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杀入电视购物 央广改制挺进“深水区”

發行改革面臨深水區

http://magazine.caixin.com/2012-02-03/100353188_all.html

　　新股發行體制改革是否能夠真正走向市場化，正考驗監管層的決心。

傳統企業的電商實驗：或進入深水區

提及傳統企業進入電商領域的啟蒙，PPG功不可沒。這個成立於2005年，在網上直銷男士襯衫的「輕公司」，曾經震動了整個行業：據其公開的數據，僅憑呼叫中心和互聯網，每天就能賣掉1萬件襯衫。

這種速度是絕大多數傳統企業都難以企及的。這也成為推動一些企業嘗試電子商務的動因。

比如在2007年，報喜鳥就高調推出了EBONO電子商務網站，在網上直銷商務男裝。不久後，達芙妮和李寧也開始嘗試電子商務。

但那個時候，大多數傳統企業對電商都還處在觀望階段。相比傳統的線下業務，人們對電商的討論還處在孰「輕」孰「重」，孰「優」孰「劣」的層次上。

淘寶、京東、凡客這幾年的風生水起一定程度上帶了國內整個電商的氛圍。傳統企業涉足電商成為大勢所趨。

但動機也各異，甚至有人將電商視為一種時髦。多數傳統企業視電商為新增的銷售渠道。這時候，他們也開始糾結一個問題：如何處理與線下的關係。

比如，為避免衝突，達芙妮、貓人內衣等傳統企業選擇了線上、線下產品有別，價格有別的策略；而愛慕、博洋家紡等，則選擇創造一個新品牌，在線上銷售。

在美國的前十大電商中，只有亞馬遜一家純電商公司。相反，今天為止，中國領先的電商公司中，除了蘇寧易購，仍然是淘寶、京東、凡客、噹噹等純電商企業。

易 凱資本CEO王冉曾在一個電商論壇上表示，蘇寧是一個特例，雖然這種特例在未來不是唯一的，但是少數的。他還認為，「絕大多數傳統企業都會進電子商務，但 是我認為他們會失敗」，因為他們不肯、不願或者不敢把電子商務放到他們現有的體系，學會利用社會資本，學會利用互聯網企業的機制推動他們的發展。

從這個角度講，錦江國際集團、麥德龍超市在電子商務的實踐上，相比之前的傳統企業，的確更深一層。

錦江電商不僅僅是一個線上銷售渠道，還擔負著錦江國際集團網絡營銷、會員管理、客戶服務、數據集成，決策參考、IT支持、創新成長等諸多功能。而麥德龍亦將電商與其在中國的發展戰略相捆綁。

在加盟麥德龍之前，胡興民曾向麥德龍中國區總裁何哲偉問過這樣一個問題：為什麼要做電子商務？

他得到的答覆是，發展電子商務是麥德龍在中國的戰略需求。

這 成為胡興民最終選擇加盟的重要因素之一。在他看來，傳統企業的電子商務，必須與公司的整體戰略相符，這樣，很多思路很多問題就自然有解了；否則，電商部門 的言行很可能與公司的氛圍、方向不相符，一旦企業發現電商跟整個企業核心競爭力的創造沒有直接關係時，電商的處境就會很尷尬。

將電商放在戰略的角度考慮，傳統企業的線下資源無疑將形成諸多優勢。

例如，每年消費錦江國際集團線下產品的就達2000萬人次，這足以為錦江電商省卻一大筆營銷費用；而麥德龍的線下門店也在一定程度上為電商部門承擔了倉儲、配送任務，無需像純電商那樣，先期就要斥巨資在倉儲、配送上。

但若真如王冉所說，讓傳統企業將電商融入到現有體制中，也並非易事。

2011年8月，美邦服飾董事長周成建接受本報採訪時表示，未來5-10年，美邦整個企業要從一個傳統裁縫變成一個互聯網裁縫。即，不只是在互聯網上銷售產品，而是傳統門店與電子商務結合的模式，在理念、文化、管理流程、供應鏈及整個機制上都應該是互聯網的載體。

但僅一個月後，美邦服飾（002269）就發公告稱，「考慮到盈利難以保障，決定停止進行電子商務業務，將轉給大股東打理。」

被剝離後的電商平台未來如何與美邦傳統門店實現結合，我們還不得而知。就像一位資深OTA人士評價所說的那樣，傳統企業做電商，即使放在戰略層面，還得看執行，看其決心究竟有多大。

中國改革進入危險深水區 經濟成長率破五％ 才有新成長動力

特斯拉：矽谷鯰魚泅渡中國“深水區”

業界普遍認為“高層既希望引進特斯拉這條鯰魚，但又不願意給它太大空間”，特斯拉在中國唯一的勝出機會，就是盯住政府需求這個“縫”，並力圖把口子開到最大，但同時，還要保護自己不被利用。

特斯拉中國急進

2014年4月17日午夜1點，朱曉彤剛剛收到特斯拉超級充電站項目總監職位的offer，就接到特斯拉全球基礎設施負責人的電話說，你能不能馬上出差去趟上海？

7天後，特斯拉在上海金橋經濟技術開發區新建的超級充電站落成，特斯拉CEO伊隆·馬斯克向上海首批6位車主交付了新車。

伊隆·馬斯克向這位新總監問得最多的問題就是，“什麽阻止你最快地在中國推進超級充電站？”朱每次都會提出新問題：“租賃合約細節談判時間長”，“那就縮減成一頁紙”；“充電場地有限，不能按你喜歡的車頭朝里停靠設計”，“那就朝外”；“中國城市核心區很難找到滿足最低四個充電樁配置要求的場地”，“那就忘記最低要求，建兩個”……

經歷過成立初期的人事動蕩後，2014年1月開始，“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克開始以最簡單直接的方式，指揮特斯拉以最快的速度撲向中國。

1月4日，馬斯克開通微博，頓時吸引來99萬之多中國粉絲。此後的8個月時間，特斯拉中國團隊擴張的速度以天來計算。從今年初的數十人，到現在已擴張至300人，年底將再擴張至500人。

對特斯拉全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄來說，其所有的任務都在如何駕馭這個高速增長的公司並確保安全。“別說五年，我現在只看得到未來三個月，那就是在全國建更多的維修中心和充電站，這個星期是7個，再過幾個星期又會再開3個。”吳碧瑄對南方周末記者說，我們在加速，我們在推進。

在過去八個月中，呼和浩特一個車主當著數家媒體的面，砸了他剛剛拿到鑰匙的特斯拉新車，以抗議對交車“地域歧視”的不滿；武漢一個車主在上海取車之後執意要把車空運到武漢去，但特斯拉還沒來得及在武漢建立任何基礎設施；北京23位來自非京滬地區的準車主因對交車順序不滿而集體投訴，並到北京與馬斯克當面維權……

“簡直充滿了混亂、激動和不可思議。”特斯拉一位不願具名的員工對南方周末記者說，一切都來得太快了，只能解決最緊迫的事情，根本來不及把最好的一面展示給客戶，“有人說特斯拉自大高傲，其實是蘿蔔快了不洗泥”。

在業內人士看來，特斯拉似乎有些用力過猛了。一位來自科技行業的分析師稱，Model S才是特斯拉向用戶推出的第一款產品，角色類似於當年的蘋果iPod，主要目的應是教育市場，教會大家使用觸摸屏和充電站，就像iPod教用戶使用itunes一樣。但是特斯拉遠沒有成長到推出像“iPhone”一樣的主打產品的時候，為何如此急於在中國市場一炮打響？

一位接近特斯拉的內部人士如此解釋，特斯拉必須得快，不快點建基礎設施就沒辦法滿足交車條件，沒辦法兌現用戶體驗，如果引起大量投訴，反過來必然會抑制在華的銷量。同時，特斯拉在華的主要競爭優勢即品牌，“必須趕在寶馬等公司推出新款電動汽車之前，迅速擴大市場，這幾乎是這家創業公司唯一能跟大公司比拼的了。”

同時，高速擴張的特斯拉還要面臨一個其他科技公司入華時不曾遇到的問題——自建基礎設施。中聯達電動汽車家電科技有限公司執行總裁謝子聰說，盡管特斯拉號稱“汽車界的蘋果”，但2009年蘋果入華時只需要跟中國移動等基礎設施供應商談判即可，但如今，特斯拉要靠一己之力自建一套覆蓋全國的基礎設施，這為特斯拉在中國的勝算再增一份未知。

不得不慢下來

當馬斯克的美式“打法”遇到中國的特殊國情，特斯拉不得不慢下來。

“最大的障礙之一就是維修中心。”特斯拉中國法務總監裴穎對南方周末記者說。擁有加州律師執照的裴穎說她是沖著電動汽車未來在法律上的想象力“自降薪水”到了特斯拉，她最感興趣的是未來無人駕駛電動車帶來的法律新難題。但是現在，她不得不先解決在中國申請成立一個普通電動汽車維修中心所面對的政策空白。

根據《汽車維修業開業條件》，要求新建維修中心必須擁有國家要求的相關設備、廠房和停車場方可開業，其中開業必備的設備包括：換油設備、噴烤漆房及設備、發動機修理相關設備、液壓油壓力表等多項設備。

而由於電動汽車沒有燃油車的發動機，特斯拉在申請維修中心開業條件時遇到無解難題。

“要麽購買一套原本不需要的傳統汽車的維修設備‘過關’，要麽就跟政府協調能否為電動汽車建立起一套新的體系。”裴穎說。

8月2日，馬斯克公布特斯拉二季度財報時表示，他希望2015年底特斯拉將在中國建設100個維修中心，目前，特斯拉中國僅建了7個。

維修中心的資質分為三類，以申請二類維修中心資質算，如果添置這些設備，平均每個維修中心要花25萬美元。若按明年底特斯拉在中國開100個維修中心算，特斯拉將要多付2500萬美金。

另一個難題是汽車維修中心需要環境影響評價報告，而電動汽車由於沒有汽油、電鉆等設備不會產生廢液和噪聲等汙染，特斯拉希望政府能為其免去環評手續，這對地方政府來說，則是“幾乎不可能的”。

由此陷入僵局。即便進行環評，通常二類資質環評的申請時間約為6個月，三類資質環評時間為2個月，特斯拉如果無法解決這一難題，明年底100個維修中心的希望恐成為泡沫。

裴穎說，目前特斯拉正與重慶市環保局溝通，希望能簡化環評手續，這得到了重慶的配合。但全國其他地區對電動汽車相關基礎設施的行政審批創新，仍有待破題。

“這就像非要把一顆圓釘子放進一個方孔里。”吳碧瑄說，中國的電動汽車需要一套新的體系。

“鯰魚”的拿捏

今年4月，伊隆·馬斯克訪華，工信部部長苗圩、科技部部長萬鋼會見了這個明星創業者，這是馬斯克與中國政府高層的首次正面接觸。鮮為人知的是，馬斯克此行原本“可以見到更高層面的人”。

在這之前，已有多位中國官員為特斯拉背書。但到了具體執行層面和地方政府，又是另一番情景。

過去8個月，特斯拉政府關系總監陶琳跑了中國二十多個城市，寫了一百多份報告，“像唐僧一樣不停地去講”。地方政府官員問她問得最多的問題卻是，“你稅收怎麽樣”。

今年5月，特斯拉宣布上海將把特斯拉列入免費上牌照政策，為此馬斯克在致股東的信中“兩次感謝上海市政府”，但在7月15日舉行的上海市政府新聞發布會上，上海市經信委副主任馬靜卻表示“結果還沒有出來”。

相當部分“強勢且有絕對話語權”官員對特斯拉的前景持有異見。國家發改委的一位處長就曾私下斷言“特斯拉在中國做不過五年”，國家863節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛多次公開對媒體表示“不看好”，“特斯拉根本不會成為主流車型”。

“一些專家講的是專業問題，一般人還很難反駁。”吳碧瑄說，“他們對新事物充滿恐懼，但我們是該做些工作。”

更為重要的是，業界普遍認為：“高層既希望引進這條鯰魚，但又不願意給它太大空間。”一位長期關註汽車行業的風險投資人說，特斯拉在中國唯一的勝出機會，就是盯住政府需求這個“縫”，並力圖把口子開到最大，但同時，還要保護自己不被利用。

這考驗特斯拉對分寸的拿捏。陶琳說，特斯拉一直試圖告訴政府，他們並沒有稱霸的野心，他們無意壟斷中國市場，只希望成為中國市場的催化劑而不是占領者。但同時，為了爭取更多產業政策支持，特斯拉又不得不向政府傳達，他們並非小眾的奢侈品公司，他們致力於服務更為廣大的消費者，以免政策制定者認為其服務面過小在政策制定時無需做專門考慮。

7月25日，特斯拉決定，當中國的充電標準確定後，特斯拉將會更改成中國充電標準。“此前沒有采用，是因為中國直流充電標準並不完善”。此舉被媒體解讀為特斯拉終於向電網“妥協”。

在馬斯克訪華表示特斯拉充電站要獨立於電網3個月後，他改變了主意。當然，這也是“阻擋特斯拉以最快速度在中國推進”的問題之一。

今年去產能必須較勁 河北社科院稱冀去產能已進入深水區

18日，河北省社會科學院京津冀協同發展研究中心發布的《京津冀協同發展報告(2017)》稱，去產能進入深水區，挑戰與機遇並存。

在2015年第十一屆藍廳論壇上，河北省省長張慶偉曾表示，河北省鋼鐵行業經過兩年多的努力，落後產能已全部淘汰完畢。隨著化解過剩產能工作的深入推進，河北省去產能工作已經進入攻堅期。

正因為在攻堅期，河北省社科院最新調查發現，由於所面臨的經濟環境日益複雜，無形之中加大了河北省去產能的難度。

上述報告分析，從積極因素來看，河北省經濟增長速度企穩略升，結構調整正向效應持續顯現。2016年上半年全省經濟同比增長6.6%，累計增速連續5個季度保持在6.5%以上，全省實現生產總值14467.7億元，按可比價格計算，比上年同期增長6.6%，增速同比持平，比第一季度加快0.1個百分點。

分產業看，截至2016年上半年，河北全省裝備制造業增加值占規模以上工業的比重為25.3%，超過鋼鐵工業0.1個百分點，首次成為全省工業第一支柱產業。

報告認為，河北“去產能已進入深水區，挑戰與機遇並存”。從提高單一標準淘汰落後產能到全面實施高於國家標準的環保、能耗、水耗等六類地方標準倒逼過剩產能退出，這種變化一方面顯示出河北省去產能的堅定決心，另一方面也隱含著以提高標準作為化解過剩產能的手段其邊際效用正日益遞減。

報告分析，當前河北省去產能存在的挑戰主要指現有去產能的方式手段都不同程度地遇到“瓶頸”或“天花板”，未來發揮作用的空間日益受限，比如去產能標準無法罔顧現有經濟技術條件無限提高，國際貿易摩擦日益激烈使去產能國際之路遇阻，受困於債務危機、涉法涉訴、投資主體轉換、地方利益牽絆等問題，企業兼並重組進度較慢甚至停滯不前。

存在的機遇則表現在供給側結構性改革全面推進，結構轉型持續加快，以鋼鐵產業為例，2016年1～4月，以冷軋薄板、鍍層板為代表的高附加值產品產量增速較快，分別增長22.1%和18%。此外，京津冀協同發展進入全面深化新階段，為河北省去產能提供了新動力，截至目前，河北全省承接北京轉移產業達6300項，技術合同上千億元。

報告稱，河北“去產能更具爭議性，懷疑和共識相伴相生”。去產能涉及企業、相關職工及當地政府等多重主體的利益，隨著化解手段的空間收窄、難度加大，不同主體對去產能的認識既有不同看法。比如，政府主張行政和市場相結合手段推進去產能，而調研數據顯示，有66.7%的企業認為去產能應隨市場自行選擇。但在共識方面，政府和企業都認可產能存在過剩且化解過剩產能有助於恢複市場供求平衡，對產業長期發展有利;另一個都被認可的是，河北省已經到了轉型升級創新的關鍵時間節點。

面對影響後期去產能的諸多“瓶頸”，在今年河北“兩會”上，張慶偉提出，2017年將是河北去產能最為較勁的一年，無論難度多大，都要確保打贏“6643”收官戰。其中，年內將壓減鋼鐵產能3186萬噸。

小豬短租陳馳：分享經濟是互聯網的“深水區” | 創世紀

就在Airbnb得名“愛彼迎”，加大雙倍投資全面布局中國市場之後，曾經和Airbnb傳出“緋聞”的小豬短租CEO陳馳在博鰲論壇期間接受第一財經采訪時表示，國外企業越來越重視中國市場，這是它們發展壯大後的必然趨勢。另一方面，盡管Airbnb在中國和小豬有競爭關系，但是雙方合作的空間也很大。陳馳還向第一財經記者證實，E輪融資正在進行中。

與“愛彼迎”合作好像“談戀愛”

陳馳同時向第一財經記者透露，和Airbnb的合作談判仍在繼續，此外也在與Priceline和Expedia密切接觸。“我們在尋求產品和資本層面的合作，資本層面的合作會更加謹慎和獨家。”陳馳對第一財經記者表示，“我們和Priceline旗下的booking.com以及Expedia旗下的HomeAway已經開始了一些產品層面的合作。”

HomeAway是Expedia在2015年以39億美元收購的房屋預訂平臺，Expedia當時的舉措加劇了與Priceline和Airbnb的競爭格局。對於究竟選擇和誰“聯姻”，陳馳風趣地說道：“這就和結婚一樣，先要彼此熟悉了解，談談戀愛，這個過程是必需的。但最終而言，我們一定是選擇對於自己最為方便省事的合作關系。”

陳馳向第一財經記者透露，小豬已經開始在海外進行布局，不過目前的主要市場仍然局限於東南亞、日本、韓國等中國遊客居多、文化相對接近的地方。但是未來一定會向更大的市場拓展。“所以我們需要嫁接全球的資源、技術和支持，Expedia也好，Priceline也好，傳統的OTA給了分享起家的平臺的幫助是什麽，這些領域我們還是比較陌生的，需要學習一段時間。Airbnb也一樣，除了住宿本身，它還有一些外延的東西，合作的空間很大，初步的合作形式可以從產品開始。”

陳馳表示，Airbnb早在2013年就進入中國了，但是在中國的策略一直在做調整，當時中國沒有這樣的供給和需求，不像歐洲、美國和日本這些國家，這個產業已經進入相對比較快的階段，但是中國人有很多出境的需求，所以主要是服務中國遊客在海外的市場。

“但是中國這麽大的市場，房地產供給很多，國內出行住宿需求也很多，酒店競爭力也在下降，最大的市場還是國內市場。”陳馳對第一財經記者表示，“所有外資的企業，特別是美國企業開始註重中國原生市場，它們需要更本土化的團隊，但本質上還沒有解決在中國用創業方式去解決市場需求的動力的問題。”

Airbnb最新的估值已經超過了300億美元，公司近期還宣布首次出現了盈利。這樣的背景下，Airbnb也在加大對迅速崛起的亞洲市場的投入。2008年以來，Airbnb融資規模累計已經超過30億美元，最近還以3億美元的價格收購了加拿大蒙特利爾的一家豪華度假村。為了謀求全產業鏈布局，與美國的Priceline或者中國的攜程抗衡，Airbnb預計會進行更多全球範圍的收購和整合，小豬也在它的名單上。

2016年8月，Airbnb高層曾經接觸中國短租平臺小豬短租，但是談判進入到去年11月份關鍵階段後，Airbnb擱置了進程，當時公司回應稱：“Airbnb在中國缺乏高端市場的品牌影響力和號召力，擴張的基礎尚不牢靠。”這樣看來，取名“愛彼迎”，公司是為了在中國建立其新的品牌形象，讓更多消費者接受。不過陳馳開玩笑說：“這個名字老外喜歡。不過如果我取名，可能會比它好一點點。”

旅遊行業研究機構Phocuswright副總裁、行業分析師Douglas Quinby對第一財經記者表示：“Airbnb目前已經主導了城市的短租市場，未來有巨大提升空間的部分是度假短租市場。度假短租的單筆交易金額要比普通住宅高出很多。”Quinby同時預計，Airbnb將在兩年內上市。

陳馳對第一財經記者表示：“住宿行業其實是一個市場化程度非常高的行業，酒店進化速度過去二十年也非常快。競爭的環境完全不一樣，分享平臺和酒店的競爭是非常長期的過程，需要用這種模式不斷叠代自己的體驗，最後在不同場景里面去替代酒店或者切掉酒店市場的份額。”

小豬短租CEO陳馳

互聯網里“爆款”不是常態

從這個角度來看，Airbnb和小豬都面臨著同樣的挑戰。也就是如何充分利用分享經濟帶來的好處，讓個人閑置的資源、時間和技能分享給其他的人。陳馳說：“現在業態里面都超出了這個範疇，有B2C的模式，或者是平臺的模式里面也會出現一些從個人完全的閑置資源向‘小B’進化的趨勢，比如Airbnb從最開始沙發床的分享到現在的職業房東。”

他還表示，從本質上，小豬短租和Airbnb的商業模式是完全一致的，只是會做得更加本土化。“我們最開始房東是分享自己家里的沙發、閑置的單間，但是還有一些市場效益時，確實出現其他一些經營方式，也出現一些職業房主，房子不是他的，他可能會租兩三套房子，半職業地經營這件事情，但是服務做得很好，提供的體驗可能比完全分享自己閑置的房間還要好。”他對第一財經記者表示，“我們最後還是關註體驗和資源使用的效率是不是更高。”

陳馳坦言，過去兩年創業公司壓力很大。他說“壓力”主要來自融資。“因為滴滴非常快，投資者說你們為什麽這麽慢，我們很有壓力。”他對第一財經記者證實，“目前最新的融資(E輪)也在進行中，但是還沒有對外公布。”

去年11月，小豬完成了總額6500萬美元的C+及D輪融資。其中包括今日資本於2015年底的C+輪融資，以及由愉悅資本和BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)領投，晨興資本、今日資本與和玉資本跟投的D輪融資。目前，小豬在全國超過300個城市擁有超過10萬套房源，近千萬活躍用戶，預計2016年平臺業務量同比將翻五倍。

針對目前風靡的共享單車，陳馳的觀點是，在互聯網領域里確實有“爆款”，但不是常態。他表示：“互聯網企業到今天不只是處理一個信息，是要在體驗鏈條上不斷地叠代，對滲透率、頻次的要求是很高的，一個高頻的領域，如果滲透率還比較不錯的話，有資本的推動，通過兩端的補貼，可以很快讓滲透率高起來，因為有頻次的問題，體驗的叠代很快，用戶用紅包的方式去做滲透也會很快。”

他承認，在住宿領域的需求頻次很低，一個用戶大概平均出行一年不到兩次，所以對整個生態的推動其實需要更久的時間。正常情況下，大部分互聯網創業者要面對一個現實，就是“我們進入了互聯網的深水區”。陳馳表示：“要遇到像ofo和滴滴這樣的領域，有這麽好的運氣，很快完成創業前期的積累，資本在後面還把它當超女一樣去追逐，這個可能性比較小，所以還是要冷靜。”

針對共享經濟發展速度快，監管跟不上的問題，陳馳認為應該分兩方面來看，其一是與監管部門多做溝通，其二是解決信任的問題。“監管思路變化很多，監管方對平臺經濟有非常深入的了解，他們一個出發點認為，平臺對監管的要求、對安全的要求、對商業的要求可能比原有所謂自上而下的監管還要嚴苛。”陳馳表示，“現在從監管者角度不會擔心平臺不在乎自己的聲譽，而是監管方希望未來是監管平臺與平臺做好自己的規範。作為平臺而言，我們現在主要的責任是比一般監管更深入地想我們怎麽把體驗做得更好，安全做得更加規範。”

關於信任問題，他說道：“現在整個社會的信用系統發展到什麽程度，要找一些創新的辦法利用起來。從政府層面來看，實名制和整個信用體系的路線應該持續往前推；另一方面，很多互聯網企業都把信用數據利用到自己的應用里面，這樣市場的教育和信用本身的推動會很快，我對這件事情是樂觀的。”

雄安周邊限購再添新軍：保定市徐水區加強房地產市場調控

4月5日，據保定市徐水區人民政府網站消息，保定市徐水區人民政府發布關於加強房地產市場調控的意見，調整居民購房政策，(一)暫停向擁有本區3套及以上住宅的本區戶籍居民家庭出售新建商品住房及二手住房。(二)取得本區居住證的非本區戶籍居民家庭，方可允許在本區購買一套住房。暫停向擁有本區1套及以上住宅的非本區戶籍居民家庭出售新建商品住房及二手住房。(三)在本區購買新建商品住房或二手住房後，須在取得產權登記證書滿2年後方可進行交易。

意見指出，將調整差別化住房公積金貸款政策，(一)居民家庭在本區購買首套普通住房(首套普通住房系指居民家庭名下無住房、且無商業性住房貸款或公積金住房貸款記錄)，申請公積金貸款最低首付款比例不低於30%;擁有1套住房或有商業性或有公積金住房貸款記錄的居民家庭，在本區再次購買普通住房的，申請公積金貸款最低首付款比例不低於60%。(二)對使用過2次及以上住房公積金個人住房貸款的職工，暫停發放住房公積金個人住房貸款。(三)暫停異地住房公積金個人住房貸款。

意見自2017年4月5日起實施。

以下為全文：

保定市徐水區人民政府關於加強房地產市場調控的意見

為認真貫徹國家、省、市有關房地產市場調控政策，維護正常的房地產市場秩序，落實中央關於“房子是用來住的，不是用來炒的”指示精神，推進房地產市場持續、平穩、健康發展，使房子回歸住房屬性，提出如下意見：

一、調整居民購房政策

(一)暫停向擁有本區3套及以上住宅的本區戶籍居民家庭出售新建商品住房及二手住房。

(二)取得本區居住證的非本區戶籍居民家庭，方可允許在本區購買一套住房。暫停向擁有本區1套及以上住宅的非本區戶籍居民家庭出售新建商品住房及二手住房。

(三)在本區購買新建商品住房或二手住房後，須在取得產權登記證書滿2年後方可進行交易。

二、調整差別化住房公積金貸款政策

(一)居民家庭在本區購買首套普通住房(首套普通住房系指居民家庭名下無住房、且無商業性住房貸款或公積金住房貸款記錄)，申請公積金貸款最低首付款比例不低於30%;擁有1套住房或有商業性或有公積金住房貸款記錄的居民家庭，在本區再次購買普通住房的，申請公積金貸款最低首付款比例不低於60%。

(二)對使用過2次及以上住房公積金個人住房貸款的職工，暫停發放住房公積金個人住房貸款。

(三)暫停異地住房公積金個人住房貸款。

三、完善差別化住房信貸政策

(一)在本區無住房且無商業性住房貸款、公積金住房貸款記錄的本區戶籍居民家庭，在本區首次購買普通住房，申請商業性個人住房貸款的，首付款比例不低於30%;在本區擁有1套住房或有商業性住房貸款記錄或有公積金住房貸款記錄的本區戶籍居民家庭，在本區購買普通住房，申請商業性個人住房貸款的，首付款比例不低於50%。

(二)非本區戶籍居民家庭，在本區內首次購買普通住房，申請商業性個人住房貸款的，首付款比例不低於60%。

(三)對在本區購買第3套住房的居民家庭，暫停辦理商業性個人住房貸款。禁止商業銀行向購房者提供“首付貸”。

(四)對引進的外來人才、取得居住證且自申請購房之日起前2年內在本區累計繳納12個月及以上個人所得稅或社會保險(城鎮社會保險)的非本區戶籍居民家庭(不含2017年4月1日後補繳情況)，憑有關證明文件參照執行本區戶籍居民家庭購房信貸政策。

四、嚴格商品住房價格管理

(一)商品房經營者在辦理商品住房預售許可證或現售備案手續前，對全部房源須向區價格主管部門進行一次性價格(一房一價)備案。備案價格應科學合理，經區價格主管部門審核備案後，60日內不予受理上調備案價格的申請。區住建、統計部門向物價部門提供不同區域的商品住房參考價格。

(二)商品房經營者持價格備案證明文件向區住建部門提出辦理預售許可或現售備案申請，在取得預售許可證或辦理現售備案後要在10日內一次性公開全部銷售房源及每套房屋價格。銷售過程中應在商品房交易場所的醒目位置放置標價牌、價目表和價格手冊，有條件的可同時采取電子信息屏、多媒體終端或電腦查詢等方式明碼標價。

(三)商品房經營者實際銷售價格高於備案價格的，區住建部門停止辦理商品房預售合同登記備案手續。

(四)本意見實施前，已辦理商品住房預售許可的開發項目但尚未出售的住房，自本意見實施之日起，區住建部門先行暫停該項目商品房預售合同網簽系統。商品房經營者應在30日內向區價格主管部門申請進行價格備案，並將備案證明文件報區住建部門後，方可再次使用商品房預售合同網簽系統。

(五)本意見實施前，所有取得土地、規劃許可的房地產開發項目已售出的商品房，須於三日內向住建部門辦理預備案手續，辦理預備案手續後，所售出房源不允許更名，直到取得不動產證書2年後方可進行交易。未辦理預備案手續的房源視為未售出房源，按本意見執行。

(六)對未取得土地、規劃許可手續私自售房的，由公安機關依法嚴厲打擊。

政策執行過程中涉及購買新建商品住房、二手住房以及申請個人住房按揭貸款的時間，均以住房合同網簽時間為準。

本意見自2017年4月5日起實施，區住建局負責解釋。

短視頻戰爭進入深水區 頭條視頻更名為西瓜視頻

i黑馬 2017-06-08 11:43

“頭條視頻”更名了。

6月8日，今日頭條旗下獨立短視頻 App “頭條視頻”更名為“西瓜視頻”，從此，這個脫胎於今日頭條短視頻業務的產品，正式擁有了自己的獨立品牌。更名後，西瓜視頻將主要從扶持原創作者計劃、升級原創作者平臺等方面發力短視頻業務。

（新logo演變gif圖）

西瓜視頻的前身頭條視頻於2016年5月上線，內容以PGC短視頻為主，定位是個性化推薦的短視頻平臺，通過算法分析用戶的瀏覽量、觀看記錄、停留時間等進行視頻推薦。

2016年，短視頻行業全面爆發，BAT先後入場，已發生融資超過30筆，同年年9月，CEO張一鳴在頭條號創作者大會宣布，將拿出10億元補貼短視頻創作者 。

據西瓜視頻團隊透露，去年9月頭條視頻獨立App的DAU（日活躍用戶）剛剛突破 100 萬。而今年5月，DAU已經超過1000萬，用戶數達到1億。在日活達到千萬的背後，今日頭條顯然希望獨立App能夠更獨立地發力短視頻業務。

隨著巨頭的加入，短視頻之戰將全面爆發。此次，今日頭條全新的形象，更貼合年輕人的的口味，伴隨著品牌升級和創作者扶持層面的加碼，背靠今日頭條的西瓜視或可在PGC短視頻領域一展身手。

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華為數字化轉型進入深水區

在最新發布的年度財報中，擁有著巨型體態的華為向外展示了自己仍能“跳舞”的實力，但面對數字化洪流時代，運營商業務上顯現的疲態數字似乎在迫使它加快其他跑道上的速度。

在此前從華為內部流出的2018年銷售收入目標中，企業業務的目標被定在了106億美元（約668億元人民幣），雖然和其他兩位主營業務“老大哥”在體量上不能相提並論，但從增速上，該業務被華為的高管給予了最大的期待。而從華為目前的“三駕馬車”來看，在5G機會發酵前，消費者業務和企業業務是華為增速最快的兩個業務部門，但在數字化轉型中，顯然，面向垂直行業的企業業務身上的擔子更加重。

“我們對外說的是今年要跨越百億美元，但實際上我負責的EBG業務要遠遠大於106億這個數字。”在4月9日舉行的華為企業業務業績溝通會上，華為企業BG總裁閻力大在接受包括第一財經在內的媒體采訪時表示，華為在數字化轉型領域發力速度並不慢，甚至早於互聯網公司，但在過去，數字技術是輔助的技術，技術在企業中的投資比例可能連5%都不到，而到了今天，數字化技術開始真正成為生產系統的一部分，這是我們的新機會。

但值得註意的是，在華為企業業務面前，並沒有一個像“蘋果”一樣清晰的對手，老牌IT企業的整體低迷和互聯網新秀的猛烈攻擊不免讓外界對於華為的“硬件出身”存疑，但對於華為來說，不作為、不試錯、不駛入無人區，也許機會點會消失的更快。

“蘋果是手機行業里改變規則，把產業做大的，誰可以在數字化轉型行業做大？我想，華為要擔當這個使命，做領頭羊。”閻力大對記者說。

“做最肥沃的黑土地”

“走向智能社會的路程中，每一步都充滿挑戰，但不可否認這其中誕生的種種，會成為新一輪增長的機會與拐點。任何企業要抓住機會，必須成為數字化的組織，也唯有如此才能不掉隊。”在一場大會上，華為輪值董事長徐直軍表示，在智能社會中任何企業都無法獨善其身。

他甚至表示，“希望IT廠商之間的競爭來得更加猛烈些，倒逼行業加快數字化的同時，華為才越有可能實現自身業務數字化轉型需求，而在那之前，華為只有不計回報的投入。”

也正是基於對這種趨勢的判斷，華為在2011年正式成立企業BG，主要在內部擔任著華為ICT轉型的重任。

但外界對於這項業務起初並不看好，2014年的時候，作為華為企業市場當時的競爭對手，思科原CEO約翰·錢伯斯在一場演講中表示，在過去的幾年中，思科最初的競爭對手大部分已經被市場淘汰，而到了2018年其他競爭對手將所剩無幾，其中就包括華為在內的眾多廠商。

但從現階段的發展來看，顯然思科輕敵了。

這一切都源於2014年的轉型。在剛開始的三年，華為的企業業務主要是在賣“盒子”（硬件）。彼時，企業的數字化轉型還在討論“該不該做”的階段，用於ICT支撐的預算很少，這讓華為企業業務剛一出生就面臨巨大的挑戰。2014年3月，閻力大出任華為企業BG總裁，並在當年10月召開幹部大會宣布正式從賣盒子向做平臺進行轉型。

“當我們說我們要做平臺的時候，很多人都會問你和其他平臺有什麽不同？借用友商IBM的一個調研結果，未來數字化轉型的主導權將回歸到傳統企業手中。”閻力大對第一財經記者表示，當數字化進入深水期，不是說企業開一個網店或者商城，把銷售環節數字化了，真正的數字化是生產流程再造、創造新的業務或者全新的產品，這是一個完整的過程，這時候最難的是對這個行業的理解。

閻力大認為，純粹掌握數字技術的公司無法真正深入行業的內在。“我認為未來的數字化轉型更多的來自於業務的驅動，傳統企業、傳統經濟將會拿到數字化轉型的主導權。”

換句話說，當客戶要麽成為平臺，要麽成為平臺的一部分的時候，華為要做的，是成為支撐平臺的平臺，成為土壤。正如華為創始人任正非的內部講話中所說，“華為的實質是通過聚焦ICT基礎設施和智能終端，提供一塊信息化、自動化、智能化的‘黑土地’，這塊最肥沃的‘黑土地’上可以種玉米、大豆、高粱、花生、土豆，是讓各個夥伴的內容、應用、雲在上面生長，形成共同的力量面向客戶。”

百億美元下的挑戰

在華為的2017年財報中，華為企業業務的銷售收入達到549億元，同比增長35.1%，銷售收入兩年翻番，其中197家世界500強企業、45家世界100強企業選擇了華為作為數字化轉型的合作夥伴。

同為華為輪值董事長的胡厚崑在年報現場表示，“華為的判斷是，ICT基礎設施將成為智能世界的基石，過去認為ICT是一個垂直行業，在未來整個變革中，ICT將會變成一個平臺，自身去實現數字化，智能化轉變的使能器。”而在此前，他在新年獻詞中提到，5年內希望企業業務可以成為公司業務的頂梁柱。

面對業績增長壓力，閻力大對記者表示，2018年的EBG占華為整體比例將超過10%，在整個公司的占比會繼續提升。但每個業務有每個業務的特征，運營商業務做到今天的地位，少說有20年了，這是2B業務發展的必然規律，而對於終端業務，我們一直說感謝蘋果，蘋果改變了整個產業的格局，甚至照相產業都被吸到手機終端產業，產業的領導者值得受人尊敬，他們改變了整個產業的格局，把餅做大了。

“現在EBG面臨兩個挑戰，一是傳統IT占的比例仍然很重，我在傳統IT競爭中一定要取勝，才能維持每年30-40%的增長。如果我僅僅在傳統IT里取勝，這個市場的空間沒那麽大，如何成為幾百億美金的產業，對我來說有另一個挑戰，如何把數字化轉型的蛋糕做大，不僅是我一家公司，而是靠整個產業的齊心協力，共同把蛋糕做大。如果把蛋糕做大了，我認為這個業務的想象空間非常大。”閻力大對記者表示，“我經常被問到如何讓企業業務實現指數級增長，我認為拐點是數字化轉型全面實踐的來臨。今天只是初始階段，我們看到的是行業領軍企業在探索和創新，在做數字化轉型。把它變成全行業共同的東西，這個蛋糕才是真正的做起來。過去做到每兩年增長翻一番，如果過了100億美元的概念，兩年200億，再過兩年是400億，這是指數級增長的概念。現在並不是我從這個蛋糕搶百分之多少的問題，而是大家一起先把蛋糕做大。”

但可以看到，傳統的IT廠商面對投入有著自身的困惑。

“資本的天性是追逐利潤的，在短期內看不到清晰的回報的時候，很難讓這些傳統的企業有更大的轉身空間，特別是在華爾街里。”一名不願意透露姓名的IT行業對記者如是說。

而面對利潤的問題，華為企業BG邱恒對記者表示，企業BG在2015年已經實現盈利，但利潤並不是我們當前最關心的問題，在行業蛋糕被做大後，合作夥伴，商業機會和利潤都會隨之而來，而目前行業需要解決的仍然是蛋糕問題。他表示，在一個小池塘里當一條大魚還是小魚不重要，未來在大海中處於什麽位置這是最關鍵的。