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柯達影像加盟店艱難生存 沖印價格25年未漲

http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-21/4NNDE4XzM5Njk4Nw.html

據《新聞晨報》報導,開店25年來,房租漲了100倍,店員工資漲了10倍,沖印照片的費用卻連一角錢也沒有上漲,仍然是每張1.2元,上海柯達加 盟店店主王先生用「艱難生存」來形容目前的經營狀況。記者在昨天的採訪中發現,近年來大部分柯達影像加盟店普遍業績不佳,不少加盟店已被迫歇業。柯達公司 已於美國當地時間19日凌晨宣佈,根據美國破產法第11章在紐約南區法院申請破產重組。

一個月只賣了10多卷膠卷

王先生所在的加盟店位於淮海中路附近,從1987年開業至今,已有25年,這25年間,沖印照片的價格一直沒漲。他介紹說,像這樣一家小型加盟店,每天大約可以接到500-600張數碼照片沖印的生意,但由於沖印照片的毛利只有5%-8%,只能勉強支付房租和店員的工資。

「當 年的房租只要100元,現在卻要1萬元;那時的工資只有200元,現在至少2000元。那時錢很好賺,而現在,唉……」說起經營,王先生有一肚子的苦水。 他介紹,加盟店的業務分為三塊,膠卷銷售、底片沖印和數碼沖印,在上世紀90年代初,前兩塊業務的營業額佔到80%-90%,單單膠卷每天就能賣出100 多卷,到了2008年以後,這兩塊最賺錢的業務迅速萎縮,現在一個月膠卷的銷量只有10多捲了,底片沖印的營業額更是萎縮到只佔1%都不到。

由 於傳統業務的萎縮,柯達影像加盟店也嘗試推出新的業務,例如消費者可以將照片印到瓷磚、牆紙、窗簾、杯子上。王先生的店舖也有這樣的業務,但他表示,效果 一般,收益也不是很好。依靠利潤微薄的數碼沖印維生,柯達加盟店的狀況堪憂。王先生表示,上海很多柯達影像加盟店都陷入了類似困境,不少甚至被迫歇業。

南京東路步行街上一家老牌沖印店的負責人表示,沖印業務與高峰時期相比,銳減了60%,店內把一半以上的櫃檯拿出來用於銷售數碼相機等產品,以此彌補沖印業務上的損失。

不知是因為年關將近提早放假,還是已歇業關門,記者昨天走訪了7家柯達影像加盟店,其中有6家已大門緊閉,店內空無一人。

30秒懷舊廣告勾起回憶

「這 一刻,多溫馨,甜的笑,真的心。串起了,每一刻。」隨著柯達公司宣佈申請破產保護的消息,柯達曾經的電視廣告在網上迅速傳播開來。在一個約30秒的廣告 中,那個把牙膏擠到嘴上的男孩,那個坐在理髮椅上哭喪著臉的男孩,那個扮成小老虎在舞台上跳著跳著褲子掉下來的男孩,勾起了很多人的美好回憶。

很 多市民都感慨地表示,膠卷留下了很多歡笑和記憶,現在雖然有數碼相機,手機也隨時可以拍照,但總是沒有翻看相冊時的那種溫馨。還有攝影愛好者決定多買幾卷 柯達膠卷作為紀念。昨天下午,記者在星光攝影器材城遇到了一名攝影愛好者,他剛剛購買了1800元的柯達膠卷。對於柯達宣佈破產保護的消息,他分析認為, 柯達不會真的因此停產,若能利用這次機會重新定位再出發,或許能再創輝煌。

在一片感懷氣氛中,柯達中國的官方實名認證上,始終發佈著樂觀 的聲音。最新一條更新於昨天上午10:26時發出,其中寫道:「柯達就在您身邊:目前市場上絕大多數的化妝品專櫃店內的燈箱廣告都在使用柯達專業世尊展示 材料」,而「我們為精彩而改變」、「創新,我們從未停止過腳步」等語言也出現在其官方中。

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網曝中信海直飛行員致董事會一封信:兩年未漲薪 值班一天35元不夠來回車費 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-25/956054.html

每經網註意到,微信公眾號“停機坪”今日發出一篇《中信海直飛行員的一封公開信》,在信件中,中信海直深圳隊54名飛行員向公司領導及董事會提出三點訴求。

每經網註意到,微信公眾號“停機坪”今日發出一篇《中信海直飛行員的一封公開信》,在信件中,中信海直深圳隊54名飛行員向公司領導及董事會提出三點訴求:一是請公司對飛行員合理使用,停止不合理的使用;二是請公司完善薪酬體制,改善薪酬激勵機制;三是請公司完善出差和值班制度。

對於該信件的真實性及各方反應,每經網正在向中信海直(000099,SZ)方面進行求證,後續將保持密切關註。

以下為信件全文

中信海洋直升機股份有限公司的各級領導和董事會:

這是來自海直深圳飛行隊飛行員的一封信。我們作為海直一線員工和勞動者,一直以來,在跟公司對話中處於絕對劣勢地位。因此我們努力尋求一種既遵守國家法律法規,又合乎飛行員職業道德的方式,來理性表達我們的訴求。

上半年,飛行部工會組織了一次相關的調查,並且通過數據研究得出了一份報告。根據該報告,總結廣大飛行一線員工訴求如下:

第一,請公司對飛行員合理使用,停止不合理的使用。近年以來公司業務取得長足發展,飛行量逐年增加,也由此導致飛行員超負荷作業,嚴重超出人體極限。在人機比本身不足的情況下,罔顧飛行員的休息時間,不斷增加作業量,同時飛行員還要面對低空複雜氣象條件,空域條件,還有高溫高噪音等糟糕駕駛艙環境,每個飛行員都處在身體及精神崩潰邊緣。公司對飛行員這種破壞性使用已經嚴重危及飛行隊伍整體健康情況,由於工作空間狹窄且長時間不能活動導致的腰間盤突出,高溫狀態持久缺水導致的腎結石,尿酸高以及飛行壓力大不能及時休息導致的“三高”飛行員逐年增加,由此引起的中青年飛行員機長教員停飛和休養屢見不鮮。這對於公司來講是損失,對飛行員和家屬更是深深的打擊。

由此懇請公司在療養假問題上給出解決方案,飛行部已經提交方案近兩年,請公司盡快下發相關文件,並且嚴格執行。飛行員休息日,不得施壓開會或進行其他工作。盡快改善超美洲豹機型的駕駛艙環境,並配備降噪效果更好的耳機。延長飛行員職業生涯不僅帶來飛行員家庭的幸福,也是對公司隱形財富的增值。

第二,請公司完善薪酬體制,改善薪酬激勵機制。目前我司並沒有完善的薪酬體制,處在一線的飛行員們通常會有無力感。同行業中,中信海直作為一個龍頭企業,在員工待遇上卻與其他公司相差很大。拿海上業務僅次於海直的南方某直升機公司來比較,海直機長年平均飛行量高於600 小時,大部分接近或超過700 小時,而該公司機長年均飛行量不足我司的2/3,即400 小時左右。在調查比較二者工資後發現,該公司普通機長稅後年薪是我司普通機長的4/3 倍即1.3 倍以上。因此,員工積極性不能提高,抱怨無處不在,這在駕駛艙資源管理和飛行安全中,都是極大的不利因素,給公司的安全運行帶來極大隱患。我司現行的薪

酬激勵機制下,飛行員們無法看到自己的希望。員工們的努力給公司換來三年業績增長,近兩年公司凈利潤增長分別為34.55%和10.69%。在此過程中,廣大一線飛行員工並沒有任何漲薪,反而在國家大力倡導國企高管減薪的時候,只有公司高管年薪的大幅增長,年增幅均在15%以上,尤其個別高管年在年薪基數很大的情況下增長36.3%。這不僅與中央政策背道而馳,更與員工群眾脫離了關系。

中信海直公司是中國通航領域的龍頭企業,無論是公司規模,還是業務量均長期處於行業領先位置。海直公司輝煌成績的取得,與我公司擁有專業能力強,業務水平精湛的飛行團隊和機務團隊密不可分。飛行員是保障公司安全運行的最後一個環節。因此,公司非常有必要保持飛行團隊的穩定,也非常有必要激發飛行員的工作熱情。

第三,請公司完善出差和值班制度。出差制度在調查分析報告中已十分明確給出建議的解決方案。值班費目前仍舊沿襲20 年前的標準,值班一天只有區區35 元,完全低於合理值,甚至可以說不夠員工來回公司一次的車費。希望公司能給出合理的回應,而不是一次次的拖延。公司給我們積極的回應,一定能夠換來廣大一線飛行員的努力工作,為公司創造更大效益的熱情,廣大一線飛行員更會以“向天空領海發展做過家通航棟梁”為己任,為國家通航事業發展做出更大的貢獻。

——中信海直深圳隊54 名參與調查的飛行員

  • 微信公眾號停機坪
  • 劉小英

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網曝 中信 海直 飛行員 飛行 董事會 董事 封信 兩年 年未 未漲 漲薪 值班 一天 35 不夠 來回 車費
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