ZKIZ Archives


霍老太唔鍾意阻啟山娶東歐Model

2012-9-27  NM




霍啟剛下月將結束八年愛情長跑, 迎娶國寶郭晶晶。未有正式公開戀情的霍家二公子霍啟山,原來亦有個收埋四年,現年二十三歲的東歐斯洛伐克籍模特兒女友Lea Tassova,為讓女友同家人搞好關係,他曾讓Lea隨霍家到北京睇奧運,但霍老太(呂燕妮)卻擺明唔受外籍女子做孫新抱,即使冇下令叫停,但Lea入 霍家無望。

北京睇奧運

與霍啟山秘密拍拖四年的Lea Tassova,十六歲由家鄉斯洛伐克隻身來港做模特兒,在香港工作三年多,二人在中環鬼妹蒲點DRAGON I相識,一撻即著。霍啟山一直將這段異國戀低調,平日見面匿埋私竇。「Eric(霍啟山)同Lea喺香港好小心,識咗第一年,Eric就帶佢同埋屋企人去 睇北京奧運,之後又去過加拿大同新加坡玩。喺香港反而唔會周圍去,多數喺Eric中環私竇,兩個匿喺間屋睇一日電視唔出街都得,就算肚餓,都係叫外賣 pizza或者茶餐廳,總之唔係外邊人咁諗,以為同富二代拍拖好富貴;最勁一次都係喺DRAGON I開咗十萬蚊香檳請朋友飲。「Lea最初都唔知Eric係咩人,後來聽朋友講,先知霍家喺香港咁出名,不過佢都係俾Eric性格吸引,佢話男友夠 smart,做嘢有條理,又細心,就算Eric身邊成日有好多女仔,佢哋大炒一鑊,又會好快喺番埋一齊。」知情者說。

返鄉下考試

拍拖四年,其間霍啟山不乏誘惑!前度章子怡跟美國時代華納大股東VIVI甩拖後,也曾主動出擊,企圖翻兜家族坐擁三百億的霍家二公子。雖然明知男友跟前度 有景轟,Lea依然死忍。「Lea好鍾意Eric,但每次Eric飛第二度搞project,一離開香港,就好難搵到佢。Lea因為要完成大學課程,要定 期返斯洛伐克考試,兩個人唔可以成日見面,Lea為咗呢啲事成日情緒低落,兩個間唔中就鬧交。今年暑假,Eric一家去英國睇奧運,本來有預Lea,不過 撞啱兩個冷戰緊,最後都冇去。」

16歲闖天下

現年23歲的Lea Tassova,來自東歐斯洛伐克。八歲時已經在家鄉做模特兒,十六歲隻身來港發展,成為Dreamodels旗下模特兒;身高五呎十一吋,擁有34吋上 圍的她,是不少時尚品牌的寵兒,經常為Chanel、Gucci、Valentino、Giorgio Armani行騷,也是著名內衣品牌的指定模特兒;也曾被邀往歐洲米蘭、倫敦、土耳其及日本東京等地行騷。目前Lea仍在斯洛伐克的大學修讀學士課程,常 放假返鄉下返學。

嫲嫲唔接受

日前,霍啟山在返上環信德中心公司前,相約Lea在商場內的Pacific Coffee飲咖啡,著西裝的霍啟山本來坐在Lea左邊,不過面向門口,謹慎的他即換位。二人坐唔夠四十分鐘,要趕返公司的霍啟山拎公事包準備走,但臨行 前不忘

老太 鍾意 阻啟 啟山 山娶 東歐 Model
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=37932

到底什麼是商業模式(BUSINESS MODEL) 思語

http://xueqiu.com/1229565025/22799809

(原創作者:思語)
   商業模式(BUSINESS MODEL),就像鄰家小女孩的臉,誰都可以擰一下並評論一番。但絕大多數定義都似是而非、對本質的界定含混不清、或漫無邊界。
   所謂BUSINESS MODEL,就是經營一門生意的一類模式,可以用節點和聯線將商業模式圖示化,節點就是生意的利益相關者,聯線就是它們之間的關係。理解一種商業模式必須搞清楚以下三個問題:

(1)這門生意存在的(市場和社會)基礎是什麼?
   顧客是誰?滿足他們什麼需求?是以剛性/生理需求為主,還是彈性/精神需求為主?需求是持續/斷續/暫時性;隨時間穩定還是波動;需求面寬廣還是狹窄;同質還是異質。
   要瞭解一門生意的基礎,不僅要有較為豐富的行業經驗,對於業外人士,具備營銷和消費心理學的知識,廣博的常識,還要有豐富的社會閱歷和對人類行為從消費視角、社會學視角和人類學視角的透視能力。要時時處處留心觀察,敏感。

(2)公司在行業(INDUSTRY)中的位置是什麼?
   公司經營這門生意要和哪些上下游利益相關者直接或間接打交道,彼此之間關係的親疏遠近,業務過程和誰打交道多,誰打交道少,各個利益相關者長期博弈過程中處於主動還是被動地位?
   波特的競爭結構五力理論,和行業集中度、系統動力學等分析工具可以幫助搞清楚企業在行業中的位置,透視和預測行業利益相關格局動態演變的軌跡。

(2)這門生意到底掙不掙錢?
     投資分析中的定量研究往往集中在這一領域,但是 這個問題的答案是第一和第二個問題的表象,我理解這也是為什麼巴菲特、芒格和費雪更加重視定量和定性分析相結合,但是本質性的問題由定性分析解決的緣故?但是,並不能以此作為忽略定量和財務分析的藉口,事實上迴避艱苦細緻的定量研究,一味從定性研究獲取投資結論的企圖往往是緣木求魚。
   一門生意掙不掙錢,主要搞清楚錢花在哪裡和從哪裡進來和時間的不同步性。
   A\ 這門生意的支出結構?錢都花在哪裡了?
   B\這門生意的收入來源?收入從哪裡來?
   C\在開展生意過程中,從投入期到產出期,支出和收入的變化規律?這可以幫我們理解暫時的虧損和季節性的收入波動。儘量用跨3-5個會計年度的中線思維考慮問題。
   杜邦分析、動態現金流量分析等工具可以幫助搞清一門生意到底掙不掙錢?用系統動力學的思維考慮問題,知道不同的收入、支出的不同步性。利用幾個不同步流程的錯配尋找市場機會(擬在下一篇闡述)。
到底 什麼 商業 模式 BUSINESS MODEL 思語
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=42635

千億富豪呂志和索腿Model伴開年

2013-02-21  NM
 
 

 

身家過千億,在《福布斯》香港富豪榜排名第五的超級富豪呂志和,掌控兩大上市公司嘉華國際(173)和銀河娛樂(27);平日生活低調,出入沒有保鑣護駕,頭戴賊仔帽,看上去就是個斯文、慈祥的老人家。但嘉華上下早已流傳呂志和喜歡身材高『身兆』、腳長的年輕模特兒。為查證真偽,本刊連續多日在尖東海景嘉福酒店守候,於大年初二,拍到呂志和與兩位妙齡女子在酒店出入。本週日,三人更齊齊去按腳「疏乎」。其中一名五呎七吋高、擁有無敵長腿的女子,是當紅模特兒,曾替不少報章雜誌拍照。今年八十三歲、與妻子結婚已六十一年的呂志和,人老心不老。

上週一,初二開年。早上十一時半,頭戴黑色賊仔帽、身穿泥黃色外套的呂志和,帶着兩名年輕女子,步出嘉華旗下的海景嘉福酒店電梯。三人神情輕鬆,有講有笑。這時,酒店職員亦提高警覺,緊盯着手持電話拍照的記者,更上前向其中一名女子「提水」。三人隨即快步離開,齊齊登上泊在酒店門外的灰色平治房車。呂志和與其中一名長相冶艷、同樣戴帽的女子坐在後排。上車後,呂氏仍不放心,叫司機上前查問記者,及查看記者手機內的照片。翻查車牌,登記車主是上市公司嘉華國際。

女模陪歎足浴

本週日,同一時間同一地點,呂志和又再與該兩名女子齊齊「落樓」外出,登上同一部平治房車,直駛過海至上環永樂街五十號昌盛大廈外。三人走進大廈,乘電梯至二十一樓。記者上樓查看,該層只有一間公司叫Shadow: Art Zone,是一間畫室。三人逗留至下午三點多才離開,再往跑馬地景光街的足浴店——姿足常樂按腳,歎足一個半小時。據悉,姿足常樂是區內知名的富豪足浴店,裝修豪華,一樓大堂是足浴區,二樓全是按摩房,私隱度十足。離開時,呂志和繼續與冶艷女子並排而行。經明查暗訪,這名冶艷女子,是呂志和近年經常見面的女性朋友,叫陸均僮(Catherine)。根據模特兒中介公司Retro Management網頁內的介紹,Catherine身高一米七,三圍「33、25、35」,請她拍攝硬照四小時,收費三千元,性感泳衣照另計。Catherine的工作以拍攝硬照為主,近年曾出席有線電視宣傳及遊戲展等活動,去年更去過康城影展,有網友大讚她的側面貌似名模楊崢。在銅鑼灣百德新街賣披肩的樓上鋪KPG,有她偌大的硬照掛在窗前,途人經過皆能望到。生活富泰的她,在微博中曾大晒自己去打golf,嗜好與呂志和不謀而合;另外,喜愛畫畫的她,亦不時將作品放上微博。一名認識Catherine的人說:「佢年約三十歲,細個時父親生意失敗,因為無暇照顧,所以送咗去保良局,喺保良局長大。由細到大佢都係咁愛好物質生活。」微博中,亦顯示其「愛錢」本色,自我介紹寫到明目標是「先令自己富起來,再令身邊的人也富起來」,她更加關注一個名為「學會駕馭男人」的微博。一○年她曾接受《東Touch》訪問,表示自己「鍾情成熟穩重的男人」,平時又愛穿緊身運動衣。

呂志和睇相口震

本週二早上八點,記者再去海景嘉福酒店等呂志和。八時四十五分,身穿黑色大褸、戴着鴨舌帽的呂志和由酒店正門步出,聽到記者叫「呂生」,即停下腳步,報以微笑。記者上前展示他與Catherine出入酒店,以及一同去足浴店的照片,問道:「呂生,點解你會同模特兒Catherine來酒店,仲一齊去做腳底按摩?」呂志和一聽Catherine的名字,即面露驚訝,然後立刻「擰轉頭」,神情凝重地快步走向座駕。這時司機上前攔着記者,坐在車廂內的呂志和,沒有回應記者提問,望着車窗外的記者及照片,面色愈來愈黑,嘴角扭曲微震,不久即着司機開車離開。

好友做執董

呂志和的富豪好友指:「佢年紀大,搵朋友作伴,好正常啫!」他與女性朋友亦常在跑馬地出入。呂志和的交友事跡在嘉華集團內部流傳多時,早年更傳他與公司一名女員工非常友好。這名員工,據知就是嘉華國際前高層張嫚芸(Claudia)。在美國修讀傳播學的張嫚芸,九三年加入嘉華,樣貌標致的她,旋即成為呂志和身邊的大紅人,事業扶搖直上。○六年,已升任嘉華集團企業事務副董事的張嫚芸,親自為呂志和執筆,出版《寧靜致遠——呂志和:平平凡凡的人生哲學》一書。呂志和在書中指張嫚芸送了一本老子《道德經》給他,出書亦是張的提議,更指張「是我栽種的其中一棵小樹苗」。張嫚芸已婚,家庭富裕,早於九六年已與丈夫梁鴻彬成立多間公司,買賣物業。一○年四月,張嫚芸與呂志和第三名兒子、早於八四年加入嘉華的呂耀華,同日齊齊獲委任為嘉華國際執行董事;當時,嘉華國際的執行董事還有長子呂耀東及長女呂慧瑜,換言之,張是唯一的「外姓人」。嘉華國際年報顯示,張嫚芸一一年的董事酬金有三百二十萬元,手上亦持有約四百萬股嘉華國際股份及二百萬股認股權,市值過千萬。只可惜,在事業如日中天之際,張嫚芸於一一年十月因病離世。家人在報紙刊登訃文悼念,指張嫚芸的骨灰將移奉不丹佛境。

長年瞓酒店

一直傳聞,呂志和近年有不少年輕女伴,如走馬燈般。另一邊廂,呂志和的髮妻趙錦屏卻甚少露面,最近一次是上月中,出席香港歌劇院十周年慶典音樂會。最高調要數○二年,呂志和於尖沙咀洲際酒店筵開五十席,慶祝與趙錦屏結婚五十周年「金婚」。當日到場的政界、工商界名人超過六百多人,包括董建華、曾蔭權等。呂志和送了玉頸鏈給太太,還穿上當年結婚時的西裝,在台上發表「愛」的宣言,指對太太的感情五十年「不變」。表面上,二人同報住布力徑大屋,但知情人士透露,過去多年,呂志和經常出入海景嘉福酒店,反而在他布力徑的大宅甚少見到呂志和。呂志和與趙錦屏育有三子兩女。一九八七年,嘉華石業上市(嘉華國際前身),呂趙錦屏出任公司非執行董事。九二年呂志和成立了一個家族信託基金,持有公司股份,呂趙錦屏是受益人之一,其私人亦持有約二百四十萬股。呂志和最大嗜好是打高爾夫球及打麻雀,李嘉誠、郭炳湘、陳祖澤等富豪亦是其「波友」。趙錦屏早年亦經常陪丈夫打波應酬。○一年,觀瀾湖高爾夫球會舉行了一場高爾夫球友誼賽,參賽者包括港區全國政協委員及人大代表,趙錦屏亦有參與。

女伴價目

種類價目

陪食飯$2至$3千

陪瞓一晚$1至$3萬

出海派對(船P)$5至$8萬

海外旅遊(出trip)$8至$10萬

月包女朋友$10至$20萬

女伴的價格,隨知名度而定,曾經在報章雜誌出鏡的,身價自然較高。現時香港有十多二十個中間人,專向富豪介紹女伴,而這些中間人當紅與否,就看與模特兒公司(model agency)的關係及交情,因為絕大多數的女伴,其實都來自模特兒公司。出海船P及出trip的價錢可浮動,因為這些活動通常有一大班富豪出席,女伴有機會被互相交換「分享」;而月包女朋友按月計錢,陪玩陪食。

嘉華王國「一開四」

分工未分家

據知呂志和與妻子關係轉淡後,子女與父親的關係亦不如外界想像般融洽。呂志和曾在訪問中自言是一名嚴父,相當重視子女的管教,他憶述子女小時候很怕他,「我每晚返家一㩒門鐘,仔女都嚇到返晒入房。」五名子女全部於海外名牌大學畢業,再先後回到嘉華集團旗下公司任職。其中最為人熟悉的是長子、有「新賭王」之稱的銀娛副主席呂耀東,另外就是嘉華國際的執董、三子呂耀華。近年呂志和有意安排呂耀華接掌嘉華地產,經常在土地拍賣場合上,以「父子兵」上陣,由兒子舉牌投地,父親從旁壓陣。近年,賭王何鴻燊及南豐陳廷驊家族等先後爆出爭產醜聞,呂志和於去年五月嘉華股東會後宣布,已分配好子女工作及資產。澳門業務歸呂耀東、香港業務由呂耀華打理,美國業務分予次子呂耀南,本地酒店業務由長女呂慧瑜負責,孻女慧玲則負責行政。表面上,呂志和已把近千億嘉華王國「一拆四」,但其實只是分工安排,未算正式分「餅仔」。

長子最得寵

呂志和九二年成立的家族信託基金,管理家族擁有的兩間上市公司股份,包括銀河娛樂及嘉華國際。最新年報顯示,呂志和家族成員個人及透過信託基金持有銀河娛樂約五成二控股權益,市值約七百一十億元,受益人為呂志和、呂耀東及呂慧瑜;至於嘉華國際,信託基金則持有約六成權益,市值約七十二億元,受益人為呂志和、呂耀東、呂慧瑜及呂耀華。按「牌面」計,呂耀東最「得寵」;不過嘉華中人指,呂耀東平日多以電郵聯絡父親。現年五十七歲的呂耀東,於七九年加入嘉華集團,八九年起出任執行董事,現為集團副主席,也是銀娛執行董事,主管集團最值錢、「吸金」最強的澳門博彩業務。年報顯示,呂耀東一一年的董事酬金達二千萬元,個人持有銀娛四千一百萬股,市值近十五億元。不過,出奇地,呂耀東報住的地址仍是七四年以二十一萬元買入的干德道明珠台物業。翻查記錄,該單位曾多次轉按,至○六年才供滿。可見呂氏子女早年生活稱不上富豪級,直至沾手賭業後,近十年來身家才突然暴漲,成為香港五大富豪之一。

呂志和家族表

靠賭轉運進身超級富豪

根據今年初公布的《福布斯》香港富豪榜,呂志和因持有銀娛(27),過去一年身家暴漲逾倍,一躍成為第五位,身家達七百多億,計及私人持有資產,更達千億。這位新進「賭王」,「揼石仔」起家,曾是香港一代「石礦大王」,發跡之路十分傳奇。

九龍「揼石仔」致富

一九三四年,只有五歲的呂志和跟隨父親呂金銓,從鄉下廣東新會來港,曾在西洋菜街賣汽車零件。五十年代,韓戰結束後,呂志和從日本沖繩島購入美軍戰後剩餘物資,如推土機、吉普車等,再轉手圖利,賺取第一桶金。其後,呂志和發覺香港建築業對沙石需求甚殷,於是將一批向美軍手上買入的開山機械留作自用,於五五年「轉行」做石礦業,創立嘉華公司。六四年他與父親以一億六千萬元,投得秀茂坪山上的安達臣道石礦場的開採權,成為香港首間取得採礦牌照的公司。呂志和率先將大型開山機械引入石礦業,成就「石礦大王」稱號。七四年,大亞石業上市,後一度被和黃收購。後來呂氏捲土重來,八七年再以嘉華石業名義上市。

地產界奇兵

七七年,尖東首幅填海地皮拍賣,當時市場不睇好,最後由呂志和以六千八百萬投得,並建成海景假日酒店(現稱海景嘉福)。及後,他陸續投資住宅及寫字樓項目,包括今天的嘉華總部——北角嘉華國際中心地皮,公司更設有私人碼頭。除了香港,呂志和很早已涉足美國的酒店及房地產市場。八五年成立Stanford Hotels Group,收購酒店,重新包裝管理,現時擁有十三間酒店,由二子呂耀南打骰。講到「響朵」,則是在九七金融風暴後。當時各大地產商卻步於賣地市場時,呂志和成為拍賣場的常客,先後投得五塊土地。其中,○一年二月,市值未夠九億的嘉華國際力戰恒地(12)、新世界(17)及信置(83)等大型發展商,以五億六千萬元奪得馬鞍山地皮,成為一時佳話。

爆冷奪賭牌

即使嘉華成功在地產市場「響朵」,但直至○一年,呂志和控制的兩間上市公司,嘉華國際和嘉華建材,總市值不過十二億元。加上私人擁有的海外資產,呂志和身家約莫只有百億元,談不上是超級富豪。關鍵在於○二年,呂志和奪得賭牌,進軍博彩業。○一年,澳門政府開放賭權,發放三個新賭牌,共吸引二十一個財團遞交標書,香港、澳門及美國財團都虎視眈眈。競投者包括以賭城拉斯維加斯為基地的美高梅及華懋集團主席龔如心等。翌年二月,澳門政府公布三個賭牌得主,除了大熱的澳博及永利入選,呂志和夥拍美國威尼斯人的「銀河娛樂場」亦爆冷跑出。能夠「爆大冷」,除了在競投委員會作決定前七天,銀河成功拉攏實力雄厚的威尼斯人加盟,扭轉劣勢外,亦因呂志和背後有不少政經界猛人好友撐腰。投得賭牌後,呂志和一直表現謙虛,笑稱:「我只敢認第三,去到別人地方,怎同人爭。」○三年一月,呂志和與威尼斯人「分道揚鑣」,賭牌一分為二,各自經營。

靠貴賓廳生意突圍

失去「盲公竹」,當時市場均不睇好沒有賭業經驗的銀河娛樂。○五年四月,呂志和先將銀娛「擠」入上市公司。由嘉華建材透過發行新股及債券,斥資一百八十四億元向大股東呂志和家族及其他少數股東,收購銀河娛樂97.9%股權,並改名銀河娛樂,由呂志和家族持有73.6%權益。呂志和在投得賭牌後的短短三年間,只投資約$6.12億元,卻因將銀娛賣予上市公司,而收取總值一百三十八億元的股票及有息債券,私人賬面賺約一百三十二億元,先贏一仗。初時,銀娛只有○六年開幕的星際酒店,陣勢較弱。有見金沙中場暢旺,呂志和於是集中發展貴賓廳生意,成功突圍。至一一年,「澳門銀河」綜合度假城落成,銀娛實力大增,同時拓展中場生意。公司的博彩收益淨額由○六年港幣三十二億元急增至一一年的三百八十四億元,緊隨澳博之後,升幅達十倍,同期澳門總博彩收益增長僅五倍。公司股價亦由十年前曾見五毫幾子,颷升至上月初三十四元五角的新高,增長逾六十倍,市值突破千億。今年,銀娛計劃向澳門政府遞交澳門銀河第三期的圖則,投資額四百億至五百億元,最快一六年中落成,硬撼同期落成的永利澳門(1168)及新濠博亞(1128)路環項目,直逼「大哥」澳博,延續呂氏神話。看來年過八十的呂志和,情場賭場皆得意。

呂志和︰石礦大王變身賭王

年齡:八十三歲職銜:嘉華集團創辦人兼主席、嘉華國際(173)主席及董事總經理及銀河娛樂(27)主席婚姻:配偶趙錦屏,育有三子兩女頒銜:MBE 勳銜、金紫荊星章、大紫荊勳章等

大事記

1929年生於廣東江門市1934年隨父親呂金銓來港1955年創立首間嘉華公司進軍石礦業務,供應石礦及開山設備1962年投資位於茶果嶺道八座六層的住宅樓宇,初試發展私人地產業1964年斥資一億六千萬元,投得秀茂坪安達臣道石礦場的開採權1974年將石礦生意以大亞石業名義上市,後把股權賣給和黃,大亞石業於七九年私有化1977年以六千八百萬投得尖東首幅填海地皮,興建成海景嘉福酒店1987年嘉華石業(嘉華國際前身)上市1991年嘉華集團屬下國際筒業(後改名嘉華建材)上市1995年中國南京紫金山天文台將其發現的一顆小行星命名為「呂志和星」2001年清明節當日,一副噴上呂志和姓名的黑棺放在尖東海景嘉福酒店外面,轟動全城2002年爆冷奪得澳門第三個賭牌,進軍賭業2005年嘉華建材向呂志和收購銀河娛樂97. 9 %股權,並改名為銀河娛樂2011年「澳門銀河」第一期開幕,佔地五十五萬平方米

千億 富豪 呂誌 誌和 和索 索腿 Model 開年
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=44314

特斯拉中國開賣Model S,或將推出新型號Model E

http://wallstreetcn.com/node/53935

本月特斯拉消息不斷,自Elon Musk公佈了超高速城際運輸模式Hyperloop系統的初版設計之後,昨日正式宣佈開始接受中國國內的預定,目前特斯拉銷售的是Model S型號(見左下圖),該型號根據配置不同在美國售價為7至10萬美元。

在一份有關預定的消息發佈會提問中,特斯拉表示給出的預定價格是25萬元人民幣,但沒公佈最終售價。

特斯拉稱,預訂協議中不限定車輛配置、價格。對此前7月在香港地區開放預定,同樣沒有公佈價格,但表示將在兩個月內公佈售價。

得益於這個消息,特斯拉股價今天上漲6.4%,收盤價格在157.01,接近2季度財報發佈後的最高點158.

今天WSJ消息稱,

來自美國專利和商標局的消息顯示特斯拉汽車公司在今年8月5日遞交代號為「Model E」的汽車及零部件,服裝,配件,以及維修的設備的專利申請。

當記者問詢是否將推出一款型號為「Model E」的汽車,特拉斯汽車發言人對此拒絕作出任何評論。

對於特拉斯股價的飛速上漲,福布斯發表文章稱,特斯拉股價泡沫必將破裂。文章表示,

特斯拉第一季度的靚麗業績實則存著隱患。首先,該公司當季通過銷售「汽車碳零排放配額」實現的營收為6800萬美元,約佔總營收的12%,這項收入今後可能會下滑。另外,由於特斯拉提前償還了美國能源部的貸款,因此免除了擔保責任,僅這一項就為其貢獻了1070萬美元的稅前利潤。多數投資者都將這些確認為非運營項目,並將其從未來的預期中剔除。然而,很少有投資者意識到,另外640萬美元利潤源自海外貨幣資產的變動。其中影響最大的是日元的貶值,這降低了特斯拉以日元為名義貨幣的債務。

同時特斯拉目前的期權責任很難判斷有多大,該公司在最新的10-Q表中只計入了25萬股的期末股票期權,2012年底則高達2500萬股。由於流通股在這段時間內只增長了700萬股且多數都源自股票增發,目前還不清楚這些股票期權究竟出現了什麼狀況。


特斯拉 特斯 中國 開賣 Model 或將 推出 新型
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=74068

特斯拉發布Model S新車型 加速僅需2.9秒打破新紀錄 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-18/931247.html

據特斯拉介紹,S型電動車的最新旗艦版P90D選配“極速”套件,從起步加速到時速百公里所需時間僅需2.9秒,打破由S型P85D保持的3.3秒原電動車行業最高紀錄,成為現有加速最快的量產電動跑車。

北京時間7月18日淩晨2點,特斯拉舉辦全球在線發布會,宣布發布Model S新車型。

據特斯拉介紹,S型電動車的最新旗艦版P90D選配“極速”套件,從起步加速到時速百公里所需時間僅需2.9秒,打破由S型P85D保持的3.3秒原電動車行業最高紀錄,成為現有加速最快的量產電動跑車。這款新車配備雙電機全輪驅動,實現數字化控制前軸和後軸,在毫秒間將動力分配給前後軸。

S型90D和90兩款新車的續航里程達到526公里,改寫業內最高紀錄。其中前者為雙電機全輪驅動版本,後者為單電機後輪驅動版本。

另外,新款車都搭載最先進的智能汽車技術。特斯拉S型車融合互聯網和智能技術,已售出車輛可通過“空中升級”方式增添新功能。今年以來,特斯拉兩次通過這種服務方式為S型車裝備主動巡航、前撞預警等與自動駕駛相關的新功能。

ModelS電動車分為入門版和頂配版。新入門版本定價七萬美元。據福克斯財經新聞網站報道,新的入門版本電池為70千瓦時,單發動機,定價比目前的入門版本70D(雙發動機)便宜了五千美元。

特斯拉還將推出頂配版,將對“85”、“85D”和“P85D”型號進行升級,電池為90千瓦時,現有的用戶也可以支付5000美元進行升級。

特斯拉新推出的ModelS“90D”和“P90D”型號,定價比85千瓦時的版本高出了一萬美元。

特斯拉創始人馬斯克表示,規劃的新車——緊湊型的Model3,將會在兩年之後推出。

特斯拉總部位於加利福尼亞州帕洛阿爾托,是矽谷近年來最受矚目的新能源創業公司之一。首發於2009年的S型車為全球首款全新研發的量產豪華全電動跑車,曾被評為美國年度最暢銷豪華車、最暢銷電動車。

(綜合自騰訊科技、環球科技)

  • 每經網綜合
  • 李怡

每經網客戶端推薦下載

每經網首頁
特斯拉 特斯 發布 Model 新車 加速 僅需 2.9 打破 紀錄
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=153553

特斯拉二季度Model S交付量下滑22%

特斯拉公布了第二季度的交付量,要知道特斯拉只有在宣布壞消息的時候才會選擇在周日晚上,也是為了淡化市場反應。過去三個月,特斯拉股價已經累計下跌超過13%,目前在216.5美元。

數據顯示,特斯拉今年二季度一共生產了18345輛車,不過僅僅交付了14370輛,這離特斯拉設定的17000輛的目標還差了不少,這也是該公司連續第二個季度不及預期。在二季度已經交付的車輛中,包括9745 輛Model S 和4625 輛Model X, Model S的交付量急劇下滑了22%。

這樣令人揪心的數據不僅意味著特斯拉很可能今年完不成銷售目標,也暗示了特斯拉要想成為主流汽車制造商,必須正確解決生產和技術上還面臨的一些問題。

特斯拉此前還表示,今年下半年的銷量希望達到5萬輛,但是現在看來,今年前兩個季度加起來的銷量不到3萬輛,即使下半年完成目標,全年銷量也只能是非常勉強地達到預期。

不過特斯拉把二季度交付不及預期歸咎於二季度末的銷售訂單集中爆發。特斯拉在聲明中稱:“二季度接近尾聲時候的訂單數量達到5150輛,這部分客戶我們只能在三季度來完成交付。”公司還表示,二季度的產量是每周2000輛,三季度將達到每周2200輛,到了四季度的每周產量將達到2400輛。

對此,高風咨詢董事總經理,汽車行業資深分析師羅威(Bill Russo)對第一財經表示:“特斯拉對於交付量不及預期是由於大量的汽車還在交付中的的說法可能是真實的,但是這些應該是能夠被預知的。”他還表示,特斯拉雖然在技術方面已經取得了很大的進展,但是公司的運營仍然像一家創業公司,很多規則和管理還無法像成熟的企業那樣有序,比如公司容易把自己的預期設定得過高而達不到,從而對金融市場產生影響。“馬斯克的創業理想之遠大很多時候是特斯拉的能力還未能所及。”羅威表示。

而這項數據也可能是特斯拉CEO Elon Musk(埃隆·馬斯克)最不想看到的。近期他麻煩不斷,首先是上個月想要以28億美元收購太陽能光伏企業SolarCity受到了很多投資者的反對,前兩天特斯拉5月份的致命車禍又被曝光,這也直接導致特斯拉推遲發布輔助駕駛系統Autopilot的更新版本。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經對特斯拉25000輛Model S汽車的Autopilot系統展開調查。

Autopilot系統是特斯拉實現汽車全自動駕駛的關鍵核心技術之一,它能使車輛可以在車道中自動行駛,保持一定的速度,司機將不必操作油門、剎車和掌握方向。特斯拉方面曾表示,Autopilot是目前為止道路上最先進的駕駛輔助系統。

今年稍早,特斯拉推出了入門級的電動車版本Model 3,稅前首價3.5萬美元起獲得了37.3萬輛的訂單。Model 3將於明年晚些時候量產。

最新的數據也令市場吃驚。因為今年5月份,馬斯克還公開表示,到2018年,特斯拉目標是制造50萬純電動汽車,到2020年,生產將翻番達到100萬輛。

特斯拉 特斯 二季度 Model 交付 下滑 22%
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=203084

特斯拉下調Model X起售價

據外媒14日報道,特斯拉(Tesla Motors Inc. ,TSLA)推出一款電池續航力較低的車款60D,將Model X運動型多用途車(SUV)的起價下調至75,200美元,以嘗試吸引無力負擔高端車款的買家。

60D的數字表明該車款電池組的存儲能力,即60千瓦時,續航里程為200英里。此前,最便宜的Model X車款為75D,售價84,200美元。最昂貴的Model X車款配備90千瓦時電池組,續航里程為250英里,含交付費用在內的售價116,700美元。

特斯拉此番降價正值該公司努力提振今年下半年的銷量,以達到至少80,000輛的目標。該公司上半年銷量不及30,000輛,因第二季度銷量令人失望,交付量比該公司此前的預計低了15%。

特斯拉 特斯 下調 Model 售價
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=204924

特斯拉再出事故 一輛Model S在法國試駕中起火

據國外媒體網站Electrek的報道,周一,一輛特斯拉Model S電動汽車在法國試駕期間突然著火。事後車輛完全被摧毀,事故原因目前不得而知。

據稱,當時這輛汽車發出巨大的噪音,而且儀表盤還顯示出預警信息警告乘客該汽車的充電功能存在問題。於是,車主立即令駕駛員靠邊停車,並讓車上所有乘客下車。之後,這輛汽車就出現了突然起火問題。消防隊員迅速趕到現場控制火勢,但車輛被完全摧毀。

周一上午,社交網站Reddit的一位用戶就將這輛Model S著火的照片發布出來。這位Reddit用戶還表示,此次Model S汽車起火事故發生在法國巴斯克地區的比亞里茨(Biarritz)小鎮。這位用戶還透露,當時共有三人乘坐這兩Model S汽車,三人最後都安全下車,毫發未損。

這些事件停止後特斯拉增加了在電池組底部的鈦盾,但到目前為止一直沒有在特斯拉發生火災的詳細報告。

火災的原因目前還不得而知。特斯拉發言人Electrek發表聲明:“我們正在配合相關機構,調查此次事故的實際情況,我們將密切合作。在此次事故中,乘客均未受傷,在事故發生之前,他們都能夠安全下車。”

特斯拉 特斯 出事 一輛 Model 法國 試駕 起火
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=210536

特斯拉10月將舉行兩場發布會 消息稱Model 3或將公布

據特斯拉CEO埃隆·馬斯克推特消息,特斯拉計劃在10月17日以及28日舉行兩場發布會。

不出意外的話,17日的發布會將重點介紹Model 3,這是特斯拉首款面向大眾消費者的車型。此前,馬斯克在年初時曾說過會再晚些時候召開發布會介紹Model 3;而28日的發布會則是與SolarCity合作的產品,根據馬斯克的說法應該是Powerwall太陽能屋頂和特斯拉充電樁。

不過這次馬斯克並沒有透露發布的具體產品,目前特斯拉Model 3汽車還沒能完成交貨,產品銷量逐漸提升,但特斯拉的產能還無法滿足所有市場需求。

特斯拉 特斯 10 月將 舉行 兩場 場發 發布 布會 消息 Model 或將 將公 公布
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=217979

Model S又出事故兩人遇難!特斯拉稱不是自動駕駛的錯

11月5日,據福克斯新聞報道,近日,一輛特斯拉Model S電動汽車在美國印第安納州首府印第安納波利斯市發生了一起嚴重事故,導致整個車輛燃燒。但是特斯拉公司方面表示,否認該事故中自動駕駛功能Autopilot在車內運行。

據報道,美國當地時間11月4日淩晨,在印第安納波利斯,一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊,造成車輛起火,車上兩名乘客身亡。根據現場的證人和證據,當局認為特斯拉在發生事故時處於超速狀態,高速碰撞系著火事故主因。

隨後特斯拉公司的一位發言人表示,該公司認為,自動駕駛功能Autopilot在這起Model S事故中並沒有開啟。如果自動駕駛功能打開的話,在事發地,當時這輛Model S的車速可能會限制在不到35英里每小時的速度之內,因而也可能就不會嚴重事故,而且破壞程度也會得到一定的控制。

特斯拉稱,汽車遭受了太多的損害,以至於汽車根本沒有向特斯拉服務器發送任何數據。數據將能夠顯示出駕駛員是否在汽車上開啟自動駕駛儀。

同時警方發言人理查德·里德爾周四早些時候也表示,調查人員正在查看自動駕駛儀是否在事故中發揮作用。

據悉,這已經是特斯拉汽車今年發生的第四起事故。其中一起發生在美國賓夕法尼亞州收費公路的貝德福德市(Bedford)出口,車輛在駛離出口時撞上右側道路護欄,隨後反彈至中央隔離帶,並發生側翻。幸運的是,車主與乘客並無大礙。

而在另兩起事故中車輛均未受到碰撞,一起發生在挪威,在使用超級充電樁充電時發生自燃。另一起發生在法國,一輛Model S在試駕過程中意外起火。

作為四起著火事故的“主角”,特斯拉Model S是目前美國最受歡迎的豪華轎車之一。 據IHS Markit 發布的數據表明,今年第三季度,特斯拉Model S轎車在美銷量超過了奔馳S級與寶馬7系轎車的銷量總和。第三季度,特斯拉Model S在美銷量同比大漲59%,達到9156輛。

Model 出事 故兩 兩人 遇難 特斯拉 特斯 不是 自動 駕駛 的錯
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=222197

特斯拉推出新版Model S 100D:不拼速度 主打續航

1月21日消息,特斯拉官網添加了全新的Model S 100D,是目前新款P100D的增程版本。新版Model S的單次充電續航里程提高到了335英里(約合539公里),使之成為全球最長續航的電動汽車,擴大了公司在純電動汽車領域的領先優勢。即使這樣重磅產品的發布,特斯拉也沒有發布一條相關的推文。

特斯拉還推出了新版Model X。新車型的單次充電續航里程最高為295英里(約合475公里),高於此前的289英里(約合465公里)。

新款Model S 100D和Model X 100D使用了和P100D相同的電池組,相比較P100D,100D將性能和電池的優勢轉換成了續航里程。百公里加速時間為4.2秒,而P100D實測中百公里加速為2.389秒。

P100D的續航里程為315英里,而100D的續航里程為335英里。20英里的額外里程並不會對你的出行計劃產生太大的影響,但足夠讓100D摘取最長續航里程的寶座。更為重要的是在售價方面,100D要比P100D便宜很多。P100D的起售價為13萬美元,而100D的起售價格為9.5萬美元。

特斯拉 特斯 推出 新版 Model 100D 不拼 速度 主打 續航
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=233404

消息稱特斯拉將於2月20日開始試產Model 3

2月9日消息,據路透社報道,知情人士透露,特斯拉對供應商表示,該公司計劃於2月20日開始試生產Model 3,此舉有望緩解外界對其能否在7月生產這款電動汽車的擔憂。但是知情人士並不知道特斯拉計劃於2月生產多少輛Model 3。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)去年對投資者表示,有超過37萬客戶支付了Model 3的訂金,這款汽車定於2017年7月開始生產。當時有很多分析師和供應商表示,這一時間表太過激進,很難實現,並指出特斯拉以往制定的激進生產目標經常難以達成。

特斯拉對Model 3寄予厚望,不計政府補貼,這款車的起價約為3.5萬美元。倘若取得成功,該車就將幫助特斯拉突破豪華車市場的局限。自從2010年上市以來,特斯拉從未實現過全年盈利,但其目前414億美元的市值已經比肩日產,後者去年實現利潤47億美元。

該公司去年5月披露,Model 3的訂金為1000美元,已有37.3萬用戶支付,借此凸顯這款產品的吸引力。但特斯拉之後並未更新數據。根據美國電動車運輸協會的數據,全美去年純電動汽車銷量僅為84275輛。

知情人士表示,Model 3生產計劃非常激進。由於特斯拉可能在最後一分鐘對該車的設計做出調整,因此有可能推遲生產並增加供應商的開模成本。而馬斯克去年7月表示,Model 3的設計已經完成。他在5月初的股東大會上表示,這款汽車“易於生產”,並沒有采用像Model X那樣複雜的設計。

值得一提的是,該公司之前發布的Model S和Model X都曾發生過生產推遲,最初也都遭遇過質量問題。

消息 特斯拉 特斯 將於 20 開始 試產 Model
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=234905

特斯拉押註Model 3 首席財務官離職

特斯拉當地時間2月22日公布最新一季財報顯示,四季度公司虧損收窄,公司同時預計,今年上半年特斯拉出貨量將實現50000輛目標。財報公布後,公司股價上漲,今年以來,特斯拉股價漲幅已經接近30%。

特斯拉同時宣布入門款電動車Model 3美國上市日期為今年7月,目前一切進展順利。公司預計到今年年底,Model 3產量將達到5000輛;到2018年,Model 3每周產量將達到1萬輛。Model 3的起價為3.5萬美元。

與此同時,特斯拉最新失去了一位高官。公司首席財務官Jason Wheeler在加入特斯拉15個月之後宣布離職。這是特斯拉輔助駕駛系統Autopilot系統總監和多位產品負責人之後的又一位最高層領導離職。在加入特斯拉之前,Wheeler是谷歌的財務副總裁。接替Wheeler的是已經退休的首席財務官Deepak Ahuja。Ahuja是前福特汽車生產線主管,2008年至2015年在特斯拉任職,他的回歸將幫助特斯拉提振Model 3的銷量。

特斯拉創始人CEO伊隆-馬斯克的目標是,到2018年公司產量實現50萬輛,其中Model 3是最具銷售潛力的車型,Model 3預計每次充電能夠續航215英里。去年5月Model 3進行預售,公司最後公布的訂單數量為37.3萬輛。

不過去年特斯拉的高端出行Model S和Model X的出貨量均不及預期。特斯拉將原因歸咎為去年發生的一系列事故。今年早些時候,特斯拉稱四季度全球出貨量為2.22萬輛,全年出貨量為7.62萬輛,大幅低於公司此前預期的全年8萬至9萬的出貨量。

特斯拉還宣布去年已經完成了至少兩處新的生產工廠的選址以及五處超級工廠的選址,但是並未透露具體的方位。

不過Model 3的銷售前景也引起了外界的質疑。科技咨詢公司Activate聯合創始人CEO Michael Wolf對第一次財經記者表示:“Model 3是否能夠幫助特斯拉盈利,取決於能否賣出足夠的量。特斯拉到目前為止都還是一家高端汽車公司,他們是否能夠繼續向前,就要看大眾市場的表現了。”

Model 3接受預訂後在中國也引起了巨大反響。特斯拉中國相關人士向第一財經記者透露:“中國上市時間預計為2018年。目前已經收到大量中國用戶的訂金。現在還能夠接受預訂,訂金為8000元人民幣。”不過他沒有具體透露中國訂單的數量。

上個月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一份關於特斯拉去年5月車禍的詳細調查報告。當時,處於半自動狀態的特斯拉汽車撞上了一輛停在路邊的卡車拖掛車。事故一出,特斯拉自動駕駛的安全性就遭到了來自各方的質疑。NHTSA報告顯示,自動駕駛(Autopilot)狀態下的撞車幾率比人類駕駛低了近40%。這份最新的報告也消除人們對自動駕駛的偏見。

特斯拉亞太工程總監王文佳對第一財經記者表示:“我們目前的自動駕駛還是處於二級的自動駕駛,要求駕駛員保持關註和監督。Autopilot之所以能夠減少事故率,是因為自動緊急制動和輔助轉向幫助很多車輛規避了事故。”

目前科技公司都在和傳統汽車制造商合作開發無人駕駛技術。IBM旗下的沃森AI系統就已經和寶馬合作,共同研發新的駕駛輔助功能。寶馬的四輛i8混合動力跑車將與IBM公司的Bluemix雲平臺相連,以便對沃森智能系統啟動車輛與駕駛員間對話式人機界面的方式加以論證。

沃森物聯網業務部的全球負責人哈瑞特·格林(Harriet Green)在聲明中表示:“未來十年內,駕駛經驗將發生翻天覆地的變化,這是自汽車出現以來從未達到過的高度。”

根據波士頓咨詢的研究數據,2025年自動駕駛汽車的市場規模將達到420億美元,到2035年,全球有四分之一汽車都將是自動駕駛汽車。而大多數汽車制造都把研發出第一款全自動駕駛汽車的時間鎖定在2021年左右。

特斯拉 特斯 押註 Model 首席 財務 離職
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=236608

Model 3上市在即,特斯拉籌資近12億美元

特斯拉公司17日宣布,已通過出售普通股及可轉換債券籌得近12億美元資金,較原計劃多出約20%。

據路透社報道,馬斯克名下的這家電動汽車公司以每股262美元的價格售出130萬股普通股(占該公司流通股0.8%),籌得近3.5億美元,同時該公司還通過出售2022年到期的可轉換債券籌得8.5億美元。

本周三,特斯拉曾表示計劃出售價值3.5億美元股票及7.5億美元債券。

特斯拉自去年開始就傳出籌資計劃,主要是Model 3上市在即,希望降低現金風險。據悉,Model 3售價3.5萬美元,面向大眾市場,為特斯拉未來盈利之關鍵所在。

Model 上市 在即 特斯拉 特斯 籌資 12 美元
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=241634

特斯拉宣布停售最廉價車型60千瓦時Model S

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-03-19/1086333.html

據CNBC報道,特斯拉決定停售最便宜Model S轎車。4月16日之後,公司不再銷售該款汽車。

據了解,這款最便宜的Model S配備75kWh電池組,不過特斯拉用軟件鎖定電池,只提供60kWh的續航能力。而特斯拉用戶如果購買該汽車,可以通過升級軟件解鎖電池,讓75kWh完全發揮作用。

特斯拉在郵件聲明中解釋了停售的原因:“一年前,我們推出安裝60kWh電池的Model S汽車,它相對來說更便宜一些,我們的目的是加快電動汽車的普及速度。不過大多數客戶最終購買相當於75kWh的Model S。為了簡化客戶的訂購流程,我們決定將60kWh產品剔除。客戶如果仍然想購買60kWh Modle S,可以在2017年4月16日之前下單。任何60kWh Model S都可以通過無線升級將電池提升至75kWh。”

而75 kWh Model S車型的續航里程為480km,起售價為77.22萬元。


 

特斯拉 特斯 宣布 布停 停售 售最 廉價 車型 60 千瓦時 千瓦 Model
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=241835

特斯拉召回5.3萬輛Model S和Model X汽車

4月21日消息,據路透社報道,特斯拉將主動召回5.3萬輛Model S和Model X汽車,原因是這些車輛可能會存在一個導致駐車制動器無法釋放的問題。

特斯拉周四發表聲明稱,在2016年2月份到10月份之間生產的Model S和Model X汽車所安裝的電動駐車制動器“可能包含了一個由第三方供應商不正確生產的小齒輪”。受此消息影響,特斯拉股價下跌了1%以上。

特斯拉並未表示是哪一家供應商的手剎系統存在問題。據報道,特斯拉最主要的手剎系統供應商是意大利的Brembo公司。

“我們並不認為這個問題會給客戶帶來安全隱憂,而且也並未收到與此相關的事故或傷亡報告。”特斯拉在其公司官網上說道。“但是,出於高度謹慎的態度,我們還是將會主動替換這些部件已確保沒有問題發生。”

被召回的這兩種車型,屬於高端豪華車,去年,特斯拉一共交付了7.6萬輛Model X和Model S。

特斯拉估測,在該公司將會召回的車輛中,預計僅有5%將受到這個問題的影響,並表示替換問題部件大概需要45分鐘時間。

特斯拉表示,該公司很快就將通過郵件的形式向車主發出正式召回通知,並將馬上開始替換部件的行動,預計到2017年10月份就將為所有受影響車輛準備好部件。

特斯拉去年曾表示將在美國召回2700輛Model X,原因是第三排座椅鎖定鉸鏈存在問題,發生碰撞時會造成第三排座椅自動折疊。

特斯拉 特斯 召回 5.3 萬輛 Model 汽車
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=246292

董明珠:家電企業搞房地產不務正業;深圳為留人才新增5萬套保障房;特斯拉Model 3下線月產將達2萬輛...丨黑馬高調早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0710/164030.shtml

董明珠:家電企業搞房地產不務正業;深圳為留人才新增5萬套保障房;特斯拉Model 3下線月產將達2萬輛...丨黑馬高調早報
靜靜 靜靜

董明珠:家電企業搞房地產不務正業;深圳為留人才新增5萬套保障房;特斯拉Model 3下線月產將達2萬輛...丨黑馬高調早報

統計局:平均每戶家庭的居住面積約123.2平方米。

微信圖片_20170710072543

【黑馬高調早報】第742期

文  |  靜靜

靜靜表示看到這張圖的時候,想了良久表示:百度是真的要落伍了,TAB的“B”早已名不副實。

早安,艾瑞巴蒂,一起來看今天的早報。

頭條:百度回應技術失誤無商業行為

1、百度地圖被指推薦莆田系醫院

7月9日下午消息,近日有醫生在微博上質疑百度地圖的搜索結果推薦莆田系醫院,百度地圖方面回應稱,此事件是歷史數據排重錯誤的技術問題,已經第一時間展開排查並予以解決。

微信圖片_20170710082935

@深圳胖胖熊近日在微博上曬出了兩張百度地圖的搜索結果,稱在百度地圖搜索深圳市兒童醫院,搜索結果卻將莆田系的遠東婦兒醫院的地址鏈接到了深圳市兒童醫院的名下,而且放到了第二位,導致許多想來深圳市兒童醫院看病的家長被誤導到莆田系醫院。並質疑稱“是疏忽大意還是刻意而為?目的何在?”

微信圖片_20170710082941

百度地圖官方客服在微博下回複稱,“百度目前對於虛假信息一直在努力嚴防,發現即立刻打擊,我們已經第一時間將您反饋的問題修複”。

去年曝出的“魏澤西事件”讓百度的醫療廣告競價排名體系遭受廣泛質疑。實際上,百度地圖也此前也遭遇了類似質疑。去年就有媒體報道稱,輸入“成都市第二人民醫院”,從出現在屏幕的4頁地址來看,第一頁共有10家醫院地址,不過這10家都不是“成都市第二人民醫院”。

還有網絡推廣公司表示可以提供實現搜索結果排名靠前的服務。不過百度地圖方面當時則表示,百度地圖沒有競價排名這種推廣方式,所有的搜索結果都是依據關鍵詞相關度、位置遠近等算法進行的排名。

@小黃瓜:眾里尋它千百度,它卻幫你亂指路?

@小___d(網友):“遠東婦兒醫院”和“深圳兒童醫院”的匹配度只有“兒”和“醫院”三個字。請問從技術上是如何做到混淆這兩個結果的?

@軒爸娃(網友):相比快播,百度這些虛假廣告才叫謀財害命。當初因為要把谷歌趕出去,給了百度政策支持可以理解。現在國內不缺搜索引擎,停業整頓百度一個月,打破百度搜索引擎壟斷,有助於這個行業的良業競爭,健康發展。

@大雄的寵物(網友):別人不曝光就永遠沒有這個錯誤,一曝光就是技術問題。

@數碼君(科技博主):百度地圖這個聲明和余承東之前解釋閃存一事有異曲同工之妙,只會越抹越黑……

@資深住院醫師:終於明白李彥宏為啥搞無人駕駛了,以後無人駕駛技術直接帶你進莆田系,不到站還不給停車。。。

@月光如逝:資本的力量。

@蘇黎世的加比諾:百度在下一盤大棋啊,吃了百度外賣,坐上百度的無人車,百度地圖規劃線路,最後送你到莆田系醫院。

國內資訊

2、原油期貨全市場生產系統演練結束,爭取年內推出原油期貨

7月8日-9日,第四次原油期貨全市場生產系統演練圓滿結束。市場人士普遍認為,這標誌著原油期貨上市準備工作又邁出實質性一步,技術系統的準備工作已全部完成。

@夏意凍人:華北高速等這些雄安還有之前的,9漲停或更高,媒體沒人說老鼠倉,證監會也沒讓停牌,現在新股幾個漲停就讓停,首先管理層避重就輕,利益輸送太明顯,其次,媒體從人民網、新華這種頂端的到小的網絡上的,欺軟怕硬,沒有職業操守,不敢曝該曝的,對於它們來講睜眼說瞎話比暴漏實情更重要。良知呢?

@深鉆博研郭炳炳:人民幣國際化的必然之路啊。

@場橋:是要漲了麼?

3、百世物流擬赴美上市,阿里加持變身最大股東

繼中通速遞成功登陸紐交所之後,背靠阿里巴巴“大樹”的百世物流科技有限公司(以下簡稱“百世物流”)也開啟了登陸美國資本市場的進程。

6月26日,百世物流向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO 招股書,此次融資的規模可達10億美金。招股書顯示,經過多輪投資,阿里巴巴已成為百世物流的第一大股東,持股比例為23.4%,菜鳥則占股5.6%。

@蕭規曹隨_76431:國人赴美生子,企業赴美上市,這唱的是哪一出。

@切八消:爆倉很多次,馬路上堆滿貨物的就是這家。

@大師兄翻碩:順豐京東第一檔,郵政中通第二檔,圓通申通第三匯通檔。

4、巴鐵自融騙局:6倍回報率承諾誘人 有老大爺投資600萬

像趙靜一樣投資巴鐵科技的投資者有4萬余人。她的投資額還是小數目,而很多投資者則為百萬級。“有一次我去找業務員咨詢兌付事宜時,公司里有很多老大爺老太太,業務員指著一位老大爺說,他投了600萬。”趙靜表示。

@小梅2005:都不是普通的老大爺啊!農村的老大爺6萬都拿不出。你城市的老大爺就是牛逼,孤註一擲就是600萬……

@灣區大佬:說6倍回報率,主要是為了篩選一批又貪又蠢的低智商人群,巴鐵市場定位還是比較準的!

@金路:一方面政府的無為,才使得如此多的韭菜被割。一方面加強自我保護,高出國債收益率1倍,就要小心了。更何況本金的6倍的。

5、最新全國人均住房面積公布,你家達到這個數了嗎?

統計局6日發布一組數據:2016年全國居民人均住房建築面積為40.8平方米。國家衛計委2015年發布的《中國家庭發展報告》顯示,我國家庭戶均人數降到3.02人。粗略計算,則平均每戶家庭的居住面積約123.2平方米。

@中國飛龍V:國家統計局應該更名國家笑話局!

@圍欄外的鉛筆頭:說明權貴們屯的房子數量遠遠超過屌絲的想象。

@是提羅:人均真美好。

6、各地人才爭奪大戰升級,深圳新增5萬套保障房

繼武漢、福州、成都、西安等城市紛紛出臺各種優惠政策,開啟“引鳳計劃”後,深圳也加入了這場“搶人大戰”。近日,深圳計劃新增安排建設保障性住房和人才住房5萬套、約277萬平方米,用地出讓優先滿足人才住房和保障性住房用地需求。

@往事隨風20150829:什麽搶人才,不如說是搶奴隸。他們又不是慈善家,只想從奴隸身上榨取更多。人口紅利消失,奴隸不夠用了,所以鼓勵二胎。

@憨豬同學:房地產去庫存的一種套路。

@山宗道:什麽政策都沒用,還是我雲南好,就靠旅遊,你來不買東西不讓你走!不服啊?

7、13家機構卷入樂視風波,5億股質押遇爆倉風險

7月9日訊,按最新公告,樂視股票將在三個月內複牌,連續跌停幾成定局,這筆5億股的股權質押將遭遇爆倉風險。據統計,涉及二級市場股權質押的機構有11家券商、1家信托和1家銀行。

@七龍豬7:半年內複不了牌,賭一臺樂死手機。

@阿托斯之戰:賈布斯拍拍屁股帶著媳婦飛美國了 承諾情懷算個屁!

@大魚20090921:是人品問題,而不是水平和情懷問題。

8、30省份延長產假:重慶彈性最大,西藏最長可休1年

目前,已有29個省(區、市)修訂地方人口與計劃生育條例,均不同程度增加女性產假時長。雖然西藏未完成修訂地方計生條例,此次通過政府部門下發文件明確延長產假時間至一年。梳理30省修改後的產假時間發現,西藏是各省中最長的。

@ljpbin:試問哪個公司還敢招女生?

@與夏天說再見521:看來要開始了,以後奴隸會越來越多。

@360先生:這也不統一。

9、雄安新區設立百日:多家基建央企領跑布局

7月9日,雄安設立新區迎來第100天。設立消息發布三個月後,新京報記者於6月29日走訪雄安三縣發現,一批從事基建領域業務、具有央企背景的上市公司密集進駐雄安新區,多家上市公司宣布在雄安新區設立子公司的計劃目前正處於規劃階段,構成了目前上市公司參與雄安新區建設的主要圖景。

@汪誌鵬james:厲害了我大雄安!(聽說點贊的都發財了或找到了女朋友)

@找病犯:開始下套了。

@杉杉199918:掛倒擋還大力踩油門。

10、上半年一線城市樓市降溫明顯,50城住宅成交連跌三月

7月6日,易居房地產研究院發布《6月住宅成交報告》顯示,6月份50城市新建商品住宅成交面積環比減少5%。從環比數據看,目前已連續3個月環比下跌。其中,三類城市加速分化,一線城市降溫最明顯,廊坊等環京城市成交領跌全國。

@風語指揮使:人民日報還說畝產一萬斤呢!

@IT_KevinShaw:二線城市是搶不到房。一線城市是…根本沒新房,95%成交是二手房。

@山宗道:隨著老一輩人不斷地死去,他們的房子就空出來了。很現實。

11、董明珠:家電企業搞房地產“不務正業”,格力不涉足

7月8日,董明珠時隔5年重回深圳首次公開演講,稱家電企業熱衷搞房地產才是“不務正業”。董明珠提醒任何時候都“不要逐利而行,忘記初心”。對於制造企業而言,一個良心底線是“不能破壞環境”。

@女孩神秘的瑤瑤:董小姐你才不是一個沒有故事的女同學。

@傑迷2897:這廣告打得。

@及時奔放:一個職業經理人,沒有權利說永遠吧。

12、支付寶花唄最期待功能來了:自定義還款日期

不過支付寶每月還款日是9號或者10號,而很多小夥伴發工資卻是在10號以後,這對於月光族來說人性化稍欠。而今天,支付寶透露了一個好消息,官方正打算上線新功能,就是可以自由設置還款日期。相信在不久的將來,大家就可以像信用卡一樣,根據自己的喜歡設置花唄還款日啦。

13、寶蘭高鐵正式開通!中國東西大動脈全面貫通

7月9日,從陜西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵正式通車運營。寶蘭高鐵於2012年年底開工建設,今年3月開始分段聯調聯試。線路全長401公里,自陜西省寶雞市引出後,經甘肅省的天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市,全線設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站,運營時速250公里。

@天水同城:【沙畫展示:從絲綢之路到高速鐵路】寶蘭高鐵今天正式開通運營,它是我國四縱四橫高速鐵路網規劃的最長一橫——徐蘭高鐵的最後一段。

@華翼文華王文華:很好,很好。

@愛賣虞限:最大不是自己封的,再去看看西站邋遢的建設,非人性的設施,松散的管理,真是浪費了那一塊風水寶地和國家的戰略契機。

國際資訊

14、霍尼韋爾向中國航空公司推銷自己的空中WiFi技術

因為沒有WIFI,如今在飛機上的時間對於很多人來說總是“少了點什麽”。目前,美國航班的WiFi覆蓋率已經達到60%-70%,但是中國還沒有航空公司能實現全航線網絡覆蓋,這也使霍尼韋爾看到了市場。

@磐石_336:像霍尼韋爾,西門子這類是歐美制造業的核心。中國什麽時候有這種頂級企業,中國的制造業就真的世界第一了。

@李為夷:呵呵,這不是技術問題,這是民航腫菊的頭頭們的腦袋問題。現在航班延誤那麽厲害,也沒見民航腫菊的領導們出來面對質詢。可見這些個部門有多屌!

@和琛哥長的一模一樣:想多了,國內賺錢的行當都不夠紅二代們分的。

15、量產版特斯拉Model 3下線,月底交付30臺

7月7日,特斯拉Model 3已經提前兩周通過所有測試和法律監管要求,首款量產版Model 3於當日加州的Fremont工廠下線。首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。據悉,Model 3在8月的產量將逐步達到100輛,9月將超過1500輛,到12月將達到5000臺/周,12月月產量將達2萬輛。

@EasycomeEasygo-L_77994:趕著樂視汽車還沒出廠,趕緊下線。

@韓周華:張全蛋在嗎?

@billwood168:20萬一臺純電,劃時代。

16、別人家的公司!Facebook宣布擴建總部新增1500套住房

Facebook日前宣布,計劃擴建其位於加州門洛帕克市(Menlo Park)的總部,新增1500套住房,其中200套將低於市場價出租。Facebook表示這些住房不僅僅是向該公司員工提供的,也對外開放,以幫助應對該地區的住房危機問題。

@藍圖的家:難道你也是共產主義接班人?

@溫柔的暴風雨201611:開始學到中國精髓了。

@來自清華的宅男:進軍地產圈啦?

17、微軟側重雲服務,全球裁減約3000名員工

7月9日,有媒體報道稱,微軟將會重組銷售及市場部門,全球裁減約3000名員工,大部分是美國以外員工。微軟將通過此次裁員實現轉型,將銷售雲服務產品Azure作為公司的新重點。

18、法國擬2040年禁售燃油車

7月8日電法國團結與生態轉型部長尼古拉·於洛日前宣布,法國將在2040年前徹底禁售燃油車。

@愛生活愛司令:你當值,你說了算。

@Alberthe樂:問題是:未來二十多年,法國人民會否選擇法式川普嗎?

@吳思霏S:白左瘋了。

今日思想

“創業是一個上了路就不能下路的選擇,它跟你的成功和失敗一點關系都沒有。學會改變自己、學會更加敏銳地觀察世界、學會更好地利用資源,習慣用反思讓自己成長,是作為創業者最重要的前提條件。”

  —— 俞敏洪,新東方教育集團董事長

 

特斯拉 格力 百度
贊(...)
文章評論
匿名用戶
發布
董明珠 家電 企業 房地產 房地 不務 正業 深圳 為留 人才 新增 萬套 保障 特斯拉 特斯 Model 下線 月產 產將 將達 萬輛 黑馬 高調 早報
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=254445

特斯拉首批Model 3交付 中國客戶還要再等半年

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-07-30/1133583.html

3.thumb_head

當地時間周五晚,萬眾期待的特斯拉Model 3首批30輛車交付。Model 3被認為能夠顛覆人們消費電動車的方式,就像蘋果iPhone改變智能手機那樣。

當晚,特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)駕著一輛紅色的Model 3出場。馬斯克介紹道:“Model 3的設計非常精細簡潔,註重細節。Model 3外表比Model S小,但是內置卻不小。”他還表示,未來特斯拉推出的將全部都是能夠升級到全自動駕駛的汽車,駕駛員可以在車上看電影、聊天甚至睡覺。

“我們已經具備了全自動駕駛的硬件。”馬斯克說。他還從工程和工藝方面介紹了Model 3的設計,並與沃爾沃S60作比較,顯示安全系數等同。馬斯克開玩笑說道:“沃爾沃現在是全球第二安全的汽車。”暗指特斯拉已經成為全球最安全的汽車。

Model 3售價3.5萬美元起。借助Model 3,特斯拉有望從小眾高端品牌形象轉變,打開大眾消費品的大門。

根據馬斯克最新的介紹,Model 3將分兩個版本,標準版和長續航版本。其中標準版的續航里程為220英里(約合354公里,新浪財經註),長續航版本通過增加電池組,續航里程都能達到310英里(約合498公里,新浪財經註),售價為4.4萬美元。在Model 3發布後,特斯拉還將專註於下一代SUV和皮卡車的研發生產。

特斯拉方面向第一財經記者解釋道:“Model 3將產自特斯拉位於加州的Fremont工廠,這個工廠在巔峰時就創造過50萬輛的產能,再加上Gigafactory這一全球第二大的單體建築,特斯拉可以擴大到100萬輛。”

特斯拉預計,8月前Model 3將產出100輛,9月將產出1500輛。“外界對於Model 3的交付能力,及總體產能的擔心稍顯多余。”特斯拉發言人對第一財經記者表示。

她還補充道,為了盡快提升產量,初期生產交付的車型,均為基礎配置車型,隨著產量的提升,特斯拉會按照預定時的排序,向用戶發出選配邀請,並盡快排產,向用戶交付。對於中國地區交付,該發言人稱目前還沒有確切的消息。

馬斯克此前已經承諾,未來特斯拉每年的產量將會達到50萬輛。“我們需要生產方面的幫助。”馬斯克對當晚出席交付儀式的人們說道,“這樣能夠保證我們在未來6個月甚至更長時間完成交付。”

本月初,馬斯克曾表示今年年底Model 3的產量大約會在2萬輛,這比此前公司的承諾幾乎減少了一半。不過馬斯克表示,爭取明年年底,特斯拉的產量會比現在翻三倍。

他還特地提到了特斯拉的超級工廠Gigafactory。他說道:“這是在荒漠里建起的一座電池工廠,是一個奇跡。”以後只要有電的地方,就會有特斯拉,而且可以實現快充。”他還表示:“今晚雖然只有30輛車率先交付,但我想對那些排隊的人說,我們很在意你們,會盡快生產出來。”馬斯克還補充道,現在購買Model S或者Model X只需一兩個月就能提貨。

不過除了特斯拉能否滿足大量訂單的需求及時生產交付之外,外界擔心的問題還包括大量的生產是否會影響特斯拉汽車的質量,以及特斯拉有限的售後服務網絡是否足夠用於客戶維護。

而隨著特斯拉銷量的增長,原本能夠補貼給用戶的7500美元的稅費也有可能取消,這可能影響未來特斯拉的需求。根據WandsAuto統計數據,自2008年以來,特斯拉的銷量已經超過了12.6萬輛。而當汽車廠商銷量達到20萬輛後,將不再予以7500美元的補貼。

2016年3月特斯拉開始接受Model 3預訂起,一個月內交付1000美元訂金的客戶數量就超過37.3萬。此後特斯拉拒絕公布訂單總量。不過公司官網上宣稱,將從2018年年中起陸續向客戶交付。

中國也有一批特斯拉的狂熱粉絲。35歲的特斯拉客戶汪先生從事投資。他在2016年3月31日,通過支付寶繳納了8000元人民幣訂金,並生成訂單號,此後就開始漫長等待期,期間特斯拉並不會與客戶進行任何溝通。汪先生對第一財經記者表示:“Model 3在美國交付後,國內外的選配就會陸續出來,到時候才會通知。網上看到的是說先從北美區開始交付,特斯拉的員工優先。”

汪先生作為中國首批預訂Model 3的車主,對特斯拉情有獨鐘。他目前已經擁有Model S和Model X。他認為特斯拉能夠通過軟件完成自動駕駛的升級,價格區間在45-50萬人民幣就能得到較高的配置,這是對自己最有吸引力的地方。此前他所購買的Model S和Model X 價格都高達120萬人民幣,新車購買間隔期在15個月至18個月不等。

汪先生還對第一財經記者表示,自己會毫不猶豫選擇長距離續航版本。“開過特斯拉的車再回到燃油車會很費勁。因為電動車安靜無汙染,而且能夠實現全自動駕駛升級,更加保值,這是汽油車無法超越的。”汪先生說道。

此前特斯拉的Model S和Model X都因為各種生產方面的小毛病而延遲過交付,比如車門和顯示面板的問題。對於高端的用戶而言,這些問題都可以忽略不計,因為他們追求的是率先駕馭的快感。但是對於大眾消費者而言,這些小問題就會變得不可饒恕。

汪先生也承認,特斯拉的不足主要在於生產的工藝比起其它傳統車企略遜一籌,原因是特斯拉的供應鏈是全新的,磨合過程中工藝還有待提升,比如車身縫隙比較大。“但這些都是低緯度的東西,比起特斯拉汽車本身而言,可以忽略。”汪先生對第一財經記者表示。

他還說道,自己並不擔心特斯拉的產能跟不上。“Model X以前遇到延時交付,是因為新穎的東西太多了,產能沒能有效提高。Model 3簡化了設計,內飾設計等更加簡單,而且伴隨著二級供應商參與到一級供應商的生產中,這些問題都能迎刃而解。”汪先生補充道。他還表示,特斯拉的關稅相對ABB汽車廠商的關稅要低得多,在海外同等價格的汽車,進入中國後特斯拉的價格能比其它高端車低將近一半。這也是促使他緊跟特斯拉品牌的原因。

特斯拉 特斯 首批 Model 交付 中國 客戶 還要 再等 半年
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=255477

特斯拉二季度凈虧4.01億美元 電池主管離職Model 3量產或生變

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-04/1135459.html

___.thumb_head

2017年8月2日,特斯拉發布第二季度財報稱,公司第二季度總營收27.9億美元,較上年同期的12.7億美元增長119.7%;凈虧損高達4.01億美元,相比去年同期虧損擴大了14.7%。

特斯拉在公布有史以來最大虧損的同時,有消息稱,特斯拉電池技術主管科特·凱爾蒂突然宣布離職。而在Model 3產能提升的關鍵時期離開,外界推測這可能意味著Model 3量產計劃或再度推遲。

虧損創新高 難擋資本看好

財報顯示,特斯拉第二季度汽車產量為25708輛,與去年同期相比增長了40%。Model S和Model X車型的出貨量為22026輛,從而使得上半年的總出貨量達到了47077輛。與去年同期相比,第二季度Model S和Model X車型的全球總出貨量同比增長近53%。

盡管上周馬斯克表示,Model 3將面臨6個月類似“制造地獄”般的產能瓶頸。但投資者對於特斯拉第二季度仍然剩余30億美元現金感到興奮。然而,考慮到弗里蒙特工廠和特斯拉在內華達州電池廠的持續擴建,特斯拉仍有可能繼續燒錢。特斯拉表示,計劃在今年下半年投入20億美元的資本支出,這將使其現金儲備減少到約10億美元。

有消息稱,馬斯克或將考慮舉債擴大手頭現金,“但不考慮融資。”特斯拉首席財務官Deepak Ahuja表示,特斯拉的支出處於“歷史最高水平”,每周超過1億美元。

此外,記者註意到,Model S和Model X車型在2017年下半年的出貨量與上半年相比將有所增長。據公司透露,二季度出貨量略高於之前公布的2.2萬輛,原因是還有3500輛正處於運輸過程中,將計算在第三季度的出貨量中。Model 3則會在下半年進入產能爬坡。

對於投資者擔心的特斯拉Model 3的低成本可能會蠶食Model S和Model X銷量的問題,馬斯克直言無須擔憂,“兩款車型的訂單都在上升,預計2018年底每周能夠達到1萬輛汽車的產能目標”。而根據此前特斯拉官方的聲明,Model 3有望於2017年底或2018年初開始在中國市場的交付工作。

電池主管突然離職  Model 3量產或生變

在特斯拉首批Model 3交付僅僅過去數天,科特·凱爾蒂突然宣布離職。凱爾蒂在2006年加入特斯拉,負責特斯拉電池技術研發,也是除馬斯克之外在特斯拉任職時間最長的主管之一。

特斯拉公司方面在一封郵件聲明中表示:“我們確信凱爾蒂離開公司後將探索新的機遇,同時我們感謝他為特斯拉所做的一切。”據稱凱爾蒂離職以後,他的職責將由現有團隊分擔。

Model 3搭載的新型2170電池量產計劃此前是一直是由凱爾蒂負責推進的,而在Model 3產能提升的關鍵時期離開,外界推測這可能意味著Model 3量產計劃將再度推遲。

自2006年加入特斯拉以來,凱爾蒂領導著特斯拉一步步從電池行業的入門者變成2016年“全球最大的電池生產和消耗企業”。 他幫助特斯拉汽車電池組完成了從2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的約125美元/kWh的大幅成本下降。

特斯拉 特斯 二季度 4.01 美元 電池 主管 離職 Model 量產 生變
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=255960

Model 3陷入“生產地獄” 特斯拉電動半掛卡車發布再延期

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-10-09/1152608.html

每經實習記者 趙映 每經記者 蔡鼎 每經實習編輯 任芷霓

特斯拉(NASDAQ:TSLA)創始人埃隆·馬斯克10月6日發布推特稱,由於特斯拉Model 3遭遇生產瓶頸,且公司要生產電池支持波多黎各等災區用電,特斯拉將把電動半掛卡車推遲到11月16日發布。

而在上周一(10月2日)特斯拉公布的2017年第三季度汽車交付數據顯示,Model 3的交付量遠低於預計交付量。照此看來,今年年底Model 3月產量達到2萬輛似乎希望渺茫。

然而,美國商業內幕網站卻表示,“生產地獄”似乎是特斯拉的默認狀態。

雙重因素致發布延遲

據CNBC報道,特斯拉將推遲發布其電動半掛卡車,公司將調用資源解決目前Model 3所遇到的生產瓶頸以及生產電池來支持波多黎各等受災區域的用電需求。

馬斯克上周五發布推特表明了這一情況,這意味著特斯拉第二次推遲電動半掛卡車的發布。《每日經濟新聞》記者註意到,馬斯克最初宣布這輛卡車將在9月份發布,但後來又重新安排到10月26日,現在則改成了11月中旬。

據悉,波多黎各在上月因遭颶風瑪麗亞肆虐導致全島斷電。馬斯克曾與波多黎各總督里卡多·羅賽洛用推特進行了交流,討論使用特斯拉太陽能電池板和電池來幫助恢複島上340萬人用電的可能性。

在颶風瑪麗亞之後,波多黎各將使用特斯拉的Powerpack電池和太陽能電池板恢複電力供應。Powerpack是特斯拉的商用電池,它已經被用來為美國某些小島嶼供電。馬斯克表示,特斯拉已經向波多黎各發送了數百個家用電池,目前正優先考慮使用Powerwall電池來為醫療設備供電。

10月2日,特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數據,其中Model 3只交付了260輛,僅達到了預計交付量的17.3%(原計劃交付1500輛)。馬斯克在推特上補充稱,公司現在處於“生產地獄”,公司一旦有了新的進展將立即告知Model 3等待名單上的人。

特斯拉第三季度的發貨數量讓人驚訝也讓人失望。特斯拉表示,將在9月份生產1500輛Model 3。但是自今年7月推出該車型以來,該公司管理的汽車數量不到300輛。

Model 3產量為何不及預期?

特斯拉遠低於預期的發貨量意味著Model 3的50萬訂單可能在數年內都無法完成,而每輛車1000美元的可退還保證金是否歸還無法確定。這種威脅是真實存在的,但市場卻並不擔心。特斯拉的股價在2017年仍上漲了65%,而該品牌也未失去其迷人的光環。

特斯拉野心勃勃地打造Model 3,但為何產量卻遠低於預期?對此,美國商業內幕網站給出了以下幾點原因:

首先,特斯拉在很長一段時間都是承諾過多而兌現過少,消費者和投資者都很願意原諒汽車制造商這樣的“違規”做法。因為他們都知道如果特斯拉承諾很少而呈現過多的話他們也得不到什麽好處。特斯拉整個公司的DNA都是圍繞與眾不同以及非同尋常,Model 3競爭車型的發布是普通汽車制造商做的事情。特斯拉玩的遊戲不是執行,而是震撼。受規則約束的公司是無法改變世界的。

華爾街也不在乎。在過去的兩年里,特斯拉的股價一直大幅波動。但自該公司2010年首次公開募股(IPO)以來,它的規模仍超過了1200%。

其二,特斯拉在制造奢華的Model S和Model X SUV方面做得相當不錯。特斯拉很有可能將在2017年達到年產量10萬這一目標。Model X在2016年推出的時候也經受了“生產地獄”的考驗。Model S同樣經受了早期的生產問題,隨後被糾正過來。“生產地獄”似乎是特斯拉的默認狀態。

傳統的汽車制造商很擅長大規模生產,特斯拉到現在也沒有做到。馬斯克以“S曲線”的方式談論了Model 3的生產,“先有一個非常緩慢的增長過程後快速加速,最後達到一個理想的位置平穩下來。”

其三,特斯拉設計的Model 3雖然比Model S和Model X更容易構建,但並不意味這是一款簡單的電動汽車。雪佛蘭和尼桑推出的電動車只是將現有的汽油車進行了改變,並沒有未來設計感。特斯拉盡可能去除了儀表盤的儀表,提供了一種盡可能清晰、簡潔的觸摸屏設計。特斯拉的簡化方案最終會得到回報,但是中間的學習過程可能會拖累他們的生產進度。

Model 陷入 生產 地獄 特斯拉 特斯 電動 半掛 卡車 發布 布再 延期
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=257819

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019