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中巴吉哈重啟過境運輸協議 打開中亞最近入海通道

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一財網 章軻 2015-09-08 16:13:00

通過這一平臺，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家的貨物可以由公路運送到巴基斯坦的卡拉奇港出海。而新疆北疆地區的貨物也可以從霍爾果斯口岸到達巴基斯坦，比繞行烏魯木齊通過喀什到巴基斯坦的運輸路徑要減少1000公里。

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中巴能源項目進入快車道 胡布燃煤電站年底完成融資

過去不到兩周的時間里，中國電力國際有限公司(下稱“中電國際”)與巴基斯坦胡布公司共同投資建設的胡布燃煤電站的兩大主要合同分別簽署，並計劃在今年年底融資關閉，這也意味著該工程屆時可以正式開工建設。

中電胡布超臨界燃煤電站項目是“一帶一路”及“中巴經濟走廊”框架下優先實施和積極推進的重要能源項目，位於巴基斯坦最大城市卡拉奇以西55公里的俾路支省胡布地區，裝機容量2×66萬千瓦。這也是中電國際在巴基斯坦投資的首個燃煤電站項目。

中電國際副總經理黃雲濤告訴《第一財經日報》記者，團隊將全力爭取今年6月完成所有影響融資關閉的商務合同，計劃在今年年底實現融資關閉。

中電胡布超臨界燃煤電站由中電國際和巴基斯坦胡布電力公司聯合投資，中方持股74%，巴方持股26%，總承包方為中國電力工程顧問集團西北院和中國能源建設集團天津電建的聯合體。整個項目融資由國家開發銀行牽頭的中國銀團提供，銀團還包括中國進出口銀行和中國工商銀行。目前沒有巴基斯坦當地或國際金融機構參與。

兩大合同落實

5月31日，胡布燃煤電站EPC(工程總承包)主體建設合同簽署，6月7日，中電國際與中國港灣工程有限責任公司(下稱“中國港灣”)在北京正式簽署巴基斯坦胡布燃煤電廠碼頭項目EPC合同。

巴基斯坦胡布燃煤電廠碼頭項目投資方和業主為中電國際，碼頭項目承建方為中國港灣。碼頭項目是電廠的重要配套設施，碼頭項目建成後將滿足每年440萬噸煤的裝卸量，成為整個巴基斯坦能源供應鏈中的重要一環。

黃雲濤介紹，電站主體建設和碼頭建設這兩個是比較大的合同。這兩個項目同步投產才能達到項目共同發電的目標。

2015年，國家主席習近平訪問巴基斯坦期間，親自見證了胡布燃煤電站項目股東協議的簽署，該項目是當時簽署的中巴51項合作協議之一。當時，胡布燃煤電站項目被列為中巴經濟走廊規劃的中長期項目。

黃雲濤表示，和其他三個當時就屬於早期收獲項目的燃煤電站相比，胡布燃煤電站起步較晚，但合作非常高效，經過一年多的時間能達到現在開工的條件，非常不易。目前看來，根據項目進展，胡布燃煤電站很可能成為中巴經濟走廊的早期收獲項目。

“九層之臺,起於壘土。”黃雲濤以此回顧中電胡布項目開發過程。2014年底，中電國際和胡布公司雙方明確合作意向,在人民大會堂簽署諒解合作備忘錄。2015年4月，在習總書記訪巴期間，股東方簽署合資合同/股東協議。當年6月底，項目獲得巴政府頒發的意向函。當年11月，中電胡布發電有限公司正式成立並開展碼頭EPC招標工作。

2016年2月，項目啟動評標。2016年4月，項目獲得巴政府支持函、電廠環評報告無異議函、俾路支省政府對土地轉讓的無異議函。5月，完成電廠總承包簽約工作。

對於燃煤碼頭項目，2015年7月至8月，中電國際EPC團隊與業主工程師完成了可研編制及審查。11月份，開展招標工作。2016年2月至5月在卡拉奇、北京與中國港灣進行了多輪集中談判。臨近簽約這幾天，工作組每天在北京都工作到深夜。直到簽約前一天晚上，所有合同條款才全部落實，具備簽約條件。

抱團出海、借船出海

下一步，黃雲濤介紹，中電胡布合資公司仍要盡快完成購電合同、供煤協議等商務合同談判，完成土地轉讓等開工前準備工作。同時，持續推進融資工作，適時啟動有條件開工，滿足中巴政府對本項目的工期要求。

胡布燃煤電站所在的俾路支省位於巴基斯坦的西南部，面積占巴國土面積的43.6%，卻只生活著全國5%的人口，是巴基斯坦四省中經濟最落後的省份。中國公司援助建設、目前由中國公司運營開發的瓜達爾港同樣位於俾路支省。

黃雲濤表示，俾路支省非常積極地推進胡布燃煤電站項目，在土地和環評上給予了大量支持。此前，燃煤電站的環保和可持續性一直在業外頗有爭議並備受關註。

對此，黃雲濤對《第一財經日報》記者表示，燃煤的確有一定汙染，但中巴經濟走廊的能源項目基本由中國設計制造和建設，采用中國標準，而中國執行的排放標準是全世界最嚴格的。正在進行的超低排放改造將達到西方發達國家燃氣發電機組的排放標準。“現在技術上已經沒有問題。”黃雲濤說。

黃雲濤介紹，中電國際在胡布燃煤電站項目上的投入與標準均高於巴基斯坦當前的環保要求，按照中國標準設計建設和管理，不會把環保問題帶給其他國家。

“央企的社會責任不僅體現在國內，同樣會在中巴經濟走廊上得到充分體現。”黃雲濤強調。

中國港灣深耕巴基斯坦近30年，2000年初承建了瓜達爾港，在巴基斯坦水工市場占據絕對份額，還是世界領先的海事工程企業，在“一帶一路”沿線承建了一大批重要港口及其他基礎設施項目。

中國港灣總經理唐橋梁表示：“中國港灣與中電國際此次合作將有利於實現優勢互補，成為大型央企攜手‘走出去’的典範。”

為滿足兩國政府對中巴經濟走廊“優先實施”項目的工期要求，中國港灣在項目初期同意為合資公司進行有條件墊資開工，黃雲濤在發言中特別對中交集團(中國港灣隸屬於中交集團)的支持表示感謝，同時承諾，股東方一定會全力以赴推動融資早日關閉，確保合同順利執行。

黃雲濤表示：“中電國際與中國港灣將以此次簽約為起點，抱團出海、借船出海，共同探索海外項目合作機制，為國家‘一帶一路’建設作貢獻。”

1981年6月8日: 中巴瘋狂加價的原因

1981年6月8日，中巴稱今年不會加價。

在1980年至1981年間，公司在14個月2次加價100%，導致民怨四起。中巴發言人余碧謀稱，在第2次加價後的1個月間，客戶減少6%，但營業收入增加20%，較中巴預期為低，但他不允許透露預期減少的數字。據運輸署長稱，巴士再次加價勢所難免。要降低加價，余碧謀稱，必需要改善行車道路、增加天橋，隧道、增加巴士線，使其營運成本降低，增加服務效率。他更稱，因為港島東區走廊、地下鐵路之興建，導致交通情況轉差，導致難以控制營運編配，影響港島主要幹線英皇道的交通。因為塞車關係，同時由於這些幹線服務成本高，導致1980年至1981年間巴士乘客有減少趨勢，但他不願透過現時數字。筆者認為，這些根本不是理由啊，為何政府增加道路，會增加營運效率，真是很奇怪。

不過，公司盈利上，可以見到中巴壟斷下的盈利水平。據稱，公司當時資產約2億，但盈利只是861萬，不過利潤限制率是15%，表示盈利水平極有改進空間。公司稱經營通漲高，例如需要購買英國巴士，該等零件價格高、加上站長室需要負擔租金，如華富村，原租金為每月720元，至1983年會增加至3,900元，但拒絕透過其他站的租金支出。

至於九巴代表沒有出席，並無公佈其帳目及盈利，且地產盈利不計入巴士業務項下，會中市民認為，巴士公司不應接受補貼，並應公開帳目，但是九巴當時已是上市公司，為何沒有公佈帳目，真是好奇怪。

但是實際上，當時中巴遭受鷹君系狙擊，所以要劇烈回應。不久，中巴被曝全部員工上下其手貪污，金額估計相等於公司盈利，更令人反醒其營運改進之必要。雖然狙擊失敗，但其後貪污事件接連發生，更令人反醒出中巴管理不佳，經過政府的干預及幾次交易下，最終港島巴士線歸入新創建(659，前太平洋港口)及周大福集團之手。

至今，中巴資產僅有約80億，於30多年真是增值不多，但遭受兩次狙擊不倒也有道理，看來保守的公司就是保守，不過穩穩地贏也是好事。

1. 巴士銀

http://www.icac.org.hk/new_icac/big5/cases/cmb/p1.html

2. 巴士銀電視劇

http://www.ichannel.icac.hk/tc/categorylist.aspx?video=346

3.中巴2015年業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2016/0224/LTN20160224308_C.pdf

中巴 (中華汽車 26.HK) 禾稈冚現金

專訪巴基斯坦計劃和發展部長伊克巴爾：中巴經濟走廊對所有人都有益

被視為“一帶一路”倡議旗艦項目的中巴經濟走廊自去年4月在中國國家主席習近平訪巴期間啟動以來，在超過400億美元投資的帶動下，已經進入快速推進期近兩年。本周，由中國金融期貨交易所牽頭組成的中國財團以8500萬美元收購了巴基斯坦證券交易所40%的股份。

阿赫桑·伊克巴爾(Ashan Iqbal)是巴基斯坦方面負責中巴經濟走廊落實的一號人物，他在擔任巴基斯坦計劃和發展部長的同時還擔任巴計劃委員會副主席，兼任中巴經濟走廊聯委會的巴方主席。受過系統的工程師訓練、在賓夕法尼亞大學沃頓商學院接受了商科教育的他也是巴基斯坦各個部長中唯一將巴“2025計劃：同一個國家，同一個願景”印在名片正反兩面的高級官員。

中巴經濟走廊推進以來，中巴雙方普遍關心的問題有三個，一是政治共識，如何能夠聯動團結巴基斯坦各黨派和各省份共同投入到中巴經濟走廊的建設中來;二是安全形勢，作為受恐怖威脅危害最嚴重的國家之一的巴基斯坦雖然在過去3年專門進行了打擊恐怖分子的特別行動，但在全球反恐局勢緊張的情況下，如何保證本國人民和參與中巴經濟走廊建設的中方企業與員工的安全成為一大挑戰;三是時間與截止日期，中巴經濟走廊分為早期收獲和中遠期項目，是中巴要合作二三十年的項目，但巴現政府希望更多的走廊項目特別是能源和道路基礎設施項目能夠在其2018年夏天舉行下一次政黨大選前完成。

伊克巴爾在帶領由巴各省首席部長等高官組成的代表團來京參加中巴經濟走廊聯合工作委員會第六次會議期間接受了《第一財經日報》記者的專訪，正面回應了外界普遍關心的上述問題。他說，中巴經濟走廊對穩定巴基斯坦局勢和促進地區發展有重要作用，同時表示中巴經濟走廊所帶來的在巴投資機會歡迎各國投資者參與。

有機會成為超大統一市場

第一財經：伊朗、俄羅斯、中亞等國家對中巴經濟走廊都表示了參與的興趣，中巴兩國是否就其他國家如何參與中巴經濟走廊做出安排?

伊克巴爾：中巴經濟走廊是中巴兩國的雙邊項目，但中巴經濟走廊的輻射力度很大，還將讓其他南亞國家以及中亞地區受益。因為互聯互通的項目正在建設，地區的互聯互通將能把地區各經濟體聯合起來。在我們南亞、中國和中亞地區，共有30億人口。中巴經濟走廊有機會將地區這30億人口融合在一起成為一個超大的統一市場。因此，其他國家對中巴經濟走廊也有了越來越強的興趣，希望參與到中巴經濟走廊的相關投資機會中。巴基斯坦的投資機會是對全世界所有投資者都開放的，可以投資在中巴經濟走廊之下建立的工業園區，可以用瓜達爾港來進行貿易，也可以沿著中巴經濟走廊來建立物流供應鏈，這些都是歡迎的。這樣的投資興趣我們中巴兩國都非常歡迎。中巴兩國在這方面已經達成諒解，中巴經濟走廊的擴大以及引入任何一方都需要中巴兩國共同同意。

第一財經：政治共識對中巴經濟走廊的共識非常重要。巴各省首席部長參加了此次中巴聯委會會議，未來將如何進一步加強巴基斯坦各政黨各省對中巴經濟走廊的共識與支持?

伊克巴爾：所有巴基斯坦人民都歡迎中巴經濟走廊，巴基斯坦各省首席部長悉數參加第六次中巴經濟走廊聯委會會議體現了巴基斯坦整個領導層對中巴經濟走廊的政治承諾。這是巴基斯坦所有的省份、所有的政黨增強對下一步走廊項目的支持的體現，我們希望通過在中巴經濟走廊合作框架下加入更多省份的更多項目，讓更多的省份參與到中巴經濟走廊項目建設中來，中巴經濟走廊的成果和紅利將惠及巴基斯坦各個地方，將在巴基斯坦創造包容性發展。

巴基斯坦聯邦政府和謝里夫總理非常關切巴基斯坦大多數欠發達地區，我們非常希望通過中巴經濟走廊建設，俾路支和KP省的偏遠落後地區能聯通到更多的投資機會，來實現巴基斯坦境內和跨境貿易。我們希望能在巴基斯坦實現包容性發展。希望中巴經濟走廊在各省更有力的政治承諾和支持下，以更快的速度完成。我認為這次各省首席部長來華參會對投資者是一個很好的信號，表現出巴基斯坦團結起來支持中巴經濟走廊。

所有進展都快於預期

第一財經：巴基斯坦為保護中巴經濟走廊的安全與順利實施，特別安排了近萬人的安保部隊。中巴雙方是否商談確定了可持續的安保投入資金來源?

伊克巴爾：巴基斯坦有責任來提供並保障巴基斯坦的安全部署。我們從中巴經濟走廊投資項目中來獲取安全投入的成本，來保障安保投入的可持續。目前的安全形勢是由於巴基斯坦的過去的問題造成的，我們希望接下來幾年，巴基斯坦的安全形勢能夠達到正常水平，在巴基斯坦軍方和相關安全部門的負責下，巴基斯坦過去三年所采取的特別安全行動取得了傑出的成果，改善了安全形勢，我們希望很快巴基斯坦的安全形勢能夠正常化，我們將不需要再額外支出這部分安全成本。

第一財經：您如何評價中巴經濟走廊在時間上的進度?

伊克巴爾：中巴經濟走廊的一大特色就是目前所有的走廊項目的進展都快於預期的時間表。目前中巴經濟走廊項目的推進記錄非常好。我們希望所有已經開工的項目都能及時完工，我們也希望此次會議能通過一些新項目，這些項目能夠盡快開工，希望能增加中巴經濟走廊的投資項目，能夠增加新領域的投資。同時希望通過中巴聯委會，能夠開啟中巴人文交流，加強媒體交流，進行電影拍攝合作，戲劇演出合作，讓中巴兩國的藝術家都參與進來，促進中巴兩國人民的交流和文化的交流。中文已經成為巴基斯坦最流行的外語，每個巴基斯坦年輕人都希望學中文，中國人對烏爾都語也越來越有興趣。希望很快烏爾都能夠成為中國的第二語言，中文成為巴基斯坦的第二語言。

中巴經濟走廊帶來穩定

第一財經：最近，中國金融期貨交易所和上海證交所等機構組成的中國財團入股了巴基斯坦證券交易所的股份，您如何看這一投資項目?

伊克巴爾：中國財團購買巴基斯坦證券交易所股份再次證明了中國投資者對巴基斯坦經濟的信心。巴基斯坦是一個擁有2億人口的經濟體，其中三分之二是年輕人口，近8000萬的中產階級，巴基斯坦增長動力和人口紅利的吸引力很大。過去15年，巴基斯坦的經濟潛力沒有充分發揮出來，表現不佳，整個巴基斯坦是被低估的資產。如今人們發現當下是在巴基斯坦投資取得良好投資回報的好時機，很快巴基斯坦成為被所有投資者珍視的投資目的地。率先到巴基斯坦興業的投資者將首先獲益，巴基斯坦各個領域都為投資者提供了機會。

第一財經：一些國家擔心中巴經濟走廊會改變南亞地區，帶來地區的不穩定和不平衡。您如何回應這種擔心?

伊克巴爾：中巴經濟走廊對所有人都有益。因為中巴走廊帶來了上百億的投資。巴基斯坦所在的地區處於沖突與動蕩中很多年了。沒有中巴經濟走廊的投資，巴基斯坦的經濟無法穩定下來。穩定了巴基斯坦對地區的發展也是非常積極的，巴基斯坦的政治穩定與經濟穩定發展息息相關，中巴經濟走廊幫助巴基斯坦經濟穩定發展，提供更多就業，同時還提供了區域合作的機會，南亞地區有更多區域合作機會，對南亞的和平與穩定也很有幫助。因此其他國家無法忽視中巴經濟走廊在這兩個重要方面的的積極作用。

第一財經：巴基斯坦成為中國倡議成立的亞洲基礎設施投資銀行的創始成員國，亞投行第一年運營批準的九個項目中有兩個落地在巴基斯坦。您對此如何評價?

伊克巴爾：巴基斯坦非常榮幸成為亞投行的一部分，也非常有幸看到亞投行第一年的多個項目落地巴基斯坦。亞投行是中國向世界發展做出的重要貢獻，給很多發展中國家獲得發展融資提供了新的機會，全球的發展融資正在縮減，世界銀行、亞開行等其他國際多邊開發機構無法滿足發展中國家的需求。

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