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【多圖】上海無人駕駛車4年內要從嘉定開到虹橋

兩輛前後行進中的汽車，當前車遇到紅綠燈剎車後，後車也隨之自動剎車。這個看起來很習以為常的畫面和動作，卻完全不借助於人工操作，而是通過汽車相互之間的信號傳輸自動完成的。

20余輛智能網聯車嘉定“開跑”

前幾日，這一幕“自動剎車”發生在上海嘉定“國家智能網聯汽車(上海)試點示範區”封閉測試區內。作為工信部批準的國內首個智能網聯汽車試點示範區，目前該區域的一期測試場地已經正式開放。據了解，此次開放的一期測試場地，包含有1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC（專用短程通信）和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，整個園區道路實現了北鬥系統的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環島等模擬交通場景，可以為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供29種場景的測試驗證。由包括上汽、通用、沃爾沃等整車企業和清華、同濟、吉大等高校以及國家技術轉移東部中心、博世、東軟、中科院等開發的共25輛無人駕駛、自動駕駛、網聯汽車率先入園，測試複雜環境下的感知、智能決策、協同控制和執行等功能。

記者獲悉，作為國內率先開展智能和無人駕駛汽車測試的城市，上海已經明確未來智能汽車和無人駕駛“四步走”的規劃。第一階段就是目前正在進行中的封閉測試階段，測試範圍涵蓋嘉定汽車博覽公園、同濟大學嘉定校區等5平方公里範圍內，測試車輛達到200輛左右，封閉道路15公里，模擬智能網聯汽車在高速+城市+鄉村試跑狀況;預計今年年內將進一步完善通訊網絡、交通道路等基礎設施，演示場景增至50種。

第二階段是開放道路測試階段，即從今年9月到明年底，將圍繞汽車城核心區博園路、墨玉南路等36個模擬封閉交通場景，實現1000輛車在27平方公里面積內73公里左右的車輛上路實測。從2018年到2019年底，則將開始典型城市綜合示範區試驗。即測試示範區的面積將從安亭汽車城核心區的基礎上拓展至安亭鎮全區，5000輛車試跑包括高速路在內的100平方公里範圍內， 基本建成基於智慧城市理念與要求下的智能網聯汽車區域性測試示範公共服務平臺。到2020年，真正在滬建成示範城市及交通走廊。以安亭到虹橋樞紐為中心，10000輛車的示範道路累計增加到約500公里。

智能化、信息化、低碳化成為汽車產業發展的重要方向已經自不在言。

美國、歐盟、日本以及我國都已經將智能網聯汽車產業的發展提升至國家戰略。美國已提出《ITS戰略計劃2015-2019》，並計劃在10年內投入40億美金支持;歐盟提出了《ITS發展行動計劃》、《Europe 2020》、《歐盟未來交通研究與創新計劃》等系統規劃;日本提出《世界領先IT國家創造宣言》，並啟動SIP (戰略性創新創造項目)計劃，豐田、日產和本田等6家車企和電裝、瑞薩電子和松下等6家日本零部件企業已達成協議，在自動駕駛領域展開合作。包括奧迪、寶馬、福特在內的自動駕駛汽車已經逐漸投入了示範運行。國內智能網聯汽車產業也不甘人後，上汽、長安的自動駕駛車輛已經完成了試驗演示，而百度、樂視等互聯網企業也紛紛進入。

行業標準亟待建立

不過，真正意義上的自動駕駛還有很長的路。中國汽車工程學會理事長付於武表示：“智能網聯汽車的商業化在很大程度上取決於關鍵技術的研發水平和標準法律法規的環境建設。”

英國交通部國際汽車標準司司長Ian Yarnold認為，在技術層面，智能網聯汽車商業化的阻礙主要來自於以下幾個方面：一是人機界面相關研究，以及在汽車實行未來自動功能的時候應該如何更進一步的進行駕駛員相關的仿真等，技術都還在進一步研究的階段。另外，比如系統和人在切換中的技術協調，包括高優先級的預警系統、制動的優先級等，都是需要不斷適應的過程。三是如何實現軟件風險的規避，如何對車輛進行失效保護。如何保證網絡安全和數據隱私。以及在事故發生之後，車輛制造商和駕駛員之間的責任認定的法律依據等。

技術之外，目前整個行業形成的共識是應加快標準的建立。

所謂的標準涵蓋多方面的內容，而車與車、車與環境等的交互和通信標準，是其中一個非常重要的方面。“首先要保證車與車之間可以在一個頻道上進行對話，這樣當有車靠近時，別的車能夠感知到並預警。”付於武表示。而車與道路以及環境的通信也是如此，只有在同一個標準體系之下，車才能“讀懂”周圍的交通信號燈以及指示牌等，做出正確的判斷和行為。

在通信標準上，目前世界各國並不完全統一，比如美國就強制推出了DSRC通信標準，在這標準之下，每輛車都相當於自帶wifi，可以實現車與車之間的信號接收和互聯互通。其余包括歐盟、日本、新加坡等多個國家的標準也都還在探討和制定階段。據了解，目前我國的通信標準也還在選擇之中，比如說是和美國一樣選擇DSRC標準，還是LTE-V標準，都還在進一步探討。

到底什麽樣的標準才是最適合的?現在仍然沒有定論。不過，借由上海這個封閉測試區，所有的車企也都在探討。比如此次統一就在嘉定的這個測試區內進行包括車輛碰撞預警、前車制動預警、行人橫穿預警等29個場景的演示和測試。通過測試，通用汽車希望驗證適合中國國情的V2X標準。而其余進入封閉測試區的車企，也都懷抱類似目的。