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WiFi競逐廣東樣本:三大運營商的免費邏輯

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2010年因亞運會之機小試牛刀後,三大電信運營商在廣東WiFi市場再顯身手。

4月13日,廣東電信對外宣佈,從2011年5月1日到9月30日的深圳大運會期間,廣東電信天翼手機和寬帶用戶使用WiFi免費,而其固話、小靈通、非廣東的天翼用戶,以及其他運營商手機用戶也可每月使用10小時的免費WiFi。

在此之前,廣東移動和廣東聯通也分別推出了免費WiFi上網服務,其中廣東聯通將年初開始的WiFi友好體驗活動從3月31日延長至今年8月31日;廣東移動也宣佈對其全球通八大套餐客戶實行全年WiFi免費政策。

廣東WiFi免費潮

4月初,三大運營商在廣東掀起的免費WiFi大戰,頗有爭先恐後的架勢。

與 其他兩大運營商不同,廣東電信已經開始將WiFi潛在用戶的拓展目標延伸到了移動和聯通的手機用戶中。按照廣東電信市場部WiFi業務主管陳柱的說法, 「這並非是針對競爭對手促銷做出的應對行動,也不是挖牆角,廣東電信只是為了通過免費讓WiFi業務的潛在用戶得到激活。」

然而三大運營商的免費WiFi戰略,卻有著各自的出發點。從廣東省的移動通信市場情況來看,廣東移動的優惠對象是其高端的全球通用戶,與之前推出的送話費一樣,移動是為了穩定全球通高端用戶,以免被聯通「沃3G」、電信「天翼」的3G套餐大規模拉走。

廣東聯通在去年底就推出後付費手機用戶開展WLAN友好體驗活動,原計劃截止2011年3月31日,近日又將此免費WiFi上網體驗延長至2011年8月31日。

然而三大運營商中只有電信WiFi針對的用戶最為寬泛,但是其優惠最多的還是天翼3G手機和寬帶用戶,所以其推免費WiFi的主要目的依然是借此來吸引更多人使用天翼3G手機和無線寬帶。

「我們內部制定的就是C+W(CDMA2000+WiFi)的捆綁策略。」陳柱告訴本報記者,「其實之前廣東電信針對天翼用戶就贈送每月30個小時的免費WiFi,而今年5月-9月的大運促銷期間則取消時間限制,活動核心依然是為了帶動3G用戶的快速增長。」

值得注意的是,這次廣東電信第一次將免費WiFi覆蓋的目標瞄準了非廣東的天翼用戶以及其他運營商手機用戶,而且在大運促銷期間贈送的免費時長從此前的2小時延長到10小時。對此,陳柱的解釋是,「這主要是為了盤活電信的WiFi網絡資源。」

截 至目前,廣東電信已經投資過億元建設了1萬多個WiFi熱點,而AP數量則達到了3萬多個,目前在廣東省內依然處於相對領先的位置,但是之前的活躍用戶數 量太少,這導致大量的WiFi網絡資源閒置。而同時3G寬帶資源則比較擁擠,而免費WiFi可以分流部分3G網絡的壓力。

其實廣東電信在去 年亞運期間就曾經面向廣州市民免費開放全城的WiFi網絡,按照陳柱的介紹,當時電信的活躍WiFi用戶(每月使用1次以上)從2萬多戶快速增長到15萬 戶,而在亞運後隨著免費WiFi業務的停止,其活躍用戶下降到6萬戶左右。廣東電信希望通過這次到年底的促銷,讓活躍用戶數量增長到20萬以上。

共建共享摸索

「廣東電信2011年計劃投資近億元新增1萬個AP。」陳柱表示。

除了完全自建的模式外,廣電電信已經開始在探索WiFi社會化共享共建,一方面借助各地市政府提出的無線城市計劃,利用政府資源來減少自身投資的壓力;另一方面探討與一些商業地產的開發商、業主合作合資的方式來建設WiFi熱點。

「比 如麥當勞建設一個WiFi接入點的費用可能只有1萬元,但是依靠這項增值服務很多麥當勞餐廳的顧客大大增加。」陳柱表示,未來電信在WiFi布點時也會考 慮與這些場所以及商業樓宇開發商合作的方式,電信負責提供光纖高帶寬的接入,而樓宇則可以免費提供了入駐的公司和客戶。

他還表示,「這些商業樓宇因為免費WiFi帶來的收益能否分享,這一切大家都可以談,但是對電信來說,在商業樓宇WiFi提前佈局是很必要的,因為誰的熱點和AP更多,今後在WiFi商業化運營中就將佔據有利位置。」

財 力更加雄厚的廣東移動,其WiFi投資力度更大。「移動一方面沒有寬帶用戶,同時其TD網絡上網速度較慢,希望通過建設WiFi網絡來彌補TD網絡的不 足。」一位電信業人士向記者表示,「其實從2010年開始,移動建設WiFi的速度要快於電信,預計到2011年底,廣東移動WiFi熱點數量將超過電 信。」

在2010年廣州亞運會期間,廣東移動就投入超過4000萬元,在省內亞運主辦城市以及珠三角區域綠道,開通了超過1萬個WLAN熱點。進入2011年,廣東移動還將在全省21個市新增2萬個WLAN無線接入點。

免費下一步

從目前三大運營商的促銷內容以及亞運前後的活躍用戶對比來看,免費依然是WiFi用戶增長最為快捷的方式。

其實盈利模式問題一直是外界對WiFi運營將信將疑的關鍵。電信運營商的WiFi業務此前更多是各地政府「無線城市」計劃的跟進角色而已。另外,也有擔心,運營商對於WiFi網絡的投資和免費推廣,可能會對有線寬帶ADSL,以及3G等無線寬帶業務造成衝擊。

「其 實我們WiFi熱點的布點是非常有考究的,我們會考慮外來人口和商務人士集中的機場、酒店、商業樓宇等區域,而對於本地人為主的住宅小區暫時沒有佈局的計 劃。」陳柱表示,這樣一來,WiFi對有線寬帶並沒有什麼影響,而由於目前WiFi主要是局部範圍內提供高速無線上網服務,而3G寬帶則可以提供隨時隨地 上網的需要,所以兩者是互補關係。

他還表示,「其實電信WiFi瞄準的客戶主要是兩類,一是使用智能通訊終端的人群,二是使用上網本、iPad等經常出差的人群,所以不會與有線和無線3G寬帶業務形成人群的衝突。」

當 然,對於電信來說,由於其自身存在大量的有線寬帶和3G無線寬帶用戶,所以其投資WiFi業務的速度近年來相對較慢,廣州移動綜合部有關人士就指出,「對 於電信來說,建設WiFi的積極性遠沒有其發展3G的積極性高,一方面WiFi短期內難以形成自己的盈利模式,另一方面其對原來寬帶業務的內耗是難以避 免。」

WiFi業務未來是否可以帶來更多的數據業務並實現單獨盈利?對此陳柱表示,「現在電信在很多營業廳和銷售網點已經推出了5種WiFi時長卡(5元5小時、50元100小時等),我們也在考慮製作實體卡,但是對於這一市場的規模增長前景目前還很難預測。」

「我們希望一兩年後實現WiFi收費,比如說在提供一定時長的免費WiFi後,可以收取超出部分時長的費用。」陳柱表示,但考慮到去年亞運免費WiFi大餐結束後很多活躍用戶馬上停止使用的情況,相信對WiFi收費會有一個較長的過渡期。


WiFi 競逐 廣東 樣本 三大 運營商 運營 免費 邏輯
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較大默認較小 WiFi投資大躍進:300億市場蛋糕拆解

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在三大電信運營商的免費WiFi大戰如火如荼之際,「賣刀」的WiFi設備商則奔忙穿梭於大大小小的招標現場。

粗略統計 顯示,去年10月以來,中國聯通啟動20萬台WLAN設備採購;中國移動開展了38萬台WLAN設備招標;今年3月中國電信又開始了新一輪的 802.11n設備招標。這讓WiFi設備市場成為電信領域繼3G、IPTV等後又一爭奪的熱點,中興通訊、華為、大唐電信、思科等中外知名通信設備商, 以及中小型設備商三元達、星網銳捷、京信通信、三維通信等均加入到這一日益成型的新蛋糕的爭奪中。

平安證券今年3月發佈的調研報告指出,預計WiFi建設將帶動250億-300億元的電信設備新市場。在2011年中國電信運營商總體上15%-20%的增長預期中,WiFi投資是其中的結構性驚喜。

WiFi規模投資元年

「2011年將成為三家電信運營商WiFi網絡建設賽跑的元年。」平安證券分析師李忠智對本報記者表示,經過過去兩年相對較小規模的部署,運營商已經積累了在設備選型、網絡部署、計費、營銷等環節的經驗,WiFi大規模部署的時機已經成熟。

除 了各地政府無線城市計劃的配合外,運營商大力部署WiFi,當務之急也是分流3G網絡壓力。隨著3G智能終端與運營商業務的快速發展,移動數據流量呈現爆 髮式增長,給3G網絡帶來了前所未有的壓力。在WiFi模塊逐漸成為智能手機標配的情況下,WiFi將成為3G數據分流、保障客戶體驗的重要且必要的手 段。

在運營商為公眾提供免費WiFi服務之前,他們的網絡招標和建設毫無疑問要先走一步。尤其是在廈門、廣州、北京等大城市的成功試驗後,電信運營商從去年開始進行全國範圍重點區域的佈局,去年9月以來各大運營商開始了新一輪的設備採購。

此 前在南方區域基本沒有佈局的聯通率先出招,其20萬台設備的招標去年10月已經完成。除了聯通外,在WiFi投資領域最為積極的還是中國移動。今年3月 16日,中國移動發佈2010年年報的同時,也公佈了未來幾年的投資計劃,其中未來三年的資本開支預算為1324億元、1304億元和1255億元,具體 到WLAN網絡建設,按照中國移動此前公佈的消息,未來3年內,將在國內建成100萬個WiFi熱點。

雖然電信在WiFi投資中相對保守,2010年除了5萬台設備招標後並沒有進行太多集中採購,但是今年3月開始中國電信即將啟動新一輪的WLAN部署,此次將主要採用802.11n設備進行部署,顯然電信希望用更先進的技術來替代之前802.11b/g技術。

802.11n技術可以將WLAN的傳輸速率由目前802.11a及802.11g提供的54Mbps,提高到300Mbps甚至高達600Mbps。在覆蓋範圍方面,802.11n可以擴大到數平方公里,使WLAN移動性極大提高。

中小設備商受益價格戰

隨著運營商WiFi網絡建設的提速,圍繞著其集中設備採購的大單,國內外電信設備商也開始了新一輪的爭奪。然而在WiFi設備的爭奪中似乎並沒有出現強者通吃的局面,產業鏈條上不同環節的企業都有自己的定位和斬獲。

「我們參與了三大運營商WiFi發射和接入以及傳輸設備的多次招標,但是發現很多中小設備商的報價更低,而且由於他們更加專注於這一領域,所以中小設備商中標的比例也不小。」中興通訊市場部有關人士表示。

記者瞭解到,在去年中國聯通的招標中,華為3COM竟然因價格原因出局,而傳統大廠排名也明顯靠後;而去年11月移動的招標中,華為和思科也因為價格過高而率先出局。

廣州移動綜合部有關人士表示,「在WiFi投資領域,幾家運營商都有自己的風險評估和控制,很多大的設備商對這些招標也不是很重視,所以最終勝出的往往是一些小的設備商。」

當然上海貝爾、中興通訊等傳統設備商也獲得了部分定單,而在電信的5萬台定單爭奪中,華為則通過價格戰的方式進入了前四,並成功中標。

顯 然與TD、WCDMA等定單規模大的爭奪不同,華為等大設備商對於投資WiFi網絡設備的積極性相對有限。他們更傾向於爭奪各地無線城市的規劃建設合作夥 伴,比如說如中興在天津投資50億元建設WiMax研發生產基地;思科是上海無線城市計劃的合作夥伴;三星、英特爾等也積極投入武漢無線城市試點建設等。

其實除了網絡設備外,三大運營商在WiFi無線接入網的設備上也進行了招標,其中包括室內型AP、單獨的網橋、獨立的室外型AP及帶網橋功能的室外型AP共4類,這些領域更是中小設備商的天下。

無線網絡接入設備商傲天動聯副總裁倪海洋就表示,在去年廣州移動WLAN無線城市部署中,傲天系廠商佔據50%左右份額,其中包括採用傲天動聯技術的OEM廠商以及技術合作整合設備商。

與傲天動聯類似的還有福建三元達通訊、三維通信等幾家上市公司。廣東電信有關人士指出,「單獨的AP或AC接入設備的單價往往在幾百元,最多幾千元,這些領域的技術門檻並不高,而華為等大設備商對此興趣不大,所以給了中小設備商很大的市場空間。」

而 WiFi接入技術的升級也給這些設備商提供了很多機會。倪海洋表示,「在今年運營商無線城市招標中,三大運營商均開始集采802.11n標準設備,其中在 我們收到的聯通招標要求中,802.11n標準設備將佔到20%左右,而預計在以後的設備集采中802.11n標準將成為標配。」

利潤率受限

李忠智表示,雖然有用戶需求作為推動,但在全球範圍內發展了十年之久的「無線城市」計劃,卻至今沒有任何一個可以作為樣本的案例。缺乏成熟的商業模式導致無線城市項目與成功相距甚遠。

此外,WiFi網絡運營、技術上的障礙依然存在,一旦普及到整個城市級別的規模,就出現諸多不適應,比如信號太弱、掉線等。

對於電信運營商來說,WiFi網絡,不僅限於實現3G數據分流,在某種程度上,還是對固定寬帶接入業務的替代和補充,尤其是對於中國移動這樣在固網資源相對較弱的運營商而言。

除此之外,雖然WiFi短期內難以盈利,但是WiFi網絡將有機會創造新的收入流,除了互聯網接入業務之外,WiFi還可以承載更多潛在的增值業務。

儘管如此,由於電信運營商對於建設成本的控制,WiFi設備行業的利潤率都較低。不過廣東電信有關人士指出,如果兩年後WiFi收費業務和增值業務得到市場認可,那麼未來設備商的機會也會增大,而行業的利潤率也將有所提升。


較大 默認 較小 WiFi 投資 大躍進 大躍 300 市場 蛋糕 拆解
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WiFi圈地之戰

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大量的數據流量需求擺在面前,3G網絡不堪重負,直接導致了中國三大電信運營商對WiFi領域的巨資投入和跑馬圈地。但要找到WiFi的盈利模式,仍是一件艱難的事。

幾乎在一夜之間,中國的IT達人們發現,只要打開手機的WiFi(無線寬帶)搜索功能,能免費上網的地方突然多了起來。

不僅是星巴克咖啡廳和香格里拉酒店的大堂,類似於大快活、真功夫這樣的快餐店,綠茵閣、仙蹤林這樣的茶餐廳也開始提供WiFi信號。在有些地方,店 家為了方便顧客,甚至連賬號、密碼都不需要就可使用。WiFi是一種可以將個人電腦、手持設備(如PDA、手機)等終端以無線方式互相連接的技術。

兩年前,中國的行貨手機中,連WiFi模塊都沒有——不是生產者做不出來,而是被有關部門禁止。現在,WiFi功能早就成為智能手機的標配,而中國的三大運營商也著急上火地紛紛在各地部署WiFi熱點。

中國移動計劃於2013年在全國範圍部署100萬個WiFi熱點,這意味著它的整體數量要增加8倍;中國電信的「百萬WiFi熱點」預期將比移動提前一年實現——2012年底由現在的30萬個增加到100萬個。而中國聯通也計劃在2012年底覆蓋至少4萬座單體樓宇。

平安證券2011年3月發佈的調研報告指出:預計WiFi建設將帶動250億-300億元的電信設備新市場。在2011年中國電信運營商總體上15%-20%的增長預期中,WiFi投資是其中的「結構性驚喜」。

圈地是頭等大事

「佔領WLAN市場和建設場地等於搶佔了先機。」中國移動湖南分公司的技術員王平對南方週末記者說,搞移動通信的都知道,站址是稀缺資源,一旦佔領了,別人就很難插手。

王平負責的是WiFi設備的安裝。他所在的岳陽市,2010年的WiFi熱點(AP-Access Point)建設任務是2000個,今年則是7000-9000個,翻了3倍還多。

電信運營商這樣的衝動,在2009年之前是看不到的。當時,任何一款帶有WiFi 功能的手機進入中國市場,都必須去掉此功能。任何一部加載了這一模塊的國產手機,都沒法通過工信部的檢測。

禁止令的背後是標準之爭。工信部一方面擔心,開放WiFi會衝擊傳統電信網運營商的業務,另一方面則是出於對國家自有標準WAPI的保護。

但到了2009年,大批水貨手機進入中國,早已讓消費者提前體驗了WiFi快捷上網的好處。同時,電信運營商也看到了WiFi 對數據業務的貢獻。禁止令不攻自破。當年6月,國內第一款帶有WiFi模塊的行貨手機摩托羅拉A3100通過工信部的入網檢測上市。

2010年8月,首款帶有WiFi模塊的蘋果iPhone 4「行貨」在國內市場面世。這被看成一個標誌性事件——現在,你已很難在「行貨」市場上找到一款沒有WiFi模塊的智能手機終端。

那些擔心WiFi會衝擊傳統電信網運營業務的人發現,這純屬杞人憂天。各類消費電子終端給運營商帶來了海量的數據流量,但這也讓運營商的3G網絡不堪重負。

王平對南方週末記者表示,對中國移動而言,這種困境似乎更為突出。在一些數據使用量比較大的地方,比如高校,經常出現擁堵。「以前只有大學出現,現在高中或者職業中學也出現了這樣的情況。」

據他透露,現在關於移動網絡方面的投訴,最多的都集中於上網,「其實其他兩家運營商也存在同樣的問題,只是因為他們用戶少,暫時還沒那麼明顯而已。」王平說。

與傳統的蜂窩網絡相比,WiFi的數據傳輸速率更快,幾乎是前者的10倍,這成為迅速緩解網絡擁堵的捷徑。因而也成為各大運營商爭相投資的領域。

王平負責的區域,2011年需要建設66個熱點。他說,招人的速度趕不上工程的進度。這66個熱點,從建設到維護,只有包括他在內的兩個人。而裝一個熱點,就需要15個工作日。

為了拉到更多熱點,王平所在的中國移動湖南分公司還規定,可以「充分利用社會人員積極簽訂WLAN業務合作建設入場協議」,對簽訂有效WLAN業務 合作建設入場協議(能順利進場建設,且完工後一年內,未出現因業主原因要求拆除熱點WLAN設備的現象,視為有效協議)的社會人員還可發放酬金——每個熱 點300元。

為了搶佔更多的地盤,在鋪設WiFi熱點時,各大運營商之間也是奇招迭出。在南方週末記者拿到的一份電信運營商的WiFi入場協議中,雙方約定,建 設過程中所產生的一切費用,包括設備投資、施工隊伍工資等均由電信運營商承擔。商戶不需要投入一分錢。建成之後,甚至連設備運轉所產生的電費也不用掏。電 信運營商會一年一結,如有拖欠,商戶甚至還可追責。

對這些忙於搶佔市場的電信運營商來說,最新的一個好消息是,上個月北京市東城區公安局要求所轄區域的咖啡館等商家花2萬元購買雨人公司生產的網警設備。

「這為運營商帶來了新的機會。因為運營商安裝的WiFi,本身就有安全監控功能。」中國移動廣東分公司市場部的一位負責人對南方週末記者說,這些停掉WiFi的咖啡館如果找運營商安裝,則不需要另外再掏這筆錢,去購買這個所謂的技術系統。

賠錢賺吆喝

對電信運營商來說,一窩蜂圈地之後的難題是怎麼賺錢。

2008年前後,隨著3G牌照的發放,國內曾掀起一股「無線城市」的建設熱潮,由於看不清未來,運營商們反應冷淡。但近兩年來,WiFi的大熱,又提高了它們的興趣。

中國移動已經陸續在9個省的77個城市開展無線城市業務體驗試點;聯通也宣佈,希望通過3G+WiFi形成連續的全方位覆蓋;中國電信提出的則是「光網城市+無線城市」的「智慧城市」概念。

這些都需要天量投資支撐。曾經有人作過測算,如果要覆蓋一個北京大小的無線城市,至少要在1000平方公里內建設1萬個WiFi基站。按當前的設備採購價格,僅建設的總費用就需要1億元人民幣。

投資能否收回,現在仍是個未知數。截至目前,全球「無線城市」建設幾無成功先例。以美國的費城為例,早在2002年,其就首次提出了無線城市的概 念。六年之後,美國運營商EarthLink終止了費城的無線上網項目——在擁有140萬人口的費城,其「無線費城」的註冊用戶只有6000人。

在全球的其他地方,也是如此,目前除了新加坡仍由政府埋單將免費WiFi維繫下去之外,舊金山、紐約、波士頓和台北等城市和地區都陷入成本過大難以為繼的困境。

電信運營商不會做虧本買賣,如果政府不為「無線城市」的概念埋單,他們就需要考慮消費者是否願意埋單。他們已經多次用免費的方式來測試這種需求。如 廣東電信2011年4月宣佈了深圳大運會期間用戶使用WiFi免費的政策。兩個月後,中國移動也在北京啟動了用戶可免費體驗WiFi的「WiFi手機季」 活動。中國聯通也發佈了3個月免費WLAN的體驗活動。

免費確實帶來了用戶的增長,但卻不可延續。2010年亞運期間,廣東電信曾經免費開放廣州全城的WiFi網絡,據媒體報導,當時電信的活躍WiFi 用戶(每月使用1次以上)從2萬多戶快速增長到15萬戶,但在亞運後,隨著免費WiFi業務的停止,其活躍用戶迅即下降到6萬戶左右。

作為3G網絡的補充形式,WiFi的商業模式仍很模糊。而突破口可能在於——它的功能顯然不僅在於寬帶接入,還包括了提供增值服務的可能。

中國移動正與星巴克進行一次實驗,在手機導航、移動支付和積分兌換方面,商洽新的合作方式。而中國電信則試圖通過服務區提示、熱點地圖搜索、流量統計和提醒等服務,尋找將它們轉化為另一種商業化服務的可能。

(應採訪者要求,文中王平為化名)


WiFi 圈地 之戰
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WiFi也可以營銷

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 無線城市概唸成為潮流,電信運營商在各大城市鋪設WiFi熱點,互聯網企業滲入行業尋求機遇,小小的WiFi路由器蘊含著無限商機。

  借助第26屆深圳大運會的東風,中國電信在深圳鋪設近3000個WiFi熱點,大運主要場館、機場、火車站、各大口岸、星級酒店、餐廳、大型商 店等人流密集區域都可享受免費的WiFi上網服務。隨著各種具備上網功能的移動終端逐步普及,人們在生活中對互聯網的需求越來越大,豐富的應用軟件加大了 人們對網絡的依賴性,而為消費者提供WiFi上網服務也成為越來越多商家的標準服務。「從這裡開始,不一樣的精彩」深圳大運會的這句口號,可以形象地用來 描繪市場各方在WiFi熱點上的爭奪。

  無線城市浪潮
  事實上,無線城市並不是個新鮮的概念。早在2004年美國率先提出「無線費城計 劃」,在費城全城範圍內為市民提供便捷的互聯網接入服務,成為全球最早提出建設無線城市計劃的城市。所謂的「無線城市」,簡單而言是利用多種無線接入技 術,在整個城市範圍內實現無線網絡的覆蓋和服務,提供隨時隨地接入的無線網絡,而其中的WiFi技術是實現無線城市的最主要方式之一。儘管美國的「無線費 城計劃」由於經營問題一度停滯不前,但無線城市概念的浪潮卻慢慢席捲全球,美國、新加坡、英國、德國等國家許多城市的無線城市建設正在如火如荼的進行之 中。
在中國,早期電信運營商出於WiFi會衝擊傳統數據流量收入的擔心,對發展無線城市計劃反應冷淡。不過隨著3G網絡的推廣,電信運營商開始重視無線城市計劃的發展,以期與2G和3G網絡形成互補,同時也減輕因移動終端的普及所帶來的海量數據流量對自身的壓力。
近幾年,中國至少有10個城市明確提出了發展無線城市計劃。在政府的支持下,中國移動、中國聯通、中國電信成為無線城市發展的倡導者。至2013年底, 中國移動將在全國範圍內部署100萬個WiFi熱點,中國電信計劃於2012年底把現有的30萬個WiFi熱點同樣增加到100萬個,不甘示弱的中國聯通 則規劃在2011年底前將自家的網絡覆蓋到至少4萬座單體樓宇。在平安證券分析師李忠智看來,此輪正在進行中的無線大戰,將為WiFi行業在未來3-4年 帶來高達600億元的投資。
「無線城市」口號無疑是壯觀的,但由於投入規模巨大且短期內很難找到清晰的盈利模式,國外許多無線城市計劃,不管 是企業主導還是政府主導,要麼放緩進程、要麼虧損經營。費城無線城市計劃的一度停頓也正是源於此。不過,由於意識到上網接入的普及或將帶來滾滾財源,費城 無線城市計劃也已在2008年由另一家公司接手得以重啟。

  星巴克的「WiFi經」
  雖然無線城市計劃的商業價值當前還很難被完全發掘,不過WiFi熱點蘊 含的商機卻已經開始逐漸清晰。國際市場上,互聯網服務提供商如谷歌、微軟、雅虎等公司儘管目前還未有大手筆的動作,但都對WiFi表露出極大的熱情,隨時 準備伺機而動。谷歌在2009年宣佈為美國維珍航空公司免費提供WiFi服務,微軟與移動廣告商JiWire合作在機場和酒店提供免費WiFi,雅虎則從 2009年底開始在紐約時代廣場為市民提供一年的免費WiFi。
如今,WiFi小盒子中蘊含的商機甚至看似毫無干係的星巴克也引來插足,並 且,其模式或許更能代表未來的發展方向。2010年7月,星巴克宣佈在全美境內近7000家咖啡館免費為顧客提供無限制的WiFi接入服務,其中電信運營 商AT&T為咖啡館的WiFi供應商,雅虎則和星巴克合作開發星巴克數字網,顧客在品味星巴克咖啡的同時,可以自由訪問各種免費或付費網站,享受 高附加值的數字網絡服務。2011年開始,星巴克更是在此基礎上發力移動增值服務,消費者可以使用安裝了星巴克卡移動應用(Starbucks Card Mobile App)的iPhone、黑莓等設備進行支付。該應用允許消費者把資金從信用卡轉移到星巴克虛擬卡上,消費者只需點擊「Touch to pay」,然後通過櫃檯的條形碼讀取裝置掃瞄即可完成支付過程。
在這個「運營商+連鎖商家+互聯網服務提供商」的模式中:運營商提供 WiFi服務是為了分流手機上網帶來的數據流量的爆炸式增長以及保證良好的用戶體驗;連鎖商家鋪設WiFi網絡則是為了吸引消費者到店內消費;而互聯網服 務提供商看中的則是其中蘊含的廣告商機,三家各取所需,從而圍繞WiFi結成了利益同盟。
在中國市場,星巴克早在數年前為了吸引消費者,就已 經自行搭建了WiFi網絡提供免費上網服務。而隨著CMCC-Starbuck這一名稱取代了原本星巴克自身的網絡,象徵著其把美國的「WiFi經」唸到 了中國。通過與中國移動在華東地區的全面合作,星巴克以包月付費的形式為它的寬帶和服務買單,來店消費的客戶通過手機短信獲得上網賬號,享用免費的 WiFi服務;而移動則負責提供整套網絡服務方案,包括硬件架設和網絡鋪設。星巴克與中國移動的這種合作模式將逐步推廣到它在全國約230家分店,同時雙 方還將開展基於品牌的全方位合作,涉及手機導航、積分兌換、手機支付、手機郵箱等業務,而上述星巴克的移動支付模式也有望在未來推廣到中國市場。

  熱點結合形成收入來源
  在WiFi上開展增值服務,其蘊含的商業價值目前還無法衡量,除了電信運 營商,一些專注於這個新興行業的互聯網企業已捕獲機遇,並開拓出更具盈利前景的模式。成立於2007年的邁外迪是一家致力於商用WiFi網絡架構和媒體服 務的提供商,為商家免費提供無線路由器和相應的管理和技術維護等服務。
為咖啡館、西餐廳等休閒場所的客人免費提供WiFi上網服務,看似賠本 買賣,然而把所有WiFi點結合在一起,佔據上網入口,卻能交織成一個強大的廣告平台,打造出另一種模式的廣告營銷。邁外迪的模式非常清晰,通過其合作夥 伴,先是免費為店面提供WiFi設備和架設,佔據消費者無線上網的接入口,在消費者登陸WiFi上網時,登陸界面是邁外迪設置的導航首頁,類似一般的互聯 網廣告,邁外迪則通過導航首頁的廣告位和流量獲得收入。
為了吸引更多商家接受它的服務,邁外迪初期把發展目標瞄準了規模效應明顯的連鎖餐廳和 咖啡館。這些連鎖餐廳和咖啡館為了吸引消費者到店內消費,基本都提供免費的WiFi服務,不過大多數安裝的是家用式WiFi設備,在穩定性和安全性以及技 術方面存在不足,而邁外迪免費提供的商用版WiFi服務和技術正是廣大商家所欠缺的。
在經營一年半後,邁外迪聚集了近2000家店面,也直到此時 才開始賣出第一單廣告。經過4年的發展,如今邁外迪與包括咖啡館、西餐廳、中式連鎖快餐店等6500個店面形成WiFi聯盟,而國內咖啡館連鎖排名前50 家中有48家已與邁外迪簽訂合作協議,每天為超過20萬人次提供無線網絡服務。截至目前,在邁外迪官網上羅列出來的合作品牌包括麥當勞、COSTA、哈根 達斯、漢堡王等近60家企業。
從本質上看,邁外迪不僅是一家免費的WiFi無線網絡服務提供商,還是國內首家WiFi無線網絡新媒體公司,被 不少業內人士比作移動互聯網的分眾傳媒。據媒體報導,2010年邁外迪實現銷售1000多萬元,已基本實現財務平衡。依靠創新商業模式,邁外迪還被美國著 名的風投雜誌《Red Herring(紅鯡魚)》評為2010年亞洲科技100強。
在小小的上網登錄頁面,邁外迪吸引了奔馳、寶馬、 IBM、聯想、摩托羅拉、諾基亞等國際品牌成為其廣告客戶。此外,通過與新浪微博合作,在邁外迪網絡覆蓋的商家,消費者只需通過登錄新浪微博賬戶便可直接 連接互聯網,比起在國內的星巴克需要發送短信來獲取上網賬號方便許多。同時,邁外迪還嘗試和其他網絡公司合作,以加強網絡服務質量來吸引商家加入。通過與 金山毒霸合作,把云查殺內置入WiFi路由器,保證了WiFi上網的安全。不僅如此,由於WiFi上網點的用戶都具備一定的區域性,LBS(定位服務)將 幫助邁外迪吸引周邊商家在它的廣告頁面上插入小廣告和促銷活動,與LBS的結合或將成為更快的盈利渠道。■

WiFi 可以 營銷
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WiFi逼停地鐵

http://magazine.caixin.com/2012-12-14/100472602.html

  11月1日、5日、7日,短短一個星期內,深圳地鐵2號線、5號線多趟列車多次發生故障,緊急停運。對地鐵安全的質疑,迅速在輿論中發酵。

  陷入漩渦的深圳地鐵集團組織了專門的調查小組,尋找確切的故障原因。12月11日,深圳市軌道辦處長陳強接受財新記者採訪時表示,「經多次檢測分析,目前已基本確定地鐵信號故障是因便攜式3G無線路由器發射信號干擾所致。深圳地鐵集團仍在研究解決方案,正式結論將在12月底公佈。」

  深圳地鐵2號線、5號線均採用新一代基於無線通信的移動閉塞系統(Communication-Based Train Control System,CBTC),即利用無線通信實時傳遞列車的位置信息,使列車能夠保持最小動態間距、高效率運行的信號系統。此系統由卡斯柯公司提供,採用 2.4GHz公共免費頻段。

  問題就出在這裡——2.4GHz是公共免費的頻譜資源,原則是「誰強誰用、先建先用」。在頻譜管理部門工信部無線電管理局看來,但凡符合技術要求的各類無線電通信設備,以及「無線電定位業務及工業、科學和醫療等非無線通信設備」均可使用2.4GHz頻段。經過多年累積,在該頻段上使用的無線通信設備不計其數,頻譜應用環境十分複雜。

  據中國無線電協會理事希玉久回憶,地鐵部門早年曾組織中外專家進行干擾測試實驗,發現即使地鐵附近醫院的「2.4G微波治療儀」開機工作也會干擾到地鐵信號系統。但遍佈中國各地的地鐵公司們,仍進入這一頻段。因為國際普遍使用基於2.4GHz頻段的通訊信號技術,地鐵公司可便捷地從國外成熟廠商手中進口相關設備或引進技術;再加上中國地鐵行業發展急迫,也等不及自我研發新的頻段設備,而從無線電管理局手中申請新頻段,既需要大筆費用,也需要更多的時間。

  財新記者瞭解到,中國2010年後開通的地鐵,除長沙地鐵1號線,幾乎全採用基於2.4GHz頻段的CBTC信號系統。類似深圳地鐵被WiFi(Wireless Fidelity,一種無線聯網技術)逼停事件之前各地多有發生,只不過未引起公眾警覺。現在這個行業性的安全問題已摀不住了。

  「這是通信、地鐵兩個行業在高速發展過程中遇到的新問題,是地鐵全行業需要共同解決的問題,而不僅侷限於深圳地鐵。」發改委一位相關部門負責人士對財新記者說。

全行業挑戰

  11月1日8時15分,深圳地鐵2號線新秀開往赤灣方向,一列列車突然在崗廈北站緊急停運,乘客只得全部下到站台等待新一趟列車。約10分鐘之後,駛來的新列車亦在崗廈北站停運。四天後,2號線再現類似緊急停運事故;六天後,深圳地鐵5號線也出現類似狀況。

  深圳地鐵集團資源開發分公司通信工程部高級工程師周杭對財新記者稱,以前也發生過類似事件,只是11月故障過於頻繁,才引起了人們極大關注。

  深圳地鐵集團立即組織調查小組、專家組及檢測工作小組尋找事故原因。在11月9日公佈的通告中,深圳地鐵集團稱,已經排除由信號系統自身原因造成故障的可能性,在持續、多點檢測的同時,深圳地鐵對故障現象進行了模擬和復現,結果表明,當列車上便攜式3G無線路由器使用達到一定數量時,就會對地鐵信號系統造成干擾。

  基於上述初步判斷,在深圳市軌道辦協調下,11月16日,深圳移動、深圳電信、深圳聯通臨時關閉了地鐵3G數據業務信號,以配合深圳地鐵開展WiFi信號干擾試驗。「經過近一個月研究,我們已完全證實了初步判斷的正確性,問題的根子還是WiFi信號干擾。」陳強說。

  深圳地鐵集團新聞發言人汪玉竹向財新記者打比方說,CBTC與WiFi使用的均是2.4GHz公共免費頻段,這好比三車道的高速公路,允許自由搶跑,車跑多了自然容易相互干擾。

  中山大學信息科學與技術學院副教授張旗告訴財新記者,CBTC採用基於2.4GHz頻段的無線通信模式,抗干擾能力一般,因信號干擾導致地鐵停駛的例子很多。另據南京地鐵運營分公司助理工程師馮麗娟統計,採用西門子CBTC系統的南京地鐵2號線,自2010年5月28日開通運營到2010年12月31日,短短七個月內共發生無線丟失127次,造成晚點23次。無線信號丟失可能是硬件故障,但多數因為信號干擾。

  成都地鐵有限責任公司員工彭晉明早在2009年的論文中即提及CBTC系統信號傳輸不穩情況,稱截至2009年3月,廣州地鐵4號線因信號干擾,信號系統仍未調試成功。此外,廣州地鐵3號線採用的阿爾斯通CBTC信號系統,也常會發生一些不明原因的緊急停車。

  在深圳地鐵遭WiFi逼停之後,上海地鐵、廣州地鐵等其他地鐵公司紛紛表示其運營地鐵採用的信號系統與深圳地鐵製式不同,信號系統的標準也高於民用系統。但張旗認為,只要是基於2.4GHz頻段的CBTC系統,都迴避不了信號干擾問題,「比如遭遇爆發的WiFi,或者其他新型的設備」。

  中國智能交通技術應用委員會副主任兼秘書長高乃明告訴財新記者,CBTC系統實際是國內一些地鐵公司力主引進的國外應用不久的技術。現在各大廠商的技術標準可能有所不同,但基本原理都一樣,一旦無線信號受到干擾,就會導致數據傳輸延時或堵塞,造成地鐵晚點或緊急制動。

  一位卡斯柯資深工程師則稱,2010年後新開通地鐵都採用CBTC系統,現在新建地鐵招標也都要求CBTC系統。目前全國有40多個地鐵項目都在採用這一系統,各公司產品同質化嚴重,大多是基於無線電台的通信方式,即類似深圳地鐵2號線、5號線的信號系統模式。

各方推諉

  工信部無線電管理局對2.4GHz頻段早有規劃。2002年8月,其發佈《關於調整2.4GHz頻段發射功率限值及有關問題的通知》,將2.4GHz頻段劃歸「無線局域網、無線接入系統、藍牙技術設備、點對點或點對多點擴頻通信系統等各類無線電台站」的共用頻段。中國無線電協會理事希玉久質疑稱,明明2.4GHz頻段受信號干擾的可能性非常大,為何地鐵公司們還不約而同選擇了2.4GHz頻段?

  「深圳地鐵不是主動選擇,而是被動接受。」深圳地鐵新聞發言人汪玉竹解釋稱,「因為2.4GHz頻段是全球普遍通用的標準」。

  周杭亦稱,當時像西門子、阿爾卡特等國外廠商向中國的地鐵公司推薦的也都是2.4GHz頻段的設備。

  上述卡斯柯資深工程師則稱,地鐵信號系統提供商才是被動的,一切都按業主的招標文件來,招標書上指明要哪種系統就提供哪種,「而那個時候,2.4GHz的CBTC系統代表著最牛的技術,(地鐵公司)自然都想用」。

  事實上,2.4GHz頻段的安全問題不新鮮。據周杭介紹,2008年前後,深圳地鐵集團內部的技術委員會就此進行過討論並提出反對意見,一是基於地鐵信號系統的重要性不適合選擇公共頻段,二是考慮到可能對地鐵內部車載電視系統造成干擾。「但當時地鐵信號系統廠商都一再表態,可以解決2.4GHz頻段的信號干擾問題。我們也做了嚴格的安全測試,在當時的電磁環境下通過了驗收。」

  一位地鐵行業資深人士稱,2000年左右CBTC概念剛剛興起時,中國鐵路通信信號集團公司曾明確反對將2.4GHz頻段用作CBTC無線通信,提出了將5.8GHz作為設備生產的行業標準,但未能成功。

  無線電管理局副局長闞潤田則對財新記者表示,「我們至今沒有接到任何有關地鐵信號系統使用頻率需求規劃的申請。至於2.4GHz頻段的使用,只需對相關設備進行認證,無需申請,當然也不受保護。」

  希玉久告訴財新記者,所謂設備認證,只是從設備生產這一關保證2.4GHz頻段設備不去幹擾受保護的其他專用頻段,而並不是對這類設備頒發電台執照,這些設備實際可以免費使用,估計僅北京該類設備就有幾百萬個以上。他認為,使用無線電台應直接到無線電管理機構諮詢和申請,不能輕信設備銷售商的宣傳,否則最後遭受損失的是用戶自己。

亡羊補牢

  在明知可能存在信號干擾的情況下,2.4GHz頻段的CBTC系統仍雨後春筍般地在中國各地的地鐵項目中應用開來。

  張旗分析稱,這一方面是由於地鐵公司相信可以通過技術手段提高該系統的抗干擾能力,另一方面則可能是為了趕工期,畢竟當時的地鐵信號系統設備大多從國外直接搬過來,而要研發新頻段設備則需要上千萬元的成本,且從申請頻段、研發、調試到商用至少得花兩三年時間,「地鐵公司等不及」。

  自2008年下半年國務院公佈「4萬億」積極財政政策之後,各地政府積極上馬地鐵項目。日信證券研報顯示,根據36個計劃建設城軌交通項目城市規劃,2009年-2020年,城軌交通新增營業里程將達到6560公里,以每公里5億元造價計,共將投入3.3萬億元,年均2700億元,而每年地鐵信號系統約投入100億元。在這場地鐵建設「盛宴」中,並沒有人提交CBTC系統專用頻譜申請。

  如何解決WiFi逼停地鐵問題,國外亦找不到成熟的範本。上述卡斯柯資深工程師告訴財新記者,國外地鐵以原有老線路為主,很少新修地鐵,所以CBTC系統應用得很少,「一般每個國家也就兩三條」。高乃明則指出,中國獨特國情造成了技術應用的區別,相較於國外,中國的地鐵客流量大、列車間隔短、電磁環境更複雜。國外技術須結合實際應用國產化,才能滿足需要。

  「國內的CBTC技術在地鐵建設中不斷實踐,已是全世界最先進的技術。」上述卡斯柯資深工程師介紹,國外CBTC技術起初比中國早了3年-5年,但在2004年美國拉斯維加斯單軌開通世界第一條CBTC系統的同時,阿爾卡特也開通了中國第一條CBTC地鐵線——武漢輕軌,但武漢輕軌未能完全以CBTC模式運營,2008年開通的北京地鐵2號線才是第一條成功運營CBTC系統的地鐵線。隨後,CBTC系統在中國遍地開花。

  CBTC系統的安全問題只能靠中國自己摸索解決。12月5日,深圳市無線電管理局業務處副處長楊春接受財新記者採訪時稱, 深圳地鐵相關主管部門已召開兩次協調會議,深圳軌道辦、深圳無線電管理局、深圳通管局及三大運營商均參加。第一次協調會,與會各方達成共識,要「加快地鐵上網基礎設施建設」、「注意信號干擾問題」;第二次協調會由深圳市某位副市長主持,要求深圳地鐵拿出時間研究信號系統解決方案。

  汪玉竹告訴財新記者,自WiFi逼停深圳地鐵事件以來,全國已有十多家地鐵公司負責人親赴深圳或打來電話,密切關注深圳地鐵解決該問題的動態進展,「深圳地鐵的解決方案或將為業內提供一個參考範本」。

  據周杭透露,深圳地鐵目前的解決方案包括:一是在已投入運營的CBTC系統上增加一個冗餘信道,當原來兩個信道均受到干擾時,可自動轉至新增的第三個信道,繼續進行無線電波傳輸。該方案已在深圳地鐵2號、5號線上採用,目前運營穩定;二是研究新的頻段在深圳地鐵三期工程中使用的可能性。目前,深圳無線電管理部門正配合深圳地鐵試驗、檢測較好的適用於地鐵信號系統的頻段,將在合適時機申請專用頻段;三是深圳地鐵堅持自建WiFi系統供乘客使用,引導乘客減少3G無線便攜路由器的使用,主動控制頻點。

  高乃明也認為,解決信號干擾問題最根本的辦法還是申請專用頻段。但闞潤田稱,專用頻段都是整個行業統一申請。無線電管理局對深圳地鐵反映出來的問題非常重視,已派人赴深圳調研。

  中國交通運輸協會下屬城市軌道交通委員會稱,地鐵協會已開始從整個行業的角度討論這個問題,但目前沒有形成解決方案。據張旗估算,儘管每個基站的頻譜使用費僅為40元/M,但協調頻譜、申請、審批等所需的費用可能達到上億元。

  上述發改委官員明確表態,該問題屬於地鐵行業內部的經濟、技術問題,應由地鐵公司自行解決。地鐵公司可採取措施譬如加強現有2.4GHz信號系統發射功率,使地鐵內無法使用WiFi;也可申請專用頻段或採取其他技術手段改造CBTC系統等,「這要看地鐵公司在安全性和用戶體驗之間如何選擇了」。

  除卡斯柯外,最初一度風光無限的國外廠商現在大多市場份額並不多。目前卡斯柯、浙大網新、交大自控是CBTC系統的主導者,尤其卡斯柯佔據市場份額超過60%。為應對信號安全問題,卡斯柯正在研發推出基於3.5GHz頻段的新設備,目前尚未正式商用。同時,也有地鐵公司譬如重慶地鐵,已經開始試驗2.4-2.6 G頻段的地鐵信號系統。■

WiFi 逼停 地鐵
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收費五千打造全屋Wifi電盈智能服務搵笨

2014-07-03  NM
 
 

 

港人習慣手機、平板不離手,不論在客廳、睡房、廚廁都想時刻連線。電訊盈科乘勢推出服務,聲稱以專業團隊配合最新技術,可突破單位間隔盲點,保證全屋WiFi覆蓋率達九成。但有讀者幫襯近一年,網絡信號卻「時有時無」,反被職員建議「出番廳上網」,更發現職員當初將路由器「set錯位」,讀者大呻花近五千元換來一肚氣。

一手買入大埔豪宅天賦海灣一千七百呎四房單位的方小姐,一直幫襯電訊盈科網上行寬頻服務,去年七月到電盈分店交費時,職員力銷新推出的「Smart Living」家居網絡設計服務,「職員話可以幫我set到全屋任何一個位都收到WiFi上到網,當時我喺客廳可以用電腦做嘢,但後面書房位置就用唔到PCCW覆蓋嘅WiFi,所以我覺得Smart Living嘅方案可以幫我解決問題。」

方小姐見服務吸引,遂以四千八百元購買服務,Smart Living職員之後上門視察環境,同月完成設計並上門安裝。然而安裝後僅一週,網絡信號變得極不穩定,方小姐致電熱線求助,職員只建議她重新啟動路由器;方小姐見情況無改善只好不斷投訴,至今年一月職員再次上門檢查,謎團終解開。「當時Smart Living啲人一上嚟,就發現安裝有問題,書房入面部extender(延伸器)set錯位,佢一整完情況就好咗。」

方小姐原以為可安枕無憂,惟至六月中,全屋又突然收不到任何信號,煩足一年的她大呻被搵笨:「我覺得Smart Living自己內部溝通好有問題,佢哋將自己低效率嘅問題轉嫁到客人身上,咁係好唔公道!呢個都唔係Smart Living,呢個直情好stupid,很clumsy !」

跟進反建議插線上網

電盈Smart Living服務於二○一二年推出,專責家居網絡設計及智能家居等服務,標榜由專人度身訂造家居WiFi方案,保證覆蓋全屋最少九成位置。記者到位於沙田的Smart Living門市查詢,職員稱會派專人上門確認主力牆位置、單位入牆線路等,上門視察收費一千五百元,另按安裝儀器逐部收費。記者以投訴人天賦海灣的單位平面圖查詢,職員斷言「廳位置信號一定去唔到(房)」,須安裝兩至三個路由器,將信號轉駁及擴大,更聲稱有專人跟進售後服務,「所有天賦海灣嘅客會有account manager直接跟進你嘅問題,咁當然月費會貴啲。」不過,所謂專人跟進其實貨不對辦,記者上週陪同方小姐到電盈客服中心對質,職員既未能翻查她的服務記錄,連Smart Living熱線號碼都不知道,幾經辛苦找到對口職員於電話回應,對方雖承諾盡快上門維修,惟竟建議「喺(客)廳度用WiFi同插線上網」,令方更為氣憤。翌日記者到方小姐單位視察,發現Smart Living只於客廳主力牆前安裝了一部路由器,及於走廊安裝一部延伸器,兩部機市面售價合共只需一千三百多元,而現場所見該路由器一直亮起紅燈,表示沒有信號,記者以手機測試,全屋四個房間都未能無線上網。其後有電盈職員上門檢查,結論是用了不夠一年的路由器壞了,需要更換新機。方小姐坦言,電盈由設計、售後服務到機件質素均不合格,感覺像被騙。

專家話

香港專業教育學院電子及資訊工程系主任趙炳權瞭解事件後認為,職員當初於書房放置延伸器的安排不合適:「正路就唔應該擺咁埋,應該放無遮無掩嘅位。」他續稱,主力牆會令信號減弱,「有石屎有鋼筋,吸收又得,反射又得。」認為電盈將路由器放近主力牆不妥。趙又強調安裝路由器以至加強信號都十分簡單,「係唔使儀器度……普通嘢應該擺到,唔係好高科技嘅嘢。」認為既然電盈承諾提供相關服務,就應確保能達到服務水平。

回應回覆稱客戶滿意

本刊把個案轉介予電盈,電盈回覆指上門安裝家居無線網絡服務後,方小姐已簽署服務完成證明書,以確定滿意有關服務,其後雖然出現問題,但已派員維修,更聲稱方小姐滿意有關服務表現,惟本刊再向方小姐瞭解,得知維修後兩天,其無線網絡再次出現問題。 (李詠珊、陳凱敏)

壹判官

電盈專業服務唔專業,又叫事主插線上網算數,仲好意思叫Smart?劣劣劣劣(五個劣為最嚴重)

DIY加強覆蓋無難度

本港樓宇間隔「奇則」處處,綜合專家意見,想加強WiFi信號,有以下貼士:1. 路由器不應放近貼牆位置,尤其牆身較厚的主力牆。2. 儘量與容易造成干擾的電器如微波爐和電視機等保持距離。3. 自行於接收不良的位置加裝WiFi延伸器,惟與路由器之間不應有障礙。4. 於路由器後方放置金屬板,將機背信號集中反射向前。

收費 五千 打造 全屋 Wifi 電盈 智能 服務 搵笨
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危險的公共WiFi:百億黑色產業鏈正在形成

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4586664.html

危險的公共WiFi:百億黑色產業鏈正在形成

第一財經日報 劉佳 2015-03-17 06:00:00

你連接的WiFi安全嗎?央視3·15晚會現場曝光了不安全WiFi網絡的風險——黑客可以通過構造假的WiFi網絡盜取晚會現場觀眾手機系統、品牌型號、自拍照片、郵箱賬號密碼等各類隱私數據。

你連接的WiFi安全嗎?

央視3·15晚會現場曝光了不安全WiFi網絡的風險——黑客可以通過構造假的WiFi網絡盜取晚會現場觀眾手機系統、品牌型號、自拍照片、郵箱賬號密碼等各類隱私數據。

這些數據被黑客獲取後,可導致私人郵件、商業郵件的泄露,還會導致通過郵箱註冊的微博、網站以及網絡支付賬號密碼泄露,最終導致財產損失。

事實上,由於免費WiFi市場目前缺少統一的服務標準和行為規範,基礎安全能力往往被忽視,而用戶使用免費WiFi的安全隱患日益凸顯。當這些個人信息成為“商品”經過龐大的網絡交易市場推波助瀾,在巨大利益驅使下,不安全WiFi成為新的信息泄露重災區。

虛假WiFi釣魚

公共WiFi究竟有多不安全?

今年年初,VPN供應商“Hidemyass.com”曾找來英國倫敦一個7歲小女孩,讓她上網搜索如何“黑”公共網絡的教程,然後根據教程“黑”掉一名正在利用公共網絡上網的誌願者的筆記本電腦。年僅7歲的小女孩只用了10分54秒,就完成了從搜索教程到攻擊成功的全部過程。

騰訊安全WiFi聯盟的數據顯示,全球約10%的人口正在使用WiFi,作為全球最大的市場之一,中國目前公共場所WiFi熱點覆蓋至少超過千萬個,這項服務幾乎已經成為了公共場所服務範圍內的標準配置。

騰訊手機管家《愛蹭WiFi的人必看》報告顯示,在Android聯網用戶中,高達49.75%的人用WiFi聯網,86.03%的用戶最愛用WiFi聊天,67.23%的人認為WiFi聯網的最大問題是速度慢,62.05%的人吐槽WiFi連接麻煩需要密碼,而有49.14%的人擔心WiFi的安全問題。

騰訊手機管家安全專家分析,虛假WiFi釣魚是當前免費WiFi的主要安全風險,3·15晚會現場曝光黑客盜取用戶隱私的主要方法,就是利用了虛假WiFi釣魚的手法。

所謂虛假WiFi釣魚,是指犯罪分子通過架設一個與某公共WiFi熱點同名的WiFi網絡,吸引用戶通過移動設備接入該網絡,然後就可以通過分析軟件竊取這些接入虛假WiFi熱點用戶的資料,包括WiFi登錄密碼。

而這只是不安全WiFi的冰山一角。通過這一手段,黑客還能竊取到用戶的銀行賬戶、網絡支付賬戶密碼,從而實施資金盜刷。除了虛假WiFi釣魚外,“DNS劫持”、“ARP欺騙攻擊”等黑客攻擊手段也會被用於在免費WiFi網絡下對在網用戶進行惡意攻擊,導致網絡癱瘓、竊取網購支付賬號密碼等。

黑色產業鏈

不安全WiFi背後,有怎樣的黑色產業鏈?

可以看到的是,一些不法分子利用網友希望免費上網的心態,在公共場所用一臺電腦、一套無線網絡及一個網絡包分析軟件,就可以建一個不設密碼的WiFi,盜取蹭網設備上的資料。

360手機安全中心公布的《2015中國WiFi安全綠皮書》顯示,連接這種“黑網”所進行的操作、傳輸的數據都可被第三方監視,黑客可從數據包里查到用戶登錄信息,從而竊取個人郵箱、社交軟件賬號、照片、短信等信息。

“不安全WiFi熱點其實就是在數據傳輸的上遊設置了一道閥門,所有接入者的數據都通過這個閥門與相應的網站進行傳輸,黑客通過一些特定的攻擊設備,就可以對這些數據進行記錄和抓取分析。這樣,接入者的賬號、密碼等個人信息就被不法分子一覽無余。”360安全專家解釋稱。

除了抓取用戶數據包,黑客還可以通過病毒、木馬程序,讓接入者的設備中毒,獲取終端數據,而免費WiFi給黑客植入釣魚網站提供了便利。通過相關技術,黑客可以在接入者瀏覽網站時植入一段HTML代碼,使其自動跳轉到釣魚網站。如果此時登錄銀行、支付寶等進行電子商務交易,接入者就會面臨更嚴重的經濟損失。

而購買個人信息進行精準營銷或精準詐騙成為了這一黑色產業鏈的下遊。

目前,非法買賣個人信息已不是新鮮事物,高額利潤使大批不法分子趨之若鶩,甚至悄然形成了一條收集、加工、倒賣個人信息的地下“產業鏈”,結成了一條完整的犯罪網絡和利益鏈條,作案隱蔽、內外勾結,並與詐騙等下遊犯罪相互交織,在這條“產業鏈”上,每一個“鏈條”都“拴”著利益。

其中,黑客是信息來源的最頂端,黑客利用不安全WiFi等技術手段,大量套取用戶信息,再將這些信息賣給“下家”;而“下家”利用自己手上的資料,一方面以群發短信或郵件等方式推銷這些隱私信息,另一方面還會在網上公開打廣告,有意者只需用搜索引擎或聊天工具就能找到他們。

據悉,黑客實際掌握用戶數據庫的數量已超過1億條,中國黑客的黑色產業鏈規模或高達上百億元。

五大防範措施

“免費WiFi市場目前缺少統一的服務標準和行為規範,基礎安全能力往往被忽視,而用戶使用免費WiFi的安全隱患則日益凸顯,產業鏈合作並制定相關制度可改變這一現狀。”騰訊無線安全產品部運營總監葛明在此前接受記者采訪時表示。

WiFi萬能鑰匙公司則稱,目前有多項安全舉措保證WiFi網絡安全。例如,從2014年開始,WiFi萬能鑰匙就與金山等國內主流網絡安全廠商合作,推出WiFi熱點的安全監測,防止釣魚WiFi、防DNS篡改、防ARP攻擊等等,並明確向用戶提示WiFi熱點的安全級別。

而目前,在連接公共WiFi風險背後,如何保證移動上網的安全?

獵豹移動安全專家給出的建議是:一要謹慎連接公共WiFi。在公共場所使用WiFi時,找工作人員確認後再連接使用。不需要密碼的免費WiFi,有可能是釣魚陷阱,盡量避免使用。如果個人手機寬帶流量足夠,建議優先使用自己的手機流量套餐。

二是在接入公共WiFi時,盡量不做一些敏感性較大的操作,比如移動支付、登錄網銀、登錄重要的網絡服務(微博、郵箱等)。

第三,在筆記本電腦、平板電腦、智能手機上安裝殺毒軟件,可幫助網民攔截可能的釣魚網站和病毒木馬攻擊。如果殺毒軟件報警,建議斷開連接,確保安全。

第四,家用路由器管理後臺的登錄賬戶、密碼,不要使用默認的admin,建議使用字母加數字的高強度密碼;設置的WiFi密碼應選擇WPA2加密認證方式,並使用較複雜的密碼。這些措施可以防止家用路由器被入侵破解。

第五,手機端謹慎使用WiFi密碼破解軟件,謹防一些黑客工具竊取手機隱私信息。

編輯:一財小編
危險 公共 WiFi 百億 黑色 產業鏈 產業 正在 形成
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不安全wifi背後,有上百億黑色產業鏈

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4586411.html

不安全wifi背後,有上百億黑色產業鏈

一財網 劉佳 2015-03-16 16:09:00

據悉,黑客實際掌握用戶數據庫的數量已超過1億條,中國黑客的黑色產業鏈規模或高達上百億元。

你連接的wifi安全嗎?

3月15日,央視315晚會現場曝光了不安全WIFI網絡的安全風險——黑客可以通過構造假的WIFI網絡盜取晚會現場觀眾手機系統、品牌型號、自拍照片、郵箱帳號密碼等各類隱私數據。

這些數據被黑客獲取後,可導致私人郵件、商業郵件的泄露,還會導致通過郵箱註冊的微博、網站以及網絡支付帳號密碼泄露,最終導致財產損失。

事實上,由於免費Wi-Fi市場目前缺少統一的服務標準和行為規範,基礎安全能力往往被忽視,而用戶使用免費Wi-Fi的安全隱患日益凸顯。當這些個人信息成為“商品”經過龐大的網絡交易市場推波助瀾,在巨大利益驅使下,不安全WiFi成為新的信息泄露重災區患。

 

不安全的公共wifi

公共wifi究竟有多不安全?

2015年年初時,VPN供應商“Hidemyass.com”曾找來英國倫敦一個7歲小女孩,讓她上網搜索如何“黑”公共網絡的教程,然後根據教程“黑”掉一名正在利用公共網絡上網的誌願者的筆記本電腦。年僅7歲的小女孩只用了10分54秒,就完成了從搜索教程到攻擊成功的全部過程。

騰訊安全WiFi聯盟的數據顯示,全球約10%的人口正在使用WiFi,作為全球最大的市場之一,中國目前公共場所WiFi熱點覆蓋至少超過千萬個,這項服務幾乎已經成為了公共場所服務範圍內的標準配置。

騰訊手機管家《愛蹭WIFI的人必看》報告顯示,在Android聯網用戶中,高達49.75%的人用WIFI聯網,86.03%的用戶最愛用WIFI聊天,67.23%的人認為WIFI聯網的最大問題是速度慢,62.05%的人吐槽WIFI連接麻煩需要密碼,而有49.14%的人擔心WIFI的安全問題。

騰訊手機管家安全專家分析,虛假WiFi釣魚是當前免費WiFi的主要安全風險, 315晚會現場黑客盜取用戶隱私的主要方法就是利用了虛假WiFi釣魚的手法。所謂虛假WiFi釣魚,是指犯罪分子通過架設一個與某公共WiFi熱點同名的WiFi網絡,吸引用戶通過移動設備接入該網絡,然後就可以通過分析軟件竊取這些接入虛假WiFi熱點用戶的資料,包括WiFi登錄密碼,從而成功破譯。

而這只是不安全wifi的冰山一角。通過這一手段,黑客還能竊取到用戶的銀行賬戶、網絡支付賬戶密碼,從而實施資金的盜刷。除了虛假WiFi釣魚外,“DNS劫持”、“ARP欺騙攻擊”等黑客攻擊手段也會被用來在免費WiFi網絡下對在網用戶進行惡意攻擊,導致網絡癱瘓、竊取網購支付賬號密碼等。

 

黑色產業鏈達上百億

不安全wifi背後,有怎樣的黑色產業鏈?

可以看到的是,一些不法分子利用網友希望免費上網的心態,在公共場合用一臺電腦、一套無線網絡及一個網絡包分析軟件,就可以建一個不設密碼的WiFi,盜取蹭網設備上的資料。

360手機安全中心公布的《2015中國WiFi安全綠皮書》顯示,連接這種“黑網”所進行的操作、傳輸的數據都可被第三方監視,黑客可從數據包里查到用戶登陸信息,從而竊取個人郵箱、社交軟件賬號、照片、短信等信息。

   “不安全WiFi熱點其實就是在數據傳輸的上遊設置了一道閥門,所有接入者的數據都通過這個閥門與相應的網站進行傳輸,黑客通過一些特定的攻擊設備,就可以對這些數據進行記錄和抓取分析。這樣,接入者的賬號、密碼等個人信息就被不法分子一覽無余。”360安全專家解釋稱。

 除了抓取用戶數據包,黑客還可以通過病毒、木馬程序,讓接入者的設備中毒,獲取終端數據,而免費WiFi給黑客植入釣魚網站提供了便利。通過相關技術,黑客可以在接入者瀏覽網站時植入一段HTML代碼,使其自動跳轉到釣魚網站。如果此時登錄銀行、支付寶等進行電子商務交易,接入者就會面臨更嚴重的經濟損失。

而購買個人信息進行精準營銷或精準詐騙成為了這一黑色產業鏈的下遊。

目前,非法買賣個人信息已不是新鮮事物,高額利潤使大批不法分子趨之若鶩,甚至悄然形成了一條收集、加工、倒賣個人信息的地下“產業鏈”,結成了一條完整的犯罪網絡和利益鏈條,作案隱蔽,內外勾結,並與詐騙等下遊犯罪相互交織,在這條“產業鏈”上,每一個“鏈條”都“拴”著利益。

其中,黑客是信息來源的最頂端,黑客利用不安全WiFi等技術手段,大量套取用戶信息,再將這些信息賣給“下家”;而“下家”利用自己手上的資料,一方面以群發短信或郵件等方式推銷這些隱私信息,另一方面還會在網上公開打廣告,有意者只需用搜索引擎或聊天工具就能找到他們。

據悉,黑客實際掌握用戶數據庫的數量已超過1億條,中國黑客的黑色產業鏈規模或高達上百億元。

五大防範措施

“免費WiFi市場目前缺少統一的服務標準和行為規範,基礎安全能力往往被忽視,而用戶使用免費Wi-i的安全隱患則日益凸顯,產業鏈合作並制定相關制度可改變這一現狀。”騰訊無線安全產品部運營總監葛明在此前接受記者采訪時表示。

wifi萬能鑰匙公司則稱,目前有多項安全舉措保證wifi網絡安全。例如,從2014年開始,wifi萬能鑰匙就與金山等國內主流網絡安全廠商合作,推出wifi熱點的安全監測,防止釣魚wifi 、防DNS篡改、防ARP攻擊等等,並明確向用戶提示wifi熱點的安全級別。

而目前,在連接公共wifi風險背後,如何保證移動上網的安全?

獵豹移動安全專家給出的建議是:一要謹慎連接公共WiFi。在公共場所使用WiFi時,找工作人員確認後再連接使用。可不需要密碼的免費WIFI,有可能是釣魚陷阱,盡量避免使用。如果個人手機寬帶流量足夠,建議優先使用自己的手機流量套餐。

二是在接入公共WiFi時,盡量不做一些敏感性較大的操作,比如移動支付、登錄網銀、登錄重要的網絡服務(微博、郵箱等)。

 第三,在筆記本電腦、平板電腦、智能手機上安裝殺毒軟件,可幫助網民攔截可能的釣魚網站和病毒木馬攻擊。如果殺毒軟件報警,建議斷開連接,確保安全。

第四,家用路由器管理後臺的登錄賬戶、密碼,不要使用默認的admin,建議使用字母加數字的高強度密碼;設置的WIFI密碼應選擇WPA2加密認證方式,並使用較複雜的密碼。這些措施可以防止家用路由器被入侵破解。

第五,手機端謹慎使用wifi密碼破解軟件,謹防一些黑客工具竊取手機隱私信息。

編輯:邊長勇
安全 wifi 背後 有上 上百 百億 黑色 產業鏈 產業
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他給富士康工人提供WiFi,公司估值4億元|每日黑馬

來源: http://www.iheima.com/project/2015/1116/152808.shtml

導讀 : 小娛WiFi專註於為流動人群提供上網服務, 盡管不是先行者, 但月收入已達幾百萬, 公司估值4億元。 在離渠道和市場都不算近的成都, 他為什麽能彎道超車?

i黑馬 王奕 11月16日報道

WiFi

小娛WiFi的創始人於曉暉

小娛WiFi的創始人於曉暉很低調, 他沒有過度曝光產品, 而是專註於每天一點點打磨產品, 是個典型的 “蓉漂” 。 他的小娛WiFi專註於為流動人群提供上網服務, 盡管不是先行者, 但月收入已達幾百萬, 公司估值4億元。 在離渠道和市場都不算近的成都, 他為什麽能彎道超車?

找到藍海

於曉暉在2004年就來到成都, 他當時在盛大做投資, 接觸過各種創業者, “此時, 內心的創業沖動就開始呼喚了” 。

有一次, 於曉暉開車到富士康, 看到旁邊有個很小的手機便利店異常火爆。 這家店可以給工人的手機上拷貝電影、 電視劇、 音樂等娛樂內容, 收取一定費用。 於曉暉想, 如果將流動人口的服務做得更加規模化, 是否就是一個創業方向? 如果將網吧的服務布局到流動人口的宿舍樓, 不就變成了移動網吧?

說幹就幹。 2012年底, 他開始自己創業, 核心模式就是: 手機+WiFi+流動人口=流動網吧。

計劃很宏大, 但最開始做的事情, 只是在宿舍樓里去布WiFi, 給流動人口提供上網服務。

盡管於曉暉在做電信運營商幹的事, 但他不怕它們來爭搶市場。 運營商雖然也會布WiFi,但一般布在高校, 因為高校學生會買手機、 開卡, 以此來捆綁服務, 而流動人口不是運營商關註的重點。

這些不被關註、 低凈值的用戶成為了於曉暉的目標人群。 據國家統計局的報告, 中國的民工有2.7億左右, 高校學生3000萬, 加起來是3億人。 在移動互聯網出現之後, 這些人是新的藍海。

紮根行業

曾做過投資的於曉暉, 看過很多泡沫和浮躁。 他總結, 互聯網發展到現在, 成熟的商業模式就是 “3+1” : 做廣告、 賣東西、 玩遊戲, 再加上互聯網金融。 而他自己做的則是基礎入口級服務, 直接做上網收費。 他也在心底打過小算盤,3個億的用戶群, 如果能覆蓋2億用戶, 每人每月平均收費30元, 一個月的收入就是60億元, 一年720億元。

於曉暉看到, 現在沒有幾個細分領域能比這個市場更大, “那些在媒體上炒作的東西, 其實興也快, 死也快” 。 於是, 於曉暉專註這個領域, 持續深耕。

小娛WiFi的定位也十分清晰, 主要分布在兩個場合: 第一是計費WiFi, 比如富士康宿舍、高校宿舍、 大型出租屋、 地下室等; 第二是公共WiFi場合, 比如咖啡廳、 餐館等。 目前, 以成都富士康員工宿舍、 北京芍藥居出租公寓、 上海新起點藍領公寓、 東莞長安鎮出租屋等為代表的藍領市場, 以及以成都優客逸家、 上海蘑菇公寓、杭州蝸居等為代表的白領市場都在使用小娛WiFi的產品。

付出終有回報。 小娛WiFi現有全國布點8萬多個, 日活用戶300萬, 月盈利幾百萬元, 已獲得平安資本2000萬元A輪融資, 估值達4億元,成為這個行業的隱形冠軍。

不賺快錢

小娛WiFi曾經有很多競爭對手, 做得最早的2007年就開始起步了 , 但最終都沒有形成規模。 論其原因, 於曉暉說: “競品都是一竿子插到底, 自己送設備, 自己做運營, 好比蓋一座房子, 蓋好了自己再成立物業公司去做運營, 做得過重。 ”

小娛WiFi的運營模式是讓代理商去談商戶, 自己提供雲服務。 換句話說, 小娛WiFi將開始最能盈利的一部分讓給代理商掙, 讓它們賺能看見的錢。 而小娛WiFi準備細水長流, 把所有的用戶匯集起來做增值業務。 對於曉暉來說, 雖然單個用戶提供的貢獻很薄, 但規模化之後就大有可為。 這無疑也是小娛WiFi最智慧的一點。

目前, 小娛WiFi的主要收入是通過數據分析, 針對用戶投放更精準的廣告。 此外, 於曉暉正在布局大數據, 用戶每次上什麽網站、 上多長時間, 數據都已留存, 可以進行深入的分析和挖掘。 比如, 數據能分析出一個高端用戶,當這個人走進一家商店時, 他們就會告訴店員,一個高端用戶來了 。 這都是小娛WiFi未來的想象空間。



黑馬檔案

成都逸動無限網絡科技有限公司

創始人: 於曉暉

成立時間:2013 年10 月

主營業務:WiFi 運營商

融資狀況:A輪融資

 

他給 富士康 富士 工人 提供 WiFi 公司 估值 億元 每日 黑馬
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誰說谷歌要回中國!莫斯科墳場竟有wifi?|黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1214/153220.shtml

導讀 : 要重回中國?google否認了將舉辦谷歌回歸中國新聞發布會。買買買!雙12狂歡節落幕,紙巾竟然成為了大家最愛買的商品之一。為了吸引遊客也是拼了,莫斯科竟然擬定在墳場提供WiFi。

行業新聞:

1. Google中國:沒有“谷歌回歸中國新聞發布會”

12月13日上午,一則題為《谷歌強勢回歸—互聯網格局將巨變》的“客戶預定函”在微博上流傳。其中稱,12月18日下午1點整將舉辦“谷歌回歸中國新聞發布會”。其中稱,Google中國區總裁Jony將現場解讀Google在中國的戰略部署、中國企業將如何借勢營銷。

經向Google中國公關求證,Google中國公關表示,沒有這個新聞發布會。

2. 雙12同樣都是買買買 看看南北方有啥區別?

12月13日下午消息,支付寶口碑雙12狂歡節昨日落幕,根據支付寶與口碑公布的數據顯示,雙12當天,全國總共有2800萬人參與,其中80、90後仍為主力,占比超79%。

支付寶和口碑官方公布的數據顯示,雙12大家去超市買得最多的商品截然不同。南方人最愛買豆奶,而北方市民最愛買養樂多。當南方人民在艷陽天里買涼茶去火的時候,北方人民在大雪紛飛里搶購紅牛給自己加油。南方人愛買甜蜜蜜的巧克力,北方人則喜歡買牛肉幹。

不過無論是南方還是北方,紙巾都是大家最愛買的商品之一。數據顯示,雙12這一天,全國的超市、便利店總共賣出了34萬份紙巾。

3. 傳北汽將與美國初創公司Atieva推出電動汽車

12月13日消息,據海外媒體報道,位於美國加州的電動汽車公司Atieva與北汽合作推出一款純電動概念車,新車將於2016年4月北京車展正式發布。從合作的性質上看,北汽可能負責代工生產和研發技術,Atieva則負責電池組的開發,這款汽車的續航里程可能在300英里左右(約合482公里)。

隨著一大批互聯網公司相繼參與其中,傳統汽車廠商的業務也在發生變化:福特在12月10日宣布拿出45億美元擴充現有電動汽車產品線。到2025年,福特40%燃油車型都會有對應的電動汽車版本。在今年9月法蘭克福車展上,寶馬、奔馳、奧迪紛紛曝光了電動汽車計劃。

電動汽車之間的角逐,在今後幾年應該會越來越精彩了。

4. 加拿大賣瓶裝新鮮空氣 中國客戶近日數量飆升

12月13日消息,據加拿大星網報道,阿爾伯塔省的兩位創業者Paquette以及Moses Lam在開玩笑的時候,想出了這個點子,售賣阿爾伯塔省的新鮮空氣。

他們最初把阿爾伯塔省Banffe的山野空氣放進密封的塑料袋,在eBay上售賣,標價9毛9。此後,他們再次嘗試進行銷售,結果,第二袋新鮮空氣賣出了168美元。於是,他們決定把這當成一項正經生意來經營。現在,標明來自Banff以及路易斯湖的瓶裝空氣以容量大小,標價15美元至64美元不等。

他們透露,買家來自中國、阿富汗、伊朗,以及其他一些國家。。

5. 莫斯科墳場擬提供WiFi 

12月13日消息,據臺灣中時電子報報道,外媒報道說,俄羅斯首都莫斯科近來積極在公共場所提供免費無線上網WiFi,明年熱點更會擴充至墳場。其政府表示,明年起會在3個最大型墳場提供免費WiFi。當地一間殯儀公司的總監認為,免費WiFi可吸引更多遊客到俄國傑出歷史名人的墓地參訪,更指出免費Wi-Fi除了可吸引遊客,更可以讓參觀墳場的人放松心情。

至於成效如何,政府抱持著非常大的信心,民眾們也非常拭目以待。。

6. 微軟鑒於用戶強烈反應恢複15GB雲存儲服務

12月13日消息,據國外媒體報道,因上個月違背承諾而撤銷其OneDrive雲存儲服務的“無限量存儲”選擇,並且大幅度降低免費存儲級別,本周五微軟因其溝通不暢而作出道歉,並且宣布向部分OneDrive用戶恢複以前所享受的15GB免費存儲空間。不過,微軟並沒有恢複“無限量存儲”服務。

在企業因溝通不暢而產生的麻煩中,微軟上個月決定放棄其OneDrive雲存儲服務“無限量存儲”承諾可謂影響很大。

融資消息:

1. 奇異果創客空間獲道彤投資種子輪融資

2. 愛空間獲景林資本1.35億元B輪融資

大佬聲音:

榮耀總裁趙明:榮耀2016年肯定進入美國市場

“我一直在思考自己,還有哪些不足和問題。越是在高歌猛進的時候越是要小心謹慎。國內也發生過這樣的事情,大家都認為其不可戰勝的時候,總會出現問題。一個偉大公司一定是面臨困難的時候還可以重新站起來。榮耀在享受快速增長的紅利時,一定要警醒不可能一直這樣。”

誰說 說谷 谷歌 歌要 要回 中國 莫斯科 莫斯 墳場 竟有 wifi 黑馬 早報
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WiFi萬能鑰匙宣布用戶量破9億,月活5.2億

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0629/157034.shtml

WiFi萬能鑰匙宣布用戶量破9億,月活5.2億
周路平 周路平

WiFi萬能鑰匙宣布用戶量破9億,月活5.2億

通過熱點,WiFi萬能鑰匙能夠準確判斷用戶所在地理位置,並據此提供精準的個性化服務。

i黑馬訊 6月29日消息 今日,連尚網絡宣布旗下產品“WiFi萬能鑰匙”全球總用戶量突破9億,月活躍用戶達到5.2億。同時,WiFi萬能鑰匙計劃向1000萬名熱點主人,提供價值100億元的廣告費。

WiFi萬能鑰匙是一款免費連接WiFi的工具,它基於海量用戶,連尚網絡將為中小商戶以及個人提供位置廣告服務,構建和挖掘“人與場景”模式的價值。

據介紹,截至6月26日,WiFi萬能鑰匙全球用戶量達到9億,月活躍用戶超過5.2億,日連接次數超過40億,用戶遍及全球223個國家和地區。

而WiFi萬能鑰匙在全球範圍內擁有超過4億可連接熱點。通過熱點,WiFi萬能鑰匙能夠準確判斷用戶所在地理位置,並據此提供精準的個性化服務。

WiFi萬能鑰匙地理位置廣告服務將於七月底推出,這項服務旨在幫助中小商戶以及個人解決因成本過高、投效效果不佳造成的信息、服務與潛在的用戶脫鉤等問題。

具體而言,WiFi萬能鑰匙的地理位置廣告可以用四個“小”概括:小範圍、小門檻、小生活和小成本。小範圍能夠幫助廣告主實現以特定位置為圓心,自定義周邊數公里的輻射範圍,實現精準投放;而小門檻則能夠協助中小商戶和個人輕松地傳遞信息、篩選潛在客戶,降低廣告投放的難度。

Wi-Fi萬能鑰匙 用戶
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WiFi 萬能 鑰匙 宣布 用戶量 用戶 月活 5.2
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WiFi萬能鑰匙陳大年:最愛投資高科技與醫療

在旗下孵化出的最成功的一款移動App Wi-Fi萬能鑰匙對外宣布其全球用戶量突破9億當天,所屬公司連尚網絡創始人兼CEO陳大年接受了媒體采訪。當年“盛大時代”一直低調隱藏在幕後的他,現在正以更被外界熟悉的形象忙著在移動互聯網和投資領域布局。

這款移動產品最初是陳大年想出的點子,以分享經濟理念讓更多用戶實現免費上網。已闖蕩互聯網圈20年、但年齡不過38歲的陳大年對自己的投資人身份感到快樂。“我前兩天剛投了一家做智能口罩的創業公司,可以跑步時戴的口罩,我試戴了一次就投了。”他對記者說。眼下,他投資的興趣點鎖定在高科技和醫療,VR是他非常看好的一個領域。

程序+舉報防Wi-Fi風險

“分享經濟就像是舊瓶裝新酒,很多是以前就有的問題。”陳大年說。他拿打車軟件舉例,誇張的說,你不知道上來的乘客或開車的司機是不是一個通緝犯,安全是共享經濟的通病。Wi-Fi萬能鑰匙同樣面臨這個問題,但後臺的技術程序檢測為用戶將風險擋在門外。

用Wi-Fi萬能鑰匙免費上網所倚靠的是海量用戶對自身Wi-Fi的共享,但對於家庭用戶而言,普遍不願意分享網絡讓別人“蹭網”。Wi-Fi萬能鑰匙後臺數據顯示,其平臺上的Wi-Fi熱點超過80%是商戶分享所得。

一位知名白帽黑客曾對第一財經記者講述,他有一次到新加坡開會,周圍都是行業內頂尖的白帽黑客,他在會場時突然發現自己的手機被自動連上了一個陌生的Wi-Fi。出於職業敏感他迅速關機,回酒店更改了網銀密碼。公共區域Wi-Fi的安全性正受到更廣泛關註,有不少業內人士建議盡量不要在連接公共Wi-Fi時登陸網銀等涉及金融的敏感賬戶。

據陳大年介紹,公司後臺有一組技術程序對Wi-Fi熱點進行實時掃描,如果機器檢測不出來的就依靠用戶舉報。今年12月將有一次較大規模的和路由器廠商的合作,也是涉及Wi-Fi安全保護。

廣告平臺價值將釋放

任何一個平臺當它具備了吸引1億用戶的能力時,廣告價值釋放就是最順理成章的變現方式。據Wi-Fi最新6月29日公布的最新數字,其在全球已擁有超過9億用戶。越南、泰國、馬來西亞、俄羅斯、印尼是海外活躍用戶數排名前5的市場;廣東、山東、江蘇是國內排名前三省份。

如此規模的用戶量本身就是一個巨大的廣告平臺,本著誰分享誰受益的理念,商戶主動分享Wi-Fi熱點的背後邏輯就能理順。商戶分享熱點,可以進一步享有品牌曝光、優惠券推送、周圍5公里更精準信息送達等衍生服務,這也解釋了商戶主動分享的動機。比如一家酒吧在歐洲杯看球期間推出啤酒買一贈一服務,將廣告打給周圍5公里的消費者是最能提升轉化率的,但傳統的街頭人肉傳單方式顯然已落後於時代。

陳大年在接受第一財經記者采訪時說,Wi-Fi萬能鑰匙最大的價值在實時場景下的位置定位。所以民間救援組織藍天救援隊與Wi-Fi萬能鑰匙合作,看中的就是其能更精準地將救災信息發布給離事發地最近的救援隊員,節省了救援中最寶貴的一個因素——時間。

BAT三巨頭分別在人與信息、人與商品、人與人的領域深耕。在這之外,“人與場景”背後積累的用戶大數據正在移動互聯網時代加速釋放價值。阿里巴巴大數據專家車品覺此前對第一財經記者說,基於LBS的服務讓用戶大數據的量級幾何倍數放大,這背後的價值是PC時代不可比的。

投資“兄弟連”

20年來,盛大網絡真正意義上的融資只有兩次,一次是在上市前,一次就是去年Wi-Fi萬能鑰匙的5200萬美元A輪融資(後者脫胎於盛大創新院,陳大年將Wi-Fi萬能鑰匙、果殼電子等幾個移動互聯網產品獨立成立公司,歸入掌門科技集團)。以眼下資本火爆的互聯網圈去回顧審視,這已屬於比較罕見的情況。陳大年感慨說,“當年我們(盛大遊戲)忙著賺錢,其他公司不賺錢;現在BAT開始賺錢了,我們把錢投給別人。”

“我真投了,我覺得跑步也能戴的口罩實在是擊中核心,通氣量是核心。”幾天前,陳大年在朋友圈里說。他對記者袒露心聲,他投資的興趣點有兩個,一個是超越IT以外的高科技,比如VR;另一個是健康醫療,這將像當年IBM等上一個IT時代大爆發一樣,成為未來十年發展的新機遇。

與陳大年住在上海不同,其兄陳天橋更多時間生活在新加坡,並已將盛大集團轉型為一家投資控股公司。在盛大集團公司內部有一面“投資墻”,上面密密麻麻地羅列著盛大集團投過的PE和VC項目。VC項目中不乏墨跡天氣、微貸網、E家潔等移動互聯網和O2O產品。

近日,又傳出陳天橋正在入股世界著名拍賣行蘇富比,有望成為其二股東。第一財經向盛大方面確認確有此事。不久前,陳天橋也曾投資美國知名P2P公司LendingClub,投資方向更國際化。

盡管兄弟兩人的投資風格和方向不盡相同,但血緣背後還是隱藏著千絲萬縷的聯系與默契。陳大年回憶說,當年他看起點中文網這個項目不錯,就推薦給他哥,陳天橋看完也覺得好,就買了下來。

WiFi 萬能 鑰匙 大年 最愛 投資 高科技 高科 醫療
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智能WiFi模塊低至1元,價格戰之下WiFI模塊廠商的轉型路

從2013年起,搭乘物聯網智能家居這輛快車,WiFi模塊開始騰飛。通過嵌入WiFi模塊,傳統的插座、微波爐、洗衣機等硬件設備都可以實現一定的智能化。

鑒於WiFi巨大市場存量和WiFi模塊的低成本,在傳統家電廠商互聯網轉型過程中WiFi模塊深受歡迎。

然而,當售價1元的WiFi模塊都出現了,智能時代離我們還有多遠?

打響價格戰

在行業內浸染十年有余,從2013年開始,上海慶科信息技術有限公司CEO兼創始人王永虹明顯感覺到來談合作的企業越來越多。而從當時的市場價格來看,傳統WiFi方案的平均價格遠超過40元。

但好景不長,隨後市場格局就發生變化。2015年1月,小米推出應用於家電設備的WiFi通用模塊,一個只需要22元,甚至在發布會上承諾未來會以10元價格提供給智能家電廠商。僅隔兩個月,360公司推出1元智能模塊WiFi模塊,將價格拉至谷底。

低價背後是市場競爭的白熱化。新興的WiFi模塊小型生產廠商讓整個市場魚龍混雜,另一面巨頭們也從合作方變身競爭對手,開始嘗試自做模塊。杭州古北電子科技(BroadLink)CEO劉宗孺和雷軍反目成仇就因此而起,在小米研發路由期間,雙方一度合作密切,甚至在小米路由第三次公測版包裝內都含有一個BroadLink RM-home智能遙控,但在小米路由器正式發布後,小米表示要自己研發智能家居WiFi模塊。

在摩爾定律之下,硬件在發展過程中總會面臨價格下降的趨勢,但在王永虹看來,“在產業趨於成熟的過程中,成本下降幅度是有一定限制的,一味地降價,甚至通過犧牲自身利益來換取市場,是一種營銷行為。”

雖然WiFi模塊是很小的零部件,但據上海慶科研發總監CTO沈建華介紹,產品從研發、生產以及後期測試需要一道道複雜的程序,每一道程序都需要成本付出,例如一個WiFi模塊在上市前的認證費用就高達10萬。

“一些模塊過分註重所謂的成本,過度簡化芯片電路設計或外圍設計會發生雜散超標問題,帶來的問題就是手機正常通話時沒有辦法接通,或者連接蜂窩網絡突然斷線,甚至會發生智能硬件不受控制,造成心臟起搏器異常。”上海慶科硬件研發總監蔣琛舉例說道。

轉型路徑

360推出的1元智能WiFi模塊明顯低於成本價,而其背後的打法顯然並非希望通過硬件本身來賺錢。通過1元戰略,吸引更多的家電廠商快速接入到360智能家居平臺中,構建自己的智能家居生態圈。

“通過低價占領更多的市場,尤其是家電大型廠商,一旦接入,為了保證全產品線的互聯互通,更利於後期產品應用至家電廠商全線產品。”在此前的采訪中,劉宗孺曾向《第一財經日報》記者闡述低價背後的邏輯,今年8月份,BroadLink也公布DNA Kit開發平臺的WiFi模塊售價僅9.999元起。

劉宗孺也深知不足10元的售價當然賺不到錢,而BroadLink 物聯網開發平臺DNA Kit所提供的聯動測試、雲服務搭建、大數據支撐等服務可以釋放後期利潤,也能夠提升用戶的黏性。

“WiFi模塊屬於硬件產品,量上去後價格肯定會下跌,去年價格已經在20元內了,但成本之外,創造更多的價值,才會有持續的增長空間。”沈建華向《第一財經日報》表示。在競爭壓力下,上海慶科則嘗試轉型提供基於WiFi模塊的軟件產品“Mico”物聯網操作系統,開發者可以在各種微控制平臺上,通過“Mico”系統來設計和接入互聯網,實現自家產品的智能化。

“芯片原廠只提供給我一個芯片驅動,例如手機裝了安卓,你不用管它里面用的是高通的芯片還是哪家的芯片。簡單理解Mico系統是PC時代的Windows,手機時代的安卓和iOS。”沈建華向記者解釋道。

在沈建華看來,所謂提供雲平臺的WiFi模塊公司還沒有誕生,整個物聯網分為連接、平臺、服務三個階段,現在整個市場仍處於第一階段,即如何將各種設備穩定、可靠、安全地連接到互聯網,“這個階段還沒過,後面的平臺、服務階段還有相當長的路程,所謂平臺過幾年是否存在,我們都打個問號。”沈建華直言。

有同樣布局的並非慶科一家,此前ARM推出了專門針對物聯網領域的mbedOS物聯網操作系統,希望通過微控制器軟件標準接口進一步鞏固其在物聯網芯片領域的霸主地位,讓各大芯片廠商成為ARM的“代工廠”。海爾、美的等終端設備廠商也在自主研發模塊方面摩拳擦掌、躍躍欲試。

從單品、系統到平臺,WiFi模組廠商都在尋找差異化發展路徑。整個產業鏈從上遊芯片原廠到雲服務平臺再到終端設備廠商,大家各有各的算盤,卻又僅僅捆綁在同一利益生態圈內。“雖然一些小的廠商開始抱團,形成智能生態系統,但每個生態系統又是獨立的信息孤島,一個統一的智能設備底層系統才是智能設備爆發的基礎。”沈建華表示。

智能 WiFi 模塊 低至 價格戰 價格 之下 WiFI 廠商 轉型
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商業WiFi能否重新回歸“入口”價值?

來源: http://www.iheima.com/promote/2016/0919/158793.shtml

商業WiFi能否重新回歸“入口”價值?
李星 李星

商業WiFi能否重新回歸“入口”價值?

伴隨人們上網時間越來越長,流量費反超通話費開支,大家都希望連WiFi上網, WiFi甚至被當做生理需求。

在固定互聯網時代,入口是瀏覽器的導航站以及搜索欄,打下百度的輝煌;在移動互聯網時代,被稱之為入口有App store(應用的入口)和微信(社交和自媒體的入口),他們是助推了蘋果和騰訊分別成為全球、亞洲估值最大的公司。

伴隨人們上網時間越來越長,流量費反超通話費開支,大家都希望連WiFi上網, WiFi甚至被當做生理需求。在進店消費中,WiFi已成為招攬人氣的標配。但WiFi目前還不能稱之為入口,要成為入口必須符合兩個條件:一是不可替代、跨不過去;二是商業價值大、潛力無限。

很多人即使不安裝任何WiFi的App產品,一樣可以連上網(該連上總能連上,連不上的裝了也連不上)。WiFi產業化並不樂觀,據艾瑞咨詢《2015年中國商業WiFi行業研究報告》報告統計,2014年商業WiFi的市場規模僅為3.6億元、2015年為7.4億元(這數字不好拿出來講故事,卻是行業內引用較多一份報告)。這其中的落差令人反思。

 

一、絕大多數商業WiFi公司靠廣告費支撐

移動、聯通、電信等三大基礎運營商在一些機場、高鐵等人流量大的區域,會有一些Wlan布點,但杯水車薪,且與流量費營收模式有直接利益沖突,所以改善WiFi熱點只能寄希望於商業WiFi創業者。

WiFi創業者都投入線下布置AP(Access point,無線訪問設備)等硬件,每一個成本約4000元。要成為WiFi間接的運營商還須花錢采購三大運營商的流量,並開放出來給用戶免費使用。

但WiFi創業者的好處也非常明顯:有WiFi的地方,就有人蹭網,只有熱點能夠覆蓋到,自然會有用戶湧入;在各大應用市場,各種WiFiApp下載量高的驚人,被卸載的概率低。因而,WiFi創業者手握著TMT創業者都需要的流量資源和用戶數據。

解決流量來源的第一種辦法是WiFi萬能鑰匙讓用戶把熱點的密碼分享出來再閑置時供他人使用,曾經一度WiFi萬能鑰匙的App活躍人數僅次於微信和手Q。WiFi萬能鑰匙的盈利模式比較典型,如今處在其App中心的“連尚·發現”(其公司名稱為“連尚網絡”)版塊很像是一個內置的導航網站,買車、二手、招聘等直接跳轉到58;特賣頻道導給了1號店;其他推薦、娛樂、新聞和今日頭條比較相似也是市民化,圖文內容無一例外都是鏈接廣告,此外,在安卓版中還推廣遊戲、陪聊、視頻等App。

另一種流量來源辦法是360免費WiFi把PC端網絡創建為熱點供手機在室內使用,比較受受上班族歡迎。360WiFi除硬件銷售外,在App中主要也是靠廣告盈利,每條圖文內容都會自動彈出不一樣的App的下載鏈接,還有“直播”頻道為花椒直播的鏈接(肥水不流外人田)。

在今年6月宣布獲得3億元B輪融資的16WiF主打是公交車聯網場景,其App上網接入的是UC瀏覽器,隨著UC轉型做內容把下拉版塊都給了UC頭條,等於幫助16WiFi補齊內容短板,當然這也意味著廣告主有多家變為獨家。

流量廣告變現模式成為商業WiFi創業者克服硬件、流量購買等重資產投入的主流盈利模式。但是用戶瀏覽資訊一般會選擇更為專業的媒體平臺,廣告模式並不長久,還制約了WiFi發揮“入口”價值。

二、除了打廣告,商業WiFi公司還有哪些模式?

此前有百度朋友辭職K12互聯網教育創業,策劃人李星(微信號:lixingo2o)建議他與WiFi廠商合作為工廠、城中村的工薪階級的子弟先解決連網難題,以墊付網費而非補貼形式長期占據獲客入口,結果證明效果非常的好。

很多商業WiFi創業者在得到廣告的補給之後,也逐漸開始爆發其“連接”的優勢,覆蓋更多用戶和商戶,從而逐步擺脫廣告模式,探尋了很多互聯網+的新路徑,是創業者不可忽視的合作夥伴。

模式一、與O2O服務商結盟:WiFi萬能鑰匙試圖通過精準熱點坐標和用戶上網數據來與餐飲、酒店、SPA等本地化O2O服務商結盟,為用戶推送精準的消費;新美大、攜程、百度糯米等巨頭也增加新的異業合作渠道。

模式二、為線下商戶免費提供路由器:百米生活為商戶比如餐飲店搭建搭建一個線上銷售平臺,還為商戶開發一個移動端的SaaS平臺“百米掌櫃”,類似於做整合商戶資源做O2O平臺。

模式三、為工廠、園區提供免費WiFi接口:我國大約有2億農民工上網需求並沒有釋放,大多是集群居住,像富士康這樣的大工廠員工免費上網,可以極大豐富精神生活,也是一個黏性極強的入口。阿星之前聽一個“買賣寶”聯合創始人講過他們最開始移動電商時地推就是直接為工廠、園區搭建搭建免費WiFi,上網打來的第一個界面就是他們商城的購物頁面。目前主打藍領上網的WiFi創業者有寰創、MagicWiFi(檸檬網聯)、全民尚網等等。

模式四、成為市政的基礎設施:政府提倡“互聯網+”行動的同時,敞開了一個體量龐大的B2G(政府采購)市場。據猛科技調查,近年來地方政府以及學校、醫院等事業單位建設WiFi熱點對外公開招標逐年上升。目前有創業團隊把路燈與WiFi相結合,可以嵌入電子攝像頭、紅外傳感器等提供市政服務。

模式五、走企業服務(To B)路線:此前媒體也曾曝光公共WiFi泄露用戶數據隱患問題,銀行、國企、互聯網公司對WiFi的安全級別要求較嚴格,衍生出了新的市場需求。比如extends的做法是進行用戶下載安全證書進行身份驗證,並成為企業級雲服務商。

三、商業WiFi做物聯網入口,還有沒有戲?

“物聯網”的舊瓶能裝下很多新的概念,智慧家居、智慧社區、智慧城市,以及最新智能硬件、人工智能都與物聯網有關聯。

按照物聯網“萬物互聯”的思路,目前連上網的物體不足1%,落地的切入點遲遲沒有找到,而商業WiFi的天職是連網,理所當然會成為物聯網的排頭兵。

智慧社區很多社區O2O創業者都在探索一個領域,包括智能門禁、智能停車、智能安防監控、物業管理系統(PMS)、社區O2O到家服務等多個維度。商業WiFi公司的工程師可以很輕松把無線設備、門禁、水電、探針、其他傳感器等連接;通過App中可以一鍵開門,通過手機進行可視化監控。

除了打通連網關節以外,還需要一整套的解決方案。筆者留意到國內智能鎖如果加、雲柚、丁盯等智能鎖團隊主攻酒店、公寓的連接解決方案,盡管不屬於WiFi運營商,WiFi的連網布點是實現門鎖智能化管理的前提。“小九”等通過聲波、攝像頭、路由器等智能硬件疊加,為商戶提供用戶在線下手機簽到廣告平臺。特斯聯為物業公司提供智能門禁為切入點,提供智慧停車、安防、智能門鎖、繳費、物業服務等智慧社區服務等等。

筆者認為,商業WiFi要想從工具應用轉變為眾多商業業態的基礎設施,在本地化O2O、藍領人群、工廠、公寓、產業園區、企業級用戶、社區、公寓等方面的“互聯網+”才剛剛開始,商業WiFi從工具應用轉變為眾多商業業態的基礎設施依然大有可為。而能否成為“入口”,商業WiFi團隊能否鋪設更多熱點、融到更多錢、又以開放思維走出廣告流量變現的樊籬,成為連接各種業態和服務的開路先鋒,依然充滿諸多變數和挑戰。

作者:李星(微信即QQ1598145405),策劃人,科技專欄作者,關註消費升級與互聯網+創業創新,公眾號lixingo2o

商業WiFi
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商業 WiFi 能否 重新 回歸 入口 價值
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太摳門!美國大選辯論會場連個WiFi都要200美元

9月27日消息,據 businessinsider 報道,由內幕記者所證實,在紐約州霍夫斯特拉大學舉行的美國大選首場辯論中,參與報道的新聞媒體們需要付200美金才能連接會場中的“安全的無線網絡”。

雖然這不是第一次有人利用這種高曝光度的活動來賺錢, 在2012年的大選辯論上,霍夫斯特拉要求少要交175美元才能連WiFi。 然而今年州霍夫斯特拉大學似乎更加激進,據說,會場的人員會使用設備來搜索手機WiFi熱點。被發現使用熱點的記者們將被踢出會場。

但是,按照聯邦通信委員會(FCC)在2015年1月發布的公告下,霍夫斯特拉大學的行為很有可能違法。該公告宣布“對WIFI熱點故意或惡意的妨礙屬於非法行為”。在2014年10月,FCC曾因為萬豪國際(Marriott)在納什維爾的一家酒店里禁止客戶使用熱點而開出了60萬美元的罰單。雖然萬豪交付了罰款,但是他們對FCC提出了改變規定的申請,要求禁止熱點被允許。萬豪的理由是這樣可以使他們更有效的確保自身網絡的安全。

根據霍夫斯特拉為媒體提供的服務費列表,除了200美元的WiFi,在霍夫斯特拉拴上網要交325美元,或者使用有線互聯網+座機電話要交600美元。如果你是一個20人或更多的團隊交3500美元就可以使用無限WiFi了。

但是尷尬的是,在美國東部時間晚上8:29,據說,這個昂貴的無線網就已經出現問題了。

摳門 美國 大選 辯論 會場 連個 WiFi 都要 200 美元
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不用心疼流量了!未來天津主要公共場所將全面覆蓋WIFI

據新華社報道,天津智慧城市研究院院長周鵬19日表示,根據天津有關部門的規劃,到“十三五”末期,天津WIFI無線網絡接入點將達到20萬個,主要公共場所無線局域網覆蓋率達100%。

19日下午,2016中國(天津)智慧城市建設與發展高峰論壇新聞發布會召開,周鵬在會上詳細介紹了天津智慧城市建設“十三五”規劃的有關情況。

他表示,到2020年,天津將初步建成“智能、融合、惠民、安全”的“智慧天津”,行政審批事項全部網上辦理率達80%,涵蓋市民衣食住行的“市民通”應用用戶數達300萬以上,規模以上企業100%實現關鍵業務信息化,信息消費規模達到1萬億元,重點公共區域視頻監控覆蓋率達100%,重大危險源在線監管覆蓋率達100%。

就城市互聯網建設方面,據周鵬介紹,到“十三五”末期,天津互聯網城市出口帶寬將達到10T,光纖到戶覆蓋率達80%以上,4G網絡實現城鄉全覆蓋,高清互動電視等三網融合應用將全面普及。

據了解,截至2015年底,天津城市互聯網出口帶寬超過4680G,光纖覆蓋總量650萬戶,3G網絡覆蓋全市域,4G網絡覆蓋城區和主要鄉鎮,全市無線接入點11萬個,有線電視用戶達317萬戶。

 

不用 心疼 流量 未來 天津 主要 公共 場所 全面 覆蓋 WIFI
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中國首列抗高寒臥鋪動車組獲量產資格 可WIFI上網

由中車長客股份公司研制的時速250公里長編臥鋪動車組CRH5E經過各項測試,獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證,具備了批量生產資格。該型動車組不僅是我國首列可以在高寒、風沙環境下運行的臥鋪動車組,而且具備簡潔實用的“座臥轉換”功能,可實現夜間臥車、白天座車兩種運營模式。

據新華社報道,作為國內唯一一款可在高寒和風沙條件下運行的臥鋪動車組,CRH5E技術優勢明顯。該型動車組以目前運行在哈大線和蘭新線上的高寒動車組為技術基礎進行研發,耐高寒、阻冰雪、抗風沙等性能優異,在零下40℃的環境下列車依然能夠長時間高速運營。

在安全性方面,該型列車配置了先進的故障診斷和遠程監控系統,各類傳感器能實時監控列車關鍵系統的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等指標,從而適時根據限定數值自動控制列車運行時速。

作為一款臥鋪動車組,CRH5E列車設有具備座臥轉換功能的鋪位,乘客可以通過抽拉下鋪實現由臥鋪到座位的瞬間轉換,轉換後的坐席設有靠背、扶手、杯托,大大提高了乘坐舒適度。列車采用吸音、隔聲、減振等技術嚴格控制噪聲,在250公里時速下,客室噪音不超過65分貝。

列車在臥鋪包間還設置了WIFI天線,每個包間內設置4個電源插座,即使旅客不方便下床,也可以利用床頭燈的USB接口為電子設備續航。

中國 首列 列抗 高寒 臥鋪 動車組 動車 量產 資格 WIFI 上網
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國家旅遊局:將實現4A以上景區免費WiFi全覆蓋

據國家旅遊局官網消息,《“十三五”全國旅遊信息化規劃》已經審議通過,正式發布。規劃提出,到2020年,我國將努力實現4A級以上旅遊景區免費WiFi、智能導遊、電子講解、在線預訂、信息推送等全覆蓋。

規劃共分五章,明確了“十三五”時期旅遊信息化面臨的形勢、發展目標、主攻方向、重點工程、優先行動和體制機制保障等內容,旨在統籌推進“十三五”時期我國旅遊信息化發展和改革工作。

根據規劃,到2020年,我國旅遊“雲、網、端”基礎設施建設逐步完善,信息新技術創新應用在行業不斷深化,旅遊數字化、網絡化、智能化取得明顯進展,旅遊公共信息服務水平顯著提高,旅遊在線營銷能力全面發展,行業監管能力進一步增強,旅遊電子政務支撐行業治理體系和治理能力現代化堅實有力,信息化引領旅遊業轉型升級取得明顯成效。

規劃提出了到2020年旅遊信息化發展的四大具體量化目標:4A級以上旅遊景區實現免費WiFi、智能導遊、電子講解、在線預訂、信息推送等全覆蓋;旅遊大巴、旅遊船和4A級以上旅遊景區的人流集中區、環境敏感區、旅遊危險區,實現視頻監控、人流監控、位置監控、環境監測等設施的合理設置;在線旅遊投資占全國旅遊直接投資的15%以上;在線旅遊消費支出占旅遊消費支出的20%以上。

國家 旅遊局 旅遊 實現 4A 以上 景區 免費 WiFi 覆蓋
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WiFi萬能鑰匙投資世紀空聯 互聯網會改變航空WiFi產業嗎

來源: http://www.iheima.com/promote/2017/0331/162312.shtml

WiFi萬能鑰匙投資世紀空聯 互聯網會改變航空WiFi產業嗎
瀟瀟 瀟瀟

WiFi萬能鑰匙投資世紀空聯 互聯網會改變航空WiFi產業嗎

某種程度上,航空WiFi產業已經在被改變了,剩下的只是時間問題。

僵持了許久的航空WiFi行業最近迎來了一個新客人。3月,WiFi萬能鑰匙披露了對世紀空聯的投資,後者是一家航空WiFi服務提供商,以飛機WiFi系統改裝方案設計、取證、改裝實施為切入口,為航空公司提供與乘客客艙娛樂相關的一站式服務。

公開資料顯示,世紀空聯已經為國內兩家大型航司完成了樣機改裝,是目前國內唯一一家獲得FAA STC和CAAC VSTC的企業。

航空WiFi前期投入的高成本,一直是產業發展的主要障礙之一,新引進的投資將幫助世紀空聯擴大合作,加速部署。

從各方消息來看,WiFi萬能鑰匙對世紀空聯的投資,很可能只是一個宏大戰略的先聲。

過去數年,互聯網資本的進入曾改造多個傳統產業。支付寶推動了移動收單的革新,理財通推進了金融零售業的普及,遊戲公司都在布局影業,滴滴重塑了出行格局,這一次,互聯網資本會改變沈寂已久的航空WiFi產業嗎?

每天一千萬人的“失聯”

由各個航路交織行程的高空交通圖是現代經濟的重要組成部分,每一天,超過一千萬人坐上飛機,從幾個小時到十幾個小時不等的時間與地面“失聯”。

據國際航空運輸協會(IATA)估算,2016年全球航空客運總量達到38億人次,預計到2034年,客運總量將增至70億人次。

盡管現代人已經習慣了隨時隨地“在線”,但是坐飛機時除外,乘客被迫要中斷聯絡,忍受長達幾個小時的信息真空狀態,只能通過早已下載好內容的電子設備打發時間。

和在地面時多樣化的通訊工具相比,飛機上的信息入口是單一的,而這正是航空WiFi成為剛需入口的原因,尤其對需要隨時保持信息暢通的商旅人士和存在嚴重信息焦慮的95後“互聯網原住民”。

美國最早意識到這個強需求,開啟了機上WiFi的技術研發和產業布局。

美聯航從2012年開始推出高空WiFi服務,按照航班時間的長短,收費在3.99-19.99美元不等;美國西南航空在80%的飛機上都提供付費WiFi服務,旅客每天支付8美元獲得訪問權限後,可以免費觀看視頻和電子圖書;美國穿越航空、阿拉斯加航空、芒果航空、維珍美國航空都已實現100%覆蓋。

德國漢莎航空公司的機上WIFI服務,每小時向乘客收費15美元,受到商業客戶的廣泛歡迎。

也有部分航空公司提供帶附加條件的免費網絡服務。捷藍航空為所有旅客提供名為Fly-Fi的機上WiFi服務,旅客可以觀看視頻,但對下載大文件、觀看非亞馬遜提供的高清視頻、玩遊戲和使用虛擬私人網絡在內的網絡服務收費。

總的來說,航空WiFi的收費都價格較高,或者只對頭等艙乘客開放,目前全球航空公司中,只有挪威航空為所有旅客提供完全免費的機上WiFi服務。

那麽,既然事實已經證明乘客存在高需要,航空WIFi既可以幫助航司增強競爭力,又能成為增值服務的收入來源,為什麽整個產業的發展一直駐足不前呢?

行業之難

航空WiFi的技術難題,目前仍未有重大進展。航空WiFi主要有兩種主流技術,一種是利用通訊衛星傳輸信號,另一種是地空互聯,由地面基站向空中發射信號,類似4G的空中網絡。

這兩種技術的最大網速都能夠達到30M左右,但是,這是整架飛機的共享帶寬,越多乘客使用,網速越慢,可能可以支持文字溝通,但對於高清圖片、在線遊戲、視頻等業務,則不太可能實現。

使用4G技術時,當飛機進行長途飛行,很難保證信號在基站之間及時、流暢切換,尤其是跨國飛行時;采用衛星通訊,當飛機顛簸或穿越雲層時,信號會出現不穩定情況。

商業受限於技術,技術的局限又導致了成本高企。航空WiFi的成本主要包括三部分,前期的飛機改造成本、通信設備成本、新增的航油成本和數據傳輸成本。

根據行業估算,每架飛機的WiFi設備成本是250萬美元-500萬美元,在飛機安裝設備期間,需要停飛1天-5天時間。

此外,通信設備會使飛機重量增加150磅-440磅,其中空客A380機型設備重達440磅;飛機表面上的通信天線會增加飛行阻力,從而增加飛機耗油量,也會有維護成本。

飛機上無線寬帶的傳輸成本每兆為幾美分,也就是說,航空WiFi的單價極高,限速是必然。

更核心的原因是,航空WiFi雖然叫好,卻尚未培養起成熟的用戶市場和商業模式。現在最普遍的商業模式是乘客直接付費模式,分為按時長收費和按套餐收費;也有部分航司提供最基礎的免費服務,對增值服務收費;最理想化的情況是,不向C端收費,而是和第三方的商家合作,為商戶導流,由商戶付費。

前兩者比較常見,而to B的收費仍停留在理論設想中。

中國互聯網資本進場

和國外航司相比,中國的航空公司起步較晚,進展較慢。

2014年,國航首次開啟“空中寬帶系統”體驗之旅,旅客可以通過自帶的手機電腦、平板電腦來連上飛機上的WiFi,采用的是空地通訊連接技術,已覆蓋22架飛機。

去年,海航最新引進的787-9飛機,將提供衛星上網服務,但受制於衛星上網帶寬限制,機艙內WiFi將主要用於收取郵件、購物、微信等社交軟件。

東航引進的波音777-300ER飛機,也安裝了由美國松下航電公司提供的衛星通信設備,並由中國電信提供衛星及地面網絡資源和運營平臺,乘客可以瀏覽網頁、刷微博、空中購物等。

此外,南航、春秋等航空公司也在開展高空WiFI測試和試驗性服務。

從目前情況來看,中國的航空公司都在積極嘗試航空WiFi,但主要集中在新交付的飛機,主要分布在國際航線上,已經執飛的機型和短途航班,則仍需等待。和中國龐大的航空客流量相比,能夠享受到航空WiFi服務的乘客是極少數。

還有部分乘客反饋,飛機座椅上雖然貼著WiFi的標識,但向空乘詢問時,得到的回複是“並不真正提供”。

顯然,中國航空WiFi市場仍有大量空白,一部分互聯網公司“嗅”到了這個良機。

在國航牽頭成立的“空中互聯網產業聯盟”中,京東、愛奇藝、優酷土豆、新浪等互聯網公司名列其中,他們以提供內容和消費的合作形式,介入到這一產業中。

WiFi萬能鑰匙投資的這家企業世紀空聯,則走得更遠一些。根據其官網材料,世紀空聯已經和南航達成合作,為南航A320客機進行WIFI系統的改裝和乘客娛樂軟件平臺的搭建。

在互聯網“熱錢”的外力推動下,更多的技術研發投入將成為可能,已經試驗成功的模式也可被迅速大量複制,這是過去十年來互聯網改造其他行業時反複出現的情況。

更重要的是,互聯網企業的進場,將推動航空WiFi商業模式的創新,讓B端付費、C端免費的模式真正從理論變成現實。商業利益會倒逼產業鏈的上遊,加速革新。

此外,互聯網企業存在協同優勢。WiFi萬能鑰匙已有超過9億用戶,4億熱點數,打通用戶數據再進行精細運營,或有助於提升飛機乘客的使用體驗,甚至提升消費轉化率。

回到最初的問題,互聯網會改變航空WiFi產業嗎?某種程度上,航空WiFi產業已經在被改變了,剩下的只是時間問題。

WiFi萬能鑰匙
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WiFi 萬能 鑰匙 投資 世紀 空聯 互聯網 互聯 改變 航空 產業
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陷入瓶頸的中國航空WiFi,還有可能“趕英超美”嗎?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0411/162512.shtml

陷入瓶頸的中國航空WiFi,還有可能“趕英超美”嗎?
熱點微評 熱點微評

陷入瓶頸的中國航空WiFi,還有可能“趕英超美”嗎?

互聯網公司介入,免費時代或提前到來。

本文由熱點微評(微信ID:redianweiping)授權i黑馬發布,作者王新喜

在今天的中國,盡管移動互聯網已經完成了普及,但在空中,信息孤島依然存在。我們知道,由於當前飛機上禁用手機或其它禁止使用的電子設備,機艙成為我國最後的網絡孤島。

但從發展趨勢看,飛機上使用手機禁令放開將是大勢所趨。過去幾年,各大航司包括國航、東航先後宣布開通航空WiFi,並開始進行投資布局,南航、春秋等航空公司也在開展高空WiFi測試和試驗性服務。

然而,實際情況是,當前航空WiFi應用機型極少,進展還是比較緩慢。

東航去年基於7條國內航線的部分航班以及5條國際航線的全部航班上開通機上WiFi服務,但每個航班只有50個免費體驗名額,需要提前申請;南航去年初首次就客艙WiFi項目公開招標,但仍未大規模普及;廉價航空公司春秋航空已經對兩架飛機完成了機上WiFi改造,但尚未開通上網服務。

與國內情況比起來,美國的大多數航空公司已經實現了航空WiFi的普及,但是價格昂貴——每小時收費從幾美元到十幾美元不等。現在,少數美國航空公司,如捷藍航空,正在謹慎嘗試提供免費WiFi服務。

總體來看,當前中國航空WiFi還是雷聲大,雨點小。幾大航空公司也意識到了,從內部很難打破僵局,開始從產業鏈角度拉攏互聯網公司進入,早前滴滴和東航達成了合作,一個月前,WiFi萬能鑰匙對航空WiFi服務商世紀空聯進行了投資。

以往的經驗證明,中國的傳統產業一旦有互聯網公司進入,往往在產品創新與商業模式的運營突破上要比西方更有想象空間。

在國外,普遍商業模式是乘客直接付費模式或者分為按時長收費和按套餐收費,但在中國,航空公司一旦開放資源給到互聯網公司,電商導流、差旅O2O、展示廣告、內容消費、WiFi紅包、應用推送、機票、酒店、旅遊度假產品的銷售等各種盈利模式與增值服務模式都將玩的風生水起。

除此之外,WiFi可以幫助國內的航空公司把線下用戶引導成為會員,帶動機票、酒店、旅遊度假產品的銷售,進而降低對OTA的依賴,這些都是未來可能會發生的變化與趨勢方向。

這一次,互聯網公司是否能讓中國航空WiFi產業直接跨越高收費階段、“趕英超美”直接實現免費和普及?

中國航空WiFi為何進展慢?

早在2005年,歐洲空中客車公司就推出全球首個機上WiFi網絡系統,借助“全球星”衛星通信系統實現高空上網。

2007年,美國推出基於地面基站的空中上網系統(ATG)。Routehappy公布的《飛行中Wi-Fi全球情況報告》顯示,接近四分之三美國航空公司“座位里程”現在擁有WiFi,其中美國航空、達美航空和聯合航空的這種服務最優。

總體來說,目前我國提供空中WiFi服務的航班極少,即便是有也是機內局域網,能夠接入互聯網的較少。因此,從當前來看,我國空中上網普及率遠落後於發達國家,也落後於世界平均水平。

原因是多方面的,一方面在於制度限制,相關民航法規制約著空中WiFi服務的發展。我國民航相關法規規定,乘客乘坐飛機時全程禁止使用移動電話等主動發射無線電信號的便攜式電子設備,即使使用飛行模式也不允許。

一方面是技術限制。最近幾年,不少技術公司的參與投入。目前來看,實現高空WiFi涉及機載硬件設備,通信連接技術,以及地空互聯(AGT)方面的技術、衛星互聯模式(L波段、KU波段)。

所謂的地空互聯,主要是通過地面基站向天空發射信號,業內談到,目前國內尚未制定專門空地互聯用頻規劃及臺站設置要求,空地互聯設備的用頻、發射功率等射頻技術指標以及臺站設置缺乏統一管理和保護。

另外,ATG要求基站一個接一個不能斷,國內多山地丘陵地形,ATG的限制太多,當飛機飛越山區等無法架設基站的區域時,乘客便無法上網或者上網速度變慢。采用地空技術的空中WiFi不能跨洋使用,那麽也就不適合國際航線。

另外是衛星傳輸技術。國航早在2013年7月完成的機上WiFi測試航班所使用的就是基於衛星的方式。另外是現在國內也沒有民用的Ka衛星,國外雖然有,但是中國政策是不允許境外的衛星覆蓋我國境內。

目前來看,不論是地空互聯還是衛星傳輸,理論上的最大網速都可以達到30M,但實際上情況則不一樣,因為共享帶寬,上網的人一多,速度就會減慢,在韓國,曾有航空公司拒絕WiFi就拿出了這個奇葩的理由,飛機上網網速太慢怕乘客不適應,所以幹脆不提供。

其次是成本投入大,而且缺乏成熟的商業模式。前面提到,航空公司飛機上網的技術模式主要包括ATG(空-地),Ka和Ku模式三種。將成本簡單分為機上設備,衛星租賃和地面基站建設三塊。

中國下一代互聯網研究院專家莫廣衛曾經表示,改造一架飛機,使其可以提供空中上網業務,成本大概為300萬美元,也有數據顯示當前飛機改裝和設備維護的費用,一架飛機的WiFi改造成本在300-500萬元左右,具體取決於機型和設備供應商,當前機上設備的供應商主要有松下、Row44、霍尼韋爾、東軟、Donica等,但目前國內的廠家只有搭建客艙內局域網設備的能力。

另外,最主要的租賃衛星寬帶資源花費頗高,價格會根據全球不同區域衛星資源的緊張程度有區別。數據顯示,對於Ku衛星,租賃1MHz的波段一年的價格是400-500萬美元。

再次是地面基站,ATG模式要求在地面建設基站,目前美國領先的空中WiFi提供商GoGo就是ATG模式,按照其年報披露的數據,大約就是5.5美元每個人。

在國內,最早是國航曾經想嘗試機上WiFi,一開始想基於ATG模式來打造,不過由於信號不夠穩定、不能跨洋最終放棄,轉而開始試驗ATG寬帶衛星模式,目前東航、南航也在基於這種方案進行相關的測試。

歸根結底,事實上是技術上的因素導致成本上投入大。這意味著,國內航空公司得具備有效的商業模式向商家與用戶收費來沖抵高昂的成本。

在當前,我國的民用航空機載移動通信還處於起步階段,空中WiFi所需要的地空基站方式和衛星中繼技術都處於試驗階段,還未大規模應用。

航空WiFi遲遲沒有進展,顯然也有安全因素的考慮。對於航空公司來說,必須最大限度的確保乘客安全,而不必要的信號幹擾可能會有一些微妙的安全影響,這是導致航空公司遲遲不敢於試水航空WiFi的原因之一。

為何說航空WiFi未來是一個必然的趨勢?

但從未來發展趨勢上看,航空WiFi未來普及將成為必然。

一方面,政策方面正在迎來利好, 中國民航局航空運輸部門負責人曾指出,一項旨在修訂有關在飛機上使用電子設備的監管限制的法案,正在進行中,未來相關標準將被放寬。除了這些變化,還有大概三年前美國和歐洲監管機構的安全標準問題的修正。

一般來說,在政策上修訂之後,顯然會倒逼技術問題的提前解決。而且對於航空公司來說,對於政策解禁可能也是迫不及待。因為政策層面能出現新突破,航空公司也會因此迎來新的增長點。

數據顯示,我國民航上半年運送旅客2.3億人次,而全年估計超過5億人次,按照人均2.5小時計算,全年就有近12.5億小時的高空時間,而飛機乘客多數又是高端客戶,這里面顯然是一個巨大的市場。

其次隨著技術突破會使得政策發生改變。從全球範圍來看此類規定都在發生改變,部分歸因於技術的進步,前面提到,國內航空公司使用的衛星資源大部分都是來自於國外。

但國內國內也在高容量衛星布局方面正在有所突破。據說中國衛通集團即將在2017年發射自主研發的第一顆高通量衛星“中星16號”,提供基於Ka波段的網絡運營服務。

另外也是基於當前用戶對智能手機的依賴,航空公司需要考慮做出改變。根據中國互聯網絡信息中心7月份發布的報告,截止6月份,中國的6.56億用戶,約占全部互聯網用戶的92.5%,用手機來上網。

而從當前移動支付與用戶付費的習慣來看,年輕人用戶習慣和支付意願的正在改變。目前來看,空中WiFi覆蓋最完善的地區是美國。

根據Routehappy發布的年度報告,美國航空公司提供機上WiFi服務的航程比例達到78%,發展最快的是中東三大航(阿聯酋,阿提哈德和卡塔爾),而且大部分都是向乘客收費,標準從幾美元到幾十美元不等。

根據霍尼韋爾早前做的一份調查報告顯示,將近3/4的乘客會因為WiFi服務不佳,而隨時準備更換航空公司,尤其是對於成長於數字時代的80後、90後來說。

全球旅行技術公司Sabre也曾經對20個國家旅行者調研發現,他們願意支付額外航空附加費用,享受更為個性化的服務,其中就有9%的人選擇WiFi服務。

互聯網公司介入,免費時代或提前到來

因此,用戶需求、政策解禁、商業空間會驅動航空WiFi的通過技術層面突破降低成本,航空WiFi或將在不遠的未來逐漸普及。如果要普及航空WiFi,盈利模式是個大問題。

前面提到,航空WiFi涉及到很大的成本開支,從需求的角度來講,目前並沒有一個成熟的好的商業模式能夠覆蓋這麽高的成本,目前兩種最直接的盈利模式是空中網吧模式(收費上網)和廣告模式,收費上網在美國航空公司中已經廣泛實踐,但並不符合中國用戶的習慣。

從目前來看,和第三方商家合作、由商戶付費是可能突破的方向。

按照普遍應用到差旅O2O的盈利模式中,航空公司顯然可以跟電商平臺建立導購分成合作。

比如,可以與各大電商平臺展開各種合作,圍繞聯網服務拓展更多的商業模式,類似通過空中WiFi共享進行網絡購物、理財、消費等,享受空中優惠價;也可以與各個城市的酒店、門票、租車等企業廣告或服務,通過航空WiFi預定相關服務可以獲取會員資格或者會員價格等。

互聯網企業已經瞄準了航空WiFi的發展動向,今年3月,WiFi萬能鑰匙對航空WiFi服務商世紀空聯進行了投資,以飛機WiFi系統改裝方案設計、取證、改裝實施為切入口,表示要為航空公司提供與乘客客艙娛樂相關的一站式服務。

WiFi萬能鑰匙的投資算盤顯然是瞅準了當前航空WiFi的發展勢頭,想通過投資世紀空聯的方式,介入航空WiFi的領域,跟它的4億熱點產生數據聯動,達成從地到空布局WiFi的效果,想在空中WiFi這一新趨勢中搶的先發占位獲得新的增長點。

因為世紀空聯本身也已經和南航達成合作,為南航A320客機進行WiFi系統的改裝和乘客娛樂軟件平臺的搭建。

從微信到支付寶到滴滴,互聯網資本改造傳統產業的歷史從來都有一定的倒逼傳統產業變革的效果,WiFi萬能鑰匙可能也會對航空WiFi的發展與普及起到一定的推動作用。

另外,幾年前國航牽頭成立的“空中互聯網產業聯盟”中,京東、優酷土豆、新浪等互聯網公司名列聯盟核心理事單位,這些互聯網公司也曾計劃以提供內容和消費的合作形式,介入到這一產業中。

在這個大趨勢上,航空公司看的比較明白,從產業鏈角度拉攏互聯網公司進入是一個破局的方向。有互聯網公司入局,那麽從視頻直播、內容閱讀和收聽、電商購物等系列內容分成就會產生。

早前,滴滴和東航達成了合作;海航控股去年宣布海外收購喜樂航後,拉來了滴滴、樂視體育、羅輯思維等合作方,在飛機上預定酒店、車輛,就會產生代理傭金的收入。

可以知道的是,當前航空公司總體謀劃的方向與路徑是建立一個空中互聯網平臺,然後嫁接一系列產品和服務,通過這種方式,他們從內容消費與O2O層面產業鏈層面可以打造一個基於互聯網的“客艙平臺”,從而最大限度的占有乘客在飛機上的時間,進行商業上的轉化。

結語

有預測數據顯示,到2022年,全球裝配機載WiFi設備的民航飛機將達到11000余架次,其中19%的飛機屬於是亞太地區航空公司,相比2015年增長近17倍,其中以中國為主要增長地區。可見未來幾年國內機載WiFi市場將有較大的發展。 

凱文.凱利曾經談到一個觀點是,技術都會有一個前進的方向,我把它叫做必然,就是這個趨勢像重力一樣,一定會發生。

從當前美國歐洲等國家空中WiFi的發展進度來看,空中WiFi技術已經發展到相對成熟的階段,那麽根據孫正義的時間機器理論來看,發達國家的經驗會晚幾年進入中國。

在中國,互聯網驅動的商業模式創新比歐美更具有生命力和創新力。從這層意義上來看,中國航空WiFi一旦普及,至少在盈利模式上可能會很快給西方做出榜樣。

而互聯網熱錢一旦湧入,商業利益會倒逼航空公司從技術與產業鏈角度推進WiFi的進度,空中上網當下趕英超美先不說,但到來的那一天,可能已經不遠了。

航空WiFi 移動互聯網
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陷入 瓶頸 中國 航空 WiFi 還有 可能 英超
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