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【專題·工業圈地】工業圈地魔法

http://www.infzm.com/content/63115

【專題·工業圈地】教育部孵化基地「孵」出12棟住宅樓——北清創意園圈地造房騙局

http://www.infzm.com/content/63111

數字音樂再「圈地」

http://www.p5w.net/newfortune/qianyan/201201/t4042539.htm

　儘管iTunes已經成為數字音樂行業中的「寡頭」，但並沒有阻止後起之秀如Spotify和Pandora等展開新的嘗試。成功圈地之後，探索穩定的盈利模式成為新秀們的當務之急。

　　不知是否還有人懷念在音像製品店抓過耳機試聽的感覺，留戀拆開CD包裝的喜悅。隨著數字技術的不斷革新，這一切很快都會成為停留在記憶中的奢 侈，在網絡上獲得免費音樂成為既便利又經濟的選擇。當然，免費下載的行為本身無法創造直接的盈利，如何把用戶群變成利潤，就要看線上數字音樂商店的作為 了。
在眾多的數字音樂運營商中，蘋果的iTunes Store是毫無疑問的寡頭，壟斷了線上音樂消費近90%的市場份額，截至2010年2月24日，通過其在線購買的音樂數量突破了100億首。然 而，iTunes的盈利模式並非萬靈丹。微軟於2006年發佈便攜媒體播放器Zune，不管是外形、定價還是軟硬件封閉體系的設置都幾乎與 iPod和iTunes別無二致。由於缺乏超越蘋果的亮點，又無先發優勢，在苦苦支撐5年後，微軟於2011年10月宣佈停產Zune播放器，其服務將由 Windows Phone取代。
由此可見，在數字音樂世界中，即使有強大的背景，單純複製亦不能存活。但是，一家獨大的數字音樂領域遠沒有 達到充分競爭，低價甚至是免費的噱頭是網絡吸引消費者的終極招數。作為這一行業的後起之秀，Spotify和Pandora憑藉不同的核心優勢，轟轟烈烈 開始了新一輪的數字音樂「圈地」運動。

　　「廣告＋訂閱」模式的音樂實踐
　　WEB 2.0時代，「廣告+訂閱」模式大行其道，如今在線音樂商店的後起之秀們試圖證明，這一邏輯在數字音樂領域同樣適用，Spotify和Pandora都依靠免費服務構建用戶群體，並以此為基礎積極吸引訂閱用戶。
Spotify於2006年在瑞典成立，用戶可以免費收聽由Spotify出資購買版權的音樂，註冊後的6個月內，收聽時間為每月20小時，此後的限時 為每月10小時，並且每首歌播放不能超過5次。儘管Spotify內嵌廣告，但顯然免費的服務對數字音樂受眾有著極大的吸引力。2008年，在唱片業收入 狂跌的大形勢之下，Spotify成功說服環球、索尼、百代及Merlin四大唱片公司免費提供全部音樂曲目向Spotify開放。如今，Spotify 被指擁有最全的音樂庫，共收攬1500萬首歌曲，並且這些音樂都是有合法版權的。當然，Spotify也提供收費訂閱，4.99美元的包月套餐支持不受任 何限制的音樂欣賞，並且免受廣告的「干擾」；9.99美元的包月套餐則可享受跨平台的支持甚至離線收聽。
Spotify曾試圖進入 iPhone平台未果。2009年，Spotify獲得李嘉誠的5000萬美元投資，之後其通過李氏旗下的網絡運營商Three來運營拓寬手機應用業務。 2011年，Spotify進入美國市場，9月22日Facebook在F8大會上宣佈與Spotify展開合作，一週後其增加了100萬新用戶，月註冊 用戶達到450萬人（附圖）。

相對於Spotify對傳統音樂商品的靈活包裝，同樣貫徹「廣告+訂閱」模式的 Pandora則專注於打造一個全新的「電台」概念，其所提供的「自動音樂推薦系統」服務由音樂基因組計劃管理。用戶輸入自己喜歡的歌曲或藝人名，該服務 將播放與之曲風類似的歌曲。用戶對於每首歌的反饋或評價，會影響Pandora之後的歌曲選擇。而收聽的過程中，用戶也可以通過多個在線銷售商 （Amazon.com或iTunes）購買歌曲，Pandora通過與在線經銷商的分成獲得附加利潤。截至2011年7月，Pandora擁有註冊用戶 超過9000萬，活躍用戶超過3700萬，其中70%以上為手機用戶。

　　盈利之惑
　　Spotify有李嘉誠的大筆投 資，Pandora擁有廣泛的用戶群並率先完成了IPO, iTunes身後是蘋果這個大靠山，而曾經的Zune背靠的也是財力雄厚的微軟帝國。總體來說，線上音樂商店是一項需要巨大前期投入的生意，在初期用戶規 模不大的情況下，仍然需要斥巨資購買音樂版權、簽約獨家唱片等，這樣才能構築起一個產業生態的良性循環。擺在後起之秀面前的當務之急即是，如何改變只賺吆 喝不賺錢的尷尬現實，搭建穩定的盈利模式。
Spotify的運營情況並不樂觀，2010年虧損嚴重，據《紐約時報》披露高達2650萬英 鎊，2009年的虧損為1660萬英鎊。雖然Spotify的運營模式看起來是最符合目前市場生態的，然而iTunes的絕對主導地位決定 了，Spotify要另闢蹊徑並不容易。而Spotify也在公告中表示，其在歐洲市場的廣告收入及付費用戶數量都增長迅速，2010年6320萬英鎊的 運營收入比2009年的1130萬英鎊增長了近5倍。但是，與其他數字音樂流媒體面臨的問題相同，沉重的音樂版權費的大幅上升使得營業收入入不敷出。
Pandora的盈利能力同樣也處於尷尬境地。儘管Pandora於2011年6月完成IPO, 但仍處於虧損狀態，過去三個財年的總虧損達4670萬美元。雖然差異化的路線使得Pandora獲得了良好的口碑與大量的用戶群，然而其盈利能力卻一直不 被看好，有分析師預計，在2014財年以前Pandora的用戶增長並不能轉化為利潤。正因為如此，上市以來，Pandora的股價已經下跌了11%。雖 然2011年三季度披露的財報顯示Pandora已經開始盈利，但是63萬美元的數額實在是杯水車薪，尚不知是否曇花一現（附表）。

微薄的利潤逼迫各運營商絞盡腦汁拓寬渠道。Pandora已與福特、奔馳及Mini達成協 議，通過智能手機將其應用到車載電台。這一目標市場與Pandora的電台屬性極為契合，雖然汽車製造商會再分一杯羹，但是Pandora寄希望於通過這 一改變，提升訂閱的盈利能力。而Spotify的CEO丹尼爾·埃克也曾透露出對電台的興趣，稱將推出Spotify廣播服務。儘管Pandora曾表示 Spotify進入美國市場並不對其構成直接競爭，並且強調自身「全新電台」的性質，但是面對同一個市場和各種業務渠道的重合，數字音樂市場或將進入一小 輪新的混戰。■

華誼兄弟圈地文化地產

馮小剛說：「我的烏托邦想法會通過商業落實。」

5月24日，中國電影票房王馮小剛表現了企業家的魄力，馮小剛工作室聯手華誼兄弟傳媒集團，與觀瀾湖集團合作成立合資公司，攜手在海口興建一座佔地1400畝的電影公社，該公社將耗資超過10億元。

據王中軍介紹，華誼近一年來一直在努力拓展電影衍生品的板塊。影視劇在華誼的收入佔比正在下降，華誼兄弟構想了電影+渠道+衍生品三大板塊的業務模式。而馮小剛的「烏托邦想法」就是建設一個「電影公社」。

「內容製造是第一板塊，不會削弱到第二的位置。但是佔比將降低。我希望最好降到三分之一，這樣各個板塊才均衡。」王忠軍說。

此前，華誼兄弟分別計劃在上海、深圳建設影視產業聚集區，試水文化旅遊地產，但至今尚未動工，此次直接與休閒旅遊地產開發商觀瀾湖集團合作，明確了項目運作模式，或將為華誼兄弟帶來商業地產第一桶金。

烏托邦公社

根據華誼兄弟公告資料，此次參與「觀瀾湖·華誼·馮小剛電影公社」項目的系該公司全資子公司實景娛樂公司，觀瀾湖在項目中持有60%股權，實景娛樂持有35%股權，而馮小剛工作室將持有項目公司5%的股權。

「我佔5%，它就是100億我也是5%，當然得拿真金白銀啦。」馮小剛說，按目前項目投資10億遠計算，根據持股比例，馮小剛可能會至少出資5000萬元資金參與建造電影公社。

該公社坐落於佔地達2萬畝的觀瀾湖海口國際高爾夫度假區裡，規劃控制面積1400畝，建築面積950畝。

在電影公社裡，既有以馮小剛電影場景為建築元素的生活街區，也有專業的大型攝影棚，以馮小剛《一九四二》、《唐山大地震》、《非誠勿擾》系列等馮氏經典電影場景為建築規劃元素，打造綜合娛樂商業街區。

「每 拍完一部電影，拆那些搭的景的時候，我都特別戀戀不捨，感覺特別遺憾。所以我一直希望有一個自己的片場，裡面有專業的攝影棚。那些曾經在我心裡、在觀眾心 裡揮之不去的場景、街道，都被凝固在片場裡。比如《非誠勿擾》裡秦奮懺悔的教堂、笑笑跳崖的燈塔、三姐妹居酒屋等。」馮小剛希望每個走進「公社」的人，站 在上世紀四十年代的街頭，或者是具有南洋風格的老海口的街頭時，有一種超現實、恍如隔世的感覺。

這是馮小剛的烏托邦夢想！對於華誼兄弟和觀瀾湖集團來說，更重要的是在這些以馮氏電影場景為特色建築風格的街區中，將聚集不同品牌和特色的美食、餐飲、娛樂、購物、電影院、咖啡屋、音樂屋、酒屋、精品店、精品酒店等，將使整個項目集建築旅遊、電影旅遊、商業旅遊於一體。

據觀瀾湖集團透露，電影公社會引入500多個商家，整個項目還擬建設5-6座專業級的影視拍攝棚及配套地產設施。借助海南島無可比擬的氣候優勢，形成中國影人和電影電視拍攝的一個聚集地。

據記者從華誼兄弟瞭解到，文化旅遊已經作為華誼兄弟衍生板塊的重要組成部分，由董事長王中軍親自督戰，目前已經啟動蘇州電影城和深圳、上海嘉定兩地文化城產業聚集區，並通過收取品牌授權費探索國內電影衍生業務新模式。

而此次電影公社直接將華誼兄弟帶入文化旅遊商業地產，該項目核心區將於2012年10月開工建設，預計投資超過10億元人民幣，力爭在2014年春節核心區實現運營。屆時，項目營運將以商舖經營為主要收入來源，遊客進場門票免費。

地產的誘惑

電影公社與華誼兄弟之前的電影城、電影產業聚集區實屬一脈相承。

去年，華誼兄弟經確定在蘇州建設一個影城，後又規劃在上海嘉定與深圳坪山分別建設一個電影產業聚集區。

蘇州的模式類似環球影城，裡面有蹦極、過山車等娛樂設施，每一個項目都以華誼的電影為主題，進去之前要先買票。該模式接近於傳統主題公園的經營模式。

上海嘉定文化城與深圳電影主題公園項目分別佔地約1000畝。其中華誼兄弟對兩個項目分別佔有40%股權和35%的股權。

該兩個項目借鑑國外成熟的迪士尼模式，核心內容規劃了以華誼兄弟經典電影為主題的遊樂區域，設置角色體驗和互動遊戲項目，以及配套設施等，是集文化旅遊為一體的、融入中國文化的影視主題樂園。

與地方政府簽約後，華誼兄弟的影視主題公園並未如期開工。去年，國家發改委發文要求全國整頓主題公園，各地的主題公園建設度因此受到影響，王忠軍承認在推動這幾個項目時困難不少。

而華誼兄弟圍繞「內容+渠道+衍生」三大業務板塊向著綜合性娛樂傳媒集團方向轉型的時間表卻無法停下來。電影投資領域有著「20%賺錢80%賠錢的高風險」定律，早在華誼兄弟IPO初期，如何保持持續盈利與現金流通暢的問題一直遭受外界拷問。

4月26日，華誼兄弟「2012年第一季度報告」發佈，其淨利潤同比下降26%－30%，在2011年業績中，其營業收入同比下降16.73%，電影業務收入同比下降67.02%。

電影衍生品業務的拓展成為王中軍手裡的留守牌，這張牌再不出手，資本市場的壓力將傾瀉而來。

王中軍一再對投資者強調，目前公司已陸續介入電影院、音樂、遊戲、主題公園、演藝活動等領域，後續我們對公司在電影院、遊戲和主題公園領域的拓展行動依然充滿期待。他認為，五年之後電影衍生品板塊將有可能達到與第一板塊持平的地位。

電 影主題公園建設的滯後無疑給王中軍的衍生品業務發展帶來阻力，觀瀾湖海口國際高爾夫度假區系觀瀾湖集團投建的全球唯一的大規模火山岩高爾夫球場群和亞洲最 大的火山岩礦溫泉主題公園，內涵十個高爾夫球場、SPA水療中心、酒店會所、商業美食、地產等，是一個規模宏大的綜合性地產項目。

該項目的介入給華誼兄弟帶來新的模式，即商業地產，輸出華誼的電影資源和品牌，嵌入大型地產項目，或將是華誼兄弟最直接的盈利模式。

跑馬圈地　順豐、申通進軍電商

快遞企業介入電商領域，在電商經營專業性、銷售能力方面不具優勢，另外，目前B2C競爭已很激烈，快遞公司需要投入大量的廣告和企劃，而資金也是一大挑戰。

申通快遞的市場總監夏祖彬最近一年來特別忙，不僅要操持傳統的快遞業務，還要為一個全新領域的籌備而在上海和杭州輾轉奔波。這個新領域就是申通快遞的電商平台——一家名為 「愛買網超」的網上超市，該平台目前已在進行內測。

而就在昨天，順豐速運也宣佈其旗下的電子商務網站「順豐優選」正式上線，要做一個中高端食品B2C商城。

國內兩大快遞企業幾乎同時向電商平台拓展，其借助自有物流優勢向上下游拓展的意圖已很明顯。業內人士對此認為，快遞企業進軍電商，固然有其優勢所在，但與競爭本已十分激烈的電子商務網站競爭還存在諸多挑戰。

快遞的野心

「愛買網超」相當於一個網上大超市，涵蓋品類包括油鹽醬醋、生鮮、水果甚至辦公用品等。夏祖彬昨天對《第一財經日報》記者透露，7月1日，「愛買網超」將進行公測，屆時將接受外部消費者的下單。

夏祖彬告訴記者，「愛買網超」的首期投資約5000萬，由申通快遞控股70%，一家名為「支點投資」的VC和部分自然人團隊參股，第一步先在浙江市場拓展，之後將逐步擴大到更多省市。

為了打造這一電商平台，「愛買網超」的籌備方已經從阿里巴巴等電商企業和超市等零售企業挖來了不少專業人員，而申通快遞作為投資人，並不參與具體的運營，但會負責網上超市的配送、倉儲等業務。

「申通快遞目前在浙江也有完善的配送網絡，我們計劃在分撥中心附近建設為網上超市進行倉儲的大倉，然後利用申通傳統的線路優勢進行配送，希望完成8小時以內的配送服務。」夏祖彬告訴記者。

事實上，申通快遞的野心並不止於此，夏祖彬還表示，在推出網上超市後，8月份，公司計劃推出代收貨款業務，配合向電商和零售領域的拓展；另外，公司還計劃最快在今年下半年開設第一家線下的便利店，並拓展代收貨款和直郵業務，利用的同樣是申通現有的快遞門店資源。

「我們在全國有8000多家門店，開出便利店後，消費者可以選擇在網上下單，在就近的便利店取貨，或者直接在便利店購買，甚至是你要我們什麼時候給送到，我們就什麼時候送到。」 夏祖彬說。

其實，在申通快遞之前，另一家國內民營快遞巨頭順豐速運旗下的電商網站「順豐優選」已於昨天正式上線。該項目由順豐旗下獨立的公司運營，做的是一個中高端食品B2C商城，目前只針對北京市場。

在商品定位上，順豐優選以進口食品為主、優質國產食品為輔，目前涵蓋母嬰食品、營養保健品、糧油副食、酒水飲料等九大品類、5000多款，生鮮產品的配送也在其服務範圍之內。

在對外說明中，順豐表示，對該電子商務網站「投入了相當的人力、物力與財力資源」，但沒有透露具體金額。

「正是由於電子商務與物流的天然聯繫，我們才會嘗試性向上游拓展。」上述順豐人士對記者表示。

而去年10月，順豐已在深圳與7-11達成合作協議，將深圳地區的100多家7-11門店變成了順豐的授權代辦點。同年12月，廣州的8字連鎖便利店也加入其中。順豐借助原有資源向上下游拓展的意圖非常明顯。

互爭領地

對 於快遞企業進軍電商，一家正在醞釀介入電商領域的快遞企業高層認為，與其他電子商務網站相比，公司遍佈全國的上千個配送網點是先天的優勢，而其他電子商務 網站要自建物流體系，則需要耗費巨大的投資成本。「現在很多電子商務網站已經開始自建快遞物流網絡，為什麼快遞物流企業就不能嘗試分享電商發展的大蛋 糕？」

易觀國際分析師陳壽送就指出，與其他快遞公司相比，順豐速運來自電子商務的訂單比重並不算高，主要是因為電子商務的快遞利潤較低，順豐此舉將增加其來自該領域的訂單數量。

不過，中國快遞物流諮詢網首席顧問徐勇對本報記者指出，快遞企業介入電商領域，在電商經營專業性、銷售能力方面不具有優勢，此外，目前B2C電商競爭已經很激烈，快遞公司進入電商領域，也需要投入大量的廣告和企劃，而資金問題，對這些傳統微利的快遞企業來說也是一大挑戰。

對於這些潛在的風險，夏祖彬告訴本報記者，申通快遞希望通過拓展「DM直郵」業務，來儘量降低推廣成本。「在遞送快件的同時，通過向客戶直郵我們網上超市和線下便利店的廣告單甚至是優惠劵，將節省不少廣告和企劃費用。」

「未來我們的服務標準和配送平台如果能夠滿足電商的要求，也可以向更多電商開放。」夏祖彬說。

與作為快遞公司的申通、順豐拓展電商平台形成鮮明對比的是，多家電商公司也明確了進軍快遞物流行業的計劃。

據中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦日透露，京東商城以及凡客誠品均已提交了「快遞業務經營許可證」，隨後兩家公司證實了這個說法。

目前，包括京東商城在內的不少電子商務廠商都開始自建物流，凡客誠品也是使用自己旗下的物流公司如風達。

但由於自建物流的投入和成本都不低，因此大部分的電商公司還是採用了第三方物流或者第三方物流與自有物流相結合的形式，比如噹噹和亞馬遜中國。

不過，陳壽送並不看好這種趨勢，他認為，快遞公司只是認為自己在物流端有優勢，就希望介入上游電子商務，但電子商務市場競爭激烈，對供應鏈的管理要求也較高，並不是每家公司都有這樣的實力，未來是否會引起其他公司「跟風」，還有待觀察。

會計師事務所IPO「跑馬圈地」 難逃通過率影響

信用卡圈地那些事

經濟觀察報 記者 藍彬珍 2009年大學畢業至今，小孟多次申請信用卡，卻總是無法獲批。辦理信用卡的銀行職員提醒小孟去查下個人徵信記錄，去年12月，小孟在央行查詢信用記錄時發現，自己有一張2007年辦理的工行信用卡累計欠費180多元，至今未還。

小孟記得，這張卡是2007年在成都上大學時，通過在學校設點的銀行工作人員處辦理的，卡的信用額度只有1元。辦理後僅轉賬使用過一次，沒想到卻因為年費問題產生了信用不良。

與小孟有同樣遭遇的還有麗麗。麗麗2007年在長春上大學時，到學校附近的工行支行辦理儲蓄卡，但工作人員向其推薦了一張新推出的「豬福卡」，可以異地轉賬免費，沒有說明是信用卡，麗麗便辦理了，隨後與家人的轉賬往來麗麗便使用了這張卡，大學畢業後，這張卡便再沒有使用過。同樣也是因為多次申請信用卡不成功，麗麗查詢央行信用記錄，才發現這張卡原來是信用卡，並且5年來逾期33次，欠年費40多元。

事實上，根據銀率網統計，除工行外，中行、農行、中信銀行、原深發展銀行（現平安銀行）、浦發銀行都發行過類似低額度的信用卡，額度有0元、1分、1元、10元等。銀率網信用卡研究員張國強認為，這種現象可以說是2007年後銀行為搶佔信用卡業務市場，大規模圈地發力擴張留下的後遺症。

低額度信用卡

小孟與麗麗辦理的工行快樂「豬」福牡丹信用卡於2007年推出，工行信用卡官網顯示，在2007年2月份，在牡丹信用卡發卡量突破1000萬張和年消費額突破1000億元的短短一個月後，工行推出上述信用卡。

官網還顯示，該卡分為正常額度卡和低額度卡，其中低額度卡採用寬進、低額、多用、升級的全新發卡流程設計，有效縮短辦卡時間，最大限度方便客戶申領。持卡人通過正常的用卡、還款可逐步積累良好信用記錄，工行將據此為持卡人調高信用額度，培植持卡人與銀行之間的信用關係。

小孟與麗麗的經歷在微博上引起諸多網友的共鳴和熱議，據記者接觸的幾位網友透露，其累積所欠年費從40多元到500元不等。

根據銀率網統計，這些低額度信用卡發行開始於2007年，包括中行、工行、中信銀行、深發展（現平安銀行）以及浦發這幾家銀行都陸續發行過類似低於百元信用額度以下的信用卡。

銀率網統計顯示，這些信用卡主要面向學生群體以及一些暫時無法達到申請條件的人群，譬如中行推出的中行淘寶校園卡。根據記者在中行官網查詢顯示，中銀淘寶校園卡是中行聯手淘寶網、支付寶，針對高校在校學生共同推出的聯名銀行卡產品，該卡信用額度為零元，年費為200元/年，刷卡一次不限金額即可免次年年費。發行狀態顯示，停止發行。

此外深發展也於2008年左右推出低額度的聯名卡，如歐尚紅雀卡，一位姓曾的網友回憶當年在北京剛參加工作試用期時候辦理了這張卡，額度為1元，隨後在累計刷卡三個月後，深發展（現平安銀行）便將自己的額度升到了800元。

圈地那些年

如果將國內信用卡的發展分為三個發展階段，2006年—2009年正值國內信用卡開始瘋狂圈地時期。

儘管已經離開信用卡部門，李強（化名）仍然記得當年的那些事。從2002年開始，李強就在中行信用卡部門工作，彼時的國內信用卡市場被股份制銀行搶佔了先機，2006年後國有銀行開始意識到信用卡的重要性。

「那幾年的首要任務就是發卡」。李強記得當時各銀行在一個社區鋪設的信用卡營銷人員從十幾人逐步上升到了上百人。為了在發卡量上追趕股份制銀行，國有銀行當時其中一個策略就是，首創推出低額度信用卡，並搶佔全國高校市場，和部分申請條件暫時不能滿足的人員，並在全國各地的校園區內推廣。「當時在校園推廣時，打的旗號就是異地轉賬免費，因此吸引了不少學生，很多時候是通過學校統一渠道辦理推廣，和學生繳費卡掛鉤。」李強透露，當時這種卡的年費分40多元，80多元不同檔次，一般在100元以下，而現在發行的這種卡有的年費高達200元。

為了刺激發卡量，銀行需要想盡辦法，信用卡本身佔用的信貸額度敞口很大，因此國有銀行會將額度層級定的很低，甚至想出推出低額度、零額度的方法來搶佔市場，在行內對上下都能交代任務。

中行財報顯示，2007年其信用卡發卡量大躍進。2006年中行貸記卡發卡量215萬張，2007年發行卡量達到1139萬張，2008年為1578.61萬張，2009年又發力達到2247.26萬張。工行財報顯示，2006年工行信用卡發卡量突破1000萬張，2007年發卡量為2338萬張，2008年為3905萬張，2009年發卡量突破5200萬張。

李強回憶，為了推廣信用卡，除了發行低額度信用卡外，當時銀行還會對同一個客戶發行套卡，譬如給客戶辦理時，同時辦理了5張系列卡，為了獲得額外的開卡提成，營銷人員或者找相熟的朋友，告訴其可以幫忙辦卡並開了所有的套卡然後再註銷。手中辦卡越多，提成也相當可觀，一張卡可以獲得20元的提成，如果整體辦卡量超過50張或者100張，一張卡的提成就可能翻倍，開卡後營銷人員還能獲得額外的獎勵。

銀率網分析師張國強認為，在信用卡圈地的幾年裡，是有部分激進的做法。根據當時的發卡成本，每發一張卡成本在100元到150元之間，事實上，如果沒有後續的持續使用，對銀行來說是極大的成本浪費，這些後遺症銀行在當年也並非沒有意識到。更為關鍵的是，在推銷的時候，很多學生客戶不明就裡辦了卡，沒有意識到年費問題因此產生了信用不良。

張國強介紹，目前一般來說銀行正常的信用卡發卡最低額度為2000元，股份制銀行的額度會略高。

轉變與衝擊

國有銀行依託網點等優勢，在2009年後在發卡量上奮起直追。2012年的工行一躍而上，超越招行，成為信用卡發卡量最大的銀行。根據三季度財報數據顯示，工行信用卡累計發卡量已經超過7000萬張，招商銀行同期信用卡發卡量為4000多萬張，同時中行、建行的發卡量也在直追招行。

不過，發卡量的猛增在業內已經不是最為重要的，招行信用卡中心總經理劉加隆曾對本報表示，並非說發卡圈地不重要，但更重要的是「活卡率」，對卡的精耕細作。

「那時候是為了圈地，先把客戶粘住，現在信用卡業應該不用再出這種『損招』了，不盈利的事誰還做。」一家國有銀行信用卡部銷售部總監對本報表示，但也並不能籠統的將低額度信用卡定義為濫發，如果這些低額度的卡有持續經營的能力，譬如對這部分潛在客戶重新定義，提高額度，制定針對低額度卡的配套營銷等等。不過多位網友向本報表示，辦理的低額度信用卡，當時只是當做儲蓄卡，並且離開學校以後就再也沒有使用過。

銀率網分析師張國強表示，近兩年的信用卡市場與圈地那幾年相比已經發生了很大的變化，信用卡業務競爭更激烈，監管也日趨嚴格，但各家銀行的卡活躍率平均水平僅為百分之二三十。現在的發卡營銷成本更高，每張的成本超過200元，信用卡不能再依靠發卡量做業績，信用卡盈利也面臨更大的考驗。

2013年2月，發卡手續費下調實施在即，餐飲行業的刷卡費率下調達30%，這對佔信用卡盈利貢獻達三成的刷卡手續費收入來說，信用卡業面臨的衝擊和考驗並不小。

京聯順達：圈地生財的「馬路王國」，年入8億元！

3萬個停車位和8億元收入

去年4月，北京市交通委運管局公佈了截至去年北京備案停車位的狀況，北京約有5萬多個車位則屬於佔道停車位。而北京晚報報導，一家叫做京聯順達的民企掌控了北京近3萬個有合法備案的路邊停車位，佔有60%以上的路邊停車市場。

這意味著什麼？年入收至少8億多。經濟之聲特約評論員張彬估計，「北京市這些停車位主要集中在城區，大概10塊錢一小時，第二小時15塊，我們就按10塊錢來算，每天按8小時算，10塊錢乘以8小時再乘以365天再乘以3萬，至少有大概8億多。」

京聯順達究竟是何方神聖？

在北京市工商局的網站上，京聯順達公司註冊資本1000萬元，主營業務中僅有機動車公共停車場服務和技術開發、技術服務。

「京聯順達」這個名字對於許多人來說有些陌生，而它的前身為「公聯順達」。新京報2011年7月28日報導，「經過股權轉讓，北京公聯順達智能停車管理有限公司已變更工商註冊登記，改名為北京京聯順達智能停車管理有限公司，股權結構變更為法人獨資。」

而公聯順達又是何方神？百度百科對公聯順達的介紹，大致是：公聯順達公司成立於2002年11月，是由在北京市停車行業佔主導地位的多家企業進行資源重組，國營公聯公司控股，多方投資的大型專業化停車管理企業。公司現有管理和工程技術人才150餘名，基層員工3000多人。作為北京市從事專業城市路側停車管理的大型企業，負責管理北京八個城區500多條道路，3萬多個路側停車位，佔北京市路側停車資源90%的市場份額。

一個京聯，一個公聯;一個私企，一個國企；兩者背後到底有什麼樣的江湖遊戲?

以下為民生週刊2012年第2期報導《公聯順達罪與罰》節選：

2011年7月8日，北京市公聯公司發佈公告稱：北京公聯公司的子公司北京公聯安達停車管理有限公司，原為北京公聯順達智能停車管理有限公司的股東，因公聯順達改制，公聯安達已將其持有的順達股份全部轉讓，北京公聯公司及公聯安達停車管理有限公司，與原北京公聯順達智能停車管理有限公司之間已經不存在任何經濟及法律聯繫。

原北京公聯順達已多次向北京公聯公司承諾盡快辦理工商註冊變更登記，並將原公司名稱中的「公聯」字樣去除。這時，人們才發現，原「公聯順達」已悄然更名為「京聯順達」，而原公聯順達這個一直自稱國有控股的停車管理公司竟然在三年前就已民營化，變成個人資產，只是雙方公司都沒有把分家的事實公佈於眾，以致「京聯順達」還能以「公聯順達」為國家利益收費的名義繼續馳騁江湖。

就在公眾對這則公告摸不清頭腦時，有關北京停車業的兩大巨頭賈維、祁力之間的賄賂案曝光於公眾視野。

賈維，國有企業北京公聯安達停車管理有限公司(下稱公聯安達)原董事長。公聯安達經營著北京數十萬個停車位，是北京停車業公認的龍頭老大，約佔整個行業20%-30%的份額。

祁力，民營企業北京京聯順達智能停車管理有限公司(下稱京聯順達)總經理。目前京聯順達掌控北京近3萬個有合法備案的路邊停車位，佔有60%以上的路邊停車市場。

綜合檢察機關的起訴書和有關媒體的調查，這起案件並不複雜：2006年8月至2010年5月間，賈維收受祁力200萬元的賄賂，在原北京公聯順達智能停車管理有限公司(下稱原公聯順達)股權改造過程中，同意將公聯安達所持有的原公聯順達56%的股權，全部轉讓給祁力的私人公司。由此，原公聯順達這個國有控股的停車管理公司徹底民營化，變成祁力個人的資產。

正如一些媒體指出，該賄賂案的要害，不僅僅是一個簡單的國有資產非法轉讓問題。公聯安達轉讓的56%的股權背後，是北京城八區近5萬個路邊停車位(備案與未備案的數量總和)的經營權歸屬。在機動車保有量已近500萬輛的北京，「停車難」已成為京城一大頑疾。全市公共停車位僅74萬餘個，其中，已備案的路邊停車位僅5萬餘個。而賈維與祁力非法交易的，正是這5萬多個路邊停車位中的絕大部分，以及一些未經備案的路邊停車位。因此，有業內人士將本案的標的物喻為「皇冠上的明珠」。

停車壟斷的江湖秘籍

2000年左右，隨著機動車保有量的增加，停車難問題逐漸顯現。北京市效仿國外城市，開始在主城區數百條街道劃出佔道停車位。因其便捷，這些路邊停車位很快便成為車主的首選停車處。「先路邊，再路外，然後地下」，是車主停車自然而然的選擇次序。

路邊停車位被劃給公聯公司，歸公聯安達分公司管理並收費。2001年9月，賈維升任公聯公司總經理。很快，公聯公司發起了對公聯安達的改制。 2002年5月，公聯安達被改製為獨立法人單位。2002年11月下旬，公聯公司對停車業務改革，以「馬路牙子」(路肩)為界，分割停車業務。由公聯安達和祁力任董事長的北京京恩技術發展有限公司(下稱京恩技術)共同出資，設立原公聯順達。原公聯順達負責「馬路牙子以下」即路邊停車位業務，公聯安達則負責「馬路牙子以上」，即路外停車場和地下停車場業務。當年統管城八區幾乎全部佔道停車位，以及近半數路邊公共停車位、地下停車位。

此後，北京停車場背後的故事大抵都與公聯安達和公聯順達有關。

到了2007年，雖然經過不同程度的競爭，公聯安達在路外停車場、地下停車場業務所佔份額已顯著下降。但京城停車位中最寶貴的資源、「香餑餑」——佔道停車位，仍然為原公聯順達所壟斷。當年，公聯安達決定出售手中56%的原公聯順達股權。

2007年9月28日，北京產權交易所掛出公告，公開掛牌轉讓原公聯順達56%的股權。然而一個月掛牌公示期中，面對垂涎已久的「香餑餑」，上千家民營停車公司只產生了一家意向受讓方——北京京恩順達投資有限公司(下稱京恩投資)。而該公司正是祁力為了獲得股權而新設立的公司。

後來，賄賂案曝光，公眾才明白這筆著名交易中的種種怪異現象，也才明白祁力那筆200萬賄賂的魔力。

據相關媒體調查，北京地區多家民營停車公司都表示，不是不想參加當初的那筆交易，而是無法參與，玄機就在公聯安達制定的受讓方條件中。北京產權交易所當初的公告顯示，交易「受讓方應當具備的條件」一共五條，其中，「具有五年以上北京路側停車管理經驗者優先」、「具有世界範圍內協助交警進行相關管理工作的歷史和經驗者優先」、「標的企業股東京恩技術公司不放棄優先購買權」等條件被視為賈維給祁力量身定做。

2007年10月末，京恩投資以約1725萬元的掛牌價，毫無懸念地奪得那筆交易。祁力控制的京恩技術，原就持有原公聯順達其餘44%的股份。2008年11月，此44%股份被也被劃至京恩投資。此番交易後，祁力通過京恩投資，擁有了原公聯順達100%的股權，即原公聯順達由國有控股徹底轉變為民營企業。

事實上，完整拿到原公聯順達股權後的兩三年裡，祁力也不願與公聯安達完全撇清關係。雖然交易合同要求祁力一方於2008年底前修改公司名稱，不得有「公聯」字樣，但直至2011年6月即賈維被調查七個月之後，原公聯順達才正式更名京聯順達。而在相當長的時間裡，「雙達」均不對外強調已分家的事實。以致京城的停車顧客，至今仍然以為路邊車位均為國有企業經營。

有業內人士指出，原公聯順達的民營化，並未使北京路邊停車位的經營真正市場化。其實質，是由國有壟斷轉變為民營壟斷，而這無益於北京停車業的健康發展。

靜態交通能否有靜態江湖

2011年11月底，北京二中院傳出消息，賈維涉嫌受賄200萬元案件經開庭審理後，因需要提取新的證據或傳新的證人到庭，已中止審理。而來自檢方的消息稱祁力將另案處理。

然而「雙雄」的落馬，「雙達」的飄搖，並未能止息停車業的江湖紛爭。

路邊停車位屬於典型的公共資源，其經營權應公開、公平分配，收益歸全民所有。然而，北京大量的路邊停車位，一開始就被無償劃給國有企業公聯安達經營，沒有經營權的使用期限，收費數額也並未公開;並且，幾經股權變更，被稱為「皇冠上的明珠」的路邊停車位收費權，幾經波折，竟然收歸民企囊中。

路邊停車位由民企經營，並未帶來好的變化。儘管北京近幾年機動車高速增長，停車費標準也大幅調高，但路邊停車位的收費依然是個黑洞——壟斷路邊停車位經營的「特殊公司」，年銷售收入只有人民幣7000萬至1億元，利潤最多時每年僅150餘萬元;而政府得利也不多，2009年，北京財政全年收取的佔道停車費為3372萬元。2010年收取佔道停車費僅僅2110萬元。2000多萬或者3000多萬的佔道停車費只佔全市2000多億元財政收入的很小一部分。

有業內人士為原公聯順達算過一筆賬：即便按其合法備案的總停車位近3萬個、每小時收費2元、白天80%的車位使用率、夜晚50%使用率簡單推算，其年總銷售收入最保守估計應在2億元以上。而近兩年，隨著停車位價格上漲，其總收入至少在5億元以上。這還不算該公司未經備案的大量私劃線停車位的收入。

巨額的停車費，究竟進了誰的腰包?巨額公共資源收益流失誰之過?這依然是一個混沌的江湖，充滿了真實的謊言和幕後的利益。

京城停車業兩巨頭

停車業大佬賈維

賈維，現年49歲，北京石景山區人，1984年畢業於北京建築工程學院土木工程系道路與橋樑專業。 2010年11月被有關部門帶走前，他是北京市公聯公路聯絡線有限責任公司(下稱公聯公司)總經理，正局級。公聯安達是公聯公司全資設立的國有停車企業。從2003年起，賈維也負責管理公聯安達。受賄行為開始的2006年8月前，他已身兼公聯安達董事長之職。

關於賈維的背景，業內人士有各種猜測，多人稱其「大有來頭」。但賈維為人和做事均不高調，平時對公聯安達事宜並不上心。但是公聯安達經營著北京數十萬個停車位，是北京停車業公認的龍頭老大，約佔有整個行業20%-30%的份額。

馬路權貴祁力

祁力，現年44歲，北京西城區人。1988年至1992年，他曾在北京輕工學院攻讀四年，之後從商。其從商經歷也堪稱傳奇。畢業前後，祁力開辦了他的京恩系企業。

祁力最早從北京路邊停車計費的咪表業務中，首次嘗到了停車業的甜頭。之後通過買賣華夏銀行股票斬獲過億元資金。最終依靠賈維，成為北京路邊停車位的壟斷者。

業內人士認為，經過十幾年的苦心經營，祁力的「京恩系」企業已經完成在京城停車業的完美佈局。隨著北京路邊停車收費價格一再提高，他的京恩順達正迎來黃金時期，收穫季已然來臨。如果不是賈維案東窗事發，屬於祁力的又一個春天即將來臨。

然而，在賈維案衝擊之下，他的「馬路王國」能否持續，被打上一個巨大的問號。

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