快遞企業介入電商領域，在電商經營專業性、銷售能力方面不具優勢，另外，目前B2C競爭已很激烈，快遞公司需要投入大量的廣告和企劃，而資金也是一大挑戰。
申通快遞的市場總監夏祖彬最近一年來特別忙，不僅要操持傳統的快遞業務，還要為一個全新領域的籌備而在上海和杭州輾轉奔波。這個新領域就是申通快遞的電商平台——一家名為 「愛買網超」的網上超市，該平台目前已在進行內測。
而就在昨天，順豐速運也宣佈其旗下的電子商務網站「順豐優選」正式上線，要做一個中高端食品B2C商城。
國內兩大快遞企業幾乎同時向電商平台拓展，其借助自有物流優勢向上下游拓展的意圖已很明顯。業內人士對此認為，快遞企業進軍電商，固然有其優勢所在，但與競爭本已十分激烈的電子商務網站競爭還存在諸多挑戰。
快遞的野心
「愛買網超」相當於一個網上大超市，涵蓋品類包括油鹽醬醋、生鮮、水果甚至辦公用品等。夏祖彬昨天對《第一財經日報》記者透露，7月1日，「愛買網超」將進行公測，屆時將接受外部消費者的下單。
夏祖彬告訴記者，「愛買網超」的首期投資約5000萬，由申通快遞控股70%，一家名為「支點投資」的VC和部分自然人團隊參股，第一步先在浙江市場拓展，之後將逐步擴大到更多省市。
為了打造這一電商平台，「愛買網超」的籌備方已經從阿里巴巴等電商企業和超市等零售企業挖來了不少專業人員，而申通快遞作為投資人，並不參與具體的運營，但會負責網上超市的配送、倉儲等業務。
「申通快遞目前在浙江也有完善的配送網絡，我們計劃在分撥中心附近建設為網上超市進行倉儲的大倉，然後利用申通傳統的線路優勢進行配送，希望完成8小時以內的配送服務。」夏祖彬告訴記者。
事實上，申通快遞的野心並不止於此，夏祖彬還表示，在推出網上超市後，8月份，公司計劃推出代收貨款業務，配合向電商和零售領域的拓展；另外，公司還計劃最快在今年下半年開設第一家線下的便利店，並拓展代收貨款和直郵業務，利用的同樣是申通現有的快遞門店資源。
「我們在全國有8000多家門店，開出便利店後，消費者可以選擇在網上下單，在就近的便利店取貨，或者直接在便利店購買，甚至是你要我們什麼時候給送到，我們就什麼時候送到。」 夏祖彬說。
其實，在申通快遞之前，另一家國內民營快遞巨頭順豐速運旗下的電商網站「順豐優選」已於昨天正式上線。該項目由順豐旗下獨立的公司運營，做的是一個中高端食品B2C商城，目前只針對北京市場。
在商品定位上，順豐優選以進口食品為主、優質國產食品為輔，目前涵蓋母嬰食品、營養保健品、糧油副食、酒水飲料等九大品類、5000多款，生鮮產品的配送也在其服務範圍之內。
在對外說明中，順豐表示，對該電子商務網站「投入了相當的人力、物力與財力資源」，但沒有透露具體金額。
「正是由於電子商務與物流的天然聯繫，我們才會嘗試性向上游拓展。」上述順豐人士對記者表示。
而去年10月，順豐已在深圳與7-11達成合作協議，將深圳地區的100多家7-11門店變成了順豐的授權代辦點。同年12月，廣州的8字連鎖便利店也加入其中。順豐借助原有資源向上下游拓展的意圖非常明顯。
互爭領地
對 於快遞企業進軍電商，一家正在醞釀介入電商領域的快遞企業高層認為，與其他電子商務網站相比，公司遍佈全國的上千個配送網點是先天的優勢，而其他電子商務 網站要自建物流體系，則需要耗費巨大的投資成本。「現在很多電子商務網站已經開始自建快遞物流網絡，為什麼快遞物流企業就不能嘗試分享電商發展的大蛋 糕？」
易觀國際分析師陳壽送就指出，與其他快遞公司相比，順豐速運來自電子商務的訂單比重並不算高，主要是因為電子商務的快遞利潤較低，順豐此舉將增加其來自該領域的訂單數量。
不過，中國快遞物流諮詢網首席顧問徐勇對本報記者指出，快遞企業介入電商領域，在電商經營專業性、銷售能力方面不具有優勢，此外，目前B2C電商競爭已經很激烈，快遞公司進入電商領域，也需要投入大量的廣告和企劃，而資金問題，對這些傳統微利的快遞企業來說也是一大挑戰。
對於這些潛在的風險，夏祖彬告訴本報記者，申通快遞希望通過拓展「DM直郵」業務，來儘量降低推廣成本。「在遞送快件的同時，通過向客戶直郵我們網上超市和線下便利店的廣告單甚至是優惠劵，將節省不少廣告和企劃費用。」
「未來我們的服務標準和配送平台如果能夠滿足電商的要求，也可以向更多電商開放。」夏祖彬說。
與作為快遞公司的申通、順豐拓展電商平台形成鮮明對比的是，多家電商公司也明確了進軍快遞物流行業的計劃。
據中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦日透露，京東商城以及凡客誠品均已提交了「快遞業務經營許可證」，隨後兩家公司證實了這個說法。
目前，包括京東商城在內的不少電子商務廠商都開始自建物流，凡客誠品也是使用自己旗下的物流公司如風達。
但由於自建物流的投入和成本都不低，因此大部分的電商公司還是採用了第三方物流或者第三方物流與自有物流相結合的形式，比如噹噹和亞馬遜中國。
不過，陳壽送並不看好這種趨勢，他認為，快遞公司只是認為自己在物流端有優勢，就希望介入上游電子商務，但電子商務市場競爭激烈，對供應鏈的管理要求也較高，並不是每家公司都有這樣的實力，未來是否會引起其他公司「跟風」，還有待觀察。