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對於變革中的新聞客戶端，技術與內容要如何融合？

導讀 : 新聞客戶端難題在於哪？是內容還是技術？

筆者寫過這樣一篇文章《算法推薦閱讀下的冷思考：你確定你推送的是有價值的？》，當時就算法推薦這一技術和新聞客戶端中的內容推送進行了一定的探討。

當時該文並不是否認算法推薦這一技術的必要性，而是指出了其中一些問題：第一是，沒有編輯幹預時，新聞客戶端的內容要如何把控；第二是，讀者需要拓展自己的興趣，只推送一個領域的文章，這一問題怎樣給讀者開拓更廣闊的視野。

其實，這兩個問題可以歸納為——在做新聞客戶端時，技術和內容要如何平衡。尤其是在新聞遊戲化、視頻化、VR化的今天，如何提高新聞的“可看性”。除此之外，新聞客戶端要如何在保證內容質量的同時，提升用戶粘性已經成為了各家都需要把握的一個難題。

恰逢前幾日騰訊宣布正式啟動“芒種計劃”,希望能夠打造媒體共贏生態圈,並且還拿出了給2億元的補貼給予自媒體作者。此舉更是給如今的內容、技術融合提供了一定的想象空間。

新聞客戶端難題：用戶嘴上說不要身體卻誠實？

其實就算法推薦這一問題，筆者曾與某家以算法推薦為長的新聞客戶端運營同學進行過一些交流。筆者很委婉地對這位同學說，由於編輯不負責版面，版面全靠算法推薦來決定，所以你們的內容可能有些雜亂，整體比較草根。

這位運營同學對於筆者的說法也比較認同，但是他當時說了這樣一句話——你可能是因為從事媒體行業，對優質內容有要求，所以會采用RSS訂閱的方式，但是使用我們新聞客戶端的人群其實都不知道他們真正要喜歡看的內容是什麽，他們使用新聞客戶端是為了消閑。這部分人群“嘴上說不要，身體卻很誠實”。雖然他們也會裝模做樣的下載了單個垂直媒體的新聞客戶端，但是其實他們還是停留在我們的平臺上進行閱讀。

筆者和這位運營同學的交流中也逐漸了解到了新聞客戶端這一市場中的一些矛盾。每個人都想以高逼格的優質內容吸引用戶，但大多數用戶還是草根，他們還是喜歡一些短平快的、捕風捉影的坊間傳聞。這個問題是產品人員都在糾結的一個問題。

面對這一問題，蘋果則是更大地發揮了人工編輯的作用，讓人工編輯之後才是計算機算法，以此保證優質內容。國內不少新聞客戶端都采取了這樣的做法，比如天天快報這位後起之秀，與騰訊新聞一起依托手Q、微信兩大插件的巨大流量入口，在移動互聯網時代形成了“超越式”的發展，並借助流量優勢反補內容生產團隊，讓騰訊新聞的采編團隊成為當今自家獨門利器。正是如此，騰訊會在門戶之中脫穎而出，常年領跑行業。

流量與內容難題：全媒體融合可能是挖掘的方向

作為內容價值的產出、傳播者，如何提升技術與內容的融合度，提高新聞“可看性”，成為新聞客戶端當下挖掘重點。

前文中所謂的用戶人群的劃分只是一個層面，殊不見真正優質的內容還是永遠都會有市場的。比如說，遲宇宙“商業人物”一篇《楊元慶是合格的聯想CEO嗎？》刷爆了朋友圈，這篇文章兼具專業性和八卦性，有真材實料也有專業分析，顯然是受到了各類人群的喜愛。

這種道理放在新聞客戶端上也成立。當內容足夠優質時，既能在保持高逼格的同時，也維持該有的流量。因為，在新聞客戶端這種平臺上，內容和技術、內容與流量並不是沖突的。在使用算法推薦時，輔之以編輯的人工把控，顯然是更能讓平臺凸顯內容質量的一種做法。

除此之外，新聞客戶端不僅僅是傳統的圖片、文字的集合，視頻作為新媒體的一個重要分支也同樣中重要。今天的內容獲取已經不僅僅只是閱讀，也包括視頻的觀看，甚至還包括多個感官器官同時使用。正如全媒派所說的，“短視頻”強調的是對信息的呈現架構、是內容的社交傳播屬性、是跨平臺流動。所以，國外的BuzzFeed、Vice主攻視頻新聞，而華盛頓郵報也配合新聞提供大量短視頻來給用戶提供信息。

視頻的介入在國內同樣呈現出了這一趨勢。今日頭條、網易新聞等客戶端都在大量增加視頻內容。騰訊新聞則是通過騰訊視頻這樣的矩陣產品，讓全媒體融合更無縫潤滑，騰訊引進的國家地理、NBA等優質內容都實現多屏分發。

此外，騰訊還將打通微信、QQ帳號體系，將媒體/自媒體在企鵝媒體平臺發布的優質內容，通過天天快報、騰訊新聞客戶端、微信新聞插件和手機QQ新聞插件進行一鍵分發，讓內容不僅能夠更多、更準確地曝光，而且能夠通過微社區等形式，幫助媒體/自媒體人實現與粉絲的互動，方便快速地沈澱其粉絲群，使其更快捷地建立起與粉絲的連接，實現粉絲資源積累。

這種矩陣配合打法值得關註。國外的Facebook正是這樣的邏輯。於是從側面可以看到，近一年里，無論科技媒體或傳統媒體紛紛推出移動新聞產物，但市場反響較好的只有少數幾個，而且也大多都停留在“小而美”的層面。多數是因為缺乏真正的媒體矩陣作為支撐，很多時候還是只能發揮內容本身的優勢。而對於騰訊新聞這種具備矩陣優勢，通過微信以及QQ這些流量入口的支撐，再加上天天快報等平臺的防禦，從產品間的內在邏輯以及內容的篩選來看，會起到非常突出的作用。

在最近QuestMobile推出的《APP用戶概況數據排名》中，騰訊新聞活躍用戶達8379萬、活躍率達57%，各單項及綜合指標優勢顯著，位居行業第一，成為用戶黏性最高的新聞類APP。所以說，優質內容加產品矩陣協同作戰，是行業中較為顯著的運營優勢。

真正的優質內容：新聞的可看性到底該如何提升

新聞客戶端正在走全媒融合的路徑，除了圖片、文字、視頻外，直播乃至是VR甚至是遊戲也都是用戶所需求的內容。這不是簡單的算法推薦就可以解決，背後需要技術底蘊和戰略高度的支撐。

技術正在提高新聞的可看性，技術越來越成為內容的重要後盾，技術也正在成為媒體變革過程中的先驅。且不談機器人撰稿這樣的事情正在越來越廣泛的運用。直播乃至是VR甚至是遊戲都在成為實踐中的產物。

1、還需要大力扶持自媒體內容？

有關自媒體內容扶持的問題其實此前有過很多討論，從百度百家展開流量分成的舉措開始，扶持自媒體內容已經成為了整個內容端的一大趨勢。在去年9月，今日頭條展開了千人萬元計劃，一點資訊也承諾將會對創作者進行支持。

此次騰訊推出“芒種計劃”雖然不是第一個,但是卻拿捏的不錯。可以看到,只要騰訊願意投入,進入的細分行業都能保持很好的活躍度。事實上，此次通過企鵝媒體平臺把各個內容端全面打通，其實是媒體融合的一大利好。這種支持自媒體創作的方式對於豐富平臺內容而言，大有裨益。

2、直播會不會成為一大方向？

眾所周知，NBA等體育賽事、演唱會等娛樂節目乃至是兩會這樣的國家級重大事件是最需要直播的地方。過去人們通過電視收看直播，迅速抓住自己需要了解的熱點事件。而在今天，在手機上，新聞客戶端其實很大程度上可以引入直播這一重要內容。

樂視手機上的Live桌面就是註重直播的一大體現。只是樂視沒有做新聞客戶端，主要精力放在視頻業務上。未來新聞客戶端可能需要引入更多的直播內容，以此吸引用戶，提升用戶黏性。騰訊新聞通過視頻直播抗戰勝利大閱兵就是一次突破性嘗試。移動端的直播正在代替電視，創造新的流量分發途徑。

3、虛擬VR會帶來多大的影響？

今年年初以來，虛擬VR在資本市場越來越受到重視。因為各種趨勢表面，虛擬VR可能會替代手機成為下一代交互終端，成為下一個流量分發的入口。像地圖這樣的產品甚至都在植入VR的功能，企圖未來通過VR與地圖的結合創造更大的流量分發。

新聞客戶端也是如此。虛擬VR的沈浸感可以給人帶來更真實的現場感，這被用於還原新聞現場具有極大的幫助。在國外，《華爾街日報》、《紐約時報》已經進行了大量研究。而在國內，2015年的“九三”閱兵上，新華社全媒報道平臺試用了一把VR。騰訊新聞在閱兵期間，則利用3D虛擬技術突破移動端視頻直播廳的互動體驗。這種嘗試未來還會越來越多。

4、新聞客戶端里還能植入遊戲？

在國外，新聞中植入遊戲是一個已經有了大量嘗試的做法。BuzzFeed曾發布了一款名叫《做自己的主人》的圖文冒險遊戲，闡釋了人們在消極度過一天時會遭遇的心理健康問題；《連線》雜誌交互技術編輯則曾為索馬里海盜經濟學開發了新聞遊戲《殘酷的資本》。用戶可以在遊戲中實際體驗海盜的種種行為，理解每天發生的索馬里海盜新聞。

當然，這種遊戲其實也是給新聞閱讀帶來了一些負面影響，BuzzFeed嘗試新聞遊戲的團隊甚至也已經被解散。不過，從提升內容的可看性、可玩性的角度來看，其實這一做法非常值得嘗試。前段時間快播王欣被審判時，朋友圈曾出現一個遊戲，是體驗王興被審判的全過程，筆者當時對新聞並不了解，只是在朋友圈對這一新聞有一些碎片化的了解，但在玩完這個10分鐘的遊戲後，整個新聞信息幾乎全部都了解完整。

這種嘗試其實目前在朋友圈的H5頁面中比比皆是，只是在新聞客戶端里運用較少。或許在未來，新聞遊戲化的嘗試還會有更多。騰訊以及網易這種在遊戲領域的巨頭本身就在新聞客戶端業務上就有所建樹，未來新聞遊戲化可能會是這兩家值得嘗試的方向。

寫在最後：

技術和內容並非是矛盾的。尤其是在當今技術大突破的情況下。目前在新聞內容與技術進行融合這一領域，走在最前的還是華爾街日報這類國外企業，騰訊這樣的國內企業其實還是有大量嘗試。

騰訊在商業通路的打通、原創孵化加上技術，同樣取得了不錯的成績。更重要的是讓好內容更“有價”，容易讓內容生產者有更好的生存空間。而這些嘗試未來或許將會顛覆人們閱讀新聞的方式。

版權聲明： 本文作者吳俊宇，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。

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標簽 變革 新聞 融合

俞敏洪：突破性變革尚需5-10年，歡迎良性競爭

導讀 : 資本與新概念雖好，但真正重要的是教育

芥末堆 2016年4月24日 怡彭 報道

“我忍氣吞聲到今天，終於看到一批批在線教育死掉了。”

在年初的一篇報道中，這樣描述俞敏洪對在線教育的態度。但俞敏洪告訴芥末堆，這是媒體記者對他發言的誤讀。三年前，無數人指責作為新東方董事長的他毫無互聯網頭腦，認為新東方在互聯網教育大潮中將必然失敗。對此，俞敏洪雖然並不認同，卻也不願費心反駁。在他的認知里，教育不是單向的線上能夠解決的問題:

“教育的成果，一定是地面教育的優質資源與線上教育的技術手段帶來的學習效率的提高和學習趣味性的提高。”

線上+線下，新東方的互聯網時代方法論

對俞敏洪的采訪，是在新東方國外考試推廣管理中心的“雅思新生活”發布會的間歇進行的。在上臺發言時，俞敏洪坦言，新東方單個品牌、產品的發布會，他已經不會參加了。但新東方賴以起家的國外考試業務，還是讓他願意來說幾句。

從最初的北京擴展到全國，俞敏洪眼中的新東方雅思“一直在進步”。這個進步體現在兩方面，首先是對海外權威教學內容的積極引進，其次則是線上產品與線下培訓的結合。獨家引進劍橋大學教材和自主研發的雅思在線學習系統，也正是這次發布會要發布的最主要內容。

線上產品的不斷推出，讓外界明顯的感受到新東方向互聯網時代的積極轉型。但俞敏洪卻表示，互聯網對於教育來說或許沒有許多人想象的那麽重要：

“我們認為在電子化、系統化、網絡化的時代，全面的地面學習依然能夠完成學習的全過程。就像在過去，只憑借書本也依然有人可以考出高分。”

當然，如果真的完全不重要，新東方也就不會接連不斷地推出線上學習系統了。在俞敏洪看來，互聯網解決的是效率問題。信息檢索功能、智能化知識點分類和智能化學習指導的實現，能夠為學習效率帶來10%到15%的提升。但純粹的線上學習無法完成100%的學習過程。

“老師同學間對於知識點的討論、爭論和批判，無法通過線上完成。心智的開啟和思維的養成，仍然有賴於線下的課堂。”

在俞敏洪的設想中，5-10年後的人們可能依然會在教室中學習，但授課的“老師”可能已經變為了人工智能，用最幽默、邏輯最嚴密的方式把需要單向傳授的知識教給學生。而價值觀、心智和交往方式的培養與訓練，將是不會犯錯的人工智能永遠無法勝任的工作。基於此，線上線下相融合也將成為新東方長期的發展方向。

以國外考試業務為例，在發布了雅思線上產品之前，新東方已在近半年相繼推出了新SAT和學科類考試的線上學習產品。而在功能上，它們無一例外都以補充線下教學為主。據國外考試推廣中心主任範猛透露，新東方托福的線上產品也將在年內發布。

面對競爭：心態開放，期待公立校變革

互聯網消除了地區的阻隔，帶來的卻是更加激烈的競爭。俞敏洪曾戲言道，“要顛覆新東方的何止幾十家？”在新東方發展的根基國外考試業務上更是如此，不論線上還是線下，所有人瞄準的都是新東方。

對此俞敏洪表示，競爭是好事，可以讓企業做出更好的產品，但中國缺乏的是公平的競爭。在國外考試培訓中，一些機構依靠偷題讓學生獲得不正當的競爭優勢，既損害了學生的道德，也毀壞了中國學生在世界上的形象，甚至導致中國學生的成績經常被取消。他強調，新東方對教學產品、教學質量、教學服務的競爭是非常歡迎的，這樣的競爭能夠反過來促使機構自己做得越來越好。談話至此，俞敏洪還特意提及了另一個教育培訓巨頭好未來:

“我特別喜歡學而思，正是因為學而思的成長新東方的K12才做得這麽好。反過來，他們也會向我們學習，互為榜樣，相互促進。”

線上線下多種維度的競爭，也將漸進式的影響、推動公立學校的變革。談及此事，俞敏洪展露了新東方作為課外輔導巨頭對公立校市場的野心。在他看來，從教育部到地方，沒有官方組織能夠每年投入2-3個億用於研發學習系統。同時，在公立校內，學生的需求是被壓制的，始終深耕課外輔導的新東方才了解學生的真正需求，由新東方開發的系統必然優於官方。俞敏洪透露，已經有學校開始使用新東方開發的中小學學習系統。

資本與新概念雖好，但真正重要的是教育

俞敏洪也談到了自己對目前教育市場的看法。隨著資本對教育行業的再次看好，市場上也再次出現了以收購、兼並和重組為手段，將不同的機構整合在一起搏資本紅利的“新玩家”。對此，俞敏洪表示，產品、服務、理念以及教學質量上的統一是非常難做到的，同時由於利益訴求的不同，非常容易引起問題。而對於俞敏洪本人來說，教育是為學生和家長服務的行業，如果只是以通過資本運作“賺一票”的態度來做教育，是他無法接受的。

在線教育進入了第四年，隨著資本寒冬的到來，不少在線教育公司遇到了困難，甚至直接“死掉”。作為中國最早的“教育創業者”，俞敏洪認為這是沒有正確理解教育所致的。他表示，教育和互聯網的基本特質是沒有關系的，不是靠流量、聚了多少人就能解決問題。教育是人必須付出努力的過程，不是純娛樂。而讓人“開動腦子”的過程在互聯網上是非常難以完成的，一定是互聯網和某種有效教學手段的結合。

俞敏洪判斷，移動互聯網和教育相關的突破性的變革、最好的商業模型的建立，至少還需要5-10年才能夠完成。教育本身是一個循序漸進的慢熱過程，因此他建議創業者們，應當腳踏實地去研究教育行業的需求，研究家長和學生需要的服務和產品，概念和噱頭都沒有任何意義。

（作者：怡彭，鏈接：http://www.pintu360.com/article/62508.html，來源：芥末堆）

版權聲明： 本文作者怡彭，轉自芥末堆。文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。題圖來自123RF圖庫。

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標簽 在線教育 競爭

無人車或將變革交通模式，它能為人類生活帶來什麽？

吳俊宇 2016-04-28 16:14

4月21日，網絡上爆出了一段視頻。特斯拉創始人馬斯克的妻子妲露拉開啟了自動巡航功能，妲露拉卻手舞足蹈，甚至是蒙住雙眼。更加諷刺的是，她說她很害怕這樣會造成事故。

特斯拉曾明確表示，開啟自動巡航功能後，駕駛員仍然應該將雙手放在方向盤。不少國外網友稱，妲露拉此舉是在“打臉”，但更多人認為，這可能是特斯拉的炒作。其實，這次事件非常真實的模擬了無人車在現實場景中的表現。恰逢這幾天百度宣布在矽谷組建無人車團隊，谷歌推動美國交通部門給無人車立法，樂視又在五棵松展示了自家的概念無人車。繼三月份的阿爾法狗之後，無人車成為了四月份國內外最熱門的話題。

目前來看，百度、特斯拉、谷歌、樂視等企業都預測，無人車可能會在2018年左右正式投入商用。巨頭們押寶無人車，無人車可能離我們越來越近。兩年後出現的無人車會給我們未來的生活帶來哪些改變?這個真的非常值得想象。

　酷炫的無人車到底是啥樣

現在路上跑的汽車，基本都是工業化大生產中的產品。有人駕駛、機械傳動、燃油驅動大多是這類汽車的特點。如果用一個很不恰當的比喻來說的話，就是人用自己的雙手抓著一個載滿了爆炸物的大鐵箱子在路上跑。今天路上的交通事故真的非常普遍，而且這樣一個物體出現事故時，造成後果經常是非常嚴重。以至於筆者的父親常說一句話，肉體在交通事故面前真的就像“刀切豆腐”一樣。

那麽無人車呢?目前概念中的無人車大多擁有非常科幻的外形，電力驅動，它的駕駛和驅動靠的不是人的雙手，而是優秀算法、海量數據、計算能力所主導的自動駕駛。而無人車背後的汽車制造產業也和今天大不相同。如果說傳統汽車產業是勞動力密集和資源密集型產業的話，那麽現在的無人車則是技術密集和資本密集產業。無論是無人車還是其背後的產業，都在超著新能源化、智能化的方向演進。這是今天百度、谷歌、特斯拉等一系列企業都在嘗試做的事情。

2015年12月，百度成立自動駕駛事業部，今年年初百度的無人駕駛汽車技術頻頻亮相，掀起無人駕駛的討論熱潮。而特斯拉創始人馬斯克在今年4月的一個公開活動上也稱，特斯拉正在研發一種無人駕駛汽車，以減少城市車流量。無人車的核心是基於人工智能的汽車大腦。

谷歌、百度這樣的企業其實走的是同一條道理，傳統汽車廠商的無人車走的又是另一條路。基於人工智能來做無人車，這將會讓交通更高效、駕乘更安全、出行更經濟、生活更快樂。現在的汽車都太工業範兒了，但是未來，坐在酷炫的汽車里，人們可以享受更加智能、便捷、高效的生活。

　無人駕駛帶來哪些社會變遷

無人駕駛帶來的社會變遷是毫無疑問的，無論是法律、社會、生活等各個方面，都會呈現出完全不一樣的變化。今天的你苦於在駕校學習駕駛、苦於駕駛過程中的疲勞、討厭汽車給行人帶來的困擾、討厭汽車給環境造成的破壞，但隨著未來無人駕駛的逐漸普及，這些情況都會悄然發生改變。

1、無人車將讓汽車更環保

過去承載了美國三大汽車公司的汽車城底特律，今天已經走入了衰敗。衰敗帶來的不僅僅只是經濟和就業的層面的沖擊，還有環境的汙染。汽車城今天作為傳統工業城市，空氣汙染不必多談，更重要的是，今天的克萊斯勒汽車生產工廠就像一座孤島，處處都是廢舊的廠房。衰退的工業城市早已失去了往日的繁榮，已成為廢鐵構建的荒地。2013年7月18日，底特律這座“汽車之城”申請破產，被視作是美國“最悲慘的城市”。

傳統汽車工業的衰落導致城市的衰落未來可能會在中國上演，雖然這對於城市經濟而言可能是悲劇，對於社會而言，其實是利好消息。汽車工業帶來的高汙染、高成本或許會得到改變。今天的北京之所以這麽多的霧霾，很大程度上就是傳統汽車太多，尾氣排放很大。無人汽車使用的是新能源或是電力，這種清潔能源會讓未來的生活更環保。較少的傳統汽車也能減少噪音汙染和環境汙染。你去看今天的矽谷，跑著谷歌的無人汽車，一旦這種汽車實現量產和推廣，未來給環境帶來的負擔其實也會大大減小，人們的生活也將更加美好。

2、解放雙手不再有人駕駛

今天特斯拉雖然要求駕駛員必須在自動駕駛時，仍要繼續握好方向盤。但在未來呢?會不會人工駕駛反而被寫入法律，稱為違法行為?這樣的說法看似天方夜譚，事實上，馬斯克曾公開表示，手動操控的汽車將被取締，這是一種必然的選擇，因為“讓一個人駕駛兩噸重的死亡機器，這絕非明智之舉。這樣太危險了。”其實，今天的谷歌、百度正在通過人工智能、雲計算和大數據對深度神經網絡中的千億參數、樣本進行不斷的計算、調教，讓無人車進行深度學習，降低駕駛過程中的錯判率，保障駕駛安全。

事實上，今天的無人車駕乘已經更加安全，按照數據計算，駕駛員反應+液壓制動需要1.2 秒、40米制動距離,駕駛員安全視距50米, 而計算機處理+電控制動只需 0.2 秒、6.7米制動距離,自動駕駛汽車超視距超過200米,而且沒有疲勞駕駛問題。事實上，按照權威數據統計，93%的交通事故是由於人為疏忽造成的,無人駕駛可基本控制住人為失誤,使此類疏忽造成的事故降低至1%。

如果是這樣的話，人駕駛汽車的意義就不存在了。人不再需要痛苦地去考駕照，可以節省出更多時間。更為重要的是，現在不少工作一族不開車並非買不起車，選擇打車的原因就是可以在出租車上繼續工作。筆者雖然已經拿到了駕照，但是非常討厭駕駛的感覺。首先是駕駛過程中始終要保持高度的集中，無法回複微信消息、回複電話，這對於筆者這種工作狂來說，真的是一件很抓狂的事情。也正是如此，筆者寧願選擇打車，在出租車上寫稿、查詢資料。而在無人駕駛的未來，人們可以解放雙手，節省出駕駛的時間和精力，專註提高工作效率，或是在疲勞時直接在無人駕駛的汽車中休息，養精蓄銳。你想一下，你晚上8點結束工作下班之後，在無人車上，從清河五彩城睡一覺直接到通州常營，這種感覺將是多麽酸爽?

3、家庭不再負擔私人汽車

對於現在很多擁有一臺汽車的家庭而言，汽車雖然帶來了很多便利，但很多時候其實是一個負擔。你要給買好停車位或是倉庫，平時需要定期加油、維修、保養、洗車，出門時駕駛汽車還要導航、尋找停車位。有位朋友曾經對我說，我現在自己開車，還不如打Uber、滴滴劃得來，“在外面沒地停車，要是遇到罰單200塊一下就沒了。”

所以真的不難理解滴滴快的創始人程維曾說過的那句話，十年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪。在無人駕駛成為未來的時候，人們或許將更習慣於租車出行。這是今天百度、特斯拉等一系列嘗試都在做事情。未來汽車的形態可能都是社會共享的，滴滴、百度、特斯拉、谷歌這樣的公司自己購置一大批汽車，個人需要使用的時候則是手機APP呼叫，社會車輛接入、實時調度、智能派單、動態定價。

家庭的汽車其實多數時候都是閑置的，未來如果直接采取社會共享的模式，閑置汽車的利用率可以迅速提升。在美國，汽車的閑置時間占 95%、獨自駕車占 76%，24%的城市面積用於停車。無人車可以有效淘汰低效模式，全局優化資源。這樣的話車庫、泊車位的建設不再需要像過去那樣消耗社會成本，這也可以解放土地資源。

更值得想象的是，今天的北京是首堵，但無人駕駛使得汽車保有量下降的同時，大幅提升路口通過率。未來酒仙橋這種神一般的存在都可以不堵車，這將是何等的未來?而對於家庭而言，無需刻意去購買一臺自家的汽車，平時可以無需擔心汽車的養護，可以節省一大筆成本，養車的精力也可以放在其他提升生活品質、效率的事情上。

4、現代交通模式全面革新

無人汽車還將帶來現在交通模式的全面革新。這也是交通變遷必然會帶來的結果。到了無人駕駛的時代，現代交通模式可能會被打破，現行的諸多交通法規、交通規則，甚至是駕考標準、流程都會被無人駕駛汽車打破。社會和法律會面臨空前的挑戰，這都需要去逐漸應對。首先是無人汽車造成交通事故時，責任到底是由誰來承擔，不過，目前來看，谷歌已經推動美國政府為無人駕駛專門立法。而在國內，百度也在和政府相關部門共同推動相關法律的開放。

今年兩會上，李彥宏便提出一項有關無人駕駛汽車的提案。提案中，他建議國家對無人駕駛技術的研發和產業化應用做好頂層設計和科學規劃。吉利董事長李書福也提出了自動駕駛立法的相關議題。無人駕駛在法律層面上已經進入了研討階段，無人駕駛帶來的社會改變可能也近在眼前。

寫在最後：

無人駕駛即將帶來的變革可能是空前的。對於人類和城市而言，都正走在變化的道路之上。除了個人生活、娛樂、出行的改變之外，無人駕駛可能給城市帶來的變化將更為重要。

想當年，美國剛剛誕生汽車時，想開車上街必須有人在車子前面舉著紅旗帶路，否則算是違法。因為在當時馬車是主流，汽車不能驚擾馬車為主導的交通體系。這種現象現在看來很搞笑，但在當時卻是一個嚴肅的話題。

馬車社會的經濟形態、社會形態和汽車時代當然無法相提並論。而今天的無人駕駛顛覆有人駕駛，可能會像汽車顛覆馬車一樣深刻。

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10億美金下註滴滴，市場危機下Apple自我策略的變革

石頭先生 2016-05-13 22:23

蘋果公司今日10億美金下註滴滴出行，這一出人意料的投資舉動引發了一輪猜想。很多人認為這是蘋果為布局支付所做的布局，我認為Apple pay通過投資滴滴加快在華支付布局仍然太遙遠，這一招的有利作用在於激活數量級最大的用戶群，而它產生的想象空間不應當在支付。

2016年蘋果第二財季，iphone出貨量5030萬臺，同比下跌16%。市場公開數據顯示，2016年全球智能手機第一季度出貨量，蘋果市場份額從上季度20.9%跌至14.4%，作為蘋果主力戰場的大中華區遭遇經濟不景氣等各種客觀因素，SE的面市似乎承擔著支撐蘋果股價的重任。

一直承擔蘋果營收主力的iphone手機，占比達至60%以上，在市場成熟情況下，6S很好地傳遞了市場對數碼產品的使用訴求，沒有技術突破時，一般采取隔代購買，除了屏幕尺寸更小，價格更便宜，SE並沒有在技術上有所突破。我認為，智能手機日趨成熟，底層系統上安卓系統的逐漸優化，硬件供應鏈上近兩年供應端的逐漸成熟，硬件成本的觸底，安卓市場APP應用的豐富，以及作為蘋果主力戰場的大中華區誕生了類似小米和華為這樣的有力玩家，現在的手機市場競爭環境已經和喬幫主時期有所不同。

從屏幕尺寸來看，超窄邊框技術的應用，屏占比的提高，5.5寸機型占據了這部分市場的主力，隨著下遊移動端內容近兩年來的發展，經濟不景氣的同時，低廉的網絡消費往往會成為用戶消費娛樂的主要選擇，小屏幕尺寸已經難以滿足亞洲市場用戶的消費娛樂需求。SE同等價位能夠購買性能配置更好，屏幕尺寸更大的安卓旗艦機型，用戶的選擇可想而知，即便是傳說中的救市良藥iphone7在技術上有突破性的進展，恐怕也很難再現iphone4往日的輝煌。

無論從什麽角度來看，通過SE來維持蘋果的市場份額似乎並不是一個明智的選擇，而作為營收占比60%的成熟手機業務，與研發新一代手機相比，蘋果更加迫切的是尋找下一個公司業務支撐點，而目前的蘋果品類都還遠遠不夠。

Apple Pay，承載的是蘋果原有生態的底線

從蘋果耳機，電視，手表，汽車等近年逐漸浮出水面的智能終端來看，蘋果在尋求下一個iphone單品，我認為智能終端往往和聯網內容供需端深度融合，IOS的強大有賴於穩定的系統與完善的開發者生態，通過為用戶提供與眾不同的體驗而創造價值，而這種價值延伸到第二品類時則顯得不那麽容易。

不管是傳說中音樂業務的變革，還是表現上不慍不火的蘋果手表，IOS強大的生態體系受到了嚴峻的挑戰，無論是內容供需端，開發者生態體系，安卓系統逐漸呈現後來居上的趨勢，而一旦在線支付成為各大安卓系統的底層工具，IOS完整的開發者支付生態體系將會面臨第一次重大的洗牌。

安卓系統本身就占據著巨大的市場份額，人們從付費下載向應用內購買的轉移代表了一種新的消費習慣和新的互聯網運營思維，這種消費習慣進一步傳導的最終結果就是優質的付費應用開發者向安卓陣營的傾斜，而和國外較高的在線支付費率不同的是，大中華地區由於激烈的互聯網競爭，和支付體系的盈利模型不同，微信支付和支付寶支付對蘋果的生態體系而言都顯得沖擊力巨大，更不用說，作為同樣競爭對手的三星、華為、小米等手機廠商各家都在普及自己的支付工具，和蘋果的硬件高溢價相比，他們有著迫切的欲望開辟硬件以外的盈利方式，不管是三星VR，華為的海思芯片，小米對內容產業鏈的持續投資，都彰顯了這些手機廠商在下一波競爭中的商業思考。

在技術層面失去了全球絕對領先的智能手機這個光環後，蘋果再也不可能對十分重要的中國市場在線支付環境熟視無睹。作為占據中國最大出行市場份額的滴滴，有著海量的用戶，誠然不會是蘋果撬開中國支付市場的一把有利武器，更不會是傳說中用於避稅的手段，這些都顯得過於表面而人盡皆知，但我們可以預見下一波滴滴營銷中帶著這樣的字樣，首次使用蘋果支付綁定，出行免單。

互聯網的下一波趨勢

Apple pay通過投資滴滴加快在華支付布局仍然太遙遠，不管是由於企業屬性等複雜的政策因素，或者基於銀聯這樣的存在難以有所作為，還是基於線下推廣一直兇猛的微信支付和支付寶在終端POS的覆蓋，Apple pay這一招的有利作用在於激活數量級最大的用戶群，而它產生的想象空間不應當在支付，最大的可能性有如下幾種。

1、基於全球體系在內容上源的優勢地位：即購買方購買的內容來自於海外，形成差異性競爭，這在背後意味著的是互聯網對內容分發形態與渠道的改造，諸如周星馳的美人魚與甄子丹的葉問3都帶著羊毛出在豬身上的別樣思維。

2、蘋果極度重視健康領域的布局，如果在相關領域有更重大動作的話，並不讓人感到意外，我認為iphone SE是用戶對小屏幕尺寸千呼萬喚始出來的背景外，最為重要的是，蘋果高齡用戶群的饑渴，小屏幕尺寸終端瞄準的恐怕並非年輕市場，把這次新機型上市視為一種布局或者更加合理。

在新的市場競爭環境中，蘋果的一些新的變化正在發生。

石頭先生：互聯網分析師，企業咨詢顧問。微信公眾號：wanwuzixun 免費提供互聯網咨詢服務，協助企業實現互聯網智能升級

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平安普惠線下門店面臨變革 O2O模型初現

京東金融、螞蟻金服和大陸金所旗下都有消費金融業務，但不同的是，螞蟻金融和京東金融的消費金融偏向純線上，而陸金所旗下消費金融業務的主體平安普惠不局限於線上，在線下也有數量龐大門店體系。

近日，本報采訪平安普惠副總裁兼首席風控官林允禎時，她表示，隨著平安普惠消費金融O2O體系的構建，線下體系也將面臨變革，門店功能將進一步整合，數量也會隨之減少，但業務模塊將更加清晰，最終形成“線上風控、線下銷售及貸後管理”格局。

風控模式的演變

《第一財經日報》：早年，平安普惠的風控技術主要是以韓國、中國臺灣、日本等地的風控技術為基礎，這是世界小額信貸最發達的地區之一，具有方便、快捷、壞賬率低、經營者利潤高等優點，那麽這種風控技術是如何在國內市場演化的?

林允禎：確實，我們3、4年前主要吸取了這三個地區、國家的經驗，但實際上就中國市場而言，如今的情況已經完全不一樣了。從2013年底開始，我們就出臺了新的風控戰略。這個戰略並不是從任何一個地區或國家借鑒過來的，而是基於我們在中國市場上的經驗和基礎打造的。而且我們融入了更多科技因素到模型當中。就現在的平安普惠來說，已經不再是簡單的模仿別人了。

《第一財經日報》：隨著經濟增速下行，整個社會信貸體系的不良率攀升，平安普惠是如何設計自己的催收模型以及進行後續不良資產處置的?

林允禎：我們有自己的催收模型，平安普惠在全國有770家門店，他們非常了解當地的客戶。在放款之後，對於政府客戶或者是M1(逾期1-29天)逾期的客戶，我們會采取相對比較簡單的催收，比如說到期日給客戶推送短信提醒。如果客戶錯過了還款日，門店會給客戶打電話。M1的逾期階段並不是真正意義上比較嚴重的逾期行為，一般來說在此階段客戶還是具有還款能力的。這個時候我們是會讓當地的催收團隊去處理，99.9%可以通過電話或者是短信的催收方式讓客戶還款。

從30天逾期開始，就由總部專業催收部門進行催收。我們在上海、合肥、成都三個城市有催收中心，一共有600多名員工。他們是專職催收，負責從30天到79天的逾期客戶。

如果客戶出現80天的逾期，我們會把這些賬戶的催收工作委托給外部的催收公司，但這些公司必須符合我們的資質要求。

《第一財經日報》：平安普惠如何規範催收員的行為？使其科學催收，避免出現惡意催收的問題?

林允禎：對於催收行為，我們有非常清晰的工作手冊。對於外部催收公司，我們會提供這樣的工作手冊，包括話術及規則。同時也會做一些常規的稽核和突擊檢查。如果委外公司出現違規行為，我們會按照其違規嚴重程度進行處罰。

O2O模式下門店功能變革

《第一財經日報》：平安普惠有龐大的線下團隊，但風控是標準化的，如何協調線上標準化的風控和線下區域差異性的問題?

林允禎：我們信貸政策超過90%都是基於系統和模型的，盡可能降低人工幹預。但基於各地的差異性，當地可以運用一些自己比較獨特的政策。比如說，某些城市某個特定的行業情況可能非常糟糕，當地可以向總部申請特別的政策針對特定客戶。今年開始，我們的系統會囊括因地制宜政策的管理功能。

這也是為什麽我們要有O2O平臺，這是今年4月份實現的。我們希望把線下產品挪到到線上去，大部分的流程都可以通過機器實現，我們現在測試百分之百的線上流程，即便客戶面談，也在使用遠程面談的方式，幾分鐘就可以完成。

也就是說，最終線下門店的功能就只有兩個：一是銷售，二是貸後管理。而且銷售中心只做銷售，其他剩下的部分是貸後管理。O2O實現之後，客戶不再需要到網點辦理業務，之前的門店也需要改革，變成當地的貸後管理中心。

《第一財經日報》：改革之後門店的規模會有什麽變化?

林允禎：舉個例子，假設一個城市有12家門店，12家門店現在的規模和功能都是一樣的，一般有3-5個客服專員，一個門店經理，一個副經理，一個直銷團隊。但改革之後，我們會把幾個團隊相同崗位整合到一個大中心里去。所有的直銷員之前是分布在十二家門店當中，改革後到兩個銷售中心就足夠了。

客服中心同樣如此，客戶服務的功能會歸集到三至四個客戶中心去。另外，我們在當地還會建立一個非常大的催收中心。最終的形態是：12家門店會演變成兩個大銷售中心，一個大貸後管理中心，再加上相對來說規模較小的兩三個客戶中心。

差異化的不良容忍度

《第一財經日報》：平安普惠對於不良的容忍度是怎樣?

林允禎：整體來看，消費金融行業不良率大概在8%-10%之間。具體到平安普惠，我們面對不同的客群有多樣的產品，每個產品的定價、信貸損失標準都是不一樣的。我們主要從三個方面考慮不良率：

首先目標客群。以平安普惠來說，無抵押貸款的目標客群信貸損失率最低可以達到3%，最高在10%-11%之間，加權平均是7%-8%。隨著時間的推移，我們也在不斷調整自己的客戶目標定位。

第二，為不同的目標客群，有針對性的提供不同的產品。

第三，采用多樣性的政策和流程。為優質客戶提供更好的產品、更低的定價、更便捷的體驗。

另外，有抵押貸款最糟糕的情況下的不良率是2%，我們的目標是0.5%，最後平均下來在1%左右。在未來，平安普惠有抵押貸款的占比會逐漸增高，整體不良率自然會下降的。

《第一財經日報》：平安普惠未來是否會考慮申請消費金融牌照?

林允禎：這要看平安集團的策略，我們還不太確定具體時間。但我覺得，最重要的並不是申請消費金融的牌照或其他牌照，而是形成一套非常具體化的模型。

廣電運營商也要玩VR 是變革還是炒作？

VR（虛擬現實）技術今年不僅在彩電、顯示、科技行業掀起熱潮，也波及到廣電系統。

5月23日，吉視傳媒（601929.SH）宣布，通過與深圳佳創視訊公司合作，試水“虛擬現實+廣播電視”的產業化運營商業模式。此前，湖南衛視也通過與米多娛樂合作，將VR技術引入《我是歌手》等綜藝節目。

VR技術目前更多在遊戲、手機視頻領域應用，國內廣電系統的運營商也紛紛切入VR領域，是變革還是概念炒作？

廣電運營商紛紛涉足VR

據公告，5月20日，吉視傳媒與深圳市佳創視訊技術股份有限公司（下稱佳創視訊）簽署了《“虛擬現實+廣播電視”產業化運營合作協議》。

“虛擬實現+廣播電視”的核心商業模式是，以VR視頻內容為入口、以“吉林省VR播控雲平臺”為業務載體、以廣播電視智能光網絡為傳輸通道、以廣播電視用戶及其他內容受用方購買來實現虛擬現實內容在廣播電視平臺的播出。

具體分工方面，首先，由數字電視播控技術提供商提供廣播電視虛擬現實播控雲平臺的構建；其次，由VR內容制作商制作出符合廣播電視播出要求的虛擬現實內容，並由廣電運營商審核後，在VR頻道進行播出（點播）；之後，頻道播出的增值收益由廣電運營商與VR內容制作商按照多種合作方式進行收益分成；另外，廣電運營商為VR內容制作商提供文化、旅遊等社會資源對接，由內容制作商負責拍攝編輯與技術轉化，版權及播出收益雙方共享。

其中，佳創視訊主要負責虛擬現實內容的采集、拍攝與技術轉讓，以及提供虛擬現實數字電視整體解決方案；而吉視傳媒主要負責“吉林省VR播控雲平臺”前端建設及內容播控運營，積極推動VR內容直播及點播頻道的開通，為雙方的合作提供信息內容資源對接，並為吉林省內教育文化VR內容的播出提供便捷的廣播電視信息發布渠道。

不只吉視傳媒，湖南衛視也涉足了VR領域。其知名的綜藝節目《我是歌手》的第四季，邀請米多娛樂參與拍攝所有歌手臺前幕後的演出與花絮，以VR全景技術實現現場還原，使《我是歌手》成中國第一個VR綜藝節目。湖南衛視旗下的芒果互娛還與米多娛樂簽署戰略合作，米多娛樂將和湖南衛視合作所有娛樂節目、IP的VR內容，為國內觀眾提供更多VR綜藝和娛樂內容。

三網融合專家、融合網執行總編輯吳純勇向第一財經記者表示，長遠看家庭娛樂內容，從標清、高清、2K、4K、3D到VR，是一個視頻技術的升級方向。所以，廣電系的上市公司都在布局、占位。除了吉視傳媒、湖南衛視，湖北廣電、陜西的廣電網絡也在切入VR領域。

廣電網絡是VR播出最佳途徑？

近年，受互聯網視頻的沖擊，廣播電視網絡傳統的收月租的商業模式遇到很大挑戰。VR技術的興起，讓廣電網絡運營商看到新增長點的機會。

2016年4月，工信部電子技術標準化研究院發布了《虛擬現實產業發展白皮書5.0》，並在“虛擬現實技術特點”內容中明確提出：“虛擬現實要想得到很大的發展，需要與互聯網進一步結合，目前虛擬現實應用的數據量非常巨大，而整體網絡的速度相對較慢，而且分布不均衡，使得效果大打折扣，我們需要在虛擬現實系統中考慮數據壓縮的問題，該問題不可回避”。

吉視傳媒認為，“虛擬現實+廣播電視”的模式創新點在於，廣播電視網絡的數據傳輸有高帶寬、高穩定性，向廣播電視用戶呈現和傳送全景視頻、VR視頻等視頻內容，不僅能支持海量用戶實時、穩定地傳輸大容量VR視頻，還將推動VR技術在廣播電視領域的產業化應用。

VR視頻主要包括360度全景視頻和沈浸式視頻，一般由8個以上4K高清晰度攝像頭采集的內容拼接而成，且鏡頭越多，沈浸效果越好；采集格式主要采用H.264和4K。因此，為保證視頻質量，VR視頻的傳輸碼率遠大於對傳統模式下視頻清晰度的要求。吉視傳媒認為，廣播電視網的骨幹網是萬兆光網絡，因此是VR內容傳播最佳途徑。吉視傳媒已自主研發了“萬兆IP廣播光纖入戶技術方案”，終端接入VR視頻內容有技術保障。

目前，教育文化是VR技術的一個重要應用領域，VR已經成為數字博物館（圖書館/科學館）、自然科學實驗室等應用系統的核心支撐技術。吉視傳媒還將對吉林省優質教育視頻資源進行VR內容采集、拍攝，並進行技術轉化，制作出教育培訓VR內容，提升教學效果。

不過，吳純勇認為，國內、國際的VR產業還沒到成熟階段，而且目前的VR頭盔等設備偏向個人化享受，與電視以家庭為主的特性如何融合，還需要探索，“所以廣電系統的有線電視運營商也玩VR，目前還處於概念炒作階段”。

網絡、內容和消費習慣是三大挑戰

VR是今年成為資本追逐的熱點，不排除廣電類上市公司包裝VR概念，炒高市值的可能性。吳純勇說，由於廣電系統缺乏VR方面的技術和人才，所以建議廣電上市公司不要“眉毛胡子一把抓”，應該加強與外界的合作，產業鏈每個環節各施其職，共同推進VR技術在廣電系統、在家庭中的落地。

比如，由光線傳媒等內容制造商，聚焦做VR內容，或將高清、2K、4K的內容轉化為偽VR內容；吉視傳媒等有線電視運營商，聚焦於如何讓VR內容在家庭落地，VR內容一般在100兆、200兆以上，是否可以壓縮到50兆來傳輸，是否通過VR機頂盒來進入家庭，與電視結合還是與VR頭盔結合，這些問題都需要考慮清楚；佳創視訊等技術提供商，則聚焦於為有線電視運營商提供VR內容制作、傳輸的技術解決方案，等等。

湖南長沙廣播電視臺副臺長賀大公告訴第一財經記者，長沙電視臺今年也在VR領域試水，在剛剛結束的深圳“文博會”上，智慧長沙、湖南省的一些動漫內容也推出了VR產品。

“目前還處於起步階段，技術不是問題，網絡、內容和消費習慣才是最大的挑戰”。賀大公說，國內一些VR頭盔，貴的要幾千元，但便宜的已在100元以內，所以難點不在硬件。

在賀大公看來，VR顛覆了傳統電視內容的制作、傳輸和觀看方式，廣電原有的網絡是否能完美承載VR內容傳輸的任務是考驗之一。其次，目前VR的應用範圍還很狹窄，VR內容還沒形成規模，能否讓消費者看到豐富的VR內容是考驗之二。此外，VR是新技術趨勢，但消費者是否認同，又是另外一回事。

3D電視是前車之鑒。賀大公說，雖然3D電影已經很普及，但是3D電視前幾年炒熱了一輪之後，現在市場上卻很少再看見了。因為在電影院里，帶3D眼鏡觀看影片很自然，但是在家里電視是與家人一起看的，每人帶副3D眼鏡就不自然了。“目前，VR頭盔等更傾向滿足個性化、私密化的需求，怎麽在客廳落地，大家還在找方法”。所以，“我們密切關註，想有所作為；但走得太快，不適宜。”

TCL通訊再遭變革 高管“換血”後私有化提上日程

一邊是期待上市的熱鬧，一邊是退市的艱難抉擇。

6月6日，TCL集團發布了擬私有化TCL通訊(02618.HK)的公告。公告稱，為促進公司長遠發展，實現股東利益最大化，進一步優化公司的整體產業布局，TCL 集團擬通過全資子公司TCL實業控股私有化TCL通訊，交易完成後，TCL通訊將成為實業控股全資子公司，並從港股退市。

TCL通訊目前主要經營手機通訊等電子消費品，根據全球調研機構IDC公布的2015年度全球手機出貨量數據顯示，TCL通訊出貨量為7910萬臺，其中海外出貨量6990萬臺，全球排名第五，僅次於華為，在國產手機廠商中其海外銷量第一。但基於全球智能手機銷量受匯率波動及經濟不景氣影響，在今年一季度，TCL通訊營收同比下滑17%，凈利潤927.6萬港元，同比暴跌90%以上。

TCL掌門人李東生此前在接受第一財經記者采訪時表示，過去三年，TCL手機銷量每年保持增長，且有好的盈利，但增長和盈利主要來自海外市場。但中國市場去年是下降的，所以TCL想要在全球成功，首先要在中國成功，必須在中國市場重建TCL手機的競爭力。

利潤暴跌背後

手機市場的競爭從來沒有像今天這麽激烈。

根據IDC最新的報告，2016年智能手機市場的增速依然在衰退。IDC預測2016年智能手機整體出貨量為14.8億部，增長3.1%，遠低於去年的10.5%和2014年的27.8%。受到大環境影響，TCL通訊手機及其他產品在一季度中總銷量1710萬臺，同比增長9%，但報告期內智能終端總銷量880萬臺，同比下降9%。

“由於中國手機品牌不斷向海外市場尋求機會，加劇了全球智能手機市場的競爭，使得本集團的產品售價及毛利率承壓嚴重。本集團整體平均銷售價格由2015年同期的54.7美元下降至41.8美元。”TCL通訊在一季度財報發布時表示，基於現時不確定的經濟環境、激烈的智能手機市場競爭態勢以及本集團的區域業務重組影響，2016年上半年的經營將依然艱難，預期整體上半年的凈利潤仍將較去年同期大幅下降。

而從區域業績來看，北美洲和歐洲實現增長，拉丁美洲和中國市場均有較大下滑。

TCL通訊首席運營官兼中國區總裁楊柘

TCL通訊首席運營官兼中國區總裁楊柘此前對第一財經記者表示，TCL通訊正在經歷一系列的整合與調整，目前已經有18名高管到位，將重構手機業務扁平的組織架構。他強調，為了進一步提升TCL手機的品質，目前已暫時停止了由外廠ODM的產品，所有手機的供應鏈環節都盡量掌握在自己手中。

去年12月份，前華為消費者業務中國區CMO楊柘確認加入TCL，出任TCL通訊COO兼中國區總裁。楊柘在加入華為之前，曾任三星手機中國區CMO，RIM中國CMO等職務。

據楊柘介紹，目前高管團隊的調整已經趨於穩定，高管級別的人數暫時不會增加，十八名團隊將會從渠道、品牌等多個層面對TCL通訊進行調整，預計時間上將會持續半年以上。“到明年效果可能才會逐漸顯現出來，但是集團層面給了較大的空間和信心。”楊柘對記者說。

對於此次私有化，TCL通訊暫時並沒有向外界透露更多的消息，但是此舉被外界認為是調整期內TCL通訊所做出的另一項重大改革。

資本市場雙刃劍

可以看到，在一個大廠商增長緩慢、趨近飽和的智能手機市場中，任何一個手機品牌都需要打破常規，來爭奪市場占有率，尤其是在資本市場上，動作頻繁。

對於TCL通訊私有化，有不願意具名的分析人士對記者表示，今年是手機市場的轉折年，連蘋果都從高端市場延伸到中端市場，因此TCL通訊將面臨中國市場如何突破、國際市場如何鞏固、產品轉型三大考驗，退市對於TCL來說可以把更多的精力放在產品上，此外，港股對於TCL的估值偏低，私有化可以提高其在其他市場上的融資能力。

而在此前，同樣在香港上市的酷派集團多次傳出被樂視“收購”的消息，去年，樂視子公司出資27.3億港元購買了酷派18%的股份，成為了酷派公司的第二大股東。盡管多次出面否認，但在外界看來，從酷派目前整體業績狀況來看，“換股”或者“被收購”也許是最好的選擇。

在2015年，酷派的收入和毛利降幅超過40%，分別降至147億港元和16億港元，公司實際利潤出現跳漲，而這部分利潤來自於和奇虎分道揚鑣後的巨額一次性收益26億港元。

“目前手機市場競爭太過激烈，錯失大神電商品牌，以及將線下渠道資源分流給子品牌後，酷派本身品牌的價值在下降。”酷派內部人士對第一財經記者表示，上市公司本身的經營壓力也非常大，如果在概念以及實際運營上都沒有特別出色的表現，股價會變得比較難看。

但盡管如此，仍有不少手機廠商希望通過資本市場獲得更廣的生存空間。

2016年是努比亞獲得蘇寧註資後的第一年，在此前的一場發布會後，努比亞高層對記者表示三年內努比亞將有明確的IPO時間表，但強調上市不會打亂產品節奏。“上市會選擇國內主板進行準備。”該高層說。

魅族手機創始人黃章也在今年的年會上提出，2016年公司目標是“穩增長，創利潤，挺進IPO”。早在2014年，黃章宣布回歸公司日常管理時就提到魅族會引入外部資本，發放員工期權，變更產品營銷策略等，同年6月，魅族宣布首輪超過25億元融資到位，並啟動了內部股權激烈計劃，稱5年內每年兌換20%。2015年，魅族又獲得了阿里巴巴領投的6.5億美元融資。

“但資本市場並不是慈善場所，不管是上市還是私有化，留給手機廠商的壓力只會有增無減，特別是在今年，渡過難關對於任何一家手機廠商也許比什麽都重要。”手機聯盟秘書長王艷輝對記者如是說。

核燃料領域迎50年來最大變革 引發中美齊關註

包括中國在內的多個國家正在把目光投向新一代核燃料系統的研發。與現有核燃料相比，它的主要優點是，能夠在較長時間內抵抗嚴重事故工況。

中國核能巨頭中廣核向第一財經記者提供的一份材料顯示，6月23-24日，由國家能源局主辦，中廣核承辦的“2016事故容錯燃料技術國際研討會”在深圳舉行。出席該會議的有“中國、美國、韓國等國家和地區的150余位專業人士。其中，美國是世界級核電列強。

上述材料顯示，事故容錯燃料(Accident Tolerant Fuel， 下稱“ATF”)是為提高燃料元件抵禦嚴重事故能力而開發的新一代燃料系統，與現有核燃料相比，它能夠在較長時間內抵抗嚴重事故工況，同時保持或提高其在正常運行工況下性能的新型燃料系統。

據出席該會議的美國工程院院士、美國白宮核能領域政府顧問Steven Zinkle介紹,ATF技術是近50年以來核燃料領域的一次重大技術革命，是美國能源部未來10年在核燃料領域投資和研發的重點，美國主要核能機構均已投身其中。

Steven Zinkle還稱，ATF在國際核能界業已掀起一股科技研發熱潮，正深刻改變核能科技的發展方向，ATF是核安全“遊戲規則”的改變者;ATF技術具有巨大的潛力和優勢，過去5年的研究結果表明，采用ATF技術研制的新型核燃料有望於2022年前後在商業反應堆中測試並推廣。

出席該會議的中國工程院院士、中國核學會理事長李冠興則稱，ATF技術是超高安全核能系統的未來，是全球核能行業面臨的一次機遇。

第一財經記者對公開資料進行梳理發現，ATF是後福島時代國際核燃料界的一個新的研究方向，受到了美國等世界級核電列強的推崇，並成為國際上核安全技術及核燃料研究領域的發展趨勢。

耐高溫是ATF的一大特點。據美聯社2014年報道， 2011年，日本由於地震海嘯導致核電站爆炸受損，顯示出核燃料過熱會發生什麽。 為應對福島核事故，美國多個機構的科學家正在開發設計核燃料，目標是創造在極端條件下更耐損壞和熔化的核燃料，更不容易發生使金屬包殼脆弱並產生氫氣爆炸的化學反應。如果研究成功，該成果能夠給核電站工人更多時間來防止事故導致燃料破損並釋放有害輻射。

而中核集團官網在2015年公布的一則消息顯示，英國能源與氣候變化部向英國國家核實驗室(NNL)、曼徹斯特大學撥款250萬英鎊，用於開發ATF。這項投資將為開發具備事故容錯技術的核燃料建立一系列設施。

NNL稱，開發新型核燃料的目的之一是，正考慮采用具有更高密度、更高導熱系數的新型核燃料，例如鈾氮化物和矽化物，作為鈾氧化物的潛在替代品

中廣核研究院院長龐松濤稱，中國政府對先進核能技術高度重視，已在《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》與《能源技術革命重點創新行動路線圖》中明確了ATF研發任務。

第一財經記者註意到，發改委、能源局在今年早些時候發布的《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》提到，要“推進事故容錯燃料元件(ATF)、環形燃料元件的輻照考驗和商業運行，具備國際領先核燃料研發設計能力”。

核燃料組件是核電站的核心部件，直接影響核電站的安全性、可靠性和經濟性。目前中國大型商用核電機組中使用的燃料組件設計與制造技術主要依賴國外引進。

龐松濤稱，目前，中國已經設立ATF重大科研專項，並由“中廣核牽頭，聯合國家電投、中科院、中物院、中核集團等業內主要企事業單位以及清華大學、西安交通大學等高校”對該技術進行攻關。

龐松濤還稱，為在ATF項目運行中開放地吸收全球智力資源，中廣核正與美國愛達荷國家實驗室、橡樹嶺國家實驗室、麻省理工學院、密歇根大學、電力研究院、韓國原子能研究院、英國曼切斯特大學等機構開展技術交流。

中國電信明確網絡重構路徑 變革大幕開啟

7月11日，中國電信在京發布《中國電信CTNet2025網絡架構白皮書》，宣布全面啟動網絡智能化重構，以打造下一代網絡架構。

不久前，中國電信董事長楊傑在2016年上海世界移動大會(MWCS 2016)上發布了中國電信的轉型3.0戰略，其中即表示將包括實施網絡重構。網絡是運營商的核心資源，而網絡架構是網絡靈魂所在，實施網絡重構，意味著這家運營商未來的戰略性變革已經開啟。

白皮書中，中國電信規劃了實施網絡架構變革的原則，明確了近期和中遠期目標，在業務層面上，近期也將出臺一系列措施。

CTNet2025網絡架構

總體上看，運營商現有網絡架構是由大量私有/內部接口互聯的“傳送承載”和“業務控制”兩個大的功能層級和多個子層構成的複雜封閉體系，同時有IT支撐系統作為輔助系統，以保障網絡的正常運行，具有業務獨立運營、網絡自成體系、IT系統定位為支撐系統三大特點。

基於該架構，運營商在取得現有成績同時，也面臨著根本的困境：例如網絡缺少靈活性，設備功能擴展性差、價格昂貴且易被生產廠商鎖定，形成大批業務煙囪群，業務難以融合，新業務開發困難，運維複雜、運營成本居高不下等。

當前，國家“互聯網+”戰略對信息基礎設施提出更高能力的要求，作為其基礎的電信網升級改造勢在必行。而對於運營商而言，其外部面臨著OTT挑戰，內部面臨著業務創新難、增長乏力、業務量和業務收入剪刀差持續擴大等挑戰，需要通過網絡架構重構來應對挑戰和提升競爭力。

據中國電信發布的白皮書，其網絡架構重構將實現兩個根本性轉變：第一，實現從“互聯網應用被動的適應網絡向網絡主動、快速、靈活適應互聯網應用”的根本轉變;第二，打破網絡資源部署的行政管理體制和傳統組網思路制約。面向2025年的中國電信目標網絡架構，將由“基礎設施層”、“網絡功能層”、“協同編排層”構成。

新的網絡架構帶來的變化至少包括以下幾個方面：將大量采用標準化的、可雲化部署的硬件設備;由於功能虛擬化和軟件化，新的架構將大量采用軟件的形式與硬件解耦，同時網絡資源與服務將具備可編程能力;IT技術不再僅定位於支撐系統，更多將成為能力平臺，提供對外開放的服務，體現在網絡功能層和基礎設施層各方面。

同時該網絡架構中，為克服現有網絡中存在的大量私有和封閉接口/協議難題，在三個基本層面之間以及相關的功能系統之間，新的架構會盡可能采用開放的API接口，並引入通用化協議，優先使用開源的方案，以實現網絡更大程度開放。

如何向下一代演進

根據中國電信的白皮書，為實現網絡架構重構目標，其網絡架構演進將遵循三條原則：其一，在對SDN/NFV等新技術的引入過程中，新系統應優先基於SDN/NFV部署，部分老系統可逐步引入SDN/NFV。其二，基於通用的硬件基礎設施部署NFV時，盡量避免形成不同廠家/地域/專業的新的業務“煙囪”群。其三，IT系統和技術需要和網絡資源深度融合，通過網絡協同和業務編排器，實現網絡端到端管控。

具體路徑上，基於“網絡雲化”和“新老協同/能力開放”並行，中國電信將分近期和中遠期兩個階段推進演進目標。

從2016年到2019年，中國電信表示將優先實現CPE、BRAS、EPC、IMS等代表性網元和系統進行升級換代工作，引入NFV。結合虛擬化網元統一部署要求，中國電信將實現一部分具備條件的機房向數據中心架構(DC)演進。同時，中國電信也會在IP網和光網絡中引入SDN控制器、網絡協同和業務編排器。

從2020年到2025年的中遠期，中國電信表示將實現基於DC架構承載各類網元，並以DC為核心組織端到端網絡，統一全網雲資源，實現網元硬件通用化。同時，新的架構最終將實現頂層網絡協同和業務編排器的統一部署，最終實現網絡可編程和網絡資源的可按需調用。

在向下一代網絡架構演進過程中，SDN軟件定義網絡技術、NFV網絡功能虛擬化技術、雲計算技術、開源軟件技術，將成為實現網絡重構的四大關鍵技術。

當前，多家運營商紛紛明確了基於SDN/NFV等技術打造下一代網絡架構，並先後開啟網絡架構重構工作，而其對整個產業鏈的影響將可能是革命性的。

其中，電信運營商不僅將可能面臨組織架構的根本性變革，由於網絡架構重構所形成的新價格模式和采購模式，也將影響到運營商背後大量供應商的業務戰略和業績前景。此外，由於智能化、可編程、按需分配資源、開源的下一代網絡將逐漸到來，網絡能力局限互聯網應用創新的現狀，未來將可能根本得到改觀，整個互聯網應用的發展，也面臨著一場前所未有的大變局。

中國電信表示，近期將啟動多項工作，從業務層面切入網絡架構重構戰略。

政企業務方面，以“隨選網絡”為切入點，中國電信表示將為政企用戶提供可快速開通、可定制、自動化、差異化、多層面專線及延伸業務。而針對公眾用戶，中國電信表示將把視頻打造為未來基礎性業務，其中包括通過4K視頻實現超寬帶網絡的價值，VoLTE業務也是當前的重點。

高校評價體系變革在即爭議“雙一流”

教育部稱，中央對新時期高等教育重點建設做出新部署，將“985工程”“211工程”統一納入世界一流大學和一流學科建設。（視覺中國/圖）

“2016年全國兩會上，教育界別對雙一流爭議很大，地方院校特別擔心被淘汰，他們認為不是公平競爭。”

“地方院校和中西部高校能否入選一流大學的基礎是是否具有一流學科，而是否具有一流學科取決於大學自身的學科建設和人才梯隊培養。一些高校不是因為雙一流才發展不起來，而是自身學科建設實力不足。”

2016年6月23日，教育部等部委聯合宣布失效一批規範性文件，其中包括兩個985工程文件和4個211工程文件，立即被外界解讀為985、211兩大工程將被廢除。

6月28日，教育部回應稱，中央對新時期高等教育重點建設做出新部署，將“985工程”“211工程”“優勢學科創新平臺”“特色重點學科建設”等重點建設項目，“統一納入世界一流大學和一流學科建設”。

“雙一流”建設一經披露，立刻引發截然不同的兩種論調。支持者認為，雙一流會改變高等教育的遊戲規則，“一些不知名的大學可能憑借一兩個優勢學科迅速崛起，一些原本的985、211高校可能被排除在雙一流之外。”

全國人大代表、鄭州工商學院董事長李光宇告訴南方周末記者，河南省高考考生人數常年位居全國前列，但全省沒有985大學，211大學也僅有一所，“不管是學生、家長還是教育工作者，不管是公辦高校還是民辦高校，不管以前有什麽分歧，但在這件事兒上，大家的意見空前一致：這次我們河南高等教育的機會可能真的要來了。”

質疑者的擔憂和支持者的喜悅來得同樣激烈。一位不願具名的全國政協委員告訴南方周末記者，2016年全國政協會議上，教育界別對雙一流的爭議很大，“一些地方院校擔心雙一流會造成新一輪的不公平競爭”。

“時機剛好成熟了”

“雙一流”之所以引發巨大關註度，主要是國家對兩個985工程文件和4個211工程文件“宣布失效”四個字。

南方周末記者梳理教育部網站公告公示信息發現，對規範性文件的處理，教育部有廢止和宣布失效兩種提法。例如2011年2月24日，教育部曾廢止和宣布失效386份規範性文件。

至於廢止與宣布失效的區別，國務院法制辦協調司曾專門做過解釋，廢止就是已經被明確代替的，與上位法是相互抵觸的，必須予以廢止，帶有明令的性質，“而出現適用期已過、調整對象已經消失等情況的規範性文件應該宣布失效。”教育部網站在宣布文件失效時也曾同時說明，已失效的規範性文件不再作為行政管理的依據。

針對外界關於“將要廢除985和211”的質疑，教育部在回應時透露了“雙一流”建設將在年內啟動，“目前，教育部等正研究制定實施辦法和配套政策，擬於今年啟動新一輪建設。”

事實上，有關“雙一流”建設的想法早就在教育界流傳。一位中部省份教育廳副廳級退休幹部告訴南方周末記者，學術界關於建設世界一流大學和世界一流學科的提法很早就出現了，上世紀八十年代末，國內出現過一次高校校長、書記集體表態潮，“有些排名在國內前十的校長和書記，表態要用十五到二十年，或者最多三十年時間，把自己的高校建成世界一流大學。表態潮最盛時，一度有一家西北省會城市的民辦高校校長計劃用一二十年把學校建成中國的哈佛大學。”

“當時我就寫文章說他們過於樂觀，那個民辦高校校長的表態甚至很可笑。”上述退休教育幹部認為，從歐美教育強國的著名大學發展史來看，世界一流大學有其自身建設和發展的規律和周期，不是在有限的二三十年時間里就能建成。

不過，“雙一流”建設的想法一直在決策層醞釀之中。到了十三五規劃咨詢意見階段，教育界就已經得知，在國家教育現代化戰略規劃中，雙一流建設將取代已經存續三十多年的985、211工程。

從官方文件中，雙一流取代985、211也有跡可尋。媒體梳理教育部工作要點發現，從2007年至2013年，教育部每年都會在工作要點中提及985和211工程，但在過去兩年工作要點中，已經找不到相關描述。

直到一年前，中央關於要建設“雙一流”的構想正式提出。2015年8月，中央全面深化改革領導小組第15次會議審議通過《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》設計分2020、2030和本世紀中葉三個時間節點，最終目標是“到本世紀中葉，一流大學和一流學科的數量和實力進入世界前列，基本建成高等教育強國”。

上述教育廳退休幹部對南方周末記者說，改革開放後，國家對高等教育領域的幹預措施歷經三次變化，從最初的重點大學建設到上世紀九十年代推出985、211兩大工程，再到2015年8月提出雙一流建設，“我們已經有了三十多年的高等教育發展基礎，到《方案》設計的本世紀中葉實現雙一流的目標，周期是足夠的。現在提建設世界一流大學，時機剛好成熟了。”

飽受詬病的985和211

多年來，對985和211兩大工程的質疑聲一直不絕於耳。

“985工程”始於1998年5月4日，時任國家主席江澤民在慶祝北京大學建校100周年大會上宣布：“為了實現現代化，我國要有若幹所具有世界先進水平的一流大學。”次年，國務院批轉教育部《面向21世紀教育振興行動計劃》，“985工程”正式啟動建設。

“211工程”則是於1995年11月經國務院批準後正式啟動，它的主旨是面向21世紀、重點建設100所左右的高等學校和一批重點學科的建設工程。

截至2011年3月底，全國共有39所“985工程”高校，112所“211工程”高校，所有的985高校都是211學校。

“985、211工程啟動的歷史背景是全國高校都面臨教育經費不足的問題。國家的初衷是希望通過這兩大工程吸引地方財政投入大學建設，爭取建設一批在國際上獲得認可的一流大學。”中國教育科學研究院研究員儲朝暉對南方周末記者說，“但是無論從哪個排行榜看，中國能入選的大學就那麽幾所，我們並沒有實現兩大工程的規劃目標。”

兩大工程最為人詬病之處在於，其中摻雜了太多非學術因素。985和211工程高校形成一定規模後，既不再增加，也不再淘汰，形成了一個封閉的系統。同時其身份的固化，弱化了高等教育市場的競爭和學校的績效意識。

“211工程尤其明顯，從最初的幾十所到現在的一百多所，評了五次，實際上從剛開始評的時候很多大學就發現問題了，也公開提出過不公平、鐵飯碗的問題，但它就這麽評出來一百多所。”儲朝暉說。

全國人大代表、華中師範大學教授周洪宇告訴南方周末記者，211的問題在於，評選時需要照顧地區平衡，每個省份至少要評出一所211大學，造成211大學質量參差不齊，“一些落後地區的211大學和老牌強省的211大學相比根本不是一個量級的。”他說，受非學術因素影響，985工程最後幾個批次入選的學校和第一批此入選的學校綜合水平相差也很大。

對於高校來說，一旦入選985或者211，學校相當於有了名正言順的“身份”，在科研經費、招生就業、師資建設等方面獲得的政策支持，是非985和211學校根本無法比擬的。

在兩個工程實施前，原本相差無幾的兩個高校，如果一個入選，另一個落選，經過若幹年發展，兩者差距會愈發明顯。重慶大學新聞學院研究員曾潤喜舉例說，“比如湖南師範大學和湘潭大學，二者之前實力相當，均只有一個國家重點學科。1996年，湖南師範大學入選211工程，湘潭大學沒有入選。經過若幹年建設，湖南師範大學在2007年國家重點學科評選中，新入選5個，而湘潭大學只新入選了2個。”

公開資料顯示，2012年，211高校及省部共建高校獲得的財政科研經費，約為每個學校4億元，而其他本科高校平均的科研經費僅為一年3000萬元。

中國政法大學教授何兵對南方周末記者回憶，2005年，他所在的學校經第三批次評選入選211工程，“當年光科研經費就多了將近兩千萬，整個學校沸騰了，覺得進入了另一個俱樂部，跟別的學校不一樣了。”

全國人大代表、鄭州工商學院董事長李光宇直言，“高校一經入選985或者211，經費、科研、人才各方面的特權就滾滾而來。但是，大樹底下寸草不生，而且大樹也沒有長好，因為沒有競爭，沒有淘汰。慢慢地，985和211成了終身等級制。”

樂觀的期望

“雙一流”建設對985、211的反思在於，盲目追求規模不如集中力量建設優勢學科，要建設世界一流大學，必先要有世界一流學科。不過，《方案》只設定了發展目標，而實現目標所必須的發展規劃細則、學校與學科評價體系等關鍵因素目前均未出臺。

“教育部門一直在做一流大學、一流學科、一流人才的指標體系，目前仍在討論之中。”華中師範大學教授周洪宇向南方周末記者透露，教育部兩大官方智庫國家教育發展研究中心和中國教育科學研究院，在不同的場合對一流大學、一流學科的評價體系發表了不少研究成果，“這兩家的指標研究成果出入並不大，而且與民間的研究成果也很相近。此外，上海交通大學高等教育研究所也一直在做世界大學的排名。“

“一流大學更多的是社會認同，從專業的角度看目前沒有評價體系，相比之下，一流學科的可評價性更強一些。”儲朝暉說。

一流大學是以一流學科為依托的，“在世界排名前5%才能算一流學科，你有了若幹個一流學科的支撐，才能說是一流的大學。”周洪宇認為，至於一流大學，則需要世界上幾大排行榜都認可，包括美國《新聞周刊大學》排名、英國泰晤士高等教育排名、英國QS排名等。

根據國外的學科評價體系，國內一些大學和研究機構事實上已經具備了一流學科的潛力，比如中國科技大學在量子通訊領域就是國際領先水平，中國科學院高能物理研究所對引力波的研究也處在世界第一方陣。

“最勵誌的是寂寂無名的河北科技大學，因為有一個優秀的研究者（指韓春雨，他在國際頂級期刊《自然·生物技術》雜誌上發表了一項“諾貝爾獎級別”的實驗成果），在基因編輯技術方面的先進成果也獲得了國際學術界的認可。”周洪宇說。

照此邏輯，在雙一流的遊戲規則下，一些高校完全有可能憑借一兩個優勢學科迅速崛起，一些原來的985大學可能被排除在雙一流之外。周洪宇對此很有信心，“即便不看國際排名，只看教育部學位管理與研究生教育司對學科的排名，華中師範大學的政治學、文學、心理學等優勢學科比很多985高校的相同學科排名都高。”

民辦教育界同樣對雙一流持樂觀態度，他們期望雙一流打破只評學校不評學科的評價壁壘。2016年全國兩會，時任教育部部長袁貴仁回應代表建議時表示，雙一流應該包括民辦大學和職業高校，這讓全國人大代表、鄭州工商學院董事長李光宇大受鼓舞：“民辦院校一些應用性極強的學科也有希望進入雙一流，比如我們的寶石及材料工藝學，我自認為不比公立大學辦的差。”

“從國際範圍看，不談歐美那些著名的民辦大學，一些知名度不高的民辦大學也有世界一流的學科。”李光宇對南方周末記者說，得益於校企合作的優勢，韓國現代集團創辦的蔚山大學的海洋、船舶相關專業學科，都已經建設成世界一流水平。

“雙一流”是否符合教育規律？

教育界也有人對雙一流不那麽看好，中國政法大學教授何兵就是其中之一。

何兵每次到清華大學講課時，都會講同樣一些話：我們現在的高等教育規劃像一座大山，山頂是985，下面是211、一本、二本、三本，孩子剛要進入高等教育階段，你就擺一座山在這，孩子們就要往上爬，孩子和家長都被綁架了。

“高等教育發展的思路應該是把這座山削平了，把985、211和一本二本三本都取消，應該是扶弱，而不是再助強。”每次何兵講到這里時，臺下的大學生都掌聲如潮，“因為所有人都對這件事深惡痛絕。”

然而，無論是985、211還是雙一流，在何兵看來，結果都會把高校分為國家重點扶持和非重點扶持兩種身份，仍然沒有改變“助強”的本質，“從某種程度講，雙一流更看重學科是一種進步，但它是否符合教育規律完全是另一碼事，它不是在松綁。”

何兵覺得，國家和地方已經不再適合給北大、清華等頂尖高校太多的扶持政策，而應該把教育資金投入中西部地區的高校，“一個比較理想的狀態是每個省都有幾所優質大學，而不是發達地區和中西部地區之間高校的差距越拉越大，像河南這樣每年高考考生人數都是全國第一，但本省沒有985大學，211也只有一所。”

一些中西部高校同樣有這樣的擔憂。一位不願具名的全國政協委員告訴南方周末記者，“2016年全國兩會上，我所在的教育界別一組對雙一流爭議很大，地方院校特別擔心被淘汰，他們認為不是公平競爭。”

安徽大學原黨委書記黃德寬也在今年兩會上公開表示，“雙一流怎麽建，地方高校和中西部高校都特別關註。（我們）既希望能抓住機遇，提高學校辦學水平，又因為處於劣勢地位，怕進一步拉大差距。我們感到很糾結，壓力很大。”

周洪宇並不認可這種擔憂。他覺得，“地方院校和中西部高校能否入選一流大學的基礎是是否具有一流學科，而是否具有一流學科取決於大學自身的學科建設和人才梯隊培養。一些高校不是因為雙一流才發展不起來，而是自身學科建設實力不足。”

重慶大學新聞學院研究院研究員曾潤喜對南方周末記者說，雙一流實際上是新一輪的高等教育工程，但高等教育不是搞一個工程就可以進步的，高等教育發展所遵循的是它自身發展的規律。

“如果雙一流不是給高等教育院校更多辦學自主權，尊重大學根據高等教育規律和自身發展情況靈活、自主制定學科規劃，那等待它的結局將會是再次被廢除，掃進歷史的故紙堆。”曾潤喜說。