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尋找一個可行的商業模式


 這是一個艱難的決定,經和我的夥伴商討後,因我希望把這個網成為一個可持續的營業模式,故或決定在下月前未來向閱讀小弟一些文章收取一個低廉的費用。

小弟由最初的一個小網站,做成一個規模尚可的一個博客,都花了不少心血,並獲得不少人的支持,但是由於不少傳媒的或有抄襲,雖然有時憤怒,但因為缺少資金,我沒有辦法向他們提出告訴,又或是向特定人士提供收費,作為他們使用文章的費用。收費使一些想抄襲的人有一些代價,作為他們寫稿的必要支出。


另外,我父親今天對我說,既然你說你的文章這麼有價值,這麼受歡迎,為何不試試收費,看看你的價值所在,如果沒有人肯付錢,那你的文章只是垃圾,倒不如不寫,我覺得他說得滿有道理,所以嘗試作出少量的收費,看看自己的文章的價值所在。


另外,你們認為如果我們應不應提供投資報告?是否有法例限制?分不分級?形式或內容如何?收費多少?大家有意見嗎?



另外,我剛剛接到讀者的回覆,無牌提供有償投資意見會違反法例,故此可能不會提供投資意見,但寫點有償文章說說對事情看法或許可以的。

尋找 一個 可行 商業 模式
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复制义乌:商圈融资的可行样本?

http://www.yicai.com/news/2010/12/635279.html

果将类似于义乌小商品市场这样聚集于一定地域内的商品交易市场和商贸服务聚集区,又称“商圈”,整体打包,就能把单个企业的不可控风险变为一个整体的可控风险,提供灵活运用的金融产品和服务

“那时候,真是一分钱难倒英雄汉。”江西鑫达机械电子有限公司董事长张浩1998年开始创业,企业刚起步时,总是因为融资难而痛失不少商机。

长期以来,困扰商贸企业的融资难题有望逐步得以解决。

商务部正会同银监会等部门酝酿出台《关于促进商圈融资发展的指导意见》(下称《指导意见》)。

据新华社报道,商务部日前在山东省临沂市召开了促进商圈融资发展交流会,商务部市场秩序司副司长温再兴在会上透露,《指导意见》将从推广适合商圈特 点的融资模式、创造良好的融资服务环境和建立商圈与金融机构的合作机制三方面入手,进一步明确商务主管部门、银行业监管部门、融资性担保机构、金融机构、 商圈管理机构在推动商圈融资发展中所承担的职责,提出具体的工作任务,是政府部门推动商圈融资发展的一个重要文件。

据不完全统计,中国有中小商贸企业2600万户,占商贸企业总数的99%以上,由于固定资产少、规模小、业态繁多等原因,这些企业长期以来面临融资困境。

温再兴说,发展商圈融资,一方面放大了单个企业的信用,增强其融资能力;另一方面,降低了金融机构的征信成本,提高其为中小商贸企业服务的积极性。

“商务部3月份左右就开始对商圈供应链融资进行调研,在10月份左右最后形成了一个初步的文稿,并在11月份,大约半个月前交给银监会。接下来,银监会和商务部都会在修改之后,再征求内部意见。”知情人士告诉《第一财经日报》记者。

今年5月份,本报记者曾报道,商务部正在积极研究推动发展集群融资这一新型融资模式,相关具体支持配套政策预计将于今年内出台。

今年6月21日,央行、银监会、证监会、保监会发布了《关于进一步做好中小企业金融服务工作的若干意见》。

据悉,此次的《指导意见》也是配合上述文件,集中体现出商贸中小企业特别是商圈中的中小企业所落实的政策。具体地说,就是首先引入专家来指导中小商 贸企业逐步完善财务状况、征信水平;再将银行、担保公司介绍进入商圈来对接。“政府做的,就是搭建一个平台,来服务中小企业融资。”消息人士透露。

单个小的商贸企业可能由于资本规模小,抵御风险能力较差,不容易获得银行贷款。但是经过调研发现,如果将类似于义乌小商品市场这样聚集于一定地域内 的商品交易市场和商贸服务聚集区,又称“商圈”,整体打包,或者将核心企业和上下游企业联系在一起所组成的供应链作为一个整体,就能把单个企业的不可控风 险变为一个整体的可控风险,提供灵活运用的金融产品和服务。

商务部调研发现,由于商品交易市场拥有相对完善的管理和担保体系,截至2010年3月,浙江杭州湾钢贸城已帮助200多家入驻企业获得担保融资累计 超过30亿元。他们的方法是,商圈管委会或管理公司对入驻的中小商贸企业进行组织筛选,再通过担保公司或商圈管理公司担保为其获取银行融资。


複制 義烏 商圈 融資 可行 樣本
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立法禁漲價可行嗎?

2011-11-21  TCW




Q:某立委主張鮮奶廠商聯合漲價 被判罰還不夠,須用公權力讓廠商不准漲價,這有什麼效果?

A:漲價是因為供給減少或需求增加,不管是哪一種,都意味著這個商品對人們來說更加稀缺或珍貴了,於是才透過漲價反映出來。

能滿足人們欲望的東西,絕大多數都是稀缺的,在人們彼此競爭下,想得到這東西,總得付出某些代價,即使這個東西是大自然免費供應的也一樣:若天上憑空掉下 一塊三明治,也會因為眾餓漢互相爭奪而變得有「價」,當然這個「價」未必會以金錢支付,武力解決、論資排輩等,也都會讓人們付出代價。

既然商品是稀缺的,人們無法充分獲得他所想要的數量,那該如何分配呢?最常聽到的見解是「把資源分配給最需要的人」,但是要用什麼標準來判斷誰是「最需要 的人」呢?

我們可以做個問卷調查,鉅細靡遺的詢問每個人對鮮奶的需要,然後按照他回答的狀況與他的背景,決定是否要把鮮奶分配給他。但一來這樣做的代價太高,二來每 個回答者都會說自己就是那「最需要鮮奶的人」:張三說他要用鮮奶奉養老母幼子,李四說他三天粒米未進,王五說他一天不喝鮮奶就會死。每種需要都那麼迫切、 感人,鮮奶不能分給每個人,怎麼判斷誰「最需要」呢?

有一個簡單且成本很低的方式,可以判斷出誰是最需要的人,那就是「價格」。某人花錢買鮮奶,這筆錢就不能用來滿足其他欲望,他其實是犧牲了其他欲望的滿 足,來獲得這鮮奶。他願為鮮奶付的錢越多,其他欲望滿足的犧牲也就越大,他就是那最需要的人。一個人對某物的需要有多強烈,不是聽他們怎麼說,而是看他們 怎麼做——也就是他們願意犧牲多少來獲得這個東西。

因此,「漲價」就是把變得更珍貴的商品,分配給那最需要的人,這就是第一個功用。

漲價的第二個功用,就是促進生產。財貨人人想要,但誰來提供呢?如果沒有誘因,人們為什麼要做這件事?如果想要一件商品能持續不間斷的供應,靠權力強制或 訴諸善心,都只能收到短暫而不是長遠的效果,唯有讓供應者能在他的供應行為裡獲得好處,商品才能持續而可靠的被供應出來,「價格」就是提供這種誘因最有效 的方式。天底下沒有任何一種供應方式,可以比得上「讓供應者獲利」更可靠。

人們付錢買鮮奶,就是讓供應者覺得提供鮮奶是有利的。當鮮奶變得更珍貴了,「漲價」就提供了廠商誘因,去生產更多鮮奶來滿足人們的欲望。

因此,不准漲價的影響是雙重的:一來讓鮮奶無法分配給最需要的人,另方面則消滅了廠商供應更多鮮奶的誘因。

經濟達人歡迎讀者提問:http://www.bwnet.com.tw/Dr.A/E-mail:adanomics@gmail.com


立法 漲價 可行
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港人港地不可行 左丁山

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple_sub/art_main.php?&iss_id=20120109&sec_id=12187389&art_id=15964091&cat_id=255&coln_id=22

行政長官選舉候選人梁振英推出房屋政策,其中最引人注意一項係「善用短期可發展土地(二至三年):推出港人港地,以賣出地契條款限制新建成住宅後只可售予香港居民。」
點 解要有「港人港地」?背後原因係內地人來港買樓,產生擠出效應( crowding out effect),令本地人無法買樓(因為內地人更有錢,可出更高價),為咗抵銷(或說保護本地人)外人銀紙多嘅效果,就曾經有人提議過興建一啲樓宇只准香 港人購買,外地人不得沾手,此人就是施永青,梁振英並非首創「港人港樓」呢個概念嘅。
站在自由港,自由市場,摒棄保護主義呢個角度,左丁山自然反 對任何形式嘅保護主義,反對港人港地呢種借屍還魂嘅保護政策;外國當然有限制境外人士買官地物業嘅措施,但香港情形與外國完全不同,我地並無任何天然資 源,發達靠晒物資與資本出入自由呢個大原則,全無資格搞保護主義。
根據中原地產代理研究部發表過嘅買家調查,大陸內地人在港買樓,以豪宅為主,仲 未對中小型單位上車盤有大興趣,特區政府目前推出一啲「限量單位」、「限呎單位」,其實只係本地未有物業嘅人士會有興趣入市,換樓人士就未必嘞,換樓想換 一間大啲嘅啫,點會賣六百呎舊樓去買入六百呎新樓㗎,如住在四十年殘舊六百呎,自然係例外。既然如此,將來港人港地實施起嚟,操作問題甚多,第一就係誰人 可買?有無入息審查?如有,則與居屋有何不同?如無,則住在淺水灣、九肚山嘅富戶為子女掃貨入幾間,咁「港人港樓」又有乜幫助中產嘅意思?
解決目 前香港最多爭議之房屋及產婦兩大問題,長期解決方法係擴大供應,即林奮強所講「做大個餅」,而唔係搞保護主義,限制需求。幾十年前經濟學者關於經濟發展方 面,已有 inward-looking(內向)與 outward-looking(外向)政策之辯,如內向之中國印度變成大落後,外向四小龍贏晒,卒之中印現在都靠開放外向而衝番上嚟,香港斷不可能在二 十一世紀走回頭路,阻止內地人來港產子買樓,愈係咁做,愈係會引發「香港」與「中國人」之身份紛爭。


港人 港地 地不 可行 左丁 丁山
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拚長期動能 沒有家族的家族企業可行嗎?

2012-03-19  TCW



中歐國際工商學院教授梁能問(以 下簡稱問):你希望把聯想做成「沒有家族的家族企業」,對聯想控制機制(編按:governance institution,企業治理機制)有很多考慮。舉例來說,聯想控股在二○一一年移轉給楊元慶(聯想CEO)約八%的股權(編按:股權移轉是楊元慶以 個人融資向母公司購買方式進行,聯想控股對於聯想集團持股因而由四二.八二%降至三四.八二%,仍是第一大股東),請你解釋,背後的思考邏輯?

為企業傳承做股權改造提高核心經營團隊忠誠度

聯想集團創辦人柳傳志答(以下簡稱答):「沒有家族的家族企業」,第一個沒有家族的意思就是說,我的子女全不在公司裡面,不能夠進到公司裡面;而第二個家 族表示是要有家族企業的事業心,能傳承下去。怎麼做呢?我在產權機制(編按:ownership institutions and capital structure,指股權設計)上進行了布局。

聯想集團的母公司聯想控股,它的股份原來百分之百是中國科學院的,因為中國科學院當年投資了二十萬(人民幣);由於科學院是一個非常開明的「婆婆」,認同 應該給創業者股權,但是科學院(依當時的制度規定)沒有權利給,(於是相對)把每年的利潤獎勵給創業者,我們拿到三五%(股份)的分紅權。

從一九九四年到二○○一年,聯想實行股權改造,我們拿這個分紅權一直存了七年的錢,買下了這三五%的股份。

二○○一年,我們進入投資領域。新產業不斷要往裡投資,因此需要上市。

然而,上市我們有一個更重要的目的:我還是要退休的,需要有主人心態的人來接替我在這工作。

現在聯想核心領導層(指楊元慶等核心決策團隊)是沒有股份的,他們必須有股份,以保證主人的心態不變。這個問題怎麼處理?從中國科學院、員工持股會股份裡 讓出來。

科學院把(原持有的)聯想控股集團的六五%的股份其中一部分,賣到一家民營企業叫泛海,泛海再轉讓出來,加上,原來員工持股有三五%,我們建議有些老同志 讓出來一部分。於是(總計)就有二○%(股權讓出來給新一代的聯想控股核心經營團隊)。

但是,員工持股會會保留二四%的股份,這(絕)不能賣,永遠只用來分紅。為什麼呢?

是為了免得未來企業的股份全到了股市上。這件事部署好了,就可以考慮長期的戰略布置。

現在,不光是中國,包括主要發達國家,都沒有意識到「企業主人」問題的重要性。結果是什麼呢?很多公司當年的創始人(創辦人)去世了,他們的子女把公司的 股份賣到股市,結果主要股份全在股市上。

因此,公司的董事絕大多數是獨立董事,(缺乏大股東)這個企業的根本利益,比如說長遠的戰略發展等等,在董事會就沒有人考慮。

限制買賣以防股權分散避免因短利忽視長期利益

我不點名,有一家做IT的企業,它十年前用三百億美元的價格購併了一個被戴爾(Dell)打敗的企業。

四、五年以後,購併效果不好, 換了一個新的董事長兼CEO。這個人非常能幹,這個企業在PC領域裡做得挺好。但是,兩年前又出問題了,董事會為了維護正義把這個人炒了。

但是,調查了一年,調查結果是沒有這件事,可是多花了幾千萬美元,不該報銷的錢報銷了。更大問題是,像那樣能力傑出的董事長,其實是很難找到的。結果這個 公司後來的業務江河日下。

那家企業恰恰是我研究過,是個沒有主人的企業。

問:「企業主人」的意思,就是指對於企業有「所有權」(ownership),將企業視為自己所有的一種心態。股權太分散,都是小股東,就會出現「搭便 車」現象,沒有人會願意花時間去監督管理層,而管理層也因為沒有股權,容易產生打工心態, 結果就是沒有人真在乎企業的長期經營。

聯想在股權的設計上,讓第一代的創業員工以及中國科學院將持有的股權分一部分出來,讓下一代的核心經營者擁有股權,企業的長期發展就與他們的個人長期利益 息息相關;同時,為了避免股權太過於分散,所以保留一部分股權不能自由買賣。

一方面是可以留作分紅激勵核心層之外的中層員工,另一方面,也不至於因為暫時的業績問題而輕易被人購併。

讓最高管理階層當主人薪酬連結股權自然願賣命

答:最高管理層是真正主人,我們沒有要求下面員工都當主人,但是要求人當主人,你就要給人當主人的條件,最高管理層得把命賣給聯想。

在聯想控股有個不成文的規律,每次要提薪(加薪),先提最基層的人。實際上他們占的成本不高,但空氣會濕潤得多。提到骨幹(中階幹部)這一層跟企業利潤有 關係,你(業績)做出來了他就能提(分紅),這樣股東也很高興,沒有大問題。至於核心層(高層決策經理人或關鍵人才)薪酬直接跟股權連著,那他更該賣力 氣。

沒有家族的家族企業,是我們認為適合聯想的做法。目前我安排的機制是這個,再往下,他們(這一代的聯想企業領袖)要繼續想。

【延伸閱讀】管理精華

長期以來,人們有這樣一種誤解,似乎美國和歐洲的公司治理制度是唯一最先進的,其他國家的公司治理制度都應該向歐美看齊。而由創業者家族持股、一般不上市 的家族企業,是一種落後的企業制度。近期的學術研究開始挑戰這樣的看法。

歐美公司治理制度的基本特點就是股權高度分散,公司由不持股(或持股很少)的職業經理人管理。對職業經理人的監督,主要通過大部分是獨立董事的董事會來執 行,同時通過企業控制權與市場的外部兼併收購來強化。

理由在於,這套制度要起作用,需要一系列的法律、政治和社會、文化條件。事實上,全球兩百多個國家和地區,絕大多數實施的都不是歐美的公司治理制度。以中 國目前的條件,如果企圖照搬歐美模式,結果可能是南轅北轍。

【延伸閱讀】台灣名師觀點:先問什麼是好的股權結構?

聯想在股權的設計上,有兩個層次,第一個是將股權設計與員工激勵和忠誠連結,第二個則是考慮股權結構與公司治理權的關係。我同意第一個層次,對第二個層次 保留。

第二個層次,應該要問的是「什麼是好的股權結構?」

股權有兩部分,一是控制權,一是現金權,前者是指在股東會時影響力大小,後者是指當企業賺賠之時,股東會隨時賺(賠)多少,當股東持有的股數少,但卻透過 槓桿設計贏得在董事會或股東會的控制權,就會發生股東出錢替老闆買名車、私用這些弊病。

即使企業股權高度分散,企業還是可以透過適當的薪酬設計,吸引專業人才,並讓他們注重企業長期目標甚至短期目標,然而,如果發生股東控制權與現金權不對 稱,兩者之間的差距越大,隨之而來的公司治理弊病就會越多。

台灣企業60%擁有控制性大股東,要把公司發展和員工利益綁在一起,可以透過薪酬委員會調配本薪、績效獎金(短期利益)、長期利益(股票選擇權或限制型股 票)比例可以達成。本薪維持員工生活所需,在高成長型產業,可提高長期利益比例,在穩定成長型產業可提高績效獎金比例,提供誘因讓員工和公司共榮。

口述:台大財務金融學系教授李存修

長期 動能 沒有 家族 企業 可行
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人民幣計價可行

http://magazine.caixin.com/2012-09-21/100440656_al

 在跨境人民幣結算迅猛發展的當下,登錄各政府部門的網站,從商務部、財政部、統計局到人民銀行,各種涉外相關的統計數據,包括進出口統計、直接投資統計、國際收支平衡表,在貨幣單位欄中清一色標註「美元」。

  2012年7月,以人民幣進行結算的跨境貨物貿易、服務貿易以及其他經常項目、對外直接投資、外商直接投資分別發生了1683億元、758億元、12億元、142億元。

  一位接近央行人士指出,中國政府部門也應像新加坡和中國香港一樣,用本幣計價。過去人民幣不是國際貨幣,用外幣計價可以理解,「現在人民幣正在國際化,開始在國際上使用,我們就要建立本幣優先的概念」。

  外管局的一位司長告訴財新記者,「計價單位早就該從美元改成人民幣。按照本幣優先原則應是慣例,比如日本公佈的國際收支平衡表是日元計價。除了美元化程度很高的國家用美元計價折算外,美元化程度不高的國家都是用本幣計價折算,即便國際收支賬戶也用本幣折算。」

  計價貨幣是指雙方當事人在合同中規定用來計算和清償彼此債權債務的貨幣,一般與結算貨幣相同,如果雙方在合同中只規定了計價貨幣,沒有規定結算貨幣,則計價貨幣就是結算貨幣。交易雙方也可以規定計價貨幣是一種貨幣,結算貨幣為另一種貨幣。

  受訪專家們普遍認為,在人民幣走向國際化的今天,如果政府部門開始採用人民幣計價,將對民間的對外經濟活動樹立很好的引導作用。

  一位外管局官員表示,如要轉化為以人民幣計價,將是一個長期的過程,因為涉及很多統計方式和系統的改變。

  商務部國際貿易經濟合作研究院高級經濟師曾丹爍告訴財新記者,新加坡和香港有其行業優勢和當地特點,歷史上就是亞洲的金融交易中心,貨幣可自由兌換,這在中國內地目前還達不到。

  不過,按照剛剛公佈的金融「十二五」規劃,逐步實現人民幣自由可兌換已經列入日程。

政府垂範

  「涉外經濟活動都用美元計價,這不是一個很好的導向。首先要從政府部門開始使用(人民幣計價)。」前述接近央行人士表示。

  目前,中國各級政府的涉外管理和審批,包括海關、發改委、商務部的審批,只要涉外,都是以美元作為計價貨幣。這往往落人口實,企業對外談判時,對方就會說,「中國自己都是美元計價,為什麼要與我方談用人民幣做結算?」

  翻開國家統計局編寫的《2011國家統計年鑑》,在「對外經濟貿易」下有22個子欄目,分別是對外貿易基本情況、人民幣匯率、貨物進出口總額、外商投資企業年底註冊登記情況等。而這22個子欄目中所有的單位欄都標註「美元」。

  打開國家商務部的網站,點進「統計數據」欄目,其中有全國利用外資情況、全國進出口情況、國外經濟合作情況等一系列統計數據,所有的計價單位依然是「美元」。打開國家財政部國際司的「項目動態」欄目,其中列舉了許多國際合作的貸款和投資項目,計價單位是「美元」。

  而在新加坡對外經濟活動統計中,以進出口統計為例,計價單位並不是美元,而是「以當前匯率計算的新加坡元」(SGD at Current Prices)。

  打開香港金融管理局的網頁,在進出口貿易計算中,也都使用「以當前市場價格計算的港幣」(HKD at current market prices)。

  「大部分國家都做了,只有中國這個大國一直沒做。早就覺得應該用人民幣計價,包括說,現在外匯管理政策是用限額管理,都是用外幣來計價。比如說 個人購匯,年度總額5萬美元,我當時就說:你們就直接告訴個人購匯者,按當時匯價折成人民幣,在人民幣升值時,鼓勵多用匯,但人民幣貶值了,自然就有一個 約束少用人民幣。」前述外管局司長表示。

  交通銀行首席經濟學家連平指出,政府部門用美元計價是出於現實的考慮,因為涉及到涉外項目的標的物就是外匯,當然是用外匯計價。而外匯從早期發展至今,主要就是美元,大部分的支付結算主要是以美元為標價貨幣。,因此也是很自然演變而來的過程。

  連平表示,現在人民幣在對外支付中已經能作為外匯使用,甚至在沒有中方參與的時候也可以作為第三方貨幣使用,人民幣已經具有了外匯的概念。再加上人民幣是中國的本幣,因此各種統計和審批按照外匯的概念,既然可以用美元,當然也可以用人民幣。

  前述接近央行人士指出,例如涉外管理的審批可以考慮用人民幣計價,括號內用美元。

  連平對此表示認同:「不一定用人民幣結算,但可以用人民幣計價。在人民幣價格後面打上括號,寫折合多少美元,我覺得這個辦法不錯。如果純粹用人民幣計價,將來匯率改變,兌換出來的美元是不一樣的,會產生誤解。」

現實困難

  儘管業界認為政府在對外活動計價中使用人民幣有諸多好處,但到實際落實,還是有很多困難因素。

  對外商而言,如果要從商務部獲得用人民幣投資中國大陸項目的批文,程序上要比美元批文複雜很多。

  財新記者從商務部外資司瞭解到,正常投資項目的批文都是用美元,現在也可以用人民幣投資,但就要求註明人民幣的來源,合法性等。一旦拿到人民幣投資的批件,就必須用人民幣投資,否則要重新申請批文。

  另一位商務部人士也指出,如果目前匯率非常穩定,實行的可能性較大,但近期匯率的波動比較頻繁,實施的環境並不具備。

  他認為,一個計價單位有統一的標準和口徑,一旦改換,就必須從行政到企業全部遵循統一標準,否則就無可執行性。而全部改換是一個很困難的過程,不只是流程改變,還涉及行政過程中對企業的財務制度和結算方式的改變。

  「對於當期的匯率如何來結算,是按照合同即期日,還是按結匯日,都要做出相應的標準。時點這個問題在外貿口是非常敏感的,如果在計價單位改換中無法做到全部統一,就會很麻煩。」商務部人士表示。

  前述接近央行人士指出,過去的涉外經濟活動都使用美元計價,現在開始使用人民幣,但規模依然較小,許多單位就認為多餘,覺得美元用得好好的,為什麼要改用人民幣?基層工作人員操作也是對美元較為熟悉,人民幣反而成了新鮮事物。

  前述外管局官員表示,中國和外界打交道時,都使用銀行結算SWIFT(環球同業銀行金融電訊協會)碼。它是一套用於全世界各銀行間信息傳遞和調撥資金的系統,而這個系統使用的貨幣就是美元,所以最後到賬面上也是美元。

  「常用來做統計監測的還有直投系統和外債系統,外商投資進來時,這些系統會抓取其中的數字直接進行錄入,所以要換算成人民幣,就要對系統整個加以改造。」這位官員稱。

  前述外管局司長則認為,技術上的問題不是障礙,外管局每個月發佈一次內部折算匯率,讓大家把所有的貨幣折算成美元,理論上摺算成人民幣也可以。

  他解釋說:「應該是可以調,只要把折算率一報,設置一改,所有匯率都折算成某種匯率,再把它邏輯關係建立以後,系統都可以折算,不是很難的事。當然肯定要改造系統,就是告訴大家所有的匯率全都折算成美元。但這就是一次性的投入,沒有費事。」

  又如,一家外商投資企業計劃從海外進口一台設備,公司有進口免稅額度,該設備也屬於鼓勵類商品,想和境外供應商簽訂人民幣計價採購合同,不知道能否辦理人民幣計價的《進出口貨物征免稅證明》,於是諮詢當地海關。

  海關的答覆是,從海關管理角度,允許使用人民幣計價方式。但因為減免稅及付匯涉及到外匯管理局、外經貿等多個部門,建議在辦理上述業務之前,先行諮詢外管局和外經貿部門的意見,再進行相關的操作。

潛移默化

  中國農業銀行首席經濟學家向松祚表示,「有時人腦的信息存在潛移默化,如果一個國家涉外經濟活動都用人民幣計算,會有一種示範效用。人的潛意識裡就會有認知:人民幣是很穩定的,企業簽合約的時候也會覺得人民幣很方便。」

  陝西芳曼工藝品有限公司總經理李豔平已經參加過12屆的中國進出口商品交易會(廣交會)。李豔平拿出一本2011年的《廣交會通訊》,上面的各項成交額統計都是以美元為單位。李豔平表示:「每次帶到廣交會的報價單都是美元,最終也都是以美元或歐元結算。」

  然而,由於近期人民幣呈升值態勢,用美元做生意也讓企業受到不少匯率損失。李豔平告訴財新記者,通常公司先核算出貨品的人民幣價格,再按當時的匯率折算出美元價格。然而,從報價到收錢最快也要經過幾個月時間,最後收回美元,再兌換成人民幣,早已達不到當年報價的數字。

  「當然希望客戶和我們用人民幣計價結算,但當其他供貨商都用美元結算,我們如果非要用人民幣結算,客戶肯定就不選擇我們了。」李豔平道。

  商務部人士告訴財新記者,由於使用美元計價,在匯率波動過程中,貿易即期利潤和遠期效益的測算,以及貨物的價格都受到了影響。除此之外,美元計價也使中方在外貿過程中的地位得不到體現。

  不僅在對外貿易中如此,在直接投資中,長期使用美元計價也給工作人員和投資者形成了許多不便。

  去年10月,商務部正式印發了《關於跨境人民幣直接投資有關問題的通知》,允許境外投資者用合法獲得的境外人民幣,依法在中國境內開展直接投資活動。

  「現在可以用人民幣直接投資了,但原來涉外管理部門都是用美元來管理的,所以即使用人民幣投資,還得把它折成等值的美元,增加了很多麻煩。」前述外管局司長表示。

  一位外資投資公司人士表示,「我們一直用美元投資,不知道可以用人民幣,當然手裡也沒有人民幣。但用美元投資其實很麻煩。外匯進入中國不能立刻兌換,而是一筆一筆專款專用,例如要買一批設備,就拿著購買合同去外管局申請兌出相應的人民幣,否則資金就拿不出來。」

  一家西部省會城市開發區管委會招商中心負責人表示,他從未經手過外商用人民幣投資的項目。「我們統計外商直投都是用美元,不知道可以用人民幣投資,也沒見過外商用人民幣投資。」

  從國家經濟實力的角度,連平認為,用什麼貨幣結算一方面是習慣問題,另一方面也要看貨幣的定價能力。如果定價能力弱,貨幣在選擇中就處於劣勢地位,對方要求用外幣結匯,中國企業也很難抗拒。

  向松祚也表示,用人民幣計價首先是經濟實力問題,其次才是習慣問題。如果經濟實力很強,就可以話語權很強,要用人民幣做貿易,就必須用人民幣計價,「但這一點我們現在做不到。」

  但前述外管局司長對此表示不認同,他認為改變計價貨幣完全是一個習慣上、心理上的問題。用人民幣計價不會改變現在的經濟活動,關鍵是強調本幣優先,這和中國法律是一致的。■

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人民幣 人民 計價 可行
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我想依靠炒股翻身,誰能告訴我是否可行??? 自由大氣

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混跡股海數年,走了無數的歧路、彎路,受了無盡打擊、折磨,仍然痴心不改,依舊熱情不變。咬定青山不放鬆,這幾年始終把股市投資作為一輩子的事業執著追求。雖然沒有想過職業炒股,但仍期待業餘投機也有專業水準,在價值投資上能夠一窺徑奧登堂入室,投資生涯能夠取得理想的投資回報,我期待能達到年收益15%的優秀水準,三十年增值50倍。到那時候回首炒股往事,希望我不會因虛度年華而悔恨,也不會因碌碌無為而羞恥。這樣在臨死的時候我能夠說:「我的生命和全部的精力都獻給世界上最壯麗的事業----財務自由」。

  格老、費雪、巴菲特、林奇、鄧普頓、涅夫、安東尼、戴維斯...他們的投資業績讓我高山仰止;他們的投資生涯讓我心向神往;他們的智慧教導讓我心悅誠服。他們都是我投機道路上的導師和楷模。股海無涯,我不奢望達到他們那樣的神奇高度,但也希望擁有自己的一朵浪花,創造別樣的精彩。雖然我自以為皈依了價值投資門下,但是專業水準不敢恭維,所謂的三招兩式也是東施效顰貽笑大方,我認為我在做對的事情,面臨的問題就是怎麼把事情做對。我感覺現在已經找到了投資的正確方向,但是在具體方法上要不斷摸索改進,整理出自己得心應手的投資哲學和交易系統,特別是後者,在買什麼,何時買,何時賣等問題上要思考清楚。在個股選擇和時機把握等方面還要精益求精。我希望今後投資交易不再是憑感覺,想當然,自作聰明,自以為是;而是在基於詳盡的信息搜索、嚴密的邏輯推斷、合理的數據論證基礎上的結果。今後每一次投資都要獨立思考深入思考,歸納出明確的投資主題,制定清晰的投資計劃,然後定期的跟蹤檢查,再對投資計劃動態調整。每一次投資都要在定性分析和定量分析上深入及裡,是什麼、為什麼、怎樣辦?這三個問題都要能夠清楚的回答。其中特別是企業內在價值的定量估算方面要下大力氣提高,一定要基於合理的假設收集可靠的數據估算出明確的空間,對同行業中兩隻不同的股票要能辨別兩者的優劣。這是一個需要大量時間和精力的繁瑣枯燥的事情,這也是從業餘到專業,從裝懂到真懂的分水嶺,許多投資者對價值投資津津樂道但不能深入的分析行業和公司,結果只是葉公好龍窮盡一生也無法登堂入室魚躍龍門成為合格的投資者。我必須時刻警惕自己不要也成為庸碌散戶中的一員,成功的投資者必須要付出多一磅的努力汗水,滿意收益率的後面是長時間辛勤的挖掘淘洗。

  誰知盤中餐,粒粒皆辛苦!
  所以從今往後一定要聚焦在行業和公司的分析上,在對行業的發展和企業的理解上花大量時間精力做必須做的那些繁瑣的枯燥的工作,要懂得分析年報和招股說明書,要利用網絡蒐集信息和借鑑其他優秀投資者的方法成果。價值投資我現在已經到了知易行難的階段,在07-10年我是在盲目蠻幹,10-13年我是處於摸索學習階段,我願意在13-17年這個階段能逐步的實踐提高,通過07-17年十年的歷程希望能進階到成熟階段,到那個時候我希望自己隨心所欲不踰矩,法自天然不矯作。

  我的目標很簡單,也很清晰。就是財務自由不為五斗米彎腰,能過上有品質有尊嚴的生活,造福於我愛的人和愛我的人。作為一個貧苦農民家庭的孩子,我吃夠了沒錢的苦。小時候買不起一雙球鞋,到高中冬天還是穿著一雙老解放鞋,穿的許多都是別人的舊衣服,不得體的衣服在冬天裡冷的無情的嘲笑。悲摧的我至今仍未翻身,依然是一個苦逼的屌絲,買不起房子,也只有微薄的薪資。但是卻有寬容體貼的妻子和嗷嗷待哺的孩子,作為一個尚有責任感的男人我倍感壓力山大,可笑的是悲摧的我還想依靠股市翻身。我不知道這是不是一條可以走通的路,我知道即使能夠僥倖走通也很艱難,需要努力還需要幸運,現在的經濟形勢我一點把握都沒有,仿若日本的失去的二十年可能就在等著我,那樣的話杯具無止境,結果可能就是雞飛蛋打一場空。

  我的具體目標就是2015年能有100萬的資產,到2020年除房子外還有100萬的淨流動資產,到2030年我年過半百的時候能有500萬的淨流動資產。那時候孩子將上大學,我也可以有點錢帶老婆去全國各地遊玩,以補償這麼多年來她所受的委屈。達到目標的辦法只有開源節流投資,開源節流都很困難,現在的工作猶如雞肋,做生意又沒那個本事還受不了那個風險。養孩子過日子必要開支已經無可節約,現在什麼東西都那麼貴,想存一點錢真的太難。我不知道投資是否指望的上,這是我目前覺得較好的路子,還能夠較為體面的實現我卑微的夢想。
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「超越凱恩斯主義」為何可行

http://www.infzm.com/content/100481

「超越凱恩斯主義」的刺激政策是用來做有效投資。

傳統的凱恩斯主義存在一個「李嘉圖等價」問題,即現在政府的支出增加,創造就業,家庭的收入雖然增加,但預期未來政府的稅收要增加,因此要未雨綢繆增加儲蓄來應對。這種狀況之下,傳統的凱恩斯主義會造成政府的赤字增加,老百姓的儲蓄增加,結果社會總需求不增加,只不過就是政府的債務不斷增加。這也是為什麼很多人反對凱恩斯主義的原因。

但重要的是問題的實質是什麼,我們能不能給凱恩斯主義做一些改進。

「超越凱恩斯主義」

「超越凱恩斯主義」最早是我2009年2月份到美國彼德森國際經濟政策研究所做演講時公開提出的,我說的「超越凱恩斯主義」的刺激政策是用來做有效投資。所謂有效投資,比如說對經濟增長當中的瓶頸基礎設施進行投資,短期會創造就業,消費需求會增加,基礎設施建成以後生產力水平提高,經濟增長率也增加,政府的稅收也就增加,那就可以用未來政府稅收的增加來償還現在積極財政政策的投資。

這些基礎設施的建設什麼時候推行最好?經濟危機的時候。如果經濟情況好的時候投資,會造成過熱,通貨膨脹率升高。另外,經濟危機時基礎設施的投資成本也比較低,一舉多得。

這種改革有兩個內涵,一個是必須超越凱恩斯主義增加消費的失業救濟,同時,投資必須改成提高生產率水平的投資;第二,這種投資應該找好的項目,基礎設施的瓶頸更多存在於發展中國家。

根據我對基礎設施投資的研究,發展中國家每投資100塊錢,要進口70塊,當中35塊是來自發達國家的資本。金融危機後,如果對發展中國家也包括發達國家處於瓶頸狀況的基礎設施進行大規模的投資,發達國家的需求將會增大,出口也會增加,它們就可能進行結構性改革,度過危機。

發展中國家如何取得成功

發展中國家的投資能不能有足夠高的回報,還決定於他們能否高速增長。因為基礎設施項目的回報,取決於其使用的密度有多高。

發展中國家有沒有可能高速增長,這個問題實際上令人悲觀。從二戰到2008年,從低收入變成中等收入,再變成高收入的只有兩個經濟體,一是韓國,一是中國台灣;從中等變成高收入的只有13個經濟體,當中有8個是歐洲國家,本來差距就不大。

這代表著全世界兩百多個發展中經濟體,有將近180個經濟體從二戰到現在,一直陷在低收入或中等收入陷阱裡,真正成功的發展中國家少之又少。

一個經濟體在一個時點的經濟結構是由當時的要素稟賦及其結構所決定的。要素稟賦指的是一個經濟體在某一時點所擁有的資本、勞動力和自然資源的數量。不同國家在不同發展階段的要素稟賦不一樣。高收入國家一定是技術很密集、資本很密集,因為它資本很豐富,勞動力相對短缺;發展中國家相對豐富的是勞動力和資源,因此有競爭力的產業和技術必然是勞動力比較密集、資源比較密集的產業。

不同的要素稟賦結構決定了要素的相對價格,也就決定了該經濟體的比較優勢。如果按照比較優勢去發展經濟,投資回報率就會最高,資本積累速度非常快,使產業可以升級,技術可以創新。

一個國家按照要素稟賦所決定的比較優勢來選擇產業技術的前提,是必須有一個價格信號,能夠靈敏地反映一個國家資本、勞動的相對豐富程度。而只有市場經濟才能給企業一個準確的價格信號。

為什麼大部分政府干預失敗

產業升級、技術創新的過程中,必須有先行者,有願意先吃螃蟹的人,他要面臨比後來者更大的風險和失敗的可能,必須給他提供經濟學講的外部性補償。

技術創新、產業升級還需要基礎設施、法治環境、金融環境不斷跟它相應完善,這不是任何單位可以做的,必須由政府去協調,因勢利導。經濟發展好的國家都是這樣。

政府要因勢利導,用產業政策我覺得是必要的。因為不同的產業基礎設施和人力資本等不完全一樣,政府的支持力度有限,用產業政策來選準有潛在比較優勢的產業,然後集中力量辦大事,能夠快速地把潛在比較優勢變成競爭優勢。

但主要的問題是過去大部分的產業政策太冒進,導致的結果是即使政府花好多錢把這個產業建立起來,要素生產成本還是太高,沒有比較優勢。

從歷史經驗來看,成功的國家產業政策通常都選擇針對那些目前人均發展水平比自己稍微高一點的國家的市場,比如人均收入是你的一兩倍,而且這些國家的經濟發展非常好,資本積累非常快,其工資水平上漲之後,現在的產業會逐漸失掉比較優勢,如果你的發展跟它差距不大的話,它的夕陽產業正好就是你的朝陽產業。進入這些產業,就具有了比較優勢。像1960年代之後勞動力密集型產業從日本轉移到亞洲四小龍,20年後再轉移到中國大陸,都是利用國際產業結構調整的機遇。

所以超越凱恩斯主義如果配合新結構經濟學,可為發達國家找到出路,可以讓發展中國家擺脫貧窮,實現現代化,這是多贏的。

(本文為南方週末記者馮禹丁據林毅夫在《財經》獎學金課程中的講演內容整理而成,標題為編者所加)

【觀點大碰撞】政府的權力制約和知識能力不能高估

林毅夫教授認為「超越凱恩斯主義」的刺激政策是用來做有效投資,其開出的「新結構經濟學」+「超越凱恩斯主義」藥方受到許多質疑,南方週末摘編部分學者觀點,以饗讀者。

林毅夫教授開出的「新結構經濟學」+「超越凱恩斯主義」藥方,受到許多質疑,南方週末摘編部分學者觀點如下,以饗讀者。

所有這些新結構經濟學的理論論證,是否整個框架都建立在政府領導人是利他、仁愛和無私的假說之上?依照林毅夫自己的辯護,即使考慮到新古典經濟學的理性經濟人假定,也不會影響新結構經濟學的整個分析基礎,但即便如此,這樣的分析思路仍然似有兩個問題有待深入思考和進一步研究:

首先,如何避免政府領導人在促進科技發明和創新、產業升級以及經濟結構轉型中運用自己手中所掌握的權力和掌控的資源,進行個人和小利益團體的尋租?在林毅夫的這個新結構經濟學框架中,似乎根本沒有——或有意識地迴避了——現代政治體制中權力制約與制衡問題。

其次,新結構經濟學可能還有一個繞不過且必須回答的問題:它假定政府及其領導人要起到「增長甄別和因勢利導」的積極作用,那麼,這一理論實際上假定各國政府和各地區領導人,以及在計劃委員會、發展委員會或其他政府部門的官員有完備的知識。

但一個現實問題是:在對本經濟體的資源稟賦、比較優勢、有市場增長潛力的產品和行業和未來各行業的發展前景判斷方面,乃至在各企業本身的競爭力和產業升級的戰略選擇方面,政府部門及其官員就一定比在生產和貿易第一線的企業和企業家更高明?知識更全面?判斷更準確?甄別更確當?指導意見更合宜?

現在看來,新科技的研發和創新,主要應該是企業和市場的事。一些新興產業的創辦和發展,也應當是各種創投和風投公司的事。在任何體制下,如果政府掌控大量財力和資源,進行新興產業的直接投資,其效率都會不如企業和市場,也往往會產生大量腐敗和問題。這才是問題的癥結和根源。

——復旦大學經濟學院教授 韋森

從趨勢看,不能不說支撐中國經濟增長的後發優勢正在耗竭中。中國對全球經濟的貢獻,首要的因素來自供應出奇充沛的人力。勞動力的出奇供應同另一個要素土地的出奇供應結合起來,構成了我們出奇的高速增長。這些「出奇」,乃拜以往出奇不合理的制度扭曲之「賜」,今後不可能再重複。

因此不難明白,要繼續發展,我們必須換個引擎。怎樣如林教授所講的,來實現消除各種結構性的缺陷?還得圍繞人力的發揮上面來考慮問題。很明顯,我們必須迅速調整甚至改弦易張的政策,其中將包括:鬆綁「一胎化」(勞動力的規模生產)、在城鎮化過程融解戶籍限制(勞動力流動和歧視消除)、教育的去行政化(勞動力的素質培育)、稅制和社會再分配改革(勞動力的激勵和公正待遇)、建立現代規制(全民對分享發展成果能形成積極的正預期),都須儘早提到日程上加以優先考量。

如果偏離了這樣的軌跡,不能對我們以前積累起的「籌碼」善加利用的話,別說以往硬件設施的持續粗放投資很難再繼續奏效,即使是積極、樂觀、善意的政府干預,恐怕都會成徒勞,效果甚至適得其反。

——美國加州州立大學長堤商學院教授 孫滌

改革開放三十多年來,以政府主導的高投資和以廉價勞動力、大量資源投入甚至犧牲環境為支撐的外向拉動型經濟結構,在遭遇2008年金融危機之後,已經到了不得不轉型的時候,而林毅夫教授的新結構主義思想和後發優勢理論,事實上是在為維繫落後的經濟結構提供理論支持。新結構主義賴以建立的理論基礎——要素稟賦理論,從一開始就是有瑕疵的,因為它過度強調了自然稟賦的作用,而忽視了貿易本身在促進國際分工、形成優勢過程中的作用。

在貿易促進分工和各地優勢產業形成的過程中,要素稟賦也許曾經發揮了一定的作用,但對於大部分產業而言,現實順序恰恰相反:是貿易促進分工,分工鞏固了優勢產業,並形成、強化了要素稟賦——而在貿易促進分工的起始階段,各國、各地區的機會都是平等的;如果我們有幸面臨這種平等機會,但卻依照新結構主義的理論,自覺地放棄高端和先進產業而安心於製造業,就會形成貿易地位差異,進而造成國際分工的地位差異,中國和西方發達國家的經濟和財富差距就會進一步擴大。

儘管一個國家和地區的國際分工不能在短期內迅速擺脫特定的土地、環境、勞動力等歷史背景,但是安於落後生產結構的思想是極端錯誤的。在極端激烈的國際產業競爭中,一個國家哪怕是跑得稍微慢一點,都會把競爭優勢拱手讓人。

——萬博經濟研究院院長 滕泰

超越 凱恩斯 凱恩 主義 為何 可行
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歐洲QE宣布僅30小時 歐央行高官表態QE2可行

來源: http://wallstreetcn.com/node/213531

周五,歐央行執委Benoit Coeure表示,如果QE不足以提升通脹,歐央行將進一步采取行動,或延長QE時間。同日,意大利央行行長Ignazio Visco稱,歐央行QE是“開放式”的。

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Coeure在接受彭博電視采訪時表示,如果QE不能達到歐央行預期效果,通脹不能回升到令人滿意的水平,那麽歐央行需采取更多行動,或者延長QE持續時間。目前,QE持續時間是到2016年9月。歐央行將評估QE效果,看QE規模是否足夠提升通脹。

Coeure是歐央行執委會委員。歐央行執委會共6名委員。Coeure負責起草QE提案。Coeure稱,起草QE提案時,希望獲得歐央行管委會盡可能多的支持。歐央行管委會共25名委員。

目前,諸多分析人士認為,歐央行QE吹響了全球央行貨幣戰爭的號角。在歐央行正式宣布QE前,市場預期歐洲將出臺至少5000億歐元規模的資產購買,瑞士、丹麥、加拿大等多國央行紛紛降息。歐央行最終公布的QE規模超過1萬億歐元,丹麥央行再度緊急降息。對於貨幣戰“始作俑者”的評論,Coeure表示,歐元匯率是實施政策的結果,而不是實施政策的目標。

周五早些時候,意大利央行行長Visco也表達了同樣的立場,稱歐央行QE是“開放式”的。

周四,歐央行迎來歷史性時刻。行長德拉吉宣布,2015年3月起,每月購買600億歐元成員國國債和機構債券,持續到2016年9月,或歐元區通脹回升到接近2%時。QE總規模超過1.1萬億歐元。歐央行強調,如有需要將持續購債,直到通脹改善。QE的風險主要由歐元區各國央行承擔,但歐洲機構債券部分風險共擔。歐央行下調 TLTRO定價10個基點。

歐央行QE出臺僅30小時,歐央行兩大高官表態歐央行QE2是可行的。不過,以德國為首的反對呼聲依然很高。周五,德國央行行長魏德曼警告稱,歐央行最新的購債計劃讓歐元區各國央行成為了最大貸款人,這可能令成員國無視財政紀律。

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歐洲 QE 宣布 布僅 30 小時 央行 高官 表態 QE2 可行
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建造人工島安置難民可行嗎?

來源: http://www.yicai.com/news/5022471.html

上周,共有上千難民在試圖通過海路進入歐洲時翻船遇難,令歐洲一些政府間合作管控難民危機的舉措宣告失敗。數以萬計來自北非的難民仍然在通過任何可能的路線進入歐洲,在這樣的背景下,越來越多大膽的設想被提出來,其中就包括一名荷蘭設計師建設人工建島安置難民的建議。

在意大利和突尼斯之間建城邦

在說明這個設想之前,需要對難民的移動路線以及地中海地區的地緣狀況有個基本認識。

首先,從來源上看,因內戰和恐怖活動肆虐而導致戰亂不斷的地中海東岸的敘利亞和北非的利比亞是最大的兩個難民輸出地。而從路徑上看,敘利亞難民想要進入歐洲,多數選擇通過鄰國土耳其,或者繞道海路從希臘進入。2015年,便有超過100萬名敘利亞難民湧入希臘;而利比亞難民進入歐洲多選擇海路,跨越海峽進入意大利。

EIA將位於意大利和突尼斯之間的海域

這位名叫特奧·多伊廷格(Theo Deutinger)的荷蘭建築師的設想是,在突尼斯(利比亞西面鄰國,與意大利之間直線距離最短)沿岸造出一個人工島,容納想要前往歐洲尋求庇護的難民。

多伊廷格的建築公司已經將這個項目起名為“地處非洲的歐洲(Europe in Africa,下文稱‘EIA’)”,還設計了網站,介紹了他們設想中的這個城邦國家。

按照設想,這個人工島城邦將位於意大利和突尼斯之間的海峽中間,歐盟可以先向兩國國家“租”下這塊區域,獲得99年的使用權,然後便開發人工島嶼。最後可以像一個標準城邦一樣,在歐盟的保護之下,“擁有自己的憲法,經濟和社會體系”。

多伊廷格稱,這個新城邦將如同突尼斯古城迦太基一樣坐落在地中海上。為此,多伊廷格提出的口號是,建造“第一個真正的歐洲城市”。

按照多伊廷格對美媒的解釋,這個人工城邦將會是第一個屬於歐洲但不屬於任何一個歐洲國家的城市,受到歐盟憲法的約束,“EIA將是最近麻煩纏身的歐盟的一個試驗場”。

EIA的設想是為難民提供安置地

島上居住5年才獲歐盟身份

多伊廷格的設想是,EIA將體現歐洲和非洲各自的優勢。他表示,EIA的想法得到了一些正在接受他的語言輔導的難民學員的支持,“他們非常積極地接受了這個想法,因為EIA的地理位置正是位於和他們多數人家鄉相似的氣候帶上”。

“除了學習新語言和面對歐洲人的冷酷態度外,氣候因素是難民們抱怨最多的問題。”多伊廷格稱。EIA幾乎對任何人都敞開大門,無論是難民還是經濟移民。會有定期航班船只一天四次往返於北非和小島之間接送難民,難民在登島之後將會被安排工作。但只有在島上居住滿5年之後,才能獲得歐盟居民身份,歐盟便能利用這5年時間,在安全審核上做一些制度性安排。

實際上,多伊廷格並不是第一個提出建立城邦容納難民的人,去年,美國房地產富豪布吉(Jason Buzi)便提出過“難民國”的類似設想,埃及電信業富豪薩維里斯(Naguib Sawiris)也曾提出過買下一些小島為難民提供避難所。多伊廷格稱,他自己也聽到過類似消息,但他的想法已經策劃兩年了。

從整體構想上看,多伊廷格的EIA計劃確實更加細化也更有可操作性。畢竟,比起從別國手中買島所帶來的涉及多國程序上的麻煩,建造人工島更現實一點。但是,在海上建起一座人工島,也是個非常費錢費力的大工程。

EIA效果圖

這是難民們想要的嗎?

不過,值得思考的是,EIA對難民的吸引力會有多大?因為難民們即便困難重重也願意為之冒險的原因是他們對歐洲的向往,在難民眼中,歐洲的吸引力來源於其成熟的社會運行體系和對公民自由生活權利的保障,即便比如希臘在內的一些歐洲國家的就業和經濟情況其實並不可觀,但比起家鄉的戰亂和無序,難民們對於在歐洲獲得可貴的歸屬感仍然心存希望。

相比之下,EIA即便建好了也只是一個與歐洲隔海相望的島嶼,並不是難民的最終目標,也給不了難民心中所希望得到的擁有更好生活的機會。考慮到這些因素,難民們願意在一個新建城邦上住滿5年的可能性將大打折扣。

“因為不屬於任何一個國家,EIA不會像摩洛哥城市休達和梅利利亞。EIA屬於島上的居民,所以他也不是一處殖民地。另外,EIA沒有圍欄,所以也不會成為一座貧民窟。”目前,多伊廷格正在和荷蘭埃因霍溫大學的學生團隊一起細化EIA的構思。

僅在上周,便有1.4萬難民在地中海偷渡途中被救起,而一周之內發生的3起難民船只傾覆事件已奪去了上千個難民的生命。3月,歐盟和土耳其之間達成的協議本有望控制從希臘非法登陸歐洲的難民數量,但是實際效果遠沒有預想的好。隨著近日地中海水文條件的轉好,未來可能會有更多難民船只一路向北。

建造 人工島 人工 安置 難民 可行
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讓特斯拉自動駕駛 司機去看哈里·波特可行嗎?

隨著更多調查的深入,近日鬧得沸沸揚揚的特斯拉致命車禍又有了新的細節。美國佛羅里達州高速公路巡警部門周五表示,在事發車輛中發現了DVD播放器。另據目擊者敘述,該播放器事發當時正在播放哈里·波特影片的視頻。

在這起事故中,一輛半掛卡車橫穿有分道線的高速公路,與布朗的特斯拉汽車發生了致命的碰撞。但是問題在於,布朗駕駛的2015年款Model S為何沒有在卡車前自動停住,以及在發生事故時,布朗是否仍專註於道路前方情況。關於Model S的Autopilot自動駕駛系統的運行情況,特斯拉正在接受聯邦監管部門的初步調查。

與出事的特斯拉相撞的另一方卡車司機的代理律師保羅·維克里(Paul Weekley)表示:“關於Model S司機可能在看視頻,現場一名目擊者給出了這個說法,但我們目前還無法證實。我們得到的信息是,在這名目擊者來到現場時,發現播放器仍在播放哈利·波特視頻。”

事故中死者是40歲的約書亞·布朗(Joshua Brown)。死者家屬的代理律師周五發表聲明稱,家屬正在配合調查,並希望“通過這場悲劇獲得的信息可以推動進一步創新,從而提升道路上所有人的安全系數”。

據卡車司機、62歲的運輸員弗蘭克·巴雷西(Frank Baressi)的描述,事發當時他首先等待另一輛轎車通過,隨後開始左轉,突然他看到這輛特斯拉汽車直沖而來。他說:“我懷疑司機發生了心臟病,無法理解司機為何這樣駕車。”他還描述,撞擊後的特斯拉直接從左側的車道穿過卡車車底,滑向右側車道,行駛了200多米才停下,特斯拉的車頂被削去三分之一。在事故的初步報告中,佛羅里達州高速公路巡警部門表示,巴雷西“並未獲得道路的優先行駛權”。

特斯拉在一份聲明中表示:“Autopilot是目前道路上最先進的駕駛輔助系統,但這還不能將特斯拉汽車變為自動駕駛車輛,也不意味著司機可以不用承擔責任。”Autopilot系統使車輛可以在車道中自動行駛,保持一定的速度,而司機將不必操作油門、剎車以及掌控方向。

這起事故也引發了特斯拉與其車內系統合作夥伴的分歧。根據特斯拉的聲明,Model S的攝像頭不太容易分辨卡車的白色車身和明亮的天空。巡警部門的報告顯示,車輛發生事故是在當地時間5月7日16時50分,一個天氣晴朗的周日下午。特斯拉發言人在另一份聲明中稱:“特斯拉的輔助駕駛系統能夠應對任何場景下的緊急制動。”這樣的聲明與特斯拉的合作夥伴,為其提供車內攝像軟件技術的公司Mobileye的表態不符。

Mobileye發表聲明稱:“目前Mobileye提供的防撞技術,或者叫做自動緊急剎車(AEB)僅僅能夠防止來自汽車後部的追尾撞擊,而無法避免從側面橫向插過來的汽車,既看不見,也無法做出反應。側面的彎轉檢測技術(LTAP)要到2018年才有可能實現。”

Mobileye創立於1999年,是業內頂尖的為自動駕駛技術提供傳感系統的軟件公司。它的產品在眾多汽車公司和品牌中都有運用,包括大眾、通用和尼桑,並為其提供高分辨率的地圖以及路況的實時數據。

社交媒體記錄顯示,事故死者布朗是特斯拉的粉絲,曾率屬於美國海軍海豹特遣隊。他目前在俄亥俄州經營一家科技公司。布朗在不久前曾通過YouTube發布視頻,顯示特斯拉Model S的自動駕駛功能能避開進入車道的卡車。

不過布朗也是一名對極限速度的追求者。根據美聯社通過相關道路部門獲得的數據,在過去6年,布朗因為超車吃了8張罰單。布朗的朋友形容他是“對速度有某種特殊的需求”。布朗的前同事也表示:“他開車很快,但是他很自信自己是一位安全行駛的司機。”布朗所經營的一家美國科技公司的保險經紀人這樣評價他的朋友:“他喜歡刺激和速度,而且無所畏懼。”

特斯拉的半自動駕駛技術被視作是目前業內最先進的自動駕駛系統。在Model S上也運用了包括GPS、雷達和超聲感應器和攝像頭,能夠把實時車況和路況傳送到特斯拉的服務器上,在無需人為介入的情況下,來決定在何種路況下汽車應作出何種反應。

盡管特斯拉警告司機,即使依賴於輔助駕駛功能,也不應分散註意力,但這種警告並未被強調,從而很容易被司機忽略。布朗的車禍就是一個證明。但是業內人士認為,這起事故不應成為技術停止發展的阻礙。

高風咨詢董事總經理,汽車行業資深分析師羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示:“任何技術在初期階段都會碰到這樣那樣的問題,這是在所難免的。在自動駕駛領域,還將面臨更為複雜的技術整合以及機器深度學習的考驗,一切才剛起步。”

就在特斯拉致命車禍被曝光幾小時後,寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開合作,並於2021年將全自動駕駛汽車技術帶上公路。寶馬也成為首家為自動駕駛汽車“安”上一個期限的公司。

特斯拉 特斯 自動 駕駛 司機 去看 哈里 波特 可行
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方星海:盡快公布“滬倫通”可行性研究成果

7月12日下午,方星海副主席會見了到訪的倫敦證券交易所首席執行官亞迪(Mr.Nikhil Rathi)一行。

方星海副主席指出,中英政府高層十分重視中英金融合作,上海證券交易所和倫敦證券交易所就“滬倫通”開展可行性研究,是中英雙方探索互利務實金融合作的重大舉措,目前已有良好進展。

亞迪先生對中方在“滬倫通”項目上的支持和努力表示感謝,認為在英國退出歐盟的背景下,“滬倫通”項目對倫敦鞏固金融中心地位具有特殊意義,未來將 與中方一起繼續做好“滬倫通”可行性研究工作,爭取盡早公布研究成果並開展合作。亞迪還表示,當前英國退出歐盟雖然對英國經濟和金融政策帶來了一些不確定 性,但整體影響有限,不會動搖倫敦的國際金融中心地位,倫交所將一如既往推進中英金融合作。

此外,雙方還就新加坡交易所擬上市A50期貨期權事宜進行探討。亞迪表示尊重中方權利,富時指數公司未來發布任何中國相關產品將充分征求我方意見。

星海 盡快 公布 滬倫 倫通 可行性 可行 研究 成果
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公司內訌、可行性遭質疑 “超級高鐵”還有多遠?

Hyperloop one 這個試圖將“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克的超級高鐵夢想實現的高科技公司正在面臨創始人之間的內訌。在公司內部矛盾付諸公堂的同時,也有人開始質疑超級高鐵本身的可行性。

不過到目前為止,有關超級高鐵的信息都還是朝著實現人類第五種交通工具的方向前進。

超級高鐵進行時

Hyperloop One於5月12日在內華達的沙漠中完成了首次露天測試。測試車輛以相當於2.5倍重力的推力加速,時速0到187公里/小時的加速時間僅為1.1秒。雖然這離超級高鐵所夢想的與接近音速1224公里/小時相差甚遠,但是也已經讓開發者彈冠相慶, 認為初步證實了超級高鐵的理念。

16日在上海舉辦的極客公園奇點創新者峰會上,Hyperloop One高級副總裁George O'Neal就露天測試的結果表示,“這個系統設計是可以達到 300 米/秒,1000 公里/小時的速度。但是在這一段有限的測試鐵軌上面,我們只達到了重力的 2.4G 的推進力,而且速度也沒有達到我們的設計時速這麽快。

Hyperloop One CEO洛依德(Rob Lloyd )在接受媒體采訪時表示,“6個月後我們會測試完整的超級高鐵系統、車廂設計,以及在全壓力情況下,減低重力。我們希望超級高鐵能夠取代飛機。”

這甚至比馬斯克最初的設想更雄心勃勃。超級高鐵是2013年時馬斯克從洛杉磯到舊金山遇到堵車時產生的想法。是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心設計的交通工具。因其外表呈膠囊形,也被稱為“膠囊高鐵”。它的運行原理是將“鋁制膠囊”置於鋼鐵管道之中,然後將管道抽至真空,再像發射炮彈一樣將車廂發射至目的地。

在後來長達56頁的《Hyperloop Alpha》的論文里,他將“超級高鐵”稱作未來的“第五種交通出行方式”,作為飛機、火車、汽車和輪船的補充。馬斯克稱,Hyperloop可以1200公里的超高時速遠距離運送乘客,其理想中的運輸系統將比現有的子彈頭列車快3-4倍,是現在飛機速度的兩倍。Hyperloop將能夠自己補充能量,在系統中裝上太陽能電板後,獲得的能量將超過整個系統消耗的能量。並且該系統還有存儲能量的設施,實現不使用電池板的情況下維持長達一周的行駛。不過馬斯克也提到,當距離超過500英里之後,還是飛機效率更高。

因忙於特斯拉電動汽車和Space X 的火箭業務,馬斯克不僅把他的想法和論文公開發表,還鼓勵任何有興趣的公司和個人來將這一想法付諸實現。

其中,美國國家航空航天局和波音公司員工組建的眾籌公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)和創業公司Hyperloop One,(Hyperloop Technologies Inc的前身)在開發商用Hyperloop車輛方面處於領先。而Hyperloop One 曾經的聯合創始人、首席技術官布羅甘·巴姆布羅甘(Brogan Bambrogan)就是SpaceX發射火箭的成員,並參與了馬斯克早期關於超級高鐵的設想。

由於Hyperloop one 管理層發生沖突,巴姆布羅甘已經離開Hyper loop one並在7月初雙方訴諸公堂。不過在之前接受《福布斯》雜誌采訪時,他表示,“我們有團隊,資源和技術,超級高鐵我們可以做到。”

Hyperloop One目前已經獲得8000萬美元的B輪融資以繼續科研和研發測試,現在公司估值接近1.2億美元。新的投資者為137家風投,包括領投者Sherpa Ventures、通用電氣旗下的投資機構GE Ventures、法國國家鐵路公司(SNCF)。

6月21日,Hyperloop One宣布與莫斯科市、俄羅斯Summa集團簽署協議,研究建設一條超級高鐵線路與莫斯科交通網絡連接。在聖彼得堡國際經濟論壇上,Hyperloop One、Summa集團對外宣布,已經與莫斯科市簽署“諒解備忘錄”,這是Hyperloop One與國外政府簽署的第一份諒解備忘錄。

而HTT方面,在今年3月,該公司也與斯洛伐克政府簽署了協議,此項協議將會探索在該中歐國家建造Hyperloop超級高鐵系統。HTT稱,潛在的路線包括從首都伯拉第斯拉瓦到奧地利首都維也納(全速行駛只需8分鐘)以及匈牙利首都布達佩斯。

早先HTT已與加州開發商Quay Valley協議共同建造超級高鐵軌道。不過HTT的計劃也絕不僅限於Quay Valley。2013年,HTT與工程軟件開發商Ansys達成合作,後者負責了Hyperloop流體力學的模擬建模。2014年,HTT又與加州大學洛杉磯分校Suprastudio碩士生建築設計項目合作,而後者主要負責HTT用戶體驗中“人的因素”,例如車廂、車站建築,以及進站和購票流程。今年8月,HTT宣布與國際工程巨頭Aecom和Oerlikon達成合作關系。這些公司提供了全球最初的真空技術。此外,HTT已開始在Quay Valley的所在地加州國王郡啟動審批申請流程,這也將是Hyperloop項目首次獲得審批。

而馬斯科也沒有完全脫離超級高鐵的探索,SpaceX一直在鼓勵年輕人參與到超級高鐵的研發中。今年1月,SpaceX公司在德克薩斯A&M大學舉行了超級高鐵車輛競賽(Hyperloop Pod Competition)的第一階段。馬斯克本人也親臨現場。來自全球20個國家的124支大學和高中隊伍進行角逐,其中的30支隊伍被選中進行下一階段。SpaceX公司15日宣布原本定於今夏舉行的Hyperloop pod competition第二階段的比賽將延期至2017年1月。

科技創新,還是一場盲目跟風的幻想?

最近,芬蘭公司FS link和四大會計師事務所之一的畢馬威(KPMG)就Hyperloop One的可行性研究論證發布了最新的報告。這份報告以連接赫爾辛基和斯德哥爾摩作為一個超大型城域的項目為例,指出建造“超級高鐵”的成本大約維持在每英里4000萬美元。相比加州的高鐵項目將花費每英里5600萬美元,前者確實更加經濟。這份報告稱,連接兩片土地的網絡最快可在8年內建成,一旦海底電線完成即可運行。這份報告估計每年將有4270萬名乘客使用這一系統,因此每名乘客需要支付的價格平均大約為28美元。

該研究論證了Hyperloop One的高性價比,但卻缺少技術層面的探討。KPMG在瑞典的公關總監貝格曼(Bjorn Bergman)對第一財經記者表示,KPMG這份報告本來目的就是局限於分析連接赫爾辛基和斯德哥爾摩超級高鐵這一項目的金融和經濟方面的可行性。對技術問題的分析不在此報告的任務之內。

其實對Hyperloop的質疑在所難免。超級高鐵畢竟現在都還處於早期階段。還有太多工程和其他相應挑戰去解決,比如各種技術細節以及怎樣防止地震到減輕在管道中以音速運行時的嘔吐現象等。Hyperloop的批評者之一、瑞典皇家理工學院理論數學研究員艾倫·列維曾指出,Hyperloop的加速度會讓乘客嘔吐。

《財富》雜誌和美國科技網站The Verge都曾發文表達過對“超級高鐵”安全性和可行性的憂慮,稱其能否大規模地解決交通運輸問題存在很大疑問,“根據最初計劃的構想,座艙每30秒出發一次,這個時間差也是各座艙的間距。不過鑒於座艙的最高速度可達每小時760英里,它們至少需要70秒的減速時間。為了避免座艙連環相撞,造成災難性後果,實際運行時的發車距離至少需要翻倍,而乘客數量也得減半。這就意味著它的載客量只有高鐵的10%。”

不過,任何新事物在開始時都會遇到極大的風險和質疑。在馬斯克SpaceX成功回收火箭以及大規模降低火箭發射成本之前,矽谷中的大部分人也都認為他想改變航天業、將人類移民火星不過是個笑話。

公司 內訌 可行性 可行 質疑 超級 高鐵 還有 多遠
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中國與加拿大就啟動中加自貿區可行性研究達成共識

中國國務院總理李克強表示,中國和加拿大開始就建立自由貿易區進行初步談判。

據新華社消息,當地時間22日上午,李克強訪問加拿大期間與該國總理賈斯汀·特魯多在渥太華舉行會晤時做出上述發言。

李克強在渥太華議會大廈同加拿大總理特魯多會談後共同會見記者。

李克強指出,雙方同意加強各級別、多機制交往,充分發揮中加經濟財金戰略對話、外長年度會晤和高級別國家安全與法治對話等機制作用,加強溝通,增進了解,妥善解決問題和分歧。雙方就啟動中加自貿區可行性研究、油菜籽貿易等問題達成共識,並將共同推進金融、人文、旅遊、執法和地方等領域合作。

雙方共簽署14份雙邊合作文件,包括跨境追贓合作協議,關於開展第三方市場合作的聯合聲明、加拿大對話出口冷凍牛肉議定書、關於打擊各種犯罪的合作協議、加強旅遊合作協議等。 

此前,8月31日李克強與特魯多舉行的記者會上表示,中國與加拿大贊成早日啟動中加自貿區可行性研究。

李克強表示,中加兩國在經貿領域的合作是全方位的,雙方贊成早日啟動中加自貿區的可行性研究。兩國要向國際社會發出明確的信號,共同維護貿易自由化、投資便利化。

中國 加拿大 加拿 啟動 中加 自貿區 可行性 可行 研究 達成 共識
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互聯網時代,你的創業idea可行嗎?

來源: http://www.iheima.com/promote/2016/1025/159417.shtml

互聯網時代,你的創業idea可行嗎?
吳宏松 吳宏松

互聯網時代,你的創業idea可行嗎?

創業idea可以從哪里來?一文看懂創業idea的全部內容。

本文系作者吳鴻松對i黑馬投稿。

“如果你創業失敗了,原因只有一個,那就是你沒能為足夠多的用戶群體解決他們需要解決的 “一級問題”。這里所說的是已經創業失敗者沒弄明白自己創業idea 是否可行的框架問題,今天所寫內容不涉及已經創業運營的用戶,而是給剛剛創業或者即將創業的群體預留足夠的思想空間,讓我們一起來探討你想要知道的一切創業idea知識及驗證方法都在這里!

一、什麽是創業idea ?

腦海中忽然迸發出了一個靈感,不可抑制的日思夜想,不能自已的付出越來越多的時間與經歷,此時此刻按照故事的發展脈絡,應該會有一個人對你說:你該創業了。這就應該是我主觀所理解的:創業idea吧!

這個IDEA可能源於自己的突發奇想、源於工作中競品分析、用戶的抱怨、也可能來源於老板的需求等等。這也可能是通過你長期觀察生活中不經意的小細節而找到的。創業idea像是一個靈感,大多是在不經意之間忽然的出現,所以在需要腦洞大開的時候才會有頭腦風暴之類的形式出現。

二、創業idea可以從哪里來?

(1)從自己熟悉的地方入手

想要獲得一個發展前景好的創業項目,最需要的肯定不是“錢”,也不一定是“激情”,很難說是不是“堅持”,最重要的是“知識”。是創業者在工作或生活中積累的知識。沒有切身經歷過的知識,很難產生正真的創業的想法“靈感”。創業項目,最好是從自己所學、所接觸、所熟悉的事物中來,自然產生,自己熱愛。

(2)從小事入手

從小事情上入手,從“小”開始,並非胸無大誌。世界上轟轟烈烈的大事情,未必不是從些莫名其妙的小事開始的。

你在街頭夜市看到一個老兄開著輛破夏利車在角落上賣涼鞋、皮包、T恤衫,能不能相信當年沃爾瑪就是這樣開始的?你中午叫盒飯見到送飯的小夥子滿頭大汗,能不能相信有一天他會去創業開快餐連鎖店超過了麥當勞?你又蹦又跳玩你的Wii遊戲棒,能不能相信任天堂曾經是一家印制撲克牌的小作坊?你在百腦匯里開個小攤從東莞進貨大大小小各種各樣的MP3播放器,能不能相信其中有一款白色的有一天變成了風靡世界的iPod?

再大的事業也是從小做起,小的事情容易把握,如果你能在小事情理出清晰的脈絡,挖出其中閃光的地方,把它做得有聲有色,那你根本不用擔心能否把它做大,做大只是個時間的問題,只是乘法里面的系數問題。創業IDEA 也可以說是細節找”精“

(3)從你身邊最討厭的事入手

“我討厭朋友圈各種秀曬炫微商刷屏。我討厭電池都是那麽不耐用。討厭各種線纜。討厭在手機上打字。討厭在機場找不著北。討厭排隊…” 這一切目前的狀態是你討厭、厭惡、鄙視的。想想有什麽是你完全不能容忍的(我說的可不是人啊)。這個“東西”,可以是產品、服務、流程、方法甚至是社會規範。於是,創業Idea 也就出來了......

Uber的誕生就是一個很好的通過討厭的東西來尋找創業idea的例子。

當年Uber的兩個創始人特拉維斯•卡蘭尼克和加雷特•坎普在巴黎參加一個研討會,當時正在下雪,打不到的士。卡蘭尼克就說,我真想點一個鍵就來一輛車。後來他們說,為什麽不做這個東西出來呢?於是就創辦了Uber。

三、創業Idea 有哪些特點?

(一) 好的Idea

這是創始人自己能夠做出來的;

少有人意識到這是值得做的事情;

這是一小群人迫切想要的,哪怕它只是一個粗糙的版本;

它是處於某快速變化的領域的前沿的;

一旦這些問題得到解決,再回過頭來看,它們就會變得再明顯不過;

創業idea不該是“想到”的而應該是“註意到”的。

(二)壞的Idea

1.很多人需要它,但只會用一下下,而不是迫切需要

2.如果有大量的人迫切需要某樣東西,而這樣東西只需一家創業公司的努力就能把它實現出來,那它很有可能早就存在了

3.對該領域並不十分了解

四、為何要驗證自己的創業idea 是否可行?

據某網站數據調查研究發現:99%的創業者總是以失敗告終,小編認為一個很重要的原因是他們對自己的產品過於自信。在有了IDEA做了一些市調分析之後,就埋頭進入研發階段,夢想著造出一款顛覆市場的產品,結果產品一上市,傻眼了,用戶不買單,大量的時間、金錢和時間都浪費了,最後只能灰溜溜地退出市場。

那麽,究竟是哪里出錯了?是調研分析不夠深入?不是,人是極其複雜的動物,無論你的訪談、觀察、問卷多麽具備科學性,都不會得到最準確的結果,因為人在不同場合及不同情緒之下對同一事物會產生不同反應,所以通過調研頂多能得到一個趨勢性的結論。

是產品功能太少?也不是,人的需求具有多樣性,任何一款產品,都不可能完完全全地滿足所有需求。很多時候,你對用戶的需求胸有成竹,殊不知那有可能是偽需求。

上一漫畫讓你知道什麽是偽需求?

五、如何驗證自己的創業Idea 是否可行?

(1)做一個MVP

MVP(Minimum Viable Product)最小化可行產品,發布MVP的優勢在於你可以用極低成本制作極其簡陋的產品原型讓目標用戶進行使用,通過用戶的使用反饋驗證假設,不斷進行產品修正直到正式版本的發布。相比於花大量進行市場調研,MVP在你有了IDEA之後發布可以更真實的發掘用戶的真實需求,用戶研究領域有句話說的很好“不要聽用戶說了什麽,而是要看他做了什麽”,行為比語言更能真實反映出一個人的動機,切記!

(2) 用戶研究

用戶研究:用戶畫像、需求分析。

五個維度建立用戶畫像:靜態屬性、動態屬性、消費屬性、心理屬性。

A、 靜態屬性:主要從用戶的基本信息進行用戶的劃分靜態屬性是用戶畫像建立的基礎,最基本的用戶信息記錄。如性別、年齡、學歷、角色、收入、地域、婚姻等。依據不同的產品,記性不同信息的權重劃分。如果是社交產品,靜態屬性比較高的是性別性別、收入等。

B、 動態屬性:指用戶在再互聯網環境下的上網行為。信息時代用戶出行、工作、休假、娛樂等都離不開互聯網。那麽在互聯網環境下用戶會發生哪些上網行為呢?動態屬性能更好的記錄用戶日常的上網偏好。

C、 消費屬性:指用戶的消費意向、消費意識、消費心理、消費嗜好等,對用戶的消費有個全面的數據記錄,對用戶的消費能力、消費意向、消費等級進行很好的管理。這個動態屬性是隨著用戶的收入等變量而變化的。在進行產品設計時對用戶是傾向於功能價值還是傾向於感情價值,有更好的把握。

D、心理屬性:指用戶在環境、社會或者交際、感情過程中的心理反應,或者心理活動。進行用戶心理屬性得劃分更好的依據用戶的心理行為進行產品的設計和產品運營。

進行精準的用戶畫像分析,能更好的服務、滿足用戶的內心真實需求。

3.需求分析

需求分析的流程:需求分析的目的桌面研究——定性調研——定量調研——結論整理。

A、調研目標:提出明確調研目標,粗略劃分用戶群。明確調研目標進行調研方案設計。

B、桌面研究:數據、資料收集,對收集的數據、資料進行篩選。主要篩選的維度:這份資料是怎麽產生的?這份資料是什麽時候產生的?這份資料是用來做什麽的?這份資料主要針對什麽市場?這份資料的目的是什麽?這份資料是誰做出來的?,得出探討結論,生成文檔。

C、 定性調研:明確用戶群、特征和需求點,進行訪談或者焦點小組。(不過咱是小公司,投入成本傷不起,也舍不得出,所以選擇了定量研究,就是投問卷);得出探討結論,生成文檔

D、 定量研究:設置問卷,把問卷進行粗略劃分的人群進行投放。問卷投放的的地方:騰訊問卷、問卷星、問卷網等。得出探討結論生成文檔

F、數據清洗:對問卷的結果進行數據清洗,把沒有的數據進行過濾。輸出結果,進行結論整理,輸出文檔。

4.市場分析

(1)市場容量:這個市場的天花板是多少?可容納的規模是多少?這些想清楚之後你才能對你所做的事情有個戰略理解。市場格局,明白你現在所處的市場是藍海還是紅海,是否已經形成寡頭經濟。市場前景和市場風險。明白所處的市場未來發展趨勢,對風險有個預估。

(2)競品分析:競品的定位、競品差異化、未來趨勢了解競品的定位,競品的目標人群以及是怎麽樣切入細分市場的。競品的優勢和差異化,競品相比於其他對手的差異化策略與亮點優勢。即競品為什麽存在?競品未來可能的發展方向是怎麽樣的?知己知彼,才能更有優勢。明白Idea產品的直接競品和間接競品。

5.團隊能力

做一件事情,首先明白自己的優勢是什麽,如何利用自己的優勢迎接到來的機會,利用機會改進自己的劣勢和不足。用自身的優勢應對威脅,消除潛在的威脅,扭轉劣勢。對自身團隊進行一個swot分析:機會、優勢、劣勢、威脅。並采取應對措施。

6. 小眾驗證方法

以上都寫的太專業了,就像當年你上大學一樣,書本里寫的天花亂墜,什麽黃金屋、顏如玉似乎都可以在書本里找到,但是,當有一天你離開了學校進入了社會這個大染缸,你會發現: 原來當年的金融專業 成就了現在某一線城市的某公司的業務員....

所以,最直白的Idea驗證方法就是:你可以先做一個簡單的產品 ,在你的周圍先影響一遭,比如社交軟件,微信、陌陌、微博、脈脈等各種社交app 。以及身邊的親戚朋友三大姑、七大姨 、8大舅 等

在小眾範圍用戶群里能產生一個階段的期望值(比如:產品未真正形成就有很多人想要預定) 、產生價值(實現購買交易) 綜合這一切的需求,再 回到上面的 1-5 條去大眾範圍內去實施,那麽,你的創業Idea 的驗證實際上已基本被打造成產品 ,開始“問市”了!

寫到最後:至於,這個創業Idea 、以及形成的產品、所擁有的市場、所覆蓋的人群、所產生的消費行為 等 能不能 成功的走下去,是很多因素決定的(比如:市場、用戶、產品、售後、團隊、管理、資本等等) 就不過多的去討論了!希望,今天的內容能幫助到更多的創業者!

創業 創業項目 創業idea
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互聯網 互聯 時代 你的 創業 idea 可行
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樸槿惠或面臨調查?她提名的韓候任總理稱可行但需慎重

11月3日據韓聯社消息,韓國國務總理被提名人金秉準3日在首爾舉行記者座談會時就韓國總統樸槿惠是否有必要因親信幹政門接受調查表態,雖然各方對憲法規定解釋不一,但他認為可以實施調查。

金秉準說,法律面前人人平等,總統也不例外,但樸槿惠是國家元首,因此在程序和方法方面,需要慎之又慎。

金秉準(圖:韓聯社)

2日,韓國總統樸槿惠提名盧武鉉政府時期總統府政策室室長、國民大學教授金秉準為候任國務總理。

據悉,現年62歲的金秉準是行政學專家,生於慶尚北道高靈郡,嶺南大學政治系畢業。1986年起在國民大學任教授。金秉準是盧政府要人,曾擔任過總統府政策室長,統籌管理盧政府政策,後任總統特別助理等職。

韓國總統府青瓦臺發言人鄭然國評價稱,候任總理金秉準兼具學識與政務經驗,其價值觀和才幹有助於實施接地氣的政策,相信他能成為滿足國民新期待的總理。

青瓦臺有關人士表示,上述人事安排接納了政界提出的組建中立內閣的要求,總統將向總理大幅分權,使其專司內政事務。

昨日,青瓦臺就韓總統樸槿惠提名國民大學教授金秉準為新任國務總理表示,這意味著樸槿惠總統將退居二線 ,由金秉準擔任“內治”總統。 

樸槿 槿惠 惠或 面臨 調查 提名 的韓 候任 總理 可行 但需 慎重
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中國養老金融50人論壇:應盡早研究“三金合並”可行性

養老金融50人論壇12月10日發布的《中國養老金融發展報告(2016)》認為,中國當前應盡早研究住房公積金、企業年金、職業年金,“三金合並”的可行性,這將有利於提高社會保障資源的利用效率。

“中國養老金融50人論壇(CAFF50)”由中關村華夏新供給經濟學研究院和中國人民大學董克用教授聯合多家業界機構,共同發起,於2015年12月9日成立。

報告介紹,目前,我國實施的住房公積金、企業年金、職業年金政策,在功能上具有一定相似性,可以合稱為“三金”,同屬繳費型、補充型社會保障福利,都具有“補充養老”功能,均由雇主、雇員雙邊繳費,享受國家稅收優惠。

報告認為,“三金”並存,各自為政,相互之間無法進行有效整合。在一定程度上屬於制度重複建設,會進一步擴大收入分配兩極分化。因此,針對三個制度各自修修補補,意義和作用均不大。 “為了提高社會保障資源的利用效率,有必要進行制度整合、頂層設計,將‘三金’合並為‘強制公積金’(簡稱“強積金”),統一強制執行,有利於廣覆蓋、均貧富。”報告說。

住房公積金是我國城鎮職工的一項社會保障福利,由國家住建部分管,它具有住房保障和補充養老的雙重功能,自1991年試點以來,尤其是自1998年我國房改及房地產大開發啟動以來,該項福利制度形成了較高的社會知名度。

《2015年全國住房公積金年度報告》(全)

“十二五”住房公積金繳存情況(億元  %)

在“三金”中,住房公積金的覆蓋面與參加率是最高的,在國家機關、事業單位實現了百分之百的覆蓋,在國企和上市公司,甚至包括其他大中型企業也基本上實現了全員覆蓋,不過,仍有一些小型企業無力執行住房公積金制度。

企業年金則由人社部分管,它具有單一的補充養老功能,只能適用於企業,在實施上它不具有強制性。企業年金最早在1991年提出,2004年開始步入法治化管理階段,但與住房公積金相比,它一直發展緩慢,社會知名度低,覆蓋面窄,只有少數大企業執行,企業年金發展十分緩慢的原因有許多,但最重要的原因卻是企業的“五險三金”負擔過重。

“五險三金”指的是社會養老保險、醫療保險、工傷保險、失業保險、生育保險、住房公積金、企業年金、職業年金。制度設計不合理。

報告介紹,職業年金也屬人社部分管,同屬補充養老功能,由於企業職工的補充養老已被稱為“企業年金”,因此,機關事業單位職工的補充養老就不能稱為“企業年金”。“於是,我們又給它取了一個新名稱‘職業年金’。”報告稱,作為性質完全相同的補充養老計劃,卻有兩個不同的名稱,人為形成了補充養老“雙軌制”。職業年金是2014年10月1日機關事業單位“養老金並軌”的派生物,它基本上已界定為“準強制”計劃,並在機關事業單位實現了百分之百覆蓋。

上述報告同時建議加快推出第三支柱的個人稅延養老金。報告稱,個人稅延養老金是現代養老金體系的第三支柱,個人繳費可以在工資所得稅前列支,同時該繳費的投資收益免稅,僅在參加者領取時繳納所得稅。

據介紹,由於強有力的稅收激勵與十足的靈活性,國外第三支柱發展十分迅速。比較典型的是美國和澳大利亞的個人退休賬戶計劃(IRA計劃),加拿大的個人自願存款計劃、英國的個人自願養老金計劃。其中,美國IRA計劃2015年底資產規模為7.32萬億美元,占GDP比重達到41.9%,覆蓋了30%以上的家庭。

我國第三支柱養老金提出較早,但是始終未能落地。早在1991年,《國務院關於企業職工養老保險制度改革的決定》指出:“逐步建立起基本養老保險與企業補充養老保險和職工個人儲蓄性養老保險相結合的制度。”

但較長一段時間內個人稅延養老保險一直沒有實際政策出臺。2013年黨的十八屆三中全會指出:制定實施免稅、延期征稅等優惠政策,加快發展企業年金、職業年金、商業保險,構建多層次社會保障體系。2014年保險新“國十條”指出:“適時開展個人稅延型商業養老保險試點。”

2015年發布的國家“十三五”規劃明確提出:“推出稅收遞延型養老保險。”隨後,2016年7月《人力資源和社會保障事業發展“十三五”規劃綱要》提出:“推出個人稅收遞延型養老保險。”值得註意的是,“商業”二字已被刪除。

“由上可見,第三支柱從最開始個人儲蓄養老保險,到稅延商業養老保險,再到稅延養老保險,其內涵在發生變化,也標誌著政策層對第三支柱理解的不斷深化,這也將對第三支柱最終政策的落地產生較大影響。”報告說。

報告認為,當前我國養老金體系結構不均衡,基本養老金一支獨大的問題更為嚴峻,亟須通過發展第三支柱增強國民自我養老保障能力,緩解未來政府財政壓力,同時發展第三支柱能減輕公共養老金負擔,為降低企業社保繳費負擔營造空間。所以,第三支柱個人稅延養老金的推出既有必要性也有緊迫性,應加快其推進速度。

中國 養老 金融 50 論壇 盡早 研究 三金 合並 可行性 可行
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國研中心:京津冀全部實現煤替代不可行 應推煤炭分級分質利用

河南某城市郊區的農村,隆冬之下,竟看不到一家的煙囪在冒煙。前不久,環保督查組一行人到這里檢查,眼前的景象讓大家感到有些疑惑。

“這里的農村居民,冬天是靠什麽取暖的?”一位督查人員問。當地一位官員回答說:“政府規定全部改用電取暖,給每家免費提供電熱汀。成本可能會增加一些。”

京津冀約有2000萬戶農村居民家庭,長期以來主要用煤取暖,但由於缺乏汙染物控制措施,對環境影響嚴重。近一兩年,為應對日趨嚴重的大氣汙染,京津冀多個城市提出煤改電、煤改氣計劃。

但國務院發展研究中心等機構15日發布的最新研究報告《蘭炭在促進京津冀協同發展中改善環境作用研究》對此並不認同。

“若改用電取暖,要增加很大的用電負荷和用電成本,無論政府補貼,還是居民自負,都難以承受;如果用天然氣替代散用煤,需要用戶有相應的消費能力,而且需要有充足的天然氣來源和便利供應設施,即使北京大部分區域具備替代條件,偏遠山區也很難實現全面鋪設天然氣管道,何況河北面積大、基礎設施條件薄弱,不具備全部天然氣替代的條件。”報告稱。

煤炭科學研究總院煤炭戰略規劃研究院戰略研究所副所長任世華認為,“在當前的社會經濟發展水平和居民可承擔成本的情況下,推廣和利用蘭炭是減排減霾的現實選擇。”

在15日召開的“煤炭產業與綠色發展”論壇上,中國發展研究基金會副理事長、國務院發展研究中心原副主任劉世錦表示,京津冀協同發展已上升為國家戰略,改善環境成為其優先內容之一。

劉世錦說,煤炭在中國能源消費結構中占60%以上,還是能源的主力,這種狀況在相當長時間還改變不了。“煤本身是沒問題的,問題出在是否清潔利用,這篇文章能做好的話,對於經濟社會發展、對於煤炭能否在能源消費中發揮更大作用,意義重大。”

京津冀地區霧霾之重,歸根到底是汙染總量大,超出了環境容量和自凈能力。研究顯示,京津冀的單位面積能源消費強度分別是全國平均水平的5倍,大氣汙染形成的核心原因是大氣環境對汙染物的承載容量有限,單位面積能源消費強度以及對應的排放強度很高。而京津冀地區煤炭消費占比更高。數據顯示,2015年,京津冀地區能源消費總量占全國的11%,煤炭消費量占能源消費總量的70%左右。

上述報告提供了京津冀三地的詳細煤炭消費數據:

北京:2014年到2015年,北京煤炭消費從1740萬噸減少到1200萬噸。2011年到2015年煤炭占北京市能源消費總量百分比從26%降低到15%以下,與其相關的二氧化硫汙染雖有降低但不成比例,與其直接相關的PM10並沒有明顯下降,說明關停四大燃煤電廠實施煤改氣對治理大氣汙染影響有限,而大量的汙染物如二氧化硫與PM10主要來自目前1200萬噸的散煤,加之PM2.5仍有上升勢頭,可見,減少用煤量對降低PM2.5的貢獻不大。

天津:2015年煤炭消費約5000萬噸,較2014年下降約10%,主要用於工業和民用。

河北:2015年煤炭消費約29000萬噸,較2014年下降約2%。河北省的煤炭消費主要集中在電力、冶金、建材、化工、民用等領域,電力和冶金用煤分別占到全省煤炭消費量的約40%和30%,建材和民用煤的消耗量均接近10%。

“由於我國能源資源稟賦和開發利用現狀,實現煤炭清潔高效利用是推動我國能源革命戰略的必然選擇。”任世華認為,一個重要的途徑就是煤炭分級分質利用,而蘭炭就是一種煤炭清潔產品。

煤炭分級分質利用是基於煤炭各組分的不同性質和轉化特牲,以煤炭同時作為原料和燃料,將煤的熱解(幹餾)與燃煤發電、煤氣化、煤氣利用、煤焦油深加工等多個過程有機結合的新型能源利用系統。

中國工程院一份題為《中國煤炭清潔高效可持續開發利用戰略研究》報告認為,以煤的部分熱解氣化制高級油品、潔凈煤發電、灰渣綜合利用為主要特點的煤化級轉化技術,與現有煤燃燒與煤氣化技術相比,在能耗、環保以及經濟性方面具有優越性,可以跨越式提高煤炭利用效率、環境效益和經濟性,有望改變現有煤炭利用方式,促進傳統產業的升級改造。

研究發現,蘭炭型煤的PM2.5排放因子最低,其次是山西無煙煤、升級版蘭炭、寧夏無煙煤、傳統蘭炭,原煤(煙煤和洗塊煤)的PM2.5排放因子最高。

任世華介紹,目前,我國蘭炭主要集中的陜西、內蒙、寧夏、山西等地區,產能接近1億噸/年。其中,陜西省榆林市是我國最大的蘭炭生產基地,總產能7000至8000萬噸/年;內蒙古鄂爾多斯、烏海的產能均超過1000萬噸/年。

“但蘭炭也存在一些問題,比如質量控制問題、技術標準問題、穩定供應問題和市場規範問題。”任世華說,特別是稅收負擔問題。他說,蘭炭生產過程中,每噸原煤獲得65%左右的固態產品蘭炭、10%左右的液態產品煤焦油和25%左右的氣態產品熱解煤氣,其中煤焦油價值占到總產出的45%左右,是維持整個產業鏈的關鍵。“對煤焦油輕質化產品全額征收消費稅,使陷入全行業虧損的境地,整個蘭炭產業也難以為繼。”

上述報告建議,高度重視蘭炭產業發展在加快煤炭分級分質利用中的作用,全過程控制蘭炭產品質量,加強重點領域技術研發和標準體系建設。

“從蘭炭的全產業鏈考慮,應完善相關財稅支撐體系。”任世華建議,可以參照陜西省施行的環保煤、蘭炭省內高速公路通行費減半的政策,給予蘭炭進京津冀地區高速公路通行費減半征收的優惠,或給予符合質量要求的蘭炭產品參照綠色農產品的高速公路收費標準。建議國家減免由煤焦油綜合利用生產的燃料油、石腦油消費稅。

京津冀煤炭消費量占能源消費總量的70%左右。圖為一企業員工在觀察爐膛燃燒情況。攝影/章軻

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輪動不足取,配置尚可行 xuyk的博客

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102wo6m.html

    有位朋友是做小盤股專業戶,這一年多來收成有點寒磣。上周,他拜讀了一位名家的文章,恍然大悟,說:“名家說,大票與小票周期不一,現仍處在大票上行而小票下行階段。名家測算,小票要調整到今年10月份。”據此,這位朋友趕緊拋掉了所有小盤股,換了幾只主板白馬股,滿心期待獲得“輪動收益”。
    豈料,剛換進來的白馬股“補跌”了,而拋掉的小盤股卻大漲,朋友兩面挨耳光,那個郁悶啊!
    “這種現象是暫時的吧?它們馬上就要回到各自運行的時間周期上去的吧?”朋友忐忑不安地問我,“你說呢?”
    我的媽呀!這我哪能知道?
    大小票的運行周期不一,這無疑是肯定的。關於這點,我曾講過多次。參見小文《“二八切換”是個偽命題》(2015-02-01)。至於說小票要調整到10月份,則是毫無根據的。因為股市運行,時間永遠是空間的函數,也就是說,時間是由空間決定的,漲得快了,牛市(或反彈)時間就縮短了;跌得快了,熊市(或調整)時間就縮短了。反之亦然。別把因果關系搞顛倒了。參見小文《兩條定理》(2011-05-04)。根據這條股市基本規律,要是你能夠測算到調整的時間點(段),那就意味著,你既能測到大小票的漲跌幅度有多大,同時又能測到漲跌時間有多長。你居然同時能夠測準這兩項指標?你是人還是鬼神啊?
    倘若那位名家真能料事如神,那你聽到過他事先精準地指出大盤998點、1664點、1849點、2638點等一系列大熊市底點落在哪個時間點(段)上嗎?肯定沒有的吧?你既然連這個股市最簡單的大級別的調整時點都不能測出,更何況複雜得多的板塊輪動周期了?
    說到輪動,我們不妨以美元與黃金或美元與石油為例來說說。它們之間可說是金融市場上負相關關系最為緊密,同時又最為簡單的吧?然而,你見過有誰一直能夠在它們的頂點與底點之間精準地跳轉套利的?沒有的吧?即使是如此簡單的輪動節奏都難以踏準,更不用說股市走勢和板塊輪動了。是不是?正如巴菲特所言,輪動看起來是那樣的真真切切、顯而易見,但要踏準卻很難(大意)。所以,千萬《不要把預測當做投資指南》(2016-04-25),別再枉費心機地企圖在各個板塊之間跳轉套利了,沒有誰會比市場更聰明的。
    在股市運行過程中,正因為空間永遠是主導因素,時間永遠是空間的函數,所以股市永遠不可預測。這樣,無論做大票,還是做小票,也都難以避免會有落空階段,這是再正常、再自然不過的事情。是不是?倘若你實在難以忍受這種狀況,那就不妨大小票進行組合配置,這倒不失為一個(自我安慰)的辦法。這叫“輪動不足取,配置尚可行”。參見小文《由“滿倉踏空”談開的》(2014-12-03)。
    另外,股市的空間與時間的關系原理還可推演到更廣範圍的領域,比如,經濟危機發生、政治突變、社會沖突、戰爭爆發、自然災害突發,等等,所有事件的集合相當於“空間”,總爆發時期相當於“時間”。關於這方面的內容,這里就不再展開贅述了。
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經濟可行性尚缺,亞行專家認為機器人替代勞動力的可能性並不高

越來越多的人擔心機器人和人工智能等新技術的崛起,會導致大規模的勞動力被替代,造成大規模失業。但亞洲開發銀行的研究表明,有充足的理由對亞洲創造就業的前景保持樂觀。

5月29日,在上海交通大學舉行的安泰•問政——技術革命將如何影響就業的論壇上,亞洲開發銀行副首席經濟學家兼經濟研究與區域合作局副局長莊巨忠指出,不同方法估算機器人替代勞動力的可能性結果會有很大不同,如果用更加充分的數據資料去研究,其實機器人替代勞動力的可能性並不是很高。

莊巨忠對第一財經記者進一步分析道,新技術的發展,開始的時候成本比較高,盡管在技術上可行的機器可以替代勞動力,但是經濟上不一定可行。

世界經濟論壇2016年發布的《未來就業報告》預測,未來5年,由於全球勞動力市場出現顛覆性變革,如機器人和人工智能技術的崛起,全球15個主要國家將有超過710萬個就業崗位因為裁員、自動化發展和中介環節減少而消失,受新增200萬個就業機會的抵消,實際上將有510萬個就業崗位凈減少。

莊巨忠則對亞洲創造就業的前景保持樂觀,並分析了幾個方面的原因。

“新技術通常只替代一個職業的部分工作, 而非全部。”莊巨忠指出,每一個職業可以區分為重複勞動和不重複勞動,腦力勞動和體力勞動。根據現在的研究,重複的體力勞動被機器替代的可能性最高達到70%~80%,重複的腦力勞動被替代的可能性也達到60%~70%。但非重複的體力勞動和腦力勞動被機器替代的可能性都比較低,其中,非重複的體力勞動為20%~30%,而非重複的腦力動力則在20%以下。

“同時,技術可行性並不能保證經濟可行性。”莊巨忠對第一財經記者談道,技術可行性不考慮成本和收益,但經濟可行性就是如何保證在經濟上是最有效的。“特別是發展中國家工資水平低,盡管技術上可行,但實際上不一定會去替代。比如他們用機器人成本非常高,而他們的勞動力成本很便宜,如果兩者的產出是一樣的,那麽他們還是會選擇用勞動力。發達國家也存在這個問題,當然發達國家的技術可行性與經濟可行性差距相對小一些,因為他們工資高。”

“再則,收入和需求的增長會創造就業,新技術也會創造新職業和新行業。”莊巨忠舉例道,2005年到2015年期間,亞洲12個國家因收入和需求增長所創造的就業總量超過了技術進步所替代的勞動力總量。技術進步使得總的就業減少了66%,這10年時間,相當於每年1億的勞動力被減少了,但由於收入和需求的增長,每年增加的就業相當於1.30億的人口,抵消之後,亞洲這12個國家每年增加3000萬的就業。

上海交通大學安泰經濟與管理學院副教授黃少卿也認為,沒必要過多考慮技術進步一定會對就業帶來持續的影響,技術進步並不是脫離人類的需求而獨立發展的。“比如,自動化導致某個產業的數量急劇上升,結果是價格降的很厲害,但需求並沒有大的增加。這樣的話,行業的自動化水平進一步上升的經濟可行性就變得不高,它一定會在某一個時間點或水平線上停下來。”

上海交通大學安泰經濟與管理學院教授、上海市經濟學會副會長陳憲則提出,技術進步會增加人的閑暇時間和消費需求,這就會催生很多新的行業和就業。“比如,現在在健身、美容、旅遊、學習、培訓等領域,上海不斷地開出很多新店。”

同時,莊巨忠也表示,新技術會給部分勞動力帶來不利影響, 特別是那些從事重複性體力勞動的職業,這需要政府在教育和技術培訓、勞動力市場制度、社會保險制度以及稅收制度等方面采取必要的措施。“前三個方面都需要錢,需要政府去支付,所以稅收制度的完善和改革就顯得非常重要。”

“技術進步對收入差距的影響非常大,過去這樣,將來也會這樣。工資大家都增加了,但高技術工人的收入增長會快於低技術工人。因此一方面需要通過稅收增加政府收入,另一方面也能縮小收入差距。”莊巨忠對記者表示,目前,亞洲國家平均來說,政府稅收收入占GDP的比例不是很高,特別是個人所得稅占GDP的比例不高,這一比例在中國為1.5%不到,印尼是1%,孟加拉是1%不到,越南是0.5%,而在經濟合作與發展組織中的發達國家,在一占比在8.5%到9%之間,日本也有6%。

莊巨忠還提出,政府在支持新技術發展方面,要加強對電信、通信基礎設施的投資,要反對新技術企業的壟斷,還有有消費者隱私的保護和數據的保護。

黃少卿也表示,技術的發展需要有制度基礎,比如在大數據時代,如果沒有產權的保護,沒有對隱私權的保護,對個人尊嚴的保護,沒有市場機制在起作用,要想在這個社會當中拿到準確數據並且來進行大數據的分析和運用,恐怕很難實現。

經濟 可行性 可行 尚缺 亞行 專家 認為 機器人 機器 替代 勞動力 勞動 可能性 可能 並不 不高
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