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台灣隨選風》用速度與差異化區隔市場 跑腿、寫程式他們都是微型工作者


2015-02-16  TWM
 
 

 

憑著叫車服務,Uber五年衝上兆元市值;而以提供隨選洗衣、送餐、打掃等各種服務,身價破億元的新創企業更是不在少數。如今在台灣,隨選風潮也日漸盛行,不論是跑腿、寫程式,還是找課程,統統可以動動手指就搞定。

撰文‧何佩珊

當「隨選經濟」已在全球散播開來,舊金山、紐約、北京都成了「隨選經濟」最好的孵育地,那麼台灣呢?

台灣新興網路創業者劉威廷在「隨選經濟」的漣漪還沒擴散到台灣時,已經搶先搭上這波大浪。

相較於英文,寫程式更像是這個世紀的共通語言,不只歐美各國紛紛吹起一股讓孩子從小就學寫程式的風氣,英國更在二○一四年將寫程式列入小學課程。而這波因寫程式需求而起的巨浪,劉威廷看到了,並推出Codementor(程式導師)這個平台,就是要讓所有寫程式遭遇困境的人,隨時可以找到高手來幫你。

舉例來說,Codementor網頁開發工程師劉君羿,同時也是Codementor平台上的導師,就曾遇過有人臨時向他求助的狀況。原來對方正在做網頁設計,卻遇到難題,而剛好在線上的他就花了四十分鐘左右的空檔,即時協助對方解決困難。

「程式導師」 隨時找得到高手不同於一般市面上的程式教學,以販售「課程」為主要商業模式,Codementor則是著重在供、需兩端的即時媒合。不論你是程式的初學者,或是本來就有技術底子,卻因某些專案遭遇難關而需要求助,都可以透過一對一視訊與訊息同步進行指導,就好像真的有一位程式導師在你身邊。

因此,對Codementor來說,如何在平台上提供精通各種程式語言且數量足夠的「導師」來滿足各式各樣的需求,是能否成功的關鍵第一步。

劉威廷認為,多數程式高手其實都很樂於教學,所以在這個平台上,不乏有來自在谷歌、亞馬遜上班的強者,也有網路業界知名的人物。而除了喜歡教學,這也是他們輕鬆賺外快的機會。

至於收費方式,根據每個人的能力不同,導師可以決定自己的學費高低,目前平均價碼為十五分鐘十五到三十美元,但也不乏有開價六十美元的人。

目前就讀台大數學系四年級的張志瑋就是平台上的導師之一。從大二起,透過BBS或是論壇,他已經有過多年接案經驗,而這個平台的出現則是讓他多了一個更穩定的收入來源。「很有趣。」他說,「以前沒太多機會教別人,而且平台上很多歐美人士,還可以趁機練習英文。」GOGOVAN 專人跑腿小幫手「甚至已經有人開始把Codementor導師的經歷,寫進履歷表。」劉威廷說。

不到一年時間裡,平台上的導師數量已超過兩千人,可提供教學的領域橫跨 Ruby on Rails、Python、PHP等多種程式語言。劉威廷指出,目前有超過五成的人可以在三十分鐘內得到服務,而且他相信很快就可以做到一○○%。

Codementor不只在一四年陸續得到美國、芬蘭創業大賽肯定,並也得到很高的使用者滿意度,因此平台每月使用量平均以二○%至三○%的速度成長,而劉威廷也預期一五年就可以做到損益兩平。

使用一次快遞服務要花費你多少時間呢?透過GOGOVAN的App,自按下送出鍵的那一秒起,平均兩小時內可以完成任務。

GOGOVAN是一二年在香港創立,以「口袋裡的搬運箱」作為號召,目前服務地區已經遍及中國、韓國、澳洲和新加坡。一四年十月則由在台灣物流產業深耕十六年,現為GOGOVAN台灣總經理許文忠引進。

但是,台灣已經有這麼多快遞業者了,GOGOVAN還能有什麼競爭利基?作為市場的後進者,許文忠不打算以破壞性價格切入,在收費方面和一般快遞依距離計價的模式沒兩樣,「速度」和「什麼都接」的差異化服務,才是他主打的招牌。

在速度方面,一旦有客戶透過App丟出需求,所有負責快遞的騎士都可以立即得到訊息,並判斷是否要搶單。目前訂單平均在十秒內,就會有人承接。同時,GOGOVAN要求接單十分鐘內必須和客戶聯繫,以專人專件的方式執行快遞任務,縮短送件流程與客戶的等待時間。

「市區送件基本上不會超過一小時,整體來說,高達九成的任務會在兩小時之內送件完畢。」許文忠說。

再來,則是GOGOVAN的差異化,與其說它是快遞業者,其實,他們提供的更像是一種跑腿服務。

有別於傳統「快遞」送文件與小型包裹為主,GOGOVAN則是對於客戶的所有需求,來者不拒。舉例來說,一位住在北投的婆婆,想要拿證件到關渡宮領取兩千元補助金,傳統快遞不願意做的服務,GOGOVAN就可以來幫忙她。

還有一次,客戶要求騎士先代墊費用到士林幫他買書送到蘆洲朋友家,等到快遞完成任務後,再到土城向他請款。這種事在傳統快遞業,是不可能接的案子,但GOGOVAN願意做。

一四年十月初開始在台灣招募騎士以來,願意加入這個跑腿行列的人已經超過三千名,遠超乎許文忠想像,但他沒有停止招募的腳步,甚至也開始和人力銀行合作,並考慮和台灣物流車隊結盟,利用車隊閒置人力與車輛,提升GOGOVAN的服務範圍與能力。

由於GOGOVAN不像一般快遞公司與司機採三七分帳,GOGOVAN將八成的利潤都給了跑腿騎士,每位跑腿騎士就是自己的老闆,可以決定是否接單,「如果是順路送貨,對他們來說這筆生意一定很划算。」許文忠說。

以在人力仲介公司工作的Sam為例,平時若是有業務要到比較遠的地方,他就會開車出門,兼做Uber司機,而若是騎機車就可以到的近距離工作行程,他則是可以順道當GOGOVAN騎士,每月平均可以為他賺進超過萬元的額外收入。

只要手機有GOGOVAN的App,並且通過面試,有車的人可以隨時隨地接單賺外快。許文忠期待,很快就可以看到有人不用帶一毛錢,就可以一邊接案,一邊完成環島行程。

上網「許願」 讓全世界來幫你其實,在行動網路越來越普及下,「隨選經濟」的各式服務也越來越五花八門,從食、衣、住、行、育、樂各方面,都有空間讓想創業的年輕人發揮。像是原本在金融業工作的「你知我知好學網」創辦人林才越,就是在某天面試人的時候,有了創辦這個網站的想法。

「學習應該是好玩的事。」林才越卻看到有人因為考試的分數,走向一個不感興趣的未來,所以他希望能讓每個人用最簡單的方式,盡情學習真正有興趣的事物、學習享受生活。

在這個平台上,各種有能力想要分享的人,都可以不用煩惱場地、宣傳、金流等負擔,只要空出時間,就能輕鬆開課。舉例來說,傳統上,「關鍵字」可能不是職場中正式的職位或學問,但一個很會下關鍵字廣告的網路賣家,一樣可以上網刊登課程,分享他的心得,並為自己開闢新的財源,而想要學習關鍵字怎麼下的人,則可以在這裡找到學習機會。

想要學習的人,也可以不費吹灰之力在這個平台上找到你有興趣的課程,透過簡單的電話和email輸入就能完成報名。林才越指出,廚藝課是現在發展最成功的項目,如今更成為全台灣單一網站最多廚藝課程的地方。他發現,很多來上課的學員根本在家也不開伙,但就是很享受和大家一起學做菜的時刻。

只要你將需求丟上網路,全台灣乃至於全世界,每個行業的人,都會來幫你。而且,你的需求會在最短的時間內,以最快的速度被解決。不論是你想要找人幫你送餐、煮飯、打掃房子、量身打造設計衣服,還是想要學寫程式、請人跑腿,在「隨選經濟」運用下,馬上都能辦到。

當「隨選經濟」開始如病毒般地擴散進入你我的生活,你還能不認識它嗎?

在台灣,生活中6大需求

「隨選」也能搞定

食 foodpanda 餐點外送平台:和全台灣668家餐廳合作,提供中、西、日、義等各式料理送餐服務。

衣 雲端洗衣站 提供專人到府收、洗衣物服務。

住 5945呼叫師傅 和全台油漆、防水、泥作、木工等各種裝修師傅、公司合作,保證24小時內回覆。

行 Uber 估計在台灣有逾千輛Uber可提供24小時載客服務。

育 Codementor 平台上有超過2000位精通PHP、Ruby on Rails、Python等各種程式的高手,即時協助解決程式難題。

樂 KKBOX 平台上有超過1000萬首單曲可隨選收聽。

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共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?

來源: http://www.iheima.com/promote/2016/0926/158951.shtml

共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?
簡傑 簡傑

共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?

跑腿服務是否能孕育一家像模像樣的明星項目呢?我認為,有希望,但前路漫長,且行且珍惜!

共享經濟作為互聯網領域創業熱點,從去年一直火到今年,行業跨度至衣食住行各個領域。出行領域,外有UBER,Lyft,內有滴滴出行,嘀嗒拼車,不是獨角獸,便是行走在準獨角獸的路上。住房領域,外有airbnb,內有途家,作為投資行業的新星和熱門項目,他們的估值也高的令人咋舌。

隨共享經濟大潮來應運而生的各種服務項目如雨後春筍,龐雜繁多。其中不能讓人忽略的便是跑腿服務,那麽,該領域是否能孕育一家像模像樣的明星項目呢?我認為,有希望,但前路漫長,且行且珍惜!

共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?

一、眾包模式的好處

1、快速吸納閑置時間

作為1小時送達最強有力的支撐,是勞動力,而且是能夠自由支配時間的勞動力,最好是他們自由支配的時間出價可以不高,那麽在這種情況下,這些閑置的自由時間就可以達到一個相對合理的溢價。基於這點考慮,兼職從事眾包配送就變得相對合理。

作為普通白領,正常上班時間固定,加班情況較少,下班較規律,多數人不知如何支配空余時間,單純在打發時間中浪費過去。如果能夠通過某個平臺實現閑置時間變現,作為普羅大眾的我們還是具有較強的嘗試欲望。

作為藍領階層,全職工作薪資固定,收入相對較低,增加額外收入的意向較為強烈。如果能有渠道將其閑置時間變現,那麽,他們是再開心不過的事情。這部分群體是最容易吸納進入眾包體系中的階層,同時也會是眾包配送的中堅力量。

2、有效提高勞動力價值

之前只能有一份固定薪水,現在,在固定薪資外增加一份額外收益,原有的每天24小時固定不變,勞動時間增加,收入也隨之上漲,等於將原有的勞動力價值提升。當然,這個價值的提升,是在你付出相應勞動的基礎之上,等於提供機會,讓你拓展了自己的勞動範圍。

其實,最理想的狀態是,閑置時間的流動再生:今天,你不能去辦理業務,通過平臺,找到有空閑時間的勞動力,付出一定資金成本,幫忙辦理。明天,我有閑置時間,我幫別人辦理業務,拿回自己昨天付出的成本。等於是將整個社會體系內的時間通過金錢的形式,實現了更有效率的流動。

3、平臺付出成本低廉

平臺作為一種時間流動的中轉站,借助金錢為媒介,達到社會整體時間的合理配置。從這一點上說,平臺的作用,具有一定的社會公益性高度。它讓時間的使用變得更加合理,讓每個人的閑置時間能充分利用起來,讓社會協作通過貨幣媒介變得更加流暢,是一種更高效的資源配置。

同時,平臺所付出的人力成本較低,不需要提供全職勞動力進行任務完成,那麽便省去一大筆全職開支,只留部分維護人員便能運轉起數以百萬用戶的龐大系統。通過平臺抽取一定傭金的形式,維護平臺本身正常運轉,同時有益社會,早期的滴滴便是一個較為典型的例子。

共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?

二、眾包模式的缺陷

看似並無破綻的時間共享模式其實並非沒有缺陷,從理想到落地,中間其實差了好幾個骨幹的現實。在實際操作過程,眾包模式會遇到各種各樣的問題。

1、閑置時間難以管控

因為是閑置勞動力,同時這些勞動力並不屬於平臺,那麽管控他們就有較大的難度。他們可以選擇做或不做,挑容易的做或挑想做的做,甚至可以隨時不做。而作為平臺,本身對這樣一批出賣自己閑置時間的勞動力,沒有太大的約束力,如何進行有效的引導,管控,路可能還要走的挺長。

筆者曾親眼目睹多起某眾包平臺服務人員在公司大吵大鬧的情景,最後只尋求勞動仲裁,之所以對這種情況無能為力,就是因為他們不屬於平臺,沒有過多經濟上的捆綁,因而能夠隨時選擇棄之不做。

2、用戶體驗不好優化

基於第一點的管控薄弱,而產生隨之而來的問題便是,用戶體驗的把控。無論是用戶點評星級,還是好評有獎,抑或是較為嚴厲的懲罰措施,這些方式都不能從源頭上杜絕兼職配送對用戶的惡劣態度。

即便是已經成為恐龍級企業的淘寶,其本質上也還是一個類似眾包模式的平臺。對於這些小賣家的把控,淘寶同樣能力薄弱,因而才有了後續的天貓商城。

如何能讓眾包配送員在最短的時間內將服務做好,達到如題所說的1小時送達?超時罰款,或者準時獎勵是個不錯的方式。但實際操作過程,能夠在多大程度上優化配送流程,提高用戶體驗,不得而知。

3、潮汐效應影響顯著

所謂潮汐效應是指,工作時間人們在CBD區域大量聚集,下班後又向居民區大量遷徙的現象。那麽在這種情況下,眾包配送員也會隨之遷徙,導致相應地區形成配送真空。有些區域用戶下單,無人接單;有些區域,用戶下單,配送員過多,接到概率較低。

那麽,在這種情況下,會對用戶體驗產生較大影響,也會挫敗眾包配送員接單的積極性,隨之帶來更可怕的連鎖效應便是,用戶大量流失,無訂單,配送員大量流失。

解決方案不是沒有,那就是,借鑒滴滴模式,調整配送費用,讓高峰期配送費增加,讓低谷期配送費降低,教育用戶形成預約訂單的習慣,同時教育配送員在合適的時間接更多的單。

共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?

三、眾包模式的前景

眾包模式有市場嗎?有!市場有多大?未知!那麽,眾包模式下的1小時送達到底有著怎樣的前景?

1、中產階級崛起,催生市場容量擴大

中產階級的崛起,讓更多的消費者慢慢轉向消費升級,從以前的講求功能性轉向講求身份認同,附加值上來。同時,消費能力的提升催生了懶人經濟的發展。眾包模式就在這種時候,市場容量慢慢擴大。

想吃一家需要等很久的高檔餐廳,自己去排,時間成本高,轉換成金錢成本不劃算,怎麽辦?請時間價值更低的閑置時間去幫忙,花更低的金錢成本去達成無需技能的簡單勞動,何樂不為?就是在這種理念的帶動下,眾包市場將會進一步擴大。

2、規模化有難度,天花板效應顯著

眾包市場有多大潛力?筆者看來,有潛力,但,天花板效應顯著。市場縫隙過於狹小,不足以催生一家世界知名的獨角獸企業出來。眾包跑腿,並不高頻,也非剛需,同時也不是高客單價。

非高頻,便不能產生短時間內的重複消費,用戶忘記平臺的概率極大,那麽就會導致平臺產生大量沈默用戶,看似繁榮的千萬級平臺用戶總量數據,實則可能躺著聊聊幾萬用戶日活。

非剛需,更是要命,可替代性強,可用可不用。那麽就不能解決用戶痛點,在這種情況下,更會加速用戶活躍度的降低。用戶活躍一旦降低,再次喚醒的難度就會變大,平臺想要在該用戶身上收回花費的成本便會難上加難。

非高客單價,平臺盈利便會薄弱;抽成高,降低配送員積極性;抽成低,養活不了平臺。在這種情況下,必須有足夠規模的用戶體量支持,加之目前市場狀況,不可能形成千萬級用戶體量,那麽,想要養活一個像樣的大企業,著實有點難度。

3、商業化困難,市場教化需要時間

基於上述所說第二點,用戶規模難以形成千萬級體量的角度來看,加之客單價不高,想要實現商業盈利,市場遠景顯而易見。

同時,在用戶需求不剛的情況下,如何將這一時間共享概念普及出去,需要一定的時間。並不能立馬被中產階層接受,同時也並不能被普通消費者所認可。

共享經濟下的眾包跑腿服務,前路何方?

總結起來12個字,剛需不剛,痛點不痛,高頻不高。那麽,眾包模式想要達成的1小時送達體驗,有市場,但同時也有難度。

如何引導配送員形成合理有效的調度從而避免潮汐效應;如何通過獎懲措施,讓眾包配送員提供更加優質的配送服務;如何教化用戶,讓跑腿市場像出行領域一樣高頻剛需,都是擺在想要進入這個領域的創業者面前亟待解決的問題!

前行有光,路且漫長!

共享經濟 眾包 前路
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辦事少跑腿 基層政務公開試點先行

推進政務公開又添新舉措。

近日,國務院辦公廳印發《開展基層政務公開標準化規範化試點工作方案》(下稱《方案》),確定在全國15個省(區、市)選取100個縣(市、區)作為試點單位,圍繞城鄉規劃建設、重大建設項目等25個方面開展梳理政務公開事項等工作。

推進決策、執行、管理、服務、結果公開(下稱“五公開”)是黨的十八屆四中全會部署的重要改革任務。開展基層政務公開標準化規範化試點,是推進“五公開”的具體措施,對於深化繼承政務公開、提高行政效能,加快建設法制政府、服務型政府,具有重要意義。

《方案》列出的重點任務包括:梳理政務公開事項,編制政務公開事項標準,規範政務公開工作流程,完善政務公開方式。

《方案》提出,2018年底前,總結試點經驗做法,形成可複制、可推廣、可考核的繼承政務公開標準和規範,為在全國全面推行奠定基礎。

《方案》要求,承擔試點任務的省(區、市)人民政府於2017年8月底前制定具體實施方案,試點時間為期一年,2018年8月底前完成試點各項任務,2018年9月底前形成試點工作總體報告。

關於試點內容的選擇,《方案》圍繞涉及基層群眾關切的信息,以及與群眾利益密切相關的服務事項,選擇了城鄉規劃、食品藥品監管、就業創業、稅收管理、保障性住房、公共法律服務、義務教育、醫療衛生等25項重點內容。同時,為了鼓勵基礎好的試點地區擴大試點內容,文件還強調“承擔試點任務的省(區、市)在做好試點任務的同時,可以結合實際適當增加試點內容”。

為什麽選取北京市、陜西省、安徽省的100個縣(市、區)作為試點單位呢?第一財經了解到,《方案》確定的100個縣(市、區)是各省從自願報名參加試點的縣(市、區)中推選的,積極性較高,且有較好的工作基礎。之所以選取100個試點單位,一是試點需要有一定的樣本量。全國現有2850多個縣(市、區),此次選取的試點單位數量占縣級總數的3.5%,有利於綜合比較和篩選。二是試點單位選自東、中、西部的15個省份,每個省份有5-8個試點單位不等,無論在全國還是試點省份內部都有一定代表性。三是參照2011年中央紀委監察部開展依托電子政務平臺開展縣級政務公開和政務服務試點的做法,從全國選取100個縣(市、區)開展試點,再逐步推開。

為保障試點工作的順利完成,《方案》還提出加強組織領導、鼓勵探索創新、加強工作交流、做好考核評估等四個方面要求。

國務院辦公廳將對試點工作進行總結評估,提出在全國基層政府推廣的意見,並對試點工作中成效突出的地方給予通報表揚。

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