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萬科A:華潤與深鐵將溢價收購寶能系所持有的萬科股份不實

萬科A12日晚間公告稱,公司此前收到深交所的問詢函。問詢函稱,近日,多家媒體報道稱,華潤、深鐵將溢價收購寶能系所持有的本公司股份,華潤、深鐵分列第一和第二大股東,本公司將轉變為國有控股企業。經公司向華潤、深鐵與鉅盛華函詢,有關媒體報道並不屬實。

華潤回複稱:“有關多家媒體報道的‘華潤、深鐵將溢價收購寶能系所持有的你公司(萬科)股份,華潤、深鐵分列第一和第二大股東,你公司(萬科)將轉變為國有控股企業’之傳聞並不屬實。”

鉅盛華及其一致行動人前海人壽保險股份有限公司回複稱:“有關媒體報道的‘華潤、深鐵將溢價收購寶能系所持有的公司股份,華潤、深鐵分列第一和第二大股東,公司將轉變為國有控股企業’的傳聞情況其中涉及深圳市鉅盛華股份有限公司和前海人壽保險股份有限公司的報道內容並不屬實。”

深鐵回複稱:“經核查確認,本公司不存在單獨或與其他方共同溢價收購寶能系所持貴公司股份的行為或類似籌劃,除貴公司已經披露的本次重組的相關信息外,本公司無其他任何對貴公司股權結構以及是否轉變為國有控股企業事項的籌劃。媒體有關本公司的報道不屬實。”

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交通運輸發展白皮書:2020年高鐵將覆蓋80%以上大城市

到2020年,我國高速鐵路營業里程將達到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。新改建高速公路通車里程約3萬公里。具備條件的建制村通硬化路和班車。村村直接通郵。

29日上午,國務院新聞辦在京發布《中國交通運輸發展》白皮書。白皮書提出,“十三五”時期,我國將構建內通外聯的運輸通道網絡。構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合運輸大通道,推進對外交通走廊和海上絲綢之路走廊建設。打造高品質的快速網絡,加快推進高速鐵路成網,完善國家高速公路網絡,適度建設地方高速公路,增強樞紐機場和幹支線機場功能。

同時,完善廣覆蓋的基礎網絡,加快中西部鐵路建設,推進普通國省道提質改造和瓶頸路段建設,提升沿海和內河水運設施專業化水平,加強農村公路、通用機場建設,推進油氣管道區域互聯。提升郵政網絡服務水平,加強快遞基礎設施建設。

交通運輸部黨組書記楊傳堂向記者們展示剛出版的《中國交通運輸發展》白皮書。攝影/章軻

白皮書提出,“十三五”時期,我國將建設現代高效的城際城市交通。建設城市群中心城市間、中心城市與周邊節點城市間1-2小時交通圈,打造城市群中心城市與周邊重要城鎮間l小時通勤都市圈。在城鎮化地區大力發展城際鐵路、市域(郊)鐵路,形成多層次軌道交通骨幹網絡。實行公共交通優先,加快發展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通。

到2020年,基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中遊、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網。加快300萬以上人口城市軌道交通成網,新增城市軌道交通運營里程約3000公里。加強郵政、快遞網絡終端建設。

29日,國務院新聞辦新聞發布會現場。攝影/章軻

交通運輸部黨組書記楊傳堂介紹,“十三五”時期,我國將打造一體銜接的綜合交通樞紐。優化樞紐空間布局,建設北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐,提升全國性、區域性和地區性綜合交通樞紐水平,加強中西部重要樞紐建設,推進沿邊重要口岸樞紐建設,提升樞紐內外輻射能力。完善樞紐綜合服務功能,優化中轉設施和集疏運網絡,強化客運零距離換乘和貨運無縫化銜接,實現不同運輸方式協調高效,發揮綜合優勢,提升交通物流整體效率。

楊傳堂介紹,“十三五”時期,我國還將推動運輸服務綠色智能發展。推進交通運輸綠色發展,集約節約利用資源,加強標準化、低碳化、現代化運輸裝備和節能環保運輸工具推廣應用。實施“互聯網十交通運輸”行動計劃,加快智能交通發展,推廣先進信息技術和智能技術裝備應用,加強聯程聯運系統、智能管理系統、公共信息系統建設,加快發展多式聯運,提高交通運輸服務質量和效益。

楊傳堂表示,在深化交通運輸改革方面,我國將深入推進綜合交通運輸改革發展,促進各種運輸方式深度融合,加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系。推進鐵路市場化改革,深化投融資體制和財政事權與支出責任改革,加快推進空域管理體制改革。加快政府職能轉變。持續推進簡政放權、放管結合、優化服務,提高行政效能。

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