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中環在線:汽車股高層上網識女仔 李華華

2008-03-12 AppleDaily
徵 友網頁嘅出現,除咗可以幫各位網友搵番個傾訴對象,仲間接撮合咗唔少單身男女。可能你覺得,呢樣嘢只係年輕人嘅玩意,但聽聞,某個已經離婚嘅汽車股高層, 都有喺內地一個好受歡迎嘅網站度徵友!呢位高層喺徵友網頁度,好誠實咁講明已經離婚,從事金融業。冇錯!佢的確自稱從事金融業,咁上巿公司董事應該都持有 自己公司股票,又或者炒賣吓,所以都算係金融業,佢仲喺自我簡介度寫咗首情詩。來自金融界,又識得吟吓詩,可謂有文采又有錢財,但佢嘅要求又唔係好高咋 噃,佢話想結識「單身、三十至四十歲、身形嬌小」嘅女士。愛單身嬌小中女香港人工作忙碌,連休息時間都冇,喺忙碌過後,都好 希望返到屋企可以搵個人傾訴。呢位高層日理萬機,放咗工之後,都係個普通人,都會寂寞,都會凍。上網搵個人傾吓偈,亦都係一個解悶方法。華華希望呢位高層 唔單止可以搵到傾訴對象,仲可以搵到共度下半生嘅另一半啦!不過,就千祈咪學前排《壹週刊》個封面古仔主角。好記性嘅都應該有印象,某上市公司總裁鍾意上 網識女仔,本來虛擬世界談談情、說說愛,無傷大雅,但嗰位總裁趁去上海開會,順道去轉北京,同網上識到嘅「虛擬女友」嚟趟「實際溫馨」,咁都唔緊要,最衰 係呢位總裁工作太忙,溫馨完就音訊全無,搞到「虛擬女友」將件事對外宣揚。電郵:mailto:[email protected]
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信義料汽車玻璃銷情轉佳


2009-02-09  AppleDaily


 

【本報訊】全球汽車銷情慘淡,內地樓價跌勢未止,並未影響信義玻璃(868)。摩根大通與信義管理層會晤後表示,佔總產量54%的替換汽車玻璃,去年下半年美國銷量並未下跌,歐洲、澳洲、中東及大中華區銷售顯著上升。信義管理層料,今年汽車玻璃銷情將優於去年下半年。

替換玻璃銷量不跌反升

摩 通指替換汽車玻璃市場與汽車存量關係密切,反而很少受新車銷情波動影響。信義管理層稱,佔玻璃總產量6%的新車玻璃,去年下半年銷量跌10至20%,但銷 往美國的替換汽車玻璃並無縮減,且歐洲及大中華銷量,分別保持去年上半年的1.27倍及92%增速。另外,發改委規定,今年起新建樓房須用節能玻璃(如雙 層及低輻射鍍膜玻璃),信義管理層相信,公司將從市場迅速轉向低輻射玻璃品種中受惠。去年底,中國186條浮法玻璃生產線有43條停產,摩通相信,今年將 再有5至6條停產,加上08及09年新投產生產線分別只有6和8條,遠少於07及05年的15及27條,故08及09年中國玻璃產能分別縮減5%及 15%,紓緩嚴重的供應過剩問題。

摩通料8000萬退稅可入賬

佔信義生產成本五成的純碱及重油,由去年8月高峯跌價逾半。摩 通又認為,中國可能將玻璃出口退稅由現時5%,調回以往的13%及11%,信義今年可確認入賬退稅金額7000至8000萬元人民幣。基於今年只動用7億 元興建兩條超白光伏玻璃新生產線,信義將維持45%派息比率。摩通將信義08及09年每股盈利分別下調6%及10%,至47及57仙,按年增14.6%及 21.3%,目標價由4.5元上調至5元,評級為跑贏大市。
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中汽协:今年中国汽车销量增速或达5%


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http://www.caijing.com.cn/2009-02-10/110054784.html


在政策扶持等因素带动下,中国1月份汽车销量首超美国

【《财经网》专稿/记者 周玲玲 梁冬梅】中国汽车工业协会(下称中汽协)统计的数字显示,2009年1月份,中国汽车销量首次超过美国。中汽协负责人表示,2009年中国汽车销量增速或超5%,全年销量有望超过美国。
2月10日,中汽协公布,2009年1月,中国汽车销量达73.55万辆,同比下降14.35%。其中,受购置税等政策影响,乘用车销量实现环比增长4.43%,达61.05万辆。
根据这组数据,2009年1月份,中国汽车销量超过了美国。这是历史上中国汽车销量单月数据首次超过美国。
据Autodata公司统计,2009年1月,美国汽车市场销量为65.70万辆,同比下降37%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬在接受记者采访时表示,在政策的带动下,2009年汽车销量增速或将大于5%。
董扬表示,2009年全年,中国汽车销量有望超过美国,但这只是坚定了中国市场的信心,并不说明中国的产品开发能力和管理能力等有所提高。
1月份数据显示,受购置税政策影响,低排量乘用车市场增长较快,企业库存明显减少。乘用车1.6升及以下的品种,1月份销量环比呈现较快增长,尤其是交叉型乘用车产销环比增速均超过50%,成为政策拉动作用最大的车型。
中汽协助理秘书长朱一平表示,交叉型乘用车的主要市场在农村,国家的惠农政策、机动车升级以及农民对价格的敏感程度较高等因素,均促进了该车型的旺销。
朱一平称,汽车产业调整振兴规划,对汽车行业起到了提振作用,有待政府有关部门尽快出台有关细则,落实开展“汽车下乡”,加快老旧汽车更新,加大技术进步和技术改造力度等方面的有关政策。
2009年1月14日,国务院常务会议通过了汽车产业调整振兴规划。根据这一规划,购置税的减免,按照汽车的排量划分。1.6升及以下乘用车,税率从10%降低到5%。此措施从2009年1月20日起施行,至2009年12月31日结束。
此外,汽车产业调整振兴规划还规定,自2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴■

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吉利集团将引进美国三大汽车公司人才


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http://www.caijing.com.cn/2009-03-08/110115055.html


吉利副总裁王自亮称,目前已与部分人士达成意向,并将以多种方式继续引进人才

  【《财经网》专稿/记者 梁冬梅】金融危机之下,美国三大汽车公司面临困境。中国民营汽车厂商吉利集团打算引进一批来自美国三大汽车公司的人才,并已与部分人士达成意向。
吉利集团副总裁王自亮是在3月6日下午接受《财经》记者采访时作上述表示的,他没有透露具体的人数。
王自亮称,
金融危机之后,全球汽车产业人才流动更加频繁,这对吉利集团引进海外人才提供了好的机会。他同时表示,吉利集团的人才引进“不是盲目的”,将重点引进技术、质量和研发人才。
他表示,吉利集团引进海外人才的途径和方法“多种多样”。有海外人才主动上门的,也有通过其他方式引进的。最近,国家有关部门和浙江省政府也组织了代表团,去美国考察以寻求人才,吉利集团已经委托他们为自己提供合适的信息。
王自亮称,吉利集团一直对海外人才“敞开大门”,并在几年前开始尝试引进,有成功经验,也有失败案例。
他认为,失败的主要原因,是引进的人才在适应环境的同时,还要经历可能长达两三年的思维磨合期。但是,吉利集团在引进海外人才方面,总体来说是好的。
“民营企业决策过程非常快,有自己的独特优势。”王自亮表示,2006年11月,在克莱斯勒汽车公司工作多年的赵福全,加盟吉利集团,担任负责研发的副 总裁。此后,吉利集团实行通过技术改进提升服务和品牌的全面战略转型。“赵福全就是(引进海外人才)一个成功的案例。”王自亮说。■

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汽车下乡细则10日内出台 每车可获补贴3千至4千


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090310/07145952760.shtml


  本报讯 (记者 夏命群) 前天,全国人大代表、工业和信息化产业部副部长苗圩在接受记者采访时透露,“汽车下乡”细则正在加紧制定中,将于10日内出台。至于补贴标准,大约每车平均可获3000至4000元。 

  今年1月14日,国务院出台的汽车产业调整振兴规划提出,从今年3月1日到12月31日,国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车,给予一次性财政补贴。但相应的补贴和实施细则一直没有公布。 

  苗圩说,这主要是考虑到各方的利益平衡,以及具体实施的效果。不过,他表示,“汽车下乡”的具体细则10日内肯定出台。此前公众关注的补贴标准和售后服务将一一公布。 

  根据“汽车下乡”细则规定,农民购车可享受车价的10%补贴,平均下来,大约每车补贴3000至4000元。具体办法与“家电下乡”类似,农民 到指定地点购车后,持“补贴专用存折”并凭相关发票到指定地点领取。细则同时规定,农民仅在两种情况下才可享受购车补贴:一是新购微型客车可直接补贴,二 是报废轻卡(含三轮汽车和低速货车)换购轻型载货车。 

  他表示,企业只要作出三个承诺即可加入“汽车下乡”名单,一是价格保证,二是品质保证,三是公示相应的销售网点和服务网点,作出一个退出承诺,即“不合格则退出”。
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汽车摩托车下乡正式启动


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http://www.caijing.com.cn/2009-03-14/110120914.html


农民换购轻型载货车或购买微型客车,可获10%的财政补贴;业内人士认为,该政策效果恐因10%购置税存在而削弱

  【《财经网》专稿/记者 梁冬梅】自3月1日起,农民换购轻型载货车或购买微型客车的,可以获得10%的财政补贴。
2009年3月13日,财政部网站公告称,财政部等七部委已于近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》(下称实施方案),正式启动汽车摩托车下乡。
汽车下乡政策在2009年1月14日国务院常务会议原则通过的《
汽车产业调整振兴规划》中提出。该规划称,从2009年3月1日到12月31日,国家将安排50亿元,对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等,给予一次性财政补贴。但未提及补贴细则。
摩托车下乡最初被纳入家电下乡政策补贴范围。3月5日,商务部紧急叫停准备了近四个月的摩托车下乡招标,将其归入汽车下乡范围。
上述财政部公告没有提及在增加了摩托车下乡之后,财政补贴资金是否有增加,仅表示,该项政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中,中央财政负担80%,地方财政负担20%。
根据实施方案,农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车,以及购买微型客车的,按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴,单价5万元以上的,每辆定额补贴5000元。
对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元,报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆,两年内不得过户。
全国人大代表、郑州日产
公司董事长郭振甫在两会上提交的议案认为,如果50亿元的补贴资金全部用于汽车,按每车享受5000元计,最多能带来近100万辆的更换量。
实际上,汽车和农用车的价差才是换购和新增的瓶颈,微型客车与农用车价差2.5万-4.5万元;轻卡与农用车的价差更大。
在他看来,即使50亿元的补贴资金全部用于汽车,对销量的拉动作用也非常有限。
根据摩托车下乡的补贴政策,农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴,单价5000元以上的,每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。
宗申集团总裁左宗申在接受《财经》记者采访时表示,从对摩托车进行13%的补贴来看,力度不算小。但是,由于购买摩托车,同样需要交纳10%的购置税,因此,农民实际享受到的政策补贴不超过3%,这会令摩托车下乡的效果大打折扣。
左宗申认为,如果能够在取消购置税的基础上,进行5%甚至更多的补贴,效果会比现在的方案明显。郭振甫也在议案中呼吁,取消商用车的车辆购置税。■

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汽车下乡被指补贴少 部分车企自掏腰包追加补助


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090316/06535979012.shtml


  每辆车按销售价格的10%给予补贴,最高的额度为5000元。很多人认为补贴力度不够。

  部分车企承诺自掏腰包追加补助

  晨报讯 (实习记者 刘卓) 上周五,人们期盼已久的“汽车下乡”补贴细则正式出台,每辆车按销售价格的10%给予补贴,最高的额度为5000元。细则出台后引起了网上热议,很多网友认为补贴力度不够。

  根据方案,2009年3月1日至12月31日,农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车,按换购轻型载货车或微型客车销售 价格的10%给予补贴,单价5万元以上的,每辆定额补贴5000元。同时,对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴,每辆分别补贴2000元和3000元。 此外,每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车,两年内不得过户。

  2009年2月1日至2013年1月31日,农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴,单价5000元以上的,每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

  此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元,补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中,中央财政负担80%,省级财政负担20%。“目前微型车市 场主流产品价格在3万元至5万元之间,大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元,以此计算至少能拉动150万辆的汽车消费。”一位汽车业内人士 告诉北京晨报记者。

  细则的出台也引起消费者的关注和网友的热议。不过,让人有些意外的是,很多网友认为补贴力度不够。在记者截稿之前,共有3558人参加了网上的 一项民意调查,其中2133票投给了补贴力度远远不够,占总数的60%。他们的理由是目前我国大部分农民收入和消费能力有限,10%的补贴比例还不足以吸 引他们换新车。有14%的人认为比较合理,能有效平衡农民的消费能力和市场总量控制。此外,有75%的人认为,可以接受的轻型载货车和微型客车价格在3万 元至4万元之间。

  不过,在细则出台后,相关受益车企纷纷表示了自己的决心。长安汽车(6.44,0.22,3.54%)市 场部副部长杨大勇接收媒体采访时表示,在国家补贴的情况下,长安会再给一个补贴,这表示农民购买长安汽车会享受双重补贴。此外,消费者很关心是否会有车型 简配和价格回升的情况发生。对此,上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表态,上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出 “农村版”车型,也不会趁汽车下乡之机涨价。
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汽车零部件最大海外收购 京西重工购德尔福资产


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20090402/03066055402.shtml


 刘彬彬

  京西重工三股东分别为北京房山国资经营公司、首钢及天宝集团旗下宝安投资发展公司

  由三方股东合资成立的北京京西重工有限公司(下称“京西重工”),正在等待美国纽约南部法院针对收购德尔福全球制动系统和悬挂零部件业务的最终审议。

  一位接近京西重工的消息人士告诉《第一财经日报》,美国当地时间3月30日下午,双方已经在底特律签订了排他性的收购协议。“双方已达成一致。 由于德尔福处于破产保护阶段,所以要等法院的最终审议。”他告诉记者,若法院审议通过,该收购将正式宣告成功,预计在第四季度交割完毕。

  “为了避免出现更高竞购价格影响法院审议,因此收购的具体金额目前还处于保密阶段。”上述人士告诉记者,“但如果审议顺利通过,这无疑将成为中国汽车零部件领域内金额最大的海外收购案。”

  该人士向记者介绍,此次收购的资产中,“包括位于波兰、美国、墨西哥、中国、法国等地的8个生产工厂、5个技术中心和14个技术支持和客户服务中心。”

  “这部分资产是德尔福传统业务领域比较有优势的部分,其中包括上千项知识产权以及多个全球顶尖的技术。”他告诉记者,“通过收购,京西重工能够获得德尔福在国际市场上的重要客户和网络。”

  “由于所收购的业务涉及海外众多业务,因此收购完成后,京西重工会聘请全球管理团队进行统一管理。公司也会保留德尔福在这两部分业务领域的管理团队。”该人士称。

  据记者了解,此次收购是在北京市加快北京汽车产业发展的背景下进行的。北京市将建设高端零部件园区、高端汽车电子园区、汽车设计研发园区、专用车制造园区和零部件交易园区五大汽车产业园区。

  “收购德尔福的部分资产,对北京汽车零部件产业结构的提升和发展都具有重要意义。京西重工将成为全球领先的零部件生产、供应商。”上述人士告诉记者,“在收购获得成功后,北京市还将根据北京汽车产业的具体需求,就产品和产业基地的规模等作出更加详细的规划。”

  京西重工是北京市为推进此次的收购项目而专门成立的合资公司,公司将在窦店镇建立高端汽车零部件产业基地。公司三方股东分别是北京房山国有资产经营有限责任公司、首钢总公司和宝安投资发展有限公司。

  而此前盛传天宝集团接触德尔福,该人士告诉记者,宝安投资发展有限公司正是天宝集团旗下子公司。

  北京市房山区政府网站公布的信息显示,合资公司注册资本金8亿元。其中,首钢总公司出资4.08亿元,占总股本51%;房山国资经营公司出资2亿元,占总股本25%;宝安投资发展公司出资1.92亿元,占总股本24%。

  德尔福1999年脱离于通用汽车,曾经是全球最大的汽车零部件供应商,在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。产品供给包 括通用、福特、丰田等全球最大的汽车厂家。公司在全球34个国家设有152家独资工厂。由于严重亏损,德尔福于2005年10月申请破产保护,在美国纽约 南部法院的监管下独立运行。根据其年报,截至2008年12月31日,德尔福公司的总资产为103.10亿美元,总负债为245.90亿美元。
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吉利汽车否认将收购沃尔沃和萨博


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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090509/20090509022650140.html


每经记者  李凌霞

        吉利汽车收购传言再起,日前有消息称吉利汽车已经投标竞购通用旗下萨博品牌,这引起了当天吉利汽车股价飙升。不过,昨天吉利汽车向香港联交所提交的公告显示,吉利没有计划收购萨博品牌或向沃尔沃公司提交投标。

        据了解,从去年以来,市场上就不断有民族品牌吉利汽车(00175,HK)准备通过收购国际品牌汽车而走向国际市场的传言。

        5 月7日,《华尔街日报》报道称,吉利已经投标竞购通用汽车旗下萨博品牌。报道指出,吉利汽车已提交了收购萨博子公司的要约,将乘汽车业动荡的机会来扩张海 外业务。报道引述消息人士指,一组吉利的管理人员在过去数周到瑞典考察了萨博的生产和研发设施,并会见了公司的管理层,吉利随后提交了收购要约。另外,报 道还称,数周前吉利刚向同样位于瑞典的福特汽车旗下的沃尔沃子公司提交了收购要约。

        上述有关吉利汽车收购的报道出来当天,吉利汽车股价因此受到了极大的提振。该股全天涨幅高达18.64%,最高涨幅曾突破21%,当天股票的成交量也是急剧增加。

        对于有关报道而引发的股价异动,昨天吉利汽车发布公告称:“董事会不知悉公司有应披露而未披露的消息,公司没有且无计划对收购沃尔沃和萨博提交任何投标。”

        虽 然吉利汽车对于有关收购传闻做出了否定,但事实上该公司扩张海外市场的野心却已经是路人皆知的。在上个月刚刚发布的吉利汽车的年报中,公司直接表示,“最 近全球汽车市场共同面对的问题将导致全球汽车产业重组,这将为集团通过收购以进入新的市场及提升其制造和产品技术提供了千载难逢的商机。”吉利称公司未来 将“继续通过出口、兼并、收购和战略结盟在海外拓展,把本集团打造成一家具有国际性竞争力的汽车生产商。”

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吉利汽车募资收购澳最大变速器公司


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http://www.caijing.com.cn/2009-05-20/110169237.html


  【《财经网》北京专稿/记者 梁冬梅】吉利汽车将通过配售和增发的形式募集资金7.5亿港元。公司负责人对《财经》记者表示,主要用途之一是吉利最近一笔海外收购项目——收购全球第二大自动变速箱生产商Divertless Supersonic Intakes(下称DSI)。

 2009年5月20日,吉利汽车控股有限公司(香港交易所代码:00175,下称吉利汽车)公告称,公司已与大股东Proper Glory Holding Inc.(下称PGH)及配售代理签订配售及认购协议,配售及发行新股募集资金。

  根据公告,配售事项完成日为2009年5月22日,预计认购事项将在2009年6月3日之前完成。公司实际控制人李书福,也借此套现3.1亿港元。

  公告称,此次募集资金净额约为7.5亿港元,用于补充资本金及收购事项,但未表明具体项目。

  当日下午,吉利集团新闻发言人王自亮在接受《财经》记者电话采访时证实,募集的部分资金将用于收购DSI项目。

  2009年3月27日,吉利汽车公告称,已与澳大利亚自动变速器公司DSI签订协议,以不超过3.1亿港元的价格收购对方相关资产和技术,如果相关条件均达成,交易当在2009年5月29日之前完成。不过,公告并未提及收购资金的来源。

  DSI年产18万台,最大的客户是韩国双龙汽车。受双龙汽车进入破产保护程序、需求大幅下降的影响,DSI于2009年2月也进入破产程序。

  吉利汽车执行董事杨健在接受媒体采访时称,收购DSI,对于吉利汽车来说,能够组成自主研发的动力系统,在提升技术水平的同时,节约成本。此外,由于国内对自动变速器有很大需求,还可增加DSI的销量。

  不过,一些投资者并不看好吉利汽车收购DSI的前景。中信证券汽车分析师李春波告诉《财经》记者,此次吉利汽车增发新股的数额并不大,也从一个侧面反映了投资者对公司的盈利前景有担忧。

  对于有分析认为,吉利汽车增发新股的目的,可能会用于扩大海外收购。李春波认为,此次募集资金额,不足以支持大型海外并购。

  此前,市场多有传闻称,吉利汽车将参与竞购福特旗下沃尔沃轿车,以及通用旗下的萨博汽车。2009年5月7日,吉利汽车发布公告,否认公司将参与竞购这两家公司。

  按销量计算,吉利汽车是中国排行前十的乘用车公司,2008年销量达20.4万辆。2007年,吉利汽车宣布,放弃此前的低成本战略,开始进行技术升级为主的战略转型。

  吉利汽车控股股东为PGH,实际控制人为公司主席李书福,拥有公司57.98%的股份。配售和新股发行完成后,持股将下降至50.04%。

  5月20日,吉利汽车H股收于1.38港元,下跌4.82%。■  
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