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央行公開市場連續四日凈投放 本周累計4250億元逆回購到期

今日Shibor品種繼續普漲，隔夜shibor報2.2310%，上漲0.90個基點;7天shibor報2.4040%，上漲0.30個基點;3個月shibor報2.8130%，上漲0.34個基點。

公開市場方面，央行進行700億元7天期、600億元14天期逆回購操作、400億元28天期逆回購操作。另外，今日將有900億元逆回購到期。央行公開市場今日凈投放800億元。

央行公開市場本周共有4250億元逆回購到期，公開市場本周(10月24日-28日)共有3250億元人民幣7天期、500億元14天和500億元28天期逆回購，無央票和正回購到期。10月25日(周二)還將有1660億元6個月期中期借貸便利(MLF)到期。

央行公開市場連續五日凈投放 SHIBOR連續六天全線飄紅

中國央行今日進行1150億元7天期、850億元14天期逆回購操作、350億元28天期逆回購操作。今日有600億逆回購到期，央行今日凈投放1750億元，央行連續五日凈投放。此外，今日還有1660億元6個月期中期借貸便利(MLF)到期。

Shibor利率連續六個交易日全線飄紅，隔夜shibor利率漲幅仍居首。隔夜shibor漲0.7個基點報2.2380%;7天Shibor與上日持平;14天Shibor漲0.40個基點報2.5600%;1個月Shibor漲0.2個基點報2.7265%;3個月Shibor漲0.1個基點報2.8140%。

央行本周凈投放4250億元 Shibor利率繼續集體上行

中國公開市場上，央行今日進行1250億元7天期逆回購操作，1200億元14天期逆回購操作，250億元28天期逆回購操作。另外，今天將有1900億逆回購到期。本周共有5750億逆回購和100億央票到期。本周央行公開市場累計凈投放4250億元，上周凈回籠3000億元。

Shibor利率繼續全線上漲，隔夜shibor報2.2650%，上漲0.60個基點；7天shibor報2.4440%，上漲0.80個基點；3個月shibor報2.9505%，上漲1.80個基點。

獨家丨共享單車讓地鐵站變成了調色盤，摩拜單車要每城投放10萬輛

今年4月之後，隨著摩拜單車、ofo等各方勢力的崛起，“共享單車”領域劍拔弩張，已有不少公司正在一線城市奮力廝殺。把公交、地鐵、汽車等無法解決的“最後一公里”問題給搞定，使共享單車也受到了資本的極力推崇，大戰正在上演。

目前火勢最猛的應數摩拜單車、ofo兩大派系。前者是由蔚來汽車創始人李斌率先投資、創始人為財經記者出身的胡瑋煒，已吸引到了摩拜單車CEO王曉峰等前Uber中國區一眾高管的加盟。ofo則是由一群北大“90後”創辦、校園共享單車項目起步且逐漸進入社區的新品牌。野獸騎行旗下的小藍單車(bluegogo)、優拜單車、小鳴單車等品牌也都加入了這場繼網約車之後最為熱鬧的“共享出行”市場中。

摩拜單車，這一在北上廣深等投放量巨大的初期共享單車企業，也面臨著不小的壓力。產品和投放數量隨時會被超越，讓摩拜人每天夜以繼日地工作著。在“2016第一財經年會”期間，作為演講嘉賓的王曉峰接受了第一財經專訪。

“現在，摩拜單車不去想怎樣盈利，市場、技術更新還是放在首位。”王曉峰說，公司現在的目標是每個城市投放10萬輛。

每個城市先投10萬輛

“幾乎沒有太多時間來睡覺，”從“2016第一財經年會”的演講席走下來，再到嘉賓休息室，王曉峰的眼皮都快睜不開了，他盡量壓低著聲音與記者交談著。他對記者說，摩拜單車已進入上海、廣州、北京及深圳、成都，下一個城市會很快宣布，速度和廣度是摩拜單車很看重的。

不加快速度就容易被反超，其他競爭者不會留出太多時間讓摩拜慢慢擴張。

以ofo為例，早期用戶就是北京地區的高校學生，現在已把戰場從“校園”轉入了“社會”。ofo的“小黃車”目前擁有8.5萬輛共享單車，覆蓋全國19個省市、21座城市的200多萬用戶。雖然最近ofo也開始向社會發放車輛，校園仍是其大本營。這對摩拜還算是一個好消息。

而投資方之一為凱路仕(一家涵蓋自行車及運動裝備的法國品牌)的小鳴單車也在上海、廣州、烏鎮等地安營紮寨。

優拜單車則主要運作“有樁”車，也獲幾輪融資，這種小綠車的主打目標是上海CBD商圈、產業園區，其股東中路資本則是上市公司中路股份旗下的投資平臺，同時也是“永久自行車”這一品牌的控股公司。

在上海，摩拜單車的知名度似乎更高，它用了4個多月的時間投放了1萬輛以上自行車，據摩拜單車計劃年底前將在上海完成10萬輛的投放規模。屆時上海也將超越杭州，成為國內最大的公共自行車共享城市、最大的智能共享自行車城市。今年8月16日進入北京市場後，也可能5個月之內完成10萬輛的投放規模。王曉峰稱，摩拜與北大、同濟大學等也達成了合作，認證師生的使用價格低至1角錢，並將逐步拓展到其他大學。因此，ofo從校園到了社會，而摩拜則從社會擴展至校園，雙方的市場在逐漸接近、重合。

燒錢接近兩年，摩拜單車的現階段目標是在各個城市先投10萬輛，“也就是說，至少是60萬輛的數字?”記者試探性地問他，“不，你還沒算上新增的城市，所以整個投放數量我們其實並不太好估算，10萬輛是我們的努力方向。”而這需要多久，王曉峰也並未給出明確的時間表。

10月下旬開始，摩拜單車升級了單車硬件，推出摩拜輕騎，從外形看已比經典版更輕便，還加裝了車籃，用太陽能充電技術來帶動單車動力，30分鐘0.5元的價格也要比一代單車便宜一半，每輛車造價1000元左右。

“你的價格這麽便宜，怎麽盈利呢?當然我知道很多人也問了你這個問題，只是覺得，是不是現在公司已經想出了盈利的辦法。”王曉峰一邊輕輕搖頭，一邊笑著說，“如果我有30%的利潤率，為什麽要找投資者?為什麽讓他們來跟我們一起分錢?我們之所以還在不停地找投資者，就是因為沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。所以說到創業項目，現在談盈利還太早了。”

“這個行業不存在真正的壁壘”

北京、上海，每個城市的地鐵站已演變成共享單車最為激烈的地面戰場。10月某日的淩晨一點，兩輛滿載著共享單車的大卡車一前一後到達地鐵站，分別卸下了幾輛摩拜、ofo，卡車繼續前行，再換至另一處地鐵站。

而資本方也很快如獲至寶地追投這一為數不多的共享交通產品。幾個月的時間，幾家主流的共享單車企業已獲得了近30億元人民幣資金。第一財經記者統計發現，僅8月以來，ofo和摩拜共有8次融資，滴滴、小米看中了ofo，騰訊則砸錢進入摩拜，互聯網巨頭誰也不想錯過這場看似“共享出行”的盛宴，新進入者小鳴單車、優拜單車等也分別在近期完成A輪融資，金額均超1億元。

從摩拜到小黃車ofo，再到各種各樣的小藍車、小綠車，地鐵站、公交站附近就像調色盤一樣鮮艷。共享單車市場前景似乎很廣闊，最後活下來的一定會是摩拜嗎?有些困乏的王曉峰，聽到這個問題時忽然眼睛一亮，“哪家單車品牌的知名度高、技術強、專利多、人才儲備和團隊架構完善、產品數量多、有基本的政府關系?答案是摩拜，我們是創新者，在每一個方面都有著優勢。”

他承認共享單車沒有很高的準入門檻，“但沒有哪一樁生意擁有絕對的壁壘。如果有壁壘就意味著安全，但你也是可以偷懶的。這樣的生意不存在，所以我們必須在任何時候、任一細節上都要比別人走得快。就好比你在跑道上處於領先，你不要總想著回頭看，誰在我後面?”記者拋給他一個問題，“比賽那麽多次，你不一定總是跑第一啊，你怎麽保持自己永遠領先?”他說，“確實不會，但你就想著如何提高自己的技術、如何讓這個第一持續、讓你自己有競爭力。你需要有這樣的自信。所以，摩拜一直在創新，也在增強自身的競爭力，無論是技術還是市場。”

從向市場推出產品這一點來看，摩拜確實屬於領先者，但無論是Facebook，還是滴滴打車，目前占據各自細分市場的“獨角獸”也並非先發制人，依靠著多輪市場運作及大力砸錢才得以殺出重圍。就像ofo，從校園共享單車起家的新公司也喊出了“90天內結束戰鬥”的口號。

對於一擁而上的各類參與者，王曉峰顯然有些無奈，“中國有很多克隆者，見到你的生意不錯，完全不去創新就直接去抄襲。你開一個川菜館，生意很好，我也去開，一條街上有十幾家川菜館，大家都要倒閉。你開川菜館，我調查後開個麻將館，他再開一個足浴店，這樣才會進入良性發展。”王曉峰告訴第一財經記者，現階段，摩拜單車的自行車仍有不少可以改進的地方，例如以前因電機過重導致車身重達2.9公斤。如今找了個新辦法把電機體積縮小一半，騎行體驗也提高了30%。假設有更好的電機廠商和合作夥伴，與摩拜單車合作將產品性能進一步提高，則是他最希望看到的結果。

“尋找運營效率和用戶體驗的平衡”

想起摩拜單車，就會想起它3000元的高昂造價、自主研發生產單車這一系列標簽，與競爭對手ofo僅僅200元、300元的單車成本形成了鮮明對比。

被人抱怨車身笨重、騎行不便等不佳體驗之後，王曉峰說叠代一直在進行，“現在的單車就好比iPhone的第一、第二代。而摩拜一直以來都在做優化創新，MobikeLite(摩拜輕騎)就是叠代產品，未來摩拜的騎行體驗將會更好。”

但他也表示，單車作為一種硬件，叠代仍有一定困難，“與軟件不同，它幾天出一個新補丁，單車需要在運營效率及用戶體驗中尋找平衡點。有的用戶希望更好騎，建議使用更輕巧的碳纖維，但這類單車的成本造價也很高。而且我們也要考慮到硬件叠代的速度問題。”

一些用戶也抱怨，平時看著地鐵站門口有不少單車，一到下班一輛也沒有了。“這就涉及車輛的調度能力。摩拜也在研究，早期發展中摩拜能獲取的數據還較少，最近幾個月數據才逐漸多了起來，如今我們正在加緊用戶數據的梳理，為智能調度做準備。”

摩拜單車現有的方式是，每人都要下載APP、一人預訂一輛車，而這難以滿足如大學生、其他集體活動時大家結伴出行的需求。未來是否可以一個賬號預約多輛自行車?王曉峰則認為，下載APP、註冊賬號是沒有任何門檻和困難的，預約多輛車和開微信端口的必要性似乎並不大。有人還建議摩拜開發出一種有後座的自行車，他則回答：“騎車載人違反道路交通條例，所以摩拜單車以前沒設後座，以後也不會有後座。”

沒有盈利模式，先把市場和技術搶下來，這或許是所有共享單車正在搏殺的策略。

中路股份澄清：未與優拜單車簽訂供貨合同 不曾投放280萬輛單車

12月21日消息，中路股份發布澄清公告稱，本公司控股子公司上海永久擬將為優拜單車供應共享單車自行車產品，目前尚未最終確定供貨價及簽訂供貨合同。經營的共享單車新模式將很有可能使本公司投資款人民幣650萬元形成損失。

公告稱，中路股份有限公司在網上搜索到多篇介紹共享單車並涉及本公司的文章。2016年12月21日，澎湃新聞發布《上海永久宣布入局共享單車全國投280萬輛，市場會飽和嗎？》，公司為此進行了調查核實，公司在此進行說明：上述文章中所稱“領投方為中路資本”，經公司第一大股東上海中路（集團）有限公司及其關聯方中路資本確認未對優拜單車進行投資。

目前公司正在進一步研制開發完善具有共享單車功能的自行車共三款新款車型，以期和上海軺輅進行進一步的合作，擬使公司產品為優拜單車批量供貨。預計本公司向優拜單車首批供貨約 7 萬輛，采用OEM方式供貨，預計在供貨合同簽訂後的2個月內完成供貨，目前正在商議供貨合同的具體條款。本公司及子公司從未宣布入局共享單車全國投放280萬輛，本公司控股子公司上海永久僅是上海軺輅參股12.6%的股東和共享單車自行車產品的研發及供貨商。

公告表示，自行車市場持續面臨激烈的市場競爭，毛利率仍然很低。 自行車共享單車市場作為剛創新興起尚不足3個月的公共服務新模式，未來發展前景及盈利方式尚無法預測。

隔夜Shibor漲勢暫緩 公開市場今日凈投放900億

隔夜shibor報2.3450%，與上日持平；7天shibor報2.5440%，上漲0.65個基點；3個月shibor報3.2164%，上漲1.24個基點。

公開市場方面，央行公開市場今日凈投放900億元。央行今日將進行1100億元7天期逆回購操作，700億元14天期逆回購操作，300億元28天期逆回購操作，今日將有1200億逆回購到期。

隔夜Shibor兩連降 央行本周累計投放3750億元

隔夜shibor報2.3230%，下跌1.80個基點；7天shibor報2.5430%，下跌0.10個基點；3個月shibor報3.2337%，上漲0.70個基點。

公開市場方面，中國央行開展了900億的7天期逆回購操作，中標利率2.25%，500億的14天期逆回購操作，中標利率2.4%，50億的28天期逆回購操作，中標利率2.55%。另外，今日將有1500億逆回購到期。 央行公開市場今日凈回籠50億元，本周累計凈投放3750億元。

興業金融租賃凈資產達105億 累計投放超2000億

105億、2000億元、400億元，這三個數字將興業金融租賃的體量勾勒出來。

截至目前，興業金融租賃凈資產規模已經達到105億元，累計投放規模更是超過2000億元，在其特色業務綠色租賃板塊，資產規模達到400億元。

12月29日，在銀行業例行發布會上，銀監會非銀部主任毛宛苑、興業金融租賃有限公司總裁鄭常美等人共同就金融租賃行業的發展回答了記者提問。

發布會上，興業金融租賃總裁鄭常美透露，興業金融租賃第一期綠色金融租賃資產證券化產品已獲得銀監會的備案。

銀監會非銀部主任毛宛苑透露，今年前三季度，我國金融租賃行業實現盈利182.25億元，行業不良率為0.93%，撥備覆蓋率251.23%，資本充足率12.91%。

截至三季度末，金融租賃行業資產總額1.94萬億元。按照此前的發展速度，到2016年底，金融租賃行業資產規模突破2萬億元已無懸念。

五年新規劃

我國金融租賃行業起源於20世紀80年代，至今已有三十多年歷史。2007年經國務院批準，銀監會啟動商業銀行設立金融租賃公司試點工作，行業發展速度逐步加快。興業金融租賃成立於2010年，為興業銀行全資子公司，2015年末，資產規模就已突破千億元大關。

2016年3月，興業金融租賃完成新一輪20億元增資，目前註冊資本已達70億元，預計年末凈資產約達105億。2016年9月，興業金融租賃向全國銀行間債券市場成員發行規模為21.56億元的金信。2016年第一期租賃資產支持證券，此次發行各檔證券全場獲得4.18倍超額認購。

鄭常美還透露，資產證券化產品二期、金融債和二級資本債也已獲得銀監會的批準通過，發行準備工作基本就緒。

“在2015年順利實現首個五年規劃圓滿收官、資產規模破千億的基礎上，今年興業金融租賃制定了未來五年發展戰略，啟動‘一四四九’工程。”鄭常美稱，即一個定位、四大目標、四大策略、九大關鍵能力建設。

對於興業金融租賃的定位，鄭常美認為是打造一流全國性金融租賃集團，始終保持行業第一梯隊市場地位。與此同時，四大策略則是戰略規劃的核心，即行業聚焦做減法;專業提升做加法;財務籌劃差異化;資產流轉專業化。

藍天、綠水、凈土

與母行興業銀行一致，興業金融租賃已將綠色金融定位於自身的特色業務板塊。

目前，興業金融租賃綠色租賃業務累計投放超過700億元，資產余額超過400億元，始終保持在資產總額的三分之一強，已成為興業集團綠色金融板塊的重要組成部分。

鄭常美表示，興業金融租賃主要從綠色、裝備制造、航空等多個領域著手，為實體企業提供綜合金融服務。在綠色租賃領域，確定藍天、綠水、凈土三大綠色工程為重點工程。

具體來看，藍天工程領域。累計投放近300億元，形成租賃資產余額約150億元。從大氣汙染源入手，推出綠色出行和節能減排兩大核心產品，服務各大城市打造多層次的立體公交體系，並為能源、化工、冶金等傳統行業的節能減排和升級改造項目提供金融服務。

綠水工程領域。累計投放360億元，形成租賃資產余額約230億元。為大江大湖流域治理、雨汙分流、區域水環境治理及水利工程項目提供金融服務。

凈土工程領域。累計投放60億元，形成租賃資產余額35億元。圍繞循環經濟，探索良田改造、垃圾發電、生物質能等細分領域市場，助力解決土地占用、土壤汙染問題;在水源地保護方面，為國家重大跨流域、跨區域調水工程提供融資。

歐盟提出網絡新規 要求限制以投放廣告為目的的網上追蹤

1月11日消息，據華爾街日報報道，歐盟在網絡廣告方面已提出新法規，要求限制谷歌和Facebook等公司追蹤用戶以投放針對性廣告，歐盟將引入的立法可能削弱網絡廣告公司及其他網站出版商的關鍵收入來源。

歐盟委員會周二提出新規，將要求這些公司允許用戶自主選擇是否同意使用“cookie”，這是一種存儲在網頁瀏覽器上的小型代碼，這些代碼可用於追蹤個人的網上活動。

該委員會稱，該草案旨在保護用戶隱私，提高有關企業如何獲得用戶數據的透明度。據歐盟稱，約80%的歐洲受訪者認為，瀏覽器cookie等工具只應在得到用戶允許的前提下使用，這點很重要。

在安裝瀏覽器或其他任何允許進行電子訊息溝通的軟件時，用戶都必須選擇是允許還是拒絕用作廣告目的的追蹤，之後才能繼續安裝。

目前，歐盟委員會的上述提案將交由歐洲議員和成員國討論，在正式通過前可能會進行修改。歐盟委員會表示，希望上述新規在2018年5月之前被正式通過，屆時歐盟其他數據保護規定將輔助實施。

房貸投放規模“受限” 廣州轄內銀行今年沒有開門紅

去年被銀行界稱為“救命稻草”的房貸業務，在本輪嚴厲的房地產調控政策未見放松之下，今年或成為雞肋。

“按照慣例，每年12月底，很多銀行都放不出房貸，通常是因為已經沒有投放額度，再加上想把業務集中到1月份做‘開門紅’沖規模。但今年情況不同，沒有‘開門紅’，我們銀行1月份估計放完這個星期就沒有額度了。”1月11日，廣州一位從事個貸業務的銀行界人士對第一財經記者表示，從2016年11月底開始，央行廣州分行要求轄內銀行每個月房貸投放新增量不能超過上個月的房貸新增量，受此規模調控的影響，2017年元旦以來，房貸業務沒有像往年一樣迎來“開門紅”，預計部分銀行到1月中旬就將用完本月房貸投放額度。

另一家銀行廣州分行內部人士也對第一財經記者確認了每個月新增房貸量不能超過上個月的說法，該人士並表示，目前央行廣州分行要求轄內銀行兩天上報一次房貸投放數據，以免銀行房貸投放速度過快。

“目前並不知道這種政策何時結束，不過今年房貸規模料想會受較大影響。”上述人士表示。

第一財經記者就此向央行廣州分行求證，央行廣州分行未予置評。

第一財經記者走訪了工行、中行、建行、農行和光大銀行、招行等多家銀行網點，被告知目前首套房貸利率仍執行85折政策，這意味著廣州市場上首套房貸利率以85折為主流。

不過，因為規模受限，目前已有極少數銀行開始考慮提高首套房貸利率。“我們已經開會討論過提高利率的事情，”上述廣州從事個貸業務的銀行人士對第一財經記者說，“房貸85折是虧本的，基準利率才不會虧，基準利率上浮5%可以微利。”

也有銀行已經選擇收縮房貸，上述某銀行廣州分行內部人士就表示，該行現在已基本不做利率相對低的房貸業務，轉而做利率相對高的消費貸款業務。

還有去年首套房貸利率執行82折政策的極少數銀行，近日亦開始提價。“從1月1日起，我們銀行對房貸利率已經控制得很嚴了，首套房貸利率低於85折就需要領導特批，85折可以正常申請。”廣州另一家銀行個貸部人士對第一財經記者表示，而就在今年元旦之前，該行首套房貸利率還可以優惠至82折。

繼2016年3月和10月，上海和深圳分別將首套房房貸利率最低折扣由85折上調為9折後，今年元旦起，北京多家銀行對新受理的首套房房貸利率最低折扣也由85折上調為9折。