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200萬享受5分鐘 太空旅行還遠嗎？

(圖：接受本報記者采訪的Ken、Alex和Wilson(從左至右))

花一間房子的錢，享受五分鐘奇妙的太空之旅，你願意嗎?

正如《星際穿越》、《地心吸力》等電影所描述的，以往遨遊太空的都是專業宇航員，他們都帶著科研的任務。現在，普通人也即將可以上太空了，不僅可以體驗失重的感覺，還可以欣賞到只有外太空才能看到的極致景色。

環宇太空(XCOR Space Expeditions Corporation)亞洲有限公司行政總裁鄧偉賢(Alex)，8月1日在接受《第一財經日報》記者專訪時透露，環宇太空2017年下半年有試飛計劃，預計試飛期要9到12個月，試飛完成就可以載人上太空，預計最早可在2018年實現。

準宇航員Ken

不同於一般旅遊，上太空前需經過相關的專業培訓。林仕超(Ken)，便是一位準宇航員。

Ken告訴《第一財經日報》記者，他本身有畏高癥，但自小有太空夢，他的家族生意本身是做太空棉的。2015年，一個偶然機會，他認識了Alex，便提前買了環宇太空的“船票”。

環宇太空的一張太空旅遊的“船票”售價是15萬美元，人民幣要200萬元(包含稅費、保險、部分訓練項目等)，如果加上專業培訓的費用則需300萬元人民幣。不過，對於身為盛諾集團(01418.HK)旗下的子公司賽諾家居總經理的Ken來說，他仍然願意接受挑戰，去實現自己的太空夢。

2015年，Ken到環宇太空的荷蘭訓練基地，接受第一站的專業培訓。

首先是飛行模擬器的訓練。它能模擬駕駛艙無限制地旋轉。Ken說，前面有屏幕，讓你感到飛機往前走、往上飛的感覺，同時有速度的聲音，讓你感受到重力，會有點想暈的感覺。

其次是花式飛行的訓練。先學會控制飛機的基本動作。接著和專業飛行員一起，在不同壓力下，做各種空中飛行的動作。在戰機中飛行的30分鐘，就像進了“空中甩幹機”，感到上升的超重、俯沖的失重和回旋的眩暈。“眩暈大概有2~3秒”，Ken說。

第三是重力飛行的訓練。要學會使用氧氣面罩和彈射座椅。然後在L-39戰機中飛行30分鐘，這次是坐在後座。Ken說，比起花式飛行，這次飛得更快、更高、更穩，4G的壓力下持續30秒，還有倒掛飛行，零重飛行持續了10秒，但“這次感覺舒服多了”。

接下去，Ken還需要兩站培訓，包括在俄羅斯的失重培訓，以及在美國的跳傘培訓。所有這些培訓通過後，Ken才有機會在2018年或者2019年登上山貓二號飛船，飛往103公里之外的太空。

太空飛行商業化

與你想象的太空之旅不同的是，環宇太空提供的特殊旅程，最精華部分只有五六分鐘。

Alex介紹說，由於環宇太空飛船的升空速度高達3700公里/小時，因此從地面飛上太空只需5分鐘;然後，在高達103公里的太空享受五六分鐘的太空景色後，飛船會花40分鐘滑翔回地面，整個行程近一個小時。“與喝杯咖啡的五分鐘不同，這是人生的極致體驗”。

顯然，太空旅行，正處於真正實現商業化的前夕。目前，全球僅有三家航天公司具備私人太空旅行執行標準——維珍銀河、環宇太空和SpaceX，後者是全球最大的電動汽車企業“特斯拉”的老板馬斯克的旗下企業。

環宇太空是目前唯一一家能面向中國開放“船票”預訂的私人航天公司，另一家美國民航太空公司維珍銀河目前暫不對中國大陸市場開放。公開資料顯示，Space X去年已接到美國航空航天局(NASA)的訂單，將於2017年發射太空船運載宇航員前往國際空間站，目前尚未有向中國市場開放的信息。

這三家太空旅遊公司的技術、服務和票價，也不盡相同。Alex說，維珍用的不是重燃火箭，而環宇太空用的是重燃火箭，飛船返回後，火箭經檢查、重新裝入燃油便可再次發射，這大大降低了太空旅遊的成本。

其次，維珍用大飛機帶小飛機升空，上升過程中會出現一次輕微下跌，然後再次飛升騰空，而環宇是一次性直接極速升空，比較接近民航的起飛、降落過程。

另外，維珍一次載六位乘客，像坐頭等艙;而環宇太空一次載一位乘客，且乘客坐在副機師的座位，前面是一塊4.5平方米的大玻璃。“我們會為每位太空旅客拍攝五分鐘的紀錄片，你將是主角”。Alex比喻說，維珍好像太空巴士，環宇太空則是太空專車。

票價方面，維珍的船票是25萬美元，環宇太空是15萬美元，而目前Space X只接受NASA的訂單。

2003年，俄羅斯曾由科學人員帶幾個普通人，乘坐太空船到太空站，去了8天，每人付費2000萬~5000萬美元不等，這是民航史上的第一次，也吸引了維珍投入資源，來發展民航太空事業。

而1999年在美國加州成立的環宇太空，由一群NASA前火箭推進器的研發專家組成，他們在太空計劃解散後，出來成立了這家新公司，同時繼續幫助NASA制作火箭。2006年，他們決定把研發出來的重燃火箭，應用在“山貓一號”飛船上，至今做民航太空已有十年。

“正是重燃火箭技術的突破，使太空之旅的成本大大降低，逐步走向商業化。”Alex說。

看好中國市場

Alex介紹說，環宇太空2013年在中國香港成立亞太分公司，因為亞太區與美國、歐洲都是全球最重要的太空旅遊市場。他與環宇太空結緣也是偶然。他的家族生意是做鞋的，環宇太空一位荷蘭的投資人，有一支賽車隊，Alex鞋業生意的一位合夥人曾是這支賽車隊的贊助商。

自小喜歡太空的Alex，便機緣巧合地成為環宇太空亞太分公司的負責人。他在2014、2015年已完成前述所有三站(荷蘭、俄羅斯、美國)的太空飛行的專業培訓。

在亞太區中，Alex說，中國市場尤其被看好，因為中國富人的數量在不斷增加。“環宇太空至今已賣出300多張‘船票’，其中30多張由中國人買走。”

這30多位購票者里，不少是藝人明星和企業家，其中一位便是知名華人女歌手鄧紫棋。鄧紫棋更於2014年成為環宇太空的亞太區代言人，她與Ken一樣，現在也是一位準宇航員。

環宇太空亞太分公司成立後，Alex一直在尋找中國區的商業機會，後來他認識了在國內做品牌策劃的程威(Wilson)，大家很投緣，決定成為合夥人，2016年一起籌備成立合資的環宇太空中國分公司。

環宇太空中國執行董事Wilson說，環宇太空中國分公司的總部尚未落定，有可能在北京或者上海，目前先放在廣州，是因為與位於香港的亞太分公司溝通、銜接更加便利。

“由於環宇太空用的是重燃火箭，太空飛機飛行一個小時後，休息2小時並補上燃料，就又可以飛上太空，所以一天最高峰可以飛四次，即送4個人上太空。全年約有100天的天氣適合，所以一年約有400個名額。”Wilson說，其中每年有50個名額可以給中國人報名。

“盡管環宇太空真正送人上天，最早也要2018年，但是上太空前還要經過1年半的專業培訓，所以即使現在報名，時間也剛剛好。”Wilson說。

即便這樣，Alex預計，民航太空的市場遠未飽和。他推算，環宇太空一年400個名額，加上維珍和其他太空旅遊公司的名額，一年全球可提供的太空旅遊名額頂多2000個。“將來出現更多太空旅遊公司、競爭更激烈的時候，票價才會下降，而現在市場還在培育期，需求提升可能還會拉升票價。”

按國際慣例，穿越“卡門線”將成為全球認可的宇航員，並獲得認證。卡門線的高度是100公里，而山貓飛船的飛行高度是103公里。過去47年里，全球共有508名宇航員，其中10名是中國宇航員。你，願意成為中國第11名宇航員嗎?