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「當地人一開始把我們當猴子看,在這裡停一部Mini、插一支雨傘,車子是故障嗎?賣咖啡!?兩個神經病應該三個月就回台北了吧!」 Angel Mini Caf'e屋老闆何寬倉回憶五年多前的窘境。現在,這對夫妻檔,卻在這荒煙蔓草處,建立起口碑名店。 提到台東縣鹿野鄉永安村,大家常想到這兩年最夯的熱氣球,但在這鹿野人口密度最低的村落,還有另一個當地人會豎起大拇指的觀光景點--Angel Mini Caf'e屋(以下簡稱Mini Caf'e)。 「如果來台東想配山景喝咖啡,就一定要來這邊。」曾出版《緩慢‧台東‧旅》等書的台東旅遊達人蕭裕奇說;「夏天來他們店裡,連外面樹下都坐滿人。」永安社區發展協會總幹事廖中勳表示。 奇!平日只有砂石車、警車會路過它月營收竟破20萬、毛利率四到五成 它位於台東武陵綠色隧道,由舊台九線截彎取直而成,全長約四公里,居民不到三十人,路上只有它與一家饅頭店,其他什麼商店都沒有。平時幾乎只有砂石車、警車會經過,讓人難以想像,在這賣咖啡,月營業額也能破二十萬,毛利率四到五成,比許多都市咖啡廳還好賺。 「我都自稱『道長』,整條綠色隧道歸我管,每一輛車經過,是外地車還是本地車,一看就知道。」何寬倉笑說。 現在,四十四歲的他,皮膚黝黑、頭戴棒球帽,腳穿雨鞋,和老婆、女兒一家三口定居台東,還養了一條狗,看起來優閒自在。但其實早在五年多前,何寬倉拋下台北服務業店長工作,和兩夫妻加起來約十萬元的月薪返鄉時,常一天連五杯咖啡都賣不到,月收入只有一萬多元,「有時一杯也沒賣出去,兩人喝得比賣得多。」 當時他靠一輛行動咖啡車,在觀光客較多的鹿野高台做生意,經營狀況一直不穩定,半年後,才往北邊的綠色隧道遷移。不過,這裡荒煙蔓草,沒有半點人潮,他卻堅信,「沒有做不起來的生意,只有不用心的人。」 他試圖改變地理上的劣勢,用口碑逆轉勝,熟客學,成為他勝出關鍵,而帶點復古風、外型可愛的Mini車,便是秘密武器。 大學念機械的何寬倉,曾從事二手車買賣,也懂得改車,開店時更想把興趣和事業做結合,先是停了輛Mini車在行動咖啡車後頭,吸引路人目光;三年前,他花四百萬元買下現址,從鋤草、焊鐵、鋸木,店內一磚一瓦都是他親手打造,不只停放三輛不同顏色的Mini車供客人拍照,更兼做修車,為路過的車友服務。 「這圈圈很小,只要有玩Mini(車)的都知道小何的店,大家如果經過台東,也都把他那當作休息站。」Mini家族花蓮地區資深車友林保辰形容。 過去,台東一帶鮮少專門維修Mini車的車行,為避免半路拋錨卻無計可施,車友並不常在台東停留。如今,何寬倉免費幫車友的愛車「健康檢查」,把全台約三百輛常上路的Mini帶進這裡,車友也變成他的免費宣傳大隊。 誠!深入當地,把自己變同類不說拿鐵、卡布,改問純的或加奶 除了同好,Mini Coffee還深入地方居民的生活,「附近送牛奶的、加油站站長,大家下班後都會先去喝杯咖啡再回家,好像變成家裡的『第二個客廳』一樣。」在當地居住超過四十年、二一國際渡假村副總經理林俊男說。 一個外地人,到現在隨口能說上幾句阿美族、布農族慣用語,何寬倉認為,經營熟客的不二法則,就是將心比心,「跟客人的關係,就從眼前的這杯咖啡開始。」 例如,「不能說什麼拿鐵、卡布奇諾,人家哪知道這是什麼?要讓他覺得我們是同類人,心就安了,先探詢,你要單純的咖啡,還是加鮮奶的?喜歡喝甜的或不甜的?」他也會用聊天建立關係,「為什麼來這裡?做什麼工作?家住哪?跟附近的誰認識啊?其實就是把客人當朋友。」現在,Mini Caf'e近九成的客人都是熟客,成為在地人聚會另類場所。 「像經營一個平台,人家需要什麼,我們就幫忙。」他還把自己變成情報交流站,當誰想做生意,一通電話馬上牽線,也曾幫人買賣房屋,事後,房仲包了一個超過一公分厚的紅包給他,「我看都沒看,跟他說,我不要紅包,幫我介紹客人就好。」 經營熟客,偏鄉也能成為黃金地段,如今,熱氣球進一步帶起鹿野觀光人潮,何寬倉的這塊店面,已從三年前的四百多萬,翻倍成長,也有人想出更高價錢向他買地,但他堅定的說,「即使出三億我也不賣!」他用實力證明,只要用心,旱地也能長出鮮花。 |
南京一家寶馬4S店外的標識。 (新華社 孫忠南/圖)
12月23日,據國家質檢總局消息,寶馬(中國)汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,將自2016年2月1日起,召回2002年9月27日至2005年2月8日期間生產的迷你庫珀三門版和迷你庫珀敞篷版汽車。據該公司統計,在中國大陸地區涉及626輛。
本次召回範圍內部分車輛的電動液壓助力轉向系統由於以下原因:1)液壓助力轉向泵內部內部偶發ECU程序缺陷;2)個別液壓助力轉向泵內部ECU的電子元件短路;3)接地電線的插頭因防水措施不足,涉水後發生腐蝕。車輛的液壓轉向助力可能因以上原因發生暫時性或永久性失效,駕駛員需要施加更大的力以控制車輛轉向。
以上情況增加了車輛發生事故的風險,存在安全隱患。寶馬(中國)汽車貿易有限公司將為召回範圍內車輛的轉向助力泵及地線進行免費檢查,如有必要,免費更換轉向助力泵(以及散熱風扇)和/或更換接地電線。
迷你授權經銷商將主動聯系相關用戶,安排維修事宜。用戶可以撥打迷你售後服務熱線400-800-6699進行咨詢。用戶也可登陸國家質檢總局網站進出口商品檢驗欄目、國家質檢總局缺陷產品管理中心網站以及關註微信公眾號(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外,也可撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心熱線電話:010-59799616或地方出入境檢驗檢疫機構的質量熱線:12365(轉2號鍵),反映在召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。
據《歐洲汽車新聞》3月7日報道,寶馬董事會成員蕭紳博(Peter Schwarzenbauer)表示,作為與長城汽車公司合作的一部分,計劃在華研發新款MINI電動汽車。
上月,寶馬宣布已與長城簽署了合作意向書。長城將成為寶馬第一個海外合作生產夥伴,並且也將首次在歐洲以外市場生產MINI車型。周二,日內瓦車展前夕,蕭紳博透露,“新款MINI電動汽車將在中國研發生產,但具體廠址還未確定。新車未來很可能還將出口。”
到目前為止,寶馬一直在德國研發與生產MINI車型。但是,隨著當地越來越嚴格的規定,寶馬開始將研發工作轉向中國。蕭紳博表示,“新能源汽車規定中要求動力傳動系統和電池技術需要從當地采購,而寶馬i3電動車就是因為沒有購自中國的部件而未能在當地子公司生產,需要在德國研發與生產。”