以服裝主業起家的寧波太平鳥集團(下稱「太平鳥」)正在向新的事業板塊——以家紡為主的家居行業進軍。
不過,在整個家居行業增速放緩、市場需求疲弱的當下,對於太平鳥這個家居業的新進者來說前景尚難預料。
轉移「快時尚」
太平鳥是服裝行業中「快時尚」代表企業,每年推向市場的服裝高達9000款,並創立了「快時尚虛擬聯合」品牌服裝發展模式。
近3年來,太平鳥平均每年銷售額增長40%,2011年公司營收達68億元。今年上半年實現銷售收入32.22億元,比去年同期增長了15%。
雖然從營收規模上看,太平鳥已躋身為國內服裝企業前10強,但與同是以「快時尚」為理念的其他兩家浙江服裝企業美邦服飾(002269.SZ)和森馬服飾(002563.SZ)相比,太平鳥的業績並不是那麼搶眼。
2011年,美邦服飾實現營收99.4億元,同比增長33%,2012年上半年主營業務收入增長21%。而森馬服飾2011年營業總收入為77.6億元,較2010年增長23.44%。不論規模還是業績增速,太平鳥仍然存在上升空間。
去年下半年,太平鳥啟動了「太平鳥·巢」計劃,開始將「快時尚」複製到家居用品產業。
目前,太平鳥的家居店在寧波世紀東方商業廣場開出一家專賣店,計劃今年內在寧波萬達廣場、天一廣場、來福士廣場等多個商圈建設5家專賣店和1家旗艦店。明年開到30家店,主要分佈在浙江、安徽等華東地區。
太平鳥方面相關人士昨日對《第一財經日報》表示,在國內外經濟基本面仍未好轉的前提下,太平鳥集團希望家居用品能成為企業持續發展的突破口,成為太平鳥集團新的盈利增長點。
目前,太平鳥的家品板塊以經營時尚家居產品類的研發、設計、銷售及品牌經營為業務範圍,同時開啟線上電商品牌「soonhome」。
太平鳥在服裝主業之外,早已涉足其他領域。
比如,以「途眾」品牌為核心,由「途眾易車」和「途眾汽貿城」組成的汽車板塊就是太平鳥三大產業板塊之一。預計到2015年,途眾易車門店總數將達到50家,年度營業收入將突破30億元。
而「途眾汽貿城」則是集汽車
交易、檢測、過戶、配套商業為一體的二手車交易、綜合信息交流服務平台。
對此,太平鳥在集團官網上表示,戰略目標即是多元化發展家 品文化、汽車貿易、商業投資。公司將實施「陸空海」立體發展的渠道戰略(陸,即傳統實體店舖;空,即網上電子購物;海,即未來的海外市場),確保每年有效 網點增加300家,預計到2015年年底,集團實現銷售收入突破180億元的目標,並實現主營服裝板塊業務成功上市。
家居前景
事實上,服裝企業進軍家居市場早有先例,日本的MUJI早就採取了這種模式;西班牙ZARA也開設了ZARAHOME的門店,去年10月布點中國一線城市;就連奢侈品大牌VERSACE也有VERSACEHOME的設計品牌。
而ZARA一直就是太平鳥的對標企業。到目前為止,太平鳥已經連續三年派出團隊到ZARA總部去學習交流。
根據規劃,到2015年,太平鳥的設計師團隊將達到300人,每年推出新款服裝10000款,服裝銷售額預計突破100億元。
不過,今年上半年起,家紡行業整體增速放緩,從家紡業幾家龍頭企業的情況來看就可知一二:夢潔家紡出現負增長,羅萊家紡小幅上漲,僅富安娜一家保持20%以上的增幅和近30%的利潤增長率。
再看其他家紡企業,無論是規模還是資歷,與同在寧波的博洋、維科等家紡巨頭相比,剛剛起步的太平鳥任重道遠。
一 位參觀過太平鳥家居店的紡織行業人士對記者說:「太平鳥的家居店還是有自己的特色,設計感強,款式色彩都很搶眼。不過,以家紡為主的整個家品行業很長一段 時間都生意蕭條,關店者一撥接一撥,初期可以靠資金支撐,但若大環境持續低迷,恐怕這個方向難以成為企業新的增長點,而是新的拖累。」
北京時間9月14日早間消息,據路透社報導,知情人士透露,Twitter已經新增了多家承銷商,協助該公司展開備受期待的IPO(首次公開招股)交易。
知情人士表示,除了擔任首席承銷商的高盛(164, 0.65, 0.40%)外,摩根大通(52.59,0.35, 0.67%)、摩根士丹利(28.13, 0.11, 0.39%)、美國銀行(14.49, 0.01, 0.07%)也將擔任該交易的承銷商。但目前還不清楚是否還有其他投行加入。
Twitter和上述投行均拒絕發表評論。
在摩根士丹利擔任去年5月的Facebook(44.31, -0.44, -0.98%) IPO首席承銷商後,高盛成為了Twitter IPO的一大贏家。今年以來,高盛在美國科技企業IPO中的參與率從之前的第5上升到第1,而摩根士丹利則下滑到第4。
高盛最近參與的科技企業IPO還包括智能電網解決方案提供商Silver Sprint Networks和智能企業無線網解決方案提供商Ruckus Wireless。
除了Facebook外,摩根士丹利在Zynga(3.08, 0.06, 1.99%)、Groupon和LinkedIn(249.59, -0.11, -0.04%)的IPO交易中都擔任首席承銷商。
全球股市正面臨IPO逐漸減少的趨勢,這與美國十年前的情況頗為相似,美國特許金融分析師協會 (CFA Institute)的Jason Voss表示,新增IPO數量毫無疑問在減少,這應受到投資者和政策制定者的密切關注,上市公司數量的減少將有礙資產配置,使股票價格過高,並給期望上市的公司傳遞錯誤的信號。
歐洲市場在2007年上市的公司數量最多,但緊接著牛市終結,五年間上市公司數量下滑了23%。
亞太市場則在2010年達到頂峰,去年上市公司數量降低了4.7%。
而美國市場IPO數量在1997年被互聯網公司上市浪潮推高至峰值,此後一路下降。去年降幅甚至達到創紀錄的47%。
10月15日,國務院出台《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(以下簡稱《意見》),明確提出將有效化解鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業產能過剩矛盾。其中,作為產能過剩重災區,鋼鐵行業未來5年擬壓縮總量8000萬噸以上。
《意見》)指出,化解產能嚴重過剩矛盾是當前和今後一個時期推進產業結構調整的工作重點,並將遏制重複建設、化解產能嚴重過剩矛盾工作列入地方政府政績考核指標體系。
此次化解產能過剩重點針對鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶五大行業。數據顯示,2012年底,我國鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶產能利用率分別僅為72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%,明顯低於國際通常水平。
據《經濟參考報》報導,按照業內的說法,75%至80%之間的產能利用率為輕度產能過剩,70%至75%之間為中度產能過剩,而低於70%就是嚴重的產能過剩。
目前,鋼鐵、電解鋁、船舶等行業利潤大幅下滑,企業普遍經營困難。但是,這些產能嚴重過剩行業仍有一批在建、擬建項目,產能過剩呈加劇之勢。
國務院在《意見》中指出,如不及時採取措施加以化解,勢必會加劇市場惡性競爭,造成行業虧損面擴大、企業職工失業、銀行不良資產增加、能源資源瓶頸加劇、 生態環境惡化等問題,直接危及產業健康發展,甚至影響到民生改善和社會穩定大局。
以鋼鐵產業為例,據預測到「十二五」末,我國鋼材需求量達到6.8億至7.12億噸,折合粗鋼需求量為7.16億至7.50億噸。而據中國鋼鐵工業協會統計,到2012年底,國內煉鋼產能約9.76億噸。且鋼企的擴張衝動還在持續,2013年已開工項目510個,如果上述在建、設計、規劃項目全部投產,我國煉鋼能力將達到10.2億噸,產能過剩問題堪憂。
據《經濟觀察報》引用中國鋼鐵工業協會統計,截至6月末,全國86家大中型鋼鐵企業總負債已超過3萬億,其中銀行貸款達1.3萬億。與之相對應的是,這些鋼企上半年利潤總共只有22億。有35家鋼廠在虧損經營,虧損面已達40%。
據新華網消息,「從這份指導意見看,決策層已經充分意識到,產能嚴重過剩已成為中國經濟運行中的突出矛盾和諸多問題的根源。」中鋼協常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創指出,中國經濟已經過了追求速度的階段,現階段必須追求增長質量、效益。
此次《意見》針對鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃和船舶等五個行業「分業施策」。
按照《意見》,鋼鐵行業要重點推動山東、河北、遼寧、江蘇、山西、江西等地區鋼鐵產業結構調整,充分發揮地方政府的積極性,整合分散鋼鐵產能,推動城市鋼廠搬遷,優化產業佈局,壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上。要落實公平稅賦政策,取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策。
《北京商報》報導,首都經貿大學產業經濟研究所所長陳及認為,相較於10億噸的產能,8000萬噸雖然聽上去很多,但五年平均下來也沒多少,對整個行業的影響並不是很明顯,不足以解決目前鋼鐵行業產能過剩問題。
《意見》指出,水泥行業要加快制修訂水泥、混凝土產品標準和相關設計規範,推廣使用高標號水泥和高性能混凝土,盡快取消32.5復合水泥產品標準,逐步降低32.5復合水泥使用比重。
據《東方早報》報導,一位不願具名的水泥行業資深分析師稱,「盡快取消32.5復合水泥產品標準」這一條意見會對一部分落後產能實現標準上的淘汰,會提高產品的整體質量和大企業的競爭力,「對於水泥消費的質量提升及總量控制都有非常明顯的用處」。
此外,《意見》還指出,電解鋁行業要在2015年底前淘汰16萬安培以下預焙槽,對噸鋁液電解交流電耗大於13700千瓦時,以及2015年底後達不到規範條件的產能,用電價格在標準價格基礎上上浮10%。
《意見》指出,各地方、各部門不得以任何名義、任何方式核准、備案產能嚴重過剩行業新增產能項目,各相關部門和機構不得辦理土地(海域)供應、能評、環評審批和新增授信支持等相關業務。
據前述《北京商報》報導,「從嚴禁新增產能項目的表態來看,這次政府對化解產能過剩決心很大,比以往政策都更加嚴厲。」陳及表示,以往我們都是在努力淘汰落後產能,但效果並不理想,此次從源頭上控制新增項目,算是一個比較嚴厲的新舉措。
此前,多家媒體報導過一些省市存在鋼鐵等項目未批先建的情況。此次意見對於在建違規項目的處理提出分類妥善處理的方案。
《意見》指出,地方政府要對違規項目進行全面清理。凡是未開工的違規項目,一律不得開工建設;凡是不符合產業政策、准入標準、環保要求的違規項目一律停建。
對確有必要建設的項目,在符合佈局規劃和環境承載力要求,以及等量或減量置換原則等基礎上,由地方政府提出申請報告,報發改委、工信部並抄報國土部、環保部等相關職能部門,在委託諮詢機構評估的基礎上出具認定意見,各相關部門依法依規補辦相關手續。
12月6日,中國鐵路客戶服務中心12306網站新版上線試運行,新版推出了「更多選項」功能,這一功能使得旅客可在12306網站享受動態刷新、自動提交等服務,實現了此前搶票軟件的搶票功能。
據12306網站官方網站消息,當前新版12306網站尚處於試運行期。試運行期間網站新舊版本同時運行,試用新版的旅客可從網站首頁左側「新版售票」點擊進入。
南方週末網記者從首頁左側點擊"新版售票"進入體驗發現,輸入目的地和日期,進入新訂票系統,可勾選自動查詢和「更多選項」下自動提交訂單、備選日期、優先車次、優先席別、有票提醒等功能。
經體驗,「自動查詢」功能勾選後,瀏覽器右下角會有提示音,並顯示出現有車次總數。而在「更多選項」下,訂票人選定車次類型、優先車次等信息後,勾選自動提交並點擊查詢,系統即每隔5秒鐘顯示新的符合條件車次,供訂票者選擇。也就是說,新增的自動查詢功能實現了此前搶票軟件的自動搶票功能。
據中新網報導,自從火車票推出網上購票以來,鐵路售票網站12306屢次出現因訪問人數過多癱瘓而飽受詬病。2012年底,因購票需求過大,12306網站曾多次出現癱瘓,如12月24日,鐵路網上售票系統「12306」發公告稱「因硬件設備故障,正組織搶修,暫停互聯網售票服務」。時隔一天,12306網站在再次發出通告稱「因機房空調系統故障,正在積極組織搶修。目前暫停互聯網售票、退票、改簽業務。」
據南方都市報報導,2013年春運中,有五花八門的「搶票軟件」面世。這些軟件基本上都是通過給瀏覽器加裝插件,增加鼠標點擊速度、反覆刷新提交以提升訂票效率。
而這些軟件當時並不受鐵路主管部門待見,原鐵道部運輸局局長曾表示,搶票軟件打亂了正常的購票秩序,將用搶票軟件購票的行為比喻成「逆行、闖紅燈」。
據12306官方網站消息,除最近新版網站推出搶票功能跟進搶票軟件之外,此前,網站還推出了支付寶支付功能。該功能允許用戶選擇「支付寶」支付。據介紹,支付時用戶只須點擊「支付寶」付款,並輸入支付寶賬戶名和支付密碼,就可以通過支付寶賬戶進行支付。
對於12306網站最新上線的功能,用戶評價不一。
據前述《南方都市報》報導,金山網絡等去年熱門的「搶票軟件」供應商表示,雖然12306網站也增加了「搶票」功能。但功能是否完善、細節的處理對分秒必爭的搶票有很大影響。並表示,還將繼續提供更新優化的「搶票軟件」,供購票者選擇。
不過,對於12306網站能增加「刷票」功能,許多網友表示認可,認為這是順應市場需求的好的調整。但也有部分網友認為,現在離春運車票開售已經時日不多,此刻更新試運行時間緊迫,認為應當錯開高峰測試網站新功能。