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普京的“榜樣”：油價暴跌致墨西哥調整財政預算

受國際油價暴跌的影響，墨西哥財政收入計劃面臨無法達標的風險，因此墨西哥已經準備好修改明年的聯邦預算案。

按原預算案的定義，81美元/桶的油價目標是“不可持續的”，而目前油價低迷，截至發稿時，布倫特油價每桶85.32美元，WTI原油價格每桶80.66美元。

英國《金融時報》援引一位墨西哥國會官員透露，墨西哥財政部長Luis Videgaray正在召集國會成員，討論需要削減多少財政預算的問題。

作為美洲第三大石油生產國，墨西哥對石油出口的依賴非常大。2013年石油出口的收入為427億美元，其聯邦預算中的1/3都來自石油收入。

今年6月以來，由於全球石油供給過剩，中國經濟增長放緩，美國頁巖油繁榮發展，多重因素致使油價接連大幅下跌，步入熊市。

墨西哥將財政預算可持續的平衡點設定為81美元/桶，而早些時候俄羅斯將這一目標設定為100美元/桶，那麽這是否意味著俄羅斯的財政預算已經撐不下去了呢？

此前華爾街見聞曾介紹，俄羅斯2015-2017財年預算草案已在國家杜馬通過初次審議。該預算草案將未來三年預算平衡油價設定為每桶100美元。

摩根士丹利預計，原油價格每下跌10美元，就意味著俄國出口將受到324億美元的影響(損失)，大約占到該國GDP的1.6%(190億美元的財政收入)。如果按這一比例計算的話，2014年俄羅斯的GDP已經因為油價下跌而抹去了4.8%(600億美元的財政收入)。

以如今80美元/桶的價格估算，摩根士丹利認為2015年俄羅斯經濟將出現2%的萎縮(衰退)，通脹率則將飆升至9%左右。

那麽問題來了，墨西哥調整財政預算是否會成為俄羅斯的“榜樣”？

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從墨西哥變卦再談馬歇爾：小插曲阻擋不了BBC的車輪

本帖最後由 晗晨 於 2014-11-8 08:58 編輯 從墨西哥變卦再談馬歇爾：小插曲阻擋不了BBC（中國建造）的車輪 作者：格隆匯 明遠 平地驚雷！據法新社報道，墨西哥政府今日決定撤銷授予中國企業的37億美元高鐵大單。消息公布後，滬深股市高鐵基建板塊大跌。正熱火朝天的“中國版馬歇爾計劃”會受到影響嗎？相關股票的下跌是風險還是機會？格隆匯繼續請之前《令人高度興奮的中國版馬歇爾計劃：高瞻遠矚的戰略大手筆》作者明遠分享對該事件的看法： 以下是來自他的分享： 墨西哥變卦 中國海外高鐵計劃受挫? 最近市場上最熱的就是“一路一帶”計劃和及其衍生出來的“中國版馬歇爾計劃”。不過這把火剛燒起來就被墨西哥給澆了一瓢冷水。今天有媒體報道墨西哥突然取消中國公司的高鐵投標，引發中港股市高鐵基建板塊大跌，中國鐵建、中國中鐵A股雙雙大跌超過4%，而中鐵建H股跌幅甚至超過5%。 下午來自商務部的回應稱，沒有接到墨西哥取消中國高鐵公司投標消息。中國鐵建也回應稱未接到官方消息。 但是這條消息會打斷中國走出去的戰略布局嗎？ 我認為是不能的，墨西哥變卦只是一個小插曲，阻擋不了BBC（Build By China，中國建造）走出去大趨勢的車輪，相關股份的下跌反而是個不錯的機會。 理想很豐滿：絕不僅僅是炒炒概念 我認為“一路一帶”計劃不僅僅是一個值得短炒的概念，而是一個高瞻遠矚的國策，極有可能改變國家命運，會深遠影響未來20年的中國，以及我們每個人，應該算是國家經濟政策的頂層設計。我很贊同格隆之前的判斷：對資本市場，它不是一時的噱頭或題材，而是會長期改變整個經濟體系的需求結構和利潤分配結構，並最終崛起一批響當當的“中國建造”，資本市場必須高度重視。 2222.jpg (60.56 KB, 下載次數: 0) 下載附件 昨天 19:49 上傳 其實“一路一帶”不算一個新的概念，只是最近才系統的提出來，並且成立相應金融機構給予支持。從上表看出，中國的對外直接投資一直都在增長，預計2014年中國的對外直接投資就將超過外商直接投資，只是這種增長是企業出於自身考慮的結果，並沒有國家的統一規劃。 現實很骨感：實施任重而道遠 再回頭說墨西哥的事情，從中我們可以看出，“一路一帶”計劃受到很強的地緣政治、意識形態的影響，中國周邊各國也對中國的輸出計劃有著一定的排斥。例如美國在重返亞太的戰略下，一定會百般刁難，一定不會輕易的把亞太的市場拱手讓給中國，一定會利用南海問題等大做文章，制造東南亞國家和中國的對立情緒，從而阻礙中國“一路一帶”計劃的實施。同時我們要考慮輸入國的政治局勢的穩定性，例如泰國這樣的時不時搞個政變，對投資有著很大的風險。 回頭再看看中美兩版“馬歇爾”計劃，其實二戰後的美國的國際地位遠遠高於如今的中國，當時的美元已經算是國際貨幣，再加上布雷頓森林體系和北約，美國真的算是一路帶著小夥伴玩耍，美國就是當時的黑道大哥。而目前的中國只能是一個被黑道老大欺負的，夢想跟老大掰掰手腕的堂主。 雖然這個事困難重重，但實施這個計劃一定會比不做要強。首先國內產能過剩大家都是了解的，所謂中國版QE也似是而非。中國政府，企業的負債率屢創新高，但實體經濟又不見得又起色，貨幣政策實際情況是一收就死，一放就濫。弄的央行是繼續印錢呢還是收緊口袋呢。在這個節骨眼之前，國家似乎看不到什麽增長動力，全面刺激已不現實，部分刺激也沒有改善產能過剩的局面，如今，通過這麽一個計劃首先大家就對中國的未來有了很大的信心，起碼看到了一盞指路明燈。並且我相信這個計劃肯定會付諸實踐，只是看最後看各方博弈的情況下規模能做多大。 投資標的選擇：尋找BBC（Build By China） 過往中國經濟崛起以及股市投資的傳統邏輯都是盯產品：也就是中國制造—MID（made in china）。隨著人口紅利在2015年見頂，資源品的匱乏以及龐大到成為累贅的傳統產能與存貨，中國制造大概率一去不複返。Made In China如今代表產業鏈利潤最低，汙染最大的一環，一定不是未來的出路。而往後，我們需要尋找BBC（Build By China）。將來我們輸出的不是產品，而是設備+技術+勞務的打包品。也即，我們留在輸入國的不再是普通消費品，而是電站，鐵路，港口，公路，電訊系統等長期消耗的資本品。伴隨著這次深遠的全球結構調整，中國會崛起一批中國建造巨人。 基建類：中國機械工程（1829.HK），中國中鐵（0390.HK）中國鐵建（1186.HK）徐工機械（1256.HK） 基建類應該是首當其沖的受益者，也是目前市場炒的最兇的。 交運，港口運輸：中國南車（1766.HK），中國北車（6199.HK）南車時代電氣（3898.HK）中集集團（2039.HK）中國遠洋（1919.HK） 交運是和基建相輔相成的，因為建設必然會有運輸。 傳統過剩行業：安徽海螺水泥股份（0914.HK），華潤水泥控股（1313.HK），中國建材（2323.HK），馬鞍山鋼鐵股份(0323.HK)，重慶鋼鐵股份（0323.HK） 這個是去產能過剩結果，最後需要看計劃實施的情況與的規模。 目前這些是比較明顯的受益行業，未來深入挖掘可能還有礦業，機械制造，通訊工程，旅遊，甚至一些金融機構。 最後總結一句，理想很豐滿，現實很骨感，路漫漫其修遠兮吾將上下而求索。

“拉美之光”墨西哥前景開始黯淡

墨西哥一直是拉丁美洲經濟的亮點，但是近期的墨西哥經濟增長預期被持續下調。

據《華爾街日報》報道，墨西哥今年經濟增長預期為2.3%，低於9月2.5%的預測。

今年年初，墨西哥政府預計經濟將增長3.9%。但今年上半年，墨西哥經濟增長疲軟。三季度經濟增長雖然有所回升，但也不算亮眼。

事實上，即使墨西哥今年增長2%，其增速也快於拉美許多國家。

在上周的會議上，墨西哥央行宣布將利率保持在3%不變，指出全球經濟出現新的疲弱跡象。

瑞銀指出，

與該地區大多數國家不同，墨西哥的經濟顯然處在上升周期，並與美國聯系緊密。但是政府在擴大資本支出上的失敗導致了今年經濟增長低於預期。我們認為這將拖累墨西哥2015年的經濟增長。

華爾街見聞網站此前提到，墨西哥政府今日決定撤銷中國企業中標的37億美元高鐵大單。

墨西哥交通部長Gerardo Ruiz Esparza告訴Televisa network稱，墨西哥總統Enrique Pena Nieto撤消了中鐵建財團11月3日的中標結果，並決定重啟投標程序。

墨西哥交通部稱，取消中標是為“避免對投標過程的透明度和合法性出現任何質疑”，因為只有一家公司競標。

對此，中國證券網援引中國工程院院士王夢恕表示，中國高鐵優質優價，誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。

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中國高鐵海外第一單風波：墨西哥將補償中企 允許參與新一輪招標

在取消中國企業的高鐵招標結果後，墨西哥政府稱將補償中國企業，且允許他們參與新的高鐵招標。

路透社7日報道，墨西哥政府稱，在取消招標後將根據法律補償中國鐵建。預計高鐵重新招標將在11月末開始。高鐵新的招標將持續更長時間，以便所有感興趣的公司都能夠參與進來。中國鐵路建設集團能夠參與該國新的高鐵招標。

此前法新社報道稱，墨西哥政府7日決定撤銷授予中國企業的37億美元高鐵大單。消息公布後，昨日滬深股市高鐵基建板塊大跌。

墨西哥交通部長Gerardo Ruiz Esparza告訴Televisa network稱，墨西哥總統Enrique Pena Nieto撤消了中鐵建財團11月3日的中標結果，並決定重啟投標程序。

墨西哥交通部稱，取消中標是為“避免對投標過程的透明度和合法性出現任何質疑”，因為只有一家公司競標。

但是中鐵建今日晚間稱，到目前為止並沒有收到高鐵項目中標被取消的官方通知。

墨西哥總統Pena Nieto將在三天後出席北京APEC會議，並對中國展開為期兩天的訪問。

墨西哥取消合同消息後，鐵路基建板塊大跌。中鐵建A股股價大跌5.5%，港股大跌5.2%。

此 前，中國鐵建牽頭的中國財團作為唯一投標方，中標墨西哥高鐵建設工程項目，成為中國公司首個基建與裝備聯合出海的鐵路項目。

該高鐵項目計劃全長210公里，將連接首都墨西哥城和克雷塔羅，最高時速達到300公里，墨西哥政府希望每天客流量達到2.3萬人。

墨西哥政府周一表示，該項目總成本為508.2億比索(37.4億美元)，包括建設成本和6.6億美元的五年運營成本，該項目85%的長期融資來自中國進出口銀行。墨西哥政府稱簽訂合同後，這一數字將會根據通脹率、匯率和其他可變因素進行調整。

在中鐵建本周中標之前，有十幾家公司對墨西哥高鐵項目感興趣，最後只有中鐵建在截至日期前提交標書。

路透曾援引西門子公司鐵路業務負責人報道稱，該公司以及同樣對這一項目感興趣的加拿大龐巴迪公司和法國阿爾斯通公司曾要求墨西哥政府給它們更多時間準備競標， 但被墨西哥交通部所拒絕。

在周一中鐵建中標後， 墨西哥交通部長Ruiz Esparza表示，只有一家公司投標高鐵項目“並非不正常”，因為從全球看一般這類項目平均只有兩家公司投標。

彭博新聞社此前報道稱，墨西哥反對黨National Action Party指責說，只有中國鐵建所牽頭財團參與的這次競標最終確定的項目建造價格太高，並且墨西哥政府沒有給予其他有興趣競標的公司足夠的準備時間。 但墨西哥通信與交通部部長 Gerardo Ruiz Esparza稱，最終核定的建設成本要低於政府最初定下的預算，而且墨西哥政府去年11月就通知有興趣競標這一高鐵項目的公司進行準備了。

據華爾街見聞網此前報道，即使拿下了墨西哥高鐵項目，中國鐵建也面臨很大的財務風險。2009年，中鐵建承建了沙特的輕軌，因工期延誤虧損了41.53億元。

如果說工期是發包方出的難題，價格戰就是中國鐵路公司自己選擇擠的“獨木橋”。低價是中國鐵路企業海外拓展貫用的“必殺技”。中國最大的鐵道設備制造商之一北車能拿到波士頓地鐵項目，也沿用了這一絕招：北車報出了超低價，比競爭對手龐巴迪的出價低一半。

之所以主打價格牌，是因為中國的確有成本優勢。據世界銀行的報告，要建設時速350公里的高鐵，中國的成本在1700萬至2100萬美元，歐洲要花2500萬至3900萬美元，而美國加州要高達5600萬美元。

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新冷戰：俄羅斯遠程轟炸機將例行巡航至墨西哥灣

俄羅斯周三表示，在目前情況下“不得不保證”在大西洋西部和太平洋東部、加勒比海水域和墨西哥灣的軍事存在，其遠程轟炸機將繼續大範圍例行巡航。這一舉措凸顯了俄羅斯與西方由烏克蘭危機引發的緊張局面。

俄羅斯國防部長紹伊古(Sergei Shoigu)12日在俄國防部會議上說，根據教學訓練計劃，俄遠程轟炸機將繼續執行沿俄邊界和北冰洋水域上空的飛行。他還說，一年來，俄遠程轟炸機大大增加了戰鬥值班和飛行時間。

紹伊古還稱，烏克蘭事件引發的緊張局勢要求俄羅斯擴充在克里米亞的軍力。

俄羅斯2007年8月宣布恢複中斷15年的遠程戰略轟炸機例行巡航，以應對本國面臨的安全威脅。巡航區域包括大西洋、北冰洋、太平洋、黑海海域和北極地區。

新華社援引美國軍方官員稱，俄戰略轟炸機今年7月底至8月初多次抵近或飛入美國防空識別區。美軍官員推測，俄方意在試探美方防空反應能力。俄轟炸機還多次沿日本列島周邊飛行。北約方面也稱，今年10月底，俄軍機曾在24小時內在大西洋、黑海以及波羅的海上空“異常”活躍，北約出動戰鬥機攔截了4批俄轟炸機、戰鬥機和空中加油機。

福克斯新聞網援引一位要求匿名的美軍高級官員稱，俄轟炸機從未在墨西哥灣進行巡邏過，哪怕是冷戰時期也沒有。

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墨西哥取消高鐵合同，中企或可獲償2.7億元

（新華社記者 陳飛/圖）

墨西哥取消高鐵或因總統豪宅“起火”

首單中國高鐵“走出去”流產事件持續發酵。

11月11日下午，據中國政府網消息，國務院總理李克強在人民大會堂會見來華進行國事訪問並出席亞太經合組織第二十二次領導人非正式會議的墨西哥總統培尼亞。

李克強表示，不久前，中墨企業聯合體按照墨方招標程序，憑借自身競爭力，成功中標墨西哥城至克雷塔羅市高鐵項目，這一結果完全是公正合法的。我們對墨政府此後撤銷招標結果感到遺憾。鑒於墨方所作積極表態，中國政府將繼續鼓勵中國企業參與墨高鐵等基礎設施項目建設，希望墨政府能夠公平對待中國企業，推動相關合作早日取得實質性成果，也為雙方開展更高水平的合作創造有利條件。

對此，墨西哥總統培尼亞回應，墨方十分重視中國企業參與墨高鐵項目建設，有關合作完全是透明的。墨方期待中國企業擴大對墨投資，歡迎中國企業繼續參與墨高鐵項目，將努力解決目前遇到的問題，保障中國企業的合法權益。墨方將為拉中關系發展發揮積極推動作用。

而就在兩人就此事進行商談的同時，墨西哥國內輿論並不平靜。

11日11日《人民日報》海外版公眾微信號俠客島連發三篇文章解讀了墨西哥為何突然取消中國高鐵項目招標結果。

該文指出，墨西哥總統培尼亞一處面積超過1400平方米、價值700萬美元的豪宅，沒有登記在其及其演員妻子名下，而是在Higa建築集團名下的IIC公司。該集團另一子公司Teya建築公司，便是與中鐵建組成聯合體的四個墨西哥公司之一。

在培尼亞當墨西哥州州長期間時，Higa建築集團拿下了80億比索（約合6億美元）的政府建設項目。培尼亞競選總統，該集團出錢出力出飛機。更為戲劇性的是，培尼亞總統的演員老婆里維拉邀請記者到家中為其拍照，閑談中無意中說出了豪宅一事。此事不久便成為墨西哥國內政治焦點事件。

而作為大選承諾，高鐵項目是墨西哥執政的革命制度黨必須要兌現的；即便是在野黨和媒體，也沒有說高鐵不該修，而僅將矛頭對準競標企業的資質和招標時間。

過短的競標時間和唯一的競標企業，很快成為反對黨攻擊執政黨的重要把柄。在議會沒有完全多數的情況下，高鐵成了反對黨將死執政黨的關鍵棋子。就這樣，墨西哥總統宣布取消此前的招標結果，重啟該項目的招投標工作。

不過，據環球時報消息，11月12日，墨西哥官方否認總統“收豪宅”，並披露住宅是婚前財產。

墨西哥總統府發言人愛德華多發布公告稱，“房產是里維拉與培尼亞結婚前所購，與培尼亞無關，二人早在結婚前就作了財產公證”。愛德華多還表示，里維拉在2012年1月購買該房時，已支付30%的購房款，余款正按合同分月償還。未公示財產是因為據墨西哥法律規定，只有政府公職人員需要公布財產，而其親屬則不需要。同時，里維拉購買政府承包商的房產也並不存在利益沖突，因為Grupo Higa是一家大型企業，在全國各地都擁有大量房產。

“躺槍”中國企業或可得賠償2.7億

在公眾對於墨西哥高鐵項目是否引發涉嫌非法圖利爭議不斷之際，作為被取消合同“躺槍”的中國企業正在尋找合法途徑維護權益。

據此前南方周末報道，中國鐵建在正式聲明中表示，在獲知取消中標結果消息後，立即啟動了應急預案，並向墨方提出質詢。公司已組成法律專家團隊，對該事件進行法律層面的深入評估，“必要時將通過法律途徑維護企業合法權益”。

11月12日，中國商務部網站引援墨西哥《經濟學家報》報道稱，墨西哥政府將對中鐵建公司牽頭的中墨聯合競標體進行賠償，賠償金額不超過聯合體報價的1%，具體金額將經過協商並對外保密。

墨通訊交通部鐵路運輸處長蘇阿雷斯表示，根據《公共工程及相關服務法》，將會根據聯合體競標所產生的費用，與其協商進行賠償。幾日前，通訊交通部長曾表示中墨聯合體是唯一按時遞交標書的企業，為此，共有200個技術人員在墨西哥工作，並且“耗費了數百萬美元的資金，這是其他企業沒有做到的”。

根據《公共工程及相關服務法》第四十條規定，如果公共招標有企業中標卻沒有與其簽訂合同，就像墨西哥城-科雷塔羅高鐵項目這種情況，招標方將進行賠償，但賠償金額沒有規定。法律稱“在投標方的書面要求下，機構或單位需要賠償前者在準備和起草標書過程中無法彌補的花費，只要這些花費是合理的、被證實的並且與招標直接相關的。”

以此前中鐵建聯合體中標的報價總額約為44億美元計算，其獲得的賠償金額將不會超過4400萬美元(約合2.7億元人民幣)。

不過，雖然中國對突然取消中標結果“異常震驚”，但是生意總歸還是要做的。在墨西哥政府宣布正式重啟高鐵投標後，11月9日，澎湃新聞引援墨西哥國內主流報紙《宇宙報》報道，中國鐵建股份有限公司牽頭的國際財團還是會重新參與墨西哥高鐵項目投標。

在一封簡短的公報中，由中國鐵建、中國南車股份有限公司和墨西哥當地4家公司組成的聯合體表示，會關註墨西哥通信和交通部下次招標的日期。有消息稱重新啟動招標的日期是三周之後，即11月末。招標將沿用之前的要求，感興趣的公司有六個月的時間準備報價。

漠視人權的　墨西哥「甜心」總統

經濟學家：美元、墨西哥比索、盧布或是2015大贏家

面對良莠不齊的全球經濟狀況，經濟學家們預測美元將攜墨西哥比索和俄羅斯盧布成為今年主要貨幣中的最大贏家，新西蘭元與阿根廷比索則將成為最大輸家。

這是彭博在全球範圍內采訪經濟學家、策略師和投資者得出的結論。他們預計墨西哥比索將上漲9.9%，美元指數將上漲3.1%，盧布將上漲17%。另外他們預計，阿根廷比索將貶值29%，新西蘭元料下滑5.2%。瑞郎、日元和歐元的跌幅預計可能高達3.7%。

美國經濟料以10年來最快的速度增長，以美國為最大貿易夥伴國的墨西哥出口可能因此受益。歐元區和日本恰與之相反，經濟增長遲滯和通縮威脅將是這兩個地區的主旋律。隨著通脹率下降，新西蘭央行已停止加息，料推動新西蘭元跌至兩年低點。

投資者應該”主要關註全球經濟形勢差異”，太平洋投資管理公司(PIMCO)聯席首席投資官ScottMather於12月19日接受彭博電視臺采訪時表示。”美元上漲將成為明年大部分時間、甚至是更長一段時間內的主題。”

溢出效應

美國經濟增長加速正惠及墨西哥，抵消油價下跌給墨西哥經濟造成的拖累。彭博匯編的數據顯示，今年墨西哥經濟料增長3.4%，高於去年預期中2.2%的增速，而且幾乎是拉美地區平均預期增長率的兩倍。

40位策略師的預估中值顯示，到2015年底，墨西哥比索兌美元料漲至13.48。2014年比索下跌12%，創下了14.9440的五年低點。

大宗商品生產國的貨幣也可能漲幅居前。另據其他調查得到的預估中值，今年布倫特原油或將反彈至每桶76美元。

盧布會反彈嗎？

分析師們預計盧布將會反彈。他們預計挪威克朗上漲4.6%，哥倫比亞比索上漲2.6%。

歐元區與日本的政策走向料與美聯儲相反，故歐元和日元料將進一步下跌。分析師預期歐元兌美元將跌至1.18美元，日元兌美元將跌至125。

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墨西哥叫停中企1.8億美元“坎昆龍城”項目

墨西哥當局暫停了一個頗具爭議的中國商品展銷中心的建設。

這個名叫坎昆龍城（Dragon Mart Cancun）的中心計劃建在加勒比海度假勝地坎昆附近。墨西哥政府表示，該項目原定位置為紅樹林和受保護鳥類的家園，不宜建設。

該計劃投資約1.8億美元，部分資金來自中國。2013年，在獲得了一些地方和國家的支持後，坎昆龍城項目方開始清理1370公頃的植物。然而，在去年的檢查之後，墨西哥環境保護局Profepa認為，該地塊不適宜開發。坎昆龍城項目用地因砍伐149公頃受保護樹林而多次遭到罰款，至今積欠2200萬比索(約合155萬美元)的罰款尚未繳付。

Profepa主管Guillermo Haro周二表示：“在我們看來，該計劃沒有可能在此處進行。”

Haro強調，該項目投資者從未提交相關土地使用相關的環境評鑒許可證，也未提交土地變更使用申請，觸犯了生態平衡與環境及林業保護相關規章。

在一份聲明中，坎昆龍城表示將對停建的命令提出上訴，並表示“法律的不確定性是任何國家或海外投資的主要風險。”

Haro表示，墨西哥依然歡迎外資投資，但這些投資必須符合當地的法律。

坎昆龍城由墨西哥投資者和中國中東投資貿易促進中心（Chinamex）共同投資。Chinamex隸屬中國商務部海外中心。坎昆龍城將興建722棟配套住宅和可容3,000商鋪的商場與倉庫的商貿區，用以推廣中國的玩具、建築材料、電子產品和其它商品。此前，Chinamex已經在迪拜建起了迪拜龍城。

墨西哥政府下令“坎昆龍城”停工，是繼2014年11月墨西哥總統Peña Nieto下令撤銷“國鐵建”承建墨西哥城與克雷塔羅之間首條高鐵項目中標後兩國間第二宗投資糾紛，中方曾為墨西哥政府單方面取消中資公司的中標表示了關註。

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產油國及新興市場貨幣全線崩盤 墨西哥巴西壓力山大

周五早上，產油國及新興市場貨幣全線崩盤，墨西哥和巴西貨幣暴跌。

墨西哥比索重挫，美元/墨西哥比索重回15上方。

墨西哥比索跌至2009年3月以來新低。

巴西雷亞爾不甘示弱，跌至近10年低點。

產油國外匯匯率下行至新一輪周期低點。

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