|
裕隆股價六十四．五元，是今年收盤最高價，也是裕隆自民國六十五年上市以來，歷史的新高價。歷史高價、歷史意義，股價反映的正是裕隆的投資價值出現新的亮點。
股 價創新高：兩個半月漲近一倍 過去兩個半月，裕隆股價從低於淨值的三十六元，一路上漲，就連甚少著墨國內汽車業的外資摩根士丹利、摩根大通，也發布研究報告，看好裕隆的投資價值。對照 今年台灣汽車市場回溫至三十萬輛規模，僅約最高峰五十八萬輛的一半，業績仍靠內需市場撐腰的裕隆股價卻急升，市值更大增逾四百億元，反映的完全是「中國汽 車夢」發酵的投資前景。
如果用池塘大小比喻市場規模，攔截魚群的船是品牌，比自家池塘大上五十倍的大湖，就在門口不遠處；但把池裡魚兒撈上岸，卻總得搭別人的順風船，是過去半世紀台灣汽車產業寫照。
不過，如此困境，在中國國家發展和改革委員會（簡稱發改委）發出一紙投資許可，出現了一百八十度改觀，讓台灣汽車業和電子業聯手打造的品牌大船納智捷（Luxgen），準備從小池塘划進大湖一顯身手；台灣汽車業的中國市場大夢，更有如瞬間升起的熱帶氣旋。
今 年七月二十九日，發改委核准大陸第二大汽車集團東風汽車，與台灣最大汽車集團裕隆汽車，成立東風裕隆合資公司，總投資金額達人民幣三十四億元，這是 ECFA簽訂後兩岸首個大型經濟合作項目，將在杭州蕭山臨江工業區闢建的整車組裝，預定明年第二季，投產裕隆去年在台上市的自主品牌Luxgen7SUV 運動休旅車。
生產電動車：盼卡位中國新能源市場 Luxgen的中國汽車夢之所以打動投資人，取得全球最大單一汽車市場入場門票是關鍵因素之一；東風裕隆聯袂台灣電子產業供應鏈，進軍電動車新能源的藍海，則讓夢想的色彩更為鮮明。、
就規模而言，儘管目前東風裕隆建廠第一階段，開出十二萬輛年產能，但外資分析，以中國汽車市場的胃納量，最終年產能可望達四十八萬輛，等於是台灣新車總市場一‧五倍的需求，更是裕隆三義廠目前生產規模的八倍之多。
東風裕隆透過規模創造的產值，發揮的母雞帶小雞效應，包括永彰、全興、東陽、裕器、友永等十餘家台系零配件供應商，都將隨Luxgen跟進杭州，複製在台的汽車產業群聚。
裕 隆評估，大陸十三億人，以每千人保有汽車台數來看，美國是六百輛、日本五百輛、台灣三百輛，大陸目前仍不及五十輛，成長空間極大，未來十年每年仍有一○至 一五％成長空間。中國官方預定明年實施的「十二五」經濟發展規畫（第十二個五年計畫），即預估二○一五年國內汽車市場，將成長至二千五百萬輛規模。
然而，對執行裕隆集團董事長嚴凱泰Luxgen品牌大計，身兼納智捷副董事長的裕隆汽車總經理陳國榮而言，此刻最心急的，並非僅止擴大生產規模，更急迫的，是讓完成量產準備的Luxgen MPV電動車及早上路，卡位中國新能源車輛的利基市場。
依 據「十二五」規畫，中國工業和信息化部（簡稱工信部）預估，二○一五年包括純電動、混合動力等新能源車輛，將占汽車總銷量兩成，純電動車款的市場亦將突破 百萬輛，陳國榮亦多次對外強調，東風裕隆在取得Luxgen汽油車上市許可後，也將申請電動車認證，攜手台泥轉投資的能元鋰電池製造廠，投入新能源車輛市 場。
中國汽車市場池塘雖大，但處處暗潮，後發品牌的Luxgen，要近百個土洋品牌中殺出重圍，先不談通路布建與品牌廣告宣傳的高昂成本，首先要面臨的，是產能過剩、殺價競爭不斷的市場現實。
中 國媒體報導，九月上旬，發改委產業協調司司長陳斌，在一場中國汽車產業的國際論壇上指出，由於去年中國超越美國成為全球第一大產銷國，各車廠見獵心喜，紛 紛制定產能擴充計畫。中國主要的三十家汽車集團，去年底整車產能為一千三百九十五萬輛，然而其二○一五年底規畫產能，則高達三千一百二十四萬輛，遠高於官 方計畫的二千五百萬輛。
事實上，今年第三季比亞迪就宣布，年度銷量目標從原本的八十萬輛調低至六十萬輛，成為第一家調低銷量目標的車企。
是機會，也是命運。就像嚴凱泰去年在Luxgen上市時受訪坦言，「裕隆不走品牌，也沒有路了！」走出小池塘擁抱中國夢，是台灣汽車業產業翻身的最後機會，也是命運的翻牌時刻。
延伸閱讀：母雞帶小雞效應大——精選6檔汽車中概股股票：裕日車 今年股價漲幅（%）：88.89 利多因素：東風集團獲利大增
股票：永彰機電 今年股價漲幅（%）：62.99 利多因素：裕隆集團協力廠商
股票：大億 今年股價漲幅（%）：52.48 利多因素：Luxgen獨家車燈供應商
股票：胡連 今年股價漲幅（%）：27.53 利多因素：新客戶長安汽車出貨大增
股票：中華車 今年股價漲幅（%）：15.99 利多因素：裕隆集團成員
股票：東陽 今年股價漲幅（%）：-10.18 利多因素：中國獲利可望倍增
註：統計時間為98.12.31至99.10.12 資料來源：Cmoney
|
