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葡萄生活創始人楊維全:“點殺”,如何兩年成為千萬級O2O服務分發入口

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0429/149748.html


黑馬說:互聯網歷史,就是一場“入口”之爭的權力遊戲。

 

最早門戶時代,雅虎、四大門戶,依靠海量聚合資訊成為互聯網第一入口。後來,Google、百度占據信息搜索,成為互聯網信息中心入口。Facebook、微信,用社交聚合上億用戶,成為互聯網超級入口。

 

就像《權力遊戲》中經典臺詞“混亂是一把階梯。唯有這把階梯是真實的,攀爬則是其中的全部“。而對於互聯網這場權力遊戲,真相是:“混亂是一把階梯。唯有入口是真實的,占領入口是其中的全部”。

 

每一次,隨著互聯網涉及的產業或技術升級,必會發生震蕩,而震蕩中的混亂會產生很多新的入口機會。Google、百度依靠搜索技術升級搶占了門戶入口,而移動互聯網也讓91市場(APP分發入口),微信等估值幾十億甚至上百億美金的新入口誕生。搜狗和360之所以有現在百億美金的估值,也只不過是用工具為先導的手段從百度身上撕下了一小塊搜索入口。

 

至於下一個入口?恐怕就是如何分發海量的O2O服務了(目前每個O2O服務已經聚集了太多的公司,數千家O2O企業需要更多出口去分發他們服務)。

 

關於這個新入口,這就要聊到我長期觀察的一家做O2O流量分發的公司,葡萄生活。

 

目前,葡萄生活已經有上千萬用戶,葡萄生活上聚合了外賣、打車、家政、上門按摩等O2O服務,O2O日分發量已經非常驚人。他們在去年年底剛剛獲得一千萬美金的A輪融資。


文 | 韋物主義
 

在O2O的趨勢上做“點殺”

 

葡萄生活創始人楊維全敏銳的觀察到了O2O服務的分發的機會,兩年前開始轉型做O2O生活黃頁,與各大手機廠商合作,為他們優化通訊錄,同時在通訊錄中植入O2O黃頁服務,與手機廠商分成,也為提供O2O服務的公司提供流量來源。

 

在PC端,O2O服務分發的機會已經被趕集網和58同城證明,而58同城合並趕集網後,以63億美金市值(截止2015.4.29)證明這是一個百億級美金的平臺機會。而葡萄生活在移動端O2O服務分發布局比58早了整整一年半(針對移動端的58到家於2014年11月21日發布)。

 

老楊(楊維全)描述:“我們並不像58同城那麽重,什麽都自己做,我們去和各個O2O服務提供商合作,接入他們各家的服務,然後去運營用戶,為他們(O2O公司)導流。其實我們階段有點像當年91市場,APP興起了,但是缺乏的是一個快速整合分發出去的平臺。現在,O2O也處於一樣的階段。”

 

葡萄生活並不是以APP形式打天下,而目前是以合作手機廠商+APP的形式擴大O2O服務分發能力。

 

老楊認為O2O分發是最抓了O2O趨勢的以下四個點:

 

1.O2O生活服務現在是有痛點的:低頻、孤島、垂直。有的O2O服務雖然低頻、垂直,但是是有價值,例如月嫂、洗車等。但是月嫂、洗車這種O2O服務很難說自己做APP推起來。雕爺想做美業O2O也只有從高頻的美甲切入,葡萄生活可以幫助O2O服務商解決低頻、孤島、垂直的困境,在一個黃頁上做引導式分發,讓各個O2O服務都有流量分發,去分發低頻,降低他們推廣成本。
 


2.移動APP市場做O2O服務分發還得以APP的形式,效率太低,O2O各種服務就有數百個APP,用戶對這些服務都有需求,但是不會都下載這些APP。葡萄生活直接以服務的形式推送給用戶,更加垂直直接。
 


3.手機廠商其實都想參與O2O變革,但是沒有O2O的基因,也不擅長運營,所以他們願意把生活黃頁這塊拿出來給葡萄生活合作,中興、酷派、一加、小辣椒等國內智能機大廠商均建立起合作關系。

 

4.巨頭無法做的事。巨頭野心太大,想做的太多,無法和眾多O2O服務提供商很好的合作,他們懶得一家一家的去談商務合作,API也做的不好。葡萄生活用70人團隊專門去做這件事,從體驗到運營都能秒殺做得不夠專註的公司。

 

老楊選擇了在合適的時機做O2O服務分發“點殺”,深度的與手機廠商合作,而不在意形式是否是APP還是內置手機生活黃頁,依靠打破APP的壁障,迅速取得了千萬用戶的分發規模。

 

這種“點殺”與獵豹CEO傅盛倡導的“紫牛產品”很像,獵豹的清理大師在海外做了一年半有接近億級用戶,是因為他們用百人團隊去專註做一款手機清理工具。

 

而葡萄生活則用70的團隊去做生活黃頁,通過對接運營手機廠商和O2O服務商,把通訊錄做成了一個巨量的O2O服務分發平臺。有時候優勢就在於你是否敢在趨勢上比別人更All in,快速提升體驗,在一個邊緣地帶快速規模化。

 

(葡萄生活合作的O2O服務商)

 

產業升級、品牌:護城河

 

目前葡萄生活主要流量來源是和手機廠商合作,通過通訊錄黃頁分發O2O服務,已經擁有千萬級別用戶。而在未來,葡萄生活將升級自己的品牌,並把自己的O2O服務分發觸角衍生到更多地方。
 

 

葡萄的護城河已經在千萬級別用戶上成型,首先是規模化讓品牌影響力凸顯,整合了大量的O2O服務商,形成規模效應;然後深入到了巨頭們還未顧及的二三線城市O2O服務市場(葡萄主要是和中興、酷派、一加、小辣椒等二三線城市主流手機消費廠商合作)。

 

葡萄生活沒有邊界的分發思維也打破了APP的壁障,葡萄生活有自己的APP分發的同時,依靠廠商合作最大化了分發量。而以後做HTLM5的“輕應用”式的O2O服務分發,將會有巨大想象空間。

 

後記

 

認識老楊已久,從他的身上看到了一個互聯網牛X創業者應該具備的特質:賭性+想象力。
 

(楊維全)


敢於對看好的邊緣市場All in,你才有在多變互聯網市場中崛起的機會,不被巨頭圍堵。做事情一定要有想象力,誰規定分發就是靠APP?多年以前,美國風投教父Cowan還覺得做搜索沒有意義,因為門戶已經陳列了大量大互聯網信息.......

 

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=142432

葡萄生活創始人楊維全:“點殺”,如何兩年成為千萬級O2O服務分發入口

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0429/149748.html


黑馬說:互聯網歷史,就是一場“入口”之爭的權力遊戲。

 

最早門戶時代,雅虎、四大門戶,依靠海量聚合資訊成為互聯網第一入口。後來,Google、百度占據信息搜索,成為互聯網信息中心入口。Facebook、微信,用社交聚合上億用戶,成為互聯網超級入口。

 

就像《權力遊戲》中經典臺詞“混亂是一把階梯。唯有這把階梯是真實的,攀爬則是其中的全部“。而對於互聯網這場權力遊戲,真相是:“混亂是一把階梯。唯有入口是真實的,占領入口是其中的全部”。

 

每一次,隨著互聯網涉及的產業或技術升級,必會發生震蕩,而震蕩中的混亂會產生很多新的入口機會。Google、百度依靠搜索技術升級搶占了門戶入口,而移動互聯網也讓91市場(APP分發入口),微信等估值幾十億甚至上百億美金的新入口誕生。搜狗和360之所以有現在百億美金的估值,也只不過是用工具為先導的手段從百度身上撕下了一小塊搜索入口。

 

至於下一個入口?恐怕就是如何分發海量的O2O服務了(目前每個O2O服務已經聚集了太多的公司,數千家O2O企業需要更多出口去分發他們服務)。

 

關於這個新入口,這就要聊到我長期觀察的一家做O2O流量分發的公司,葡萄生活。

 

目前,葡萄生活已經有上千萬用戶,葡萄生活上聚合了外賣、打車、家政、上門按摩等O2O服務,O2O日分發量已經非常驚人。他們在去年年底剛剛獲得一千萬美金的A輪融資。


文 | 韋物主義
 

在O2O的趨勢上做“點殺”

 

葡萄生活創始人楊維全敏銳的觀察到了O2O服務的分發的機會,兩年前開始轉型做O2O生活黃頁,與各大手機廠商合作,為他們優化通訊錄,同時在通訊錄中植入O2O黃頁服務,與手機廠商分成,也為提供O2O服務的公司提供流量來源。

 

在PC端,O2O服務分發的機會已經被趕集網和58同城證明,而58同城合並趕集網後,以63億美金市值(截止2015.4.29)證明這是一個百億級美金的平臺機會。而葡萄生活在移動端O2O服務分發布局比58早了整整一年半(針對移動端的58到家於2014年11月21日發布)。

 

老楊(楊維全)描述:“我們並不像58同城那麽重,什麽都自己做,我們去和各個O2O服務提供商合作,接入他們各家的服務,然後去運營用戶,為他們(O2O公司)導流。其實我們階段有點像當年91市場,APP興起了,但是缺乏的是一個快速整合分發出去的平臺。現在,O2O也處於一樣的階段。”

 

葡萄生活並不是以APP形式打天下,而目前是以合作手機廠商+APP的形式擴大O2O服務分發能力。

 

老楊認為O2O分發是最抓了O2O趨勢的以下四個點:

 

1.O2O生活服務現在是有痛點的:低頻、孤島、垂直。有的O2O服務雖然低頻、垂直,但是是有價值,例如月嫂、洗車等。但是月嫂、洗車這種O2O服務很難說自己做APP推起來。雕爺想做美業O2O也只有從高頻的美甲切入,葡萄生活可以幫助O2O服務商解決低頻、孤島、垂直的困境,在一個黃頁上做引導式分發,讓各個O2O服務都有流量分發,去分發低頻,降低他們推廣成本。
 


2.移動APP市場做O2O服務分發還得以APP的形式,效率太低,O2O各種服務就有數百個APP,用戶對這些服務都有需求,但是不會都下載這些APP。葡萄生活直接以服務的形式推送給用戶,更加垂直直接。
 


3.手機廠商其實都想參與O2O變革,但是沒有O2O的基因,也不擅長運營,所以他們願意把生活黃頁這塊拿出來給葡萄生活合作,中興、酷派、一加、小辣椒等國內智能機大廠商均建立起合作關系。

 

4.巨頭無法做的事。巨頭野心太大,想做的太多,無法和眾多O2O服務提供商很好的合作,他們懶得一家一家的去談商務合作,API也做的不好。葡萄生活用70人團隊專門去做這件事,從體驗到運營都能秒殺做得不夠專註的公司。

 

老楊選擇了在合適的時機做O2O服務分發“點殺”,深度的與手機廠商合作,而不在意形式是否是APP還是內置手機生活黃頁,依靠打破APP的壁障,迅速取得了千萬用戶的分發規模。

 

這種“點殺”與獵豹CEO傅盛倡導的“紫牛產品”很像,獵豹的清理大師在海外做了一年半有接近億級用戶,是因為他們用百人團隊去專註做一款手機清理工具。

 

而葡萄生活則用70的團隊去做生活黃頁,通過對接運營手機廠商和O2O服務商,把通訊錄做成了一個巨量的O2O服務分發平臺。有時候優勢就在於你是否敢在趨勢上比別人更All in,快速提升體驗,在一個邊緣地帶快速規模化。

 

(葡萄生活合作的O2O服務商)

 

產業升級、品牌:護城河

 

目前葡萄生活主要流量來源是和手機廠商合作,通過通訊錄黃頁分發O2O服務,已經擁有千萬級別用戶。而在未來,葡萄生活將升級自己的品牌,並把自己的O2O服務分發觸角衍生到更多地方。
 

 

葡萄的護城河已經在千萬級別用戶上成型,首先是規模化讓品牌影響力凸顯,整合了大量的O2O服務商,形成規模效應;然後深入到了巨頭們還未顧及的二三線城市O2O服務市場(葡萄主要是和中興、酷派、一加、小辣椒等二三線城市主流手機消費廠商合作)。

 

葡萄生活沒有邊界的分發思維也打破了APP的壁障,葡萄生活有自己的APP分發的同時,依靠廠商合作最大化了分發量。而以後做HTLM5的“輕應用”式的O2O服務分發,將會有巨大想象空間。

 

後記

 

認識老楊已久,從他的身上看到了一個互聯網牛X創業者應該具備的特質:賭性+想象力。
 

(楊維全)


敢於對看好的邊緣市場All in,你才有在多變互聯網市場中崛起的機會,不被巨頭圍堵。做事情一定要有想象力,誰規定分發就是靠APP?多年以前,美國風投教父Cowan還覺得做搜索沒有意義,因為門戶已經陳列了大量大互聯網信息.......

 

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充電基礎行業專題:短看建設提速,長看能源互聯網入口...

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2404

充電基礎設施行業專題報告:短看建設提速,長看能源互聯網入口價值
作者:谷琦彬

本報告導讀:

充電設施是產業鏈中改善空間最大的一環,政策即將激活巨大市場,短期設備商受益,長期服務商和運營商受益,能源互聯網入口價值較高,看好創新商業模式的公司。


摘要:

首次覆蓋充電基礎設施子行業,增持評級。我們認為充電基礎設施目前是新能源汽車產業鏈中的改善空間最大的一環,即將迎來高速發展期,短期看好投資帶來的設備景氣度提升,中長期看好充電設施作為能源互聯網的重要入口價值,創新商業模式有望不斷湧現。


政策驅動將激活巨大市場,2015年將是建設元年,短期設備商受益。充電基礎設施建設本將適度超前,但目前卻嚴重滯後於電動汽車發展,已成為制約新能源汽車產業的重要因素。近期政策扶持力度不斷加碼,充電扶持電價、服務費和建設獎勵機制相繼出臺,後續建設規劃和補貼等重磅配套政策也有望落地。如果以500萬輛新能源汽車為前提,假定2020年充換電站/充電樁數量分別達到 1.2/ 450 萬座(臺),則此目標為2014年存量的17/160倍。我們認為2015年將是充電設施建設井噴的元年,新電改重塑配售電側,隨著賺取充電服務費、增值服務費以及批發零售電價差這種高IRR盈利模式的確立,增量投資主體有望不斷湧現。不含其他配套投資,我們估算僅充電樁行業2015年就將達到接近百億規模,到2020年將達到近千億規模,充電設備制造商將率先受益。


中長期看好能源互聯網的入口價值,服務商和運營商受益。隨著鋪量建設,充電基礎設施網絡系統將逐漸展現出能源互聯網的入口價值,整合能量流、信息流和資金流,以大數據、雲平臺為技術手段,提升用戶體驗和粘性,有助於催生各種能夠進一步創造附加值的商業模式,如:智能化充電、O2O精準營銷、分享經濟、支付系統與碳資產管理、分時租賃、4S增值服務、電動汽車銷售與維修、導航定位等。率先布局、具有互聯網思維的服務商和運營商將收獲豐厚的利潤,打造全新的能源互聯網生態系統。


 看好高端設備和商業模式創新的運營服務商。沿著設備商-服務商-運營商的脈絡,受益標的包括:特銳德(已初步鋪量,具備充電網絡卡位優勢)、金智科技(基於智能電網和智慧城市打造智慧停車生態圈)、智慧能源(內生外延轉型能源互聯網,攜手特斯拉)、萬馬股份(一線設備商,轉型服務商)、許繼電氣(電網系統充換電站集成商,具備客戶和數據優勢)、奧特迅(一線設備商,加碼充電運營與雲平臺)、易事特(同源拓展充電設備,試水運營服務)。


風險提示:政策力度慢於預期的風險、政策實際執行力度的不確定性、新電改推進進展的不確定性。





1. 充電基礎設施行業發展潛力巨大

1.1. 國外充電設施的補貼和建設情況
國外充電基礎設施和電動汽車的發展更為平衡。根據國際能源署的預測,2015 年全球電動汽車銷量將達到110 萬輛,2020 年將達到690 萬輛,年均複合增長率44%,全球新能源汽車行業增長空間巨大。隨著全球範圍內的電動汽車發展提速,國際充電基礎設施的發展也駛入快車道。一直以來,美國、歐洲、日本等政府對電動汽車和充電設施采取了有力刺激性的補貼政策,極大地推動了電動汽車和充電設施的建設和發展。發達國家的充電設施較中國完善,尤其是快速充電網絡的建設。






1.2. 國內充電基礎設施發展嚴重滯後
電動汽車發展駛入快車道。在政策不斷加碼和產業鏈生態逐漸完善的基礎上,2014 年電動汽車銷量大增至7.5 萬輛的基礎上,2015 年投資增速出現期末效應,我們預計銷量繼續大漲達20 萬輛(+167%),2016年預計增長50%至30 萬輛。


國內充電基礎設施建設嚴重滯後。按照《電動汽車科技發展十二五專項規劃》要求:到2015 年左右,在20 個以上示範城市和周邊區域建成由40 萬個充電樁、2000 個充換電站構成的網絡化供電體系,滿足電動汽車大規模商業化示範能源供給需求。而根據工信部數據,截止2014 年底,我國僅建成充電樁2.8 萬個、充換電站723 座,建設速度遠低於規劃目標,已成為制約新能源汽車發展的重要因素。


電動汽車電能補給的方式有:家庭交流慢充、公共交流慢充、公共直流快充、充電站交流慢充、充電站直流快充、充電站電池更換。這幾種電能補給方式在推廣及使用上各有優缺點。根據分析可以推測,未來將出現家庭交流充電(解決有固定車位消費者的需求)為主,經營性直流快充(解決無固定車位消費者、應急充電消費者的需求)為輔,集團用戶直流快充(解決如公交車、出租車等集團用戶的需求)為補充的電能補給格局。




1.3. 政策扶持將充分激活充電樁行業
目前新能源汽車保有量仍不高,政策的前期引導作用在充電樁行業顯得尤為重要和迫切。此前市場一直爭論充換電配套和電動汽車哪個該先發展的問題,即“先有雞和先有蛋”之爭,之後逐步對其確定了基調——充換電設施當適度領先發展,針對目前充換電基礎設施嚴重滯後的情況,政策力度不斷加碼。



充電設施扶持性電價出臺。2014年7月底,國家發展改革委下發《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》,確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠,執行大工業電價,並且2020年前免收基本電費。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。要按照確保電動汽車使用成本顯著低於燃油(或燃氣)汽車使用成本原則,合理確定充換電服務費。《通知》強調,將電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價,電網企業不得收取接網費用,減輕電動汽車用戶負擔。


眾多地方政府出臺充換電服務費政策。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中,電費按照國家規定的電價政策執行,充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。2020年前,各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式,積極降低運營成本,合理確定充換電服務費,讓消費者得到更多實惠,增強電動汽車競爭力。今後,根據市場發展情況,充換電服務費逐步通過市場競爭形成。截止目前,全國共有11省市出臺充換電服務費相關政策,其中五省把充換電服務費標準授權給市級政府,五省市明確了充換電服務費標準。

充電設施建設獎勵政策出臺。2014年11月,財政部、科技部、工信部和發改委四部門聯合出臺了《關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》,對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。對充電設施的補貼有利於行業初始投資成本的降低和資本回報率的上升。



2. 充電設施投資從2015年起有望迎來井噴式發展

2.1. 政策再加碼,新電改利好充電設施建設,增量投資主體有望湧現
《電動汽車充電基礎設施建設規劃》有望出臺,投資將迎來井噴。據中證報報道,國家能源局從 2014 年 6 月已經開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》,2014年底前已經完成第一稿,未來同時還將出臺《充電基礎設施建設指導意見》,《電動汽車充電基礎設施建設規劃》以到 2020 年實現 500 萬輛新能源汽車發展目標為預判,計劃到 2020 年充換電站數量達到 1.2萬個,充電樁達到 450 萬個,此目標分別為2014年建成量的17倍和160倍,充電設備投資有望迎來井噴。隨著一系列政策的密集出臺,充電樁行業有望進入鋪量產業化發展階段。



電網是此前充電基礎設施建設的主導。國家電網公司把推動電動汽車發展作為實踐科學發展觀、履行社會責任的重大戰略舉措,積極支持電動汽車推廣應用,穩步建設智能充換電服務網絡,在規劃建設、標準編制、技術攻關、交流合作及接電服務等方面進行了探索與實踐。在2014年舉行了充電設備基礎招標,國網公司主導的電動汽車充換電設備市場主要是以京津冀、長三角、環渤海為一體的示範城市和全國高速公路城際主幹線,並提出以四縱四橫為主要幹線的電動汽車充換電設施網絡建設。


規模化優勢若體現不了將很大程度影響充換電設施的使用效率。基於目前的電動汽車續航里程、購車和維護成本、電池壽命和實際衰減程度,要全面刺激私人領域購臵有一定障礙。我們以目前在運營的北京四惠換電站為例:北京市是按照建設總投資30%高限進行補貼,同時土地無償使用;四惠站為福田12米電動公交車,設計運營車輛160輛,配套224套動力電池,截至2014年底運行車輛已達120輛。

新電改推進有利於增量投資主體進入。新能源汽車和充電樁是分布式能源微網系統的重要組成部分,是新電改後潛在的售電主體,將極大受益於於新電改放開的三萬億售電市場。目前電網已經確認將全面放開充換電站建設,允許社會資本進入的舉措充分激活國內充電樁市場,多元化的商業模式有望隨之誕生。


售電牌照的發放將建立可持續的盈利模式。隨著新電改方案的出臺,售電側的放開使得充電設施運營主體有望取得售電資格,這樣一來充電設施運營主體不僅可以賺取充電服務費,而且可以通過批發零售電價差來提升自身的盈利水平。根據我們的估算,批發零售電價差每提升10%將會使得充電站項目的IRR提升近4%。隨著賺取充電服務費、增值服務費以及批發零售電價差這種高IRR盈利模式的確立,電改勢必會推動行業參與主體的多元化,社會資本將會因追逐不斷上升的IRR而蜂擁而至。以前電網公司壟斷布局充電設施的實踐表明僅僅靠政府參與充電設施建設與運營是難以成功的,結合海外經驗來看,高IRR吸引社會資本的廣泛參與才能最終實現充電設施的大規模快速發展。


2.2. 2015年將是充電基礎設施的元年
新能源汽車按照下遊分為公共采購和私人采購,基於對政策方向和政府決心的理解,我們判斷2015年的采購將以政府主導的需求為主,其中直流充電樁按照9:1配臵(2014年以前為10:1,同期國外為9:1,趨勢看國內固定車位少,交流充電樁利用效率低,直流比例會持續提升),交流按照1:1配臵。



根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,力爭2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛,到2020年生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

據此估算整個充電樁行業2015將達到接近百億規模,到2020年將達到近千億規模。

3. 能源互聯網入口體現,長期看好運營和服務商

3.1. 多元化的創新商業模式
充電樁作為新能源汽車推廣的配套設施,依托政府采購的拉動,充換電設施2015年有望實現井噴式發展。根據之前的估算,整個充電樁行業2015年將達到接近百億規模,到2020年將達到接近千億規模,而目前的市場規模與此相差甚遠,存在著巨大的增量空間。巨大的市場需求下使得彈性大的充電設備制造商將率先受益於充電樁行業的新機遇。



隨著新能源汽車和充電設備的進一步布局,充電設備將逐漸展現出能源互聯網的入口價值,具有互聯網思維的服務商和運營商將收獲豐厚的利潤。新電改帶來的售電側放開和社會資本的進入使得市場主體更加多元化,這就有助於催生各種能夠進一步創造附加值的商業模式,比如充電樁運營與零售店、電動汽車銷售與維修、大數據分析應用等等。 充電設備的服務和運營,重點是要通過構建線上和線下的充電網絡,運用大數據技術和平臺化的運營實現能源互聯網的入口價值。率先布局搶占充電設備這一能源互聯網入口的服務商和運營商將海量的流量和數據通過多元化的服務和運營進行變現將會創造出巨大的經濟價值。


3.2. 運營環節“專營化”特點顯著,具備整合能力公司占優
下遊使用環境的差異化,決定了運營環節的專業化路徑,不管是電網還是網外企業都需要遵守產業鏈分工的特點,同時適度整合將區別開激烈競爭設備供應的紅海和專業化運營並形成網絡化供應的“潛在藍海”。



國網以後會考慮合作建設。除了采用魯能集團下屬充電服務公司於各地方電網合資的模式外,針對特定下遊將采取合作方(專業運營公司/公交/出租公司等)。雖然國家電網考慮融資建充電站,但對於融資對象的選擇會十分慎重。比如國家電網會根據具體需求,考慮與當地政府共同出資管理,又比如電動公交的充電站,國家電網會考慮接受與公交公司合作,接受公交公司的投資。電網的優勢在於規劃選址、配套配電設施,未來或在分布式能源調配和電池回收等領域繼續創造新的看點。


另外,由於直流快充對電網存在較大的沖擊,除了提供相應的專線和專變外,合理選址將決定全網的安全運行,良好的電網關系和對電網系統的理解是關註重點。

同時,對於廢舊電池(滿5年)可淘汰並使用在儲能等方面,真正實現專業化的回收並有效降低存儲的成本,調整不同電價時段內能耗水平。


我們理解的專業化運營主要體現在: 1)專業化設計和建設成本控制; 2)設備選型中盡量提升運行轉化效率,降低無效的電量損耗; 3)合理調整充電時間和服務車輛數量,降低綜合電價成本; 4)實現針對電池電量的實時跟蹤,提高運營維護的穩定性; 5)專業的廢棄電池回收和利用能力。

3.3. 優秀運營案例分析——普天、特斯拉
普天新能源——舉辦先發卡位優勢的專業化運營公司。以普天為代表的電網外公司,依托在深圳的先發優勢和良好運營經驗,已經於2013年就已逐步實現針對公交領域充電站的盈利,單個標準站(10個充電樁)的建設投資三個階段:



1)、初期:占地面積達、土建成本高,2011年投資需要800萬元;
2)、到了中期,技術進步帶來土建量建設,投資下降到600萬;
3)、第三期目前基本不需要房屋建設,充電設備防水等級及面積大量減少,投資進一步降低到400-500萬,充電設備價格也有初期的3000元/KW降低到目前1000多元/KW附件,投資進一步降低。


以目前成本計算,在不考慮土地購臵費的情況下,充電站成本主要有基礎設施成本、配電設施成本、運營成本三個部分。

依照普天的模式,“裸車銷售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費”,一輛電動大巴約200萬,國家和地方補貼共100萬,普通的大巴車60萬,公交公司僅出60萬買電動大巴,普天花35萬把電池買下來交給公交車公司。理想條件包括電池5年內性能穩定、百公里能耗在120度電,不考慮財務成本也不考慮土地成本。這是在經過階段調整後整體建設成本大幅下降得到的,可以看出按車輛收取的服務費+電費有折扣空間,同時增加夜間充電的成本下降是很顯著的。

特斯拉的充電基礎設施建設領先。特斯拉是世界上最受矚目的電動汽車公司,雖然Model S僅占美國普通和插電式混合動力汽車4%的市場份額,但特斯拉電動汽車和配套設施建設的理念和速度的確領先。目前特斯拉在全球擁有412座超級充電站和2263臺超級充電樁。特斯拉超級充電網是世界上規模最大、增長速度最快的高效充電網絡,2014年超級充電樁的數量翻了5番。

特斯拉建立了多層次和適應性的充電設施配臵和服務中心。這是一個由三大要素組成的充電體系:超級充電站、目的地充電和家庭充電。用核心城市的“超級充電站”支撐跨城市旅行;用遍布大型商業地產的快速充電車位(目的地充電)來確保市內通勤;而車主家里的慢速充電器則充當最後保障。特斯拉超級充電樁充電30分鐘即可提供270公里里程,這一里程已足夠到達臨近的其他超級充電站,而普通的11KW家用充電樁只能提供27公里的里程。

在這些多元化的商業模式中,我們重點看好“互聯網+”模式。這一模式最成功的案例之一當屬美國ChargePoint公司。目前在北美ChargePoint的充電站總量已達到21405家。ChargePoint致力於創建全球最大電動汽車充電站在線網絡,為電動車客戶提供無所不在的智能充電服務。不但提供充電硬件服務,還將旗下所有的充電設施接入其搭建的雲服務平臺,電動車用戶可以通過互聯網、手機等移動終端APP或者車聯網獲得自己想要的實時充電站數據,用戶也可以通過ChargePoint會員卡、非接觸信用卡和服務熱線等等傳統方式來獲得充電服務。通過“互聯網+模式”提供的遠程控制和先進的雲服務,ChargePoint使得追蹤和掌控充電設施的使用和成本情況變得更加簡單,創造了靈活的充電定價機制,也提升了用戶的忠誠度。



國內也已經出現了“互聯網+”模式的充電設施服務商和運營商的雛形。“電樁”,作為國內首個移動互聯網電動汽車綜合服務運營商,旨在利用互聯網打通整個電動汽車產業鏈聚合,通過“充電APP”+“城市智能充電網絡”+“運營系統”的模式,實現電動汽車產業最佳用戶使用體驗。以第三方的核心優勢整合設備廠商、整車廠商、政府、經銷商和用戶,進而形成強大的服務和分享網絡,通過最大的整合力量推動電動汽車的普及與發展。電樁APP除了最核心的導航功能外,還有供車主分享電動車使用心得和感受的類似微信朋友圈的“樁友圈”功能以及搜索附近的人、維修站、銷售店等的互動功能。

電樁構建了基於移動互聯網的城市智能充電運營系統。通過與充電設備供應商的深度合作,構建了基於用戶和運維的雙向管理系統平臺,能夠實現城市的充電設施前後端智能連接,並通過移動應用讓用戶快速服務,同時通過智能的充電設備依托無線網絡搭建智能的全域充電網絡信息平臺。前端+後端的創新思維,構築了管理者和用戶以及城市公共汽車充電服務的完善綜合應用平臺,幫助城市搭建起智慧的汽車充電應用網絡。下一步還將向車聯網系統縱深拓展。

4. 精選高端設備以及創新商業模式、具備互聯網思維的運營服務企業


充電基礎設施行業首次覆蓋,給予增持評級。我們認為充電基礎設施目前是新能源汽車產業鏈中的改善空間最大的一環,即將迎來高速發展期。我們的核心邏輯是:短期看好充電設備的彈性,設備商受益;中長期看好能源互聯網的入口價值,服務商和運營商受益。



目前充電基礎設施行業估值較高,2015年平均PE估值水平56倍,平均PB估值水平7.9倍。


高端設備廠商的景氣周期更長。普通的慢充樁門檻較低;快充樁具備一定的技術壁壘,優質電力電子公司可參與;充電站建設需要對於電力系統的較深理解以及總包集成能力,市場競爭環境較好;價值量最大的換電站門檻很高,處於寡頭競爭格局。因此我們認為能夠與充換電站集成商以及優質快充樁供應商更值得關註,而單純提供簡單設備的企業在短期需求爆發後將面臨加劇的競爭。


精選具備互聯網思維,率先布局充電運營和服務環節的優質企業。沿著設備商-服務商-運營商的投資主線,我們認為勇於嘗試商業創新的公司更值得關註,先期布局運營和服務的公司具備一定的先發卡位優勢,而在充電系統基礎上結合用戶體驗,嘗試打造能源互聯網生態系統的企業更加具備互聯網思維。



我們重點看好:
特銳德:2014年推出汽車群充電系統,以合作共贏的戰略開始快速跑馬圈地,目前已初步鋪量,充電運營網絡雛形初現,具備明顯卡位優勢;
 金智科技:基於原有智能電網和智慧城市主業,發揮其技術和渠道優勢,打造智慧停車系統生態圈;
智慧能源:內生外延雙拳並舉,率先轉型能源互聯網,不斷補充系統短板,並攜手特斯拉戰略合作充電基礎設施建設;
萬馬股份:快速躋身一線充電樁供應商,在電網集中招標中市場份額領先,設立愛充網向服務和運營延伸;
許繼電氣:對電力系統理解深刻,是換電和充電站主力集成商,且依靠電網系背景將在後續的大數據應用領域享有數據源優勢;
奧特迅:老牌一線設備商,品牌和客戶認可度高,大舉加碼充電運營與雲平臺,打造充電系統垂直產業鏈;
易事特:從原有電力電子技術出發,同源拓展充電設備,並在東莞試水運營服務,探索商業模式,後續有望體現出可複制性。


5. 風險提示


1) 政策力度慢於預期的風險:我們認為政策對於充電基礎設施不斷加碼扶持,但後續十三五的建設規劃和補貼力度仍存在一定不確定性,如果低於市場預期則會對行業發展產生重大影響;



2) 政策實際執行力度的不確定性:國家政策需要地方落實以及相關配套措施的不斷完善,各地方的扶持力度不同,存在實際落地執行情況存在不確定性,同時產業鏈各參與主體的積極性也有待觀察。

3) 新電改推進進展的不確定性:我們認為新電改的推進將影響售電牌照的發放速度,而售電環節市場化的打通則是完善充電運營商業模的重要一環,也將影響到投資方的積極性。



(來自國泰君安證券)
格隆匯聲明: 本文為格隆匯轉載文章,不代表格隆匯觀點。格隆匯作為免費、開放、共享的16億中國人海外投資研究交流平臺,並未持有任何公司股票。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=143455

iBeacon時代到來! 微信搖一搖聯手萬達“搶占”影院O2O入口

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0507/149776.html

黑馬說:微信搖一搖本月正式對外開放了一大最新功能,即搖周邊,搖周邊是微信基於低功耗藍牙技術(即iBeacon技術)的O2O入口應用,它聯合了微信支付、公眾帳號、微信卡包,為更多商家提供了便捷連接用戶和精準近場服務的能力。功能開通後,電影馬上成了最適配的應用場景之一。
 
萬達院線和騰訊微信,作為院線和互聯網產業的龍頭,以5月8日上映的好萊塢大片《超能查派》為活動主題舉辦o2o活動,正式把“搖一搖周邊”帶入電影產業。此次試驗性活動,雙方嘗試打造一個聯動影票、電影衍生品、電影聯合品牌以及影院賣品售賣的影院商務模式新體驗。


\文 | i黑馬

優質IP+影院+高科技技術+社交平臺——四個關鍵詞打造一次創新
 
自5月8日,在電影《超能查派》上映期間,只要觀眾在萬達影城現場,根據線下指示使用微信搖一搖周邊,就能搖出神秘機器人查派。“喚醒”查派就有機會贏取索尼PS4、索尼耳機,電影衍生品,以及免費萬達電影票。
 
挑選大片《超能查派》為活動主題,萬達院線為線下平臺,微信為線上平臺,意欲在強強聯手的條件下打造社交時代的影院商務模式。特別是近年來,隨著ip意識的增強,正如負責人所言,“一個IP的生命周期並非只是電影的上映和明星效應,由影片帶來的影響力才是ip的真正價值,而這個影響可以是從衣食住行到意識形態的。”關於ip所衍生的品牌聯合營銷及電影周邊市場關註度日益增高。

而如何將這個聯動性玩轉起來,離不開互聯網也離不開影院。使用類似微信搖一搖周邊的先進技術以達到O2O的聯合,將小屏幕和大屏幕聯動起來,或許會引發一場商務模式的變革。一個看似小的O2O活動,其實包含了電影產業的諸多環節。以滿足用戶為基礎,用電影ip制作一個酷炫的互動,從而刺激電影票,衍生品,品牌營銷和影院賣品的售賣。“這次我們設計的並不是簡單的搖一搖得大獎,而是打造”搖出一個機器人“的概念,先讓用戶玩耍起來!電影是一個能讓觀眾立馬high起來的東西,而社交時代的營銷,就是要與觀眾一起high起來,才能更好的滿足他們。”


《超能查派》宣傳篇,建議在wifi/3、4G環境下觀看


 萬達院線:在移動互聯網時代更加關註互動體驗

\“我們正在嘗試新的營銷方式,與以往簡單的單向傳播不同,在移動互聯網時代要更加關註互動體驗。本次合作萬達以北上廣深為試點,用戶來到萬達影城,即可拿起微信搖一搖參與互動,簡單有趣。“萬達院線的活動負責人表示。

此前萬達董事長王健林就曾在采訪中表示:“做O2O關鍵是互動,重點是體驗。在消費者原有消費體驗的基礎上如何增加新的體驗,讓消費者享受更多服務,讓消費者參與進來互動,這點很重要“。線上再多的互動,也替代不了線下真實、優質的體驗,萬達影城朝著打造O2O互動體驗這條路前行,這與合作夥伴微信的理念不謀而合。
 
微信:與電影業結合的想象空間太大了

在用戶互動和體驗上,騰訊向來得心應手,這也是微信這個平臺最擅長的。擁有億萬用戶的微信正在不斷把他的連接能力衍生到各行各業,創造眾多使用場景,成為一個生活方式。今年是“互聯網+”元年,利用互聯網平臺的連接能力,把線下和線上資源、用戶連接起來勢不可擋。與電影產業這些簡單的連接能誕生豐富的玩法,後續想象空間太大了,試想一下用戶在微信上選座下單,提前定制化現場的服務,到現場消費電影,觀前觀後互動,看完給電影打個分或購買周邊,分享到社交網絡,參與到線上討論吐槽,甚至根據你以往的觀影偏好推薦影片,每個環節都有太多有趣的玩法。


\電影互動,可玩的方向還有待挖掘,一些讓人驚喜的變化正在發生。“互聯網+”時代的影院體驗,你不妨到現場,拿起手機搖一搖試試吧。

版權聲明:本文作者i黑馬,文章為原創,本刊版權所有,如需轉載請與zzyyanan聯系,未經授權,轉載必究。



投資人眼中的物聯網:硬件為掘金入口

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4631856.html

投資人眼中的物聯網:硬件為掘金入口

一財網 金慧瑜 2015-06-14 11:24:00

“小米為什麽發展那麽快?就是靠硬件。百度為什麽花幾十億元買91?實際上就買入口。這些互聯網公司意識到,對他們後面的發展來說,硬件非常重要,硬件是觸及消費者很直接的入口。”宓群表示。

硬件、傳感器的成本降低,加之給力的制造業供應鏈,再結合雲端服務,物聯網成了不少投資人眼中下一個“香餑餑”。

“物聯網有著非常大的發展前景。”光速安振中國創投董事總經理宓群在接受《第一財經日報》記者專訪時表示,這其中硬件是觸及消費者最直接的入口,互聯網大佬已經介入,而對創業公司來說,則有著更大的空間。

“今天我們談物聯網和三年前非常不一樣,那個時候更多是在供應鏈,比較多談到RFID(無線射頻識別通信技術)這些。但是在過去一年里面,物聯網的投資方向和定義寬了很多。”

曾投資小米的啟明創投管理合夥人鄺子平說,他們在兩年前就看了較多可穿戴產品,現在這類產品其實都歸類到了物聯網這個領域里面去。

在前端,他們投資了上海一家做家庭監控攝像頭和一家做運動相機的公司。和過去單點的設備不同,這兩款產品都和手機都有很多互動。

而在鄺子平眼中,當下物聯網領域的投資主要有幾個方向。

一是解決智能硬件底層技術問題的後端技術。啟明創投在這一領域投資了一家人臉識別技術的企業和語音識別的雲知聲。這些技術隨著物聯網的發展,對於智能硬件來說需求越來越高。

二是雲存儲。物聯網的普及使采集的數據越來越多,這些數據都必須存到雲上面去。

曾經投資過美國智能家居設備商Nest的光速安振中國創投董事總經理宓群宓群對記者說,目前物聯網發展仍處於早期階段,他們看好那些有非常好應用場景和雲服務,而本身技術又非常領先的智能硬件。

他們曾經在A輪投資了一個叫做“小魚在家”的陪伴機器人。

“它的應用場景就是中國的老齡化,亞洲文化語境下,老人希望得到更多的陪伴,平時老人可以通過小魚和子女溝通視頻。”宓群說,小魚在家其實是把商業級視頻電話帶到家庭里,軟件設計非常適合老人操作,同時還有雲服務,例如老人對機器人說,“明天天氣怎麽樣?”或者“我想聽歌”等,小魚在家就會幫到忙,此外還可以做遠程醫療,機器會進行自動語音識別,進行人機交互。目前很多公司包括專業醫院、教育機構都等希望和小魚在家合作。

宓群告訴記者,目前小魚在家有一半的用戶每天會用5、6次,比他們一開始想象得都好太多。最近這家企業在B輪獲得了創新工場、富士康等3000萬美元的投資,估值在1億多美金,

光速安振在B輪也追加了投資。

宓群認為,小魚在家做到最後可能就是家庭真正的入口,從戰略角度而言,智能硬件真正意義上的重要性就在此。

“小米為什麽發展那麽快?就是靠硬件。百度為什麽花幾十億元買91?實際上就買入口。這些互聯網公司意識到,對他們後面的發展來說,硬件非常重要,硬件是觸及消費者很直接的入口。”他說。

他同時對記者指出,這種軟硬結合需要綜合性的團隊。宓群說,團隊需要有互聯網、硬件、供應鏈等各種人才的結合。“硬件的叠代周期不像軟件這麽快,開始的時候這個事就要盡量做得極致,同時還要平衡成本和價格,否則市場有限。而後期通過軟件和雲服務可以做很快的叠代。”

“我們非常高興地看到一個趨勢,中國的科技公司,現在完全有能力做到世界級的技術領先的產品。這個數字不多,但在增加。”宓群表示,他們投了一家從事雲計算相關的硬件產品公司,其技術已經超過美國的一些上市公司的產品,目前已經是很大規模,全球客戶都是最頂尖的客戶。

編輯:邊長勇

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被“玩壞”的眾籌 將是下一個消費拐點的入口?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4666319.html

被“玩壞”的眾籌 將是下一個消費拐點的入口?

第一財經日報 趙陳婷 2015-08-06 21:06:00

“其實,錯的不是邏輯,而是錯在用自己的思維去代替創業團隊思考,代替消費者去買單。用戶體驗差使得回報型眾籌會被預售型取代。”

前兩年由智能硬件擔當主力的權益類眾籌,在今年成功被股權眾籌接棒之後,“眾籌”這個名詞如今依然保持著足夠高的曝光度。

只不過,近來太過高頻的眾籌將籌東西的邊界推廣到無所不籌之後,當下最大的尷尬是擺脫不了被“玩壞”的口碑。

京東權益類眾籌負責人高洪偲在接受《第一財經日報》記者采訪時強調,眾籌更多是一種思想,但現在定義眾籌還為時過早。

中國式眾籌的尷尬

眾籌到底能籌什麽?

在國內各種眾籌平臺中,京東眾籌上線時間實在不算早。但從2014年至今,一直表現得頗為熱鬧,最為明顯的一點是五花八門的眾籌產品,正是應了那句“只有想不到,沒有籌不到”。

眾籌業務上線整一年來,京東眾籌聲勢最大的是2014年雙十一期間發起過眾籌買房以及2015年春運期間的眾籌航班。

“說實話,這兩次眾籌都是賠錢的事情,做這個事情一定是賠錢的,帶有公益性的。”高洪偲說。

但伴隨著上述兩次眾籌活動期間顯著的用戶數量上漲和來自業界的爭議,“以眾籌的名義做營銷,看不到眾籌的成分”是最為集中的批評聲音。“我覺得有些批評是對的,如果一件事沒有一點負面的聲音,或者大家都說好,我覺得也不太好。”高洪偲表示。

事實上,對於上述質疑困擾的不僅僅是京東,將Kick Starter的眾籌模式成功引入國內之後,中國式眾籌到底算不算眾籌的問題,一直是業界爭議的焦點。特別是在中國最早一批眾籌網站點名時間在BAT、京東等各大互聯網公司爭相搶占眾籌市場的關鍵檔口逆勢而為,宣布轉型智能新品限時預售平臺之後。

“其實,錯的不是邏輯,而是錯在用自己的思維去代替創業團隊思考、代替消費者去買單。用戶體驗差使得回報型眾籌會被預售型取代。”點名時間CEO張佑此前接受《第一財經日報》采訪時表示。

對於眾籌就是預售團購的聲音,高洪偲認為眾籌本身不是一個銷售行為,銷售只是它的一個屬性,但不是唯一屬性,而眾籌重要的是用戶的參與感。

定義為時過早

在點名時間拋棄“眾籌平臺”的光環之後,京東依然在眾籌業務上玩得不亦樂乎。

按照京東金融提供的數據,2014年7月1日~2015年7月1日,京東眾籌的總籌資額已超7億,其中籌資百萬級項目超100個,千萬級項目已有12個。其中,小牛電動車以超7200萬元的總籌資額勇創國內最高權益眾籌紀錄,而三星S6鋼鐵俠限量版手機以近36萬人次創下全國參與眾籌人數之最的紀錄。

而據零壹財經統計,2015年上半年,商品眾籌整體交易規模達到8.0億元,其中京東眾籌即達到4.50億元,占整個行業的56.3%。

值得註意的是,盡管成功將Kick Starter的眾籌模式引入國內,但由於國內願意支持眾籌的用戶較少,能夠募得的資金有限,Kick Starter抽取傭金的盈利模式在中國並不適用。

此外,國內眾籌項目和用戶與國外的差異一直是業內“吐槽”的重點。

Kick Starter上往往聚集著一群理想主義者,他們對改變社會有偉大憧憬,在購買時感性因素超越了理性。而國內消費者對收獲時間和產品質量有較高要求,這就導致了新生項目的試錯成本較大。用戶在眾籌平臺上如果遇到了項目組跳票或是認為產品不符合預期時,更容易把怨氣轉移到眾籌平臺上去,從而損害平臺的流量和影響力。

在高洪偲看來,現在給眾籌下一個定義為時過早,如果讓人跟人、人跟項目、人跟產品、人跟團隊之間有一個連接,那眾籌至少應該是目前比較好的方式。

“眾籌是一種思想,結合人的力量成就某些事情,或者成就某些夢想。眾籌一定會在國內衍生和變化,就像互聯網叠代一樣,眾籌這個模式現在做定義還為時過早,一定不斷在叠代,不斷產生新的變化。”高洪偲的觀點是眾籌最後的演變有可能會變成中國新消費升級拐點的一個很重要的生活入口,能夠幫助大家在大量工業時代的這種標準化產品里面通過眾籌尋找到真正符合自己調性的產品。

編輯:胡軍華

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直擊》從做水牛拖鞋變泰國首個經濟特區 泰緬邊境小城台商闖東協關鍵入口


2015-09-14  NM

這裡有便宜勞力、土地,更是台商積極搶進的黃金地,靠著經濟特區而翻身的美索,正漸漸展現出它的野心和實力。

在這裡,一雙雙「拖鞋」可不是生產來給人穿,而是給水牛穿!

這裡是泰國、緬甸邊境的泰國來興府(Tak),府內最大縣美索(Mae Sot)正是進口水牛的中轉站,一天有一千頭進口水牛在邊境屠宰場加工,再出口中國、馬來西亞等國:途中不是每個地方都有路,一隻隻水牛非得穿上拖鞋,才 能從孟加拉、印度、緬甸一路走到這,「(所以)我們要生產拖鞋給水牛穿,」來興府副府尹Sutha SaiwaniCh解釋。

距離曼谷六百公里》

走過一座橋,立刻到緬甸東協經濟共同體正武成立倒數一百一十天,當各界仍聚焦

在泰國曼谷市中心爆

炸案,《商業周刊》

來到距離曼谷六百公

里的泰緬邊境,這裡一橋之隔,就是緬甸。鎂光燈外,泰國

悄悄啟動的第一個經

濟特區就在這,而這

個生產水牛拖鞋的邊

境小鎮,就要因政策利多,變身成機能服生產基地。

所謂經濟特區,是

指國家為吸引外資或

外商入駐,而設立比

該國其他地區更優惠

的經濟發展區域。以企業所得稅來說,泰國投資促進委員會(BOI)副秘書長馬碧雲(Duangjai Asawachintachit) 指出,泰南僑的食品加工業原本是五年免稅,在工業區設廠可享六年免稅,甚至有的行業到泰國投資沒有免稅優惠,但在經濟特區,則可享泰國最優惠的八年免稅。

包含美案特區在內,泰

國今年起準備啟動兩階

段、共十個邊境經濟特區

計畫,預計二0二二年全部完成。這些經濟特區都

設立在與緬甸、柬埔寨、

寮國、馬來西亞四國邊

境。而邊境貿易正是台商下一個商機的模式。

實際走進美索當地的泰

商紡織廠,華歌爾的女性

內衣褲就是靠三百個緬甸

工人,一件件生產出來。旗

下有五家公司的泰國美索

BizClub董事長Aumnart Nantaharn 透露,「一天日薪三百泰銖(約合新台幣二百七十元),對緬甸人算高。」經濟特區不只讓泰國有鄰國便宜人力可用,同時也讓緬甸等鄰國勞工有更高薪的工作機 會。在泰國深耕超過二十年的中租控股亞洲興業董事長盧俊傑觀察,缺工的泰國原本多是鄰國非法勞工,政府乾脆在邊境設立特區,把偷渡的鄰國勞工合法化,藉此 再推升邊境貿易,促進當地經濟發展。

泰國商業部就預估,今年泰國與鄰國的邊境貿易額,將達一兆五千億泰銖(約合新台幣一兆四千億元),有望較去年成長逾五0%。

一下湧入13國公司詢問》台灣中租新據點八成設邊境

「我的新據點剛好跟它吻

合,」盧俊傑透露,中租今年底會在泰國設立逾十個據點,其中八成與邊境特區重疊。泰國鼓勵中小企業搬到特區設生產據點,繼海港、空港後,「路港」(Land Port)會成為新商機,包括中小企業週轉金、機器設備和車輛租賃等設備、物流財,都是新的生意機會點。

看奸商機所在,截至今年八月初,剛啟動的美索特區已有來自十三國、七十三家公司詢問,其中也包含一家台灣蠶絲大廠,有意購併當地的紡織廠,利用當地平價勞工,做東協六億人市場的生意。

當地待了二十年的台商、前進藝術陶瓷公司創辦人曾欽能不諱言,過去很少人知道美索、當地台商還不到二十個,但隨著特區規畫、繁榮起來,蓋店面的建材現在成 為熱銷商品。他建議勞力密集型台商可利用邊境勞工資源,布局東協市場,「美索真的不一樣了!」只不過,特區新政策公布後也產生副作用,當地土地價格已開始 不合理飆漲。

Sutha Saiwanich透露,近期美索市中心土地已喊到一萊(編按:泰國面積單位,等於四百八十坪)兩千萬元泰銖(約合新台幣一千八百萬元),五年來漲了三 倍,甚至有中資企業跟私人買土地,建起十九層樓高、一千二百問房的公寓,準備在當地獵地、炒房。當地泰商老闆也透露,泰國百貨Robinson、連鎖量販 通路Big C等企業,也已率先買奸土地卡位。

來興府招商說明現場》

下雨竟停電,基礎設施待修採訪這天,接連幾天的午後大雨,造成來興府多處積水並傳出水災,甚至我們在聽該府副府尹簡報招商投資說明到一半時,會議室競因大雨漏水而停電,顯示美索特區的排水、電力等基礎建設還不夠完善。

目前,美索特區正進入基礎建設大興土木階段,美索機場一天只有六班國內班機起降,政府正計畫擴建並評估興建第二座機場,預計年底來自緬甸仰光的航班將在此首航。

明年底,來回僅兩線道的國道與城鄉道路建設也將完工,人流與物流帶來的商機,正醞釀其中。



互聯網保險市場達千億 場景打造入口級產品

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0922/152076.shtml

近日,開心保執行董事李傑表示,開心保選擇航班延誤險和境外旅遊險的市場,聯合中國人保等保險公司,為常年出行的差旅用戶提供航延4小時單次賠付2000元的1年期航延險,為偶爾出行的用戶提供航延2小時單次賠付200元產品,也為出國務工需要不能回國的用戶提供海外停留1年的務工旅遊險。

上線以來,開心保陸續連接了購物場景“天貓旗艦店”、搜索場景“開心保B2C比較平臺”、旅行場景“窮遊、螞蜂窩”等,在3年內實現保費過億元。

 李傑指出,互聯網保險未來的方向“場景化、碎片化”已成為行業共識,眾多平臺正在朝此方向發展。

“‘場景化’並非簡單的連接,通過場景打造入口級產品才是重中之重。”李傑認為,所謂入口級產品,也就是基於剛需、高頻的眾多連接,這樣才能真正的實現找到、打通乃至運用場景,最終完成保險與用戶需求的無縫對接。

在業內人士看來,互聯網保險大概分為三類:第一,互聯網作為銷售渠道,作為保險公司傳統銷售渠道(業務員直銷,經紀/代理)的補充,銷售傳統保險產品(例如,旅行險,意外險)。第二,根據互聯網消費者的特性,進而改造傳統保險以適應互聯網銷售或進行場景營銷(例如,眾安保險與掛號網推出的醫責險)。第三,根據互聯網特性開發新保險需求,量體裁衣制定新型互聯網產品並形成閉環(例如,退運險)。

近兩年,互聯網保險市場發展很快,業務規模迅速擴張。數據顯示,2014年互聯網保險累計實現保費收入858.9億元,同比增長了195%,遠超過同期全國電商20%的交易增速。2011年至2014年,互聯網保險業務收入從31.99億元增加到858.9億元,規模增長25倍。到2015年,互聯網保險市場保費收入更是同比增長1.6倍,上半年已實現保費收入816億元。

巨大的市場空間吸引了眾多的參與者,不僅有專門的傳統保險行業的銷售平臺,也有許多互聯網金融公司。不過,無論是“小額、高頻、海量”的產品特性,還是嵌入消費場景與交易環節的銷售方式,互聯網保險都打破了傳統保險業的既有格局。隨著保監會公布的《互聯網保險業務監管暫行辦法》,互聯網保險業務將迎更大的藍海市場。


版權聲明:本文作者崔婧,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權,未經授權,轉載必究。


章子怡黃渤入夥:偶像派?StarVC是實力派、是入口!

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1013/152338.shtml

200910916175

一年多前由黃曉明、李冰冰和任泉創立的Star VC今天正式升級,迎來了章子怡、黃渤兩位重量級明星成為新的合夥人。根據2015福布斯名人榜數據顯示,黃曉明、李冰冰、章子怡、黃渤四人收入加起來超過2億元,並投了“融360”向互聯網金融進軍。

從這一天開始,Star VC的“戰略半徑”一下子加大了。

李冰冰在微博中表示,“歡迎子怡和黃渤的加入!如果說一年前Star VC創立是一次旅行的開始,你們就是旅途中最棒的相逢。”

一年多前,我在評論中提出,Star VC是“勢能投資”模式,從一年來Star VC涉足的領域來看,這幾位娛樂圈的大咖玩投資也絲毫不業余,而且將自身的“勢能優勢”發揮的恰到好處。

Star VC的升級最該緊張的是其他VC,因為Star VC不僅有錢有名,在專業程度上也不輸專業投資公司。這就好象一個集偶像派與實力派於一身的明星,不紅都難。

【用影響力對接互聯網,投資變現水到渠成】

近年來,投資領域的火熱程度備受關註,即便是在所謂“寒冬將近”的當下,也有大批創業公司融了ABC好幾輪。然而,專註於互聯網及各個細分領域的VC受知識結構、背景經驗的限制,總是未能全面發掘有成長潛力的初創公司。

Star VC的“勢能”則來自於五位合夥人各自的影響力、判斷力、人脈,以及此五人獨有的娛樂圈超級經驗。

換句話說,Star VC是借“勢能投資”的優勢,走與其他VC完全不同的差異化投資之路。

“差異化”是其中最為值得關註的點。如果將眼光離開BAT等平臺型大公司,會發現實際上傳統領域的投資人在投互聯網項目的案例中,成功的例子比比皆是(這里的成功不一定指的是上市,也有大批公司很賺錢卻很低調)。

一些初創公司往往是在最開始接受了來自傳統領域的資金,直到擁有一定的知名度之後,才被互聯網VC所關註到。

說到底,互聯網的各個領域都是商業,脫離不了經濟規律,也逃不過行業頂尖人士的眼光。譬如對融360的投資,不僅體現了Star VC在互聯網金融領域的野心,更體現了他們的眼光。

Star VC的五位合夥人無疑就是娛樂圈金字塔頂端的那個少數群體,他們對行業趨勢、經濟大勢、商業環境的了解,以及對獨有信息、特有人脈、高端風向的掌握,都決定了Star VC的投資變現只是水到渠成之事。

當然,這種玩法兒是超級明星特有的玩法,其自身的影響力就是價值所在。用這種影響力去對接互聯網或其他行業,就相當於航船出海的第一動力。

【獨一無二且不可複制,入口效應引發價值大爆炸】

明星做投資的不少,尤其是港臺明星,炒樓、炒商鋪、開夜店酒吧那都是投資;也有明星收藏古董,投資藝術,收購股權,也賺的盆滿缽滿。但明星組團投資,像一個投資公司那樣運作,卻幾乎沒有。

如果將Star VC也看成是一個產品,這個產品本身就極具投資價值。

在互聯網產品普遍進入“入口稀缺”的市場格局之時,Star VC或是一種另辟蹊徑的嘗試。將五位明星合夥人的影響力放大到極致,就自然形成了平臺,有了平臺就有了入口。這與阿里影業邀高曉松做董事長的邏輯如出一轍。

可以預料到的一點是,這一平臺是一塊土壤肥沃的處女地,一些與娛樂、視頻相關的產品或能從中找到自己獨特的定位。

毫不誇張的說,Star VC有望成為投資圈的另一極,這是入口效應之下所產生的價值大爆炸。

【結束語】

前段時間,Star VC創始人之一的任泉不聲不響地參加了今年的博鰲論壇,參與青年領袖圓桌會議環節,與會嘉賓還包括大名鼎鼎的企業家董明珠、雷軍等。

自從完成長江商學院的學業後,任泉開啟了一場“脫娛入商”的華麗轉身。事實上,在經濟趨勢之下,參與這種身份轉換的明星不在少數,包括Star VC的其他合夥人李冰冰、黃曉明、章子怡、黃渤,都在從娛樂金字塔的一端轉向商業金字塔的那一端。

盡管轉換跑道的嘗試並不會一帆風順,但Star VC已經漸成具有獨特氣質的一家專業投資公司,並且將這五名合夥人的影響力充分發揮,料將在日後的商業格局之中,占據顯要之位,就好象他們當中的四位實力偶像派(李冰冰、黃曉明、章子怡、任泉),和一位偶像實力派(黃渤)已經取得的成就那樣。

版權聲明:本文作者王冠雄,文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。


聯手複旦發布醫院排行榜 百度又搶到一個互聯網醫療入口 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-11-15/962502.html

就在上個月,百度即與複旦大學醫院管理研究所簽署了戰略合作協議,目的在於共同推進醫療改革及醫療大數據應用等方面的深度發展。百度公司總裁張亞勤表示,後續,醫療將是百度新興業務的重點。

每經記者 王敏傑

11月15日,《每日經濟新聞》記者獲悉,百度作為獨家網絡平臺,與上海複旦大學醫院管理研究所合作推出了2014年度《中國醫院最佳專科聲譽排行榜》和《中國最佳醫院排行榜》。

據悉,這份榜單號稱“中國最靠譜的醫院排名”。這一排行榜的創造者、複旦大學醫院管理研究所所長高解春接受了《每日經濟新聞》記者采訪時表示,這一排行榜是針對國內頂尖醫院的排名,亦是國內首個醫院排行榜,到今年已經是第六屆。

與百度合作推進醫療大數據應用

高解春表示,近年來,中國醫院排行榜的名次均較為穩定。“今年和去年比,(排名)一位都不變化的醫院占66%,22%左右是一個位置的變化,大概6%到8%左右是兩個位置的變化,三個位置以上的變化基本上是在2%以下。”

在解釋為什麽與百度合作時,高解春指出,百度是一家互聯網公司,不單單是檢索,在就醫方面,此後其可以給老百姓引導。“當我們的數據被百度應用的時候,其將給老百姓更多的服務,同時百度的數據反過來也可以給我們這一排行進行指導。今年是剛開始,我相信五六年後,百度索引庫會對我們的排行榜乃至醫院的評價有所幫助。”

百度方面表示,此次與複旦大學醫院管理研究所合作,是希望雙方充分借助大數據應用和分析,共同致力於打造以醫療健康行業管理者、執業者深融並進的社會服務平臺,將醫療領域的各行各業聯系起來,建立“醫療+互聯網生態聯盟”。

事實上,就在上個月,百度即與複旦大學醫院管理研究所簽署了戰略合作協議,目的在於共同推進醫療改革及醫療大數據應用等方面的深度發展。百度公司總裁張亞勤表示,後續,醫療將是百度新興業務的重點。

互聯網醫療主體在醫療

今年來,在互聯網醫療的布局上百度動作連連。自1月份推出“百度醫生”App之後,大半年來簽約了北京301醫院、上海華山醫院、廣州醫科大學附屬第一醫院等眾多知名醫院,並且在移動醫療服務平臺上與健康之路、天津醫指通、就醫160等達成合作。

另一方面,在互聯網醫療上,目前,騰訊、阿里均在發力。此外,類似的平臺還包括了此前宣布新一輪融資的掛號網,新進入者更是不斷。

一位跨國醫療設備大中華區CEO告訴《每日經濟新聞》記者,對於醫療行業來說,互聯網是一個非常好的工——“我們國家不缺資源,但是缺乏資源的合理配制,目前互聯網很多的技術能夠幫助我們很好地進行歸類,讓病人小毛病到社區,綜合病到縣醫、市醫院,這就很好地節省了大家在醫療問題上不必要的支出。”

不過,在高解春看來,“中國的互聯網醫療離開公立醫院、離開政府主導、離開醫務人員不可能成功”。他指出,在推進互聯網醫療的發展上,必須是互聯網和醫療界的人士在一起,且要鼓勵醫院更多地參與進來。

百度新興業務群戰略規劃及合作部總經理李政表示,互聯網應該作為一個手段和工具,更高效地來助力醫療服務,“比如說在醫改的分級診療、未來的精準醫療、未來的大數據這些方面進行更多的探索。”

  • 每日經濟新聞
  • 劉小英
  • 每經記者 王敏傑

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