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港龍超賣機票丟客不顧


2013-06-06 NM  
 

 

航空公司為求航班盡量爆滿,超賣機票已經是潛規則,本刊不時收到手持機票但上不到機的乘客投訴。本刊近日便收到兩名讀者投訴,同因港龍航空超賣機票而滯留青島,港龍不但丟客不顧,事後更欺善怕惡,其中一名讀者窮追猛打下最終獲得賠償;但另一名讀者只以電郵投訴,結果港龍置之不理。

現時如有這類涉及機票的爭拗,讀者只可循民事向航空公司索償;但《商品說明條例》新例於下月中生效,屆時,航空公司超賣機票便觸犯「不當地接受付款」罪行,最高可罰款五十萬元及監禁五年。

陳先生因工作需要,每月都會往返香港及內地,今年四月底,他由青島返港,在大約一個半小時前到達機場辦登機手續;「地勤突然叫我坐埋一邊等等,我都覺得有啲奇怪。」及後港龍職員指因超賣機票,陳先生無法登機,並提議他乘坐山東航空先到深圳機場,再自行乘車回港。

陳先生覺得離譜:「佢個語氣完全唔係詢問嘅態度,係要我哋好快做決定,好似坐就坐,唔坐嘅話就自己解決,都無提出過其他選擇。」

另一名事主是懷有四個月身孕的黃小姐,她與九名客戶本來亦坐同一班機返港,惟只有黃小姐不能上機,「一向都坐開港龍,但原來買咗機票都可以上唔到機,買機票時,講到明係十個去十個返,我係去公幹唔係去玩。要班客自己返香港,咁係好唔禮貌,對公司形象都唔好。」

迫於無奈下,本來並不認識的陳先生和黃小姐唯有先領取港龍提供的三百元人民幣交通費,再轉乘由港龍安排的山東航空航班到深圳,惟又因航班延誤,最後要由深圳改召中港車回港,比原定直航回港的航班足足遲了五小時。

不顧乘客安危

陳先生回港後向港龍投訴,惟六星期過後仍沒有回覆,「港龍就叫我等四至六星期,六星期都過咗但都無人跟進。嗰個青島地勤職員連卡片都無,聯絡方法又無,淨係得個員工編號,香港客戶服務又駁唔到電話過去,港龍照顧過乘客嘅感受同安全o架咩?」陳先生是長期病患者,需要長期服藥,他曾向青島機場的地勤人員反映,擔心要轉機轉車,身體難以負荷。他以為航空公司會派人跟進他的健康情況,豈料到達深圳機場後,卻不見港龍職員的蹤影,陳先生質疑港龍根本不理會乘客的安危。

跟進:欺善怕惡

陳先生回港透過網站填寫顧客意見書後,至今仍未收到任何回覆,更遑論額外的賠償,他無奈指:「我都係想有個答覆,港龍唔主動搵我,我投訴,但都無人理。」至於黃小姐,她回港後不斷發電郵、傳真、寄信投訴港龍,三管齊下終得到回應,港龍答應額外賠六百元支付中港車車費及五千分「亞洲萬里通」積分。有負責機票事務的旅行社職員直言,機票超賣不出奇,但港龍是次做法罕見:「一般啲航空公司oversale機票,都會直接送個客返香港或者目的地,唔會丟低人喺第二度,而且通常會upgrade個class,做番相應嘅補償。」

回應:港龍態度依舊

港龍回覆時一再強調航空公司接受超額預訂機票,是業界的普遍做法。公司向受影響乘客致歉,但卻沒有評論要求受影響乘客轉乘內陸機到深圳,再自行召車回港是否「適當安排」,更拒絕解釋何以黃小姐及陳先生所得到的賠償並不相同。其發言人表示會再與兩位事主聯絡跟進。 (唐芷晴)

超賣機票下月列刑事

以往航空公司超賣機票乘客無法登機事件屢見不鮮,現時如有爭拗只可循民事向航空公司索償。但隨着《商品說明條例》新例於下月十九日生效,消委會表明,若有航空公司接受消費者的機票訂購及付款時,知道航班已滿,根本無法提供指定航班機位予更多乘客,將觸犯不當地接受付款的罪行,最高可罰款五十萬元及監禁五年,法庭更可命令該航空公司向蒙受金錢損失的消費者作出合理的民事賠償。

自保攻略

消費者委會員總幹事黃鳳嫺指,過往亦曾收過航空公司超賣的投訴,她提醒市民,若不想到機場始知無法登機蒙受損失,有三招自保:1. 購買機票時,留意機位是否確定,是否能即時獲得機票或電子機票。2. 使用網上預辦登機服務,以盡早得知有關航班的機位情況。3. 購買旅遊保險,一旦行程延誤亦可獲得賠償。

壹判官

航空公司超賣機票,下月將會列為刑事;港龍若不作改善,遲早被收監兼罰款。劣劣劣劣(五個劣為最嚴重)

 

港龍 超賣 機票 丟客 不顧
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農產品嚴重超賣 隱現底部跡象

來源: http://wallstreetcn.com/node/104635

最近幾個月農產品價格下跌較為兇猛,算的上是宏觀投資領域表現最差的部門,但值得註意的是幾乎所有主要農產品在技術指標上都已經進入了超賣狀態。

知名金融博客the short side of long認為,雖然農產品價格還處在下降趨勢中,但已經快要接近底部。

在Sentimentrader提供的的市場情緒指數中,6中主要農產品中有5種都接近或處在歷史低位。上一次出現類似的極端情況是在去年底今年初,隨後農業指數ETF-ELEMENTS(RJA)在三個月內大漲了16%。不過這並不是說現在已經達到底部,而是意味著形成底部的可能性越來越高。

農產品
農產品


農產品 農產 嚴重 超賣 隱現 底部 跡象
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交投清淡短線超賣 A股節後反彈一觸即發?

節前A股交投清淡的情況仍在繼續!盡管面臨最後一個資金可轉出交易日的拋壓,但滬深兩市股指仍有小幅反彈,同時市場成交量則繼續萎縮,降至3000億元以下的水平。不過對於仍在糾結到底該持股還是持幣過節的投資者而言,僅有最後一個交易日讓他們做決定了。

從市場全天的走勢來看,滬深兩市股指在低開短暫震蕩之後,即在藍籌板塊的拉升帶動下出現反彈,全天走勢較為平穩。上證指數最後報收3149.55點,上漲7.00點,漲幅0.22%,成交1268億元;深成指報收9977.96點,上漲36.41點,漲幅0.37%,成交1566億元;創業板指數報收1870.70點,上漲9.48%,漲幅0.51%,成交439億元。兩市全天合計成交2834億元,較上一交易日有所減少。

川財證券分析師李皓舒認為,近來A股外圍環境出現一定程度的緩解。特朗普正式就職,其施政綱領也隨之公布,包括退出TPP,啟動稅制改革,在十年內創造2500萬個新的就業機會,並使美國經濟年增速重回4%。從資本市場的表現來看,隨著特朗普就職市場對於“特朗普刺激”的預期也在逐步降溫,美債收益率回落,美元也轉向貶值。短期來看,外圍環境的不確定性出現一定程度緩解。

與此同時央行也在臨時流動性投放緩解資金緊張局面。節前央行大幅投放流動性維持穩定:一是一周創紀錄凈投放貨幣超10000億;二是通過臨時流動性便利,為現金投放中占比較高的幾家大型商業銀行提供臨時流動性支持,期限為28天,相當於定向降準1個百分點,釋放約6000億流動性。從貨幣操作來看,央行基調仍為中性,避免大額凈投放釋放強烈寬松信號。但是創造性的貨幣政策一定程度上舒緩了市場對政策收緊的擔憂。節後,盡管仍面臨流動性回收的壓力,但是資金需求也將有所下降,流動性壓力有望暫時舒緩。

而從市場情緒指標來看,則接近超賣水平,資金和個股強度均處於較低水平,市場短期一旦再探底,可能開啟一段時間的反彈。綜合來看,個股活躍度大幅回落,接近超賣;個股強度和賺錢效應有所回升,但仍處於較低水平,短期隨時可能出現反彈;資金集中度稍有回升,但仍處於低位,資金仍分散明顯;短期市場探底震蕩後可能開啟反彈趨勢。

華鑫證券策略分析師嚴凱文等則認為,從歷史上看,春節後紅包行情概率高。持股過節還是持幣過節,這是歷年春節前投資者比較關心的問題,2017年春節即將到來,這一問題再次成為市場關註的熱點。其通過統計近十年春節前一周和春節後開市第一周上證綜指的漲跌幅,以此計算春節前後大盤漲跌概率。統計結果顯示,2007-2016年春節前一周上證綜指平均周漲幅為2.98%,除2014 年下跌0.45%外,其余九年均為上漲,上漲概率為90%;2007-2016年春節後開市第一周上證綜指平均漲幅為1.29%,除2007年和2013年下跌外,其余八年均為上漲,上漲概率為80%。

此前A股幾大懸而未決的隱憂,在上周末證監會新聞發布會中逐一得到解決。第一,針對IPO發行提速,後期IPO審核範圍將更加嚴格,修訂完善發行審核的履職回避制度;第二,針對部分上市公司過度融資、結構不合理,將采取措施限制上市公司頻繁融資或單次融資金額過大;第三,嚴格查處涉嫌內幕交易操縱市場的大股東減持行為;第四,對於上市公司並購重組秩序尚不規範,下一步將進一步加強並購重組監管。證監會此次的監管“組合拳”,無疑是將A股前期存在的諸多隱憂一一解決了,也為投資者掃清了對指數中期上漲行情的擔憂。

不過,海外股市影響也不容忽視。隨著中國股市國際化程度的不斷提高,A股的走勢越來越多地受到海外市場表現的影響。與中國股市不同,海外市場在春節期間仍處於交易狀態,而海外市場的走勢也會對春節後的A股行情產生一定的影響。

華鑫證券統計了2007年-2016年春節期間的歐美主要股指表現,發現其走勢與A股市場基本保持一致,以美國股指來說,2007至2016年間,春節後兩周內美國三大股指平均漲幅低於1%的年份,A股均出現不同程度的下跌,反之A股均表現較為良好。目前歐美股市整體表現較為良好,且具有一定持續性,如果春節期間保持現有走勢將會對A股產生提振作用。

交投 清淡 短線 超賣 節後 反彈 一觸 觸即 即發
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既然超賣千錯萬錯,何不吊起來賣? 方 象

https://hkcitizensmedia.com/2017/04/13/%e6%97%a2%e7%84%b6%e8%b6%85%e8%b3%a3%e5%8d%83%e9%8c%af%e8%90%ac%e9%8c%af%ef%bc%8c%e4%bd%95%e4%b8%8d%e5%90%8a%e8%b5%b7%e4%be%86%e8%b3%a3%ef%bc%9f/

聯航公關災難,除了CEO用「re-accomodate」去淡化事件,以及事件中乘客的亞裔身份,就是大家對超賣問題的不滿。

超賣是航空公司一手造成,但要乘客埋單實在說不過,對嗎?

不過,航空公司訂下的「運輸合同」(Contract of Carriage)列明,在機票超賣的情況下,即使乘客執意登機,不接受賠償方案,航空公司仍然有權拒絕讓乘客登機。

儘管如此,條文就沒有涵蓋已登機乘客;若航空公司職員早已得悉,有機組人員需要航班座位,就應在乘客辦登機手續前,就向乘客提供賠償方案。因此,已登機乘客「被自願」落機,以騰出空位予機組人員,肯定是極不恰當的安排。

究竟「超賣」這種行為,在道德和道理上又是否說得過去?

事實上,航空公司超賣的情況十分普遍,基本上就是行業常態,原因是「不現身」(no-show)的乘客為數不少。美航 CEO 曾經指美航前身的泛美航空,no-show比率就有7%至8%,空出來的座位就是浪費。航空公司為了賺取更多利潤,以補助低票價經營模式,就會按某路線的 no-show 比率,再考慮到拒絕乘客登機的賠償總額,換算出利潤最大化的超賣機票數量。

有競爭的前提下,透過超賣拉上補下,航空公司才會有「水位」減價。當然,明眼人一看就知,重點不在於是否有「超賣」,而是行業究竟是否有充足的競爭。

有競爭的話,雖然價錢未必會全線一齊減,但消費者的選擇一定更多。在國際航線的市場,「平飛多賣」、「薄利多銷」的經營模式,既是隨處可見,但也有航空公司選擇維持豪華路線,正是各適其適。但話說回頭,航空業在越是成熟的市場,就越走價格競爭的路線。畢竟,在成熟的市場,消費者都不再視航空交通為甚麼高級消費,還是經濟實惠要緊。

可是在美國的本土市場,航空公司在淘汰下只剩下四間,而它們之間又有一定的默契,各自針對不同的地區市場……結果是甚麼,不用我多講吧。

賺到盡,其實只要有競爭,也可以增加消費者選擇,道理簡單不過。可是,一換轉到其他範疇,大家彷佛又要重頭再將邏輯理順一次。

以近來仍然是城中民生問題的街市為例,我就是不明白,為何仍然有人覺得,只要用平租將檔口租出去,物價就會自動回落。喂阿哥,重點在於競爭呀!

事實上,政府管理的街市,租約並非以市場價高者得的批出,租金雖然是平,但檔位卻總是落入少數「尋租者集團」的手上,不信?你也可以試試投一個政府街市的檔口,看看有沒有機會中標,中了標,又有沒有機會安安樂樂做生意。熟悉街市生態的人都知道,在食環街市有某種潛規則,地區性壟斷的情況,就有如美國航空公司透過佔據某些大機場的停機位來合法壟斷市場一樣,背後都有著龐大的利益。

最近有團體調查發現,部份食環管理的街市,比起同區的領展街市,食品價格高出25%—租金水平高低。與此同時,荃景圍街市卻被食環「陰乾」。說好了珍貴的土地資源,要好好利用,為何大好的一個街市,卻要刻意被丟空?

無錯,正是因為政府街市的競爭不足,就像內陸航班的機場一樣,很易被操控。

反而私營街市,由於檔口是價高者得,故此難以被少數人所壟斷,而檔口與檔口之間,也要來真章地去競爭,有人選擇走高檔路線賣有機產品,但也有大眾化價錢的選擇,不似得政府街市裡的檔口,幾乎個個都是同樣貨色同樣價位。

再講,在人流多的街市,即使租戶用較低的價錢出售貨品,只要賣多點也可以攤分固定成本,就有如航班一定要用到盡的道理一樣,最終只要有競爭,消費者都一定得益。

話說回頭,航空公司與街市經營始終有分別。

航空公司為提供「貼地價」機票,不斷減省成本,令服務質素下降,但乘客依然邊鬧邊搭。皆因市場有競爭,不少消費者寧取票價實惠,捨棄旅程舒適,所以平有平搭,貴有貴搭。相反,街市有超市、商場、食肆競爭,顧客更重視購物體驗。只求減低街市租戶成本,一味減租凍租,房委會繼續蝕錢,尋租者繼續操控制市,那要改善街市環境,增加營運成本,更加無從入手;最後還是要依靠私營方式引入競爭,回應市場需要,增加街市人流,消費者才會真正得益。

既然 超賣 賣千 千錯 錯萬 萬錯 何不 起來
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美聯航更改”超賣“規則 自願棄座可獲償1萬美元

當地時間27日,美聯航宣布10項重大規則變化,希望以此改善因暴力驅逐乘客事件而惡化的客戶關系。

4月9日,美聯航3411航班暴力驅逐69歲越南裔美籍華人醫生陶大維(David Dao),將這家總部位於芝加哥的航空公司推上了輿論的風口浪尖。

在美聯航的公關危機飽受非議之際,這家航空公司宣布對機票“超賣“規則做出了10項重大變更,希望以此改善客戶關系,其中包括:

——在“超賣“情況下,自願放棄座位的乘客可以得到1萬美元補償。陶大維及其他三名乘客所能得到的補償僅為800美元。

——已經在機上入座的乘客,除非因為安全原因,否則不能被趕下飛機。

——美聯航將減少超賣數量,特別是在當天最後一個航班、該航班飛往特定目的地或是該航班乘客放棄座位的幾率較低的情況下。

——美聯航正在為機組人員開發一款新的app,用於處理各種客戶問題。

——機組人員訂票必須至少提前起飛1小時,除非機上仍有多余座位。

——美聯航還表示將為乘務員提供培訓,以便更好地處理較為困難的情況。

這些新措施是否能改善美聯合與客戶之間的關系目前尚不得知。但據悉,沒有美聯航員工將會因為陶大維事件被解雇。

美聯航母公司聯合大陸控股公司以“UAL”代碼在納斯達克股市掛牌交易。暴力驅逐事件發生後,聯合大陸公司股價走勢一度呈現自由落體的態勢。該公司股價10日以71.52元(美元,下同)收盤,但11日盤中卻最低一度跌到68.36元,最後以70.71元作收。單日1.13%的跌幅,等於市值蒸發了2.55億元;若以盤中最慘直逼4%的跌幅計算,市值更是一度縮水高達10億元。

美聯航 美聯 更改 超賣 規則 自願 棄座 座可 可獲 獲償 美元
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BIGBANG武漢騷超賣叫停

1 : GS(14)@2016-03-19 22:16:39

韓國男團BIGBANG原定本月27日於武漢的光谷體育館開騷,不過因門票超賣而被公安以安全理由叫停活動。門票前日中午於網上公開發售,有多達50萬人搶飛,結果最多只能容納4,000人的場地,竟賣出近萬張飛。其實武漢市有關部門一直未批准BIGBANG武漢場的保安方案,指場地太細但觀眾太多,加上場地的消防設施不完善。大會方面回應:「不排除轉去其他場地開騷。」





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160319/19535695
BIGBANG 武漢 騷超 超賣 叫停
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美債超賣 再跌空間有限 嘉信:低撈債券鎖定高息

1 : GS(14)@2016-11-30 07:57:39

【明報專訊】特朗普當選美國總統令美股做好,但債券市場卻幾乎全線捱沽。10年期美國國債孳息率屢創新高,從7月最低的1.36厘攀升至最高2.36厘,嘉信理財(Charles Schwab)固定收益首席策略師Kathy Jones表示,短期內通脹預期升溫令美債息率上揚,債價下跌對已入場的投資者造成打擊,「但長遠而言債息增加是一個好機會,有現金在手的投資者可趁機入市,鎖定未來三、四年的較高債息。」相對強弱指數亦反映美國國債已超賣,昨天10年期債孳息率一度低見2.31厘。

美國總統選舉結束至今已有3星期,Jones表示,「特朗普當選加上參眾兩院均被他所屬共和黨控制,立法方面遇到的阻礙大減,看來沒有什麼能夠阻止總統的野心。」她認為,債券價格主要反映了多種拉高通脹及實際利率的施政預期,包括大幅減稅、增加財政基建開支以及改革企業稅制等。但特朗普競選時同時鼓吹保護主義,加上美元近期的升幅將不利貿易,「問題是,經濟增長與通脹的好處,能否抵消保護主義的負面影響?」

近日債息急升 反映通脹預期

她表示,債券市場最近發生不少變化,當中美國國債債息大幅上升以及新興國家債券遭拋售是兩大主題。Jones指出,在選舉結果出爐之前,大部分人預期希拉里當選並由共和黨繼續領導參眾兩院,總統與議會黨派不同的情况下,市場應維持過去數年的形勢,經濟與通脹均緩慢增長。債券市場孳息率應已在暑假見底,要待下一次經濟衰退,孳息率才會再創新低。因此,嘉信理財於今年7、8月期間,曾建議投資者降低債券投資組合的平均年期。Jones表示,「我們建議縮短投資組合的平均年期,是因為當時的收益率實在太低。當時我們開始見到經濟增長及通脹已稍微恢復,如此低的孳息率,並不能為往後通脹增加的風險提供任何相稱的回報。」她指出,當時建議投資者將債券年期維持在5年以下,這一類的債券至今亦有被沽售,但價格的跌幅較10年或以上的債券輕微。

她認為,未來數年美國10年期國債孳息率難以攀升至以往4厘或以上的水平,「由於全球人口老化的問題,我們對儲蓄有一個很大的需求,相信很難維持比現在快很多的增長與通脹。到某些時候,這個長遠因素將會再次在債券價格上反映。但10年期債券息率會否回升到3厘?我們相信也是有可能的。」她表示,保守投資者較為依賴債息作為收益來源,短期內債息上升雖然令債價下跌,但長遠而言利率向上能增加保守投資者的風險回報。投資者亦能趁現時債息上升的機會,買入債券鎖定未來數年的部分利潤。

至於新興市場債券的拋售,Jones表示是基於保護主義的預期,加上美元近日一直攀升,對整個新興市場帶來雙重打擊,使不少資金從新興市場再次回流美國。她指出,特朗普一直出言針對的墨西哥市場債價固然大跌,但與美國貿易關係較強、但不多外資的亞洲國家也不能倖免。她表示,「發展中國家的經濟一向較已發展國家更依賴出口,他們對貿易量及貨幣變動非常敏感。現時全球貿易需求已非常疲弱,任何新增的狀况也會為新興市場帶來困難。」

投資油企 勿單看特朗普政策

展望來年,雖然市場追捧金融服務業以及工業類別債券,她認為要判斷特朗普為哪些行業帶來正面影響仍是言之尚早。特朗普是化石燃料的支持者,今年深受打擊的石油及煤礦企業債券會否有翻身的機會?Jones認為,特朗普並不是市場唯一需要留意的變數,油價持續下跌以及天然氣與煤炭的競爭,亦是這些公司的盈利阻力。暫時石油煤礦企業的債券並未見特別受市場追捧。

明報記者

[蘇樂恩 基金特區]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5587&issue=20161130
美債 債超 超賣 再跌 空間 有限 嘉信 低撈 債券 鎖定 高息
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看圖析市:恒生小型股接近超賣

1 : GS(14)@2016-12-19 06:29:43

【明報專訊】深圳創業板跌勢未改(圖)

[Trading Central 看圖析市 技術取勝]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8645&issue=20161219
看圖 圖析 析市 小型 接近 超賣
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財女手筆:聯航超賣 美國人狂查字典

1 : GS(14)@2017-04-13 00:23:06

關公災難隨時出現,聯合航空因為超賣暴力趕華裔醫生落機,忽然超越「因航」,至少國泰(293)超賣,根本唔會畀你登機入閘,所以冇機會搵警察出手拖你落機!在美國有189年歷史嘅online字典Merriam-webster《韋氏大字典》,今日最多人查字典嘅字係volunteer!搜尋呢個字嘅解釋,比平日多出1,900%,《韋氏大字典》用聯航事件解釋volunteer是在無受人逼迫下做一些事的人稱,抵死抽水!除咗超賣,航空公司有唔少原因會叫已登機乘客落機,曾經喺歐洲乘坐內陸機,因目的地天氣較差,飛機加多咗油,準備應付天氣差未能降落,需要offload兩名乘客,開價賠償機票一倍價錢,不過擾攘一大輪,無人主動落機,因為目的地係偏遠旅遊城市,大部份乘客都係特登去睇北極光,冇乜人想延誤行程,最終有當地人願意讓步落機,非常體貼。有乘客自願讓步當然好,其實問題好易解決,就係「每個人心中都有一個價」!轉一班機總有影響,每個人嘅opportunity cost唔同,航空公司只要不停提高賠償價碼,如果乘客第二日要上班,航空公司賠償起碼要相當於一日annual leave價格,總會有人受到利誘,冇人落機絕對係因為你出手太低!仲要搞到全球都知聯航出手低,唔怪人有人話對公司形象,真係慘過撞機!大家最記得聯航,除咗因為911事件中兩架飛機都係聯航,聯航喺十幾年前,曾經做得差到破產,執笠邊緣,於2002年申請破產保護,2011年同美國大陸航空合併。不過,經歷此事,樂觀咁睇,相信聯航未來超賣情況會有好轉,因為關公災難,全球「大賣廣告」,得罪乘客,相信超賣問題好快解決!
Melody
http://www.facebook.com/whichroad本欄逢周三刊出




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170412/19987835
財女 手筆 聯航 超賣 美國 人狂 狂查 字典
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阿澤遇機位超賣:究竟係乜可以咁保障航空公司?

1 : GS(14)@2017-04-13 00:24:02

相信昨日大家都有留意美國聯合航空機位超賣呢單新聞,搞到有四位乘客被要求落機,而其中一位華裔乘客拒絕就範,結果遭強行拖走,同機乘客為他感到不值,事件亦引起全球網民憤怒。向來不平則鳴嘅杜汶澤,原來都試過有類似經歷,佢昨日就喺facebook上寫咗一大段令你仿如置身其景嘅對話﹕「你唔係唔知,航空公司有超賣機位夏話?」今日見到UA單新聞,真係好心噏。其實大家又知唔知,你俾咗錢訂咗機位,都唔代表你100%上到機。我同助手尾寶,就試過咁嘅經?。話說有一次去某個國家拍戲,果度出曬名無啖好食,所以一般人如果唔係為咗錢,絕對唔會去。Any皮,果朝早我地去到機場check in。個地勤人員(利申唔是UA)話:杜先生,唔好意思,班機爆咗。我:哦......咁好生意?咁恭喜你喎。地:......你無位喎。我:吓?哦。尾寶!咁尾寶咪比張 e ticket比佢囉。地:係,你係訂咗位,不過我地爆左喇,所以你上唔到機喇!我同尾寶異口同聲大叫:係咪真o架?一諗到唔使再去某國,兩個即時跳起 yeah啦!之後我就同個地勤講:咁麻煩你同個製片講有件咁嘅事,今日拍唔到嘞,你話你肯賠,咁就 ok啦!咁我就返去瞓嘞吓!寶:好呀!多謝你呀小姐,我其實好眼瞓呀!出咗名成日肚餓同眼瞓嘅尾寶當然好開心。即刻打俾製片,然後將個電話交比地勤人員。我隱若聽到電話裡面傳來鏗鏘響亮嘅粗口聲,從地勤個樣睇嚟,件事其實未完。地勤收綫之後,打咗個電話,跟住又有一兩個人過嚟,又㩒下部電腦。之後佢好似好X驚喜咁吊高把聲話:綺!杜先生!我搵到個位比你呀!我:「搵到」個位比我?我訂咗o架!之後我地拖住兩個hand carry同兩條半睡嘅身軀上機。寶:「搵到」個位喎,九成九搵到第二個好蝦d嘅乘客就真啦!我:咁梗係啦。其實我都仲係好好奇,究竟咩政權,可以咁樣保障生意佬呢?點解因為飛行成本高,就可以一千個位賣千幾張機票呢?點解比咗錢都唔等於飛到呢?究竟係咩logic乜嘢法律可以咁保障航空公司呢?係咪全世界都咁呢?當然大富豪會答你,係呀!細佬,所以我自己有飛機囉,你唔鍾意搭的士你都買車啦!有錢佬,當然會咁答。但係有時呢個世界上唔公平嘅事,就未必有人答到我。」唔知各位又有冇類似經歷呢?!




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阿澤 機位 超賣 究竟 係乜 可以 保障 航空 公司
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【機位超賣】overbooking有人要落機 你係咪高危?

1 : GS(14)@2017-04-13 00:24:35

周日晚上,聯合航空某航班發生把機上乘客強行拉下機事件,引起全球譁然。



周日晚上,美國聯合航空一班由芝加哥飛往肯塔基州路易斯維爾的航班上,發生把機上乘客強行拉下機事件,引起全球譁然。事源因為該航班超賣(overbooking),航空公司為讓四名機組人員上機,要求四名已登機乘客自願離開,其中一名華藉乘客不從,最後發生暴力「趕客」事件。超賣情況於航空界實屬常見,消費者應怎樣減低「被下機」機會,遇到航班超賣情況,應如何保障自己權益?



「超賣」意指Overbooking,假設一航班共有120個座位,訂位旅客卻有130個就為超賣,當中可能有訂了位但未付款或重複訂位乘客,也有訂了位最後"no show”人士。因此乘客即使付款買下機票,也有因為超賣而上不到機的可能。旅遊業界人士提醒,想避免登機失敗,應提早在網上或到機場check-in,也可付更高價錢先行網上劃位,保障自己上到機。除此以外清楚知道自己權益也很重要。旅遊網站「又飛啦!flyagainla」創辦人周錦基(Frankie)指出,航空公司超賣情況基本上天天發生,但通常能用金錢解決,禮貌地請乘客配合安排。「遇上超賣情況,航空公司一般以現金、禮劵、酒店安排、餐飲服務或機艙升級服務等安排換取乘客機位,但如果你非坐這班飛機不可,我相信可嘗試跟航空公司據理力爭,客觀解釋自己情況,看看可否安排另一班差不多時間航班。若真的解決不到,就要跟航空公司爭取更多保障,例如足夠現金、酒店住宿、交通接送等安排。最重要是讓航空公司出證明信,證明事件不是由你導致,讓你爭取到保險賠償損失。」遇到超賣情況,航空公司一般先尋求自願放棄訂位乘客,如沒有自願者,則以乘客登機優先次序作選擇。持有機票折扣優惠、四人以下家庭、商務人士、單身旅遊者較易優先被拒絕登機;已付錢劃位、該航空公司V.I.P會員、旅行團和轉機人士機會則較微。各大航空公司一般就機票價錢、目的地抵達延誤時間作賠償,一般以內陸航班而言,延誤時間在兩小時內可獲賠償單程機票兩倍價錢賠償,國際航班延誤四小時以上,有機會獲單程機票四倍價錢以上,可以以現金、免費升級服務、機艙升級、禮劵等方式賠償。而廉航一般只保證轉坐下一航班,未必有賠償。保險公司高級經理李文健亦稱,一般旅遊保險只保障因天災、惡劣天氣、騷亂罷工、工業行動等而導致的航班或行程延誤,當中不包括因超賣而導致的損失,建議當事人直接與航空公司申請索償。另外,消費者委員會指早已留意到航空公司超賣機票可能會觸犯《商品說明條例》中的「不當地接受付款」,但如果航空公司以同等服務、退款等措施去補救,依然可作抗辯理由額免有關刑責。消委會建議消費者及早辦理登機手續,如遇到超賣情況,應先與航空公司商討解決方案才接受航班調動安排,以減低損失。記者:王秋婷、王佩兒、陳海利2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily


旅遊網站「又飛啦!flyagainla」創辦人周錦基(Frankie)指出,航空公司超賣情況常見,航空公司一般以現金、禮劵或機艙升級服務等安排禮貌地請乘客配合安排。

保險界人士稱旅遊保險只保障因天災、惡劣天氣、騷亂罷工、工業行動等而導致的航班或行程延誤,當中不包括因超賣而導致的損失。

聯合航空暴力趕客事件已引起連串公關災難,網民發起罷坐行動。



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機位 超賣 overbooking 有人 要落 落機 你係 係咪 高危
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【馮仁昭四圍超】林敏驄作品騷想超賣

1 : GS(14)@2017-05-19 05:28:04

林敏驄噚日喺商台宣傳下月舉行嘅作品騷,佢笑謂兩場演唱會票房好好,唔少朋友問佢買飛都冇:「得番幾個位,啲人問我攞飛,我話彩色影印畀佢。早幾日狄龍太太問我攞飛,真係好辛苦先搵到畀佢。」佢又話一定要開part2:「我想扮聯合航空咁超賣,然後抽幾個人掟出去。」月底會開始綵排,現時準備歌單同嘉賓出場序,仲話:「最威嗰啲我留番自己唱啦。」撰文:馮仁昭




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馮仁 仁昭 四圍 林敏 敏驄 作品 騷想 想超 超賣
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陸振球﹕美匯極超賣 反彈累港股

1 : GS(14)@2017-07-31 13:23:50

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8290&issue=20170731
【明報專訊】除非今日恒指急跌千多點,否則港股將連升7個月,恒指將較今年初升超過兩成。

對於港股「7連升」,分析員有不同的解說,不過如將恒指和美匯指數一併觀察,會發覺兩者近年幾乎如鏡子倒影一樣呈相反走勢。事實上港股今次升浪始於去年12月28日恒指低位21488點,當時美匯指數徘徊在103的高位並於今年1月3日見頂,之後美匯指數連跌7個月至上周五收報93.2,跌了約9%,港股同一時間徐徐向上。如果美匯指數稍後出現明顯反彈,大家便要小心港股或有較深度的調整。

港股和美匯關係密切,主要是因為美元跌,港元也跟跌,過去7個月美匯指數大幅回落,提升香港服務和商品的競爭力,有利經濟增長,同時亦令港股及其他資產以非美元計變成相對廉宜,吸引資金流入,推高香港股巿和其他資產價格。

不過,針無兩頭利,美元跌利好港股,反過來美元反彈便會對港股造成壓力。技術走勢方面,美匯指數14天RSI已連續兩個多星期處30以下,已是極度超賣,隨時會因突發消息急彈和挾淡倉。

雖說港股連升7個月,但又有多少讀者能食盡今個升浪?《明報》早前和「爆升王」盧駿匡先生合辦的「一學即用贏盡升浪」投資課程,反應熱烈,現徇向隅讀者要求加推升級課程,不容錯過﹕link.mingpao.com/51560.htm

明報投資及地產版資深主編

[陸振球 主編的話]
陸振 振球 美匯 匯極 極超 超賣 反彈 港股
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兩日瀉913點 港股今年最超賣強勢股成重災區 騰訊再有41牛證打靶

1 : GS(14)@2017-12-10 23:51:22

【本報訊】港股兩日瀉近千點,今年最超賣!亞洲股市昨走弱,港股昨以近全日低位28224點收市,大跌618點或2.1%,失守50天線(昨處28720點),為去年9月中以來最大下跌點數,累計兩日跌913點,9日RSI(相對強弱指數)跌至今年最低的25。基金冀大市守住二萬八,否則或有新一浪減持。記者:莫亦熙 黃尹華


大市昨全日共有約1,520隻個股錄跌,僅約300隻股份逆市走高,俗稱港股恐慌指數的恒指波幅指數急升一成,至近四個月最高的18.3。H指隨大市走低,跌322點或2.8%,收報11504點。全日主板成交額1,626億元,沽空佔10.7%。


騰訊或受累accumulator

騰訊(700)昨再挫2.7%,領跌大市,收報366元,9日RSI亦跌至29的今年最低水平。該股屠牛之路未完,昨共41隻牛證被打靶,但在連日大屠殺後,騰訊牛證重貨情況略有改善,收回價在360元以上的牛證街貨有3.5億份,收回價在350元至360元間的牛證亦為3.5億份,合計7億份,較前日同樣在收市價以下16元範圍內的11.5億份,大減四成。至於100%街貨的騰訊牛證則只剩2隻,前日則有9隻。另有券商表示,市傳有中資行的私銀早前售出大量380元水平的騰訊股票累計期權(accumulator),或成騰訊近日跌勢轉急原因之一。其他強勢藍籌股亦成為資金大手套現目標,平保(2318)插4.2%、舜宇光學(2382)大瀉12.5%、瑞聲科技(2018)再跌7.3%,三股今年累積升幅仍介乎88%至2.2倍。豐盛金融資產管理董事黃國英認為,「市場俾價位影響睇法」,即使本來未考慮獲利的資金,昨亦被迫先行套現鎖定利潤,造成人踩人式跌市。他相信短線大市應喘穩,再現大瀉機會微,因此昨日尾市曾做小量低吸,「如果聽日(今日)跌穿28000點會好意外,真係穿咗都死心嘞」。他又指,由於炒風集中小量股份,不少人在今浪跌勢「冇份贏、但有份輸」,資金縱反攻亦只集中數隻股份,令市場邊緣化情況更嚴重、資金賭性更強,估計後市波動更大。


專家續看好明年大市

事實上,大市在1月5日突破10天線後,本年曾三度跌穿50天線,但往往均能在短時間內收復失地並展現升勢,故恒指短期能否收復相關技術指標對後市走向極為重要。而昨日大跌市下有94隻恒指牛證被打靶,好友防線已下移至28000點。瑞銀財富管理投資總監辦公室董事林世康則表示,恒指今年已累積顯著升幅,故投資者或鎖定利潤令大市出現調整,但他對港股明年看法正面,認為投資者可趁調整時機買貨,當中MSCI中國指數明年企業盈利增長料能保持雙位數,故尤其看好H股,環球股市料明年仍向好,若投資者過早離場,或錯失可觀回報。



來源: https://hk.finance.appledaily.co ... e/20171207/20237106
兩日 日瀉 913 港股 今年 最超 超賣 強勢 股成 重災區 重災 騰訊 再有 41 牛證 打靶
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