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苗連生圈地千億決戰下游

http://www.eeo.com.cn/2013/0727/247437.shtml

經濟觀察報 記者 嚴凱 1500萬~1700萬千瓦,這是全球最大的光伏太陽能電池、組件製造商英利集團在2017年的目標。去年,英利集團的光伏組件出貨量為230萬千瓦。

英利寄望於通過發展下游大型地面電站業務以及分佈式發電來實現這個目標。按照1兆瓦需要1萬平米的面積計算,未來5年英利需要的「圈地」面積將超過15萬畝。

一般而言,1兆瓦(即1000千瓦)的投資額大概在800萬元。據此測算,若未來要想達到1500萬千瓦的規模,英利在此期間的投資額將超過千億。

本報獲悉,英利已經將自身的戰略做出了調整,即由光伏組件製造商向太陽能能源提供商轉變。英利集團副總經理趙志恆說,這是英利的二次創業。為此,從今年4月份開始至今,英利集團董事長苗連生帶隊考察了云南、廣西、廣東、陝西、山西、河南、湖北、山東等省市的適合建造光伏電站的地面資源及分佈式發電資源。

苗連生的考察被外界認為是「跑馬圈地」。在太陽能資源豐富的西部地區的地面資源被包括五大發電集團在內的央企瓜分後,中東部及西南部等日照條件好的地區成為英利等民企大舉進軍下游地面電站領域最後的機會。

經濟觀察報獨家獲悉,為了能夠在各個省市有效開展地面電站及分佈式發電業務,英利將在全國各個省市相繼成立省級總公司,以形成「集團公司—省級總公司—項目公司」三級管理架構。

苗連生表示,將從集團內部公開競聘省級總公司的一二把手。接下來的一段時間英利的工作將圍繞「一個思想(轉變作風)、兩個戰場(製造和下游)」開展。

「圈地」

在中國,大型地面光伏電站主要分佈在甘肅、新疆、青海、內蒙、寧夏等西部省市,地面資源基本上被包括五大發電集團在內的央企所佔據。

數據顯示,截至2013年6月底,全國太陽能光伏發電並網容量達到880萬千瓦,其中地面大型並網光伏發電裝機容量550萬千瓦,絕大多數來自於上述省份。

但在中部及西南等日照條件較好的省份,依然存在大量具備建造地面電站的未利用土地資源,這成為英利等民企進軍電站業務的機遇。

7月26日下午,苗連生驅車前往山東濰坊,考察當地適合建造光伏電站的地面資源及分佈式發電資源。這已經是苗第四次親自帶隊「下鄉」考察了。

早在今年4月6日,苗連生便開始對云南、廣西、廣東三個省市的地面資源以及分佈式資源來一番實地考察。

在昆明,苗召集了云南分公司的員工,跟他們講述了英利未來發展地面光伏電站業務的「雄心」後,便帶著4個人開啟了4000公里的考察。

此後11天,苗連生考察了云南省內的昆明、楚雄、大理、瑞麗,以及廣西的百色市、南寧市,廣東的廣州市和深圳市。每到一個地方,苗連生都會向當地政府部門瞭解土地資源情況,並實地詢問企業和居民的屋頂資源及用電情況。

隨行的英利投資發展部職員李慶林告訴經濟觀察報,在路上,只要看到大片荒地時,苗連生就會讓司機停下來,然後下車查看,並讓手下拍照及記下方位。

兩個月後,英利便分別與云南曲靖市、紅河哈尼族彝族自治州簽署戰略合作協議。根據協議,從今年至2016年,雙方將利用云南各地的荒山、荒坡地,建設300萬千瓦光伏電站,以及開展光伏農業綜合項目等方面的合作。「這些都是實地考察的結果。」苗連生告訴經濟觀察報。

云南之行的收穫堅定了苗連生的實地考察決心。在滇、桂、粵之行結束半個月之後,苗連生又開始對山西、陝西、河南三省進行考察。

此次考察,苗連生將考察隊伍壯大到了15人。他的第一個考察地點在山西省代縣,此後則將重點集中在忻州市以及朔州市。

在陝西,一行人主要考察了延安、西安,並在秦嶺和太行山的交會處發現有數千畝土地可用於開發地面光伏電站。此次考察歷時13天,初步確定了29個地面電站資源。

苗連生讓手下將考察的詳細資料記錄下來,並請專業技術人員進行實際可利用面積、變電站使用情況等專業分析,以推進項目真正落地。

苗的第三次考察則是在6月9日~6月17日,地點是武漢和西安。此次考察,苗連生直接與當地高新區的高層進行會晤,洽談合作事宜。

一個月後,武漢高新區高層來到英利保定總部,商談地面電站業務對接落地。而在西安,英利則從總部派駐了五六人,西安極有可能成為英利新成立的第一個省級總公司所在地。

英利集團副總經理趙志恆稱,下游電站開發的資金來源有多種渠道,包括銀行貸款、金融租賃、與地方政府合資等方式。

據他介紹,英利在一些項目上會採取與當地政府合作開發,或者與大型企業合作。例如,不久前英利便與南方電網旗下子公司南網能源簽訂合作,雙方在合作開發電站過程中後者將提供資金支持。此外,下游電站一直以收益率高、收益穩定受到投資機構的青睞。與光伏製造業難以獲得銀行貸款不同,電站開發相對很容易獲得銀行的貸款。

今年4月23日,英利拿到了國開行1.65億美元的貸款,補充運營資金和採購用於組件生產的原材料。主要就是為英利開展下游電站業務提供充足的資金保障。

另外,英利還通過金融租賃的方式解決資金難題。該公司旗下已經擁有兩家金融租賃公司,分別是鑫海租賃和小溪租賃,金融租賃的方式將很大程度上降低項目的初始投資。因為在建設項目過程中,項目的設備等投資可以由租賃公司購買,然後租賃給母公司,從而降低初始投資額。趙志恆說,一個項目的初始投資只需要30%的基本金,而通過上述多種方式,可能只需要10%的資金就能完成投資。

架構調整

從去年開始,英利開始向下游電站業務進軍。隨著電站業務的不斷壯大,與之相應的各個項目公司也越來越多,管理難度也開始越來越大。

於是,苗連生便開始思考如何理順項目公司的管理問題。後來,在經過內部多次討論之後,想到了成立省級總公司的方法。

7月21日,英利在保定總部召開了《國務院關於促進光伏產業健康發展的若干意見》宣講會。在會上,苗連生正式宣佈對內部架構做出調整,將在各個省市相繼成立省級總公司。「這是業務發展的需要。開發電站業務就會需要很多的項目公司,這些項目公司需要更上一級的企業法人對其進行管理。」趙志恆告訴經濟觀察報。

另一個刺激則是《意見》本身。

國務院7月4日發佈了24號文(即《意見》),明確了2013~2015年,年均新增光伏發電裝機容量1000萬千瓦左右,到2015年總裝機容量達到3500萬千瓦以上。此外,24號文還對光伏電站發電業務所面臨的並網、補貼、資金來源等障礙提出了解決辦法。

「這個《意見》對光伏企業來說是個巨大利好,未來隨著一系列的配套細則出台,困擾光伏行業的諸多難題都將得到解決。」一位供職於國內某大型多晶硅企業的高管稱。英利集團首席財務官王亦逾稱,省級總公司將具有很大的權力,包括宣傳、調查資源、銷售產品、電站開發、分佈式發電業務經銷商的篩選等。

未來,英利的內部架構將調整為「集團總部—省級總公司—項目公司」三級管理。而此前成立的四個大區管委會代替總部行使總部職能。

「這種架構模式在行業內應該是首創。這種調整等於是將公司的業務向全國範圍內鋪開,而不像以前偏安於一隅,就那麼幾個省有業務。」國內一家大型光伏企業高管稱。

當被問及自己所在的企業是否也會推行這種模式時,該高管認為,不會去模仿,但這種模式值得參考。

目前,英利初步的規劃是率先籌劃10個省級總公司,將從公司內部招聘各省級總公司的高管。記者瞭解到,云南、廣東、廣西、陝西、山西、河南、湖北、山東、河北等省份將有望率先成立省級總公司。「設立省級總公司其實並沒有那麼難。在有的省份之前已經成立了分公司,它們只要轉變職能就行了,其他此前未進入的省份,則需要新成立省級總公司。」趙志恆說。

但英利成立省級總公司的調整依舊面臨著諸多障礙。王亦逾稱,在機制建立起來後,銷售總公司的執行問題、內部的業務流程等都需要進行調整。

在苗連生看來,此次架構調整的最大問題則是人。在近期的一次內部會議上,苗連生提出將利用七八個月的時間鍛鍊一批人才。

事實上,近幾年,由於光伏行業大起大落,英利也針對性地做出了多次內部架構調整。「每次調整都是為了應對新的變化。」英利內部人士說。

最近的一次大的架構調整則發生在去年10月份。

2012年10月9日,英利撤銷保定、天津、衡水、海南各園區建設指揮部,成立大區管理委員會。根據部署,英利將分別成立南方大區、天津大區、北京大區、保定大區和華中大區。

二次創業

在7月23日的一次內部會議上,苗連生告誡屬下要抓住「一個思想,兩個戰場」。「一個思想」就是轉變作風,轉變務實的作風。「兩個戰場」,一個是生產,一個是下游,這是工作重心。

在此次會議上,苗連生為英利制定了下游電站業務未來兩年的戰略目標,即兩年後必須進入下游光伏發電前兩名,全球除了歐美市場,在新興市場的綜合指數下游發電廠要進入前十。

早在去年9月份,英利集團內部召開了一次轉型升級大會,決定調整自身戰略,進軍下游大型地面電站領域,將自身定位由「光伏製造企業」向「能源企業」轉變。

「這是公司的二次創業。」趙志恆告訴經濟觀察報,「未來,英利會堅持『兩條腿』走路,即製造業和電站。如果做得好的話,電站業務規模會超過製造業。」

英利集團成立於1987年,1999年進軍光伏行業。2002年之後,光伏行業開始迎來爆發期,英利則憑藉著全行業為數不多的全產業鏈模式,業務規模不斷擴大。2012年,該公司的太陽能光伏組件出貨量達到230萬千瓦,成為全球最大的光伏組件製造商。

但近兩年由於光伏行業遭受歐美雙反影響,加上行業產能過剩嚴重,英利和其他光伏企業一樣,陷入了長期的虧損。財報顯示,2012年,英利集團旗下上市公司英利綠色能源虧損5億美元;2013年一季度繼續虧損9850萬美元。

英利首席財務官王亦逾曾告訴經濟觀察報,現在公司基本面正在好轉,2013年一季度公司毛利率達到4.1%,預計二季度在9%-11%之間,三或者四季度,公司應該能夠實現盈利。

英利預計2013年的出貨量將在320萬千瓦~330萬千瓦。按照英利的規劃,到2015年,英利的業務規模將達到1000萬千瓦。2013年上半年,中國光伏全行業組件電池產量約1200萬千瓦。

「英利若想達到15兆瓦(即1500萬千瓦)的規模,光靠賣組件肯定很難實現,還需要借助光伏電站業務的拉動。」上述國內多晶硅企業高管稱。

苗連生透露,今年下半年,英利將會開工30~50個地面電站。按照英利集團2017年1500萬兆瓦~1700萬千瓦的目標,屆時佈局地面電站所需要的地面資源將超過15萬畝,總投資額也將超過千億元。

但在中國發展地面電站業務仍然存在問題。中國資源綜合利用協會一位專家稱,國內電站業務面臨的一個大的問題便是補貼是否能夠及時到位。

根據該協會統計的數據顯示,從2011年5月~2012年年底,全國光伏補助資金缺口達5億元,預計2012年光伏資金需求超過10億元。若國家不能盡快調整可再生能源基金的管理措施,預計今年光伏補助資金缺口將超過5億元。

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程序不正義、補償不合理 人民卻無力自救 大埔強拆 土地徵收淪為野蠻圈地遊戲

2013-08-05  TWM
 
 

 

打著地方發展旗號,苗栗縣政府再次出動怪手,輾過大埔居民安身立命的家園。在號稱先進國家的台灣,這種不文明的場景不斷出現,原因在於,我們的土地徵收制度實在不太文明。

撰文‧鄭閔聲

七月十八日上午,三年前鏟平農地的怪手再次開進竹南大埔,準備拆除被劃入都市計畫區內,卻堅拒拆遷的四戶民宅。當靜坐的居民學生被優勢警力架離後不久,水泥建築也在鋼鐵機具摧殘下崩毀,抗議者只能無奈地搖搖頭說,「小老百姓怎麼和政府對抗?」標榜自由民主、號稱進入先進國家之林的台灣,難道找不出更文明的方式,處理必要公共建設的土地徵收程序?

政大地政系教授徐世榮認為,與先進國家相比,台灣的土地徵收制度,至少有「公共利益遭濫用」、「程序不正義」、「補償不成比例」等三大不合理,前年修正的《土徵條例》,仍未確實導正問題。

公共利益遭濫用

住商用地大 有炒作之嫌?

已被拆除的張藥房原址,如今鋪上嶄新的柏油,一旁三年前被鏟平的農地,現在成了景觀綠地;附近不少農舍已經轉手,改掛起開發公司招牌,方圓一公里內,至少就有五間類似店面,等著收購土地改建。在這些打著「為您開啟幸福之門」口號的土地開發公司看板之間,穿雜著「家破人亡、誓死抗爭」的布條,顯得格外諷刺。這起都市計畫案,離真正的「公共利益」仍十分遙遠。

台北大學不動產與城鄉環境系副教授廖本全就認為,都市計畫區人口達成率僅六成的苗栗縣,在大埔開發案中劃定了一六五公頃的新訂都市計畫範圍,卻僅有二十八公頃是「園區事業專用區」,其餘皆為住商用地,顯然是藉發展之名,行土地開發炒作之實。

政大地政系教授陳立夫也早在二○○五年的研究中即指出,台灣向來輕率發動土地徵收,原因在於制度面欠缺嚴謹判斷,對於何謂「應有公共利益」?何謂「保障私人權益的程序」,皆無具體的判斷準則。

在美國,徵收計畫是否確實符合公益,須由法院進行最後裁決。但在台灣,前年修正的︽土徵條例︾規定,徵收私有土地的適用事業除了國防、交通、水利、教育以外,還包括「其他依法得徵收土地之事業」。徐世榮感嘆,「土地徵收在外國是天大地大的事情。但在台灣,少數人憑著抽象的『公共利益』,就能大肆徵地。」

程序有瑕疵

有爭議時中央無法介入裁判英、美、德、日等國皆規定,地方政府徵收土地之前,必須進行不同的公聽、審議程序,中央機關或司法系統,對開發計畫有最終的准駁權力。唯獨台灣,都市計畫與土地徵收由地方擬定,雖須送中央核准,但中央一向「尊重地方職權」,從前任閣揆吳敦義的白紙黑字保證,都不能維護大埔四戶原屋原地保留就可得知,中央形同放任地方各行其是。

前年修正的︽土徵條例︾雖規定,徵收土地前應舉行公聽會聽取利害關係人之意見;特定農業區經核定為重大建設須辦理徵收者,若有爭議,應舉行聽證。但由地方主辦的公聽會通常徒具形式,唯有中央舉辦聽證,並保留最後裁量權,才能節制地方濫權。

然而,行政院院長江宜樺認為,若所有土地徵收皆進行聽證,或由中央政府代辦公聽會,業務量將超出政府所能承擔範圍。也就是說,未來當人民與地方政府發生土地徵收糾紛時,法令依舊沒有提供任何「中央介入裁判」的保障。

此外,補償價格與地主實際損失不成比例,也是台灣土地徵收制度的另一大弊病,︽土徵條例︾修法前,政府皆是以遠低於市值的公告地價加四成作為收購價格。以張藥房為例,縣府補償金總額才區區二十四萬元,恰好折抵怪手代拆費用。

補償不成比例

政府以超低價取得私有土地徐世榮指出,台灣徵收土地的補償金額,比起先進國家,簡直低得不可思議。例如德國政府認為,徵收土地是對人民憲法權利的侵害,因此應給予超過土地現值的補償,德國巴伐利亞邦甚至明確規定,徵收土地時給予居民市價五倍的補償;美國政府也多採「協議價購」方式,以高於市價金額向民眾購地。

儘管行政院號稱︽土徵條例︾修法後,土地徵收已能做到「市價補償」。但仔細觀察法條後發現,新法規定地方政府應定期調查地價動態,每六個月將變化幅度提交「地價評議委員會」評定,作為徵收補償地價之依據。也就是說,地價仍是由政府評定,並非市場交易金額,且充滿人為操作空間。

區段徵收則是近年來政府徵收土地的一大利器。所謂區段徵收,指的是政府圈起一大片土地進行建設,土地被徵收的民眾,可選擇在同一區段內換領「等值」土地作為補償。

世新大學社發所助理教授蔡培慧說,區段徵收幾已成政府搶奪人民財產的工具。由於區段徵收能用抵價地代替徵收補償費,故政府不必事先支付龐大補償費,可有效降低開發成本;美其名是人民與政府合作開發,共享繁榮成果,但政府得以取得大量配餘地標售、標租、設定地上權,民眾對換領地面積、位置則毫無決定權。

以大埔徵收案來說,苗栗縣府提供的抵價地雖在同一「區段」內,許多卻是位於墳場、電塔附近的畸零地,根本無法興建住宅,但民眾只要一經同意徵收,即再無轉圜空間。

儘管江宜樺出面信心喊話,強調修正後的《土地徵收條例》內容已包含抗爭團體多數訴求,期盼未來不再有不當徵收土地的情形發生;然而,從法令仍無力約束的荒誕問題看來,民眾還是只能自求多福。

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阿里巴巴大戰騰訊:中國互聯網圈地戰爭升級

http://www.iheima.com/archives/48855.html

導語:最新一期美國《商業週刊》印刷版刊登題為《阿里巴巴大戰騰訊:中國互聯網圈地戰爭升級》(Alibaba vs. Tencent: China's Growing Internet Turf War)的評論文章稱,隨著中國互聯網市場的圈地戰升級,阿里巴巴與騰訊(355.8, -4.20, -1.17%, 實時行情)這兩大巨頭之間的對抗也逐漸加劇。

以下為文章全文:

中國最富有的兩個人在這個全球第一大互聯網市場展開了越發激烈的鬥爭:馬化騰率領的騰訊,正在對馬云領導的阿里巴巴發動進攻。

上市兩年的微信已經積累了3億多用戶,而阿里巴巴則在今年4月注資新浪(82.19,0.66, 0.81%)微博。現在,騰訊又準備對阿里巴巴主導的網絡支付服務下手了。

阿里巴巴當然不會坐以待斃,他們已經為鬥爭做好了準備。8月1日,該公司宣佈禁止商家使用微信在該網站上銷售商品。這一紙封殺令限制了騰訊8月5日推出的微信支付系統的用戶吸引力。

阿里巴巴在聲明中說,之所以發佈禁令,是因為有些賣家使用微信招攬站外交易,但該公司並沒有給出禁令的時限。相反,該公司還在努力吸引用戶用新浪微博賬號登錄。騰訊拒絕發表評論。

這場針對支付平台的圍堵,將令中國互聯網市場的份額爭奪戰更加複雜。據麥肯錫測算,中國互聯網銷售額到2015年將突破3950億美元,達到2011年的3倍。馬云始終沒有忽視這一市場。

根據彭博社的統計,馬云和馬化騰的個人淨資產分別為36億和96億美元。騰訊的股價今年以來大漲51%,成為香港恆生指數成分股中的第一牛股,推動其市值逼近900億美元。高盛(158.65, -0.76, -0.48%)估計,阿里巴巴最早有望於今年在中國香港或美國紐約IPO(首次公開招股),估值有望達到1050億美元。

這兩家公司今後將在網絡金融服務領域展開爭奪。阿里巴巴發言人稱,該公司旗下的支付寶已經與37家基金公司達成了合作協議。騰訊本週也宣佈與華夏基金展開合作,為微信用戶提供門檻僅為100元人民幣的投資賬號。根據今年7月向中國證券監管者提交的文件,騰訊還與另外10家基金公司達成了交易。

「騰訊仍處於圈地階段,」馬來西亞拉昔胡先銀行(RHB Research Institute)駐香港分析師比利·梁(Billy Leung)說,「阿里巴巴則在努力捍衛自己的領地。」

馬云今年3月表示,儘管阿里巴巴早在3年前就開始發展移動業務,但該公司在移動開發領域還趕不上騰訊微信。騰訊還擁有阿里巴巴所缺乏的重要收入來源:遊戲。在騰訊2012年440億元人民幣的營收中,有超過一半來自遊戲。該公司號稱今年第一季度吸引了1560萬玩家,其中包括熱門遊戲《英雄聯盟》。

艾瑞諮詢分析師亞歷克斯·王(Alex Wang)表示,與進軍其他領域相比,騰訊在移動平台上優勢將幫助其更加容易地拓展遊戲領域。而如果要幫助用戶尋找餐館和商店,「我認為阿里巴巴勝算更大,」因為該公司在支付系統、用戶基礎、營銷等方面擁有先發優勢。在今年7宣佈的一系列交易中,騰訊收購了15%的動視暴雪股份,該公司擁有《使命召喚》和《魔獸世界》等熱門遊戲。


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騰訊追加投資嘀嘀打車:一場與阿里抗衡的O2O圈地運動

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0102/57596.html

i黑馬今日獲悉,嘀嘀打車獲得了新一輪投資,總金額高達1億美元,由中信產業基金領投6000萬美元,騰訊跟投3000萬美元。在此之前,嘀嘀打車已經完成兩輪融資,A輪融資300萬美金,投資方為金沙江創投,B輪融資1500萬美金,投資方為騰訊。此次騰訊追加投資,顯示了其布局O2O的決心。嘀嘀打車起源於北京,目前已在北京、廣州、上海、杭州、武漢、成都等32個城市開通服務,用戶超過2000萬,覆蓋司機超過35萬,易觀數據顯示,今年第三季度嘀嘀打車的市場份額約為39.1%。此次融資後,市場傳聞嘀嘀打車很快會推出微信支付功能,加上此前已經有的微信打車功能,嘀嘀打車將會跟微信深度融合。目前,打車行業已經形成嘀嘀打車和快的打車的“南北割據”的格局。快的打車在南方市場份額較高,去年11月剛剛收購了上海本地打車應用“大黃蜂”,按照易觀的數據,市場份額約為45.7%。在收購大黃蜂時,阿里資本董事總經理張鴻平曾表示,將同其他財務投資人一起再對快的打車投入近億美元資金和其他資源,支持其繼續發展。顯然,打車APP經歷了兩年多的野蠻式發展,已經逐漸被收編,成為互聯網巨頭的遊戲。但i黑馬認為,嘀嘀打車和快的打車背後的騰訊和阿里並不會滿足於市場現狀,圈地運動仍會繼續。快的打車公關總監葉耘表示,北京市場意義重大,補貼乘客是繼去年“北伐”、聯合支付寶推廣後新一輪圈地運動的重頭戲。打車APP如何競爭?《創業家》去年11月曾專訪過快的打車創始人呂傳偉。呂傳偉認為慘烈的市場競爭還將延續下去,取勝的關鍵就在於產品。以下為呂傳偉口述:打車應用一開始用錢砸市場很重要,立竿見影,中長期比的是產品、體驗、服務等精細化運營。不光是我們這個行業,其他很多行業剛開始也砸錢。砸錢圈用戶、圈司機,是市場培育的必須過程。從某個角度講,打車App與分眾模式更像―分眾是爭取有限的樓宇資源,我們爭取的是司機。我們公司現在一共140人,地面推廣部隊八九十人。圈用戶最有效的方式是擴展新的城市。我們的打法已經非常清晰,只是複制而已―一個新城市,我們去四五個專職員工,招十幾個兼職人員,在機場、高鐵等地方直接向司機做推廣,教他們安裝、使用軟件。兩個星期達到目標,該撤就撤,該維護就維護。現在鋪了30個一線和省會城市,其余二線城市基本不考慮。大部分是設一個點,兩個人負責推廣和後期維護。現在我們的司機全是靠自然增長,一天增加1500~2000個。哪種方式最容易吸引打車用戶?基本上全都去試,才知道哪個最有效。在分眾打樓宇廣告,只是一個品牌效應,跟你的用戶量增長關系不會太大。我們不斷探索如何拉動用戶量,與去哪兒、百度地圖、高德地圖合作。你在去哪兒客戶端能打到車,後面提供服務的是我們。我們跟藝龍、同程都合作過,我們也做過一些高鐵、學校、影院的“地推”,效果都一般。目前,拉動用戶量最優的方法是司機推薦。這些人已經坐到你車里來了,不是說你街頭發傳單,發100張,可能99張在垃圾筒里。我們有一個定向補貼,激勵司機積極搶單。比如你在國貿打車,司機嫌堵不去,我們願意補貼5塊、10塊錢,讓司機空車過來接你,後來這個方法被各家發揚光大了。嘀嘀打車今年3月份第一次搶占上海的時候,想把我們直接剿滅,樓宇、地鐵、機場、公交車站廣告鋪天蓋地,一個訂單給司機補貼50-100元,一直補到了9月底。它那時候已經有很多錢,我們屬於苦苦掙紮,花10萬塊錢都要考慮很長時間。那個時候我們受的影響比較大。原來我們是絕對領先,結果短時間內成了四六開,我們是六,他們是四。8月份的時候,上海出租車司機推薦一個乘客使用嘀嘀,嘀嘀會給司機40塊錢。上海的大黃蜂也瘋狂補貼司機話費,各家都大打出手。那個月,光是上海,幾個公司一起發放的補貼金額,我估計要到上千萬元。很多司機接話費都接到手軟,少的一個月可能1000元,如果努力的話2000元都正常。現在上海市場基本處於相對膠著的狀態。嘀嘀的補貼現在也降下來了,因為我們打北京市場,打到嘀嘀的命門,它必須守這個地方。原來只有兩三個城市,就是你死我活,現在有30個城市就很好玩了。哪些城市攻,哪些城市守,哪些是他們必守的,哪些是我們必守的,需要分析,不會說30個城市,全都往死里補貼。從這個層面來講,誰也打不死誰。我們現在覆蓋的城市是所有的打車軟件里最多的。另外從每天的打車數量看,也是中國最高的一家。如果你的競爭對手很強勢,很有錢,你就必須應它,你不應就完蛋了。那時候嘀嘀最有錢,1800萬美元(兩輪融資加起來),一年全都花光了。投資人不在乎你拿了多少錢,效率是不是最高,而是說你的數據怎麽差這麽多,還會給它錢。我們A輪融了兩筆(第二筆是經緯創投),金額加起來不到對手的一半,我們現在做到這個效果,就是我們的運營效率和產品體驗更好。未來打車應用比什麽,核心就是這個。現在的問題是,惡性競爭把原本的贏利變成了投入:我們的地面部隊也去掃過酒店、旅行社,我們幫著介紹客戶給它們,然後拿提成,結果對手去了之後說,你跟我做獨家,一個訂單我倒貼10塊錢。3月份騰訊投了嘀嘀(2013年4月嘀嘀宣布獲得騰訊B輪1500萬美元投資),我們第一反應是,微信的量不得了,比拿5000萬美元意義更大。微信有很多類似的應用,比如微信公共賬號可以訂酒店,加個打車,公共賬號的轉化率和App的轉化率還是差了一個數量級。不是說不需要擔心,但根據目前的真實情況判斷,我們覺得也沒有那麽可怕。支付寶是一個支付工具,微信是一個溝通平臺。支付工具跟打車應用是非常匹配的,溝通工具主要是一個平臺,掛非常重的商務應用,平臺會發生傾斜。之前我們跟支付寶只是簡單的集成,比如可以用支付寶錢包來付費,支付寶可以安裝快的打車應用。未來3個月,快的和支付寶的後臺帳號會互通,支付寶用戶不需要註冊快的就可以直接使用,乘客使用快的就給他的支付寶存5元錢、10元錢,司機只要支持支付寶,就給50、100元補貼。接下來如果大家還是目前這種白熱化肉搏狀態,對方用很多錢砸市場,我肯定還要去應。不一定是它花1塊錢,我也要花1塊錢,如果我效率高可能只要花5毛錢,但我肯定要做這個事情。如果將來殺到後面,所有的投資方覺得再這麽玩的話,就屬於互相毀滅了,可能會有合適的人,找合適的機會,推動合適的事情。說實話,現在連想都不去想這個事。我覺得中長期還是要靠產品。我不相信靠錢能砸出來一個市場老大,最後發力的還是產品、服務、用戶體驗這些。還有怎麽精細化運營,比如怎麽來管理我的司機,怎麽推算我的訂單,怎樣使我的補貼更有效率,怎樣保證自己的產品領先對手至少3個月。 如前文所說,快的打車若真能拿下北京這個最大的市場,無疑將進一步鞏固其行業地位,但同時也意味著與嘀嘀打車的爭奪會更加激烈,打車市場的混戰還將繼續。i黑馬預測,打車市場很可能會繼續發生並購事件,如融資後的嘀嘀打車很可能會收購雖然入局最早、但目前市場份額不高的搖搖招車。O2O圈地運動:騰訊阿里手里都有幾張牌?北有騰訊系嘀嘀,南有阿里系快的,i黑馬認為,打車APP自身競爭靠產品無疑,但互聯網巨頭涉足其中,更多是看中其流量入口的位置,及早卡位LBS市場,布局O2O。近兩年是O2O的大熱年,隨著微信的興起,一直都有電商夢卻苦於尋找出路的騰訊必然不會放棄這次機會。從嘀嘀打車跟微信結合能夠看出,騰訊的O2O打法基本上都依靠微信。去年,銀泰等多家大型連鎖百貨商場,以及JackJones等知名品牌已經開始和騰訊電商開展基於微信平臺的O2O深度合作。加上去年年初整合的高朋團購、搜搜(搜狗)地圖,騰訊逐漸搭建起了基於微信的O2O生態。移動互聯網時代,無論是在購物還是生活服務領域,微信帶來了巨大的想象空間,騰訊的電商布局終於有了彎道超車的機會。阿里方面,顯然也不會讓騰訊舒服的進入自己最擅長的電商領域,快的進軍北京市場就是一次反擊。當然這並非阿里在O2O這個領域的唯一一次試水,此前阿里旗下的微淘和淘點點已經高調出現在媒體面前,並且開始大規模推廣,這也看出了阿里在O2O領域一步步的野心。當然別忘了來往,在推出公眾帳號之後,不排除下一步繼續推出訂閱服務號可能性。加上之前投資過的美團、丁丁優惠券、高德地圖,阿里也已經搭建起自己的O2O外圍生態體系。不難看出,今年O2O將成為阿里和騰訊的必爭之地,當然相信百度等也不會袖手旁觀。i黑馬相信,2014將會成為O2O爆發之年。  相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:寧詠微 | 編輯:ningyongwei | 責編:寧詠微

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千千氏曾昭霞:女性快造型領域裡的「圈地者」

http://newshtml.iheima.com/2014/0808/144777.html
i黑馬註:大批小微傳統企業已在產業轉型中迅速落敗陣亡。

誕生於珠三角的千千氏與十長生,卻在短短三兩年間強勁崛起,並於近期先後成功獲得 A 輪融資:5 月底,千千氏已就九鼎等投資機構近億元融資高調召開新聞發佈會;據傳十長生已與紅杉資本達成意向,融資金額或至億元。借由品牌的異軍突起,曾昭霞與王國安兩位女性生意操盤手漸入公眾視野。

一個是正高歌猛進、全力打造中的「門店之王」,一個是中國年度廣告營銷巨星,他們是如何做到的?

成立於 2007 年的千千氏,在創始人曾昭霞的帶領下,正以三四線城市為重點狂地自南向北在全國範圍內加緊佈局,試圖在未 來一兩年內完成對前者的「彎道超車」。流行美積 16 年之力共開店 3444 家,而千千氏僅用一年左右時間開出店面 900 多家,可謂之「地派」。2013 年,流行美全年營收 4.5 億元,同期千千 氏銷售總額已近 3 億元。

從山寨品牌蘭芝到自有品牌韓後,從「團夥」到團隊,從偷偷摸摸到光明正大,企業成立近 10 年,十長生一直在圍繞韓國化妝品品牌打著擦邊球。與千千氏「小區域高佔有」、加班加點搶位卻悄無聲息的地推模式不同,韓後商標啟 用 5 年來,十長生以各省級衛視為主要戰略平台,輔之以報紙、網絡等多種傳播介質,迄今已投入廣告費用 3 億多元,可謂之「天派」。2012 年 和 2013 年,十長生年均廣告投入 1 億元以上,營收規模則是這一數字的 3 倍左右。2014 年,十長生預計回款 12 億元,屆時,韓後將正式進入國內化妝品品牌一線陣營。

一個兼營時尚飾品銷售和女性化妝、護膚、盤發服務,一個做面膜、BB 霜等化妝品產供銷,總部同處廣東、大體算作同行的曾昭霞與王國安,經人引薦加入創業家黑馬營後,二人不僅成為同班同學,目前更已成為事業上相互激勵的朋友。曾、王所處,均屬外人不大能看得懂或根本不予重視,實則利潤豐厚但運作簡單的行業。曾稱,在快消品領域用濫了的營銷手段,在快造型這一行當聽還沒聽說過。王透露,十長生的產品一度主要通過三四線城市專營店分銷,這些店面多由當地小老闆控制,地痞流氓混雜其間,國內外一線品牌不關注也看不懂其中的遊戲規則。不難發現,除行業類別廣義趨同外,曾、王二人另有其他眾多相似之處:都屬 70 後;都來自南方農村,曾為湖南邵陽,王為江西九江;同起步於產品銷售崗位,曾曾經在國企做過銷售,王首份工作是化妝品推銷;同在大學階段做過學生幹部,都自稱曾任校或系學生會主席;在性格上,都孤傲激進,曾認定的是,「要麼上天堂,要麼下地獄,絕對不會有人間」而王稱,「人生在世,要麼做第一,要麼做唯一」;在與人交往上,都具江湖氣,涉及錢財時都較豪放,曾有過不再追討 50 萬元被騙款項以及將此前參與投資公司股份拱手讓人的經歷,而王對錢財的態度是,先讓對方佔自己的便宜,「與其讓我欠你,不如讓你欠我」;為延攬重要人才,都不惜成本;在生活中,都敢於花錢、樂於炫富;在商業戰略上,都以速度、規模為導向;治下企業內部管理機制都較落後;都在逐步由草莽向主流化規範化過渡。

就當前狀況看,千千氏曾昭霞在強調企業高速擴張的同時,對品牌核心競爭力所在,即產品和服務未予以同等重視,此中創新力不強,短板初現,隨著目標客戶群整體審美水準的日漸提高,其遠期發展或將面臨重重壓力。十長生親戚朋友式人才結構,單一、隨意、不專業,無法對創始人王國安動輒億元戰略豪賭形成有力制衡,而且王思路變化極快,發展戰略或難專注,一旦冒進失誤,企業隨時面臨傾覆風險。

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超常規擴張

5 月底的廣州已經相當悶熱了,但曾昭霞仍然把自己包裹在一身厚厚的鮮紅色賽車服裡。這是他親自設計的造型,並親自挑選了舞台裝飾,一台方程式賽車模型。車王舒馬赫曾經無數次穿著紅色賽車服登上最高領獎台,曾昭霞也在尋找舒馬赫奪冠時那種喜悅。在台上和曾昭霞同樣裝扮的還有九鼎投資合夥人趙豐。在這場由廣州千千氏工藝品有限公司(以下簡稱千千氏)舉辦的第二屆全球快造型大會暨融資發佈會上,曾昭霞告訴台下坐著的幾百名代理商和加盟商:千千氏已獲A 輪融資近億元。
 

千千氏成立於2007 年,總部位於廣州,是一家通過分佈在街道、小區裡的門店為30歲到45 歲的女性提供化妝、護膚、盤發服務的公司。它的創始人曾昭霞說:「從功能上看,千千氏更像愛康國賓、慈銘這類體檢機構,它們從醫院裡切出體檢這項單獨業務,我們從化妝品專賣店切出了化妝、從美容院切出了護膚、從美發店切出了盤發。」曾昭霞把千千氏業務命名為快造型。
 

曾昭霞今年40 歲,個頭不高,身材精悍。他崇尚速度,是跑車愛好者。除了讓發佈會現場充滿賽車元素,每年類似活動的名稱都是諸如「快·領跑」、「快·超跑」等。他準備在短期內超越流行美。「他們一年正常開店200 家~500 家, 我們一年開店近才做到今天,我們計劃用兩年趕超他。」目前,千千氏門店近千家。2014 年3 月,曾昭霞提出融資目標,他要求投資機構在一個月內完成各項工作,簽訂融資協議。
 

除了追求速度,曾昭霞還喜歡折騰、搞事兒。為了激發代理商的慾望,讓這群人中產生「10 個開100 家店的億萬富翁,50 個開25 家店的千萬富翁」,曾昭霞把20 名核心代理商請到廣州,租用法拉利、加長悍馬、遊艇等載著他們巡遊、體驗富豪生活。當聽說競爭對手流行美一改過去平穩的作風,開始請范冰冰做代言人並在報紙、電視上投放廣告時,他覺得行業步入正軌了,「在快消品領域用爛了的營銷、競爭方法,這個行業裡聽都沒聽過。我非常希望打起來,而且我希望老大出手,他出手我很興奮。」「打起來」的目的不是為了拚個你死我活,而是共同把行業做大。當發現競爭對手的出招殺傷力不大時,他又有些沮喪,「他在九份報紙投了廣告,每份都是一小塊,翻都翻不到,在營銷上搞平均主義注定完蛋。」
 

快速、折騰背後是千千氏的「搞瘋」文化,即通過很強的執行力、與其他公司不同的工作制度去完成看起來不靠譜、難以實現的目標,而員工是在極度興奮與焦慮中度過這段時間的。比如,強行規定所有的總部人員在春節期間必須加班,但發給超出國家標準數倍的加班費;再如,在獎金分配製度上採取「八二零法則」,第一名得總獎金的八成,第二名兩成,剩下的人什麼都得不到。曾昭霞曾找廣州某著名營銷公司做推廣活動。該公司創始人印象最深的是,兩人第一次見面時,曾昭霞就直接告訴他,在其他公司價格的基礎上加兩萬元。「我合作過那麼多大老闆,別人是說能不能便宜點,提一堆要求,他不提任何要求,你全力以赴就行了。那次我就覺得,他不按規矩出牌,是個有格局的人。」
 

曾昭霞在多個場合演講時說,創業要敢於花錢。2014 年,千千氏共耗資1 億元購買了總面積超過6300 平方米的兩棟樓。他鼓勵其他企業家把豐田漢蘭達換成保時捷,隨後他又建議花3000 多萬元購入寫字樓。
 

一位對曾昭霞及其企業有過長期深入研究的業內人士表示,曾膽子大、有賭性,明明手裡的牌並不怎麼樣,但能詐唬而且敢出牌、出大牌,以至於還未輪到亮底牌,就已勝出且已盆滿缽滿。
 

快造型商戰前傳
 

1974 年,曾昭霞出生在湖南邵陽農村,家裡四個孩子,他最小。曾昭霞的父親在電力系統工作,母親是家庭婦女。雖然家庭不富裕,但他從小並不愁吃穿,時常還有錢買書。他受母親的影響比較大,比如認準目標,不讓瑣事分心。「我媽媽一輩子的目標就是培養我們上大學、蓋一棟紅磚房。她從不去八卦、不去管別人家長裡短的事情」。少年時期,曾昭霞喜歡跟有故事的大人交往,聽他們講人生經歷,「當過兵的、在外面工作過的、老人家,都跟我玩得特別好。」
 

1994 年,曾昭霞考入湘潭大學企業管理系,並在大學時代擔任過系學生會主席。1998 年,曾昭霞大學畢業、前往廣州,在國企擔任銷售業務員。他隨即被派往華東地區,負責浙江和上海市場開拓。在那裡,他受到了第一次商業啟蒙。他發現,沒有太多本錢也可以做生意。「很多客戶,起家兩萬、八萬、十萬,大都還是借的,沒有學歷、沒有背景、沒有關係,其實我也完全可以跟他們一樣,況且還有人協助我做市場。」2004 年,和金六福品牌創始人、華澤集團董事長吳向東的一次會面讓曾昭霞下定決心創業。「他也是湖南人,我是看著他從零開始發展到了今天。」 這時的曾昭霞已在快消品行業積累了足夠多的人脈和資源。沒多久,他離開了國企,開始創業。離職前,集團領導已經決定由他擔任董事會秘書一職,但他仍然決定創業,拒絕了那次提拔。
 

曾昭霞從自己熟悉的領域做起,由代錶廠商的銷售員變成了酒類高級代理商,他要做的仍然是招商、營銷這類工作。他的第一站選擇了遼寧省本溪市,一個在他看來「競爭力比較弱的地方」。所謂競爭力弱,是指當地快消品經銷商的營銷手段非常落後,讓他有空間去嘗試「在南方用得很多,而在北方很罕見」的營銷方法。曾昭霞以兩萬元錢為啟動資金,租了一個辦公室、一個倉庫和一個門面。他的貨都是先從廠家賒購,一個週期後再跟廠家結算。無論是上游廠家還是下游經銷商,都是曾昭霞此前的人脈資源。
 

在本溪, 曾昭霞的人馬簡直無處不在——他和本地經銷商合作,把大量促銷員派往超市、夜總會、酒樓,並給予高額開瓶費;他讓促銷員舉著廣告牌在市區穿梭,給路人發禮品,他還專門在下雨天派人上街,滿世界地給人送廣告傘。曾昭霞使用的營銷手段讓經營其他品牌酒水的本地同行非常被動,市裡的官員甚至在一次會議上批評曾的行為擾亂了市場秩序。儘管招致同行的仇視與不滿,曾昭霞還是獲得了成功,在近兩年的時間裡,他和合作夥伴共獲利70 萬元。該首次創業給曾昭霞的最大啟發是,招商能力和營銷能力是生意成功的重要憑藉,這種思維至今還在影響著他。
 

幾年之後,曾昭霞遭遇了一次生意上的滑鐵盧。他和大學師兄的小舅子做生鐵貿易,對方收到他的50 萬元後就捲款消失了——曾昭霞的錢大部分已壓在快消品生意上,這筆錢是他借來的。尋人未果後,這位師兄對曾昭霞說,你可以用你的方法把錢要回來。所謂「你的方法」,是讓曾昭霞找他在邵陽當地「江湖上」的朋友,通過非常規手段找到對方、追回欠款。曾昭霞並不是溫順的人,講義氣,也有仇必報,他曾因小事暴打過經銷商。
 

「但我沒這樣做。因為如果把時間花到這個地方,我就完蛋了——花很大精力去找人,找到了又怎樣?與其這樣,不如做些其他事情。所以我根本就沒有再管這個事兒,而是馬上做自己的事情去了。」考慮到欠錢的人很可能已還不起這50 萬元,他甚至打算再借些錢給對方,使之有機會翻身,賺到50 萬後再還自己。
 

一年後,欠錢的人聯繫了曾昭霞。他很想知道,為什麼所有債主都催命追討,唯獨曾昭霞沒有任何動作。聽完曾的解釋,他說:「你是這些人中最奇怪的一個,也是最有可能成事的一個」。他還了12 萬元,曾昭霞沒有再要求他還剩下的錢。
 

幾年裡,曾昭霞逐步走上了「多元化」之路:除了繼續操持快消品代理生意,他還成了一名礦物販子,向生產碳酸鋇和碳酸鍶的上市公司紅星發展供應原料;他投資了女式箱包品牌UQ,試圖打造「女性箱包行業的Zara」;他還成為一名天使投資人,投資了會議外包公司會易佳。
 

曾昭霞參與的其他生意還包括廣告物料製造廠、小規模地產開發等12 種。曾昭霞說,那段時間他是一個純粹的生意人,沒有任何商業秘密可言,華南地區有很多人都做著跟他一樣的事情。「一切都基於你的人脈、基於有限的資源。大家是朋友,互相認可,有生意你介紹給我做,我就做了。也沒有所謂主業,很亂,這個項目跑一段時間,那個項目跑一段時間,隨心所欲。」
 

千千氏也是這期間曾昭霞眾多投資中的一項。曾昭霞有幾個朋友在流行美工作,他們告訴曾,流行美的「產品加服務」模式現金流很好,建議他模仿。那時的千千氏還是一家簡單的小公司,開了一些直營店,「找了個貼牌工廠做供應商,再去流行美挖了幾個人過來,整個就是很普通、很苦逼、很南派的創業歷史」。商業模式、戰略這樣的詞離彼時的曾昭霞還太遠。但他也強調,儘管投入的精力有限,但千千氏一直處於盈利狀態,反而是投入精力和資金最多的UQ 虧得很慘,「前前後後虧了2000 多萬」。
 

2011 年,曾昭霞花數百萬元請廣州尚道營銷諮詢公司提供企業諮詢服務,那時千千氏的年銷售額不過1000 余萬元。尚道營銷創始人張桓帶著曾昭霞一起報名參加了創業家黑馬營活動。在黑馬營,曾昭霞學到的最重要的管理思想是專注,而這一看似簡單的理念,他過去從來沒有深入思考過。
 

此時,投入了大筆資金的UQ 箱包仍在虧損。他在黑馬營的同學一致認為,擁有較高用戶黏性的千千氏取得成功的可能性更大。曾昭霞決定做減法、停掉其他所有項目,把全部精力集中到千千氏上來。
 

「做這個決策時我不糾結,但身邊的同事、朋友們很糾結,他們說,你這樣搞,錢直接就搞沒了。是沒了,真的就沒了。」對於此前參與投資的生意,曾昭霞將自己那部分股權甚至全部拱手贈給了其他合夥人。當然,除了UQ 箱包,曾昭霞在其他項目上的投入並不大,他更多扮演的是中間商角色,所以割起肉來,他不算太心疼。2012 年11 月14 日,交割完其他所有投資項目後,曾昭霞正式回歸千千氏擔任CEO。
 

重整創業團隊
 

「作為老闆,你自己不站在第一線,誰還願意跟你打工呢?」2012 年11 月,曾昭霞試圖請國內某知名服裝企業人力資源總監文劍來千千氏擔任CEO,結果被後者如上斥責了一頓。過去幾年中,曾昭霞一直和文劍保持著聯繫,他希望文能加入千千氏。但在文劍看來,千千氏是一家規模極小的公司,他曾調侃曾昭霞稱,自己的年薪可能要用掉千千氏一半的利潤。
 

曾昭霞成了帶頭大哥,他開始招募掃蕩江湖的團隊。他給湖南一個叫馮繼東的人打電話,邀請後者加入千千氏。馮繼東在飾品行業從業17 年,曾擔任某企業營銷總經理,後來在湖南自己也創辦了公司過去數年裡,曾昭霞多次遊說馮繼東出山,但都被拒絕,因為馮認為曾「分心不是一般的嚴重」。這次致電,馮繼東答應了。
 

馮繼東想做CEO,曾昭霞沒有表態,只是讓他先用三個月時間去全國飾品、化妝品企業——包括流行美——考察一圈,看看行業百態。曾昭霞解釋道:「第一,他想做CEO,想改變很多東西,但我認為他不合適,他更適合他現在的位置;第二,這個行業的老闆們都是些夢想不算很大的人,而他又是有夢想的人,他跑了一圈才知道,只有跟我在一起,他才能幹成這件事情。」馮繼東說自己管控能力差、創新能力強,而曾昭霞整合資源、凝聚團隊的能力更強。
 

馮繼東加入千千氏前,需要處理自己創辦公司的資產,其中包括49% 的股份、50% 的分紅權以及數輛汽車。曾昭霞給出兩條路讓他選:一,回湖南把股份處理完再來上班,二,放棄迷你秀全部資產立即上班。馮繼東選擇了後者,與曾昭霞的處置方式如出一轍。
 

馮繼東現在是千千氏副總經理。他長期以酒店為家,奔走於中西部各個市場。馮繼東將自己形容為砲兵,將團隊形容為騎兵。馮繼東圍繞區域市場制定戰略,發掘大代理商,轟開老代理商的思維柵欄,讓「騎兵」以最快速度在這片區域儘可能多地開新店。
 

一次,曾昭霞在出差途中接到獵頭公司電話,獵頭告訴他,他很欣賞的一位職業經理人半個月之後能抽出時間見面。曾昭霞要來這位高管電話,當即跟他聯繫,約好第二天上午10 點在對方城市機場見面。此時已是傍晚,曾昭霞馬上訂機票,第二天一早飛往那個城市。在機場的會談的末尾,曾昭霞說:「我工資、企業都比不過別人,但我很欣賞你,希望一起共謀大業,這80 萬現金給你,作為你離職的補償,不管你來不來,我們交個朋友。」三天後,這位職業經理人告訴曾昭霞,決定跟他干。
 

曾昭霞專注做千千氏之後,文劍終於入夥了。曾昭霞沒讓他立即上崗,而是讓他先把大部分積蓄花光:買一棟別墅、買一輛寶馬、帶全家老小出國旅行一個月。文劍照辦了。文劍說,自己過去所在的重資產行業(醫藥連鎖、女裝連鎖、超市連鎖)競爭激烈,又受電商衝擊,很多心思都花在了降低成本上,未來想像空間不大,而千千氏代表的服務行業,輕資產、現金流較好,未來想像空間大。據稱,來千千氏工作,文劍的薪水幾乎降了一半。
 

敢花錢,是曾昭霞對高管們的要求。每次和高管一起出差,曾昭霞都會幫對方訂五星級酒店,要求他們在機場買東西,而這些支出都由高管本人承擔,公司不予報銷。曾昭霞甚至要求每位高管每年花在自己身上的錢不低於30 萬元。在他看來,花得越多,賺錢動力越大。千千氏人力資源總監呂永康加入千千氏前,曾昭霞先不跟他談工作目標,而是讓他買一輛車、在番禺買一棟別墅。「你要敢花錢,不敢花錢不要過來。錢不夠我可以借給你,你完成了業績目標,算我獎給你的,沒完成,還給我。」
 

祭出組合拳
 

在千千氏,沒有常見的金字塔型組織結構,而是在董事長下設多個平級的團隊,這被稱作「瀑布式」組織結構。每個團隊都有一套相同的職能部門,如招商、招聘、培訓、選址、拓展、運營等。通常由一個或多個團隊負責「攻打」某一區域。這種人員組織、工作方式和軍隊非常相似。
 

所有高管下市場,這是千千氏的鐵律。公司規定,高管每月下市場的時間不得低於17 天。高管下市場,在千千氏內部的另一個叫法是「少將連長制」,即給高管的待遇與職位、做業務員的事情,到一線瞭解代理商、加盟商的真正需求和痛點,借助這些業內資深人士的經驗與能力,高效率地解決問題。
 

2013 年9 月,作為公司人力資源總監的呂永康被派往湖南,擔任「戰區前線司令官」,負責湖南市場招商、招聘、培訓、運營等全部工作。到當年年底,湖南分公司店舖由60 家增至93 家。47 歲的任永福是千千氏行政總監。他過去是湖北一家金融機構的黨政一把手,2007 年加入千千氏,先後負責財務、行政等部門,是公司元老。2012 年千千氏「二次創業」之後,他經常作為「政委」到各個市場穩定軍心。
 

曾昭霞在千千氏實行「民主集中制」:在決策做出之前,高管團隊可以暢所欲言;一旦形成決策,不允許質疑決策結果,所有人都必須按照決策指向去完成目標。這也是千千氏的企業文化與價值觀之一。曾昭霞說:「如果今天開會決定今年要開一千家店,那之後就不允許討論開一千家店靠不靠譜,只允許討論有哪些好的方案去完成這個目標。」
 

「小區域高佔有」是千千氏的招商思路,即打破連鎖加盟行業中的區域保護,取消開店的距離限制,在極小的市場範圍內做到最大份額。過去,無論是同行業的流行美還是零售行業的連鎖店,為了保護加盟商利益,在一定區域內(如縣城)只允許開一定數量的店,而且店面之間有嚴格的距離限制。湖南懷化市區大概30 多萬人口,原來有5 家千千氏店。為了打造樣板市場,馮繼東連續在懷化待了四個月,以說服老代理商、尋找新加盟商,期間新增門店31 家。
 

「在單一市場佔有率越高,在該小區域內品牌知名度越高,顧客越不擔心你關店走人,此外,招商、招人難度將會降低,管理、運營支持的邊際成本也會降低。」文劍解釋了「小區域高佔有」策略的優勢。由於新開門店都屬於加盟性質,千千氏不僅無需投入成本,而且開店越多、收入越多。
 

「開店規模上去之後,後續大量穩定收入才是公司發展的根本。」曾昭霞稱,目前及未來數年,開新店將是千千氏的首要任務,「現在規模沒上去,談利潤有什麼意義?我的目標不是賺眼前這點錢,而是成為最後的大贏家。」。
 

馮繼東說:「現在,金礦到處都是,不用研究怎麼挖,只需搞一把好鋤頭。我們要生產更多鋤頭。培養更多員工,比研究精細化管理更為迫切,有20 個女孩子我就能開5家店了。」
 

目前千千氏還沒有信息管理系統,各門店每天收入、顧客數量等信息,只能寫在筆記本上。 「我們正處在快速發展過程中,業績是核心,只要門店業績能夠得到保障,什麼問題都可接受。」曾昭霞把當前的千千氏比做一台跑車,只要發動機不出問題,方向盤沒丟,輪胎不爆,其他部位損毀暫時不必在意,「現在千千氏的規模還不到修煉內功的程度。」
 

爭議未來前景
 

「當業績雖然看起來在增長,但並非良性增長、而是靠營銷維持時,企業很容易發展至一個瓶頸期後掉下來,一旦掉下來,企業將面臨巨大考驗。這是我對千千氏快速擴張的最大擔憂。」一位要求匿名的資深營銷專家如是說。
 

人才是曾昭霞目前頗為焦慮的問題。千千氏門店員工,大多是二十歲上下的小姑娘,她們剛剛步入社會,既要掌握盤發、護膚、化妝三項技能,還要懂得如何用語言叩開那些姐姐或媽媽輩顧客的心、讓她們產生消費慾望,是有些難度的。
 

「就飾品而言,我們的生產研發比得過施華洛世奇嗎?不可能。但我們的價格並不比它便宜。顧客買什麼?就是快造型帶給她的美麗。如果你是顧客,我不會盤發你會買嗎?不會的。你買的是個髮型,而這個髮型是用我的產品做的,把產品取下就沒了。你喜歡這個髮型就得買這個產品。市面上化妝品品牌眾多,憑什麼讓她買千千氏的產品?店員能夠很快給她做好一個基本造型和護理。你會發現,如果員工不掌握這項技能,她基本上是不會有單產生的。」曾昭霞說,單純靠賣實體產品或服務態度,千千氏都不能長久存在。
 

上述資深營銷專家分析稱,做銷售出身的曾昭霞對產品不是很敏感,而千千氏提供的服務也未必具備長期競爭力。「他對產品瞭解多少呢,他的盤發技術、化妝技術有沒創新?就像一瓶啤酒,他只負責銷售,不關心啤酒味道和工藝,這已造成他對產品本身的漠視或者忽略。
 

曾昭霞稱, 來自九鼎投資和淡馬錫 共計近億元融資,將有相當一部分用於產品研發和建立千千氏大學。千千氏大學的功能之一是大量培訓合格的化妝師和造型師。在千千氏大學落成之前,千千氏和湖南數家職業中專聯合開辦了化妝與造型培訓班。
 

「三年之內公司肯定還能發展,還能高速擴張,未來則難說,但它的成功是營銷、招商、加盟的成功,並非快造型行業的成功。」前述專家認為,快造型行業屬夕陽產業,未來空間將日趨侷促。
 

九鼎資本回覆稱,千千氏的模式,未來將首先成為一種新的渠道模式,而後形成服務女性社群的開放平台,他們對快造型行業的大勢看好。
 

曾昭霞並未將流行美視為競爭對手,他希望千千氏能夠成為阿迪達斯、耐克那樣的「門店之王」。馮繼東說,當千千氏規模超過歐萊雅的時候,他會哭一場。這個喜歡毛澤東的湖北人很想體驗一把打敗外國人的感覺。曾昭霞想得更大,他的目標是,在全球開出30 萬家門店。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=108338

從高德擱置O2O看BAT“圈地”

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0924/146072.html

自7月高德並入阿里UC移動事業群,業界一直在觀望,移動互聯網的先行者俞永福如何帶領高德再接再厲。兩個月後的今天,俞永福發布了高德合並後的首次戰略,表示未來將專註用戶需求,專註做最好的地圖導航產品,專註地圖導航產品的技術研發,三年無商業化目標。
  
\你也可以把這看成BAT之間又一個“約架”宣言。很特別,高德推出的“你敢用,我敢賠”政策,向廣大用戶承諾:如果使用高德地圖導航出錯,高德將給予賠償。還有表態現階段不做O2O,不做團購導航,都是針對宿敵百度。
  
目前在面對用戶的手機地圖市場,高德與百度並駕齊驅,遙遙領先於其他競爭對手。而在底層的地圖數據市場,高德與四維圖新構成絕對的雙寡頭,占據90%以上的份額。在這兩個位面,都烽煙滾滾。
  
BAT的世界大戰戰線眾多,地圖已經成為重要的一個。實時戰況:高德和百度正在死掐,阿里在不斷地給高德補充彈藥,騰訊在一旁悠閑地觀戰,但也不是純打醬油,入股四維圖新,成為一大變數。
  
搶數據,拼應用

  
2013年5月10日高德宣布阿里巴巴入股,拉開BAT地圖之戰的序幕。之後三巨頭連連下註。百度很快拿下自己的地圖供應商長地萬方,騰訊收購另一家圖商科菱航睿。手里有至少一家圖商,心里不慌。
  
其中以阿里入場最早,投入最大,早在2010年就投資易圖通。於今年2月向納斯達克上市企業高德發出收購要約,提請高德退市。短短18天後,另一家擁有導航電子地圖甲級測繪資質的上市公司四維圖新宣布重大事項停牌,不久國資委批準四維圖新最大股東中國四維以公開征集方式協議轉讓11.28%的股份,騰訊斥資12億元成為四維圖新第二大股東。
  
百度地圖的起飛是搭上百度的本命:生活服務,百度上至李彥宏,下至普通員工,對本地生活服務不遺余力。百度做地圖的決心很大,一年之內隊伍從200人擴張到1000人,內部項目決策機制也很快。一個項目同時兩個團隊做,做不好直接淘汰,堪稱百度內部最“狼性”的部門。但也被網友吐槽為不是地圖導航是“團購導航”。
  
與百度反其道而行之,新高德的戰略,現階段不做O2O,不做團購導航。擱置商業化,意味著此前高德在O2O領域的諸多布局重新調整。專註與LBS緊密相關的創新。相信就在未來十年,LBS業務會深刻改變每個人的生活,讓生活半徑更大,“密度”更高。這就是高德的願景。
  
騰訊地圖發展微慢,目前和百度,高德不在同一量級,用戶數約1000萬,活躍用戶50萬。在與微信、易迅等業務對接後,騰訊地圖將針對餐飲、房產等多個垂直行業發布行業地圖組件,方便中小企業用戶和開發者接入。騰訊地圖另一大主力是街景服務。2013年SOSO地圖號稱在街景上投入10億,目標是覆蓋全球100個城市。
  
上半身和下半身的辯證法

  
俞永福用上半身和下半身分別比喻用戶產品能力和數據生產能力,認為地圖數據企業應兼有兩者,缺一不可。目前市場上達到這一標準的,只有高德。經過12年成長,高德是國內最專業的,覆蓋應用、雲端服務、軟件、數據等產業全鏈的互聯網地圖廠商。“友商不是缺數據能力,就是缺產品能力,不完整。”
  
在BAT的地圖大戰中,都拉上很多盟友。內容提供商是一個重要的陣營,各家小弟與三巨頭展開一系列微妙的合縱連橫。據一位O2O從行人士透露,大眾點評與高德、百度和SOSO都有接入,三家的態度各不一樣。
  
與百度地圖合作是“同床異夢”,大眾點評害怕百度將自己的用戶評價都抓取過去,不肯全面開放。而點評信息不夠,百度就無法推動用戶形成購買,於是百度又自己花錢找人做點評。而大眾點評接入SOSO地圖,信息就更全面一些。阿里入股高德之後,大眾點評對接高德地圖的心態可能也有變化。
  
而騰訊收購四維圖新,影響最大的肯定是百度,百度地圖的底層數據需要向四維圖新購買。這位第二大股東自己也向四維圖新購買相關數據。
  
高德有塊收入叫“企業及政府服務”,就來自把底層數據賣給騰訊、谷歌這類企業。騰訊以前每年買高德的底層數據。阿里入股之後,高德的基礎服務仍然與騰訊合作,但據騰訊內部透露,高德的三維數據已經不賣騰訊了。同樣是購買數據,四維圖新也不會因為騰訊是第二大股東就不賣數據給百度地圖,更不會賣給兩家不同的數據。
  
應用和數據兩張皮,就會有上述的問題。所以最好還是表里合一。移動互聯網,顧名思義,有關位置。社交網絡,各種約炮神器神馬的,我一個也沒用過,自然也和位置密切相關,所以關於LBS的想象空間,一直是“比逼格更有逼格(iPhone6 plus廣告語:bigger than bigger)”。但LBS的戰績至今仍乏善可陳。
  
原因是多方面的,最重要的一條,就是缺乏大數據,特別是底層數據積累。當然有一些LBS服務對底層數據精度的要求是粗線條的,但要做出殺手應用,並且支撐整個LBS邁過爆發的增長點,羅馬不是一天建成。
  
地圖這門學科博大精深,簡單地說,地圖數據通過不同的圖層描述,再通過圖層疊加來表達實際空間。可分為底圖、POI數據(地理坐標)、其他數據圖層或數據(常見的有交通狀況圖,三維圖,街景圖。專業一些的領域有樓盤圖,氣溫分布圖,商圈分布圖,水文圖等)。地圖數據應用極廣,有大量專業應用和數據,其采集方法,來源也五花八門,難以盡述。
  
百度買,高德造。兩種戰略的成效,目前看起來在伯仲之間。產業在技術上一直是分層的,通過標準化的接口,可以把底層當作“黑箱”操作,節省了高昂的采集成本,但從客戶實操的角度,也屏蔽了“現場”的複雜性,魔鬼和利潤都藏在這些細節里。
  
英國科學家最近進行一項實驗,讓出租車司機虛擬在街道上駕駛,同時對其大腦進行核磁共振成像。可以觀察到,在不同的場景中,大腦會發生複雜的活動。一個有趣的結論是,出租車司機往往有更大的海馬區,該區域對空間方位認知發揮重要的作用。的哥們長年穿梭於英倫的大街小巷,大腦發生了進化,比常人更有“方向感”。電影《變臉》中,約翰·屈伏塔飾演的FBI主管對下屬吼道:“你們相信十億美元的衛星,我只相信十塊錢的線人!”    
  


二手車電商“補貼”圈地 :Beepi模式易複制嗎?

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1020/146936.html

i黑馬:悄然間,二手車電商開始在中國走紅。中國的交易規模雖然在快速成長,但電商平臺所占市場份額仍然較小,成交量僅為整個市場的2%。在業內人士看來,這個市場的潛力還遠遠沒被開發出來。
 
\傳統二手車交易的漫長流程以及高昂價格,或許是二手車電商興起的因素:在傳統的二手車交易方式中,中小車商在中間起著重要的串聯作用,一輛二手車的交易中間可能經手4-5位車商;在經歷了層層加價之後,消費者拿到二手車價格水分頗高。
 
“互聯網最大的優勢,就是信息整合能力強、扁平化。”車易拍聯合創始人兼副總裁蔡旭對網易科技稱。所以,目前二手車交易平臺,無論是像車易拍、優信拍這樣的B2B企業,還是像人人車、大搜車這樣的C2C創業者,都希望可以通過互聯網有效的減少二手車交易的中間環節,讓買賣車的雙方都得到最好的價格。
 
市場:潛力有多大
 
從大市場環境來看,中國的二手車交易才剛剛迎來爆發性增長。據中國汽車流通協會統計,2014年上半年,全國二手車交易量達到282萬輛,同比增長12.8%,交易金額達到1705億元,同比增長22.88%;預計到2020年,中國將實現新車4000萬輛交易規模時,二手車、新車銷量比將達到1:1。
 
而美國的二手車市場更為驚人。據了解,美國新車和二手車的銷售比例是1:3,每年新車交易約1000萬輛,而二手車可以達到3000萬輛。
 
在二手車電商方面,中國的交易規模雖然也在快速成長,但電商平臺所占市場份額仍然較小,成交量僅為整個市場的2%。據艾瑞數據顯示,2014年上半年優信拍、車易拍、即時拍、開心幫賣等汽車電商共實現47億元的交易規模,成交車輛8.2萬輛,超過去年全年5萬輛的交易規模。

在業內人士看來,這個市場的潛力還遠遠沒被開發出來。
 
現狀:燒錢下的市場爭奪大戰
 
就像最初電商起步的那個蠻荒時代,隨著參與者的增多,二手車電商平臺出現了“燒錢搶份額”的市場大戰。
 
目前B2B模式在二手車電商交易中占主導地位,這主要因為:在收車環節,車易拍和優信拍都與車輛來源大戶——4S店有較好的合作,可以獲得大批固定車源,加上普通消費者對二手車又不甚了解,所以一般二手車都通過二手車經銷商再進入消費者手中。
 
在這兩家之中,車易拍較早進入了二手車的領域,現已覆蓋22個省、100多個城市的近6000家車商。據蔡旭透露,9月份車易拍已銷售出一萬兩千輛臺車,而第四季度才是二手車交易的旺季(將占到全年40%業務量)。
 
為了爭奪市場,優信拍在營銷上使出了“補貼”殺手鐧:每拍賣出一輛車不收取任何傭金,並補貼給4S店3000元;相比之下,車易拍每賣一輛車收取4S店300元檢測費,並收取買家交易額3%作為傭金。
 
這種燒錢策略成效取得了不錯的成績,優信拍迅速取得了不少的市場資源和用戶:截至目前,優信拍已經擁有買家用戶3000余家,賣家800家。
 
這也導致最直接競爭對手車易拍的跟進。對於優信拍的做法,蔡旭坦言讓車易拍銷售額有所下滑,“以前車易拍有過盈利的階段,但現在不得不為了市場份額做出利潤的犧牲。”作為對策,車易拍采取了補貼物流費用、向中小車商提供金融信貸等一系列措施來應對市場變化,以穩固市場地位。
 
“由於B2B平臺對上下遊渠道控制力有限,所以只能靠補貼來搶占市場份額。”一位不願透露姓名的二手車業內人士向記者透露,“上遊4S店和B端買家(車商)數量有限,誰給的條件好車就倒向哪邊。這些二手車電商主推的拍賣平臺系統和檢測技術優勢在行家看來也只是表面功夫——拍賣平臺普通的IT技術人員短時間內就能搭建、檢測報告能提供的數據跟C2C平臺比也非常少。”
 
網易科技記者在采訪中也發現,這些B端買家對二手車交易平臺提供的檢測報告並不那麽滿意。作為二手車商的張明,同時也是車易拍的買家用戶,“雖然車易拍一直宣傳自己的檢測系統和檢測報告,但對我們行家來說,都只是皮毛,具體車況他們也只是估摸著來。而大事故車一般出自4S店維修,他們根本看不出來。”而對於優信拍,張明更直言未曾聽說過。
 
此外,今年以來還有不少創業者以C2C的模式闖入二手車市場,這或許將加劇二手車市場競爭。
 
在C2C平臺交易鏈條中只存在三方:二手車擁有者——平臺——二手車購買者,中間除了這家二手車交易平臺,不再涉及其他中小車商,更大的減少了流程環節,價格會比車販們便宜10%-20%。“4S店價格比較貴,是最大的弊端,而且一般只賣準新車,用戶選擇度不高。”人人車CEO李健表示。
 
但減少了購買環節,意味著平臺要承擔更多的工作,比如尋找更多C端車源、為車況做全面的檢測、整體車輛車主的信息、風險信息的提供、售後保障等等,這對平臺線上線下運營能力要求更高。
 
O2O難題:線上線下不平衡
 
“目前的二手車電商,O2O服務總是缺一條腿。”在接受網易科技采訪時,人人車CEO李健如此說到;二手車電商作為O2O服務的一類,不僅面臨著電商流量、產品、IT系統的線上問題,更考驗其線下渠道、檢測團隊管理的能力。
 
“很多二手車認證超市雖然線下能力非常強,但線上能力幾乎為零;還有一些互聯網團隊創業的公司,線上運營的挺好,對線下渠道卻不怎麽熟悉。”一位二手車業內人士稱。
 
為加強線下服務能力,車易拍將在今年年底宣布新一輪的D輪融資,融資金額主要用在網點進一步的拓展上;根據車易拍的計劃,年底將在20個城市建立服務網點,2016年拓展到100個城市,檢測人員規模預計達到2000人。
 
同樣,今年以來,優信拍也在註重打造線下的拍賣會,而不僅僅只在線上進行二手車拍賣。
 
對於人人車這樣的創業公司,則面臨著雙向的挑戰。李健說,“目前的當務之急是加強用戶運營、加強口碑。因為二手車的交易周期比較長,一般用戶3-4年才會重複購買,所以發展一定規模的新用戶才能保障交易量。”
 
在人人車的投資人、紅點創投中國區副總裁張涵看來,服務、管理、運營是創業成功的關鍵,人人車這種O2O服務需要很強的線下管理能力,在規模化交易後,團隊依然能保持比較高的效率是他們需要面臨的一大挑戰。
 
差異:中美賣車的大不同
 
不久前,美國C2C二手車交易平臺Beepi宣布完成B輪融資6000萬美元,這家成立不到一年的公司已經估值近2億美元。
 
據悉,二手車被掛在Beepi平臺上進行出售之前,該公司技術人員首先會上門查車輛狀況,並會提供一份多達185項的車輛狀況檢查信息報告。對於賣家,Beepi保證其提供的二手車能在30天之內售出,並得到至少1000美元的收入,否則Beepi將自己掏錢買下這輛車。在買家下單後,Beepi還會幫雙方處理過戶等文件工作,並安排專門的貨車將交易車輛送至買家手中,車輛送達時,還會有個巨大禮花綁在車上。
 
在交易完成後,Beepi會收取交易額的10%作為傭金,據其官方透露,Beepi年收入達到了1500萬美元。
 
“Beepi的交易流程非常簡單,這在中國只能羨慕、很難模仿。”人人車CEO李健對網易科技說,美國的二手車交易已經非常成熟,各種評測指標和體系也很完善,人們通過網站的報告就能精確知道二手車的車況,而不用親自去試駕;“但對於中國來說,二手車的水太深了。”李健無奈地說,很多經銷商(車商)都會肆意造假,比如把里程表從10萬公里調到5萬、掩飾重大事故的維修等等。
 
據李健稱,人人車只做6-10萬公里內的車(這種車車況較好),目前已經累計出售了100多輛車;在盈利模式上,人人車同樣以收取傭金的方式,每輛車收取交易額的3%。
 
另外,中國的二手車本地化交易比較明顯,本地化交易占60%;有鑒於此,中國的各家平臺都不得不在全國各地派駐銷售服務或者檢測人員,以確保二手車交易,這無形中增加了許多人力成本和管理難度。

投中觀點:BAT小米360跑馬圈地 迄今投資逾300億美元

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1130/148051.html

      2014年,中國互聯網行業風起雲湧。在規模上,BAT均已基本進入千億美元級別;在投資並購的布局上,三巨頭也是一路高歌猛進,穩坐第一集團。而在BAT身後,小米、奇虎360、京東、唯品會等成長迅速,已均躋身百億美元俱樂部,組成第二集團;尤其是小米和奇虎360,近年來在投資並購方面頻頻出手,形成與BAT爭搶布局未來市場之勢。

  根據投中研究院統計的數據顯示,從2005年至今,BAT、小米、奇虎360已披露累計投資規模大約是240億美元,投中研究院估算,五家公司歷史總體的投資規模應在300億美元以上。這五家市值排名居前的中國互聯網企業,作為戰略投資者,也在中國TMT領域的投資保持著很高的水準和活躍度。本報告選取這五家公司作為中國互聯網企業的代表,對其進行產業投資布局的特點以及趨勢進行橫向的對比和分析,探尋中國互聯網戰略投資者產業布局的現狀和思路。

  1.基本情況對比

  在PC互聯網時代,BAT原本各自為戰。人們對BAT比較普遍的了解是:百度專註於搜索,阿里專註於電商,而騰訊則專註於即時通訊。而自2010年左右開始,三巨頭的體量在逐年快速增長、並在各自所專註的領域形成近乎壟斷的優勢之時,移動互聯網時代也逐步來臨,中國互聯網行業似乎要迎來一輪大規模的重塑。
 

\表1 - BAT、小米、奇虎360的市值、營收規模、營收結構對比

  在移動互聯網浪潮的格局重塑過程中,規模最大的BAT無疑還是強大的競爭者。騰訊和阿里的市值均逾千億美元,百度也有接近千億美元的規模。而BAT之外,小米的迅速崛起使其估值不斷創造新高,而最新一輪的融資估值更是將有可能達到400至500億美金。奇虎360也有近百億的市值。尤其是在近兩年,小米和360作為BAT之後第二集團的代表,投資布局較為活躍。

  從營收的結構來看,五家企業的營收仍然主要來自其各自的傳統優勢業務:騰訊八成收入依然來自遊戲,阿里七成以上的營收來自國內零售電商(淘寶、天貓、聚劃算),而百度更是幾乎所有收入的仍來自依托搜索服務的營銷和廣告,小米由於成立時間較短,主要精力還是放在手機端,360的網絡增值服務主要是遊戲,也是依托其安全產品線——瀏覽器和應用市場,來進行流量的導入和變現。

  這體現出,第一,這些互聯網巨頭在自身發展早期階段的布局仍以加強自身業務為重,仍然一切都圍繞主營業務進行;第二,產業鏈上其他環節的建設需要時間,一個完善的生態系統的構築需要時間;第三,多數的布局均為入口布局,如何將其變現依然是個重要課題。
 

\  

圖1 - BAT、小米、奇虎360迄今已披露的投資案例金額


\    

圖2 - BAT、小米、奇虎360迄今已披露的投資案例數量

      據投中集團旗下金融數據產品CVSource統計,從2005年至今,BAT、小米、奇虎360已披露累計投資規模大約是220億美元,投中研究院估算,五家公司歷史總體的投資規模應在300億美元以上。

  不難看出,這五家公司開始進行大規模的投資並購,始於2009至2010年這段時間。需要說明的是,阿里在2005年投出的金額較大,是由於其在當年用17億美金對雅虎中國進行了資產收購。而小米成立時間較晚,於2012年前後才開始進行投資的布局,並在短短的兩年間里進行了大量的投資。2014年小米已經投資了近20個案例,共5億多美金,我們預計未來小米應該會扮演越來越重要的角色。

  2.總體戰略對比

  投中研究院分析認為,BAT、小米、奇虎360在總體的投資布局戰略思路上,有如下四個共同點:

  第一,對現有擅長領域的鞏固,加強核心業務,力求形成協同效應。

  第二,對未來機會的判斷,在新業務和未知領域提前進行布局。

  第三,產業鏈其他環節的建設,構築完善的生態系統。

  第四,設法尋找流量變現的方式。互聯網企業體量的增大,會為其帶來流量的導入和制造能力的增強,而當前布局的多數入口還未能實現變現。如何將流量進行變現需要持續進行探索。

  同時,各自也保持一些不同的特點:

  百度:相對保守,依賴搜索變現,戰略投資為主

  BAT當中,與其他兩者相比,百度相對更加保守一些。以搜索引擎為支撐的廣告收入一直是百度營收的絕對來源,而在內部和外部探索新業務方向時,主要以戰略投資為主,形式多為收購和控股,一方面可以引進人才,一方面可以卡位新的業務。總體來講相對比較保守,近幾年在騰訊和阿里瘋狂展開布局的時候也是不溫不火。

  阿里:積極構築電商生態鏈,布局廣泛

  阿里巴巴一直側重於構築完善的電子商務的生態鏈,覆蓋物流、數據服務、電商的交易支付、供應鏈金融等領域。

  阿里可以算是BAT當中最為活躍的投資者,自2013年起加大力度投資,投資金額在這五家當中居首,十分活躍。投資方向比較雜亂,標的物從國內到國外,既有上市大公司,也有初創早期的公司。

  騰訊:開放平臺戰略,遊戲是重頭,重戰略前瞻

  騰訊對於自己有經驗的領域,會選擇自己來開展業務。但對於那些相對不熟悉的領域,在缺乏對行業里具體做法的了解,缺少相應線下業務能力的情況下,騰訊更多地采用的是開放平臺。

  騰訊的開放平臺戰略始於2011年,主要有兩種做法:一種做法是在特定行業里選擇最好的平臺型合作夥伴,在其所在的行業里已經積累了大量成功的經驗,並且建立起了強大的生態系統,比如滴滴打車、大眾點評、京東等等;另一種做法是圍繞在特定行業的生態系統來開展業務,為行業中的參與者提供平臺並開展相應業務,可以使用騰訊的社交平臺、支付系統、廣告網絡等等。

  遊戲領域一直是騰訊投資的重點,據投中研究院統計,單是已對外披露的案例就有40個之多,涉及30億美金以上。

  2011至2012年間騰訊開始加大國內外投資力度,在國內投資成長期甚至上市公司為主,或者直接收購,以布局卡位為主,側重戰略上的前瞻性。

  小米:比BAT更易適應移動互聯網,專註移動生態圈建設

  2010年才成立的小米在戰略投資這件事上並不含糊。據投中集團旗下金融數據產品CVSource統計,僅進入2014年以來,小米以及雷軍的順為基金已經投出18個案例,涉及智能硬件、地圖、手機瀏覽器、互聯網金融、在線旅遊、媒體資訊、本地生活服務、文化傳媒、醫療健康、遊戲等等多個領域,表現極為活躍。由於小米誕生於智能手機以及移動互聯網開始蓬勃發展的2010年,會比誕生於PC互聯網時代的BAT轉身更容易,也更容易專註於移動互聯網生態圈的建設。

  奇虎360:投資額度偏小,安全永遠是布局重點

  奇虎360的投資並購布局也在2011年左右開始加速,據投中研究院統計,迄今已披露的案例數量大約是40多個,但是投資額度普遍不高,多數在千萬人民幣級別。

  與小米廣泛布局的思路不同的是,奇虎360的投資主要覆蓋在安全業務、遊戲、移動互聯網領域,專註以安全為切入點進行展開。

  3.趨勢判斷

  投中研究院認為,BAT、小米、奇虎360乃至整個中國互聯網行業在在未來幾年內的趨勢,有以下幾個共性:

  第一,總體趨勢的核心都是全面深入移動互聯網。

  第二,移動互聯網時代,O2O的加速布局。未來如何更快與線下結合,將會是各巨頭業績增長重要看點。

  第三,垂直領域的投資。圍繞用戶在教育、文化、娛樂、醫療健康、金融等垂直領域的進行投資布局,閉環建設依然是重點,提高用戶粘性,滿足用戶更高層次的需求。

  第四,現有業務短板的建設。比如,在支付環節一直處於劣勢的百度要並購快錢,阿里在社交領域的不斷嘗試,騰訊和百度聯手萬達試水電商。

  第五,與物聯網、雲計算、大數據等技術結合的空間依然廣袤。智能硬件的發展目前主要受技術瓶頸制約,但軟硬件結合必將是未來趨勢。

  此外,作為五家企業當中唯一還未上市的小米,在投資並購是需要考慮為未來的IPO鋪路。一方面可能會考慮到投資收益,即選擇營收利潤比較好的標的;另一方面會著重布局移動互聯網的各個平臺,構建完整的生態圈。


媒體稱濟州道叫停多個中國投資項目:擔憂圈地

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-01-04/887830.html

【環球時報綜合報道】“只有俘獲中國人的心,韓國企業才能生存”,這是新春伊始韓國《中央日報》刊登的評論。然而在剛過去的2014年,“中國資本蠶食土地”的擔心卻在韓媒甚囂塵上。濟州道是發出這種聲音最多的地方之一。濟州道知事元喜龍上任即對中國投資“喊停”,之後又稱“今後絕不允許中國投資者開發漢拿山山腰”。濟州道政府近日接受《環球時報》記者采訪,否定這些舉措專門針對中國人,但同時透露,將給導致中國人熱衷投資濟州島的投資移民制度加上些條件。

“投資來自哪個國家並不重要”,濟州道政府對《環球時報》記者說,對韓國的投資,尤其是受到“特別法”(為成立和發展以國際自由都市為未來發展導向的濟州特別自治道而制定的)保護的一切對島內投資,並沒有禁止的條項。濟州島並不排斥國外資本。

此前有媒體報道說,元喜龍稱中國目前投資濟州的大項目屬於“投機資本”,擔心未來中國人在濟州圈地成為“中國城”,並喊停多個中國投資項目,包括中國綠地集團開發的“夢塔”項目、藍鼎集團投資建設的歷史神話公園等。

這是媒體的誤讀,還是來自濟州道的真實顧慮?對於這個問題,濟州道政府並未正面回應,但向記者“列舉事實”稱,2008年以後,外國人開始投資“藝萊度假型居住小區”等大型土地開發項目,隨著來自國外的大規模投資持續湧入,人們開始擔憂濟州島土地所有權會逐漸轉移至外國投資企業名下,繼而被外國資本所侵蝕。部分地皮被買家再次以高價轉賣的情況時有發生,引發周邊地價被炒熱等問題。

“中國人名下的濟州島土地越來越增多,這是事實”,濟州道政府對《環球時報》記者說,從2010年底的4.9萬平方米增加到2014年9月底的716.9萬平方米,增長幅度約為145倍。雖然很多投資者是看中濟州島的未來發展價值而前來投資,但也有一些投資者是沖短期樓盤投資收益而來,這些樓盤的銷售大部分依賴“投資移民制度”。

據濟州道政府透露,針對“投資移民制度”,他們正在制定一套方案,包括把投資移民地區限定為旅遊觀光基地,並計劃讓投資者購買地方開發債券。目前,濟州島原則上停止單純以樓盤銷售為主的酒店公寓設施等項目,因為一直以來,酒店公寓項目引入一些小規模的博物館和美術館便能被指定為投資振興區域。“日後,不再允許這類事情發生”。而且如無特殊情況,不允許將高爾夫場地用途變更為酒店住宿或買入高爾夫場周邊土地以便擴大酒店住宿規模的項目。

與濟州道對中國投資設限不同,首爾市對中國投資伸出橄欖枝。首爾市宣傳課韓麗娜女士此前接受《環球時報》記者采訪時說,“首爾市對引進中國資本非常重視”,希望更多中國大企業能入駐首爾。

【環球時報駐韓國特約記者 張楓  環球時報特約記者 金惠真】

http://finance.sina.com.cn/world/20150104/024121216600.shtml


風一樣的男子,小馬哥圈地“互聯網+”

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2643

本帖最後由 jiaweny 於 2015-5-21 13:40 編輯

風一樣的男子,小馬哥圈地“互聯網+”
作者:紀佳鵬

導讀:馬化騰曾表示,騰訊只做兩件事:連接器和內容產業。連接器就是利用QQ、微信等,通過“互聯網+政務”、“互聯網+民生”、“互聯網+產業”等把騰訊線上平臺和簽約地區政府線下資源結合起來(即O2O)。不完全統計,騰訊已與20個城市簽署“互聯網+”戰略框架合作協議。而阿里巴巴,也啟動了“互聯網+城市服務”戰略。






一邊在2015年全國“兩會”上提出“互聯網+”提案,一邊“馬不停蹄”與中國各個城市簽署“互聯網+”戰略合作協議。

這是虔誠的互聯網+布道士騰訊董事會主席兼CEO馬化騰2015年最重要的工作之一。

5月19日,馬化騰攜高層抵達重慶市,與重慶達成互聯網+戰略合作。

21世紀經濟報道記者梳理發現,騰訊公司2015年以來已至少與20個城市簽署互聯網+戰略框架合作協議。其中廣州、深圳等五城市已落地並開通微信“城市服務”入口。此前5月初,騰訊“互聯網+中國”峰會上,騰訊發布了其“互聯網+”的全套解決方案。

另一方面,BAT另一巨頭阿里巴巴也在積極布局,爭搶城市入口。阿里巴巴4月宣布首批上線上海、廣州、深圳、杭州等12個城市“互聯網+”城市服務。

騰訊阿里的新戰場

騰訊與阿里正在“互聯網+”上跑馬圈地。

4月29日,騰訊主辦的2015“互聯網+中國”峰會上,就有長沙、無錫、大連、常州、湘西、鹽城、襄陽、鹹寧、開封、焦作、鶴壁、桐鄉、臨安以及湖南省經信委與騰訊簽署戰略框架合作協議,成為“互聯網+”生態圈中的一員。

此前,騰訊也與上海市、天津市簽訂互聯網+合作協議,此後5月9日,揚州市與騰訊簽訂合作協議;5月19日,重慶市與騰訊公司舉行共同推動互聯網產業發展活動,在前期合作基礎上,雙方就騰訊“互聯網”雲平臺、加快推進“互聯網+”市民公共服務融合、重慶市互聯網+俱樂部、眾創空間等具體合作項目達成共識。

目前已經有廣州、深圳、佛山、武漢和上海等五個城市上線了騰訊微信的“互聯網+城市”服務。長沙、無錫等十幾個城市簽署戰略框架合作協議後,微信的“城市服務”等也逐漸會上線。

“因為各地只有政府部門才有實力和資源統籌到政務和民生服務,這塊也是政府落地政務‘互聯網+智慧城市’的重要舉措”,騰訊內部人士接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,“在這個過程中,主要就是微信提供平臺和技術接口,騰訊地方網站在政府溝通中也起到很大作用。”

馬化騰曾表示,騰訊定位就做兩件事情:第一做連接器,通過微信、QQ連接人和人、人和服務、人和設備;第二做內容產業。騰訊的“互聯網+”戰略模式也是沿襲上述馬化騰的說法,通過微信來做“城市服務”的門戶,從而切入用戶生活的各方面。

今年“兩會”,國務院總理李克強提到“互聯網+”後,多個地方政府開始積極推動政府城市服務數據的開放。BAT三巨頭中,騰訊和阿里已在從餐飲、金融、零售等領域開戰,隨著“互聯網+”的推進,目前政務、公共服務領域隨即成為雙方新的戰場。

4月,阿里巴巴方面宣布,上海、廣州、深圳、杭州等首批12個城市“互聯網+”城市服務已同步上線,用戶通過支付寶錢包、微博和手機淘寶進入城市服務平臺,完成交通違章查詢、路況及公交查詢、生活繳費、醫院掛號等智慧城市服務。

另外,阿里巴巴集團至少已經與15個省市簽署合作協議,包括上海、福建、雲南等,合作內容涉及跨境電商、農村電商、大數據、雲計算、互聯網金融、互聯網+等。

螞蟻金融服務集團國內事業群總裁樊治銘曾表示,第一批合作城市囊括一二三線不同類型的城市。而且城市服務平臺今年將在50個城市上線。

布局思路不同

梳理騰訊與各城市簽訂的互聯網+戰略,主要通過“互聯網+政務”、“互聯網+民生”、“互聯網+產業”等領域與各城市開展合作。

“阿里與騰訊的戰略側重點不同,智慧城市的布局思路也有所不同”,前IBM行業解決方案部智慧城市首席設計師,北京可為高科信息技術有限責任公司董事苗凱認為。

苗凱表示,雖然雙方都已經切入到了政務和公共服務領域,但騰訊主要強調“連接”,阿里巴巴更加突出“阿里雲”產品的擴張。

他認為,阿里巴巴的做法更多的是落地其雲計算數據中心、雲服務的平臺,而上面的應用仍然是合作夥伴參與。“做雲計算需要落地大量的機房與設備,通過智慧城市的合作,都可以獲得在土地方面的福利,這跟阿里本身的業務戰略重點有關。”

騰訊內部人士對21世紀經濟報道記者表示,騰訊在進行布局智慧城市的過程中,起到主要作用的是微信事業群和網絡媒體事業群,騰訊雲主要起到少量的服務器作用,參與得並不多。

“阿里巴巴是從平臺的角度去切入,而騰訊是從應用門戶的角度擴張,這兩家的具體思維是不同的”,苗凱對記者說,雖然在出發點和思維不同,但是雙方在具體業務層也存在競爭關系。

“從目的看,完成消費級個人級入口壟斷的騰訊與阿里正把手伸向城市級入口,與其說增加用戶,不如說更是在布局城市數據入口。”上海浦東智慧城市研究員執行院長盛雪鋒表示,互聯網企業在智慧城市領域的優勢毫無疑問是其覆蓋能力。

不過,在智慧城市上,騰訊、阿里“城市服務”入口並不能“包治一切”。

“從不足看,政府(城市)太複雜了,和BAT原來做個平臺坐等收錢的風格差異很大,定制化是目前政府做智慧城市的主要模式,幾乎每個地方每個委辦局的做事流程都不同,這方面還是項目化的IT公司有優勢。”盛雪鋒表示,非常細微的要求,對於大廠商來說沒有太多時間去做這種投入產出比不高的事情。

盛雪鋒介紹,國外智慧城市主要從交通、樓宇等點上去推進,基本上是企業為主,政府為輔的局面。而國內的智慧城市,政府在資金、規劃和數據上都處於核心的地位。

作為傳統IT廠商,此前研華科技董事長劉克振曾對21世紀經濟報道記者表示,在智慧城市領域,互聯網公司更多是在自上而下在應用層面進行布局,主要還是人透過手機終端的操作來實現的。而原來做自動化的企業,解決的是系統在運作流程當中,數據如何被采集和分析,強調主動響應。

此外,苗凱表示,互聯網公司布局智慧城市,某種程度上都是瞄準了智慧城市里面的數據資源,而這個屬於公共或者政府所有的新型信息資產,涉及個人乃至國家的隱私,從這個層面看,國家在法律法規上應該有所完善。(來源:21世紀經濟報道)


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