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同程創始人、CEO吳誌祥：我們為什麽投30個億做旅行社？

孔樂 2016-06-21 15:23

2016年6月17日，同程全球供應商大會在蘇州舉行，在記者會上，吳誌祥宣布了將投資30個億打造同程旅行社的規劃，而同程旅遊的另一板塊同程網絡，則已實現以機票、酒店、火車票等為主的規模化盈利。

“ 同程旅遊將適時推動這兩大板塊獨立進行IPO，將分別在適當時機進入資本市場。”吳誌祥表示。

口述 | 同程創始人、CEO吳誌祥

整理 | 孔樂

以下為吳誌祥在全球供應商大會上的口述內容：

我們為什麽投資30個億做旅行社？

首先，我們去年提出了“大數據+人”的策略，建立了全國六大區域板塊，快速推進線上線下融合。在這個過程中，我們發現這是一條正確的道路，尤其是在以出境為核心的非標品上。

接下來，我們面臨的更大挑戰就是產品和服務。這30個億，我們計劃在三年內花掉，今年花20個億，明年花5-10個億。2018年在500億的基礎上可以考慮盈利了，凈利潤大概在10億左右，這就是我們的思路。

投資30個億肯定有風險和挑戰，但我們還是有信心賺回來。

早在2012年時，我們就已經進入了資本市場，當時我們已經把材料送到證監會，排隊去IPO。但事與願違，旅遊市場開始打價格戰，出現了虧損，我們就暫時不考慮上市。

過去三年時間，我們每個業務都有非常好的發展，但同時，資本市場的選擇標準也在不斷變化。

我認為，不是說一定要今年進入資本市場，我們才是一家好公司。資本市場是讓我們有更大價值的過程，它只是一個成人禮而已，進入資本市場後同程還要像今天這樣奮鬥。

如果資本市場再度變化，未來三年中國資本市場暫時不接受新企業進入，難道企業就不做了嗎？還得咬舌堅持去做，去尋找機會。目前我們看到中國資本市場還是有機會的，只要拆分開來分別IPO，我們有更快地進入資本市場的空間。

如今，我們在旅行社集團方面要投入30億，毫無疑問，這個投資一定會讓公司整體處於虧損狀態。大家也知道，第一季度財報出來，攜程虧了15億，途牛虧了5億，藝龍虧了2億，整個行業在現狀下想盈利是很難的。

旅行社集團板塊現在雖然是虧損的，但誰都知道這塊是有大機會的，對於我們來講一定會毫不手軟地在這塊投入。

在線旅行社如何搶到線下90%的市場份額？

 最近有這樣一個數字，國內旅遊市場大概有1萬億人民幣的空間，線上線下旅行社，去年營收額在4500億左右。同程、途牛、攜程加起來營收大概是450億到550億之間。所以，目前OTA（在線旅行社）只占10%左右份額。

未來誰能在這個市場中取得比較好的成績，今天來說一切還為時太早。但我相信五年左右時間，中國一定會誕生一家公司，一年營收超過一千億。未來，中國會成為世界第一大旅遊市場，一定會孕育出全世界最大的旅行社。每家公司都在朝著這個目標去努力。

過去半年，我們跑了中國50多個城市，看了200多家店。說到底，拼到最後還是要靠團隊和執行力，要靠產品和服務。

之前我、攜程、途牛的CEO坐在一起，記者問我們三個人：捂著良心回答一個問題，你敢不敢讓你們的爸爸媽媽分別在這三家公司的產品里隨便挑一條線去旅遊？我相信我們三個人都不敢有100%的確定。我們服務的好評度是80%左右，但服務質量還不穩定，因此不能100%保證，導遊和領隊是按照我們的規範去做的。

但是接下來我們有機會去踏踏實實打造產品和服務，快速提升其穩定性。這種競爭極其有價值，它會推動整個行業的供給側改善，現在的供給側是有嚴重問題的我們有22萬條差評，那還只是在60%點評率的基礎之上。我們認識到了這個問題，相信同行也會認識到。

你找導遊，第一個擔心的就是坑蒙拐騙，所以你寧可不找。

但如果供給改善了，你可能就會去找導遊， 甚至還是會有相當一部分客人會重新回歸到自由行的跟團遊。我從來不認為跟團遊是很low的行為。比如你去日本旅遊，但對那里不熟悉，於是你自己花一個禮拜做攻略，還是可能因為找不到路去問警察。

Q&A

Q:昨天攜程公布了財報，梁建章先生提到，未來攜程會大力發展出境遊 您怎麽看待這種正面競爭？。

A: 4500億的盤子 ，我們加起來還很小，還有廣闊的市場等著我們 去開拓。

線下旅行社會不會被我們欺負死了？也不會。未來中國的旅行社度假格局，五年左右 會達到6000億，線上線下會是五五分 。線下占一半，因為線下旅行社也有自己獨立的生存空間。大家都在賽跑，但不是此消彼漲，而是都在漲。

Q:公司會考慮外部合作嗎?比如並購。

A:對於並購，我個人一貫的觀點是：如果兩家加起來不到一千億，沒有太多的價值。比如說我們和途牛或攜程合並，它是沒價值的，因為我們和他們任何一家加起來才300億，對市場沒有改變。

為什麽攜程和去哪兒合並了，因為一並機票就掙錢了，這是有價值的。通過合並，他們一下子占據了中國機票市場的60%。

所以我認為，不成熟就不要並。如果真的要並，一定是資本逼的。目前還不大會出現這種現象。什麽時候會有價值？我們、途牛、攜程，包括海航系，如果加起來達到一千億了，並購才會有價值。

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同程30億打造旅行社 線上線下板塊擬獨立上市

6月17日，同程旅遊宣布投資30億元打造同程旅行社(集團)，運營以休閑度假遊及景區目的地為核心的業務板塊；同程旅遊另一大板塊——同程網絡，則以已實現規模化盈利的機票、酒店、火車票等標品為主要業務。

“通過對公司組織架構的變更，同程旅遊將適時推動這兩大板塊獨立IPO，分別在適當時機進入資本市場。”同程旅遊創始人、CEO吳誌祥表示。這是同程旅遊在提出“大數據+人”戰略、推動線上線下融合發展的背景下，針對資本市場做出的最新動作。

據悉，同程旅遊創始人、總裁馬和平與同程旅遊創始人、聯合總裁吳劍分別出任同程網絡總裁與同程旅行社(集團)總裁。

規模化盈利板塊率先IPO

據了解，同程網絡囊括了機票、酒店、火車票預訂等標品業務，以及同程金服、同程航空等產業鏈上下遊的業務。目前，這一標品板塊已經實現了規模化盈利。

馬和平表示，目前同程網絡的機票預訂已經突破了每天10萬張，同比增長超過250%，位居行業前三；與此同時，同程網絡的火車票預訂每天超過40萬張，位於行業領先的位次，而且境外火車票、搶票業務、送票上門等創新業務正在逐步開發上線，力爭為客戶提供更多的增值服務。

“2016年同程網絡將實現1億元以上的利潤。”馬和平表示，未來三年同程網絡的合計凈利潤將達到10億元人民幣。

同程旅遊目前註冊會員達3億，積累5000萬的消費會員。在2015年同程服務人次突破1億。

在標品業務迅速增長的同時，嚴控服務質量也是同程網絡的核心目標之一。如在中國航空運輸協會發布的《2016年一季度消費者對機票銷售代理企業投訴通報》中，同程網絡的投訴率是幾家OTA平臺中最低的。

“同程網絡已經取得了規模化盈利，並具備持續高速增長的潛力。”吳誌祥透露，“繼攜程之後，同程網絡率先成為規模化盈利的OTA企業，未來同程網絡將繼續推進獨立IPO，不排除通過借殼等方法更快地進入中國的資本市場。”

根據規劃，2016年同程旅行社（集團）的目標是在全國30個省會城市設立200人以上的團隊，部分地級市設立50人以上的團隊。

“截止到目前，我們已經超額完成了這一目標。”吳劍透露，通過對全國1萬名旅遊顧問的布局和對大數據的有效應用，同程旅行社（集團）有效提升了線上和線下的成交轉化率，用戶的複購率也從30%得到增長。

全產業鏈閉環

在過去一年中，同程旅遊先後在日本、韓國、泰國成立了合資公司，這背後其實是“出發地+目的地”戰略的體現——在國內進行六大區域中心的布局，搶占出發地資源；在海外成立合資公司，布局目的地市場。

對此，吳誌祥進一步解釋稱：“出發地是我們整個O2O閉環的重要一環，加強對出發地的投入力度，深化與本地供應商的合作，建立更加完善的本地化產品運營體系，我們才能為用戶提供最佳服務體驗。與之相比，目的地戰略則是一方面通過戰略合作或資本手段獲取優質資源；另一方面意味著服務重心前移，提高對服務過程質量的把控。再加上同程旅遊還在規劃中的同程航空等產業鏈上下遊公司，其最終目的就是為用戶提供一個O2O的服務閉環，打造同程旅遊的服務口碑。”

吳誌祥表示，未來，口碑才是決定一個企業能否長遠發展的關鍵因素。同程旅遊的願景是休閑旅遊第一名。

第一財經記者采訪了解到，目前幾大OTA陸續上市，同程旅遊一直有上市計劃，但卻遲遲未正式IPO。

“此次同程旅遊先將業務分為兩大板塊，然後再計劃分別獨立IPO。從業務層面而言，是細分各個業務領域，專業化運作，也是線上和線下的分工與協同；而從資本層面而言，則是減少風險，畢竟線上和線下業務不同，各自的價值評估方式也不同，所以分別IPO會更加有利於其公司估值和股價。”勁旅咨詢機構首席分析師魏長仁認為。

“內啥”宣布融資數百萬元：做玩樂旅行裝備領域的Airbnb | 融資首發

甄不多 2016-06-29 08:51

i黑馬訊 6月29日消息，旅行玩樂裝備分享租賃平臺“內啥”今日向i黑馬獨家透露，已在近期獲得數百萬元天使輪融資。領投方為蔡文勝的隆領投資，種子輪投資方 ONES Ventures 也進行了跟投。

“內啥”創辦於2015年，專註於P2P模式的設備共享租賃服務，通過把租主閑置的設備出租給有需求的用戶，令閑置設備持續產生價值，既可以給租主帶來收益，又能讓租客花較低的成本，體驗到比較新潮的設備。

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內啥界面

“我們平臺切的是高價值、低頻次使用的商品，比如頂級單反攝像頭，它價格特別貴，保值空間又不好，所以租賃比較劃算。”內啥創始人楊威說。另外，楊威也看到一個趨勢，現在的年輕人越來越不願意使用次級的產品，但高品質意味著高價格，用戶獲取門檻較高，所以，租賃是最好的選擇。

“內啥”平臺上的商品包括飛行器、攝影攝像、戶外設備等，除用戶個人對外租賃和傳統租賃商的商品外，也有部分自營裝備，從品類來看，自營裝備占到全部品類的20%，在產品數量上則幾乎占到一半，約為兩千件左右。目前，內啥當前在租商品數量四千余件，用戶數20000，人均客單價160元，複購率達到30%。時下熱門設備如 HTC Vive 代表的 VR 產品、Gopro、大疆無人機等都可以在平臺上租到。

“內啥的創辦極大地提升了裝備租賃行業的周轉率，降低了租金。”楊威稱。他進一步解釋道，傳統裝備租賃市場陷入了一個誤區，由於裝備周轉率低，所以商家只能將租金提高，而這又進一步降低了裝備周轉率，因為用戶會覺得租金太貴，而“內啥”將租金降了下來，讓每個用戶感覺值得租，大大提升了裝備周轉率。

“內啥”的盈利來源有三種，除自營收入外，還包括服務費和保障服務銷售。服務費是對租主進行收費，租主將設備放在平臺上，每次交易成功後，需付給內啥平臺訂單租金20%的傭金。保障服務費是指，購買保障服務後，機器一旦出現損壞，用戶只需承擔維修費用的30%，其余70%則由“內啥”承擔。另外，維修期間產生的租賃費用只需續租費用的百分之五十。

楊威透露，本輪融資資金將主要用於提升用戶體驗，通過與第三方信用平臺合作，為用戶解決掉部分押金問題；同時優化物流路徑，讓熱門地區的用戶可以享受次日達服務。

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內啥創始人楊威

i黑馬：內啥的租金是如何定價的？

楊威：主要根據兩個原則。一個是我們的基數，即100個租賃日要收回成本；另外還要取決於市場供需。比如大彊飛行器在“內啥”平臺上的租金為每天99元，而其他平臺最低價格是200元，這樣大家會更願意租用我們的設備。一般6~8個月我們就可以收回一臺裝備的成本，比其他平臺用時短。

i黑馬：內啥平臺對傳統租賃商的吸引點在哪里？

楊威：首先，我們的用戶數量比較多；第二，我們的用戶質量高，線下租賃的用戶群體主要是劇組和電視臺，很少有C端用戶會去租用設備。而我們做了一個標準化服務後，不少C端用戶也願意去租賃這些頂級設備；第三，把裝備上線我們的平臺，對傳統商家來說沒有任何損失，只是增加了一個收入渠道。

i黑馬：在商業模式的做過哪些探索？

楊威：這一輪投資我們拿了隆領投資的錢，但在此之前我們已經拿了三個Term Sheet，有基金想投我們，但他們要求我們做一個抉擇，如果我們做B2C，他們就會投；如果我們繼續做平臺，他們就放棄投資。我說我們要繼續做平臺。

之所以選擇做平臺是因為：

如果做B2C，也許未來我們能做成一個很大的生意，但那也只是一個“生意”，而如果我們做平臺，這會有兩個意義：第一，做平臺有做大的空間，隨著Airbnb和Uber大行其熱，共享經濟日益成熟，裝備租賃行業作為共享經濟的產物已經在一個瀕臨爆發的階段；第二，做平臺有一定的社會價值，它可以讓更多人的閑置物品再一次發揮價值，而我們的自營設備只需要做一個新的增量。

i黑馬：目前，內啥遇到的難點是什麽？打算如何解決？

楊威：押金的問題。我們平臺上的押金是全新設備的價格，用戶看到押金這麽貴就會很糾結，很可能會選擇放棄租用。我們打算通過實名認證、與第三方信用平臺合作的方式，給予用戶不同的免押金額度，並且會根據用戶在我們平臺上的行為不斷提升免押金額度，最終達成的一個理想效果是，讓用戶不花錢或者花很少的錢就能租到頂級裝備。

i黑馬：內啥的願景是什麽？

楊威：“內啥”想要做全球最大的用戶分享平臺，成為玩樂旅行裝備領域的Airbnb，讓用戶獲取玩樂旅行裝備的成本變得更低，讓每個人都有機會使用頂級裝備。

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員工帶薪旅行假增至15天，營收六年逆增五成 薰衣草森林 給假越多、生意做越大

臺灣遊覽車起火致26人遇難 證實為遼寧旅行團（附現場圖）

7月19日，臺灣高速公路2號遊覽車大火，釀成大陸旅行團26人重大死傷，為臺灣24年來死傷最慘重的遊覽車起火事故。

據央視新聞報道，今天中午12時57分，臺灣桃園機場聯絡道發生自撞車禍。一輛遊覽車因不明原因撞上護欄，整輛車隨即起火燃燒，桃園消防局趕往現場搶救，火勢在13點21分撲滅。

車上所載團客加領隊、司機共26人，26人全部遇難。其中有24名遼寧旅客，一名司機和一名導遊為臺灣人。年齡最小者僅12歲，年紀最大的是73歲。

據了解，這是臺灣鉅龍旅行社承接的大陸旅行團，大陸組團社為遼寧海外旅行社，原定下午四點半乘飛機返回大連。

目擊者：隱約聽到有人呼救 但沒人從車里逃出

另據最新的報道，消防人員指出，遊覽車兩個逃生門或都未開啟，恐是釀成重大傷亡的關鍵。

據臺媒報道，第一時間目擊遊覽車火燒車意外的砂石車司機說，當時他經過這輛遊覽車，發現車子搖搖晃晃，然後就沖撞路邊護欄，車頭隨即起火，他急忙停車並拿滅火器想幫忙滅火，但火勢越來越烈，只好撥打119。

這名司機難過的說，他隱約聽到有人呼救，他不知道車上有多少人，他站在一旁等待消防車來救援，整輛車沒有一個人出來！

國臺辦：啟動涉臺突發事件應急處理機制

據新華社報道，獲悉消息後，國臺辦立即啟動涉臺突發事件應急處理機制。

海協會與臺灣海基會、海峽兩岸旅遊交流協會與臺灣海峽兩岸觀光旅遊協會緊急聯系，了解核實情況，要求臺灣有關方面全力處置，查明事故原因，妥善處理善後，加強安全管理，杜絕安全事故。表示將高度關切大陸同胞的生命財產安全，有關方面將派工作組赴臺，協助家屬處理善後。

根據觀光局資料，車上24名大陸旅客名單為：

曲偉偉(領隊) 女 生日19790808

於 香   女 生日19610428

於翠華 女 生日19640828

王玉成 男 生日19901012

王金英 女 生日19490104

王銀波 男 生日19660504

王 輝   女 生日19720103

肖宇軒 男 生日20030630

肖坤武 男 生日19730510

阮樹開 男 生日19600520

林治彬 女 生日20030106

林彩珠 女 生日19620119

姜新    男 生日19860919

孫雨垚 女 生日20041101

孫鐵    男 生日19780604

袁鳳    女 生日19820219

高日昌 男 生日19490905

高秀滿 女 生日19781006

高玲    女 生日19880615

密桂香 女 生日19631118

張紅    女 生日19740628

郭慧    女 生日19870101

曾玉翠 女 生日19430707

劉亞傑 女 生日19640105

你想知道的里約奧運會旅行攻略全在這里：少帶現金、穿當地球衣更安全！

即將迎來巴西里約的奧運會——與我們遠隔重洋的南美大陸，讓巴西和里約顯得既神秘又充滿誘惑。

世人皆知的里約地標——基督像曾出現在眾多影片中：《上帝之城》、 《2012》、《速度與激情》、《暮光之城》、《里約大冒險》(即使是動畫片也不放過)……

如果你已準備前往里約參加四年一度的奧運盛事，那麽以下就是你必須知道的出行攻略。

怎麽去里約?

首先,需要拿到巴西簽證。

根據巴西簽證申請中心網站公布的《里約2016奧運會簽證審核表》，對於持有奧運會門票的成年中國遊客，簽證要求提供的主要材料有：護照原件、簽證申請表、 一張彩色近照，2016 里約任何賽事的有效門票購買憑證、打印出來的往返機票行程單或旅行社致館領事部的信函。受訪的巴西簽證中心工作人員特別提醒，機票日期須顯示在此類簽證有效期(2016年7月5日至2016 年9月18日)內入境。

旅遊簽證

如果你沒有買到奧運會門票,那麽就需要辦理巴西的旅遊簽證。

旅遊簽證是發給以休閑、觀光、探親為目的,無移民傾向、無意在巴西從事有償活動的申請人。簽證有效期最長5年，多次入境，每次停留時間不超過90天。全年在巴西停留時間累計不超過180 天。

到了里約住在哪兒?

約熱內盧有數不清的旅館，中心區(Centro)以及科帕卡巴納海濱地區(Copacabana Beach)既有各種面向遊客的高檔度假酒店，也有方便長住的經濟實惠小旅館，可根據個人需要進行選擇。

里約的酒店住宿價格平均水平大概在巴西算最貴的了。(以下價格僅供參考)

高檔酒店集中在南區(Zona Sul)和海灘的最好位置，

價格在120美元/晚-800美元/晚之間：

中檔酒店集中在南區、科帕卡巴納海灘(Copacabana Beach)、伊帕內馬(Ipanema)和萊伯倫(Leblon)區域，

價格在100美元/晚-500美元/晚之間;

經濟型酒店不多，在格羅利亞(Glória)能找到幾家，

價格在50美元/晚-100美元/晚之間;

家庭旅館與 Airbnb 地域分布與青旅相同，

價格在25美元/晚-125美元/晚。

【螞蜂窩特別住宿貼士】

1) 在里約入住經濟旅館(Hostel)需要權衡利弊，當地曾經發生過武裝搶劫事件，兩個不同區域的經濟旅店所有住店客人均被洗劫一空。而一般連鎖酒店尤其是 旅遊區內的，都有嚴密的安保系統。發生搶劫案的概率要低很多。當然，如果預算有限，入住旅館時，一定要妥善保管好證件並將複印件分開存放。此外，建議攜帶 信用卡和借記卡，以備不時之需。

2)青年旅館入住時最好自帶一把鎖，那里房間或大廳有專門的儲物櫃存放私人物品。青年旅館一般有廚房，可自己做飯，這樣比較省錢。

3)里約的電壓多為110V或220V，有些地方是127V，電源頻率均為60Hz。

4)很多賓館沒有拖鞋、牙膏、牙刷，需要自備。

5)大部分里約的酒店都可以用當地貨幣(巴西雷亞爾)或美元結算。

6)巴西大部分服務人員都會說英語。

7)很多景區附近的酒店在預定時，只接受連續4天的預定，並收取定金。

里約交通

【外部交通】

里約有兩個主要機場：加里奧國際機場和桑托斯·杜蒙特機場。前者要承運國際航線，後者主要承運國內航線。

【機場巴士&出租】

機場巴士車身印有醒目的“REAL”字樣，走出大廳立刻可以看到巴士站。去往桑托斯·杜蒙特機場搭乘S.Dumont方向，去往科帕卡巴納和伊帕內瑪等海濱地區則搭乘 S.Conrado方向的巴士。

上車前必須要確認目的地，所有線路的巴士均途經長途巴士總站和桑托斯·杜蒙特機場前往目的地。抵達桑托斯·杜蒙特機場大概需要40分鐘，抵達伊帕內瑪大概需要1個小時。

如果是去知名的酒店，可以酒店門口下車。如是比較偏僻的旅館，司機會在最近的地方停車。所以在乘車前一定要把旅館名稱和目的地告知司乘人員。車費在發車後車內收取。

出租車

出租車一般起價2.7雷亞爾，之後隨里程的增加計價。深夜 (21: 30-6:00)、節假日和周末里程增長加(20%)。

一般出租車會按里程計費。如果沒有按里程計費的話，可以要求司機打開里程表。如果不打開里程表，司機可能在下車是漫天要價，所以最好事先談好價格或者幹脆下車。

出租車的里程表上有三個不同的箭頭——“旗標”。旗標上寫有 l、2 兩數字， 這是不同收費標準的記號。“1”表示普通里程累加;“2”表示深夜、節假日相應比例的累加方法。旗標2比旗標1貴20%。有些司機平日也會按“2”累加里程。

地鐵

里約熱內盧有設備一流、四通八達的地下鐵交通，各車站以及每個車廂內都備有行車路線圖，使遊客可以不必開口講葡萄牙語而能來去自如。

公交車

巴士站點比較難找，實際上停留點都沒有明顯的標誌。如果看到路邊有行人比較集中的地方，而且行人朝著與行進方向相反的方向張望的話,，就應該是巴士站了。

票價:一般 1.4-3.6 雷亞爾左右

除了奧運會，還可以玩什麽？

里約熱內盧的熱辣與狂野，是巴西性格的一種典型代表。 里約熱內盧擁有世界上最性感的海灘，也有讓人倍感驚喜的更多人文景觀——上鏡率極高的地標性建築——基督山(Corcovado)上的巨大耶穌像 (Cristo Redentor)、面包山(Pão de Açúcar),幾十家博物館、殖民時期風格的大教堂、歐式的花園美景……

基督山（又稱駝背山）

有710米高，頂端的巨大耶穌像張開雙臂面向大西,，俯瞰全城。在市區的大部分地方，都能看到這座高達38米、重達 1145噸的巨型雕像。他已經成為里約最著名的地標,出現在多部影片甚至是動畫片里(《2012》、《暮光之城》、《里約大冒險》、《速度與激情 5》)。2007 年入選為世界新七大奇跡。

費用:成人 36 美元,兒童 18 美元

面包山(Sugarloaf Mountain)

甜面包山位於瓜納巴拉灣(Baia de Guanabara)入口處，是里約熱內陸的象征之一。由兩個山頭組成，一個象立起的面包，另一個象平放的面包，加上山的表面光滑，好像抹上了糠漿，故名 為“甜面包山”。同為里約的地標，面包山上是最適合看日落的浪漫地。可以乘坐纜車到山頂。如果體力尚可，徒步上山也不錯。另外，高峰期在上午10-11點 和下午2-3點之間，不要在基督山和面包上二者間任選一，錯過面包山的夕陽會非常遺憾。

費用:成人 53 雷亞爾;兒童 26 雷亞爾

里約大教堂

里約熱內盧大教堂始建於1964年，1976年落成使用，是一處鋼筋水泥結構的現代化建築。教堂呈圓錐形，高75米,底徑106米，整個框架結構由規則的方 框構成，好像天梯，所以又稱做天梯型大教堂，可容納2萬人。教堂氣勢恢弘，高大氣派。教堂正門前，是教皇保羅二世的銅質塑像，左側是和教堂高度相當的鐘樓，鐘樓上方是十字架。

免費

【螞蜂窩特別觀光貼士】

1 白天在里約的旅遊區，安全一般能得到保證。身邊不要攜帶過多現金, 最好是面值 10-20 的紙幣;攜帶一張信用卡;用借記卡取款時,盡量不要在銀行外的ATM上取款;現金分別放在不同地方;如果發現身邊有異常情況，去最近的商場/商店尋求庇 護，或確認交通安全後穿越馬路(巴西車速很快!)。

2 在景區拍照時，最好也確保照相機背帶斜跨於肩上。

3 公交車和海灘上小偷尤其多，所以盡量避免佩戴視頻，去海灘時遊泳除了泳衣、毛巾和餐飲費之外，最好不要帶相機。

4 在到達某個景點前，最好在賓館里提前了解一下其方位地址，避免在人多的地方因為看地圖而分散了看好物品的註意力。

吃在里約

提到巴西，關於食物，你可能最先想到的就是烤肉,但這里漫長的海岸線, 也是美味海鮮源源不斷的供給站。如果你對海鮮的口味和餐廳的檔次較高。不妨選擇去萊伯倫區(Leblon)的Dias Ferreira大街，挑選一家調調高大上的，和伴侶一起來一頓浪漫晚餐。

另外，巴西是南美大陸日本移民最多的國家，所以壽司在這里是最受歡迎的東方料理。

里約很多餐廳都有一種叫做“comida a kilo”的服務，你可以根據自己的胃口自選吃食，根據重量算錢。

【巴西招牌菜】

豆飯(feijoada)

在里約熱內盧, 周末午餐吃 feijoada已成了當地人的習慣，全餐(Completa)包括米飯、切得細碎的甘藍(Coure)、奶油樹薯粉(farofa)，和切片的柳橙。豆飯的歷史可以追述到上百年之前，這種食物由黑豆與熏肉燉制而成。據說，當時作為主人的白人享用豬肉的最佳部分，奴隸則將劣質的肉與當季的黑豆 放在一起，燉成黑豆飯充饑。

巴伊亞菜

巴西菜里口味最特別的，首推巴伊亞菜。僅從其中的“Dente”棕櫚油和椰奶，就不難發現受非洲的影響。巴伊亞人喜歡吃辣椒，許多菜里都采用花生、腰果、蝦米為配料。

烤肉

巴西烤肉也是作為晚餐的不錯選擇，經典的南美風格烤肉被切成薄片，盛放在桌上。普遍而言，巴西餐館都會放置紅綠信號燈，以通知招待你是否準備吃更多的肉。

烤肉中最好吃的莫過於“picanha”，這是牛上腰部分的肉，另外還有牛肉、羊肉、豬肉和雞肉可供選擇。

里約購物

巴西的流通貨幣單位是雷亞爾，參考匯率:

100 元人民幣≈ 48.99 雷亞爾

1 美元≈ 3.249雷亞爾

1 歐元≈ 3.631 雷亞爾

里約的物價比較貴，且政府嚴格管制美元流通，巴西當地商戶不能直接收取和兌換美元或者歐元，只有部分機場、大商場的兌換店和少數銀行可以進行兌換。建議提前兌換當地貨幣或使用國際信用卡。

【受歡迎的紀念品】

寶石

巴西的寶石是聞名於世的。全球65%的寶石產於巴西，高檔的有祖母綠、天然水晶等，低檔的有紅寶石、紫晶洞、紫晶石等。

咖啡

巴西是世界最大的咖啡生產國。但巴西原本不產咖啡，咖啡原產於阿拉伯，18世紀時傳入歐洲，廣受歡迎。

馬黛茶(Mate)

馬黛茶是當地印地安人的飲料，茶內含咖啡堿，具有提神醒腦、幫助消化、消暑解熱的功效。

螞蜂窩購物貼士

1、一般情況下，在市場或街邊的小攤，是可以砍價的，但是在商場或小店里，討價還價是一種不太禮貌的行為。商販一眼就能認出你是遊客，降價的空間基本很小，而且很有可能多收錢(比如貴上 20%);

2、不要期待商販的英語水平足夠溝通，學會幾個基本的葡語單詞是十分必要的;

3、大部分商戶都能使用VISA卡或萬事達卡，American Express卡有的時候會更劃算一些。

實用信息

語言：

巴西的官方語言為葡萄牙語。

電源與插頭：

巴西各地的電壓不一樣，里約標準電壓110V、巴西利亞標準電壓220V、聖保羅標準電壓 110、累西腓標準電壓 220V。

通訊與網絡：

巴西國際國內電話撥打方式：撥巴西市內電話:直接撥電話號碼。
撥打國內長途:0 +電信服務商接入號(一般為兩位數,如 21、41 等) +地區號+電話號碼。
撥打國際長途:00 +電信服務商接入號(一般為兩位數,如 21、41 等) +國際區號+地區號+電話號碼。

安全與醫療：

旅遊外出應結伴而行，穿著簡樸，不佩戴貴重飾品，盡量少帶現金，不要在夜間攜帶現金和照相器材外出。如遇持械搶匪，不要徒勞反抗，以免危及生命安全。 據當地朋友建議，穿上當地球隊的隊服或許能對你有所幫助。

風俗與禁忌：

巴西是移民國家，因此也集中了眾多宗教。其中，天主教是最大宗教，信徒占全國人口的70%。巴西人見面(朋友)，男人間習慣相互擁抱，互相拍打後背以示親切;女士之間，或女士遇到熟識男士，則親吻面頰以示親熱。如數人相聚或餐聚等社交場合，後到者應依次向在場的人行禮。在巴西也有握手的禮節，一般發生在初次見面和不太熟識的人之間，身份較高、年長者、主人、女士和別人見面，一般要先伸手。巴西人與別人初次見面時，會交換名片。男士在進入和離開時，要同在場的所有人握手打招呼。

200萬享受5分鐘 太空旅行還遠嗎？

(圖：接受本報記者采訪的Ken、Alex和Wilson(從左至右))

花一間房子的錢，享受五分鐘奇妙的太空之旅，你願意嗎?

正如《星際穿越》、《地心吸力》等電影所描述的，以往遨遊太空的都是專業宇航員，他們都帶著科研的任務。現在，普通人也即將可以上太空了，不僅可以體驗失重的感覺，還可以欣賞到只有外太空才能看到的極致景色。

環宇太空(XCOR Space Expeditions Corporation)亞洲有限公司行政總裁鄧偉賢(Alex)，8月1日在接受《第一財經日報》記者專訪時透露，環宇太空2017年下半年有試飛計劃，預計試飛期要9到12個月，試飛完成就可以載人上太空，預計最早可在2018年實現。

準宇航員Ken

不同於一般旅遊，上太空前需經過相關的專業培訓。林仕超(Ken)，便是一位準宇航員。

Ken告訴《第一財經日報》記者，他本身有畏高癥，但自小有太空夢，他的家族生意本身是做太空棉的。2015年，一個偶然機會，他認識了Alex，便提前買了環宇太空的“船票”。

環宇太空的一張太空旅遊的“船票”售價是15萬美元，人民幣要200萬元(包含稅費、保險、部分訓練項目等)，如果加上專業培訓的費用則需300萬元人民幣。不過，對於身為盛諾集團(01418.HK)旗下的子公司賽諾家居總經理的Ken來說，他仍然願意接受挑戰，去實現自己的太空夢。

2015年，Ken到環宇太空的荷蘭訓練基地，接受第一站的專業培訓。

首先是飛行模擬器的訓練。它能模擬駕駛艙無限制地旋轉。Ken說，前面有屏幕，讓你感到飛機往前走、往上飛的感覺，同時有速度的聲音，讓你感受到重力，會有點想暈的感覺。

其次是花式飛行的訓練。先學會控制飛機的基本動作。接著和專業飛行員一起，在不同壓力下，做各種空中飛行的動作。在戰機中飛行的30分鐘，就像進了“空中甩幹機”，感到上升的超重、俯沖的失重和回旋的眩暈。“眩暈大概有2~3秒”，Ken說。

第三是重力飛行的訓練。要學會使用氧氣面罩和彈射座椅。然後在L-39戰機中飛行30分鐘，這次是坐在後座。Ken說，比起花式飛行，這次飛得更快、更高、更穩，4G的壓力下持續30秒，還有倒掛飛行，零重飛行持續了10秒，但“這次感覺舒服多了”。

接下去，Ken還需要兩站培訓，包括在俄羅斯的失重培訓，以及在美國的跳傘培訓。所有這些培訓通過後，Ken才有機會在2018年或者2019年登上山貓二號飛船，飛往103公里之外的太空。

太空飛行商業化

與你想象的太空之旅不同的是，環宇太空提供的特殊旅程，最精華部分只有五六分鐘。

Alex介紹說，由於環宇太空飛船的升空速度高達3700公里/小時，因此從地面飛上太空只需5分鐘;然後，在高達103公里的太空享受五六分鐘的太空景色後，飛船會花40分鐘滑翔回地面，整個行程近一個小時。“與喝杯咖啡的五分鐘不同，這是人生的極致體驗”。

顯然，太空旅行，正處於真正實現商業化的前夕。目前，全球僅有三家航天公司具備私人太空旅行執行標準——維珍銀河、環宇太空和SpaceX，後者是全球最大的電動汽車企業“特斯拉”的老板馬斯克的旗下企業。

環宇太空是目前唯一一家能面向中國開放“船票”預訂的私人航天公司，另一家美國民航太空公司維珍銀河目前暫不對中國大陸市場開放。公開資料顯示，Space X去年已接到美國航空航天局(NASA)的訂單，將於2017年發射太空船運載宇航員前往國際空間站，目前尚未有向中國市場開放的信息。

這三家太空旅遊公司的技術、服務和票價，也不盡相同。Alex說，維珍用的不是重燃火箭，而環宇太空用的是重燃火箭，飛船返回後，火箭經檢查、重新裝入燃油便可再次發射，這大大降低了太空旅遊的成本。

其次，維珍用大飛機帶小飛機升空，上升過程中會出現一次輕微下跌，然後再次飛升騰空，而環宇是一次性直接極速升空，比較接近民航的起飛、降落過程。

另外，維珍一次載六位乘客，像坐頭等艙;而環宇太空一次載一位乘客，且乘客坐在副機師的座位，前面是一塊4.5平方米的大玻璃。“我們會為每位太空旅客拍攝五分鐘的紀錄片，你將是主角”。Alex比喻說，維珍好像太空巴士，環宇太空則是太空專車。

票價方面，維珍的船票是25萬美元，環宇太空是15萬美元，而目前Space X只接受NASA的訂單。

2003年，俄羅斯曾由科學人員帶幾個普通人，乘坐太空船到太空站，去了8天，每人付費2000萬~5000萬美元不等，這是民航史上的第一次，也吸引了維珍投入資源，來發展民航太空事業。

而1999年在美國加州成立的環宇太空，由一群NASA前火箭推進器的研發專家組成，他們在太空計劃解散後，出來成立了這家新公司，同時繼續幫助NASA制作火箭。2006年，他們決定把研發出來的重燃火箭，應用在“山貓一號”飛船上，至今做民航太空已有十年。

“正是重燃火箭技術的突破，使太空之旅的成本大大降低，逐步走向商業化。”Alex說。

看好中國市場

Alex介紹說，環宇太空2013年在中國香港成立亞太分公司，因為亞太區與美國、歐洲都是全球最重要的太空旅遊市場。他與環宇太空結緣也是偶然。他的家族生意是做鞋的，環宇太空一位荷蘭的投資人，有一支賽車隊，Alex鞋業生意的一位合夥人曾是這支賽車隊的贊助商。

自小喜歡太空的Alex，便機緣巧合地成為環宇太空亞太分公司的負責人。他在2014、2015年已完成前述所有三站(荷蘭、俄羅斯、美國)的太空飛行的專業培訓。

在亞太區中，Alex說，中國市場尤其被看好，因為中國富人的數量在不斷增加。“環宇太空至今已賣出300多張‘船票’，其中30多張由中國人買走。”

這30多位購票者里，不少是藝人明星和企業家，其中一位便是知名華人女歌手鄧紫棋。鄧紫棋更於2014年成為環宇太空的亞太區代言人，她與Ken一樣，現在也是一位準宇航員。

環宇太空亞太分公司成立後，Alex一直在尋找中國區的商業機會，後來他認識了在國內做品牌策劃的程威(Wilson)，大家很投緣，決定成為合夥人，2016年一起籌備成立合資的環宇太空中國分公司。

環宇太空中國執行董事Wilson說，環宇太空中國分公司的總部尚未落定，有可能在北京或者上海，目前先放在廣州，是因為與位於香港的亞太分公司溝通、銜接更加便利。

“由於環宇太空用的是重燃火箭，太空飛機飛行一個小時後，休息2小時並補上燃料，就又可以飛上太空，所以一天最高峰可以飛四次，即送4個人上太空。全年約有100天的天氣適合，所以一年約有400個名額。”Wilson說，其中每年有50個名額可以給中國人報名。

“盡管環宇太空真正送人上天，最早也要2018年，但是上太空前還要經過1年半的專業培訓，所以即使現在報名，時間也剛剛好。”Wilson說。

即便這樣，Alex預計，民航太空的市場遠未飽和。他推算，環宇太空一年400個名額，加上維珍和其他太空旅遊公司的名額，一年全球可提供的太空旅遊名額頂多2000個。“將來出現更多太空旅遊公司、競爭更激烈的時候，票價才會下降，而現在市場還在培育期，需求提升可能還會拉升票價。”

按國際慣例，穿越“卡門線”將成為全球認可的宇航員，並獲得認證。卡門線的高度是100公里，而山貓飛船的飛行高度是103公里。過去47年里，全球共有508名宇航員，其中10名是中國宇航員。你，願意成為中國第11名宇航員嗎?

中國旅行團在法遭歹徒襲擊 3人受輕傷

據中國駐法使館消息，8月2日晨法國當地時間8:00左右，由北京神舟國際旅行社組織的力歐假期旅行團27名團員在法蘭西島95省戈內斯市Campanile酒店門前遭多名蒙面歹徒襲擊，部分隨身財物和行李被搶走，3人受輕傷。

中國駐法國使館領事部在接到公民求助後，第一時間與領隊取得聯系，了解案情並安撫團員情緒，同時與酒店安保人員和到場警員溝通，要求對方確保我團員人身安全並盡快將受傷人員送醫救治。

領事部先後與 95省警察局和戈內斯市警察局負責人取得聯系，要求對方立即展開案件調查，盡快將犯罪分子捉拿歸案。戈內斯市警察局負責人表示該省警察局對此案高度重視， 已由省警察局直接負責展開調查。

巴黎市警察局負責人表示已註意到該案，將密切跟蹤調查進展，全力協同偵破此案。17時左右，受害人筆錄錄取完畢，傷員也得到有效救治 並無大礙;18時30分左右，全體團員乘大巴趕赴下一站-德國。中國駐法國使館將繼續密切跟蹤此案進展。

駐法國使館再次提醒，在法旅遊期間需密切關註法國安全形勢，避免前往治安案件多發地區，旅遊從業者應避免在不安全區域安排旅行團活動。

樂視、眾信旅遊推出旅行直播真人秀《邊旅行邊戀愛》

石慧 2016-08-09 19:51

i黑馬訊(石慧) 8月9日消息，今日，樂視視頻、眾信旅遊、Club Med宣布，將推出大型旅行直播真人秀《邊旅行邊戀愛》，通過樂視全球雲直播以B+C2C雙直播的形式打造一檔旅遊直播節目，數十名旅遊達人、網紅及百名素人將在三亞ClubMed度假村邊走邊愛。 

據i黑馬了解，在9月8日至11日為期四天的時間里，由眾信旅遊組織的百名客人將會在三亞Club Med度假村一邊欣賞美景，同時在旅途中邂逅戀人。

Club Med將為入住的客人尤其是單身客人打造一場“單身旅行派對”，在度假村、海灘、大海等不同地點設置浪漫遊戲為單身客人制造遇見愛的機會。另外，數十名網絡紅人也會參與其中。

屆時，樂視視頻將通過樂視全球雲直播，采用B+C2C雙直播的模式進行四天的直播。觀眾可通過樂視視頻PC/PAD/ Phone/超級手機/超級電視客戶端進觀看並參與互動，確定內容走向。除了高清、360°全景、水下VR等直播技術的應用，此次直播還將啟用由樂視生態、樂視體育自主研發的拍攝直播裝備。

眾信旅遊集團副總裁林巖表示，希望借助樂視視頻、眾信旅遊、Club Med三者在各自領域內的地位，使《邊旅行邊戀愛》的品牌影響力達到加乘擴大的效果，實現跨界合作的多贏。

樂視全球直播事業部總經理傅軍說：“旅遊直播真實的現場感和即時性，不僅可以帶領用戶體驗人文美景，也將建立深度社交場景，為用戶帶來極致互動體驗。”

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阿里旅行、首旅酒店、石基合資“未來酒店”揭牌：用洪荒之力，聯合單體酒店

阿里旅行、首旅酒店、石基信息三方合資成立的“浙江未來酒店網絡技術有限公司”，日前揭牌。目前，阿里旅行酒店業務有85%的交易已經基於未來酒店的系統對接，覆蓋酒店超過7萬家。合資公司則承載了阿里未來酒店2.0戰略實施主體的角色。

2年擬完成1000家酒店改造

今年3月底，阿里旅行、首旅酒店集團、石基信息宣布將成立“浙江未來酒店網絡技術有限公司”，總投資5000萬元人民幣，阿里旅行占股49%，首旅酒店30%，石基21%。

經數月籌備，合資公司“未來酒店”正式揭牌，第一批近百名員工入駐。

那麽該合資公司究竟要做些什麽?

阿里旅行總裁，同時也是合資公司董事長的李少華，定位了合作三方的角色：“首旅酒店是國內一流的酒店集團，石基是中國酒店信息行業的頂梁柱，而阿里旅行是酒店行業的新兵，用流行的話說，是傳統酒店行業門口的‘野蠻人’，我們也想敲一下傳統酒店行業的門。”

阿里旅行副總裁、未來酒店CEO蔡永元則對新公司要做的事做了更細化表述。“我們不是給酒店提供一套系統，不是賣軟件，也不是作為管理公司的簡單做法，因為這樣的做法在行業里已經很多了。我們要新的突破：幫助單體，特別是在中端單體酒店。目前中端單體酒店運營面臨很大困境，我們希望利用阿里在互聯網上的數據優勢、技術優勢，石基在酒店系統方面的核心技術，以及首旅酒店集團在酒店地面管理和運營的專業經驗，共同為單體酒店帶去不一樣的模式。“

據了解，合資公司計劃在兩年內完成1000家以上國內主要城市單體酒店的改造。

蔡永元也使用了一個網紅詞匯：“用盡洪荒之力，做好酒店事業”。他透露，合資公司眼下正在打造基於雲技術、雲應用的“酒店智慧雲體系”，從酒店管理、住客體驗，都帶來創新體驗。“今年雙11前後，應該可以看到第一批酒店在智慧雲上跑起來”。

串起單體酒店群體

首旅酒店集團董事長、總經理張潤鋼表示，中國星級酒店中，80%以上是單體經營，用全新的互聯網化營銷服務把這些酒店串起來，讓它們在“一個獨特互聯品牌”下共享互聯網經濟的紅利，這是未來酒店平臺的一大願景。

據了解，2016年4月，如家酒店集團已成為首旅酒店集團的控股子公司，首旅酒店集團因此成為國內第二大酒店集團。

石基信息的COO Kevin King介紹，在國際及中國市場頻繁發生酒店集團並購的大背景下，合資公司要更關註單體酒店，以技術幫它們提高效率。“合作三方形成了共同體，阿里旅行和首旅酒店在生意的前線，作為技術方，石基在後場，我們會根據前線的需求，把技術做到最佳，幫助隊友贏得市場。”

李少華還主動曝光了合資公司一些“黑科技”，強調“未來已來”。“基於石基信息的既有產品，未來酒店正在打造一款雲端的PMS(酒店管理系統)，但由於單體酒店對系統的資金投入可能普遍吃力，因此該雲端PMS未來將免費提供給單體酒店，以提高整個酒店信息化。通過近兩年深耕，阿里旅行打通了中國市場上主流的幾乎所有系統商，酒店行業的數據已能夠相對自由的流動起來。”李少華說。

此外，阿里旅行在杭州阿里巴巴園區總部自建了一家實驗性的酒店，預計在2018年開業，該酒店將使用雲端PMS。“這家酒店沒有前臺，不需要check in和check out手續，甚至將實現用刷臉入住，目前這個方案已在實驗室中探索。”李少華表示。

在此之前，北京長安街上一些首旅酒店旗下的酒店，會先被改造成未來酒店。而從傳統酒店改造成未來酒店，單體酒店轉變過程中的資金問題，可能需要互聯網金融解決來。嫁接阿里在互聯網金融上積累的經驗，合資公司將成為“酒店眾籌計劃”的實施主體。