📖 ZKIZ Archives

直營、加盟雙軌並進 生活工場搶占新興生活美學商機

股市周期、新興市場、全球化 franky.fan's blog

http://www.tractusassetmgmt.com/blog/frankyfan/%E8%82%A1%E5%B8%82%E5%91%A8%E6%9C%9F%E3%80%81%E6%96%B0%E8%88%88%E5%B8%82%E5%A0%B4%E3%80%81%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96

跑遍新興產業 私募已鎖定目標

http://www.yicai.com/news/2011/02/692368.html

指數沖上2900點就減倉，跌下來再加倉。」深圳緯基投資的投資總監李凱近期操作更為頻繁了，他認為，市場在春節前後漲上來之後調整併不到位，像本週初大起大落的情況還將持續，只能夠從倉位上防禦風險。

同樣認為市場風險大，調整會持續，但世通資產的董事長常士杉則採取了截然不同的操作策略，他至今仍然保持著八成以上的倉位。「我本來挺擅長波段操作的，但最近市場波段不好做，還是老老實實持有好股票吧。」常士杉無奈地對第一財經日報《財商》記者說。

兩位私募人士的不同做法也恰好是近期市場的一個小縮影，多空兩派資金的博弈戰線正在進一步拉長。

根據海通證券數據，QFII在1月31日~2月18日期間整體進行了小幅主動增倉，增持幅度為1.55個百分點。而在QFII增倉的同時，浙商證券 的基金倉位監測數據則顯示，國內基金已經連續5周減倉，369只偏股型開放式基金的平均倉位在上週已經回落至80%以下，為79.91%。

「這種資金博弈的格局之下，市場難見單邊行情，短期震盪仍將是主導。」 國元證券分析師康洪濤總結道。

再融資潮又湧

上週末央行再度提高存款準備金率的消息並沒有引發週一市場的恐慌，週一上證指數反而上漲了1.12%，再次衝到了2900點以上。

但好景不長，週二市場隨即出現了暴跌。當天，上證指數暴跌2.62%，創下了近一個月以來的最大單日跌幅，2900點關口再度失守，深成指亦暴跌3.10%，市場成交量迅速擴大，A股再度陷入迷茫之中。

在常士杉看來，市場的調整併非不可預期，緊縮政策、房地產政策再加上各種融資利空，市場存在調整的需求。

存款準備金率的上調僅僅是A股資金面的利空之一，除了這個預期內的利空以外，A股的再融資潮則進一步擊潰了投資者的心理防線。本週中國石化 (600028.SH)230億元可轉債發行，週二，中國石化即以8.74元的價格報收，跌幅達到5.72%，單日成交達到2.47億股，無疑是週二大盤 暴跌的罪魁禍首。除此以外，新鄉化纖(000949.SZ)等多家上市公司陸續公佈巨額再融資預案。而在央行連續上調存款準備金率的大環境下，農業銀行 (601288.SH)、興業銀行(601166.SH)、光大銀行(601818.SH)、民生銀行(600016.SH)等銀行股也紛紛加入再融資的 隊伍，今年以來商業銀行宣佈的通過不同方式再融資的規模已經高達1838億元。

A股融資速度加快，而另一方面，資金供給卻處於較為疲弱的狀態。申銀萬國測算的數據則顯示，自去年11月份以來，A股市場資金一直處於流失狀態。2011年1月底二級市場資金為13900億元左右，比去年12月底減少100億元。

「市場調整下來之後，再融資消息會使投資者的情緒進一步惡化。」康洪濤說，在這種壓力下，短期市場難見大起色。

外圍市場牽制A股

除了內憂之外，外圍市場也對近期A股形成了一定的壓力。

中東緊張局勢繼續擴散蔓延，非洲第三大產油國利比亞捲入漩渦，國際原油價格飆升，全球股市隨即遭遇重挫。

中金公司認為，油價盤中飆升顯示海外投資者對中東局勢不安情緒仍然較高，對A股市場來說，國內的各項因素(估值、流動性和基本面)仍顯正面，但海外的恐慌效應難免會對A股投資者情緒形成一定的負面影響。

雖然在本週後三個交易日，滬深股市出現了小幅反彈，連續三天收出小陽線，但康洪濤指出，後三個交易日兩市反而陸續有跌停的股票出現，個股殺跌幅度較大，說明仍有資金大力出逃，市場仍存在進一步震盪的需求。

中金公司也表示，本週盤面雖然不乏熱點，但量能繼續萎縮，顯示投資者觀望的情緒仍然較重。預計因中東局勢趨穩的時間尚不明朗，短期A股走勢將以震盪為主，但在國內因素的支持下股指將不會出現大幅的下跌。

李凱則指出，隨著「兩會」的召開，市場將有一段時間處於政策真空期，其間市場會進一步消化各種利空消息，指數短期內將維持震盪走勢。

「基本面的因素決定了短期牛市格局不容易看到。」常士杉也表達了類似的觀點。

私募力挺高端裝備製造

「在震盪格局中，個股機會會比大盤更明顯。」康洪濤說，雖然短期市場難見起色，但從中期佈局來看，對一些有業績支撐且股價具備優勢的行業或者個股，投資者可以適時介入。

中原證券則指出，隨著「兩會」的到來，「兩會」關注的焦點主題有望成為中長期市場運行的主線。

中金公司也表示，隨著「兩會」時間窗口的臨近，投資者可提前佈局「兩會」期間可能的熱點議題相關品種，包括節能環保、新能源、醫療、新興產業等。

常士杉則仍然堅定看好高端裝備製造板塊，雖然高鐵板塊近期經歷了調整，但他認為，調整是正常的，隨著市場走穩，高端裝備製造板塊仍將繼續沖高，甚至會成為今年的投資主線。

春節後，常士杉就與他公司的研究員奔赴各地進行密集調研。「七大新興產業我全跑遍了，走了一趟下來，覺得高端裝備製造才是最靠譜的。高鐵、基建的多 家公司，現在訂單全都忙不過來了，預計這些公司的毛利率會提高到35%~70%，在業績爆髮式增長的基礎下，上市公司目前的股價還有很大的上漲空間。」常 士杉說。

未來五年新興產業將迎來上市高潮

http://www.yicai.com/news/2011/07/920650.html

中

國的「十二五」發展規劃，開始吸引越來越多世界的目光。作為高端服務業公司代表的畢馬威公司，已經開始順應這一趨勢，將中國區總部從香港轉移至北京，而其全球總部也轉移到了亞太重心香港。

中國企業如何抓住「十二五」政策紅利機遇，做好下一輪發展的準備？畢馬威新晉中國區主席姚建華在接受《第一財經日報》記者專訪時指出，未來五年，中國新興產業將迎來海外上市高潮。

此外，中國企業在未來「走出去」過程中，他認為，將從簡單的能源收購轉向技術管理，因此面臨的挑戰和困難也越大。專業調研、人員因素，是中國企業家需要重視的環節。

因中國機遇而轉移重心

第一財經日報： 我注意到你的辦公地點在北京，這是不是順應了畢馬威全球戰略的一個要求？

姚建華：可以這樣說吧，因為過去我們主席一般在香港，但是中國經濟發展越來越快，我們處理的事務主要在中國，所以說基本上時間應該在北京。我估計我未來1/3多一點的時間在北京，1/3小一點的時間在香港，另外1/3的時間是在內地各地跑，還有在國外跑。

此外，我們全球主席，大概10月1日會搬到香港，所以這說明我們對亞太區和中國發展的重視。

中國市場容量很大，但也是一個培育中的市場，因為存量佔比還是比較小，剛剛進入畢馬威全球業務前十名之內，但中國將來發展很有潛力，肯定是一個從製造業向高端服務業轉變的趨勢，所以我們要抓住這個商機。

在我們畢馬威全球未來五年的七個發展策略裡面，有三個以行業為方向，兩個以產品為方向，另外兩個以地域為方向，一個是發展中國家，另一個就是中國。

發展中國家包括很多，比如說印度、巴西、俄羅斯這些，中國單列出來，這體現了中國的重要性。因為我們行業主要靠的就是人員，畢馬威中國以年均12%到15%的速度同比增長。

日報：我們看「十二五」規劃中，中國重點佈局的新興產業包括能源、環保、生物科技、高端製造業、新材料和新汽車等，這些都在「十二五」規劃中重點提到，你怎麼看待這些產業發展前景？

姚建華：這可以說是中國不可避免走的一條發展之路。因為中國過去的經濟發展，環境做了一定的犧牲，所以能源的節約、環保是非常有前景的。新能源的最新例子是，華能的新能源前段時間上市，這個也是我們剛剛做的。

由於畢馬威是服務業，中國的發展前提在哪裡，我們的機遇在哪裡？我們能提供的主要是一些審計、稅務等方面的服務，來幫助他們發展。

從中國發展的歷史來看，第一批是一些能源方面的企業上市，然後是電信企業，之後經歷了銀行改革，銀行大量上市。我認為未來五年，是新興產業上市。不僅會在中國市場上市，在國際市場也會很多。會有一撥新能源方面的企業，去美國上市。

根據這樣的規律，我們會積極準備投入。華能新能源的案子，是我們業務的開始，才剛剛起步。

收購更是收購人員

日報：你認為中國企業未來「走出去」有何發展趨勢？重點投資會在哪些行業？

姚建華：我想中國最先走出去還是能源方面。首先，中國對能源的需求是出於中國戰略發展中能源佔非常重要的地位，此外，就是能源方面能做的和需要做的比較容易。比如買個礦，礦就在那裡，是看得見摸得著的東西。

但是現在，中國所需要的不單單是能源，還有新的、較先進的技術、管理方法等。這個比較困難，因為你去買一個企業，它願意賣給你，很可能它本身就有一點問題。中國企業走出去收購這些產業的時候，相對來說要非常小心，究竟要買什麼，可能會面對什麼困難，都需要仔細分析。

舉個簡單的例子，如果你去歐美國家，工會、人員、法律是一個頭疼的問題，因為中國人不習慣、不瞭解這些東西，所以這可能是現在「走出去」挑戰更大的方面。

過去，你要買一個礦非常簡單，但是，現在你要買產業、買工廠、買技術的時候，就要開始考慮這個問題。因此需要更多調研，需要我們專業人員去協助。在工會、法律、稅務等方面也需要有經驗的人來幫助。

日報：中國現在也在向產業鏈的更高端走，買技術、吸收更多的先進方法。這方面「走出去」會不會遇到更大的阻力和摩擦？

姚建華：要看是在哪些地方，老實說有些國家看似是民主國家，但是相對來說也是具有保護性的。比如美國，越大的收購保護程度越大，中小收購很普遍。大的收購比較困難，因為引起很多民眾的關注。

做這些收購，當地政府也受到很多影響，比如說某個城市，你是否受到當地歡迎，如果在當地經營，對他們有什麼影響。

此外，外國的工會力量很強大。很多收購都牽涉到裁員的情況，工會擔心有這樣的問題。所以我覺得中國企業走出去，重要是好好利用當地的專家，幫助他做調研，討論收購中會面臨的問題。

如果要給收購環節做個重要性排序，我給企業家的建議是，重視人員。我覺得中國很多時候不太重視人員方面，很多國外的人也對中國不瞭解，擔心中國人去會不會炒了他們。

我認為，每個行業，收購不僅僅是收購工廠、收購技術，更是收購人員，如果今天收購完了明天人就走了那就失敗了。所以看人很重要。比如工資、人員的特殊性安排、收購限制等。其他都是可控的，一步一步都能走過去，但是人員卻是重要且難控制的。

中國已經跟以前不一樣了

日報：你所服務的企業裡，幫助外企「走進來」和中國企業「走出去」目前分別佔比多大？畢馬威有沒有專門針對企業的服務？

姚建華：目前來說，我們服務的客戶中中外企業各佔50%左右。隨著中國市場的逐漸開放，中國的監管機構和企業也在進行國際化的稅務轉軌，我們也在積極地研究包括「轉讓定價」這樣的新問題。

中國已經跟以前不一樣了，即使為了產業本身的改革和競爭，也需要融入全球併購市場。在金融風暴以前，大部分都是外企進中國。金融風暴前後，很多中國企業開始走出去。這個比例大概是2：1，從我們服務方面來說，進來是2，出去是1，還是外資進入中國比較多。

畢馬威也已經在積極做好這方面的應對工作。我們在35個比較大的國家，新建了一個網絡，在35個相關國家裡面要培養一部分當地華人，以便在中國企業到這些國家的時候幫助他們更清楚地瞭解當地發展情況，以及財務方面、監管方面等服務。

這35個國家，是我們下一步全球戰略的第一步。我們做了很多調研培訓給我們35個國家的人員讓他們知道中國企業需要什麼，他們要求什麼，用什麼方法去幫助他們。所以這是我們面對中國企業走出去的最大的一個舉措。

我們這樣做，是借鑑了之前幫助日本企業大量「走出去」的做法。三十年前日本的發展非常快，收購交易非常多。我們當時就是建立了Global Japan Practice，取得了非常大的成功。

舉一個很簡單的例子，一位日本汽車公司負責人被委派到美國發展業務，第一天到洛杉磯，我們派人去接他，從第一天起，幫助他建立了北美服務中心。

一個日本企業家，到一個陌生的地方，不認識任何人不知道當地的情況，第一天到機場接他，幫他做這些事情，這顯示了我們與客戶的密切合作以及隨時準備為他們提供多方面的服務。中國企業也需要這樣的協助，我們稱之為hand holding。

日報：與日本、韓國企業走出去相比，中國企業「走出去」有什麼不同？

姚建華：首先從政策上來說，我不覺得目前中國有特別大的政策，鼓勵企業走出去。我還沒看到政策推動走出去以及在稅務方面特別的優惠。這需要一個過程。

現在中國企業走出去，集中在一些中大型企業。中國大型企業走出去是國家的大型戰略，也是市場的需要。因為這對中國參與國際社會、對企業發展和改革起了很大的作用。但是在日韓，企業「走出去」則是由於國內市場充分競爭、市場飽和導致的。

日本、韓國很多「走出去」的不是大型企業，很多中小企業已經走出去創造機會、尋求合作。但是，中國還沒有發展到這個程度，因為中國資源有限，中小企業的發展受到一定的影響，還沒有能力走出去。如果有一天中小企業有需求走出去，說明中國已經發展得不錯。

比如年初我去泰國，很多日本公司已經在泰國有業務，我們泰國公司也有一部分人員專門幫日本公司做事，但是還鮮有見到大型中國公司在那邊有發展。企業 的生存不只是在中國的市場裡面，還有你和國外企業競爭，從競爭中學到東西，管理、產品、技術方面。這是下一步中國企業需要做的，或者說下一步市場發展的趨 勢。

[轉載]戰略性新興產業——邁向世界第一工業大國 紅一方面軍

http://blog.sina.com.cn/s/blog_675565470102dwni.html

戰略性新興產業

——邁向世界第一工業大國 

工程投資額：10萬億元以上

工程期限：2010年——2030年

2010年12月1日，國產C919大型客機鋁鋰合金機身等直段部段，在中航工業洪都大飛機部裝廠房順利下線。C919是我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，可載156-168名乘客。標準航程型設計航程為4705公里。

    2010年9月8日，中國國務院召開常務會議，審議並原則通過了《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》（以下簡稱《決定》），確定戰略性新興 產業將成為我國國民經濟的先導產業和支柱產業。我國計劃用20年時間，使部分戰略性新興產業的發展水平達到世界先進水平，為中國經濟可持續發展，提供強有 力的支撐。

    戰略性新興產業是指以重大技術突破和市場需求為基礎，對國家長遠發展具有重大引領帶動作用的產業。具有技術密集、資本密集、資源消耗少、成長潛力大、綜合 效益好等特徵。針對我國現階段產業基礎和技術水平，我國將在七大領域，重點培育扶持具有競爭優勢的戰略性新興產業。這七大產業分別是：1、節能環保產 業，2、新一代信息技術，3、生物技術，4、新能源，5、新材料，6、高端裝備製造，7、新能源汽車。

    根據《決定》確定的目標，到2015年，這七大戰略性新興產業的年產值，將達到全國GDP的8%左右（4萬億元以上）。到2020年爭取達到15%左右 （10萬億元以上）。吸納、帶動就業能力顯著提高。節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造產業成為國民經濟的支柱產業，新能源、新材料、新能源汽 車產業成為國民經濟的先導產業；創新能力大幅提升，掌握一批關鍵核心技術，在局部領域達到世界領先水平；形成一批具有國際影響力的大企業和一批創新活力旺 盛的中小企業；建成一批產業鏈完善、創新能力強、特色鮮明的戰略性新興產業集聚區。這些新興產業的發展，對於中國提高技術創新能力，增強經濟的可持續發展 能力，以及參與全球範圍內新一輪的產業結構調整和科技革命，具有重大的戰略意義。

中國南車集團青島四方車輛廠CRH380A高速列車生產線。預計到2012年，這裡將建成世界上裝備水平最高、產能最大的高速列車高新技術產業化基地，年銷售收入超過300億元。

推動中國產業升級

    我國目前是世界第二大工業國，在世界500種主要工業品中，有220項產品產量居全球第一位。鋼鐵、造船、汽車、電力、化工、家電等行業，均具有龐大的產 業基礎。但是這些傳統產業仍存在諸多問題，包括產品附加值偏低、能耗高、污染重、產品創新能力薄弱。很多產業已經出現產能過剩、低價競爭的局面。因此，在 市場供求關係出現重大變化的情況下，如何進一步推動產業發展，淘汰落後產能成為各界關注的焦點。

    2008年全球金融危機爆發後，中國製造業的壓力進一步上升，比較優勢受到比較明顯的削弱。特別是東南沿海地區，以低價出口貿易為主的企業受衝擊比較嚴 重。在中國人均GDP超過4000美元的情況下，沿海地區以往依靠低成本勞動力、低價原材料，來維持低價競爭的產業將難以為繼。為此各地政府相繼推出政 策，將沿海傳統產業向中西部省份，有序的進行梯度轉移。中國日益完善的公路、鐵路運輸網，將使這些產業仍具備一定的比較優勢。

    2009年，國家為應對金融危機的衝擊，相繼推出「4萬億投資規劃」和「十大產業振興規劃」，為改造提升國內產業基礎，擴大內需市場規模，起到了關鍵性作 用。與此同時，國家開始著手制定戰略性新興產業規劃。2009年9月21日和22日，國務院連續召開三次戰略性新興產業發展座談會，聽取各界意見。47位 中國科學院院士和工程院院士，科研院所教授，企業和行業協會負責人參加了會議。溫家寶總理和與會者，就有關產業的戰略方向、技術路線、發展佈局、科研攻關 和政策支撐等問題，進行了深入交流。會議強調確定新興戰略性產業直接關係我國經濟社會發展全局和國家安全。選對了就能跨越發展，選錯了就會貽誤時機。因此 要以國際視野和戰略思維，來選擇和發展新興戰略性產業，著眼於提高國家科技實力和綜合國力，著眼於引發技術和產業變革。為此，必須做好戰略決策儲備、科技 創新儲備、領軍人才儲備、產業化儲備。

    2009年11月3日，溫家寶總理向首都科技界發表了《讓科技引領中國可持續發展》的講話，首次將新能源、節能環保、電動汽車、新材料、醫藥、生物育種和 信息通信七大產業，列為戰略性新興產業。溫總理在講話中指出：1857年的世界經濟危機，是第一次波及全球的生產過剩危機。這次危機引發了電氣革命，推動 人類社會從蒸汽時代進入電氣時代。內燃機和電動機逐步取代蒸汽機，創造了電力與電器、汽車、石油化工等一大批新興產業，同時大幅提升了機械、冶金等產業的 發展水平，工業文明成為世界發展的主流。1929年的世界經濟危機，是20世紀最為嚴重的全球經濟危機。這場危機引發了電子革命，推動人類社會從電氣時代 進入電子時代。電子產業迅猛發展帶動了一批高技術產業崛起，推進了傳統產業的升級換代，世界產業結構發生了重大變化，全球化、知識化、信息化、網絡化的新 時代逐步到來，有別於以往工業革命的新型人類文明形態正在形成過程中。

    面對當前這場國際金融危機，各國正在進行搶佔科技制高點的競賽，全球將進入空前的創新密集和產業振興時代。美國提出，將研發的投入提高到GDP的3%這一 歷史最高水平，力圖在新能源、基礎科學、幹細胞研究和航天等領域取得突破；最近又兩次提出美國科技的主攻方向，包括節能環保、智慧地球等。歐盟宣佈到 2013年以前，將投資1050億歐元發展綠色經濟，保持在綠色技術領域的世界領先地位。英國從高新科技特別是生物製藥等方面，加強產業競爭的優勢。日本 重點開發能源和環境技術。俄羅斯提出開發納米和核能技術。我們必須目光遠大，把握機遇，在這場競爭中努力實現跨越式發展，縮小與發達國家在經濟和科技方面 的差距。

七大戰略性新興產業概況

    2010年初開始，國務院就關於加快培育戰略性新興產業的問題，在多個部委及各地方發改委等相關部門廣泛徵求意見。當時初步確定的領域包括「新能源、節能 環保、電動汽車、新材料、新醫藥、生物育種和信息產業」七大產業，後來做了一定的調整。其中「高端裝備製造業」替換了「新醫藥」，將「生物育種」擴展為 「生物產業」；以」新能源汽車」包含了原來的「電動汽車」。

    2010年4月初，戰略性新興產業總體思路研究部際協調小組成員部委開始了全國調研，該小組由國家發改委和科技部、工信部、財政部等20個部門組成，小組 辦公室設在國家發改委高新司。在徵求意見過程中，先是從原本的7個領域擴展到了9個領域，增加了「民用航空」和「海洋工程」兩大領域。上述方向的不斷變 化，折射出的是各個相關領域對於被列入產業規劃的迫切心態。在徵求意見過程中，海洋產業曾一度被看好，在「九大領域」版本中，海洋工程作為單獨一項，而海 洋醫藥等項，則是被分配到其他各大項中（比如海洋醫藥被列入「新醫藥」大項中）。而現在「海洋產業」沒有被單獨列示，「海洋工程」一項也被取消劃入其他領 域。目前已經確定的七大戰略性新興產業，主要包括以下內容：

　  (一)節能環保產業，包括工業節能、建築節能、污水處理、大氣污染治理、固體廢棄物處理等。重點開發推廣高效節能技術裝備及產品，實現重點領域關鍵技術突 破，帶動能效整體水平的提高。加快資源循環利用關鍵共性技術研發和產業化示範，提高資源綜合利用水平和再製造產業化水平。示範推廣先進環保技術裝備及產 品，提升污染防治水平。推進市場化節能環保服務體系建設。加快建立以先進技術為支撐的廢舊商品回收利用體系，積極推進煤炭清潔利用、海水綜合利用。

　　(二)新一代信息技術產業，包括下一代通信網絡、物聯網、云計算、三網融合、新型平板顯示、高性能集成電路和高端軟件等。加快建設寬帶、泛在、融合、 安全的信息網絡基礎設施，推動新一代移動通信、下一代互聯網核心設備和智能終端的研發及產業化，加快推進三網融合，促進物聯網、云計算的研發和示範應用。 著力發展集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務器等核心基礎產業。提升軟件服務、網絡增值服務等信息服務能力，加快重要基礎設施智能化改造。大力發展數 字虛擬等技術，促進文化創意產業發展。

　　(三)生物產業，包括生物醫藥和生物農業等。大力發展用於重大疾病防治的生物技術藥物、新型疫苗和診斷試劑、化學藥物、現代中藥等創新藥物大品種，提 升生物醫藥產業水平。加快先進醫療設備、醫用材料等生物醫學工程產品的研發和產業化，促進規模化發展。著力培育生物育種產業，積極推廣綠色農用生物產品， 促進生物農業加快發展。推進生物製造關鍵技術開發、示範與應用。加快海洋生物技術及產品的研發和產業化。

　　(四)高端裝備製造產業。包括高速鐵路、大型飛機、導航衛星、海洋工程設備等。重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產業。積 極推進空間基礎設施建設，促進衛星及其應用產業發展。依託客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發展軌道交通裝備。面向海洋資源開發，大力發展海洋 工程裝備。強化基礎配套能力，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能製造裝備。

　　(五)新能源產業，包括太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等的發現和應用。積極研發新一代核能技術和先進反應堆，發展核能產業。加快 太陽能熱利用技術推廣應用，開拓多元化的太陽能光伏光熱發電市場。提高風電技術裝備水平，有序推進風電規模化發展，加快適應新能源發展的智能電網及運行體 系建設。因地制宜開發利用生物質能。

　　(六)新材料產業。大力發展稀土功能材料、高性能膜材料、特種玻璃、功能陶瓷、半導體照明材料等新型功能材料。積極發展高品質特殊鋼、新型合金材料、 工程塑料等先進結構材料。提升碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其複合材料發展水平。開展納米、超導、智能等共性基礎材料研究。

　　(七)新能源汽車產業，包括電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化。同時，開展燃料電池汽車相關前沿技術研發，大力推進高能效、低排放節能汽車發展。

山東煙台中集來福士海上鑽井平台製造基地，三座鑽井平台價值近10億美元。

政策資金支持

    在對戰略新興產業的具體支持政策上，主要包括五個方面。第一，稅收支持政策。比如，對戰略新興產業相關企業，施行稅收減免政策，在享受「三免三減半」政策 (符合條件企業第一年至第三年免徵企業所得稅，第四年至第六年減半徵收)之後，有望繼續減徵企業所得稅。目前我國普通企業所得稅率是25%，高新技術企業 稅率是15%，繼續減半之後，有望實施7.5%的低稅率。此外，稅收政策還包括，研發費用的1.5倍所得稅抵扣，即如果企業投入研發費用1000萬元，所 得稅抵扣或少繳納1500萬元。第二，消費端補貼。包括新能源企業消費的客戶端補貼、太陽能發電使用方的客戶端補貼，以及企業採購戰略新興產業相關產品， 對應的增值稅部分抵扣等。第三，政府採購類支持政策。比如今後政府對公共企業、路燈等類似產品的採購，優先採購戰略新興產業類產品。第四，國家對企業研發 的支持。過去中國的國家級工程實驗室，都是設立在高等院校或科研院所，今後有望在企業也設立國家級工程實驗室、國家級工程技術中心，國家也會有一些大型科 研項目放到這裡，有相關的配套資金支持。第五，吸引人才政策。包括目前組織實施的「千人計劃」等，吸引人才的主體可以是企業，由政府提供相應的人才支持。

　  此外，在資金扶持方面，決定要求要引導和鼓勵社會資金投入，設立戰略性新興產業發展專項資金；建立穩定的財政投入增長機制；制定完善促進產業發展的稅收支持政策；發揮多層次資本市場的融資功能，大力發展創業投資和股權投資基金。

    中國的現代化是人類歷史上前所未有的大變革。科學技術是推動這場變革的重要原動力。只要用現代科學技術武裝起來，中國這艘巨輪就能產生無盡的力量，任何人都阻擋不了我們前進的步伐。

東軟醫療系統公司研製的多層螺旋CT，已通過歐盟CE認證和美國FDA認證，出口至歐美市場。CT是「計算機X射線斷層掃瞄技術」的簡稱,是現代醫院必備 的診斷裝置之一。由於該裝備技術複雜、難度大，導致進入這個市場的技術門檻較高，市場形成高度壟斷。在1994年之前，全球只有美國、日本、德國等少數幾 個國家的廠商能夠研製和生產CT，並壟斷整個市場。中國是繼美、日、德之後第四個能夠研製CT的國家。

2009年6月15日，我國首台國產百萬千瓦級核電反應堆壓力容器——嶺澳二期項目4#機組反應堆壓力容器，從廣州南沙東方電氣發運出廠。這台長13米， 直徑4.7米，重327噸的核島關鍵設備，必須保證在核島內安全運行60年以上。該裝置標誌著我國核電關鍵設備國產化取得重大突破。

2010年11月17日，國際超級計算機TOP500組織，在美國正式發佈第36屆世界超級計算機500強排行榜，中國研製的「天河一號」千萬億次超級計 算機，以明顯優勢排名世界第一。「天河一號」峰值速度4700萬億次每秒，持續速度2566萬億次每秒浮點運算。美國橡樹嶺國家實驗室的「美洲虎」超級計 算機排名世界第二。它比天河一號每秒鐘慢了將近1000萬億次。圖為科研人員在對「天河一號」超級計算機進行系統性能測試。

2010年7月31日，中國首條8.5代TFT液晶面板生產線在北京亦莊封頂。京東方8.5代線總投資280億元，於2009年8月31日奠基，10月 19日正式開工，計劃於2011年9月投產，設計產能每月9萬片玻璃基板，基板尺寸2200mm×2500mm。該項目投產後，每年可形成近1000億元 的產值，提供超過2萬個就業機會。京東方8.5代線項目建築面積約71萬平米，包括陣列工廠、成盒工廠及彩膜工廠、模塊工廠以及綜合動力站、綜合辦公樓、 污水處理廠等配套設施。圖為京東方在北京亦莊的5代線廠房，投資12.5億美元，2005年5月投產，月產10萬片。中國目前是世界最大的液晶電視市場， 年銷量超過4000萬台。

2010年12月18日，集瑞聯合重卡推出460馬力旗艦級高端牽引車U460，售價68.8萬元（約合10萬美元）。聯合重卡項目啟動於2009年3 月，主要參與者有：中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這幾家分別是中國最大的物流裝備和專用車製造商（中集集團）、中國最大的自主品 牌汽車企業（奇瑞）、中國最大的柴油發動機製造商（玉柴）、中國最大的重卡零部件企業（法士特）、中國最大的車橋製造商（富華）。項目一期投資20億元人 民幣，採用目前世界最先進的重卡生產線，設計年產30000輛。中國目前是世界最大的重型卡車生產國和消費國，2010年產量預計超過100萬輛。

    2010年9月4日，中國海爾集團，在德國柏林消費電子展上，推出世界第一台「3D無尾電視」。採用先進的無線電力傳輸技術，和WHDI無線視頻傳輸技 術，能夠在不借助電線的情況下為電視輸送電量和電視信號；使得消費者能夠在家中任意位置放置電視機，免除了布線煩惱。無線電力傳輸技術利用「磁耦合共振」 原理實現遠距離高效無線供電。無尾電視使用的無線技術均無輻射，所有安全參數均符合國際上的FCC、IEEE以及國內的3C標準，不僅對人體沒有危害，還 避免了插拔電源帶來的安全隱患。
    海爾集團前身為1984年組建的青島電冰箱總廠。這是一家擁有820名員工，年產電冰箱740台，產品滯銷，瀕臨倒閉的小廠。經過25年的市場錘煉，該集 團已經成為世界第一大白色家電品牌，年銷售額超過1300億元，在全球建立了29個製造基地，8個綜合研發中心，19個海外貿易公司，員工總數超過6萬 人，申請專利超過9700項。電冰箱、洗衣機、酒櫃銷量居世界第一位。

2010年12月18日凌晨4時20分，中國在西昌衛星發射中心用「長征三號甲」運載火箭，將第7顆北斗導航衛星成功送入太空預定軌道。

2010年珠海航展上的L-15高級教練機。

2010年珠海航展，中國與巴基斯坦合作研製的梟龍戰鬥機。

2010年珠海航展，空軍八一飛行表演隊新列裝的殲10戰鬥機。

殲十戰鬥機裝備的HTY-5型火箭彈射座椅，歷時七年研製成功。HTY-5型火箭彈射座椅在HTY-4型火箭彈射座椅的基礎上對穿蓋、程序控制、救生傘、 椅背火箭以及改善動力等13項結構設計進行重大改進，尤其是電子程控技術、微爆穿蓋技術、出艙穩定技術、椅背火箭技術、高速氣流防護技術等進行了大量研 究。目前世界上能夠獨立研製超音速彈射座椅的國家，只有美、英、中、俄四國。

武直-10武裝直升機，由中國航空工業集團昌河飛機製造廠研製。採用國際流行的縱列式座艙佈局，窄機身，後3點式防衝撞起落架；裝備機載穩定瞄準系統和30毫米機炮，可攜帶8枚空空導彈或反坦克導彈，是一款具有第三代攻擊直升機特點的隱形攻擊直升機。

2010年12月22日，中國國產新型戰鬥機成功進行高速滑跑試驗。未來10年，我國新型武器研製將進入井噴期。

2010年中國工業產能數據
——————————————————————————————————————————

一、基礎工業數據：
1、粗鋼產量：6.27億噸，佔世界總產量的44.3%，居世界第一位，超過世界第2-20名的總和；
2、鋼材產量：7.98億噸， 同比增長14.9%；居世界第一位；
3、水泥產量：18.68億噸，同比增長15.53%，居世界第一位，佔世界總產量的60%；
4、電解鋁產量：1565萬噸，同比增長21.4%，居世界第一位，佔世界總產量的65%；
5、精煉銅產量；457萬噸，同比增長10.6%，佔世界總產量的24%；進口429萬噸，消費當量達880萬噸，超過世界總產量的50%；
6、煤炭產量：32.4億噸，同比增長8.9%，居世界第一位，佔世界總產量的45%；
7、原油產量：2.03億噸，同比增長7.1%；進口2.39億噸，同比增長17.4%；表觀消費量達4.39億噸；
8、乙烯產量：1418.9萬噸，同比增長31.7%，居世界第二（美國第一）；當量消費2400萬噸，自給率約為59%；
9、化肥產量：6740.6萬噸，同比增長5.6%，佔世界總產量的35%；
10、塑料產量：5550萬噸，同比增長20.9%，佔世界總產量的20%；
11、化纖產量：3090萬噸，同比增長12.44%，佔世界總產量的42.6%；
12、玻璃產量：6.3億重量箱，同比增長10.9%，超過世界總產量的50%。

二、工業產品數據：
1、汽車產量：1826.47萬輛，同比增長32.44%，佔世界總產量的25%，居世界第一位；銷售1806.19萬輛，同比增長32.37%，超越了美國創造的新車銷售1750萬輛的世界歷史最高紀錄。

2、船舶產量：造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，佔世界總量的為41.9%，居世界第一位；新接訂單量7523萬載重噸，同比增長 290%，佔世界總量的48.5%；手持訂單量19291.5萬載重噸，佔世界總量的40.8%；其中造船完工量和手持訂單量所佔世界份額均比2009年 有較大提升；出口額首次突破400億美元，同比增長42.07%。

3、工程機械產量：590億美元，同比增長20%，佔世界總產量的43%（工程機械：挖掘機、裝載機、推土機、起重機、混凝土泵、叉車、壓路機等）；

4、計算機產量：2.46億台，同比增長35%，佔世界總產量的68%，份額比2009年提升8個點；
5、彩電產量：1.183億台，同比增長19.5%，佔世界總產量的50%，份額比2009年提升2個點；
6、冰箱產量：7300萬台，同比增長23%，佔世界總產量的65%，份額比2009年提升5個點；
7、空調產量：1.09億台，同比增長35%，佔世界總產量的80%，份額比2009年提升10個點；
8、手機產量：9.98億部，同比增長61%， 超過世界總產量的70%；份額比2009年暴增20個點；
9、洗衣機產量：6100萬台，同比增長21%，佔世界總產量的44%，份額比2009年提升4個點；
10、微波爐產量：6800萬台，同比增長12%，佔世界總產量的的70%；
11、數碼相機產量；8200萬台，佔世界總產量的65%；
12、數字電視機頂盒：1.5億台，佔世界總產量的73%；

三、基礎設施數據：
1、電力：總裝機容量達到9.62億千瓦，居世界第二位（美國為10億千瓦），年新增裝機容量9118萬千瓦，同比增長10.07%，創下世界紀錄；

2、發電量：42065億度，同比增長13.2%，佔世界總發電量的22%，首次超越美國（美國2010年約為41100億度），躍居世界第一位；美國在這個位置上已經坐了100多年了，中國發電量超過美國，是世界工業化歷史上里程碑的標誌；

3、公路：年新增公路通車里程10.5萬公里（含高速），公路網總里程達到398.4萬公里；高速公路總里程達到7.41萬公里，居世界第二位（美國9萬公里）；年新增高速公路8258公里。

4、鐵路：投產新線4986公里，其中客運專線（高速鐵路）1554公里；投產複線3747公里；鐵路營業總里程達9.1萬公里（僅次於美國），其中高速鐵路8358公里，居世界第一位。

5、能源：一次能源消費量為32.5億噸標準煤，同比增長6%，首次超越美國，躍居世界第一。美國人已經在這個位置上呆了有上百年，這也是個里程碑的標誌。

四、輕工產品及其他：
1、紗產量：2717萬噸，同比增長13.5%，佔世界份額的46%，居世界第一位；
2、布產量：800億米，同比增長6.2%；

3、黃金產量：340.876噸，同比增長8.57%，居世界第一位；
從紗產量、布產量的增長率來分析，中國在世界紡織品的份額只會增加不會減少。

那些認為中國製造業將會向越南、印度轉移的「經濟學家」們，可以收起你們的論調了。 

1945年9月2日，二戰日本投降儀式在美國海軍密蘇里號戰列艦上舉行。在東京灣閱兵式上，美國海軍航空兵和陸軍航空兵，出動1000架戰機（包括B-29、F4U和F6F），低空掠過東京灣。這就是世界第一工業大國的實力。

1950年，中國軍隊在朝鮮戰場上，與美軍的正面較量，讓中國人深刻理解了工業化對於國家的重要性。

由此，中國走上了長達60年的重工業化之路，直至今天。

商業廣告、大學招生、候選人造勢的新興推手 潮網科技教你「收買」死忠粉絲團

新興市場教父淬煉40年的獨門心法 雙腳走出投資傳奇

家電企業佈局新興市場/方向TCL若干年前就去了越南 潛水員文摘

http://slamnow.blog.163.com/blog/static/19931823620120176837464/

 [ 肖友元說，格力海外工廠的選址有三個條件：一是有市場潛力，二是有關稅壁壘，三是勞動力成本低 ]

歐美市場持續疲軟，新興市場正成為中國家電企業征戰海外的新重點。

美 的電器（000527.SZ，下稱「美的」）日前公告披露，將與開利成立合資公司，共同拓展印度空調市場。雙方在印度的空調業務將合併，新公司投資額約 3300萬美元，其中美的投資約2000萬美元，控股60%；開利投資約1300萬美元，持股40%。新公司初始投資產能約100萬台。

印度是繼越南、埃及、巴西和阿根廷之後，美的空調業務在海外的第五大生產基地。

美的電器董事會秘書李飛德向《第一財經日報》透露，新興市場是美的2012年海外拓展的重點，在新興市場建廠及打造自主品牌是美的海外戰略之一。公司不久的將來還會在另外一至兩個新興市場國家建工廠，以逐步完成新興市場佈局。

力拓新興市場

放眼全球，新興市場比歐美潛力更大。包括南美、非洲、東南亞等地區的新興市場空調銷售額目前已經超過歐洲和北美，在全球空調銷售額中佔比超過50%。

中 國機電進出口商會高級商務專員於治璞曾向本報透露，2011年1~9月，中國空調出口3923萬台，同比增長10.89%；出口額達82.9億美元，同比 增長33%。歐債危機、人民幣升值等因素，使出口環境的不確定性增加。空調出口仍然保持較快增長，主要得益於新興市場迅猛增長，俄羅斯出口就同比增長了 300%。

李 飛德說，印度擁有世界上第二大的人口數量，已成為全球經濟增長最快的新興市場之一，家電市場增長潛力巨大。開利原來在當地有一個空調生產工廠，美的也有一 些空調銷售業務。這次雙方將各自在印度的家用空調及部分輕型商用空調的生產、銷售業務合併後，將建100萬台/年的空調產能，生產「美的」和「開利」兩個 品牌的空調。

開利是美的國際化的老搭檔。2010年，美的收購開利埃及Miraco公司32.5%的股權，並擁有其工廠；2011年，美的收購開利拉美空調業務51%權益，又收穫巴西、阿根廷工廠。

「美的與開利通過在埃及、拉美等地的合作，已形成良好的戰略合作關係。」美的電器董事長兼總裁方洪波表示，這次在印度再次合作，將發揮雙方的專業技術與營銷網絡的優勢，推動建立本土化的高效率經營與運作平台。

加快在海外新興市場建立自主品牌，是美的戰略重點之一。美的集團副總裁黃曉明曾向本報表示，美的希望「十二五」期間海外銷售佔整個集團銷售額的35%以上，其中自主品牌佔出口額30%以上，美的在全球新興市場的產業佈局將在「十二五」期間完成。

據美的電器2011年的半年報，去年上半年，美的電器在國內市場和海外市場的銷售收入分別約為452億元和168億元。海外收入佔比約25%，仍有較大的擴展空間。

海外建廠升溫

新興市場需求升溫，催生海外建廠熱潮。除了美的，海爾在巴基斯坦，格力在巴西、越南、巴基斯坦，志高在尼日利亞、土耳其，也都設有海外空調工廠。

「在有潛力的海外市場建工廠，是格力拓展國際市場的方向。」格力電器海外銷售公司總經理肖友元向本報表示，人民幣升值，使海外建廠的成本降低。

肖友元說，格力海外工廠的選址有三個條件：一是有市場潛力，二是有關稅壁壘，三是勞動力成本低。像巴西空調整機進口的關稅已提高到35%，不設廠就沒有競爭力。

格力海外工廠的合作方式多樣：有的100%控股；有的與合作夥伴共建；在市場較小的地方則技術入股，由經銷商建組裝廠。肖友元說，「建了海外工廠，可以降低出口費用，提高成本競爭力，從而更好地支撐自主品牌。格力希望自主品牌的佔比從30%提高至50%。」

志高海外市場管理部部長廖世興透露，志高的海外工廠，一般與當地經銷商合作投資，以提高海外物流供應能力。而且，通過散件出口，規避海外關稅壁壘。「OEM有一定規模後，推自己品牌的時機到了。品牌永遠是你的，有定價權，可以掌握自己的銷售渠道。」

不過，海外建廠也存在匯率、法律等風險。比如隨著人民幣升值，出口空調散件的成本越來越高，且外匯結算損失也較大。曾有業內人士抱怨，在越南設廠出現虧損情況。

因此，在海外設廠、發展自主品牌與保證海外市場利潤之間，美的希望尋找一個平衡點。與開利合作似乎是不錯的選擇。美的好幾家海外工廠都是從開利手中收購的，而且「美的」、「開利」雙品牌的運作，有利於做大海外工廠的產能規模，分擔經營風險。

附表 家電企業的海外設廠情況不完全統計

資料來源：本報整理

格力： 巴西、越南、巴基斯坦

志高： 尼日利亞、土耳其

長虹： 印度尼西亞、澳大利亞、捷克、韓國

美的： 越南、白俄羅斯、俄羅斯、印度、巴西

海信： 南非、匈牙利、法國

海爾： 20餘個海外基地

玉石城的新興之路

名揚天下的和田玉，為南疆重鎮和田帶來了空前的美譽度，以及每年數額龐大的玉石交易規模。

由於大多數和田玉買賣都在民間進行，即一手交錢一手交貨，所以並未給政府帶來多少稅收。分佈在和田市的數百家玉石商店，每年也只需要上繳少量的定額稅。和田玉交易使得一些玉石商人致富，和田成為全新疆轎車種類最多的地方。

如何善用玉石資源，並開發能使更多和田百姓受益的經濟項目，是和田政府意識到的一個重要問題。

自2010年以來，隨著國家援疆力度的加強，僅北京一地，對和田市的援助就超過了10億。在2011年，和田市的財政創造了歷史新高，達到了3.5 億，其中近八成用於工資發放。當年財政收入大部分來自建築稅，很多國家投資的項目，帶動了當地建築業的興起。來自北京的援疆幹部陳祥兵現任和田市發改委主 任，他介紹說，援疆項目正成為和田發展最亮眼的部分。

和新疆大部分地區一樣，和田幾乎沒有工業，經濟以農業為主。在這個季節，許多和田人會拿著長木棍，打下樹上成熟的核桃，拿到集市上去賣。令和田市農 委主任趙智欣喜的是，過去幾年推廣開來的、以核桃和大棗為主的林果項目已經發展到14萬畝，每畝能為農戶帶來3000元的收入。這同樣得益於援疆和國家扶 貧項目的推廣。這幾年的變化同樣讓身為高級工程師的艾比布拉興奮，他在和田市林業局工作了26年。他發現，這些年來，農牧民們不斷在科學育林育果上受益， 積極性越來越高。眼下和田只能提供林果的初級形態，即果實，本土尚無深加工的大型產業。下一步，他們期望能完善這條產業鏈。

和田的管理者們正嚮往著內地的種種便利，比如交通。以往的和田跟其他沙漠綠洲中的城市一樣，像一個孤島，往北到阿克蘇，向西到喀什，公路里程分別是 500公里，這還是離和田最近的大城市。和田的日化用品全部來自內地，有些在北京賣5塊錢的東西，在和田能賣到10塊。2011年7月，火車第一次開到和 田，但從這裡到烏魯木齊需要大約兩天一夜。

現在和田市的願景是，有一條鐵路從和田開往青海和甘肅，直接連通內地，而不是繞行遙遠的烏魯木齊。

這座聞名天下的玉石之城，正在探索一條玉石之外的新興發展之路。

以色列首富伊丹·奧佛爾 遊蕩在新興經濟體的猶太巨賈

熱衷研究地緣政治，善於捕捉新興經濟體崛起之良機，加上擴張再擴張，奧佛爾建立起一個市值近千億元人民幣的產業帝國，並在中國斬獲頗豐。

剛剛進入位於以色列最大城市特拉維夫Millenium大廈20層的Lynav船運公司，一位穿著卡其布褲子、戴著粗粗項鏈的壯漢放下手中的iPad Mini，起身從玻璃門窗的會議室踱步出來招呼。如果不是事先看過其照片，或許難以認出眼前這位便是2012福布斯全球富豪榜上的以色列首富、身家達62億美元（約390億元人民幣）的伊丹·奧佛爾（Idan Ofer，下稱奧佛爾）。

奧佛爾今年57歲，是以色列控股集團（Israel Corporation）的控股股東。

接受南方週末記者採訪之前，他把手插進褲袋，站著與大家聊天，帶領記者參觀他的辦公室——一間十來平米的狹小屋子，狹小的辦公桌、蘋果電腦和液晶電視。茶几上一堆書，其中一本的封面上印著大大的「China（中國）」字樣。

「這裡是我的小辦公室——『私人空間』，樓上那間大的才是『公共空間』。」奧佛爾笑著說。白色的牆上掛著一張黑白照片，三個小孩簇擁著一位中年男子，那是奧佛爾的父親及兩位叔叔和祖父的合影，算起來至少拍攝於70年前；另一張彩色父子照是年幼的奧佛爾和他已故父親薩米·奧佛爾（Sammy Ofer）的合影，後者曾是以色列船王、首富。

奧佛爾稱自己性格「天真（Naive）」。他帶我們四處參觀，親自刷卡開門，送我們進電梯，而他的助理則在一旁與人聊天。採訪中，他會不經意間跑題，甚至起身去隔壁辦公室翻出一堆他見過的中國企業家的名片，評價說太盟投資集團主席單偉建「非常非常聰明，對以色列的瞭解比我還深」，而SOHO中國的聯合創始人、潘石屹的妻子張欣則「口才絕佳，難以置信」。

在以色列，從機場安檢員到大街上的百姓，幾乎人人都知道奧佛爾的財富故事。

「只做大生意」的猶太商人

「中國的領導人善於長期思考，中國經歷了『文革』時代、工業時代和消費時代，接下來將發生什麼？」

縱橫商海整30年，奧佛爾成功的秘訣之一，正是這種對地緣政治與地緣經濟的精準把握。而聽奧佛爾講述他及前輩的經商傳奇，似乎是在跟隨一位「活化石式」的人物回顧東亞、中國乃至整個第三世界國家的雁陣形經濟起飛過程。

1948年以色列建國後，奧佛爾的祖父帶著家族從羅馬尼亞移民到以色列。上大學時，奧佛爾讀了一本在當時很有名的書Shogun（大將軍），這本書敘寫了英格蘭一個家族於20世紀初舉家移民到香港後的種種經歷，書中對亞洲人的性格和生活方式的描繪深深地吸引住了奧佛爾。

1982年從倫敦商學院畢業後，27歲的奧佛爾決定來到亞洲，在此拓展家族本業——原油和成品油的貿易、運輸。「當時我感覺到全球經濟增長的重心將從西方轉向東方，但1982年時我預見不到後來中國會發生如此大的巨變。」奧佛爾說。

奧佛爾選擇的落腳點是當時的船運中心香港，背靠剛剛啟動改革開放的中國內地，香港船運業的發展一日千里，而同期日本船運業則受經濟停滯的影響急劇衰落。

初到香港時，奧佛爾僅有一艘油輪，他收購日本人的輪船，與後來成為第一任香港特首的董建華及來自寧波的一位鮑姓商人展開競爭。他還記得當時英國人控制著的香港天際線比現在低很多，「沒有匯豐銀行、中銀大廈等高樓」。

後來新加坡崛起為新的全球油運和船運中心，1990年，奧佛爾離開香港，前往新加坡繼續經營他的船運業務。頂峰時，他擁有97艘船。

但隨著競爭越來越激烈，東亞船運業開始走下坡路。七年後，奧佛爾賣掉亞洲的生意，前往紐約開拓船運業。但在美國，那兩年他幹得並不成功。

1999年初，他從泰國回紐約途經以色列中轉時，看到報紙上報導索爾·艾森伯格（Saul Eisenberg，下稱艾森伯格）去世後，他的六個子女決定出售家產。艾森伯格是大名鼎鼎的以色列巨富，美國《國防週刊》稱其旗下公司的收入曾佔據以色列國內生產總值的10%，他也是最早對華出售軍火的以色列商人之一。

艾森伯格留下的以色列集團旗下的資產包括以色列化工公司、以色列集裝箱船公司Zim，以及幾家珠寶公司和房地產公司。奧佛爾僅用了兩天時間，就做出了一個重要決定——花6億美元購買了55%的以色列集團的股份，他因此離開紐約回到以色列。

如今以色列集團旗下的上市資產市值為50億到60億美元，加上沒上市的煉油、半導體、化工等業務，總市值約150億美元（約940億元人民幣）。

值得一提的是，奧佛爾與他的前輩艾森伯格的事業軌跡有諸多共通之處。兩位風雲人物都從東亞起家，都善於抓住新興經濟體起飛的良機，都躋身最著名的以色列超級富豪之列，他們做生意的路徑和偏好也異曲同工。

艾森伯格原是二戰難民，德國納粹屠殺猶太人時，9歲的他隨家人逃到上海，卻被日本人俘虜，奧佛爾說艾森伯格「裝在一個罐子裡被運到了日本」，但倖存下來的艾森伯格戰後定居日本，還娶了一位日本妻子。

1950年代日本經濟起飛時，艾森伯格靠向日本鋼鐵公司推介鐵礦石，攫取了第一桶金。朝鮮戰爭結束後，艾森伯格又到韓國做生意。他結識韓國的軍政領導人朴正熙，1979年朴正熙遇刺身亡，艾森伯格被迫離開韓國回到以色列，三年後從別人手裡購買了以色列集團，成為以色列當時的首富。

1982年，艾森伯格看到中國改革開放政策的機遇，前往北京定居。當時的中國百廢待興，需要大量工業設施，艾森伯格成為了中國領導人的朋友，他重複其1950年代在日本和1970年代在韓國做的事情，後來在中國建立了25個合資和1個獨資企業。

「他提供一切中國急需的物資和商品，玻璃、石油、電力、食用油等等。」奧佛爾說，「他只做大項目。」

「我仍是做決定的人」

收購以色列集團後，奧佛爾的興趣由船運轉向工業，其間他也曾做過一年以色列第三大銀行的董事長，但發現自己不喜歡金融業，「我喜歡製造東西」。

此後幾年裡，奧佛爾開始對以色列集團的業務進行重新佈局。2003年至2005年間他賣掉了很多不感興趣的資產，比如比薩連鎖店、連鎖酒店、房地產等。他也出資回購了旗下船公司Zim的另一半由政府持有的股份。

但船運行業江河日下，奧佛爾必須尋找新的市場機遇。

如今奧佛爾的產業遍及全球。他選擇進入拉丁美洲電力市場，因為意識到拉美經濟將與中國經歷同樣的高增長階段，那裡最大的產業是礦業，而礦業最需要的是電力。於是他投資了10億美元，在秘魯、智利、玻利維亞、巴拿馬和多米尼加共和國建造了當地最大的水力發電廠。隨後，他在非洲做同樣的事。

他還進入了超深水鑽井船行業，為此建立了總部位於美國休斯敦的Pacific Drilling公司，後來該公司在紐交所上市，市值超過20億美元。

此外，以色列集團旗下的Tower Jazz半導體公司還在日本、美國投建半導體廠，生產用於發電設備和相機的芯片，「我不與台灣人競爭，只做利潤很高的縫隙市場」。

但中國仍然是奧佛爾的事業重心，以色列集團在中國的鞍山、昆明、濰坊、連云港、青浦等地有7家合資或獨資公司，業務涵蓋水處理、化工、殺菌劑等。南方週末記者獲悉，以色列集團在中國的年銷售收入高達8.4億美元（約53億元人民幣）。

奧佛爾在中國傾力打造的新事業，則是觀致汽車（Qoros）公司。2005年時，有人把正尋覓合作夥伴的奇瑞汽車公司介紹給他，他認識到可以把技術和人才引入中國，使中國造出能出口歐美市場的汽車。

於是他投資了2.7億美元，與奇瑞成立股權各半的合資公司，在上海設立總部和研發中心，在江蘇常熟投建工廠。

奧佛爾對南方週末記者透露，2013年3月的日內瓦車展上，觀致將推出符合歐5環保標準的車型，「這意味著我們能向歐洲、德國出口觀致汽車，讓德國人見識一下中國產的車。」他介紹說，目前觀致已經收到三倍於預計產量的銷售商訂單。

兩年前，奧佛爾辭去以色列集團董事長職務，保留CEO（首席執行官）職務。在南方週末記者採訪間隙，一位矮個子俄羅斯人進到會議室與奧佛爾交談一番後離開。「這是我的COO，來問關於在波蘭建風電廠的事。」伊丹·奧佛爾說，「瞧，雖然不是董事長，但我仍是那個做決定的人。」

科技天才「下課」

事實上，這位眼神和笑容酷似前重量級拳王霍利菲爾德的猶太裔富豪，不只有這隨和、親切的一面。「他是個強硬派。」在特拉維夫街頭隨機詢問的一位以色列老人對南方週末記者評價說。

奧佛爾最近的一次強勢表現在幾星期前的一件事上。彼時，在奧佛爾和其他股東的要求下，他投資的以色列著名電動車先鋒公司Better Place標誌性的創始人兼CEO夏嘉曦（Shai Agassi）不再擔任行政職務。

這在以色列是件大事。因為夏嘉曦是知名的商業天才，被英國《經濟學人》雜誌稱為「繼喬布斯之後科技行業最出色的銷售員」。他23歲時創立軟件發行公司Quicksoft，33歲成為世界最大管理軟件公司之一SAP董事會最年輕的成員。2007年，夏嘉曦與奧佛爾在舊金山見面談了45分鐘，奧佛爾當即決定投資1億美元給夏嘉曦，從而使夏嘉曦創辦的Better Place公司得以啟動。

奧佛爾稱，他第一次聽到夏嘉曦的創意時，就意識到這是一個「為中國量身定製」的計劃，「大多數中國人第一次買車，他們會接受新事物」。

「夏嘉曦很聰明，我喜歡他，也喜歡他的創意，但創建一家公司與運營一家公司需要不同的能力。」2012年12月6日，奧佛爾對南方週末記者說，「公司創始人淡出管理在以色列很正常，夏嘉曦先生仍擁有Better Place公司10%的股份。」

Better Place公司野心勃勃地試圖用純電動汽車來取代汽油動力車，其商業模式的核心是夏嘉曦提出的更換電池模式和按里程計費。目前Better Place與雷諾·日產合作，由後者生產電池和汽車，Better Place提供技術解決方案，在以色列、丹麥、荷蘭、日本、澳大利亞等地商用其雷諾FluenceZ.E型電動車。如果這一計劃成功，Better Place將顛覆性地改變汽車業、石油業以及電池行業。

南方週末記者花了一個上午的時間在以色列一條高速公路上駕乘體驗了FluenleZ.E型電動車。在換電站，耗時6分鐘換一塊可行駛140公里的「滿格電池」。

「夏嘉曦和股東之間有分歧。他主張把當前的重點放在建造電池更換站上，但他不是出錢的人。」一位Better Place的員工告訴南方週末記者，「而資方則主張把公司的重點放在電動車銷售上，因為以色列境內即將建成50個電池更換站和近1000個充電樁，已經足夠覆蓋全國需求了。」