http://oldjimpacific.blogspot.com/2011/06/blog-post_26.html
家陣在美國市場掛牌的民企、國企,合計有百多家,除咗美國之外,倫敦的AIM (Alternative Investment Market),德國証交所都有零碎的民企在那邊上。
民營企業在中國經濟發展中的作用,是毋庸置疑的,這一點從剛剛過去的兩會上民企代表的數量就可以得到證明。可是說起民企的管理,學術界、企業界似乎又都有一個共識:民營企業組織管理混亂,大多是在靠著老板文化或者潛規則在運行。可以看出,民營企業的組織管理是被認為最不規範的,最多水份,最呃呃騙騙,其中最受詬病的又大多集中於以下幾個方面:
民企內部管理多為集權式管理,權利集中度較高。對於元老以及親戚的處理問題一直是困擾民企的大問題,不少企業因為沒有處理好這樣的問題,給企業帶來很大的損失,有些甚至因此倒閉。
有些元老能力跟不上了,觀念落後了,親戚在公司工作是中國企業在特定時期的歷史產物。可以設想:公司如果有七姑八姨太喺度,你根本沒有辦法規范運作公司,並且,有他們在很難吸引到人才,誰願意到這樣的公司當外人?所以,對於親戚,應該建議他們逐步離開。如果他們是人才,不管到哪裡都有飯吃,如果他們不是人才,要他們在公司幹嗎?
再 者,創業的激情不容易保持長久,當初之所以有激情,是因為每個人都有一個憧憬,都有一個對未來的美好向往。可是,這種憧憬會疲勞。隨著時間的推移,他們發 現公司並沒有像當初所想的那樣,他們個人當初的理想也沒有完全實現。這種情況下,保持原來的創業激情是不可能的。另外,當初他們可能是無產階級,現在已經 有了一些資產,生活也比以前好了很多,脚上的泥也洗淨,開始享受生活了包二奶玩Hummer。
要知道,享受生活是要花時間、精力的,有的時候同工作會產生矛盾的。這種情況下,怎麼辦?就需要我們的老板、老總們有一個遠大的理想,要給企業在現有的基礎上、現在的條件下描繪一幅宏偉的藍圖(可實現的),並且把這樣的一幅藍圖印在每一個員工的心裏。並且要把公司的理想同他們個人的未來聯系起來,變成他們個人的憧憬,他們個人的美好向往,這樣他們才能有Passion。
但是,國人這三四十年來窮瘋了,同佢講Passion,講Vision,嘥氣啦,個人主義壓到一切,中國的民企及產品永遠都等同於:1.企業倫理及道德缺失 2. 誠信欠奉呃呃騙騙 3.社會責任淡化 4. 山寨做假再加潛規則。
再窮三代人的精力,都無法改變。
2012-1-9 TWM
面對今年衰退的房地產景氣,信義房屋董事長周俊吉的新年計畫不強調展店目標,反而宣布成立「倫理長」職 務,並由他本人兼任,這不但是台灣本土企業首例,在房仲業裡也算罕見。
「市場好壞並非企業所能控制,但企業可以決定經營體質的強健。」周俊吉說,經濟不景氣時,消費者對於房仲 品牌的挑選更加謹慎,在去年整體市場明顯衰退時,信義房屋市占率不降反升,雙北市市占率達到一五%,他認為 將「誠信、倫理」理念落實到第一線經紀人,提供給消費者誠信服務是關鍵原因。
台灣企業對於倫理長的角色仍相當陌生,但不少跨國企業如奇異電器、蘋果、惠普皆已設立這樣的職務,信義房 屋在政府即將實施「實價登錄」之際宣布成立倫理長,意義格外不同。
事實上,一向重視公司治理的信義房屋,不但要求所有新進員工背誦立業宗旨,在二○○七年也增聘獨立董事
,邀請不同專業背景與產業經驗人士加入審計委員會,提升董事會運作。如今又增加倫理長,未來將由周俊吉領軍
「企業倫理辦公室」,並重新檢討制度、流程與人才培訓,對台灣其他企業極具參考價值。
(梁任瑋)
| ||||||
不到五個月,馬來西亞航空失去兩架飛機、逾五百人喪命。對馬航來說,目前被飛安評等機構AirlineRatings評為安全五顆星(滿分七星),彷彿成了諷刺。事實上,馬航這些意外,除外力因素外,它本身體質或也要負部分責任。虧損數字、持股比率、股價跌幅,馬航悲劇可從三數字窺一二。 今年第一季馬航虧損約新台幣四十二億元,比去年同期大增近六成,原因之一就是中國遊客大幅減少。 今年三月馬航MH370班機失蹤,機上有逾一百五十名中國乘客,馬來西亞政府對這事件的說辭,始終無法化解中國官方與民間疑慮。據「馬來西亞入境旅遊協會」 統計,今年四月有三成中國遊客因此取消今年赴馬來西亞行程,馬航載客率比去年同期降近十個百分點。 除了中國遊客銳減的「近因」外,馬航虧損的「遠因」,則是廉價航空的競爭。馬航的主要競爭對手,乃是馬來西亞本土的廉價航空──亞洲航空(Air Asia)。 亞航今年第一季獲利比去年同期大幅成長三分之一,馬航則已是連續五季虧損。 政府持股七成,靠納稅支撐 然而馬航最根本問題,仍是它身為國營企業無法避免的缺陷。馬航母公司近七成股份,由馬來西亞政府主權基金持有,因此馬航虧損都靠政府動用納稅人的錢支撐,目的是希望維持馬航這個「國家尊嚴」。 當初馬航成立,比馬來西亞從英國手中獨立早逾十年。但這做法已面臨越來越多反彈。馬航今年第一季虧損數字出爐,馬來西亞國會公共帳目委員會主席、拿督諾嘉茲蘭就說:「過去政府多次出手救馬航,都於事無補,我們還要動用多少納稅人血汗錢維持這尊嚴?」 馬航的虧損使該公司破產傳言不斷。今年四月《華爾街日報》(The Wall Street Journal)訪馬國總理納吉布,問及是否考慮讓馬航破產?由於納吉布只含糊的說:「我們會從各方面探討這些建議,」被外界解讀為馬國政府有意讓馬航破產。 在經營不佳、意外頻傳下,今年來馬航股價已下跌近三成。馬航虧損使其想撙節成本,這次為省油料,飛行烏克蘭與俄羅斯交戰空域,以致被飛彈擊落,何嘗不是因馬航虧損導致的結果。馬航被擊落雖是命運的「偶然」,卻也有著本身體質的「必然」,這或許也是馬航悲劇帶來的另一啟示。 |