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城軌:8400億「蛋糕」的誘惑

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8400億投資才剛剛開閘,城軌產業鏈上的各投資主體就開始四處活動,「跑業務、搶訂單」,不過,從這場盛宴分得一杯羹並不容易——25個城軌項目雖拿到了准生證,錢從哪來卻成了地方政府最頭疼的一件事。

跑業務、搶訂單

8400億城軌投資才剛開閘一月,城軌設備供應商們已馬不停蹄,鉚足勁兒拉訂單。

「一旦發現了項目批覆或者招標信息,該投標的投標,該溝通的溝通,毫不含糊。」北京鼎漢技術有限公司(以下簡稱「鼎漢技術」)證券部助理李彤說。

為拓展城軌業務,鼎漢技術——這家國內軌道交通領域電氣及其自動化主流設備供應商可謂不遺餘力。

據李彤介紹,鼎漢技術已經在每個有地鐵的城市都設立了辦事處,配備了專業的產品技術人員、服務人員以及銷售人員,「持續關注所在城市的城軌發展項目」。

這一切源於之前的利好消息。

2012年9月5日,國家發改委一次性發佈了25個城市軌道交通建設規劃批文。據南方週末記者瞭解,這25個城軌項目工程可行性報告通過批准的時間集中在2012年4月到8月。目前,杭州地鐵1號線、深圳地鐵7號線和11號線已建設先行。

對城軌產業鏈上的各投資主體而言,這大概是自2011年「7·23」高鐵事故以來最有利的政策動向了。

以杭州地鐵1號線為例,眾合軌道交通工程有限公司(以下簡稱「眾合軌道」)已拿下6.7億元信號、自動售檢票系統的4個標的;浙江開爾新材料股份有限公司拿下了車站裝修材料採購項目。

「我們的報價比第二候選中標單位低了差不多五千。」剛剛中標的杭州盛世傳奇標識系統有限公司項目經理馬經理說。該公司拿下了杭州地鐵1號線車站500米範圍導向標識及出入口LOGO製作安裝項目。

作為緊固件龍頭企業,晉億實業股份有限公司(簡稱「晉億實業」)董秘涂志清告訴南方週末記者,「城軌由各省市自己管,進入需做好方方面面的推介和溝通。」

晉億實業已於2010年成立了嘉善晉億軌道扣件有限公司,專門經銷城市軌道扣件。公司的三個組分別負責長江三角洲地區、珠江三角洲地區,以及以北京為中心的地區的城軌建設規劃項目。

據涂志清回憶,2012年年初,晉億實業贏得上海13號線金額為1295.15萬元的鋼軌扣件銷售合同。「嘉興市政府是橋樑,把我們引薦給上海市政 府。上海市政府想解決地鐵防震噪音問題,剛好我們能提供一攬子服務,於是一拍即合。最後上海政府幫我們跟中標的承建方中鐵5局打了個招呼。」

眼下,晉億實業忙著「跑業務、搶訂單」,千方百計地聯絡南京、無錫、蘇州等城市軌道交通項目的建設方以及當地政府,以期多獲訂單,多賣緊固件。

(何籽/圖)

民企煎熬,國企坐等

相比城軌設備商,土建、車輛壟斷性較高。

城軌投資主要涉及前期準備、徵地拆遷、土建、機電設備、車輛、車輛段及停車場、貸款利息、其他費用等八個方面,真正刺激行業的主要在土建、機電設備、車輛三個領域。

其中,車輛在整條線路中的投資佔比10%左右,市場主要由中國南車、中國北車把控。中國南車一位不願透露姓名的發言人表示,「裝備的採購比線路建設要滯後一些,因此這些利好可能持續到『十三五』。」

土建投資在城軌投資中佔比34%—40%。作為一家工程建設領域的私企,騰達建設集團股份有限公司(以下簡稱「騰達建設」)就試圖在壁壘森嚴的土建市場分一杯羹。

目前,這家靠啃「硬骨頭」起家的企業參與了「25個城市軌道交通建設規劃」中的杭州地鐵1號線的部分工程承建工作。

「搶工期的,業主要求30天內完工的,我們一咬牙答應15天幹完;價格低的,300萬以下別家企業不做的,我們一點一點摳,控制成本完成。」一位騰達建設高層說。

不過,該高層說,對於其他批覆的項目,騰達建設還在觀望。「我們儘量參與招投標,最後能中多少不好說。」

其實,在城軌土建領域,騰達建設等民企身影寂寥,這裡更是一個央企大國企云集之地。

以深圳地鐵3期為例,9月5日獲得批文的深圳地鐵7號線和11號線分別由中國中鐵、中國水電獲得。同為深圳地鐵3期的9號線BT項目(建設移交)由中國建築贏得。目前,中國中鐵佔據國內城軌土建市場50%份額。

與中國中鐵、中國水電、中國建築一樣,中國鐵建股份有限公司(以下簡稱「中國鐵建」)也是土建行業的大佬。

目前,中國鐵建參與城軌項目的方式主要是設計和施工。「中國鐵建在國內城市軌道建設市場的份額應該在三分之一以上。」中國鐵建董事會秘書餘興喜向南方週末記者透露,「凡是已經有城軌或正在建城軌的城市,都有中國鐵建參與建設。」

國內在建的地鐵項目中,雖然高架和地面施工技術已經比較成熟,但80%以上的地段仍以地下為主,單公里造價平均高達5億元,這也是吸引土建企業投資的原因之一。

除大型央企之外,地方企業也逐漸參與到城軌建設中。如華東的隧道股份、騰達建設、宏潤建設,華南的粵水電。

「若要真的投標,比如深圳地鐵3期,中國水電、中國建築肯定不敵中國中鐵,最後三家皆上榜,這更像一種分配,保證大家都有飯吃。」中國工程院院士王夢恕認為,這種表面投資,實則利益分配的模式,是要保證大國企的生存。

「我們的訂單量跟央企國企沒得比,所有的民營企業和央企、地方國企不在同一起跑線上。」騰達建設上述高層表示,「但我們會以100%的熱情來面對1%的希望。」

給了「糧票」,何處生錢?

逾八千億的投資由捉襟見肘的地方政府來負責,這在交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所所長胡方俊眼裡,就像「給了糧票,沒給錢」。

據公開資料顯示,城軌的建設資金中,約36%(3020億)的資本金由地方財政承擔,其餘部分主要通過國內銀行貸款等融資方式解決。

值得注意的是,此次其他社會投資方被期待參與到城軌建設資金的籌集中來,如金融租賃公司。「城軌的機電工程設備可以委託給金融租賃公司來購買,然後租給軌道交通公司,緩解財政壓力。」胡方俊建議道。

「鐵道部資金短缺,遂將融資、建設及商業運營事宜下放給地方政府,但地方政府資金不夠,適當吸引民資,讓資金來源多樣化也在情理之中。」安信證券分析師馮勝說。

目前,25個城軌項目中,深圳和杭州等城市已明確提出,將嘗試物業開發融資模式和吸引社會資本投入的特許經營模式來充實資本金。

其中,深圳正在實踐「地鐵+物業」投融資模式。深圳地鐵集團一位高管告訴南方週末記者,深圳地鐵2期就開始探索發展「地鐵+物業」投融資模式,即軌道交通加房地產使地上及地下空間土地得以二次利用,並將沿線土地綜合開發所獲收益全部用於軌道交通建設和運營。

不惟深圳,長沙、成都、武漢、南京等城市也都在爭先嘗試「地鐵+物業」投融資模式。

2012年4月和8月,長沙地鐵集團曾在上海和香港舉辦推介會,試圖吸引地鐵物業的開發和運營金主。長沙地鐵集團內部人士告訴南方週末記者,招商會吸引了包括綠地集團、廣東商會在內的眾多商業和地產開發公司參與,已有一些陸續洽談和簽約。

「地鐵是公益性的,投資回報率可能不高,對投資者來說,不是特別理想的投資市場。」眾合軌道的一位負責人分析道,「若資金不到位,會否影響項目的推進?」

事實上,地鐵建設因資金緊張而進度緩慢甚至停工的例子不少。「有些中西部城市地鐵一條線建完,或者還沒建完一條線就沒錢了。」王夢恕說。

更讓胡方俊擔心的是,土地規劃、交通規劃沒能統一,導致「地都批完了,才規劃地鐵,這樣地鐵帶來的利益都被開發商得了」。

為了更好地實施開展「地鐵+物業」投融資模式,深圳地鐵集團高管向南方週末記者透露,「深圳地鐵集團已在補充房地產行業專員,學習房地產公司的經驗。」


城軌 8400 蛋糕 誘惑
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10月27日投融資日報:51信用卡完成8400萬美元C+輪融資

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1027/159446.shtml

10月27日投融資日報:51信用卡完成8400萬美元C+輪融資
黑馬哥 黑馬哥

10月27日投融資日報:51信用卡完成8400萬美元C+輪融資

10月26日共發生共發生起11融資。

10月26日共發生起11融資。按輪次劃分:天使輪2起,Pre-A輪4起,A+輪1起,B輪1起,C輪1起,C+輪1起,戰略投資1起;按行業劃分:汽車交通、廣告營銷、文化娛樂、硬件各1起,教育、電子商務各2起,金融3起。

天使輪

►食憶dessert完成200萬元天使輪融資

投資方:暫未披露

行業:電子商務

簡介:食憶dessert是一個以烘焙食品為中心的自營電商品牌

拓展:主打馬卡龍甜品,且深究其口味,致力於打造烘焙生態圈。

►分子互動完成1000萬元天使輪融資

投資方:EMC

行業:廣告營銷

簡介:分子互動是一家為客戶提供社會化媒體營銷傳播服務的供應商

拓展:旗下有快子創意服務等

Pre-A

►地心引力新媒體工場完成千萬元Pre-A輪融資

投資方:創享基金

行業:教育

簡介:地心引力新媒體工場是一家新媒體人才培訓學校

拓展:通過理論+實操結合的辦學模式,系統性地規模化、標準化培養和輸送新媒體人才

►夢哆啦完成Pre-A輪融資

投資方:暫未披露

行業:金融

簡介:北京夢哆啦網絡是一個面向中小企業的信貸投放及互聯網金融服務商

拓展:專註於連鎖酒店、連鎖餐飲等業態。

►資產百分百完成近千萬人民幣Pre-A輪融資

投資方:可可資本

行業:金融

簡介:資產百分百是一家基於大數據技術提供不良資產處置服務的金融科技服務公司

拓展:整合全國不良資產處置行業力量,為金融機構提供一站式貸後解決方案,致力打造不良資產處置與變現平臺。

►Wonder News 完成千萬元Pre-A輪融資

投資方:艾瑞資本

行業:文化娛樂

簡介:Wonder News是一款聚合阿拉伯地區新聞內容資訊的APP

拓展:被稱為中東地區的今日頭條

A+

►淘車無憂完成1.2億元A+輪融資

投資方:廣發信德、協力資本領投,江蘇交通控股產業集團,民生銀行等跟投。

行業:汽車交通

簡介:淘車無憂是一個二手車交易的平臺

拓展:致力於提供二手車的安全監測服務,讓買家和賣家能夠在這個透明的平臺上進行安全放心的二手車交易。

B 輪

►星圖無人機獲得7200萬元B輪投資

投資方:人人集團、多牛傳媒、藍海方舟、漢景家族辦公室

行業:硬件

簡介:星圖無人機是一款主打拍攝、操作簡便、價格親民的無人機

拓展:首個產品為星圖蜻蜓無人機。

C 輪

►慧科集團完成C輪融資

投資方:華軟金宏

行業:教育

簡介:慧科集團是一家綜合教育機構

拓展:專註於提供高校在線教育、職業教育培訓、在線課程制作等服務

C+

►51信用卡完成8400萬美元C+輪融資

投資方:嘉實投資和銀泰集團

行業:金融

簡介:51信用卡是一個實用的信用卡管理工具及理財服務平臺

拓展:旗下還有51信用卡優惠、51記賬、51銀行卡保險箱系列app,基於商戶和用戶行為的大數據為生活服務O2O業務提供數據和平臺服務。

戰略投資

►味道網獲得5000萬元戰略投資

投資方:華大農業集團

行業:電子商務

簡介:味道網是一家主打農產品、食材等的農業垂直電商

拓展:主營產品包括全國美食、家鄉特產、城市近郊生態綠色農產品。

51信用卡 味道網
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10 27 投融資 日報 51 信用卡 信用 完成 8400 美元 融資
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8400億!春節七天假期這錢都花哪兒了?

2017年春節黃金周,全國消費市場持續火爆。

商務部公布的數據顯示,除夕至正月初六(1月27日至2月2日),全國零售和餐飲企業實現銷售額約8400億元,比去年春節黃金周增長11.4%。

業內人士分析,春節黃金周消費反映了我國整體消費結構的變化。綠色消費、旅遊休閑消費、個性化消費蓬勃發展,以“互聯網+”為核心特征的新型消費業態改變了傳統的消費行為和消費模式,成為我國消費增長的新動力。

供需結構加快升級

商務部表示,春節黃金周期間,民俗商品、家電數碼、金銀首飾等商品消費持續火爆,親友聚餐、休閑旅遊、文體娛樂等服務消費亮點紛呈,網辦年貨、網絡訂餐等線上線下消費加快融合,定制出遊、拼車返鄉等個性化共享型消費受到熱捧,春節消費越來越註重品質、崇尚健康、追求時尚、彰顯個性。

第一財經記者了解到,一些電商平臺紛紛推出線上年貨節、春節期間不打烊等活動,線上購買、年貨送到家成為新時尚、新趨勢。春節黃金周期間,安徽、雲南、廣西、湖南、青海重點監測商貿企業銷售額同比分別增長15.5%、12.7%、11.8%、11.5%和11.3%。

春節期間,智能電視、節能冰箱、空氣凈化器等家電走俏,青海、山東重點監測企業家用電器銷售額同比分別增長30%和9.5%。傳統年貨、綠色食品、應季服裝、金銀首飾、智能節能家電、新型數碼產品等商品熱銷。

在餐飲消費方面,“互聯網+”引領餐飲消費新時尚,網絡訂餐成為消費者的個性化選擇。

中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍在媒體上表示,從結構來看,預計2017年消費會呈現以下亮點,一是品質消費熱點持續,隨著消費者價格敏感程度逐步走低,對商品性價比更加關註,更追求有品質的生活,對於知名品牌和質量好的商品需求上升,這將成為消費升級的重要指向。二是個性化和多樣化的消費需求會更加凸顯。此外,服務消費也將是支撐消費升級的一大支柱。

旅遊市場火爆

根據國家旅遊局數據中心綜合測算,2017年春節期間,全國共接待遊客3.44億人次,同比增長13.8%,實現旅遊總收入4233億元,同比增長15.9%。

國家旅遊局表示,隨著經濟發展和國民收入增加,旅遊消費個性化、特色化、休閑化、品質化、多樣化更加明顯,帶動旅遊休閑度假、康體養生等產品供給不斷優化,長線遊、過夜遊、民俗遊受到歡迎。

2022年冬奧會花落中國,冰雪旅遊受到青睞,北方大部分地區呈現兩位數增長。遼寧省共接待遊客1584萬人次,同比增長10.6%,旅遊總收入112.2億元,同比增長11.7%;新疆自治區共接待遊客151.4萬人次,同比增長20.06%,旅遊總收入16.1億,同比增長21.97%。

與此同時,避寒旅遊從海南向西南各省區擴展。廣西共接待遊客1499萬人次,同比增長29.6%,旅遊總收入77.9億元,同比增長45.5%;貴州共接待遊客1984.57萬人次,同比增長28.1%,旅遊總收入85.63億元,同比增長32.5%。

舉家出遊成為不少群眾過年的的新選擇。除夕當天,全國即迎來出遊高峰,旅遊接待總人數5050萬人次,同比增長10.4%,實現旅遊收入590億元,同比增長13.3%。

在出境遊方面,“全國旅遊團隊服務管理系統”顯示,春節期間,我國公民出境旅遊總量約615萬人,同比增幅近7%,其中團隊遊人數37.4萬人,同比上漲2.5%。

8400 春節 七天 假期 這錢 錢都 都花 哪兒
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好鄰居的愛與哀愁:8400萬美元入局的新東家能給許它一個未來嗎?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1030/165754.shtml

好鄰居的愛與哀愁:8400萬美元入局的新東家能給許它一個未來嗎?
靈獸 靈獸

好鄰居的愛與哀愁:8400萬美元入局的新東家能給許它一個未來嗎?

換了東家而已,希望新股東給好鄰居更多動力

來源 | 靈獸(ID:lingshouke)

文 | 陳嶽峰

“換了東家而已,希望新股東給好鄰居更多動力。”10月29日,好鄰居便利店副總經理畢震對《靈獸》表示。

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8400萬美元——好鄰居便利店的東家再一次易手。上一次還要回溯到5年前的2012年,原控股方中金投將好鄰居72%股份作價1億元出售給摩根士丹利。

這一次的3個新東家,瞄準的可不只是72%,要的是100%:其中鮮生活持股50%,綠城持股35%,易果持股15%。

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好鄰居是北京市場上知名的便利店品牌,目前有300余家門店,年銷售額6個億左右,盡管曾有媒體披露年毛利能有1.5億左右,但熟悉好鄰居運營狀況的業內人士告訴《靈獸》,好鄰居仍然沒有實現盈利。

這或許是這家在北京市場浸淫了十六七年的老牌便利店企業心中難以磨滅的痛——當然這個痛也屬於大部分便利店企業的。據悉,北京的便利店企業基本都是虧損狀態,被捧得最高的7-11,去年的盈利也不過區區幾百萬元。

這樣的狀況,也難怪好鄰居總經理陶冶曾在一次行業會議上稱:便利店的問題在銷售不夠,而不是成本太高。行業目前還在集體培養階段。

他也曾針對資本熱衷的便利店風口提出過警示:便利店本身就與大賣場不一樣,並不能簡單依靠售賣商品帶來巨大的提升。便利店在零售里最難的行業。便利店不是風口,是門口。可怕的事在於,你一打開門,前面是綠草地還是懸崖不知道。

從這些觀點來看,陶冶果然是熟悉便利店行業、也是少數不鼓吹自己企業多麽牛逼的清醒者。

從另一個角度來看,資本對便利店尤其是線上企業對便利店的吞並,可能在未來將不斷上演了。

(二)

來看看這3家要收購好鄰居的公司的來頭:

鮮生活是一家互聯網創業公司,目前成立三年有余,以供應鏈資源、線上運營體系和資本運作能力見長,旨在賦能零售行業升級。創始人肖欣曾任摩根大通投行部高級副總裁。

綠城服務是高端住宅物業服務供應商,通俗點講是個物業公司。這個在零售業根本沒聽說過的家夥,前不久剛剛宣布與易果生鮮達成戰略合作。

業界最熟悉的可能就是要持股15%的易果,阿里系下的生鮮電商品牌,前不久剛宣布完成由阿里投資的3億美元D輪融資,旗下擁有中國最具市場規模的冷鏈物流平臺安鮮達。

根據其公告,收購後,好鄰居現有管理層維持不變,管理層未來將和新股東共同向好鄰居進行增資。換而言之,某種意義上這是一次管理層對公司原東家的“逆襲”,不過這也表明管理層對好鄰居並沒有失去信心,而且還願意拿出真金白銀加大投入。

再結合其宣布的,控股方鮮生活和現有好鄰居團隊將快速完成近300家便利店的升級,就不難看來好鄰居未來的走向了。

(1)  與線上流量運營深度融合,實現全渠道半小時達的即時消費體驗;

(2)通過智能數據化運營,優化供應鏈,特別是生鮮產品和鮮食產品的補充,滿足更多消費場景和消費升級需求;

(3)店面零售新科技的運用,包括大數據、人工智能和無人技術,以及用戶運營和營銷自動化等,以增加店面運營效率,提升客戶體驗。

簡單點來說,就是鮮生活助於好鄰居線上線下一體化,做好大數據收集與分析,並完善周邊即時配送服務;易果生鮮的生鮮供應鏈(生鮮商品及冷鏈物流)幫助好鄰居在鮮食產品上進行提升,以形成與其他便利店品牌的差異化;至於人工智能與無人技術,則應該是整個行業都在關註的事情。對了,綠城服務這家公司,可以為好鄰居提供非常不錯的網點資源。

從這些角度來看,換了新東家,對好鄰居來說,不是一件壞事,如果三方之間的協同不出問題,好鄰居現有管理層能保持穩定,未來可能會有新的發展機會。 

(三)

對於便利店和北京市場,好鄰居顯然是深懷愛意的,否則也不可能堅持這麽多年。但愛的同時也有哀愁,要面臨的挑戰也不少。

暫且不說企業自身不盈利。外部環境的日漸惡劣一樣不容忽視。

盡管好鄰居圍繞市場變化和客戶需求做了不少升級,比如上線移動支付、查詢周邊門店和商品、線上購物、門店包裹提貨、公共事業繳費和積分兌換、跨境電商、金融服務等業務,營銷加強了互動,也更加精準,能夠做到做不同顧客到不同門店在不同的時間段買不同的商品,都能夠獲得最佳的優惠和折扣。甚至,好鄰居也開發了100多種自有品牌,占比達到了5%。

但客觀地說,在北京市場,好鄰居屬於中規中矩的便利店,不出格也並不出彩,很穩健,然而與其他品牌相比,優勢並不十分明顯。《靈獸》公司所在的辦公樓下,既有好鄰居,也有全時、便利蜂和中商惠民,無論從商品、服務還是營銷上,好鄰居和全時、便利蜂相比都難有優勢,也就是很難讓消費者有在這樣的情況下,優先選擇去好鄰居的理由。

當然,在一些中心城區,從十幾年前就開始紮根北京市場的好鄰居,不少網點確實是其他友商難以企及的。

更重要的是,北京的便利店市場雖然還有很大空間,但競爭已經日趨白熱化,線上線下的巨頭都在往里紮。對好鄰居來說,可謂是強敵環伺。

7-11、全家、羅森等日系便利店巨頭在北京已進入圈資源、搶地盤的競爭階段,內資品牌里,全時、中商惠民、鄰家(如果不是高層出走,在北京還是相當有前景的),還有互聯網便利店品牌便利蜂等,雖然這些企業多少都有點盲目,但似乎都有不怕陣亡的能力,在搶灘這一市場。

而缺乏“好爸爸”支持的好鄰居顯然很難全力參戰——這與其北京市場上最大的便利店品牌身份不匹配,也讓它在市場中略顯尷尬。這一點上,新東家的入局應該會帶來改觀。比如,控股方鮮生活強調,未來將協同更多投資人,繼續加大對好鄰居的資本投入,增強其在北京市場的龍頭地位,加大網店覆蓋密度,加快履約時效。同時,鮮生活還將跟更多物業資源以及好鄰居團隊緊密合作,以社區連鎖便利店為主要業態,探索社區服務新模式,賦能於類似綠城服務、當代MOMA這樣的大型物業公司,建立起有自身特色的社區零售品牌。

描繪的未來都很美好,所有企業都這樣。問題在於,純線下的便利店,好鄰居未來在北京市場也很難占到上風。比如,當羅森與超市發合作,在海澱市場上,好鄰居未來無論是在網點資源、政策支持、商品供應鏈上,都很難在與超市發羅森的競爭中勝出。而7-11的經營能力,顯然也要優於好鄰居。所以,好鄰居的處境可能會越來越尷尬。或許,好鄰居的未來之路,是新零售嫁接後的一個新物種?《靈獸》想說的是,有人便利+無人便利的模式,絕對比單純的無人便利店要有前景得多,如果好鄰居搶先切入,倒還真是一個值得期待的看點。

只是,以鮮生活和易果生鮮這樣的互聯網企業的玩法,好鄰居的管理團隊對未來的發展是否有足夠的發言權,而避免淪為附庸?只能說,好鄰居確實也有在將來被“玩壞”的危險。

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(四)

從國際與國內的數據對比來看,中國的便利店市場確實還有著巨大的空間:日本便利店的市場份額已經超過了超市,大體為54%:46%,而中國便利店和超市的占比大體是8%:92%。

但正如陶冶所說,便利店的單店銷售不夠是一個頭痛的問題。按中國連鎖經營協會公布的數據,中國便利企業的單店平均日銷售禹為5870元,而中國臺灣地區的便利店,這一指標為1.5萬元,日本則高達4.2萬元——如此巨大的差距,也是便利店在中國市場難以盈利、企業很難持續堅持發展的主要原因之一。

《靈獸》此前也曾指出,不是所有城市都適合便利店的大規模發展。中國這麽大,有便利店發展的空間,也有適合便利店發展的城市,但絕對不是所有城市都適合。而且,便利店的前景,在其他商業業態在不斷創新叠代的環境下,市場前景正變得越來越撲朔迷離。

先說便利店的優勢。

1、選址。這個無須多說,沒有像其他大型業態一樣對商業物業的嚴苛。盡管位置很重要,但相較而言,十幾平米、幾十平米到200平米間的物業都可以開店,這是其拓展的一大優勢。

2、加盟。這種合作模式也有利於快速推動企業品牌和業態迅速在市場上發展,相比其他業態來講,便利店有一定優勢。

3、營業時間。便利店的營業時間長。從國際便利店的發展經驗來看,便利店近五成的營業額也是在夜間完成,因此,市場上24小時營業的便利店不在少數。便利店也基本上會比大賣場、超市等業態的營業時間長。

4、更易營造吊性。目前市場上還出現了一些有品牌吊性和講情懷的便利店品牌,迎合了一些年輕消費者的需求。但需要註意的是,吊性和情懷很重要,但卻不長久。

5、線上線下一體化,離社區近。便利店是O2O最後一公里的最佳渠道。另外也是打通線下線下的最佳渠道之一,相比其他業態,便利店有著先天優勢。

再來說說便利店的不足與面臨的威脅:

1、最大的競爭對手不是同行。很多人認為便利店最大的競爭對手就是其他便利店品牌,比如7-11之於羅森、全家,武漢中百羅森之於today,沒錯,這是對手。但他們還忽略了一個更大的競爭對手——夫妻老婆店,全國有近600萬家這樣的小店,便利店在與同行品牌競爭的同時,這些夫妻老婆店也是便利店最大的競爭對手之一。而且,你必須規範化,它是化整為零,隨意化、親情化、熟人經濟化,完全不一樣的打法,甚至不在同一個競爭維度和公平的市場環境上。

2、蔬果生鮮是軟肋。盡管7-11在做果菜,但便利店大多在這一品項上的經營是缺位的,況且,受制於營業面積和業態的定位,也不可能做足做齊這一品類,所以要想做好就更是難上加難。當便利、即時二字,在被其他新技術帶來的新業態和更多的社區型業態所蠶食的時候,便利店,有沒有想過威脅已兵臨城下?

3、價格較高。無須多言。便利店的定價普遍高一點。這一點,可能即時性消費者和年輕客戶也並不太在乎。但價格較高始終是個事實。

4、便民服務已成雞肋。水電煤氣費用、訂火車票甚至家政服務等等,曾幾何時被便利店當成有效且有績效的增值服務,但互聯網的發展讓這些服務完全可以通過手機解決,便利店的這些便民服務已成雞肋,也很難再帶來業務上的改觀。

5、面臨社區超市高強度競爭。類似於生鮮傳奇這樣的社區店,將會是便利店的一大殺手。社區店本身就擁有便利店的功能,而且更貼近社區,對網點選址的要求甚至還優於便利店。

6、主食類產品的優勢可能會減小。便利店收入的一大來源是主食類產品,但中國市場的獨特在於,擁有最豐富的餐飲業態,大街小巷的餐飲星羅密布,未來隨著中式快餐品牌的進一步發展,以及標準化程度的進一步提高,一定會大大影響到便利店的主食類產品的銷售。

7、其他專業小業態店,朝微便利發展。水果類、零食類專業店的發展勢頭迅猛,在消費升級的趨勢下,這些業態的市場競爭力也在提升,而且它們正在朝著微便利發展,增加和擴展品類,提供便利店和社區超市能提供的部分商品與服務,毫無疑問,如果這些專業店嘗試成功,對便利店而言,又將是一大頭疼的威脅。

(五)

好鄰居總經理陶冶還說過,便利店的渠道價值有限,但是其顧客價值則是十分巨大的。便利店的核心就是它的入口價值、用戶價值。

所以,好鄰居和中國其他所有便利店企業共同面對的一個難題是,如何利用它的最大的價值——入口的流量以及用戶去實現可持續的盈利。

新入局的鮮生活和易果生鮮,能幫它做到嗎?

新零售
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恒大呎價8400元購恒地屯門地 66億「買殼」 不足3年地價升八成

1 : GS(14)@2018-01-23 12:37:51

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 0674&issue=20180123
【明報專訊】中國恒大(3333)「買殼」形式向恒地(0012)購入屯門掃管笏住宅官地,為首個港住宅發展項目,據悉作價約66億元,以可建樓面78.5萬方呎計,每方呎樓面地價約8400元,較去年6月深圳控股(0604)及路勁基建(1098)合組財團以每方呎樓面地價6700元投得毗鄰地高約25%,更於不足3年內升約八成。

明報記者 甘潔瑩

恒大於本港住宅市場插旗,據悉上述掃管笏住宅地以約66億元向恒地購入,較恒地2015年透過招標以36.289億元投得上述官地高逾八成,恒地購入地皮不足3年,轉手帳面賺近30億元。現場所見,地盤已作初部地基工程。若按恒地為項目投放的建築成本約10億元計,預料交易可帶來除稅前收益約20億元。聯昌中國房地產研究主管鄭懷武分析,由於項目已在發展階段,預料最快今年第四季起預售,每方呎售價料可達1.7萬元。該行續稱,恒大會將項目主力向內地客戶推廣。連同上述交易,聯昌指恒地在過去12個月已賣出140億元資產,利潤可觀,預計恒地將繼續出售本港非核心資產,成為其集團利潤的驅動力。

恒地料賺20億 日後呎售1.7萬

地政總署資料顯示,截至去年12月止,上述項目仍未申請預售。屋宇署資料顯示,地皮2016年已獲批圖則,將建4座19至20層住宅,另有22座3層洋房;項目於2017年6月項目再獲屋宇署批出動工紙,項目將提供1982伙,當中有三成屬迷你戶,估計部分單位實用面積亦僅約230方呎。

對於官地再度以「賣殼」方式易手,地政總署昨回覆本報稱,該地段的地契條款有一般的業權轉讓限制條款,有關業權轉讓限制條款並不適用於作為業權人的公司的股東及股權變動。

地政署:股權轉讓屬常見商業行為

該署亦指,政府透過招標出售土地的土地契約,會載有條款限制土地業權人於有關物業發展完成前、即在合約完成證明書(即滿意紙)發出前的土地轉讓,須參考有關條款,不能一概而論。若土地是由一間公司購入,該公司便成為土地業權人。土地業權人若將有關土地轉讓,有關土地業權便會轉至該另一人士或公司,土地契約所載的業權轉讓限制(若有)一般是針對這種轉讓。此土地轉讓是有別於土地業權人的股東將其股權轉讓,股權轉讓並沒有改變有關土地業權及業權人履行土地契約的責任,因此亦非一般地契需要規限的事項。如有關業權人是上市公司,股權轉讓是一般常見的商業行為。
大呎 呎價 8400 元購 屯門 66 買殼 不足 地價 八成
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