「要 理解宗教產業化的利益鏈,其實並不難。回想一下馮小剛的電影《大腕》中的情景:一個藝術界的大腕將死,於是,一些瘋狂想追求經濟效益的商人竟然把這個大腕 的葬禮進行包裝,然後開始了融資,並計劃納斯達克上市。」在接受《中國企業報》記者採訪時,一位熟知宗教產業化流程的業內人士這樣說。
宗教產業化的過程正如這個荒唐的葬禮一樣。
當 然,另一個很讓人擔憂的問題已經擺在曲江系面前,據法門寺內部人士透露,一份內部報告顯示,今年法門寺文化景區的經營目標是「全年經營收入1.3億元,全 年實現利潤總額400萬元」,但目前每月要支付的銀行貸款利息就高達2000萬,如此算來,本來一個清靜的寺院,經過包裝炒作,反而成了負債單位。這其中 的奧秘在哪裡?恐怕只有締造了曲江模式的管理者們能解其中味。
西安市副市長、 西安曲江文化產業投資(集團)有限公司董事長段先念曾在2010年接受《時代週報》專訪時承認:我們做這些項目也掙不到錢。法門寺距離寶雞和西安都很遠,法門寺一期耗資32個億,打造世界佛都,但周邊的土地遠離城市,是無法炒地的。
地方政府要追求政績,GDP是最有說服力的,然而如何拉動GDP,卻「各村有各村的高招。」
據上述業內人士透露,宗教產業化的操作程序一般包括:
一、成立開發區;
二、開發區成立投資公司;
三、投資公司對宗教場所這個產品進行全面策劃、包裝,講有一個美麗前景的故事,完成第一次融資;
四、成立風景區股份公司;
五、再一次用那個美麗前景的故事圈地;
六、圈來的地和故事一起完成銀行貸款;
七、對圈來的地進行部分開發,此時必須把宗教場所這個產品圈進來,把「故事框架」初步搭建起來;
八、邊經營邊還貸邊進行招商融資;
九、進行上市準備;
十、上市套現。
上 述業內人士告訴記者,在這個利益鏈裡,最大的獲益者是地方政府,因為刺激了內需,拉動了GDP,招來了其他項目,搞活了當地經濟。通過做文化使土地增值, 解決了開發資金的問題。這裡面最大的風險是國家政策的不確定性,因涉及宗教問題,但這反而更加刺激了利益集團在可控範圍內最大化地透支宗教資源。
該人士認為,在這個利益鏈裡,最大的可能被侵害者就是宗教品牌,商業是追求利益最大化的,而宗教品牌在傳統觀念裡面,是應該非營利的類似公益性組織,這就造成了兩者的絕對衝突,加之宗教品牌不具備獨立法人資格,在這方面是沒有話語權和自我保護能力的。
關於宗教產業化,一直以來爭議不斷,但最終結論一般會一邊倒:拒絕宗教產業化。
在做這期選題討論會時,一個記者突然說:幾年前我就見過一個景區運作過這種宗教產業化。那裡沒有寺廟,根據策劃蓋了一個寺廟,然後找人來做和尚……
現今,寺院政出多門、經濟濫用、混亂重重,在一系列混亂現象中,寺院被承包是最為嚴重的問題之一。中國佛教圖書文物館館長圓持法師曾指出,寺院是國人共同的精神家園,將其經濟化加以承包,本有的價值勢必遭受毀壞。承包問題凸顯了社會利益關係的嚴重錯位。
曾 記得今年的春末夏初,北京西郊的戒台寺和潭柘寺憑藉怡人的景色和悠久的歷史吸引了眾多遊客和佛教信徒。然而,非國有資本控股公司——北京京西風光旅遊開發 股份有限公司2011年年報顯示,兩家寺廟與這家公司為「長期承包經營」關係。除了潭柘寺景區,峨眉山景區也是上市公司,正在上市沒有成功的有少林寺景 區、陝西法門寺景區等。日前,財神廟終於曲線上市的消息再次引起了國內外的關注,這可能將是國內首個實現A股上市的廟宇——如無意外,財神廟作為核心資產 之一,將通過曲江文旅借殼ST長信取得上市,目前,該重組方案已履行完畢相關監管手續,6月6日,ST長信發佈公告稱,重組將進入資產交割程序。儘管財神 廟並非首批進行上市公司的資產,但其收購報告書稱,財神廟運營管理業務將在資產權屬證明手續完成後,進入上市公司。
曾有人調侃:那這叫什麼版塊呢?信仰版塊?以後財經新聞會不會這樣報導:今日是佛誕日,恆生指數上漲9個百分點,其中信仰版塊大漲……
早在2009年前後,少林寺上市傳得沸沸揚揚。在強烈的反對聲中,少林寺上市無疾而終。隨後,原本定於2013年上市的法門寺文化景區暫時擱置動議,如今,財神廟的上市終於跨出了A股上市廟宇零的突破。
廟宇道觀等宗教場所上市,歷來是敏感且無明確法規邊界的話題。6月5日,國家宗教局負責人表態稱,反對以任何形式把寺廟捆綁上市,因為「綜觀世界其他國家,從沒有將宗教活動場所打包上市的先例。發展市場經濟應該有邊界,要符合社會的基本底線。」
回望法門寺這個倒U型景區,讓人感覺似乎是一個巨型嬰兒,通過那如臍帶樣的、通往法門寺母體的小路,每天都在吸吮著母體的營養,成長著自己。只不知何時能脫離母體?
寫這段文字時,我耳邊一直放著當年王菲為法門寺佛指舍利入合十塔時所唱的那首空靈的《心經》,一個詞躍然腦海:「經濟開發區的原罪」。
很多經濟開發區在資源匱乏、資金短缺的情況下一路發展過來,經歷了民營企業同樣的野蠻生長過程,如今,很多甚至已經成為國有資產中的良性資產,那麼該如何擺脫原罪?如何償清當年成長時所欠下的債務?這才是當務之急,畢竟信仰是不能被產業化的。
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中國電動車發展歷時多年,「彎道超車」夢想一直延續,但產業化的迫切感在當 下尤為濃重 ◎ 財新見習記者 朱世耘 文財新記者無意中在微信朋友圈裡透露,5月5日將有一個中國電動汽車百人會(下稱百人會)成立大會在清華大學召開,一天之內既有十數家包括體制內中央新聞單 位和國外通訊社在內的媒體同行打來電話,詢問如何參加這次低調的會議。 會議的規格毫不低調。科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩到場發言;國務院發展研究中心原黨委書記、副主任陳清泰,原科技部部長、中國科學院院士徐冠華,科技部電動汽車重要項目組總體專家組組長歐陽明高分別主持討論。 汽車、能源、通信等領域一眾主流公司均是 「一把手」出席,還被限制只做五分鐘之內的發言。 首屆百人會的成員名單更是陣容強大,12名部長級官員組成了顧問委員會,徐冠華和國務院發展研究中心研究員吳敬璉牽頭學術委員會,同時還匯聚了幾十位相關業界的領軍人物。 「我們是一個 NGO(非政府)組織。 」國務院發展研究中心研究員、百人會秘書長張永偉對財新記者說。這個跨學科、所有制、部門、行業的平台,希望自己是個 「第三方智庫」 。 為什麼現在需要百人會這樣的 「第三方智庫」?中國電動汽車產業化有哪些瓶頸,還有多遠?在百人會成立大會上,萬鋼、苗圩等多位發言人士均不約而同地提及美國純電動車品牌特斯拉(Tesla) ,足見這條 「大鯰魚」帶給 中國的刺激。中國電動車發展已歷時多年, 「彎道超車」夢想一直延續,但 「產業化」的迫切感在當下尤為濃重。 離不開的政府之手 「科學決策比較弱。 」中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在沉思片刻之後,就目前中國電動汽車產業面臨的主要問題這樣回答財新記者。 董揚介紹,德國在推動電動汽車產業化的過程中,建立了由百位科學家組成的國家電動汽車平台計劃以協助決策。但在中國,決策還是交由官員和政府部門。科技部、工信部、財政部、發改委四部委組成了電動汽車產業管理的頂層結構,由工信部牽頭主導,共有十多個相關部委參與;四部委之間組成部際聯席會,各部部長、相關司長、處長定期參與交流討論。對電動汽車產業發展起到導向作用的多項政策,就是在這些聯席會上討論完成的。 「我們的部長、司長、處長裡有很多專家,但正因為專業出身,反而容易忽視專家的意見。 」董揚說。政府也逐步意識到,在電動車這樣一個全新的、富有爭議的產業發展問題上,需要聽到更多的聲音。今年3月份在國務院副總理馬凱開展電動車調研時,中國汽車工業協會就提出建議,在部際聯席會下面成立一個專家委員會,協助科學決策。 但在現有多頭管理格局下,專家委員會的影響力並不樂觀。董揚認為,四部委對決策的影響各有不同。科技部對電動汽車進入產業化有關鍵的臨門一腳的作用,其在推動 「十五」 「十一五」計劃,搭建三縱三橫新能源車體系方面功不可沒,但目前主要影響仍停留在研究層面;發改委主要是綜合協調;工信部在電動汽車產業化過程中理應發揮牽 頭作用,但由於資金渠道的問題,財政部的決策權反而更大。 「財政部的角色偏重,工信部的角色偏輕。財政部同意的項目就可以做,不同意或沒有認識到的項目,就比較難。 」他說。 在原中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清積極倡導和陳清泰、吳敬璉等人士的推動下,最終促成了百人會的誕生。張永偉認為,百人會的目的,就是為政策決策提供前期的科學研究。 百人會最新拋出的九大研究課題,圍繞 的是全球視角下電動汽車發展的一些共性、基礎性問題,如果這些問題找不到答案,電動車就很難實現產業化、規模化發展。 九大課題包括:充電基礎設施相關問題、動力電池相關問題、純電動汽車示範推廣與商業模式、增程/ 插電式乘用車技術路徑及節能減排分析、微型短途電動汽車有序發展與規範管理、中國電動交通一體化和智能化系統研究、國內外電動汽車產業發展現狀與趨勢調研和分析、全球電動汽車的政策梳理和創新、節能與新能源汽車不同技術路線的分析。 「目前的政策法規不能夠清晰描述未來。 」長安汽車集團董事長徐留平認為,這是目前電動車領域的主要問題。 張永偉認為, 中國缺乏把一個新興產業從技術培育到推進產業化的成功經驗,電動汽車發展在現階段,對政策倚重較大,但政策引導能否與市場機制結合?董揚對此的觀點是: 「目前政府、企業、機構等各層面仍有點偏重表面。 」陳清泰指出,電動車發展初期存在市場失靈的領域,如要加快實行產業化,就需要政府適度巧妙地伸出一隻「看得見的手」 ,這只 「手」最重要的是確立發展戰略等宏觀導向。 宏觀政策直接左右著企業和行業的發展方向。浙江萬向集團董事長魯冠球在發言中直白地說: 「做電動汽車,最怕國家相關政策不穩定。 」比如2010年和2013年的兩輪新能源汽車推廣補貼政策,在評價標準上,就從電池組能量變為行駛里程,各車企只好隨之而動,續航里程200公里、300公里的產品頻繁推出。 在最近一輪新能源汽車政策刺激下,國內車企紛紛加大了這一領域的研發及生產投入。第一電動網的統計數據顯示,到2015年,九大車企大部分的計劃產能在10萬輛以上,最少的也有5萬輛。政策評價標準的變化將改變企業的產品策略,但新能源汽車的研發成本耗資巨大。上汽新能源和技術管理部總經理幹頻就曾對媒體舉例稱,開發一款新能源車,要10億人民幣的研發投入。 董揚強調, 「評價一項政策要看兩個維度,一是和大政策方向是否一致,是否是綜合指向、形成合力;二是看程度、力度,力度太過就會扭曲市場。 」而以里程 「論英雄」政策引導下的產品,又是否符合市場需求?這觸及新能源車的根本定位問題,在全球範圍內充滿爭議。同濟大學汽車學院院長余卓平就對財新記者表示,未來交通需要形成系統化,不能靠單一交通工具來滿 足需求,純電動汽車的生命力應在短途。福特汽車 CEO 艾倫穆拉利(Alan Mulally)也認為,純電動車仍是小眾市場,其突破還取決於電池技術的突破。 市場化難題 電動汽車能否產業化,瓶頸不僅僅在技術層面。百人會將充電基礎設施、動力電池相關問題、純電動汽車示範推廣商業模式,歸類為當前影響電動汽車商業化的瓶頸問題。同時,近日一位百人會內部人士還對財新記者指出,如何防止地方利用補貼,或利用汽車與交通管理機制搞地方保護主義,也是百人會的研究課題。 儘管財政部公佈的補貼新政中明確提出要破除地方保護,規定各地推廣應用的新能源車(包括純電動車、插電式/ 增程式混合動力車、燃料電池汽車) ,外地品牌數量要多於30%,但地方仍然掌握補貼和搖號政策,比如北京市就可以對特斯拉不給補貼,並要上被嚴格限購的傳統車車牌,不能進入目前免搖號的電動車車牌體系。 馬凱副總理在此前召開的「新能源汽車推進應用座談會」上就特別指出,有些地方領導人思想認識未完全到位,沒能下決心。而近期,廣州、深圳、合肥、襄陽四個新能源汽車推廣應用城市的主管領導已表態,不會設立新能源汽車進入目錄。 基礎設施建設與動力電池是社會關注較多的話題,但企業更關注的是產品的可靠性。比亞迪董事長王傳福就認為,私人電動車對充電站更多是一種心理依賴,實際需求遠小於燃油車對加油站的需求。他建議,應為電動出租車和大巴建設充電站,這樣既可保證設備充分使用,吸引社會投資;又可為私家車解決心理障礙。 產品如何被消費者接受,是眾多車企的聚焦所在。幹頻表示,續航里程並不是新能源車最重要的評價指標, 「我們應該考慮一款電動車是不是在它整個生命週期是一個可靠的車,這是做新能源汽車的開發、生產、銷售最關心的一個問題」 。吉利集團公關總監楊學良也認同 「市場化怎麼樣被消費者所接受」 ,才是目前新能源汽車推廣最核心的問題。他認為,如果新能源車節能減排出色,性能與可靠性方面不遜於傳統汽車,並且成本也能被消費者接受,就能逐漸形成需求,被市場接受。 比如,比亞迪與戴姆勒合作的純電動車「騰勢」 ,有超過300公里的續航里程,但其宣傳重點放在了戴姆勒所帶來 的安全、品質和可靠性上。 今年一季度數據顯示,全國新能源汽車共銷售6853輛,其中轎車佔80%。 2014年中國新能源汽車銷量有可能邁上3萬輛台階,但官方的目標是2015年達到50萬輛、2020年500萬輛。 「明年50萬輛是沒有可能完成的,但50萬輛的目標沒有錯。 」董揚認為,50萬是一個產業化的標誌, 「中國基礎條件不如發達國家,但大家又急於把事情幹成,說小了不行。中國的事情,推遲一兩年實現是一種常態。 」 以里程 「 論英雄」 政策引導下的產品,是否符合市場需求? 這觸及 新能源車的根本定位 |
本帖最後由 優格 於 2015-4-20 11:45 編輯 衛星產業系列研究報告:通信衛星產業化呼之欲出 作者: 陸洲 基本結論 衛星產業將成為繼移動通信和互聯網之後的第三大新經濟增長點。衛星就是數據,衛星產業的最大特點就是“供給創造需求”。目前,數以千計的行業和經濟領域依賴衛星系統提供的服務。同時,隨著衛星產業的下遊輻射和覆蓋越來越廣,航天技術與商業技術交叉融合,衛星產業本身也在發生變化。傳統意義上用制造、發射、運營、服務對產業鏈進行分割已不再適用,上下遊的合作與融合,必將造就新的商業模式。 越來越多的企業特別是互聯網企業在介入衛星產業,航天工業原有的資源、技術、渠道壟斷逐漸被打破。依然僅僅靠國家、靠政府的投入模式將難以為繼,市場化的趨勢要求企業必須利用自身的技術優勢找到自己的搖錢樹。而這一切,必將拉開我國航天工業的產業化大幕。 經過40年的發展,目前我國在軌衛星數量已突破100顆,但仍遠低於美國(2000余顆)。同時,中國的衛星結構性缺失突出:科研型衛星比美國略多,但應用型衛星數量遠遠不夠,特別是在通信衛星、導航衛星和遙感監測衛星方面,分別只有美國的7.6%,50%和33%。差距就是潛力,我們希望從衛星產業化的視角,通過衛星應用的多個維度,展示衛星產業特別是衛星服務產業的無限前景。本篇報告首先分析我國通信衛星產業化的巨大空間。 2013 年全球衛星通信服務業全球收入為1171億美元,是目前衛星產業規模最大的領域。隨著技術的發展和進步,衛星移動通信將出現三大變化:從便攜式用戶終端向手持式用戶終端擴展;從單一的話音業務向多種業務特別是數據業務發展;從單獨組網到多網互聯發展。 我們認為,衛星通信產業將按照“成本降低→用戶增加→成本繼續降低→用戶快速增加→人均成本降低到普及水平→用戶數量大爆發”的路徑快速發展。當產品價格穩定在一個合理水平後,隨著用戶數量的增長,人均成本的降低,服務提供商的利潤會大幅提升。我們預計,隨著費用的不斷降低,用戶人數會逐步快速提升,而衛星移動通信將步入爆發期。 投資策略 作為國內衛星事業的領路人,中國衛星及其大股東航天五院必將在這輪衛星應用產業化大潮中獨占鰲頭。軍民融合,不僅僅是民參軍,更要看到軍轉民的無限潛力。大家會看到,萬億規模的衛星產業錢途無量。 相關投資標的 中國衛星、奧普光電、信威集團、歐比特。 -------------------------------------------------------------------------------- 寫在前面的話 從東方紅一號在1970年的成功發射,到“嫦娥”攜“玉兔”奔月,40年來,我國航天事業從無到有,從緊緊追趕到同世界先進水平並駕齊驅,中國航天已經成為高精尖行業里為數不多的中國招牌。 但是,打開手機,我們用到的定位依然是美國的GPS系統;打開電子地圖,衛星圖像依然來自美國的衛星數據;衛星電話依然是國外系統占據絕大份額。 在我國,科技與產業深度融合、以互聯網思維為代表的新的產業形態加速形成,正在以新的規則推動技術、產業和資本的高效組合。另一方面,政府的投資方式也發生轉變,市場配置資源得到強化,政府在航天工業領域的角色和定位正在逐步轉變。這一大背景下,航天工業的市場化、產業化,開放式和融合式發展是大勢所趨。 作為國內衛星事業的領路人,中國衛星及其大股東航天五院必將在這輪產業化大潮中獨占鰲頭。軍民融合,不僅僅是民參軍,更要看到軍轉民的無限潛力。我們希望從衛星產業化的視角,通過衛星應用的多個維度,展示衛星產業特別是衛星服務產業的無限前景。大家會看到,萬億規模的衛星產業錢途無量。 -------------------------------------------------------------------------------- 衛星應用進入爆發期 如果我們將衛星按照下遊應用來劃分,可以看到結構性的缺失依然突出。科研型衛星相比美國略多,但應用型衛星數量遠遠不夠,特別是在通訊衛星、導航衛星和監測衛星方面,分別只有美國的7.6%,50%和33%。而預警衛星、電子監測、早期預警衛星等則還沒有突破。 ![]() 如果在按照下遊客戶進行分類,可以看到,我國商用衛星數量只有美國的4%,而政府用途的衛星數量卻是美國的1.5倍。我國在衛星產業商業化道路上遠遠落後,衛星產業依然是政府買單、政府使用,還是養在深閨。國內的衛星通信總產值,還不如國際衛星運營商前三強中的任何一個。如果說,衛星商用化的大幕漸漸拉開,那麽該市場所擁有的無限潛力和爆發能力不可小覷。 ![]() 目前,數以千計的行業和經濟領域依賴衛星系統提供的服務。我們認為,我們不必對我國的衛星產業的前景和市場容量擔憂,只要有技術的突破和工程的實現,就能掀起新的產業浪潮。衛星產業將成為繼移動通信和互聯網之後的第三大新經濟增長點。 -------------------------------------------------------------------------------- 太空互聯網—移動互聯新時代 正如SpaceX和特斯拉汽車的創始人馬斯克所說,長遠來看,衛星互聯網有可能成為遠距離互聯網數據傳輸和向偏遠地區普及互聯網的主要方式。發展衛星互聯網是為了向用戶提供更加廉價、高速的互聯網服務。 Google、Facebook以及大名鼎鼎的馬斯克都已開始涉足這個領域。從全球範圍來看,2012年,發達國家僅有0.2%的人通過衛星連接網絡。隨著對互聯網帶寬需求幾何級倍數的遞增,未來更順暢便宜的互聯網連接使用需求或許也只有從“高空”能得到解決。 ![]() 北美咨詢機構NSR預測,全球衛星互聯網的總供應容量將從2011年200Gbit/s增長到2021年的1.6Tbit/s,這尚不包括O3b衛星星座的容量。到2021年,全球HTS的總需求容量達750Gbit/s。NSR指出,2011年,全球寬帶衛星通信用戶總數為350萬。到2015年,寬帶接入用戶將超過其它部分的總和。到2021年,全球寬帶衛星通信用戶將新增460萬。其中,寬帶接入部分用戶將新增380萬,總數將達到810萬,年複合增長8.8%。 -------------------------------------------------------------------------------- 衛星移動通信——新技術新需求 數據衛星星座系統是以安裝在地面的傳感器獲得的信息為數據來源,利用微小衛星星座實現廣地域的實時、快速監測和預警,提供機器至機器(M2M)數據服務,滿足政府、行業以及個人的遠程監控需求,並可以對突發危險部位的快速預報,從而減少災害的生命財產的損失。 數據衛星星座系統集采集、傳輸、傳感器為一體,為政府、行業以及個人提供災害預警、災情評估、實時信息查詢以及指揮決策咨詢;此外,數據衛星星座系統可以實現低成本、小型化終端、大地域實時信息感知,應用於高精度對地觀測量的監控、位置監控等方面。數據衛星星座系統以其獨特的優勢及廣闊的發展前景,在國家新興戰略產業中將扮演無法替代的重要角色。 ![]() 目前,全球的衛星星座系統主要有ORBCOMM系統、Argos系統和Aprize系統。其中,使用最為廣闊的衛星星座系統的是美國的ORBCOMM系統。NSR預計M2M服務,2020年全球總收入達到20.5億美元,比2013年翻一番。 -------------------------------------------------------------------------------- 全球通訊行業逐步爆發 2013 年全球衛星通信服務業收入增長5%,全球收入為1171億美元。衛星服務業仍是目前衛星產業規模最大的領域,大眾消費通信服務收入在整個衛星服務業收入中占據的比例最大,共收入981億美元,其它如衛星固定通訊服務為164億美元,衛星移動通信服務為26億美元。大眾消費通信服務收入在整個衛星服務業收入中占據的比例最大,它包括衛星電視直播、衛星音頻廣播和衛星寬帶業務收入。2013年分別收入926億美元,38億美元和17億美元。 ![]() 作為衛星通信服務商而言,在可用帶寬內,增加新客戶而增加的邊際成本幾乎為零。這就意味著,用戶越多,單個用戶所需承擔的成本就越低,服務商就有更大的空間下調服務價格。 對於衛星通信而言,其對比陸地基站的優勢是不言而喻的,全球無死角覆蓋的通信業務和高速互聯網接入業務是通信行業最終解決方案,但是推廣的問題主要是前期投入大,每年需要攤銷的成本依然較高,導致了向用戶收取的費用較貴。正因為這樣,民用市場的開拓遠遠沒有軍用市場的開拓順利,銥星系統初期在民用領域慘敗卻獲得了軍方的大力支持就是最好的例證。 因此,我們認為,衛星通信產業的發展滿足成本降低→用戶增加→成本繼續降低→用戶快速增加→人均成本降低到普及水平→用戶數量大爆發的路徑。 從銥星公司和Global Star公司披露的數據來看,公司的用戶人均費用逐年走低。Global Star公司的人均費用從2006年至今,下降了60%以上。目前,每年已經下降到100美元左右,已經具備了和陸基光纖網絡競爭的費用。 ![]() 我們預計,隨著費用的不斷降低,用戶人數會逐步快速提升,而衛星移動通信將步入爆發期。 (作者: 陸洲國金軍工) |
近期資本市場針對石墨烯產業利好信息不斷傳出,石墨烯產業市場化發展進程受到多方“助推”。石墨烯市場化量產所遇到的瓶頸陸續被相關研發團隊攻克。
工信部權威人士9月28日透露,國家將通過多種手段支持石墨烯產業發展,包括即將出臺的石墨烯產業發展指導意見,創建產業聯合創新中心,以及工信部將成立產業發展聯盟。國家首個石墨烯及先進碳材料特色產業基地也在近期獲批,將在青島落戶建成,同時,政府還設立了1億元石墨烯相關項目投資基金。消息傳出當天,石墨烯概念股表現活躍,紛紛逆勢上漲,5只石墨烯板塊概念股實現大單資金流入,消息利好資本市場。然而不得不承認,石墨烯至今產業化存在批量生產的技術瓶頸。
石墨烯的“面紗”
無論是資本市場,還是新能源市場,石墨烯都獲得了廣泛關註。主要原因是石墨烯作為創新性材料,本身所具有非凡的導電性。其應用前景主要包括新材料電池領域,在銀的價格達到2987元/千克的今天,若能用石墨烯有效代替銀作為導電材料,其制造成本將會大大下降。如今石墨烯未受到廣泛推廣,主要原因是批量生產技術上的瓶頸。
由於石墨烯相關研究起步較晚,石墨烯大規模的學術研究始於二維石墨烯材料相關研究實驗獲得諾貝爾物理學獎的2010年。目前石墨烯生產大多是實驗室用途,商用產業始終面臨著無法控制成本的瓶頸。近期深圳大學化學與化工學院的劉劍洪教授及其研發團隊在石墨烯電池材料、超細粉體材料、導電材料等領域的應用取得較大的突破,已實現了石墨烯小批量規模生產與市場應用。目前已經申請了十項核心專利。
液相制備法突破瓶頸
石墨烯是石墨中剝離出的單層碳原子厚度的一種結構。據劉劍洪教授介紹,目前市面上比較主流的石墨烯制備方法主要有兩種。其一是化學氣相沈澱CVD法,主要利用的是化學反應冷卻沈積的方式來沈積石墨烯。由於化學反應可控性不強,沈積所形成的石墨微片層數不穩定,其制備的石墨微片很難達到石墨烯的結構要求。第二種方法是氧化還原法,強氧化劑使石墨多層結構中,層與層之間的鏈接分開,從而得到石墨烯。這種方法市場認可,但是不能準確分離石墨層,並且化學反應會破壞石墨烯結構,產出的石墨微片很難達到市場化要求。
劉劍洪團隊針對石墨烯結構難以完整的問題研發了化學液相法,該方法直接從液態高分子經過一系列熱化學反應燒結成為石墨烯。經檢測,化學液相法生產的石墨烯經其結構與國際認可的單層石墨烯結構完全吻合。“只有完整的石墨烯結構才能發揮其卓越導電性的特效。”劉劍洪教授談到,“石墨烯產業的發展重點應該在於導電性上,若是由於技術瓶頸而放棄開發其導電性,轉而發展導熱性,利用高成本的石墨烯去達到電阻發熱的效果,是不符合市場發展趨勢的。”目前由劉劍洪研發團隊創立的深圳市動力創新科技企業,深圳市安利豪實業有限公司,以及格林美股份有限公司(002340SZ)已經設立了合營公司,專註於推進石墨烯技術成果在新能源、超細粉末、導電材料領域的產業化。
劉劍洪:以工業4.0的要求發展石墨烯新材料產業
工業4.0時代的概念率先由德國提出,其意在闡述工業世界將迎來以生產高度數字化、網絡化、機器自組織為標誌的第四次工業革命。國務院於今年5年發布《中國制造2025》規劃,標誌著中國制造業正在進入工業4.0時代。劉劍洪教授對《第一財經日報》的記者談到:“研發團隊自始至終貫徹著工業4.0的思想及要求。在石墨烯產業化研究的過程中,研發團隊對數字化的成本控制、市場規模、投資效益回報都有詳細的研討。”
據介紹,目前研究團隊投入市場化的產品除了石墨烯結構微粒,可用作於海洋船舶防汙塗料的由石墨烯包裹的銅,亞銅納米粉粒之外,還有石墨烯為載體的氧還原催化劑。據了解,石墨烯為載體的氧還原催化劑主要發展前景是在鋁空氣電池的應用方面。使用石墨烯為載體的氧還原催化劑後,鋁空氣電池獲得的電流密度大幅度提升,並且解決了氧化銀作為催化劑壽命較短,易被空氣中的二氧化碳所幹擾的不足。
有關業內專家認為,鋁空氣電池的相關概念從實驗室研制到綜合測試乃至量產還都需要較長的時間,但鋁空氣電池在新能源汽車、手機電池、遊艇蓄能產業的相關發展都是不可估量的。
台灣人口老化的速度在全球前所未見,解決高齡化問題,早已成為台灣社會刻不容緩的議題。面對即將到來的總統大選,各候選人的高齡政策走向,將決定台灣能否 順利進入超高齡社會。而高齡政策中,最受矚目的焦點非「長照政策」莫屬。這不僅決定了未來台灣老人能否被妥善照顧,也決定了台灣社會將如何共同承擔責任。 檢視目前國、民兩黨的長照政策,最大的不同來自於「到底誰要出錢?」朱立倫主張保險制,強制全民納保;蔡英文則主張稅收制(編按:以遺贈稅和房地交易稅作 為財源),先以政府稅收支付長照支出,再討論長照保險。任何制度皆須禁得起時間考驗,一個穩定的財源制度,應從「來源」及「分配」來檢視。 從來源面看,以遺贈稅和房地交易稅為主的稅收制,容易受到景氣波動影響,導致稅收不穩定,「看今年房地產市場如此低迷,明年長照的錢幾乎就沒有了。」台大 社會系教授薛承泰觀察。同時,台灣的租稅負擔率(即賦稅收入占國內生產毛額的比率)低,稅收規模有限,在高齡人口持續成長的趨勢下,政府真的能撐得住嗎? 吸引民間資源投入: 活化服務,才能發展完整體系從分配面來看,稅收財源每年須重新接受立院的預算審議,且「不僅是長照,其他社會福利項目也在打這些稅的主意。」在稅收有限, 支出卻無限成長的情況下,稅收制到底可不可行?「可以做,但只有加稅一條路。如果不加稅,不可能持續。」薛承泰給了答案。 但,難道採用保險制,就能免於財源不足的問題嗎?「目前規畫的一千三百億元中,政府要出四百多億元,但政府根本沒有,三百億元都沒有,更何況四百億元。」台大社工系教授林萬億指出。 不僅是四百億元籌措無門,隨著接受長照服務的老年人口增加,承擔長照支出的青壯年人口卻在減少,長照基金遲早會面臨虧損。 所以,真正的問題不在於財源,因為以現在的人口結構來說,提高保費、或是加稅都是最終結局。而且,薛承泰也同意,長照保險在未有足夠的居家、社區服務出來 之前,的確不應該貿然實施。所以,真正的問題是,「長照十年」都要變成「長照二十年」了,為什麼現在這些服務還是不夠? 對此,台北榮總高齡醫學中心主任陳亮恭認為,「長照服務做不起來,是因為沒有產業化的思惟」。正因為單靠政府力量,無法發展出完整的長照體系,才須適時引入民間資金、資源,讓服務「長出來」。政府扮演的角色,應是營造吸引民間投入的環境。 他認為所謂的「產業化思惟」,第一,要有產業願景。以現行稅收制下的長照十年計畫為例,長期領取補助、標案為生的業者,無法做長遠規畫,連帶導致照服員等相關從業人員的工作不穩定,使從事長照服務的人既沒有光榮感,亦看不到產業的未來。 第二,按現行法規,每個區域經營多少照護機構,是由各地縣市政府決定,但有些縣市一區僅限制招標一到兩家長照機構,在欠缺公平基礎、多元競爭環境的情況下,不僅失去了提升品質的動力,業者投入的意願也不高。 善用企業能量: 以創新商業模式,解決問題然而,對於鼓勵長照產業化,林萬億則有不同看法。他認為有意投入的企業,都是為了發展連鎖型長照機構,透過創造規模經濟賺取利潤,但連鎖長照機構卻與「在地老化」的概念背道而馳。 反觀支持在地老化的社區及居家服務,因經營複雜度高且利潤微薄,企業反而興趣缺缺。但從一○四銀行經營「銀髮銀行」的案例中,我們仍可看到企業利用自身的強項,以創新商業模式,解決居家服務人力不足的問題。 因此,在思考長照產業化時,應該要善用企業的創新能量,強化未被補足的服務區塊。只要願意保持開放心態,解方還是會出現。 「不幸的是,兩黨的高齡政策都沒有在這著墨。」一名社會系學者這麼說:「兩黨的政策,都在同一層次打轉。政府應該要做的,是提高高齡勞動力,並加強預防醫 療的角色。」他補充,惟有活化老年人口、降低台灣老人失能率,才能從根本扭轉超高齡社會龐大的社會負擔。而這正是台灣下一個總統,需要覺醒的地方。 撰文 / 陳前康 |
給你一個轉基因玉米,你會吃嗎?
8月14日,在中國農大玉米試驗基地,基因農業網舉辦轉基因技術座談會,與會人員以自願吃轉基因抗蟲玉米的實踐行動為轉基因食品的安全性背書。針對可能出現的質疑,中國農科院研究員黃大昉回應從稱,“這並不違規。”他說,轉基因玉米尚未產業化種植,還不能夠上市,按照管理規定,只能進行銷毀等安全化處理。品嘗也是安全化處理的方式之一。
品嘗轉基因玉米的背後,在“挺轉”人士看來,這背後是轉基因主糧技術——哪怕是拿到國家批準的轉基因安全證書——無法產業化的尷尬。
同與不同
在對轉基因持消極態度的人士看來,需要官方或高級官員以“是否吃轉基因食物”來表明立場以及回應質疑。近年來,每年的全國兩會,來自媒體關於轉基因的提問從不缺席。這導致主管部門領導不得不以“我也吃轉基因食品”來表明態度。
座談會上,中國工程院院士戴景瑞稱,全世界有將近28個國家生產轉基因作物,還有30多個國家進口轉基因產品,全世界三分之二的人口每天都在跟轉基因食品接觸。他說,“我曾經在美國待了20多年,吃的玉米片都是轉基因玉米制成的,(至於安全性)我就不多說了,大家都清楚。”
一位不願具名的生物科學工作者援引自身的例子稱,自從上個世紀80年代末出國以來,在國外一直吃轉基因食品。比如,在美國,75%以上的食物都含有轉基因成分,他一直在吃。該學者從事植物遺傳轉化工作近三十年。
對於試驗基地種植的轉基因玉米及非轉基因玉米的區別,中國農大教授賴錦盛解釋稱,兩個材料的遺傳背景,從常規育種上都一樣的。如果這個轉基因材料最終能夠被授權成“品種”,那麽它跟非轉基因品種的差別,就是轉基因玉米多了一個轉基因的性狀。
黃大昉補充說,目前基地展示的轉基因材料,盡管受體品種是已經生產應用的品種,但是現在這些轉基因材料尚未被正式審定為“品種”。這是由於現行的規定要求必須進行安全性評估獲得安全證書,這些材料才能成為正式的“品種”。
他說,在國外很多國家,受體品種是生產應用的品種,那麽再加一個抗蟲基因,對受體品種來說並沒有改變任何東西,就不需要再審定了。但是,我國現行的法規還需要進行審定。如果要加快產業化,就需要解決這個問題。
拿到證書後怎麽辦?
根據國務院頒布的《農業轉基因生物安全管理條例》及相應配套制度的規定,我國對轉基因生物實行嚴格的分級分階段安全評價制度。安全評價從實驗室研究階段就開始進行,再到田間小規模的中間試驗,再是大規模的環境釋放、生產性實驗、安全證書評估,共分五個階段。
對於前述基地展示的轉基因材料,戴景瑞稱,絕大多數都進入到最後一個環節——生產性實驗。生產性實驗如果沒有問題,就等著農業部頒發安全證書。
值得關註的是,中國此前曾批準三張轉基因主糧的安全證書。根據法規“一次申請安全證書的使用期限一般不超過五年”的規定,在2014年到期時曾引起熱議。不過,當年年底證書又獲得續簽,有效期從2014年12月11日到2019年12月11日。
三張轉基因主糧安全證書續期到2019年12月11日
需要說明的是,在獲得安全證書的五年中,一直未被允許商業化種植,雖然這次安全證書得以續簽,但是仍然只能試驗性種植。
至於獲得安全證書後不能推動轉基因產業化的原因,中國農科院研究員何康來解釋說,我國轉基因品種還要經過品種審定這一關,但是目前還沒有出臺有關轉基因作物品種審定的文件,所以三個品種雖然已經拿到了安全證書,但是也沒有辦法進行品種審定。沒有經過審定,按《種子法》規定就不能成為一個品種上市。所以,這也是一個障礙,需要推進解決。
那麽,有效期為什麽規定五年呢?
何康來解釋稱,以抗蟲品種為例,害蟲對這一品種的適應也需要長期觀測。如果蟲子出現抗性等情況,就需要有治理對策或者替換新的抗蟲基因。有效期是一個技術性問題,而非安全性問題。戴景瑞補充說,任何產品都有一個有效期,比如汽車駕駛證也得更換,這個很正常,不同的對象時間長短不一樣而已。
對於目前轉基因主糧產業化所面臨的困境,黃大昉提到,一是簡化有關程序,盡快批準安全證書;二是品種審定需要做一些調整,可否借鑒轉基因抗蟲棉,如果受體品種通過審定,那麽轉進去的基因經過各方面評估也沒問題,就不需要再審定,或者直接登記認定即可。當然,還要加強科普提高公眾的認知水平。
需要說明的是,已經有20年轉基因作物種植歷史的中國,近年來,對於轉基因主糧產業化應用方面,高層態度的傳達也漸趨明朗。
不論是決策層直接給出鮮明的產業化態度,還是給出明確按照“非食用→間接食用→食用”的轉基因食品推廣路線圖,首先發展非食用的經濟作物,其次是飼料作物、加工原料作物,再次是一般食用作物,最後是口糧作物,以及明確的時間表。
前述生物科學工作者稱,轉基因技術是用於釋放生產力的,誰阻擋也阻擋不了,無非就是推遲幾年產業化而已。以玉米為例,之所以導致庫存積壓嚴重,不是生產太多,而是生產成本太高,下遊加工企業無法使用,而抗蟲的轉基因玉米,是從害蟲口中奪糧,能夠增加10%-20%的產量,這部分所降低的成本,正好可以抵消國內外玉米的價差,提高競爭力,解決玉米積壓的難題。
走進嘉興中易碳素7000平方米的工廠,整齊排列著幾十臺燒結高導熱石墨膜的高溫爐和低溫爐。這些爐子生產的是用於制作手機等電子產品散熱膜的原材料。
石墨烯是人類發明的第一種單原子的二維碳膜材料。只有一層原子,電子的運動被限制在一個平面上,為它帶來了全新的電學屬性。它的導電性強、可彎折、機械強度好,看起來頗有未來神奇材料的風範。
2012年,因石墨烯而獲得諾貝爾獎的康斯坦丁·諾沃肖洛夫(KonstantinNovoselov)和他的同事在《自然》雜誌上發表文章,討論石墨烯的未來。他認為作為一種材料,石墨烯“前途是光明的、道路是曲折的”。雖然將來它也許能發揮重大作用,但是在克服幾個重大困難之前,這一場景還不會到來。
更重要的是,考慮到產業更新的巨大成本,石墨烯的好處可能不足以讓它簡單地取代現有的設備——它的真正前景,或許在於為它的獨到特性量身定做的全新應用場合。
導熱性:手機上的應用
這究竟是一種怎樣的材料?
石墨烯在可見光下透明,但不透氣,這些特征使得它非常適合作為保護層和透明電子產品的原料。如果再加上超級電容、信息存儲器件、高性能複合材料,到催化劑載體、藥物輸送等,那簡直就是可以改變世界的發明。
在生產車間里,15條人工合成石墨生產線月產能可達6萬平方米。這些燒結完畢的原材料進行壓延、背膠、覆膜、模切成型加工後,最終被制成一塊塊手機蓋大小的薄膜,用來貼在手機屏幕、屏蔽罩、中框、後蓋、電池上,實現散熱功能。
在2011年創立這家致力於特種功能材料研發的企業之前,中易碳素創始人CEO李平在中國電信上海研究院工作。在高導熱石墨膜的應用領域,中易碳素從大尺寸石墨膜、連續卷材、多層複合石墨膜等方面進行研究創新。
針對最新的石墨烯概念,李平表示,中易碳素一直在持續跟蹤和投入研發,行業首創的石墨烯量產化產品石墨烯散熱膜即將作為高導熱石墨膜的升級換代產品正式推向市場,記者在現場看到,石墨烯散熱膜最薄厚度可以做到5微米,遠遠突破了高導熱石墨膜25微米的常規厚度,同時,石墨烯散熱膜具有更加強大的導熱性能。目前,石墨烯散熱膜已經實現了原材料制備、表面化學修飾、分散、成膜、後道模切加工等全生產流程的打通。
不過隨著智能手機行業的飽和,整個行業都面臨訂單的下滑。李平表示:“今年上半年情況特別糟糕,很多客戶訂單都削減了80%。但是下半年開始好轉,有望與去年持平。明年有了新產品就好多了。在這個行業,只有不斷保持創新,研發出新品,才能夠不讓自己被市場淘汰。”
生物相容:檢測試劑與植入骨骼
李平對記者表示,公司也在和中科院、同濟大學、華東理工大學等院校和研究機構合作,希望開拓石墨烯未來更多的應用領域。“生物醫療是我們非常關註的領域,尤其是石墨烯在生物傳感及檢測領域的應用,石墨烯具有非常強的熒光猝滅效應,可以使傳統的生物檢測方法靈敏度提高2到3個數量級。目前最主要的挑戰是安全性評估,尤其是石墨烯這種納米材料輸入人體後,可能會與蛋白質等發生反應,影響新陳代謝,或者導致細胞雕亡,這些都還需要大量的工作。”
李平所說的產品,是用石墨烯的生物相容性來生產檢測試劑。他說:“化學修飾是關鍵。由於氧化石墨烯富含羥基、羧基、環氧各種活性含氧基團,有很好的生物相容性,可以通過量子點表面特異性化學修飾,通過納米自組裝技術設計特別的DNA或核酸探針,針對某些蛋白質產生電化學反應或者熒光能量共振,從而快速診斷。就像抗體和抗原、生物素和親和素、DNA的堿基配對,都是特異性很強的。”
這一想法,和此前萊斯大學(RiceUniversity)物理學家Ching-HwaKiang的想法相一致。Kiang和他的朋友JamesTour通過將碳納米管解壓的方式制成石墨烯納米帶(GNRs)。GNRs是一種長度超過寬度幾千倍的條狀材料。這種材料的形狀,造成了其類似於蛋白質和DNA的性質。這就意味著,可以通過這種材料觀察蛋白質的折疊狀態。研究人員發現,GNRs像DNA和蛋白質一樣,在溶液中可以自發形成皺紋和循環,也可以形成螺旋體、皺紋或環繞。
這種材料未來很可能會被官能化修飾,用來和DNA、蛋白質,甚至是細胞結合使用。有了這樣的材料,未來生物分子檢測和分子醫學都將成為可能。同時也可能以用於DNA測序。這種材料可能會多方面地改變生物醫學的其他領域。
近期,萊斯大學的科學家又在嘗試焊接納米薄片以形成堅韌的多孔材料。研究人員通過實驗發現,聚焦的離子束顯微鏡圖像顯示出一塊焊接在一起的3D石墨烯層。該材料符合骨植入標準所必需的生物相容性和材料性能。
萊斯大學材料實驗室的科學家PulickelAjayan和同事在美國得克薩斯、巴西和印度等地使用放電等離子體燒結焊接石墨烯氧化物的薄片,其機械性能與生物相容性能和鈦相媲美,成為一個標準的骨替代材料的多孔固體。
這項發現發表在《先進材料》論文里。研究人員相信他們的技術將能夠創造出高度複雜的石墨形狀,而且只需要幾分鐘,他們認為這種工藝會比特種金屬加工更容易創造出特殊材料。
“我們開始思考骨植入,因為石墨烯是最有趣的材料之一,它能創造出許多可能性,因為它具有一般的生物相容性。”萊斯大學博士後研究助理ChandraSekharTiwary對《第一財經日報》記者表示。Tiwary也是論文的共同第一作者。另一名第一作者DibyenduChakravarty來自印度海得拉巴粉末冶金新材料研究中心。Tiwary說:“四件事情很重要:機械性能、密度、孔隙率和生物相容性。”
新型的3D打印材料
研究人員通過改變納米級的焊縫上的電壓來控制材料的密度。雖然實驗在室溫下進行,研究人員還把燒結溫度提高到200至400攝氏度以制成各種密度的石墨烯的固體。Tiwary表示:“實驗證明在300℃局部溫度能夠得到最好的樣品。”
在美國明尼蘇達州高科技納米制造公司海思創(Hysitron)同事的幫助下,研究人員通過與一個掃描電子顯微鏡連接反複測試二至五層接合石墨烯的承載能力,並發現它們在70微牛(micronewtons)的壓力下仍然很穩定。此外,他們還在得克薩斯大學MD安德森癌癥中心研究人員的幫助下,成功地在該石墨烯材料上培養出細胞,顯示了其生物相容性。令人驚喜的是,研究人員還發現了燒結過程具有去氧化功能,能夠使得氧化石墨烯薄片變成純雙層石墨,這使得它們比單層石墨或石墨烯氧化物具有更加穩定的能力。
Ajayan表示,這個實驗證明了如何使用常規的技術來制成非常規的材料。但是一個重要的前提是,二維材料能夠量產制成密度和強度都合適的3D材料。“二維材料的好處是它能夠在很大的表面積上實現連接,你只要去克服一個小小的活化能,增加焊接強度。”Ajayan說,“納米積木之間的工程結構和強大的接口是實現這些目標的最大的挑戰,但在這種情況下,放電等離子燒結似乎是有效的加入石墨烯片並制作成3D石墨材料的方法。”
Tiwary還表示,放電等離子燒結在工業上一般與陶瓷一起被用來制造複雜的零件。“該技術采用高脈沖電流把焊片瞬間連接起來。你只需要高電壓,不需要高壓或者高溫。”他說,他們制作的材料近50%是多孔的,密度只有普通石墨的一半,只有金屬鈦的四分之一。但它有足夠的抗壓強度——40兆帕,這樣能符合骨植入的要求——骨骼中的扭力可以使得它在水中也不會溶解。
此前有傳聞稱諾基亞未來新手機將會使用石墨烯感光元件,傳感器將由臺灣富士康生產。新手機將會是諾基亞和富士康聯手的第一款產品。對此,新加坡南洋理工大學的研究人員表示:“石墨烯感光元件制成的攝像頭對光線的敏感程度比普通的CMOS要強1000倍,但同時價格也要高5倍以上。”不過該研究人員同時表示,諾基亞著眼於提高感光元件在強光和弱光的成像品質,選用全新的感光元件。如果成功,將會給業內造成巨大的沖擊。
不過隨著技術的成熟,新材料的成本也將大幅降低,石墨烯3D打印材料就是一個很好的證明。就在上個月,知名石墨烯企業、倫敦上市公司HaydaleGrapheneIndustries(HGI)全資子公司HaydaleCompositeSolutions(HCS)宣布將與熱塑性3D打印線材生產商Filamentprint公司及Fullerex公司共同合作,推廣和銷售石墨烯增強聚乳酸(PLA)線材應用於3D打印。據了解,這款全新的3D打印線材將會在本月舉辦的TCT增材制造展會上正式露面。
目前這種3D打印材料已經在幾家大型3D打印公司進行了使用並取得了良好的反響。HCS公司董事總經理GerryBoyce發表聲明稱:“我們非常興奮能夠為3D打印應用開發出石墨烯增強的熱塑性材料。這些新材料擁有諸多優點,包括能夠使零部件更硬、更強、更快!一直以來,打印速度就是阻礙3D打印技術得以大規模應用的障礙。一想到未來能夠直接根據CAD制造出結構性部件的前景就讓我們無比激動。”
除了推出其第一款商用石墨烯增強PLA線材之外,該公司也正在研究包括ABS、尼龍和PP(聚丙烯)材料在內的石墨烯增強3D打印線材。此外,這兩家公司也可以根據客戶需求開發出定制的石墨烯增強熱塑性線材,以滿足特定的產品要求。
諾貝爾獎物理學獎得主、英國曼徹斯特大學教授康斯坦丁-諾沃肖洛夫曾在今年的MWC移動通信大會的石墨烯專場上指出:“石墨烯和其他的二維材料擁有獨特的性能,它們可以為可彎曲和透明的電子設備提供基本的形態。最早的應用之一是在印刷型電子產品中的二維材料應用,接下來將在移動的印刷型電子設備中有所應用。”
不過,石墨烯的應用在整個行業都還沒有一個清晰的途徑。“我們接觸過很多高等院校的教授,他們也寫過一些比較有意思的論文,但問題是他們不了解產業和市場,從研究到產品是一個極其複雜的過程,石墨烯一定要變成一種電子元器件才有它的實際應用價值。在實驗室里成功的案例,未必拿到生產線上就可行。”李平對記者表示,“我們還是要依靠自己的研究人員進行研發,結合整個產業的發展和需求,但是剛開始產品成本是個問題。”
轉基因重大產品產業化,是“十三五”期間中國要推進的工作之一。但從橫向對比來看,中國的科研實力跟國外仍然存在相當差距。
日前,在全國媒體記者轉基因報道研修班上,中國工程院院士、“轉基因重大專項”總工程師萬建民稱,當前,中國在轉基因原始創新能力、研究能力處於第一方隊相對偏後的位置,可能超越了日本,接近歐盟,但是跟美國相比,差距仍然很大。
以1980-2014年批準轉基因專利數為例,美國以6023項位列第一,占全部授權專利的44.0%,中國為2812項(20.5%)位居第二,但是數量明顯少於美國。不過,跟為列第三的日本(10.5%)已經存在較為明顯的領先優勢。
中國農科院生物技術所研究員黃大昉提到,我國轉基因水稻、玉米、棉花這些作物上,水稻和玉米的抗蟲性狀等方面的轉基因研發和產業化的準備上已經達到了國際先進水平。他認為,這是可以和跨國公司相抗衡的。但是也應該承認,我國的整體水平跟美國存在差距,特別是在產業化的推進上,中國是滯後的。
在產業化方面,中國存在的不足集中在三個方面。
一是資金投入的不足。
農業生物領域科學家張世平稱,跟國際跨國公司相比,中國的劣勢很明顯。因為他們起步很早,前幾年的專利都壟斷在前六家跨國公司手中,而且他們的科研資金、人才投入非常充足。還有,跨國企業長期在全球各國布局。
以先正達為例,公司每天的預算都有2000萬,在科研的長期積累和資金支持方面,中國肯定處於劣勢。因為中國的轉基因重大專項中央政府投入只有100多億,而且是13年的總預算,再加上地方政府的配套只有200多億。頂多是先正達這一家公司一千天的預算。
二是知識產權保護起步較晚,專利申請方面的人才奇缺。
萬建民稱,過去所有的育種專家都希望把培育的品種或者基因無償提供出來,認為這是對社會的貢獻。如今來看,假如沒有知識產權保護,那麽重大的成果就得不到很好的利用,因此必須由市場機制來推動這些成果的使用。這就使得科學家的知識產權的意識越來越強。
令人遺憾的是,在跟國際接軌的同時,外國會以知識產權保護對中國施壓。
當前,中國在國際上受保護的專利數量並不多。而且中國的專利水平保護低,範圍小。不過,同樣的專利,如果讓專業人士來申請的話,專利所覆蓋的範圍會更廣,這樣讓其它人侵犯專利的範圍就更小。正是因為這方面的人才缺乏,導致我國申請的時候往往只申請一方面,很多方面都丟了。
萬建民提到,國外跨國公司的法規部門都有大量的專家從事轉基因產業化方面的法規研究。目前的人才引進政策中,沒有將這方面的人才納入。
三是生物育種產業化程度低。
跟國外研發體系以企業為主體不同的是,中國目前主要的研究力量集中在大學和科研院所,但是他們的研究成果與市場需求是脫節的。萬建民提到,這些科學家不是以盈利為目的進行研究,是以個人的貢獻來考慮的,對市場需求的了解跟公司相比存在差距。
林祥明更是直言,科學家不能太任性,不能過分按照個人興趣去做科研。他認為,如果在市場中沒有產生價值,即使很多東西處於領先,但是並沒有意義。以目前已經頒發安全證書的7種作物為例,除了4個證書尚在有效以外,其中有3個已經作廢了,在實踐過程中也沒有商業化。
盡管存在不足,但是中國本土企業也有自身的優勢。
張世平認為,跨國企業涉及的研究領域很廣泛,但是國內企業可以將研究方向收窄。同時,開發出針對本土市場、環境的產品。比如,在中國,亞洲玉米、東方黏蟲是對國產玉米危害較大的蟲害。那麽國內企業開發出對應產品,將會很快占有市場,而且還能擁有相應專利。此外,國內成本較低也是優勢之一。
在未來轉基因技術產業化的過程中,萬建民認為,阻力首先來源於產品本身,即是否有好的產品,能夠打敗國外、能夠打敗傳統的產品,其次才是社會能不能接受,再然後才是國家對轉基因采取的政策。