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工信部發佈首批虛擬運營商牌照 11家公司中標

http://www.infzm.com/content/97153

工信部官方網站消息,2013年12月26日,工業和信息化部向11家民營企業發放了首批移動通信轉售業務試點批文。天音通信有限公司、浙江連連科技有限公司、北京樂語世紀通信設備連鎖有限公司等11家企業獲得首批試點批文。

據瞭解,批文對試點企業的試點地域範圍、具體業務、試點時間等方面進行了規定,從碼號管理、業務資費、市場管理、服務質量、用戶權益、設施建設、網絡與信息安全保障、信息報送等方面提出要求。

對此次試點批文(即「虛擬運營商牌照」)的發放,工信部解讀稱,此次發放批文是為了鼓勵和引導民間資本進入電信領域,推進電信運營體制改革。

工信部表示,後續隨著企業的申請,工信部還會陸續發放試點批文。試點受理申請截至2014年7月,只要是符合要求的企業都可以獲得試點資格。

中國電信、中國聯通分別於10月底和11月初與16家、14家民營企業達成合作意向並簽署商業合同。中國移動目前也確定了合作夥伴,進入合同簽署階段。目前工信部暫未收到與中國移動合作的民營企業提出試點申請。

工信部稱,目前來看,未來移動通信轉售業務監管的重點主要在用戶權益保護方面。一方面,移動通信轉售業務的具體商業模式將會不斷發展變化,另一方面,移動通信轉售業務引入了更多的電信業務經營主體,它們與用戶間的電信資費、客戶服務、個人信息保護、市場退出等問題將從不同程度加大監管工作量。監管政策將在試點過程中不斷總結經驗進行完善。

據《第一財經日報》報導,虛擬運營商是指本身沒有電信網絡資源,通過租用電信運營商的電信基礎設施,對電信服務進行深度加工,以自己的品牌提供通信服務的新型電信運營商。成為虛擬運營商,則意味著這些企業可以從三大運營商處打包租用號碼、通信時長、流量等資源,在此基礎上打包推出自己定價、設計組合的特定套餐服務。

據《每日經濟新聞》報導,此前盛傳的國美、蘇寧等未在獲得牌照之列。不過,蘇寧一位不願具名的員工透露,虛擬運營商「大頭還在後面」。該員工還透露,蘇寧幾名員工這幾天正待在北京專門跟進這件事,推進申請審批工作。如果不出意外,蘇寧下周就會列入名單,一起公佈的可能還會有愛施德、國美等巨頭。

牌照發放的同時,也開啟了一個規模約達300億元的市場。不少業內人士表示,要想獲得蛋糕關鍵在於差異化服務,但是因為這些企業經驗不足,還需要繼續探索。

首批獲得虛擬運營商牌照的企業,超過一半屬傳統手機渠道商。據前述《每日經濟新聞》報導,艾媒諮詢CEO張毅認為,這背後有著深厚的市場背景。

迪信通一位接近高層的員工透露,虛擬運營商的審批過程是與一般的通信業務發牌過程不一樣,這些企業都是先與運營商簽訂合作協議,才能去申請虛擬運營商牌照。這樣的情況下,原本與運營商一直有很深接觸的公司,自然更加有優勢來簽訂這個協議,相對而言,運營商則能更加清楚這些傳統國代及渠道商的內部情況,所以更加容易給出授權。

「傳統渠道商、國代商,在手機銷售方面,與運營商SIM卡的銷售聯繫緊密,之前一直做SIM卡銷售的企業,就比較有優勢。」前述員工解釋,這是首批獲牌者手機渠道商較多的原因。

據介紹,虛擬運營商在與運營商簽訂的所有的協議都一樣,談判也非常市場化,雙方都有龐大的團隊進行各方面的對接。協議約定,只要符合工信部政策的業務都能做,工信部禁止運營商做的,虛擬運營商也不能做。

「除了沒有物理網絡,其他一切都基本一樣。僅有海外漫遊業務目前暫時沒有確定下來,目前傳統運營商海外漫遊是賠錢的。對於虛擬運營商來說,這一塊恰恰是賺錢的機會。因為目前國外做虛擬運營商的這一塊業務做得非常不錯。」前述蘇寧員工透露。

據瞭解,上述獲牌企業將可以租用基礎電信運營商的移動通信網絡為用戶提供基於自身品牌的通信服務。通信服務具體包括:短信、話音、流量等重新組合為更靈活的套餐,銷售給用戶;發售SIM卡;發展增值服務,如語音郵件、短信業務等。

據《第一財經日報》報導, 一家運營商上海分公司高管則分析,從首批名單來看,工信部對於虛擬運營商的開放還是較為謹慎的,首批以渠道商、電信增值服務商等長期合作夥伴為主;對於互聯網企業首批開放給兩大電商巨頭阿里(前述萬網誌成即為阿里巴巴集團旗下的全資子公司)和京東,兩個平台的用戶基礎、信譽度等可能都在考慮範圍內。

「短期內,互聯網企業不會成為虛擬運營商的主流。」前述高管認為,並非「狼來了」的擔憂,而是從無到有的過程中需要漸進式地創新。

艾媒諮詢CEO張毅也認為,目前,拿到牌照的虛擬運營商與三大運營商簽訂移動轉售業務為主,未來不排除在數據業務上的升級,但需要經過時間和服務質量的檢驗。

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虛擬運營商挖角大戰

2014-01-20  NCW
 
 

 

高管也離職,虛擬運營商入場引發三大電信運營商離

職潮

◎ 本刊記者 覃敏 文qinmin.blog.caixin.com 虛擬運營商展開的挖角大戰,使中國三大國有電信公司感到壓力。

“你們到底可以開出多高的

價格讓我去挖人?”一

名資深獵頭問。過了幾秒鐘,他聽到了電話那頭的回答:“錢不是問題,關鍵要人好。”這名畢業于北京郵電大學的 IT 獵 頭已經從業六年,目前正在為一家“土豪”級虛擬運營商找人。最近這段時間,因為2013年11月工信部批准了11家虛擬運營商首批入場,他比以往任何時候都要忙碌。

每天打幾十通電話,看幾百份簡歷,有時甚至加班到後半夜。 “馬上還會有一二十家企業獲得虛擬運營商牌照。它們都在搭班子、建團隊,市場一下子就大了。 ”獵頭對現狀頗為得意。

所謂 “虛擬運營商” ,指的是企業從基礎電信運營商處購買移動通信服務,重新包裝成自有品牌並銷售給最終用戶。虛擬運營市場就像橫在不遠處一眼可見的戰場,已經拿到牌照或即將拿到牌照的虛擬運營商們都在虎視眈眈。

這些新入場者中既包括揮金如土隸屬於“阿里系” (阿里巴巴旗下公司)的萬網,也有名不見經傳但背景神秘的新貴,比如華翔聯信。

它們展開的挖角大戰吹皺了一池春水,讓中國三大國有電信公司的員工們從高層到基層既興奮又緊張。受衝擊最大的是在三大電信公司中待遇墊底的中國聯通。各種有關某某要離開的傳言,在北京金融街21號中國聯通大廈的辦公室里飄飛,鬆動著這家國有電信公司本就不牢固的根基。

2013年12月下旬,中國聯通市場部總經理周友盟、副總經理江大君相繼離職,業內傳聞周友盟將入駐傳統渠道商愛施德負責移動轉售業務,年薪300萬元,外加一定的股份和期權;她的副手江大君賦閑在家,據說也將加入另一家虛擬運營商。隨後,業內再傳中國聯通副總裁李剛提交辭呈,即將進入華翔聯信,年薪翻倍。起因是李剛的前秘書跳槽去了華翔聯信。

國有電信公司的副總級高管被民營公司挖角,這可是前所未有的新聞,業內為之一驚。不過,56歲的李剛自己很快用短信回複財新記者,將傳言斥為“瞎扯” 。

在前述資深獵頭看來,當下如同大戰前夜,各方都在“等待核心大將入場,幫它們打響虛擬運營戰場的第一槍” 。 “它們都在精心做著戰前準備,騰挪資本、制定戰略、或買或租辦公大樓。 ”他說, “它們顯然也都知道,糧草很重要,但打贏一場戰爭的關鍵在於精兵良將。 ”

虛位以待

分享在線是第一批獲得虛擬運營試點入場券的企業,其執行總裁康志斌接受財新記者採訪時表示,分享在線將把虛擬運營業務作為公司的戰略性業務,業務線會從總部開始,深入到各省乃至各縣,為用戶提供全網服務。他強調,負責虛擬運營業務的團隊將和公司原有業務團隊完全分開,等於在原來基礎上再造一個新公司。

這意味著未來一兩年內,分享在線在虛擬運營業務上的人員配備將達到000人以上規模。分享在線已計劃在北京海澱區購買新的辦公樓,春節之後即可入駐。據財新記者瞭解,目前,分享在線的虛擬運營業務團隊由執行總裁康志斌直接負責,下面分為業務運營中心、產品研發中心、營銷中心、業務支撐中心以及客戶服務中心五大部門,團隊骨幹人物已基本到位,正在尋找負責 具體項目的中高層。

“還在前期籌備過程中,我們從內外部挖進來不少優質人才。 ”康志斌介紹說,目前整個團隊超過50人, “這是遠遠不夠的,現在,我們各個中心都在面向社會大量招聘人才” 。

另一家虛擬運營商天音通信的招人計劃也正緊鑼密鼓。天音通信政府與運營商合作總監唐健告訴財新記者,包括他負責的政府與運營商合作體系在內,天音通信的虛擬運營團隊共有四個體系。天音通信與分享在線一樣,瞄準的也是全國性業務的大盤子。未來將在各省市設立分公司,小的配備二三十人,大的超過100人。照此計算,天音通信鋪開的也是兩三千人的大格局。目前,只到位了100多號人,未來要引進的人才缺口非常大。

相比天音通信和分享在線這些原本就有業務和人才積累的老牌電信增值服務商,專為虛擬運營商而生的新貴們更缺人。一名剛剛從運營商跳槽進入華翔聯信的人士透露,目前,華翔聯信研發人員和市場人員各有十來個,總共不到0人。

華翔聯信成立于2013年3月28日,由北京翔宇通科技有限公司、上海文厚投資管理有限公司、清華控股有限公司、清控資產管理有限公司等企業共同出資000萬元成立。華翔聯信成立的時間點卡得剛剛好,在政策落地之後,運營商即將有實際動作之前。2013年1月8日,工信部發佈《移動通信轉售業務試點方案》徵求意見稿; 2013年5月31日,三大運營商宣佈,將尋找意向合作企業。

工商資料顯示,華翔聯信的經理、監事分別為林劍鋒、王永剛,而中國聯通電子渠道部副總經理,以及中國聯通副總裁李剛的前秘書,恰好也叫林劍鋒和王永剛。

華翔聯信也在招人,其官方網站顯示,華翔聯信需要運營支撐、系統建設、產品開發、宣傳推廣、會計、財務等各方面人才27人。

還在排隊申請的企業也在積極網羅人才。上述獵頭透露,愛施德、國美、三五互聯等企業已找過專業招聘公司談合作,招人的規模不小。

唐健告訴財新記者,按照工信部文件要求,要在全國開展虛擬運營業務至少需要50人。至於真正玩轉虛擬運營,康志斌、唐健均認為,至少需要200人。

響應者衆

在三大國有電信公司的大樓里,現在打探虛擬運營商招人虛實、待遇高低以及入職門路是熱門話題。業內同行、咨詢公司、虛擬運營商內部員工,甚至連記 者,都成了三大運營商員工們投石問路的對象。財新記者在採訪過程中,就曾被多名運營商員工問及:你覺得哪些虛擬運營商靠譜?它們都需要什麼樣的人?年薪多少?招人力度大不大?甚至有電信員工詢問是否認識負責招聘的人,並請記者代為介紹。

大部分員工,特別是中高層員工,往往欲言又止,反複措辭,斟酌半天才試探著蹦出一個問題。猶疑之間有對未來的嚮往,也有不自信。當然,也有跳槽意志相當決絕的員工。一位中國移動基層員工說: “我一刻也等不及了,不想再在中國移動幹下去了。 ”一名中國聯通的中層員工還在觀望。原因不是對中國聯通心存留戀, “走是必須要走的,就是要選好未來的方向,到底是去一家虛擬運營商還是自己創業” 。

獵頭公司 OfferCome 接受了不少虛擬運營商委托。它的創始人魏小康向財新記者介紹,OfferCome 給北京移動3000多名員工打過電話;北京聯通團隊較雜,北京電信體量較小,所以只挑選了1000多名骨幹員工詢問是否有跳槽意向。從反饋結果來看,北京聯通的員工跳槽意願最強烈,超過50% 的人想跳槽;其次是北京移動,比例大概為40%;北京電信的員工情緒比較穩定,大概20%的人有跳槽意願。

“三大運營商的員工早就蠢蠢欲動。

在虛擬運營商開閘之前,他們跳槽進入互聯網公司、進入華為、亞信聯創等支撐公司的意願就很強烈,虛擬運營商只是給了他們更多的選擇。 ”魏小康介紹說,2009年之後入職北京移動的碩士員工, “現在80% 都走了” ,越是能力強、業績好、有創新力的人走得越快。

“主要原因還是薪酬低。 ”魏小康說,一般情況下,應屆碩士入職北京移動定級為六崗,稅後年收入約10萬元。兩三年之後升到七崗、八崗,稅後年收入大約為13萬 -15萬元。熬到十年,不出意外能夠升為專家,享受十崗待遇,稅後年收入大約為20萬-25萬元。

一名在中國聯通研究院幹了七年的中層骨幹,年薪約為25萬 -30萬元。他說,運營商的工資與業績不掛鈎,聯通以前年年虧錢,工資也不見少;今年由虧損轉為盈利,淨利潤差不多100多個億,工資也不漲, “處於吃不飽也餓不死的狀態” 。

和互聯網企業、電信設備廠商相比,如今電信運營商的薪酬競爭力已經越來越弱。以一個應屆碩士工科生為例,完美世界、網易遊戲等遊戲公司年薪可達40萬元,百度、阿里可以開到年薪20 萬元;華為、亞信聯創等設備廠商的年薪也有14萬 -15萬元,都比運營商給出的10萬元年薪要多。其中,又以中國聯通的待遇最差。不過,運營商畢竟是國企,相對安穩。

巨大的落差感加劇了離職的衝動。

威普咨詢全球副董事侯成芬介紹,以前,進入三大運營商工作被視為 “金飯碗” ,工資高、待遇好、工作體面又安穩、相對輕鬆。現在,整個通信業已經過了高速增長的黃金期,相較于互聯網等新興行業,未來薪酬的漲幅有限;相較于石油、電力、金融等傳統壟斷行業,薪酬待遇又沒有足夠的吸引力。

“想象一下,2008年一起畢業的同班同學,一個入職運營商,一個進入互聯網公司。現在一個年薪不到30萬元,經常加班加點給領導做 PPT,還要巴結領導指望升職;一個拿著百萬年薪,不是負責一方項目的管理者,就是公司里人人尊敬的技術專家,你心裡的感受是不是有點苦澀?”一位中國移動員工說。

體制的束縛,也使很多人缺乏事業成就感和價值認同感。中國聯通的一位內部人士告訴財新記者,運營商裡面有很多優秀人才,囿于種種原因,不能一展所長,自己心裡也難過。與其混日子,還不如到外面找一個能夠施展才華的舞台。

另一位中國聯通內部人士分析,三大運營商里,中國聯通不僅待遇最低,而且內部派系林立、關係複雜,想做事太難了,受衝擊最大。中國移動畢竟是領頭羊,最具活力,還能看到一點希望;中國電信則更像事業單位,企業氛圍、員工關懷做得好,相對安逸。截至目前,中國聯通已有電子渠道部副總經理林劍鋒、研究院副院長童曉渝、市場部總經理周友盟相繼離職。

什麼人最受歡迎

留給虛擬運營商的時間已經不多。據虛擬運營商人士介紹,工信部計劃,首批獲牌的虛擬運營商將在2014年5月開展業務。不過,以唐健和康志斌為代表的多家虛擬運營商人士表示,重要的不是數量,而是質量。不同的虛擬運營商,基礎資源不同,未來發展方向也不同,引進人才的標準也不相同。

擁有行業用戶、側重疊加增值服務的虛擬運營商,傾向于尋找具有互聯網思維的人才。分享在線執行總裁康志斌對財新記者表示,未來分享在線不是一家傳統的基礎通信服務商,將結合公司在教育、金融行業的優勢資源,為用戶提供一體化的 “打包服務” 。譬如 “學生購買了我們的定制手機之後,不僅可以打電話、上網,還可以獲得我們提供的精品教育資源、學生安全社交、綠色上網等服務,我們也會根據這些服務制定出有針對性的資費政策” 。

他強調,分享在線的很多人才是從互聯網公司引進的,至於運營商的員工,也更傾向于尋找 “具有互聯網思維的創新型人才” 。

主打公衆市場的傳統渠道商,則面向運營商和信息系統支撐廠商廣募英才。唐健介紹,天音通信將在做好公衆市場的基礎上,發展政企高端行業市場以及新媒體市場。他很歡迎來自三大運營商以及華為、亞信聯創等支撐廠商的專業人才。

京東、阿里這樣的互聯網公司也樂於挖運營商的牆角。接近阿里的消息人士稱,阿里負責移動轉售業務的核心人物王麗君是從中國聯通高薪挖的角,京東移動轉售事業部總經理閆小波原來則 在中國電信監管事務部就職。

威普咨詢全球副董事侯成芬分析,京東、阿里未來側重增值服務,但它們本身就有豐富的互聯網資源,而虛擬運營商業務畢竟有很強的專業性,後台系統建設、業務設計、資源對接等都需要專業人才,所以,對於京東、阿里,當務之急是補全運營商資源的短板。

“不管是哪一類虛擬運營商,以下三種人是很吃香的:一是真正懂技術、懂業務的後台系統支撐人員、產品研發人員;一是手中掌握一定資源、有能力開拓市場的市場人才;一是眼光開闊、能夠幫助虛擬運營商指出方向、梳理商業模式的管理人才。 ”魏小康表示。

侯成芬認為,虛擬運營商並不需要年紀大、位置高的運營商高管,年輕有活力、富有創造精神、能真正做事的運營商中層管理者更受青睞,尤其是京東、阿里,它們的員工平均年齡約為二十七八歲,需要尋找能適應公司文化的運營商骨幹。

“在運營商公司里,獵頭尋找的對象往往是處級幹部,或者省市公司掌握一定客戶資源的市場部人士。 ”上述獵頭說。

虛擬運營商們不吝于開價。相較于運營商,一般開出的年薪會漲30%- 50%,在一線市級公司,譬如長沙,副總經理可以開到100萬元左右,掌握兩三個行業客戶資源的市場部項目經理可以拿到50萬元左右。唐健則表示,天音通信不差錢,不僅僅是高薪酬,還有多種激勵方式,包括股權激勵。

業內同行、咨詢公司、

虛擬運營商內部員工,甚至連記者,都成了想

跳槽的三大運營商員工

投石問路的對象

過去進入三大運營商,就端上了 “金飯碗” ,

現在整個通信業已過了

高速增長的黃金期,未

來薪酬漲幅有限

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虛擬運營商:我們將顛覆的8個行業

http://new.iheima.com/detail/2014/0216/58677.html

來源《商業價值》作者係 虛擬運營商發展研究中心秘書長 鄒學勇

一、新媒體

代表虛擬運營商企業:巴士在線

新媒體行業在媒體本身的競爭首先是地盤和用戶眼球,如:巴士在線經營全國公交等交通工具上面的電視屏幕媒體,現在結合虛擬運營商,為這類新媒體帶來革命性的變化:

1、擴屏:從交通的大眾屏擴展到個人手機用戶的終端屏。

2、互動:用戶單一收看變成主動接收和互動,交通大眾屏幕發起活動或新聞,可以通過170手機進行互動,實現大屏和小屏的連接。

3、粉絲:通過發展170手機發展交通粉絲經濟,讓乘坐交通朋友們遠離寂寞型碎片時間,實現同輛車乘客組群交通,實現下一代面對面「微信」。

4、多元化:虛擬運營商為新媒體帶來多屏、互動、粉絲,更多是重塑新媒體商業模式,單一的廣告收入演變成:車輛人流產生上網流,最終實現新媒體流量經營。

備註:虛擬運營商顛覆式改變新媒體領域,讓新媒體領域既擁有融合通信,又創新升級複合型商業模式,帶動了新媒體在SP2.0爆發。

二、電子商務

代表虛擬運營商企業:京東

電子商務一度被爆炒至今,京東商城從單一的硬件型銷售延伸到多物品的銷售,人們的生活從線下逐漸轉向線上,電商已經成為人們日常生活購物的場所,電商在移動互聯網時代的來臨,它目前只具備移動互聯網三個元素中兩個「信息和商務」,缺乏「關係」元素,虛擬運營商在電商領域的到來,即將助力電商在新一輪移動互聯網之戰奠定基礎,實現大融合發展:

1、電商粉絲:讓所有物品擁有生命力,比如:手機和卡的捆綁、電器和卡的捆綁,將硬件集成手機卡為軟件的服務,實現電商的購物中的粉絲經濟。

2、關係:將同貨品購買者自動組群交通,深度捆綁和打通「關係」鏈條,提升電商的粘性,實現電商型的「微信」時代。

3、強線下:電商線上優勢非常強,目前只有單腿:強線上,但是線下非常缺乏,電商和虛擬運營商的融合,發展170手機用戶增強電商線下服務。

4、小產品、精服務:設計170手機用戶的套餐,將京東目前產品和服務設計到套餐中,比如:89元套餐(包含:語音、短信、手機、手機伴侶、京東卡等等)。

備註:虛擬運營商重塑電商領域,讓電商強線上服務,又增強線下服務,實現兩腿走路的商業模式,實現單獨的物品銷售變成有生命力的物品集成融合通信能力。

三、移動遊戲

代表虛擬運營商企業:蘇州蝸牛、北緯通信

移動遊戲是互聯網流量變現的一種商業模式,但是移動遊戲的承載是手機終端,需要移動的手機流量才能順暢地暢玩移動遊戲,虛擬運營商詮釋了「遊戲+手機+流量」經營方式,其對傳統收費模式的顛覆,而且作為互聯網企業本身也為未來的電信市場注入了一股新鮮的活力。

1、重塑商業模式:移動遊戲廣告、裝備等收費模式,引入虛擬運營商,將實現流量變現,大流量小支付的套餐資費商業模式。

2、流量遊戲產品:根據不同的遊戲設計不同流量套餐,固定套餐免費玩轉遊戲。

3、遊戲粉絲:通過發展170終端用戶,組合型遊戲粉絲,將同類型玩友組合成類似「微信」遊戲群。

4、遊戲支付:以170手機用戶實現遊戲小額支付,可以通過話費直接充值。

四、終端渠道

代表虛擬運營商企業:天音通信、話機世界、樂語通訊、迪信通、愛施德、國美、蘇寧

終端渠道在虛擬運營商的時代帶來顛覆性的革命,首先將終端渠道無客戶粘性變成有客戶的強粘性,實現終端渠道企業從客戶對象的分散變成客戶對象擴充和把控,最終形成客戶大數據,分析終端的銷售情況,更好地管理渠道企業,顛覆性變化有:

1、客戶黏性:將散客戶通過170手機號碼形成客戶群體,實現客戶的黏性服務。

2、客戶流量:將客戶在終端渠道上的地域延生到手機終端的網絡型,實現線下和線上的結合,形成流量的遷移。

3、產品多樣性:將終端產品形成通信能力,組合型多樣性產品資費套餐。

4、分期付款支付:針對部分的終端產品通過170手機進行支付,實現分期付款的方式。

5、客戶大數據:大力發展170手機用戶,掌握客戶行為軌跡形成大數據,通過大數據分析每月客戶銷售行為,隨時調整渠道管理。

6、市場多樣化:通過虛擬運營商以170手機為載體豐富市場多樣化。

五、行業應用

代表虛擬運營商企業:分享在線、華翔連信、遠特通信

行業應用在三大運營商發展長期以來處於劣勢,行業應用特性:個性化、需求多樣、服務專業、難規模化等等,從各行業應用在PC端應用已經布完局,但是在移動互聯網來臨時,行業應用又成為新一輪增長點,結合虛擬運營商,將融合通信的能力滲透到行業應用中,虛擬運營商為行業應用帶來歷史性的革命:

1、接地氣:行業應用服務行業客戶,以專業和個性化佔領市場,但是服務對象是企業,讓170手機號碼為中心的虛擬運營商打破此格局,將行業應用從企業服務對象延伸到個人客戶對象,這樣行業應用更接地氣。

2、行業融合:行業應用服務的客戶都需要終端承載業務展示,手機已經成為各行業客戶的首選,虛擬運營商將通信的基礎語音、短彩信注入行業應用,提升行業應用自身能力,開啟行業融合之路。

3、行業粉絲:行業應用服務的客戶比較單一,很難形成規模化效益,虛擬運營商將客戶單一走上豐富,延伸終端客戶,打造基於行業內客戶的粉絲經濟,實現行業應用上的「微信」時代。

4、B2B2C:行業應用在移動互聯網領域的突破,首先是客戶對象的突破,目前在PC的行業應用服務企業客戶,若快速佔領移動互聯網一席之地,需要結合170手機號碼,以「170+產品」的業務設計方式進行滲透B2B2C。

5、產品通俗化:虛擬運營商將通信能力與行業應用的產品能力進行捆綁營銷,將難懂行業產品,通過套餐的方式通俗化。

六、云計算

代表虛擬運營商企業:萬網誌成、三五互聯

云計算已經成為各行業熱炒,它的核心之一:大數據,為了引領云計算在移動互聯網的發展,「云計算+170手機」將成為新的熱詞,以云計算應用為中心,通過170手機號碼進行展示,實現理論概念落地,虛擬運營商將為云計算帶來巨大變化:

1、產品化:云計算的產品和虛擬運營商通信能力組合,形成多樣性產品套餐。

2、大數據展示:將云計算的大數據內容,通過手機終端的方式進行呈現,虛擬運營商更清晰大數據的展示。

3、云計算「關係」:虛擬運營商發展170手機號碼終端用戶,打通云計算之間的「關係」路,形成互動性的業態。

4、云計算「套餐」:尤其三五互聯、萬網誌成這樣的虛擬運營商,可以將自身的云計算產品形成套餐包模式,比如:89元套餐(包含語音、短信、10個域名或100M空間等)。

七、物流

代表虛擬運營商企業:中期集團、長江時代

物流行業在虛擬運營商的時代,將帶來翻天覆地的變化,將物流領域帶來粉絲時代,將用戶參與到物流過程,實現物流的實時監測、管理等等,也同時170手機號碼為物流行業拉升了新的商業模式,即將變化的有:

1、物流粉絲:通過發展170手機號碼帶來大量終端用戶數。

2、物流產品:整合物流行業,將通信能力(語音、短信等)滲透到物流領域,組合成物流的產品,豐富物流產品和服務。

3、物流流量:將物流過程的流量轉變成手機流量,以流量變現,實現倍增價值,增強商業模式。

八、第三方支付

代表虛擬運營商企業:連連科技

互聯網金融在2013年如火如荼發展,第三方支付以金融網關將客戶和銀行拉近距離,實現網上支付服務,連連科技作為第三方支付在空中充值的應用貢獻之大,虛擬運營商此輪注入,將通信的能力之一:小額支付,完全滲透互聯網金融,助力第三方支付企業重塑商業模式,實現「手機、手機號碼、流量和支付服務」的套餐服務,將支付過程中的流量變現,直接打造支付的粉絲經濟:

1、支付粉絲:以170手機號碼集終端入口將支付領域帶領進入移動互聯網,將同類型支付需求用戶組群形成支付粉絲。

2、小額支付:第三方支付企業融合虛擬運營商打通小額支付,實現話費、手機等支付方式。

3、流量變現:讓大量的第三方支付客戶:網站的大流量根據虛擬運營商設計不同的流量套餐包,實現流量變現。

4、多元化支付服務:將支付能力和通信能力結合,豐富支付產品體系,將語音、短彩信能力滲透到支付體系中,增強支付產品本能。

5、移動金融:虛擬運營商以170手機號碼為中心,帶領第三方企業走向移動金融,詳細瞭解移動用戶需求。

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虛擬運營商的新玩法

2014-05-05  NCW  
 

 

於資費套餐上尋求突破的同時,積累了一定行業資源的虛擬運營商希望在商業模式上發力,但定價和監管問題還有很多問號◎ 財新記者 覃敏 文qinmin.blog.caixin.com 不出意外的話,今年5月,將有一大批類似中國移動、中國電信、中國聯通的通信品牌冒出。京東通信、分享通信、蘇寧互聯等虛擬運營商,將像三大基礎運營商一樣為用戶提供語音、短信、移動上網以及增值服務等業務。

所謂 「虛擬運營商」 ,即企業從基礎電信運營商處購買移動通信服務,重新包裝成自有品牌並銷售給最終用戶。

在工信部文件裡,虛擬運營被稱為 「移動通信轉售業務」 。

自2013年5月《移動通信轉售業務試點方案》下發,工信部已經分兩批發放了虛擬運營牌照: 2013年12月中旬,分享在線、萬網(阿里巴巴) 、京東、迪信通、巴士在線等11家企業搶得首批入場券; 2014年2月上旬,蘇寧、國美、蘇州蝸牛等8家企業也成功入圍。

「近兩個月,工信部還會發放一批虛擬運營牌照。 」運營商內部人士向財新記者透露, 「一開始以為只發六張虛 擬運營牌照,大家都看重稀缺資源的價值;現在二三十張牌照發下來,牌照本身已不再值錢,許多拿到牌照的企業必須將目光重新放到通信市場的競爭上。 」通信市場是塊大蛋糕。根據工信部發佈的 《2013年通信運營業統計公報》 ,2013年中國實現電信業務收入11689.1億元,同比增長8.7%,連續三年高於同期 GDP 增速。為了在這塊大蛋糕裡的份額更多一些,三大基礎運營商之間的競爭已激烈非常,而新冒出的幾十家虛擬運營商試圖尋找新的玩法,將蛋糕做得更大,並吃到其中一口。

各方尋「創新」

財新記者採訪的多位虛擬運營業務負責 人一致認為,虛擬運營商與三大基礎運營商固然存在競爭關係,但更多是互補。虛擬運營商成功的關鍵不在於價格戰,而在於真正的創新。

今年三四月,大小虛擬運營商開始發佈自有通信品牌和SIM樣卡。它們大多試圖從資費設計上尋找突破,流量清零、套餐複雜等運營商被詬病已久的問題,成為虛擬運營商們的集體突破點。

京東將旗下的虛擬通信運營品牌定名為「京東通信」 ,3月月底同步發佈了品牌 Logo 和 SIM 卡樣卡,正式的業務將於5月上線。京東移動轉售業務部總監蘇祥龍告訴財新記者,京東所有的產品和服務設計將完全站在用戶角度思考,京東通信上線後,將重點針對京東註冊用戶提供簡單、透明的通信產品。

在售前,京東會結合 JDPhone 計劃以及京東金融提供的白條業務,為用戶提供真正的0元購機服務;使用過程中,京東將靈活處理用戶每月剩餘流量,用戶不但可以自己享用,還可以將其分享給自己的親朋好友。此外,京東將複用既有的客服、支撐等資源,致力於打造「24小時不打烊的營業廳」 。

另一家虛擬運營商蝸牛移動不僅提出兩年流量不清零,其推出的 「免」卡也打破了 「月套餐」概念。購買 「免」卡的用戶半年內撥打全國電話免費,並享有3G 流量。蝸牛移動計劃首期將推出10萬張免卡,預售價為399元,較三大基礎運營商的大眾套餐便宜。

「我們希望能夠做得更徹底,像打車一樣,根據每月實際使用量,為用戶提供最實惠的方案。 」阿里巴巴集團旗下虛擬運營商品牌阿里通信總經理基甸表示,具體資費方案將於近期公佈。

為支撐這種計費創新,阿里通信已經完成了業務運營支撐系統的自主建設。未來,基於阿里集團大量具備消費慾望和能力的用戶、電子商務生態和互聯網服務鏈條、雲OS 手機操作系統以及雲計算和大數據等能力,阿里通信將不斷推出各種創新性的增值服務。

蘇寧互聯、話機世界等傳統渠道商也都在套餐上做文章,分別設計了自由組合套餐、9.9元套餐,雖與基礎運營商價格相差不大,但將每月消費門檻拉得更低,且選擇更靈活。

「看起來熱鬧,虛擬運營商做了一些業務、服務和營銷新模式的嘗試,但從基礎資費體系來說,目前並沒有看到特別顛覆式的創新,只能算是促銷手段比較新鮮。 」國際諮詢機構威普諮詢全球副董事侯成芬對財新記者分析,與基礎運營商當前的合作模式及系統支撐條件,決定了短期內虛擬運營商在資費上的創新空間有限。現在,與中國電信合作的虛擬運營商以轉售電信的既有套餐或套餐疊加包為主;與中國聯通合作的虛擬運營商可以靈活制定套餐,但聯通給出的語音、流量批發價就比較高,虛擬運營商不會願意長期承受虧損。

在服務上尋求突破的同時,積累了一定行業資源的虛擬運營商從商業模式上發力。分享通信執行總裁康志斌告訴財新記者,分享通信更重視通信業務與固有業務的結合,即將推出「綠」 「集」 「享」 「尚」四個產品子品牌,分別面向中小學生、企業集團客戶、公眾客戶和VIP客戶。

分享通信是分享在線的虛擬運營品牌。分享在線2006年成立於北京,以經營呼叫中心業務和信息服務業務為主,目前在31個省份設有分支機構,以網信技術為基礎在教育、金融行業積累資源,客戶包括中國移動、中國聯通、中國電信、工行、中行等70餘家行業巨頭。

「面向中小學生的 『綠』品牌和麵向企業集團客戶的『集』品牌將是我們的拳頭產品。 」康志斌介紹,分享在線多年為三大運營商在教育行業、金融行業的網信服務提供支撐,能第一時間靠近用戶,且已經積累了數以千計的合作夥伴。基於對用戶需求的瞭解, 「綠」品牌將完善傳統的「家校通」服務,為學生提供定製的手機解決方案,包括綠色上網、安全交友、名師資源等一體化服務; 「集」品牌則將打破傳統運營商條塊分割的局面,為企業集團提供全國性的移動通信解決方案,包括企業流程管理、雲通訊錄以及安全管理。嚴格意義上講, 「綠」品牌、 「集」品牌是B2B的業務,這是分享在線擅長的領域。

擁有全國唯一一張公交媒體牌照的巴士在線,則計劃把移動通信業務與既有的車載 WiFi、公交電視等業務結合起來,致力於打造公交上的移動應用分發平台。巴士在線副總裁袁博介紹,現在,巴士在線在全國22個省份和計劃單列市覆蓋5萬輛公交車,這意味著巴士在線為這些地方40%-50% 的公交車提供服務。今年巴士在線將會把業務範圍拓展到全國30個省會城市,覆蓋公交總數將達到15萬輛,基本能完全覆蓋所在城市的所有公交。使用巴士在線電話卡的用戶在公交車上可以免費使用移動WiFi,還能獲得基於公交線路及電視屏媒體內容推送的餐飲、影院、KTV、超市等生活消費信息。

「虛擬運營商要有互聯網思維,後向收費業務會越來越多,合作平台化服務將成為趨勢。 」康志斌對財新記者舉例,譬如與培訓機構合作定向流量, 「用戶使用我們的卡可以免費看某培訓機構的教學視頻、下載課件、實時練習聽力,我們與培訓機構分成」 。

不過三大運營商也表現得胸有成竹——定向流量合作的基礎是有用戶,三大運營商擁有龐大的用戶群,只要他們願意,開出的條件可以比虛擬運營商更優惠,虛擬運營商若與運營商拼搶這 塊市場將面臨挑戰。 「如果虛擬運營商將自己定位為移動應用分發平台,它們面臨的競爭對手就是包括百度、騰訊在內的互聯網公司。 」一位運營商內部人士說, 「我看不到它們有特別的制勝法寶,據我所知,廣東聯通已經與十幾家大型互聯網企業開展定向流量的合作。 」

瓶頸仍未破

當前,所有的虛擬運營商都沒有真正開始放號。多位接受財新記者採訪的虛擬運營業務負責人表示,現在已基於基礎運營商的網絡打通了自己的170號段電話,和基礎運營商聯通的撥打測試,包括網絡和通話、業務訂購等,都已進入最後階段,網站、客戶端等渠道系統的開發和測試也在有序推進。

虛擬運營商們的表態看似信心滿滿,實際上它們都知道,通往正式放號的路途上,仍存一片艱難險阻。

據接近工信部的知情人士透露,最近工信部召開的會議上,基礎運營商、虛擬運營商在很多核心問題上存在分歧, 「它們站在各自立場,每次都爭得不可開交,但真正解決的問題很少」 。

最關鍵的問題是如何保證基礎運營商公平定價。上述知情人士介紹,按照工信部規定,基礎運營商給予虛擬運營商的批發價格水平應低於其當地公眾市場上同類業務的最優惠零售價格水平。

但這樣的界定不夠清晰,運營商的套餐設計非常複雜,到底以哪一款套餐為基準計算最優惠零售價格,語音、流量的最優零售價格如何分開計算,是以基礎運營商促銷送流量等活動產生的實際價格,還是以備案的名義價格計算最優零售價格……由於沒有具體計算規則,基礎運營商在實踐中操縱價格的空間很大。一旦虛擬運營商的做法不符「上意」 ,基礎運營商可以很快祭出 「定價」殺手鐧進行壓制,或者給予某些關係背景更硬的虛擬運營商一定的價格傾斜。

「已經有虛擬運營商在工信部的協調會議上提出了定價問題,有人曾建議建立浮動定價機制,也有人建議施行統一定價原則,即虛擬運營商對所有套餐沿用一個固定的折扣率,不用逐款與基礎運營商談價格。不過,直到現在,如何保障定價公平仍沒有定論。 」上述知情人士說,工信部的態度傾向於將價格問題交給市場,不過通信市場並非完全市場化,虛擬運營商在面對基礎運營商時根本沒有太多的話語權,單純依靠市場力量解決定價問題並不容易。

運營商內部人士也認為,如何定價是關係虛擬運營商生死的大事,如果不能在早期階段建立合理的定價模型或監管機制,試點的成效將很難預計。

工信部還需要明確虛擬運營商的主體地位。現在,虛擬運營商到底是否享有基礎運營商一樣的主體地位還很難說 清。以號碼資源為例,用戶一聽186就知道是中國聯通,一聽139就知道是中國移動,但很難通過號碼清晰知道是哪家虛擬運營商。按照工信部規定,170 號段是給予虛擬運營商的專屬號段,「1705」 「1700」 「1709」分別為中國移動、中國電信、中國聯通的轉售號碼標 識,在此基礎上再按照虛擬運營商各自的需求分配連續性號碼資源,虛擬運營商在號碼資源上的品牌識別度很低。

運營商內部人士則表示,權利與義務是對等的,如果虛擬運營商等同於基礎運營商地位,虛擬運營商是不是需要繳納號碼資源費、無線頻譜資源費,是不是需要在監管尺度上等同於運營商?

目前,工信部在號碼資源問題上的態度已經有所鬆動。據參與協調會議的內部人士透露,工信部已經表態,試點結束之後,排在前幾位的虛擬運營商將會有機會獲得獨立號段。

此外,虛擬運營商需不需要向基礎運營商支付客服系統的網絡使用費、計費系統的改造費等具體操作問題也困擾著雙方。基礎運營商堅持認為,自己為維護良好的客服系統,花費了大量成本,以中國移動為例,綜合客服成本是0.6元 / 每分鐘。虛擬運營商雖然擁有自己的客服人員及網絡系統,但最終要接入基礎運營商,佔用基礎運營商一定的網絡資源,因此需要付費。虛擬運營商還需要向基礎運營商支付計費系統改造、接口測試等費用, 「只是支付多少的問題,不是需不需要支付的問題」 。

虛擬運營商內部人士則認為,虛擬運營商既然是租用基礎運營商的語音、流量開展業務,後者應當提供相應的配套服務,就像買手機時的三包服務,系統改造費、客服使用的網絡資源費等都應由基礎運營商承擔。

侯成芬認為,虛擬運營商在國內首發,運營商和虛擬運營商之間必然伴隨著競合和博弈的過程,監管機構須持續優化監管政策。

針對虛擬運營商、基礎運營商之間出現的重重問題,國外電信監管機構已出台相應辦法。侯成芬介紹,韓國通信委員會明確要求三家基礎運營商給予虛擬運營商的批發價格比零售價格低31%-44%;西班牙電信管制機構曾對西班牙電信移動公司 Moviles、沃達豐和A-mena 三家移動網絡運營商發出警告,如果拖延與虛擬運營商關於網絡容量價格合作的談判,將強制三家公司以一個固定的價格向提出要求的虛擬運營商出售網絡容量;香港通訊事務管理局則明確要求運營商拿出30% 的資源供給虛 擬運營商使用,包括號碼資源和網絡資 源。雖然不同國家和地區的電信監管部門制定的具體規則不一,但整體看,幾乎所有的監管辦法都主張 「公平、 透明、非歧視」原則,保護虛擬運營商的權益。

「監管機制總會在試點過程中不斷改進。 」一位不願透露姓名的行業分析師認為,虛擬運營商最大的問題應該是想清楚自己的商業模式,然後踏踏實實推進業務。現在,大多虛擬運營商都沒想清楚自己的商業模式,或者說有一部分虛擬運營商是「想像很美好,現實很殘忍」 。

虛擬運營商與三大基礎

運營商更多是互補關

系,虛擬運營商成功的關鍵不在於價格戰,

而在於真正的創新

2014年3月4日,上海,已經獲得虛擬運營商牌照的蘇寧正式宣佈成立「蘇寧互聯」 ,進軍移動轉售業務。

工信部傾向於將價格交

給市場,不過通信市場並非完全市場化,虛擬

運營商面對基礎運營商

根本沒有太多的話語權

 
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電信業營改增今起實施 運營商短期利潤驟降 weike369

http://xueqiu.com/4106327074/29502411
電信業營改增今起實施 運營商短期利潤驟降

  中新網6月1日電(IT頻道 吳濤)今日起,電信業納入營業稅改征增值稅範圍。自此以後,電信業按照3%繳納營業稅的日子一去不復返,未來將實行繳納6%和11%的差異化增值稅。對此有專家指出,三大運營商短期內利潤將驟降,不過在渡過轉型期後,將享受到稅收優惠政策的紅利;其餘電信相關產業也各有利弊。

  專家:三大運營商短期內利潤將驟降

  4月30日,經國務院批准,財政部和國家稅務總局發佈了《關於將電信業納入營業稅改征增值稅試點的通知》(以下簡稱通知),明確6月1日起,電信業將納入「營改增」範圍。基礎電信服務適用11%的稅率,增值電信服務適用6%的稅率,境外單位提供電信業服務免徵增值稅。業內預計實施營改增後,三大運營商利潤將下降36.5%。

  北京郵電大學教授、博士生導師宋俊德日前做客中新網視頻訪談時稱,受此影響,今年三大運營商利潤將驟減,有公開資料顯示,中國聯通今年必定虧損。

  不過財政部財科所副所長劉尚希認為,今年被稱為4G建設元年,三大運營商都已經拿到4G牌照,均會加快4G網絡建設,這個時候將電信業納入營改增試點,建基站的設備投資就可以抵扣進項稅。「將電信業納入營改增試點,現在正是好時機。」

  三家運營商也持有樂觀態度,在對外公告中都表示,預計在短期內,營改增將對公司經營利潤造成較大的負面影響,但經過調整,負面影響會逐年降低。北京郵電大學教授、博士生導師鄧中亮日前做客中新網視頻訪談時表示,增值稅有11%和6%的稅率,電信業基礎服務執行11%稅率,而電信增值服務執行6%稅率是在有意識地支持運營商的快速發展,支持電信業向增值服務轉型發展。
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運營商 「寶寶」 出世

2014-06-16  NCW
 
 

 

市場利率持續回落,金融機構大舉反擊互聯網金融,運營商們還有機會嗎?

◎ 財新記者 覃敏 文qinmin.blog.caixin.com 風起雲湧的互聯網金融戰局,又加入了新的競爭者。三大電信運營商不約而同地選擇 在2014年夏天試水互聯網金融。

中國電信率先邁步,在4月基於翼支付推出了理財產品 「添益寶」 ,未來還將有動作;中國聯通深圳、廣東分公司先後推出類似餘額寶的貨幣基金理財產品 「話費寶」 「沃百富」 ,還有聯通支付公司也在醞釀 「秘密武器」 ;中國移動表現低調,悶頭開發互聯網金融產品,據財新記者瞭解,這款名為 「和聚寶」的產品目前已開發完畢,等待合適時機登場。

在金融機構系和互聯網系 「寶寶類」產品激戰正酣,市場利率持續走低之際,所謂運營商系「寶寶們」的市場空間在哪裡?

聯通「試驗田」

6月4日, 「廣東聯通將聯合百度推全球首款通信理財產品」的消息不脛而走,迅速引發市場關注。

當晚,聯通支付有限公司首席運營官李衛兵向財新記者證實,廣東聯通與百度聯合推出一款定名為「沃百富」的理財產品,除了類似餘額寶、理財通的功能,主打功能之一是將用戶購買合約機及套餐的預付款存入基金賬戶,用戶不僅可以使用基金賬戶自動繳話費,還能獲得貨幣基金收益。 「沃百富」實際歸於百度錢包旗下,廣東聯通不過是貢獻營銷通道。

此前不久,聯通深圳分公司已推出一款類似的理財產品 「話費寶」 。5月20 日,深圳聯通與安信基金聯合發佈 「話費寶」 。深圳聯通總經理陳樹雄表示,「話費寶」客戶可在深圳聯通網上營業廳辦理手機及套餐選取的同時,跳轉至安信基金官網完成基金份額的凍結,既享受購機補貼,又獲得相應基金收益。

時隔半個月推出的這兩款同類理財產品之間是否會有衝突?李衛兵告訴財 新記者,無論是廣東聯通的 「沃百富」還是深圳聯通的 「話費寶」 ,都是地方公司對不同互聯網金融產品模式的試點,聯通支付是兩款產品後面共同的支付平台。試點到一定階段,聯通支付將總結經驗,將成功的模式向全國推廣。

除了鼓勵分公司往前拱,聯通支付公司自己也在發力。李衛兵透露,聯通支付公司自己也設計出了一款互聯網金融產品。為推出這款產品,去年下半年,聯通支付公司開始接觸各大基金公司。今年年初,經過招標,聯通支付從十多家基金公司裡確定了一家合作夥伴開始進行系統對接。目前,這款產品已悄悄在湖南試點。

「沃百富」 「話費寶」及聯通支付公司的神秘產品,在貨幣基金的外衣之下,更像是通信產品的增值服務。李衛兵介紹,這些產品主要是針對高端合約機及套餐用戶。以前,用戶購買合約機及套餐,需要一次性向運營商支付一筆資金。這筆資金在合約期內以話費形式分期返還,不允許用戶拿這筆資金再投資。現在,中國聯通把這塊資金池拿出來,讓用戶分享投資收益。

「基金公司將資金相應的基金份額凍結,按照運營商合約計劃規定,每月定時自動為用戶支付套餐費用,一定程度上保障了運營商應收賬款的安全性,但更多的是為了讓利於用戶, 」一名金融機構人士分析, 「以前用戶購買合約機及套餐的資金放在通信賬戶,這筆資金的收益歸運營商,由於金額巨大,運營商其實有不菲的利息收入。但現在運營商準備將這筆收益讓出來。 」聯通的這一策略,事實上與支付寶十分相似,當然,他們都不是「活雷鋒」 ,其意皆在更深的黏住用戶。

李衛兵表示,通信行業基於基金的應用已經思考了很久,去年餘額寶的出現帶來了一個成功的案例。其實此前中國聯通做過類似嘗試。2004年下半年,北京聯通聯合商業銀行推出「存款擔保送手機」活動,用戶只要在銀行擁有規定金額以上的存款,拿著存單到營業廳,承諾每月消費相應額度的話費,就可以0元獲得相應手機。但和「話費寶」相比,當時的 「存款擔保送手機」更多是為了保障運營商應收賬款安全,銀行只是擔保,而不會每月自動為用戶繳納 話費,只有當用戶欠費遲遲不繳之際,銀行才會按照合同規定,將欠款從用戶賬戶中劃撥給運營商。

李衛兵透露,中國聯通對互聯網金融的定位是 「服務於通信主業,方便用戶」 。聯通支付無意於做專業的理財平台,主要是將用戶必須花的錢盤活,為用戶提供通信基礎之上的收益。同時,金融機構與中國聯通可以互為渠道,利用各自優勢,擴大用戶規模。他指出,中國聯通未來還是以「手機錢包」為核心發展移動支付,在支付之上做相應的互聯網金融探索。

中國電信的夢想更大

與中國聯通將互聯網金融作為業務補充不同,中國電信的夢想更大,試圖下一盤互聯網金融大棋,將互聯網金融提到了公司戰略的高度。

2013年9月,中國電信旗下支付產品翼支付正式確定了互聯網金融業務的基調。翼支付副總經理羅來峰迴憶稱,2012年2月2日,中國電信董事長王曉初到翼支付調研,明確提出翼支付要做大電子金融。但直至2013年9月,大家看到了餘額寶、理財通等產品的出現,看到互聯網公司紛紛圍繞支付打造生態圈,才一致認為互聯網金融是未來趨 勢,形成翼支付要從以前的消費支付向金融平台轉型的共識。

基調既定,翼支付接下來考慮的是互聯網金融如何與自身資源結合。據羅來峰介紹,經過幾年的發展,翼支付積累了龐大的用戶群,註冊用戶超過8000 萬,企業賬戶超過13萬。同時,翼支付的交易規模從最初的111億元激增至2013年的1300億元,預計今年將達到3100億元。

「通過仔細分析翼支付的用戶群,我們發現,許多個人用戶有理財需求,卻找不到合適的投資渠道,一些企業用戶尤其中小企業則面臨融資難、融資成本高等問題。於是,我們將理財、信貸確定為互聯網金融業務的兩大方向。 」羅來峰說。

翼支付圍繞理財、信貸兩大方向,制定了詳細的發展路徑。理財層面,翼支付主推財富管理中心平台,初步主打類餘額寶產品,為用戶提供既定的基金投資渠道。等業務漸漸成熟,財富管理中心平台將與多種金融機構譬如基金、信託、保險合作,根據用戶的風險偏好,為用戶提供不同種類的產品組合。

信貸層面,翼支付現在主要是與銀行、保險公司合作,為中國電信代理商及翼支付合作商戶提供小額信貸。未來,翼支付希望涉足以信用評價為主的保理公司、融資性擔保公司、小額信貸公司、P2P 等,可以自建獨立子公司,也可以採用控股、參股或者業務合作的方式。

理順思路之後,翼支付很快開始落地。2013年9月,翼支付推出了基於供應鏈企業融資產品——「天翼貸」 。羅來峰介紹,供應鏈中小企業社會融資成本約為15%-20%,天翼貸主要對接銀行資金,由保險公司承保,為中小企業提供貸款渠道,年利率約在10%-12%。目前這款產品已在安徽等省落地。

理財產品方面,2013年底,翼支付開始與基金公司接觸,考慮產品設計、平台建設、系統對接、基金銷售支付結算牌照等問題。 「基金銷售支付結算牌照決定著翼支付能否在基金公司與投資者之間充當結算方。若無該牌照,翼支付等於是基金公司的渠道,這並非我們最想要的結果。今年5月,翼支付獲得了這一牌照,目前是三家運營商中惟一獲牌者。 」羅來峰說。

翼支付還在考慮與餘額寶、理財通等「寶寶們」的差異化競爭。在產品設計上,翼支付取消了支付賬戶和基金賬戶的區隔,用戶資金充入翼支付賬戶後,無需再轉入基金賬戶,即自動計算收益,同時支持即時轉出、使用,還利用線上線下渠道協同推廣,支持線上線下交易。

經過三個多月的打磨,2014年4月30日,翼支付低調上線理財產品「添益寶」 。在未啟動大規模推廣的情況下,不到一個月吸引了25萬用戶。

「互聯網金融是我們重要的業務版塊,是利潤增長點,未來我們將以產品創新為主要手段吸引用戶。 」羅來峰稱,移動支付收益不如互聯網金融,但移動支付是基礎,能帶來用戶流量和沉澱資金,未來還將繼續投入資源做大移動支付規模。

圍繞移動支付,中國電信還嘗試打造一個以社交通信、民生服務、電商、O2O、互聯網金融為支撐的生態圈。在社交通信層面,電信除了有傳統語音和短信服務,還和網易一起打造了即時通訊軟件易信;在民生服務領域,翼支付目前在350個城市開通了800多項民生繳費服務; 在O2O領域,翼支付已經與連鎖超市美廉美、好利來等商家達成合作,實現線上線下協同交易;在電商領域,翼支付則與噹噹、一號店達成合作。

「現在我們尚不能與支付寶相提並論,但希望未來能在市場佔據一席之地。 」羅來峰說。

中移動姍姍來遲

三大運營商中,中國移動在互聯網金融領域的動作相對謹慎滯後。

中國移動旗下支付公司中移電子商務有限公司(下稱中移電商)商戶合作總監譚志立告訴財新記者,去年上半年,中國移動已經萌生開發互聯網金融產品的想法。經過一年的醞釀,目前產品已經成型,包括產品測試、系統對接、監管部門審查,都已經做完了。這款產品定名為「和聚寶」 ,與上海一家基金公司合作,用戶將資金存入「和聚寶」賬戶將獲得投資收益。

至於 「和聚寶」何時推出及其收益水平如何,譚志立仍表示不便透露。他預計這款產品將在近兩個月之內推出。

中移動對互聯網金融的定位類似於中國聯通,只是將其視為基於移動支付骨幹業務的增值服務。譚志立表示, 「和聚寶」本質上還是金融機構的產品,金融機構與中國移動合作,能夠在移動渠道為用戶提供更方便的金融服務,補足手機的功能,增加用戶對中國移動的黏性。

譚志立還重點提及農村金融。他認為,在廣大農村地區和三四線城市,用戶投資渠道極其有限,而中國移動在這些地區有品牌、有渠道、有用戶,可能大有作為。

中國移動還是要全力撲在移動支付領域。譚志立透露,未來中移動將以「和包」為基礎,以 NFC 技術為載體,大力發展 NFC 支付,以互聯網思維將 移動支付的體驗做到極致。

一位業內人士對財新記者分析,三大運營商在 NFC 移動支付是未來發展趨勢這一點上,基本已達成共識。具體到推廣上,中國聯通的 NFC 產品要今年下半年才推出;中國電信則不侷限於 NFC 移動支付,同時還著力二維碼 支付、短信支付等產品;中國移動是推NFC 移動支付的主力軍,無論從補貼力度還是終端銷售目標,這幾年都是最大的。

《中國移動定製終端產品白皮書》顯示,2014年中國移動計劃銷售3000萬台 NFC 終端,發展600萬 NFC 客戶,發放1億張 NFC-USIM 卡。與此同時,中國移動還大力補貼 NFC 終端,在原有智能終端酬金基礎上,增加了30元獎勵酬金。

但現在市面上還感覺不到 NFC 移動支付的熱度。譚志立透露,中移動的NFC 支付產品已蓄勢待發,六七月份將在重點城市大力推廣。

除了 NFC 支付,中移電商重視的另一項業務是企業營銷服務。以前傳統零售商或製造商常常通過送米、送油等方式促銷,既耗費促銷品招標、物流成本,又無法與用戶互動,另外還有用戶偏好風險及物品價格變動風險。現在,中國移動以各種形式將禮品電子化,電子券禮品還可以進行鏈接推送,收集用戶的反饋意見。

「2013年,中移電商在企業營銷服務中將禮品轉化為電子券的金額超過40 億元,全年配合合作夥伴開展了4000多場營銷活動,幾乎每天都有十多個營銷 活動發生,收益也相對較好。 」譚志立表示。

譚志立透露,中移電商的交易規模已由2012年的400億元大增至2013年的1300億元,註冊用戶由4000多萬增至7000多萬個,預計2014年中移電商的交易規模將達到3000億元。目前,大部分交易來自線上支付,NFC 支付的交易規模僅有幾十億元,而未來的發展方向將是線上線下的融合。

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電信運營商們的最大危機--90後的遠離

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/0902/145376.html

i黑馬:周傑倫老了,動感地帶們也老了、90後的遠離是電信運營商們的最大危機。往年出手闊綽的電信運營商們一改往常,似乎沒有往日的生氣勃勃,場面小了很多出手也小家子氣了。整個現場沒有自行車,沒有充值卡,沒有實物禮品,有的就是虛擬流量了。這主要是為了響應國資委對三大電信運營商提出的大幅削減營銷費用的要求。究其本質來看,這是對電信運營商們過去高歌猛進的低效能粗放型經營模式的倒算。

\又到9月新生入學季。每年這個時期,電信運營商們似乎成了校園里的主角,出手闊綽。

 

但今年呢,他們似乎沒有往日的生氣勃勃,場面小了很多出手也小家子氣了。整個現場沒有自行車,沒有充值卡,沒有實物禮品,有的就是虛擬流量了。

 

這主要是為了響應國資委對三大電信運營商提出的大幅削減營銷費用的要求。他們原來的慣用手段送禮品發展用戶的營銷手法成為重點整頓內容。

  

目前看來,學生們對電信運營商的熱度因為沒有實惠也降到冰點。

究其本質來看,這是對電信運營商們過去高歌猛進的低效能粗放型經營模式的倒算。

 

希望這能讓這些傲慢的電信運營商們能夠真的:

1、尊重用戶的真實需求,能夠真正的做到用戶至上,而不是上級至上。

2、能極致的做產品,而不是自以為是的套餐等低質量,以自我為中心的產品。

3、重視產業生態,而不是過去那種高高在上的甲方心態,而要低到塵埃里開出花來。

 

到目前看來電信運營商們要改變大不易啊!

不過老紀認為電信運營商們面臨的危機不是營銷費用的問題,也不是經營模式的問題,而是他們已經被年輕用戶們拋棄的問題,他們慣用的幾板斧在90後面前已經不管用了,被一個時代拋棄是他們面臨最大的危機。

 

老紀再多說幾句:90後讓動感地帶、以及聯通電信的相類似品牌形象急速老化,這也是電信運營商們需要盡快解決的。

 

目前在校本科生已全為1990年後出生,這部分人群與過去的80後有明顯的區別,新一代“90後”少男少女已經全面主宰校園,面對這些在網絡和消費環境下成長起來的新一代,如何用新業務和新產品取得更高市場份額是重中之重。

 

他們呈現的是松圈主義、碎片化(他們喜愛的明星已經碎片化到任何一個明星都不能吸引這個群體的10%)、指尖上的一代(他們的指尖一代不是過去的短信,而是移動應用)。

 

他們與動感地帶等品牌並沒有天然的親近感,動感地帶的品牌對於他們來說已經急劇老化,移動公司急需賦予動感地帶品牌新的內涵來與90後進行溝通。同時,針對90後進行營銷,基於號卡的營銷要逐漸轉化為手機終端,以及網絡應用的營銷。

來源:老紀商業評論

 

比果粉心急:中國移動運營商提前曝光iPhone 6關鍵細節

來源: http://wallstreetcn.com/node/207897

iPhone 6定於美國時間9月9日全球上市。國外媒體發現,沒等到果粉們開始排長隊,某些中國的移動運營商可能已在預售活動中透露了蘋果最新一代智能手機的關鍵信息。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

本月1日,中國最大移動運營商中國移動旗下北京移動全面開放iPhone 6預約。昨天中國電信也啟動了iPhone 6的預售,允許顧客提前下單購買。商業科技新聞網站ZDNet的報道指出,更有趣的是,中國電信的預售活動網頁披露了少數外界期待了解iPhone 6的關鍵細節:

1、iPhone 6的形象看上去和此前媒體爆料的一致,同樣邊緣為弧形,重新設計了按鍵,尺寸也比現有的iPhone更大。

2、與iPhone 5s一樣,iPhone 6可能有黑色、銀色、金色三種顏色可選。尺寸方面,iPhone 6有4.7英寸和5.5英寸可選。這意味著9日那天可能同時發售兩種尺寸的iPhone 6.

3、頁面文字說明稱,Touch ID“更為好用”,擁有300W大光圈的前置攝像頭、顯示畫面更清晰的416PPI顯示屏,還配置了A8處理器。

中國電信,iPhone,iPhone 6,蘋果,Apple

雖然中國電信沒有標示iPhone 6的具體售價,但另一家中國運營商中國聯通公布的雙4G iPhone 6合約政策留下了有關價格的線索。

下圖可見,4.7英寸16G的iPhone 6零售價是人民幣5288元起(約合861美元),而5.5英寸的iPhone 6零售價則是6288元起(約合1024美元)。圖中將4.7英寸的最新款iPhone稱為iPhone 6,5.5英寸的稱為iPhone 6 Pro。

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PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=110929

虛擬運營商進入“陣痛期”

2014-09-08  NCW
 
 

 

從第一批發牌到現在,25家虛擬運營商只發展了20萬用戶。近百家企業爭搶牌照的熱情已被冰冷的現實熄滅◎ 財新記者 覃敏 文qinmin.blog.caixin.com 經歷了上半年聲勢浩大的宣

傳以及熱鬧的發“卡”售

“餐” ,市場上使用虛擬運營商號碼的用戶仍少得可憐。一些還在申請或已獲牌但還沒啓動運營的後來者放慢腳步,開始觀望。前者如百度,後者可列出一長串名單,在已獲牌的25家企業中真正開始運營的不足半數。

“現在,各家的用戶數量都不理想, ”一位中小型企業的虛擬運營商負責人很無奈, “即便打出了市話、長途、漫遊合一,即便推出了無月租、無套餐、流量分享,甚至開展購物送話費、玩遊戲送話費,也架不住運營商給出的重重條件限制,要麼做得越多虧得越多,要麼被運營商的條件緊束得無法動彈。 ”所謂“虛擬運營” ,即企業從基礎電信運營商處購買移動通信服務,重新包裝成自有品牌並銷售給最終用戶。工信部稱之為 “移動通信轉售業務” ,虛擬運營從去年開始強力推動,按計劃將開展為期兩年的試點。

根據試點方案,虛擬運營試點申請受理時間為2013年5月17日起至2014年7月1日,試點截止時間為2015年12月31日。自2013年12月工信部發放第一批虛擬運營試點牌照以來,時間已過三分之一,虛擬運營商們的發展卻陷入困境,當初申報時的熱情也在冰冷的現實面前漸次熄滅。現在,他們能期待的,只有中國為了鼓勵民營資本進電信而對虛擬運營採取非對稱監管措施,比如強制運營商給出更具彈性的批發價格。

迅速冷卻的熱情

8月25日,工信部發放了第三批共6張虛 擬運營試點牌照,將虛擬運營商陣營擴 大到25家。財新記者從接近工信部人士處獲悉,工信部還將發放第四批虛擬運營牌照,預計最終參與試點的虛擬運營商會控制在40家左右。

由於競爭中處於弱勢,中國電信、中國聯通比中國移動要積極得多。據財新記者瞭解,從虛擬運營合作伙伴申報總量上看,中國電信、中國聯通不相上下,分別上報了26家、25家合作企業,中國移動則上報了17家;從申報時點上看,中國電信、中國聯通去年年底就分別上報了16家、14家合作企業,其中11 家企業被兩家同時選中。工信部下發的第一、第二批共計19張虛擬運營試點牌照都是這兩家運營商的合作企業。中國移動則直至今年5月才上報了第一批合作企業,剛剛下發的第三批虛擬運營試 點牌照主要是針對中國移動。

“工信部分批發牌,但對於運營商和合作企業來說,申報只有兩輪。繼去年年底之後,中國電信、中國聯通開啓了第二輪申報通道,再次向工信部上報了十多家合作伙伴。今年7月,工信部已經關閉申請通道,不再接受新的申請。 ”上述接近工信部人士說。

今年4月才想要做虛擬運營的聯想趕上了第二輪申報。聯想雲業務集團運營商業務前副總經理董志升向財新記者介紹,第二輪申報明顯比第一輪理性。

“由於瞭解到前兩批虛擬運營商的情況,大家在保證金、用戶目標上都比較現實,不再是動輒幾百萬的用戶規模,大多控制在幾萬,最多幾十萬的規模。 ”從開啓虛擬運營申報通道以來一直積極爭取的百度,在第二輪申報中竟主動放棄了上報材料。業內專業人士分析,百度本希望通過虛擬運營打造新的移動端入口,現或已不看好虛擬運營作為移動入口帶來的用戶量,轉而投向其他更有價值的入口或借力現成的入口。

誰也沒想到局面會這麼快冷卻下來。中國電信一位負責虛擬運營合作伙伴評審的主管至今仍記得企業申報時的盛況:七八十家企業一擁而上,每家的申報材料都是厚厚一摞,爭先恐後, “生怕自己搶不到名額,火得不行” 。

2013年5月31日,三大運營商迫于工信部政策壓力,幾乎同時發出公告招募虛擬運營合作伙伴,開啓企業參與試點的申報大門。自2012年就苦盼通知的企業們興奮極了,紛紛聘請咨詢公司包裝自身業務、準備申報材料,向運營商提交精心炮製的合作意向書。

第一輪申報企業近百家。據財新記者瞭解,在去年5月的申報中,83家企業向中國移動提交合作申請,86家企業向中國聯通提交合作申請,向中國電信提交合作申請的最多,達92家。這些企業來自各行各業,有手機終端廠商聯想、小米,有互聯網公司百度、盛大,有做家電連鎖的蘇寧、國美,甚至還有煤礦企業和做服裝的紅豆集團等。

野村綜研(上海)電信行業研究副總監陶旭駿當時告訴財新記者,如不重複計算同時與三家運營商洽談的企業,約有96家企業參與了此輪申報,這意味著多數企業同時與三大運營商談合作。

“當時申報的企業基本沒怎麼談價格,有的企業甚至揚言‘運營商給什麼價都可以接受’ 。提及用戶發展目標,一個個都野心勃勃,拍著胸脯一報就是四五百萬,少的也有幾十萬, ”一位參與第一輪談判的虛擬運營商人士說, “這主要是一開始大家以為只有6張牌照,是稀缺資源,都想先占住。就算自己發展不好,還可以賣殼。 ”京東移動轉售事業部總經理閆小波分析,在明知運營商主導著遊戲規則的情況下,民營企業還願意去申請虛擬運營試點,主要是看好國家鼓勵民營資本進入電信行業的大方向。 “信息化是未來國家經濟發展的必然趨勢,通信業仍有不錯的前景,民營企業進入仍然大有空間。我們都想給自己一個站在風口上的機會,哪怕這種機會只是可能。 ”它們沒想到的是,站上的不是風口,而是一條狹窄而擁擠的隧道。

市場裹足不前

幾乎所有虛擬運營商都在慘淡經營。上述接近工信部人士透露,初略統計,目前虛擬運營商發展的用戶總數約為20萬戶,京東、阿里、蝸牛移動發展較好,其次是蘇寧、國美、迪信通等大型渠道商, “一些中小型虛擬運營商,尤其是主打企業級市場的,用戶少得可憐” 。

京東是最早一批拿到試點牌照的虛擬運營商。閆小波介紹說,京東通信是京東的虛擬運營專屬品牌,最早與中國聯通、中國電信兩家運營商簽約,分別在50個、 35個城市獲得開展業務的許可,京東通信自今年5月推出試商用產品,目前擁有超過5萬個活躍用戶。

與京東一樣,蝸牛移動也拿到了第一批入場券。蝸牛移動總裁陳燕介紹,蝸牛移動專注于中國聯通一家,獲得了在34個城市發展用戶的權利。今年4月,蝸牛移動率先在10個城市開始試商用,同時積極配合運營商進行網絡優化測試,以保證用戶體驗。8月初蝸牛移動正式商用,目前發展了五六萬用戶,用戶數量在所有虛擬運營商中排前三。

至於阿里的 “親心”品牌電話卡,在5月12日開放預約當日就有17萬人預約。之後兩天,阿里在北京、上海、廣州、杭州、重慶、深圳、珠海的號碼預 約完畢。從目前發展的虛擬運營用戶總數來推測,預約阿里“親心”卡的用戶很大一部分未轉化成真實用戶。

中小型企業發展虛擬運營業務更艱難。財新記者瞭解,第一批拿到牌照的某家中小型企業鉚足了勁往前沖,從宣傳、產品設計、代理渠道上都下了工夫,但至今用戶不過4000多戶。

陳燕認為,目前,虛擬運營的發展進度比市場預期慢了一拍,用戶原本可以發展得更多。在用戶規模欠佳的情況下,大部分虛擬運營商並未想方設法急著推廣。實際上,5月扎推發佈虛擬運營品牌的營商們在最近這個月偃旗息鼓,不僅減少了宣傳造勢,在自己網站上都不再力推虛擬運營號碼預購入口。

以京東通信為例,5月15日,京東召開了聲勢浩大的發佈會,正式發佈通信產品:流量0.15元 /M,語音0.15元 / 分鐘,服務費10元 / 月,長話漫遊與市話統一計價。為了體現京東通信 “為京東網購用戶提供通信服務的定位” ,針對京東的用戶尤其是高級會員,京東推出了 “網購2元贈送一分鐘語音和一兆流量”活動,同時銀牌以上會員5月至6月入網免費送 “500分鐘語音 +500M 流量” ,還可享受購買特權商品、物流免費配送等服務。該款產品上市五個小時內預約用戶達8萬,一度在北京、廣州、成都等地掀起搶購熱潮。但6月之後,該款產品的宣傳、推廣已了無痕跡。

據財新瞭解,京東通信已下沉到京東商城的三級頁面,不再大力宣傳。 “我們已完成了第一階段的放號計劃,目前主要精力是練好內功。 ”京東通信內部人士向財新記者表示,現在任務是不斷提升已發展用戶的體驗,同時研發新的產品運營體系,預計年底上市新品。

一位虛擬運營商人士告訴財新記者,囿于種種不利政策,虛擬運營市場目前有點裹足不前。大一點的企業依托自身資源、實力都在等,希望時間能讓各方磨合出更合理的遊戲規則。

等不及的企業已開始尋找出路。 “有的中大型企業直至今年7月才發佈自己的虛擬運營產品,中小型企業有的業務還沒動靜,有的已開始尋求合作賣殼。 ”第三方咨詢公司人士介紹,最近已有不少國內外企業與其接洽,探討與缺乏資源的虛擬運營商合作的可能性。這些企業不少是跨國電信運營商,包括美國、澳大利亞、香港幾個主要運營商。目前,由於國外運營商還在觀望盈利可能性到底有多大,雙方並未開展實質性合作。

價格到底有多高

卡住虛擬運營商脖子的最大難題是運營商給出的批發價格。財新記者採訪的多名虛擬運營商人士大呼:價格太高啦,按這個價格發展用戶越多虧得越多。

運營商到底給了虛擬運營商們一個怎樣的價格?一位虛擬運營商高層向財新記者透露,中國聯通給出的標準價格是流量0.2元 /M、語音0.15元 / 分鐘,在標準價格上打七折,等於給虛擬運營商的價格是流量0.14元 /M、語音0.105 元 / 分鐘。中國電信幾乎照搬了中國聯通的定價模式,給出的價格完全一樣。

虛擬運營商在此基礎上還需支付最高11%的增值稅。

“我們拿運營商們都在力推的4G 套餐價格比較,幾乎每家運營商的價格都低於批發價。以中國聯通為例,不算促銷折扣,中國聯通130元可包1G 流量+500分鐘語音。就算虛擬運營商按批發價定價,僅1G 流量成本價就要150元,哪來的市場競爭力?”上述虛擬運營商高層說。

運營商內部人士則稱,首先虛擬運營商不應對標運營商的套餐價格,畢竟套餐價格包含運營商的營銷成本。虛擬運營商對標的應是標準價,在標準價之下設法提供質優價廉的服務;其次,虛擬運營商的定位應是運營商的補充,利用自身差異化資源,創新業務模式,帶來新的增長點,而不是想靠差價獲利。

上述虛擬運營商高層辯稱,批發價和市場價嚴重倒掛,而通信行業講究規模效應,為了吸引用戶,必須補貼用戶。問題是這不是補貼用戶10%、20%,而是補貼用戶50% 乃至100%。這麼補下去,再好的商業模式也玩不轉。

針對價格問題,虛擬運營商們向工信部反映過多次,回應寥寥。一名參與過工信部組織的虛擬運營商大會的高層說,工信部的態度是 “政府靠後,市場向前” ,將市場的交給市場,任由虛擬運營商與運營商自主談判,政府不會過多干涉。

不少虛擬運營商將工信部的態度歸咎于那些打出 “免費”招牌的同行們。

上述虛擬運營商高層抱怨,不少虛擬運營商天天喊著“免費” ,譬如蝸牛移動,可能給工信部造成了不好的印象。工信部可能會覺得虛擬運營商在現在的價格下還能免費,能承受得住當前的成本。

“蝸牛移動推出的‘免卡’ ,並不是說用戶不用付出代價。用戶需要打很長時間的遊戲、排很長的隊才能獲得一定的免通信費權利。至於蝸牛移動的免商店,確實是用戶在免商店下載應用免流量,但這並不是基於虛擬運營業務,免商店完全可以像其他主流應用商店一樣與中國聯通、中國電信和中國移動進行後向流量付費合作。免卡和免商店的運營策略是完全分開的。 ”陳燕稱,蝸牛移動的 “免” 提倡的是一種互聯網精神,並不能成為處理價格問題的參照。

碼號資源同樣令虛擬運營商頭痛。

上述虛擬運營商高層介紹,運營商要求號碼激活率超過50% 才能申請新號碼,且不按地區分別計算激活率而是算整體激活量。假如運營商給每個城市1萬個號碼,北上廣可能很快全發放出去,蘭州、成都等地可能慢很多,所有城市加起來,整體激活率或達不到50%。按照規定,虛擬運營商不能申請新的碼號資源,同時因號碼有地域限制,虛擬運營商不能直接將碼號富餘地區的資源轉給 匱乏地區,造成虛擬運營商發展放緩。

除此之外,互聯互通、後台系統對接等問題也困擾著虛擬運營商。 “若價格、碼號問題比較敏感,至少可以先解決容易解決的問題,譬如互聯互通。虛擬運營商一旦接入了某運營商的網絡就可以直接與其他兩家運營商互聯互通,而不是像現在這樣要虛擬運營商一家一家去談。 ”上述虛擬運營商高層稱。

問題林林總總,遲遲得不到監管部門回應,上述虛擬運營商高層表示理解,因為價格涉及複雜的頂層架構體系,工信部一直試圖解決,但也力不從心。接近工信部人士稱,為了解決虛擬運營相關問題,在工信部指導下,虛擬運營商行業協會不日將成立。該協會將掛靠中國通信企業協會,由中國通信企業協會副會長、原來的中國電信集團黨組成員、紀檢組長苗建華擔任會長,三大運營商及鐵塔公司各出一名副會長,再從虛擬運營商當中選擇五名副會長。

目前,該協會一邊在民政部報批,一邊已開始具體協調工作,將推動三大運營商很快拿出調價方案,所謂的動態價格機制也在醞釀中。

虛擬運營商們普遍認為,虛擬運營能否發展好,關鍵還是要看國家的政策方向以及監管部門的支持力度。

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政府融資平臺消退 城市運營商民間擴招

來源: http://www.eeo.com.cn/2014/1031/268024.shtml

經濟觀察報 記者 吳娓婷 隨著地方融資平臺熱潮的消褪,開發商參與城市綜合開發正邁向制度化進程。

經濟觀察報獲悉,國內首個由地方人大通過的政企合作綜合開發項目,已然啟幕。近日,中信地產方面向經濟觀察報介紹,其與汕頭濠江區政府合作的500億新城開發項目,已完成首批地塊的推介。

根據官方表述,中信地產的城市運營,要成為中國新型城鎮化PPP模式(政府與社會資本合作)的倡導者。其在三年前與汕頭市濠江區政府簽訂合作戰略協議,開發廣東省內規模最大的城市區域綜合開發項目。

今年10月,國家財政部再次發文引導地方債務處置方式,並鼓勵推行PPP模式進行城市開發。中信地產副總裁林竹表示:“最近兩三年,地方政府融資平臺的杠桿已經運用到了極致,也希望和中信這種具備融資能力和影響力的央企合作,這是中信做城市運營商最大的優勢。”

在過去,政商合作中會因為制度不明確、政府首腦換屆而導致政府違約的情況,只有少數具備政府資源的企業和地方直屬融資平臺才能承擔一級開發。而在濠江區的這場新區開發試驗中,政府行為與政企合作方式的改變已經浮現。

接近汕頭市政府人士說,政企之間合作的收益風險共擔機制,只有通過“立法”等形式予以保障,才能吸引更多社會民間資本入場。

中信推地 人大背書

9月中旬,中信地產在廣州推介其首個PPP模式項目,位於汕頭市濠江區的中信濱海新城。現場汕頭市委、市政府等領導以及多家一線品牌開發商均有出席。

針對中信濱海新城此次推出的南濱片區四宗優質地塊,該項目公司——中信濱海新城投資發展有限公司(以下簡稱“中信濱海新城”)副總經理藍宇說,“地塊出讓的時序可以根據開發商的需求進行調整,出讓價格也會根據市場情況調整,確保每一家參與的開發商都有一個合理的利潤空間。”

之所以推介地塊的“主角”不是政府而是中信濱海新城,是因為汕頭市政府授權濠江區政府,通過公開招標確認中信地產作為政府方的唯一合作方。藍宇在接受經濟觀察報采訪時介紹,中信濱海新城受讓了一級開發權,加部分運營權和招商權,“國家財政部研究所已確認該項目開發模式為典型的PPP模式”。

這個目前廣東省最大的城市綜合開發運營項目,占地總面積達到168平方公里,足有5個澳門大小,海岸線達到92.8公里,項目總投資超500億元。整個項目計劃用25年時間完成開發,汕頭南濱片區為首期啟動區域,將建設總部型RBD組(休閑商務區)。

2013年5月,新城公司經汕頭市濠江區工商行政管理局批準註冊正式成立,註冊資金人民幣五億元,“主要從事土地開發、城市及農村基礎設施及配套項目開發建設,房地產開發,實體投資等”。

中信濱海新城經營範圍所涉的基礎配套設施建設,包括一項重點工程——蘇埃過海隧道項目,工程總長6.8公里,總投資預計將達50億元以上,建設周期約五至六年。還有潮汕歷史文化博覽中心等文化項目。

這些都對企業的投入和盈利提出了考驗。

林竹對經濟觀察報表示:“中信城市運營是以一級開發為基礎提升的,里面帶有一級開發特征。中信和地方政府共享城市總體功能提升後的土地及資源價值溢價提升的成果。”

“這個綜合成果,是中信跟地方政府形成的共同機制。它通過法律機制約定:土地、物業、資產及其他特許經營權價值提升後的分享,都包括在里面。就不僅僅是買地蓋樓賣樓的方式。”林竹說。

林竹所說的“法律機制”,即政企雙方如何從土地回報中獲利的方案,已受到地方人大審議通過。

藍宇表示,企業最擔心的是政策風險和政府風險。“國家對PPP模式並沒有相應的法律規定,這是政策風險。而因為政府換屆等原因造成的違約,則屬於政府風險。”

其介紹,雙方合作條款訂立得非常詳細,企業和政府雙方的權利與義務都有規定,訂立之前都經過嚴格的經濟測算。“通過法律手段,增加了雙方違約的成本。”藍宇說。

傳統融資手段失靈之後

近年國內地價飆升,房地產開發商為繼續實現規模和效益,直接參與地方一級開發的沖動愈加強烈。

一家央企的品牌部負責人明確表示,該集團花了大量心血和時間,調研總結出一套新城開發的商業模式,希望其總部城市以外的地方政府,也能“給一片足夠大的土地”來複制上述模式。一些有實力的民企也頻繁與地方政府接觸,希望開發新區新城。

這些企業的“稟賦”各異,模式也不同。可供參考的模式有華夏幸福模式、萬達模式、平安模式、華僑城模式等。但是,從政府的角度看,關鍵是能否穩妥地把開發建設工作完成。

“產業導入當然也是目標之一,但最重要的是投資建設。”前述接近政府的人士說:“企業能不能融到錢,完成整個項目開發建設,是至關重要的。”

該人士介紹,地方政府選擇哪些企業合作,其實國家在引導,“國家對地方政府債務控制很嚴格,地方政府現在不能成立公司,土儲中心又需要根據自身能力去融資。換句話說,傳統的融資手段已經不靈,地方政府尋找合作夥伴的標準也會因此發生改變。”

而濠江區政府“最看重中信地產的資源。新城開發過程需要大量資金投入,中信集團有金融背景,融資能力強。”上述人士說。

近日,媒體透露財政部《地方政府性存量債務清理處置辦法》正在征求意見。這是落實10月2日發布的《國務院關於加強地方政府性債務管理的意見》的配套文件。這兩份文件明確了存量債務如何處置和未來增量如何融資,對慣於以舉債方式發展基礎建設的地方政府而言無異於“深水炸彈”。

其中,對於增量融資,文件要求債務融資只能在限額管理之下由省級地方政府舉借,並鼓勵通過PPP模式開展不形成政府債務的融資。多年來作為地方政府舉債融資主要渠道的政府融資平臺,將會被關閉、合並、轉型。

“地方政府化解財務風險的手段發生了變化,不能再通過舉債的方式去完成。PPP模式從基礎設施開發當中分一杯羹給企業,但同時也成為了政府的融資手段。”藍宇說。

然而,要把產業導入、城市基礎設施建設和運營、商業服務業發展、居住等任務全部交由獨立的市場主體來操刀,政府在其他方面的行為也需要改變。尤其對一些沒有穩定回報預期的行業和項目,如何通過制度改革和服務創造吸引民間資本的條件,成為政府必須思考的問題。

前述接近政府人士介紹,與中信的合作作出很多突破,在法律框架內大膽探索,“符合國家行政體制改革的大方向”。最終結果是中信在濱海新城項目中占據絕對主導權,“政府只履行審批權,項目運營管理都是由中信負責”。

當然,這個項目也占據了一定的“地利”,其所在地汕頭濠江和佛山順德是廣東僅有的兩個擁有地級市權力的區,有許多先天優勢。

該人士還透露:“招商一般是政府行為,但在這個項目上,政府把部分招商權力讓渡給了企業”,政府今後還會根據片區規劃、產業結構等因素去對企業的招商作出約束與規管,但這需要逐步去做。

“只能是央企”?

中信地產與濠江區政府的合作意向,花了一年多時間才談下來。具體的合作協議,又花了同樣長的時間,結果是“談出了很龐大的合作體系”。

前述接近政府人士表示,政府選擇濱海新城合作夥伴時意向很清晰。“央企。與央企合作是地方政府的主流選擇。”該人士說。

林竹表示:“眾所周知,中信集團擁有金融板塊全牌照經營優勢,擁有房地產行業所需要的銀行、保險、信托、基金、證券等產業,這對城市運營業務形成了巨大支持。”

一家央企內部人士認為:“政府要求越來越嚴,在企業能通過土地增值獲利之前,就必須承擔大量基礎設施建設,這種資金壓力不是一般的企業能夠承受。”

林竹認為,中信在產業導入方面亦有優勢。他說:“在非金融板塊,建築設計、工程建設、環保節能及技術研發等領域,中信集團內都有很多業務資源;通過資源整合導入其他產業,並和地方政府開展全面合作,從而參與國家新型城鎮化建設。此外,中信集團還擁有多產業優勢,包括工程制造、裝備制造、鋼鐵化工及汽車等產業優勢。”

“這種項目目前只能由央企承擔,地方國企都難以異地複制。一些實力特別強的民企也有機會,但做事方式上需要跟政府磨合。”該人士續稱。

上述接近政府人士說:“政府是需要執行政策的,這一點央企、國企與地方政府尺度一致,步調一致,而一般民營企業可能會難以理解政府的一些做法。”其舉例,政府工程需要招投標、采購,民企可能不習慣這些步驟。

“‘法無禁止即可為’說的是民企,不是政府和國企。政府是法律沒有規定能做的,都不能去做。”該人士說。

然而,一家全國性的民企內部人士並不認可。該公司正研究學習國內PPP模式最成熟的華夏幸福基業,並在小範圍內試點與政府合作。

“未來是資本強者的天下,這點我同意,但未必就只能由央企去參與。國家有意鼓勵民間資本,必然還會有更多消除民企準入障礙的配套政策出臺。”該人士說,“我們現在要做的是研究好自己的模式。”

號稱中國最大的綜合類民營企業複星集團也發現了以PPP模式參與城鎮化建設的機會。複星集團副董事長兼CEO梁信軍,將複星集團推出的蜂巢城市產品的精髓,歸納為“以產促城、產城融合”。

蜂巢城市所需資金,首先由集團提供,其次可發行地產基金或項目基金,最後還可以與國內外險資對接或與其他機構合作。梁信軍稱:“多元的共同參與,這才叫公私合營。”

有分析人士認為,PPP模式不僅可以減輕政府債務負擔,也將倒逼政府職能轉變,因此減少對具體環節的幹預、更多地從事規劃、戰略和監管上是題中之義。PPP模式不僅有“利益共享”的含義,還有“風險共擔”的內涵,未來像中信和濠江政府一樣尋求法律保障雙方合作的做法會越來越多。

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