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 虎嗅網一篇《深圳孵化器遭遇倒閉潮》的稿子，一石激起千層浪，竟然也有不少媒體跟著起哄說倒閉潮真的來了，種種現象正反映了如今看似創業繁榮表象下的人心惶惶。

深圳的孵化器到底情況如何？鬧客邦進行了一輪摸底調查，對於深圳孵化器倒閉潮的說法，絕大多數業內人士持有保留意見。他們認為的確無論是眾創空間尤其是孵化器承受著運營壓力，其本質是因為盈利能力差造成的。但說倒閉潮來臨了未免為時尚早，孵化器未來發展趨勢仍就看好，即將來臨的將是這個行業的整合與突圍。

深圳孵化器生存現狀

2015年，成為深圳孵化器爆發元年。根據《南方都市報》今日關於孵化器生存狀況調查報道中一組數據顯示，深圳科技部火炬中心副主任楊悅承曾表示，2015年全國科技企業孵化器數量接近3000家，面積超過80000平方米。就深圳而言，各種類型、不同主體的創業孵化載體也雨後春筍般冒出。早在去年12月，深圳市常委、深圳常務副市長的發言中就表示，深圳目前孵化器面積已超過460萬平方米。

不少業內人士反映，實際上深圳已經遠遠超過這個面積，正在運營的孵化載體已經超過千家，另外，不少地產企業也紛紛搭著"雙創"之風，將原有傳統產業園進行改造升級，星河、天安、華強北、賽格從不同領域切入，為創業孵化提供空間。

另外，深圳創業標識——深圳灣創業廣場，已經成為華南區乃至中國創業者心目中的創業勝地。據了解，目前已經聚集了40多家孵化器以及聯合辦公空間入駐，得到了飛馬旅、聯想星雲、京東JD＋ 、3W、創展谷、南極圈等深圳重量級孵化器的青睞。對於該地段的未來前景，將無可厚非的成為深圳未來最為矚目的中心之一，不少新涉足孵化器領域的人士表示，這也是考慮在這里做孵化器的重要因素。

對於瘋傳的孵化器倒閉潮，鬧客邦進行了走訪發現，僅就深圳灣創業廣場40多家孵化器而言，運營成兩極化狀態。江湖人稱"圈主"的南極圈CEO潘國華告訴記者，南極圈目前的入住率不是100％的問題，可以高達百分之幾百。了解南極圈創業服務運作方式的人們不難看出其整個服務鏈條中，空間的作用僅僅為承載服務的一個載體，其六個不同板塊的業務已經形成了較為完善的鏈條，通過完整服務鏈條以及強大的騰訊資源作為支撐，項目自然不愁，空間運營也絕非難事。

記者走訪發現，的確不少孵化器的工位還處於空窗期。新開門的孵化器得通過"熱場子來吸引人流，之前"熱場子"的方式無非就是舉辦何種類型的創業活動。創業沙龍、創業論壇、各種峰會層出不窮，拿到的都是孵化器免費提供場地的好處。隨著熱潮冷卻，孵化器運營者也不乏新招，位於深圳玩創業廣場的源泉匯就召集附近創業者去孵化器內聊天、下棋，為其引流。 

用此方法引流並迅速建立口碑的並非僅有其一家，深圳灣創業廣場圈里的人都知道"童姐姐"這個IP的存在，在她的孵化器里能夠吃到好吃又便宜的午餐。據說，每天中午創業者們都會自覺的去源創力吃飯，順便逗逗她家的兩只貓。此種接地氣的創業服務方式的確能夠在創業者中形成蝴蝶效應的傳播，為創業企業助推的"推手"式孵化，令其在眾多加速器中獨樹一幟。

業內人士指出，孵化器的運營與地產運營有相似之處：熱場不僅需要一定的時間，還需要強大的資金、人脈以及資源支持，並非易事。不少孵化器選址偏遠，加之周邊環境以及創業氛圍不濃，運營思路就需要轉換。

深圳不少孵化器的確存在著入住率的問題，不少孵化器入住率不超過40％。其中選址是一個重要的因素，舉個例子孵化器開在繁華的商業區內，畢竟人們的工作與生活場景的不經意轉換還需要下一番功夫。另外，林林總總的孵化器，千篇一律的創業基礎服務對於創業者來說已經並非剛需，能夠真正為創業"加油"才是創業者選擇入駐的原因。否則在紛繁複雜的辦公空間中，又何必選擇孵化器呢？

孵化器關鍵詞：好團隊、盈利模式

引起孵化器倒閉潮恐慌的是深圳一家名為"地庫"的孵化器，春節期間被這家孵化器的轉讓信息刷了朋友圈。據業內人士反映，這家花了大價錢裝修的孵化器在轉讓時卻並沒有受到同行的熱捧，選址失敗是導致無法高價轉讓的原因之一。其轉讓前的情況是，原本能夠容納20個團隊的場地只有10個團隊在辦公，一年100萬的運營費用加上沒有盈利模式。

沒有盈利模式的並不是只有地庫。潘國華認為，目前孵化器主要困擾還是沒有盈利模式。許多孵化器仍然是依靠股權變現的模式生存。對於資金並不足以支撐長期運作的空間，一定會面臨運營維護的困境。南極圈的做法，除了依托自身資源、完善服務體系之外，不追求股權長期升值，快速變現也是能夠保證現金流的一個法子。另外，不少空間也紛紛祭出別樣空間運營模式，比如引入如南極圈這種運營能力強的合作夥伴共同運營分成、部分轉為聯合辦公空間、不再為孵化企業提供免費工位等。

另外，創業團隊質量的參差不齊也是孵化器撓頭的問題。優質的創業團隊對於孵化器的需求並不強烈，同質化的創業服務讓孵化器失去核心競爭力。

2016開年國家對於孵化器等眾創空間的扶持力度加大，給整個市場打了一針雞血，雞血之下做得不錯的孵化器開始面向全市乃至全國擴張。孵化器如此聯合辦公空間也是一樣，比如優客工場。其深圳負責人對於行業未來發展的看法跟許多同行一致，今年開始這個行業一定會迎來大規模洗牌，而並非倒閉潮。

尋求好的盈利模式，讓資金快速流轉、股權快速變現、空間多種運維模式並存等等，可以看出這個行業已經開始新的局面。業內不少人士表示，一家倒閉就說迎來倒閉潮未免危言聳聽，但對於未來，他們都表示機遇和挑戰並存，洗牌潮馬上要來了。

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標簽 孵化器 倒閉潮

i黑馬訊（楊博丞）3月8日消息，今晚九點，大可樂手機所屬的雲辰科技有限公司發微博稱暫停大可樂手機業務的公告，這意味著大可樂手機公司正式宣布倒閉。

丁秀洪坦言，手機行業的洗牌比預期更快、更殘酷，隨著互聯網巨頭的加入，手機行業的競爭演變成資本競賽，而身為創業者的大可樂陷入資金鏈斷裂危機，“不期而遇的資本寒冬，導致原本談好的投資協議，最終難以兌現。”

去年10月便有消息稱大可樂品牌所屬的北京雲辰科技有限公司面臨破產清算，該公司的創始人為丁秀洪已經離職。

真正使大可樂知名度打開的是大可樂3代。2014年12月，大可樂3登陸京東眾籌，打著“一次購機 終身免費”的響亮旗號征集1萬名合夥人，最終融資金額超過1600萬，成功打破京東眾籌紀錄，使大可樂聲名鵲起。而後因存在各種問題被媒體曝光，京東作為眾籌平臺將協助消費者進行維權。

大可樂作為互聯網手機，開啟了手機眾籌的新模式，一夜之間成為萬眾矚目的明星。僅僅用了25分鐘，便籌得1600萬，無論從眾籌達成時間、籌資規模、參與人數還是“無私奉獻”人數，大可樂3都開創了眾籌紀錄。

然而這一漂亮的眾籌背後，營銷做得好，卻沒有過硬的技術團隊，產品銷量未有起色，品牌依然小眾化等。質量上更是難以保證，出現裂屏問題和電源鍵不靈，以及死機問題，辛苦眾籌賺來的人氣，一經產品試用，大打折扣。

自眾籌風波平息之後，大可樂手機便再無動作，今年大可樂尚未發布一款新品，甚至連手機諜照也未在社交網絡流出。2014年底憑借京東眾籌紅極一時的大可樂顯得格外沈默。當初紅極一時的大可樂手機，仔細地觀察一下，不難發現其是如何讓自己淹沒在了手機的紅海里。

2012年6月，丁秀洪從網易離職，並創辦了雲辰科技。隨後推出了大可樂手機，僅2014年一年，就連發三款手機，尤其在12月推出大可樂手機3時更是創下了25分鐘內眾籌1650萬的眾籌記錄。

隨著手機行業寒潮的來臨，大可樂終於支撐不住。不過最後一代大可樂發布時曾推出眾籌，承諾眾籌用戶將會獲得終生換機的機會，現在這一承諾也隨著大可樂的倒閉成為了泡影。

以下是大可樂公司關於暫停手機業務的公告：

尊敬的廣大樂友、合作夥伴：

在這個寒冬時節，大可樂手機也進入了生命的寒冬。由於殘酷的行業競爭和資本洗牌等原因，大可樂手機不得不做出痛苦而艱難的決定：即日起大可樂全系列手機硬件研發、軟件研發、市場運營和商務合作等全部暫停，KeleUI也將不再繼續提供升級服務。

從創立以來，大可樂手機致力於為廣大用戶帶來質優價優的產品，並且希望以優質的服務和流暢的軟件創造更加愉悅的用戶體驗。我們曾滿懷理想，希望成為國產手機品牌中的翹楚。三年的奮力拼搏，踩過很多坑，遇到過很多艱難險阻，比如銷售渠道曾經拓展不暢、供應鏈響應不及時導致發貨延遲……很多次公司身處險惡的生存環境，但我們都咬牙拼命挺了過來。

與此同時，我們集聚了一批非常忠實的用戶，我們的樂友！樂友們的陪伴、信任，給了大可樂團隊無比的動力，同時也帶給我們很多歡樂，這是我們公司前行的最大支撐力！古人雲“人之將死，其言也哀”。在即將關閉大可樂手機的時刻，往日情景卻歷歷在目，我們難舍的是廣大樂友的這一份深切情意，謝謝您們對大可樂的愛！請相信，我們也曾用心地希望服務好每一位樂友。但，我們辜負了各位樂友的期待，對此非常抱歉！請接受我們深深地鞠躬！

原本我們也抱著毅然的決心堅持戰鬥，但是手機行業的洗牌比預期更快、更殘酷。我們挺過了產品競爭、營銷競爭，但隨著更多互聯網巨頭的加入，手機行業的競爭已經轉移到資本競賽。不期而遇的資本寒冬，導致原本談好的投資協議，最終難以兌現。

作為一家創業公司，我們沒能找到更多突圍的策略和方法，無力繼續支撐。比創業失敗更加沮喪和痛徹心扉的是，我們讓諸位用戶，諸位樂友失望了！我們誠懇地感謝各位用戶一直以來的支持，並深深地道歉！

對於大家關註的幾個事情，特別說明如下：

1、參與大可樂3眾籌的用戶，我們在眾籌結束後給每位用戶發出了一部大可樂3，商品的交付已全部完成。但我們承諾今後每年給大家換一部大可樂的新款手機，大家還可參與到每款產品的開發過程中。我們曾經滿懷期待，和萬名合夥人一起做大家喜歡的手機，每一年都兌現自己的諾言，但是隨著資金鏈的斷裂，大可樂手機即將關閉，眾籌中對於後續服務的承諾，目前成為無法兌現的諾言，我們感到非常痛心和抱歉，跪求大家的諒解！

2、對於大可樂3手機的後續維修，由於供應鏈的原因，我們甚至沒有充足的物料滿足大可樂3的正常維修需求。為了盡可能減少用戶損失，公司部分同事集資，購買了市面上各渠道現有的少量大可樂3X，免費贈送給那些寄回大可樂售後卻因缺料無法維修的大可樂3用戶，我們將於近日通過快遞全部寄出。這並不是一個公平的方案，畢竟市場上3X數量有限，而且3X的配置和價值也與大可樂3有區別，遠遠無法彌補大家的損失，但這是我們目前唯一能做的事情。

3、對於每一位購買過大可樂手機的用戶，因為我們的維修、軟件都無法再次提供，給您帶來了損失，不管是否能獲得您的原諒，請先接受我們的深深道歉！

創業維艱，是每一個公司都可能面對、經歷的過程。現在我們面臨了最大的困難——資金壓力，最終沒有挺過這一關。我們做得不夠好，導致了公司的失敗。更為重要的是，我們辜負了廣大用戶、廣大樂友的信任和期待！這種傷痛，是一塊永遠的傷疤，烙在公司每個大可樂人的心上，它讓我們時刻銘記著各位關心大可樂的用戶、社會各界的恩情，也讓我們隨時警醒，如履薄冰地對待未來的長路。

最後，誠摯祝願所有樂友和合作夥伴一切順利！如有任何問題，請撥打大可樂客服電話：022- 84999377。

天津雲辰科技有限公司

2015年12月15日 

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標簽 大可樂 手機 倒閉

i黑馬 周路平 3月25日報道

陽光100優客工場內的咖啡館

昨日，創業孵化品牌“優客工場”與“無界空間”達成股權戰略合作。兩家孵化面積加在一起超過了4萬平米，工位超過5000個。

兩周前，大洋彼岸，聯合辦公鼻祖WeWork宣布獲得約4.3億美元的新一輪融資，公司估值達到160億美元。而關於WeWork將入華的傳聞也不脛而走，第一站被定在上海。

行業在發生劇烈變動，經過將近一年的狂飆突進，提供辦公場所和創業服務的孵化器，問題愈發凸顯：入駐率低，租金入不敷出；創業服務專業度不夠，使用頻次低；越來越多的孵化器開始蛻變成早期投資機構，只是，投資也依然會是一個漫長而專業的賽跑。

失寵的咖啡館

3月的某個中午，北京一創業咖啡館的上百個位置被占去了大半。這是最為平常的一天：零星幾個吃完盒飯的人已經收拾完畢，開始下午沈悶的工作；背著包發用戶體驗卡的創業者被主辦方及時制止，悻悻離開；咖啡吧臺的工作人員端著茶水，進進出出……

下午1點30分，項目介紹活動準時開始，這是每周一到周五固定的內容，每個人幾分鐘時間，介紹產品特色和創業需求。

不難發現，他們都經過了一番準備。一位專程從河南趕來的創業者有些苦惱，他的PPT一直沒法播放，只好拿著手機向人們介紹一款電商產品，這個app將線下便利店放到手機上，順便融合了地圖查詢功能，目前僅打通了河南當地一個城市。他聲稱用了8年時間創造了一種新的商業模式，“我們現在做的事情是全中國，甚至全世界都沒有的商業模式。”

語畢，環顧周遭，略微尷尬，掌聲未能如期而至，臺下人們的臉上表現出的更多是好奇和質疑。他剛走下臺，五六人圍上去，一位操著東北口音的男子率先開炮。

“人家在淘寶便宜，為啥要在你這里買呢？”

“那是淘寶，那不是電商。”創業者反駁。或許是第一次聽到有人把淘寶排除在電商之外的，東北口音的男子“呃”了一聲，似乎沒有反應過來。還沒有人開始探討為什麽淘寶就不是電商時，又被旁邊的人插了一嘴，便開始了下一個問題的討論。

三言兩語後，各自加個微信，散去。聽到興奮內容，又重新聚攏，周一到周五，循環往複。

這種集市一般的粗放做法越來越失去魅力，而此前咖啡館里流傳的成功故事沒能再次上演。

“咖啡館里面看項目的基本都是投資經理這個級別的，並且不是主流機構的投資經理，合夥人是很少有去咖啡館里看項目的。”一位業內人士對i黑馬表示。

投資人依然掌握主動，他們並不缺項目，只需要用一天的時間專門看項目，提前約好，半小時一個，坐著不動，都能全部看完。

更為致命的是，咖啡館的項目越來越被打上不靠譜標簽，因為他們沒有更多的渠道，“優質的項目對創始人的人脈資源等各方面的要求是很高的。很多是純屌絲的創業項目，沒有更多社會資源。”洪泰智能硬件孵化器A+labs創始人喬會君說，他們除了坐等咖啡館，沒有太多的辦法。

盡管如此，隨著創業熱潮興起，創業咖啡館還是多了起來。3W咖啡是創業咖啡館的榜樣。這家由數十位大佬眾籌而來的項目，隨著總理的到來而聲名大噪，一時之間，參觀朝聖者絡繹不絕。

喬會君參與過創業咖啡館項目，朋友在做，采用眾籌做法，籌集50個人，他出了幾萬塊錢。但之後便沒有再過問，也從沒去過。等他再次聽說時，已經是倒閉的消息。

“咖啡只是交流的平臺，沒有贏利點。”喬會君苦笑。而創業者早已經不缺乏交流的平臺，這種交流甚至很多創業孵化器本身也配備了咖啡館。即便是3W咖啡館，依舊是個賠錢的項目，大部分靠招聘項目拉勾網掙錢。

起初，人們希望借咖啡館這個平臺給創業者交流，至於如何把流量變現，依然沒有人想清楚。

而咖啡館的活動也越發失去魅力。“你看今年的路演效果也不好了，活動都爛大街了。”創客總部合夥人譚君說，一些淺層的金融常識已經很難有吸引力。而深圳那家倒下的孵化器——地庫創始人在反思失敗時，也曾提到一場活動只有2名創業者參加的窘境。

30%的入駐率

創業咖啡館失寵只是孵化器遇冷的冰山一角。

3月2日，北京新商業中心——望京，頗具未來感的SOHO已經成了望京地標性建築。寒冷的北京當天難得變得溫暖，剛吃完午飯的人們在樓下的草坪上溜達，不願走動的幹脆裝在小屋子里，趴在桌上，被燥熱的陽光熏得只穿單件襯衫。

地產商潘石屹專門拿出了一棟五層樓搞孵化器，每層1300多平米的空間被切割成若幹個10平米大小的格子，相互之間透明玻璃隔開，一個大的封閉空間里，裝著若幹個更小的封閉空間，回環曲折，如迷宮一般。

根據前臺指引的樓層，工位出租的情況還盡如人意，一半以上的工位都已經找到了主人。但在另外一層，沒有門衛保安，兩名保潔阿姨坐在沙發上聊著天，辦公設備早已齊全，偶爾能看到封閉的工位內坐著三五創業者，開放工位幾乎都還空著。

望京soho，開放區域還有很多空位

這里的租金並不便宜，開放工位560元一周，封閉工位720元一周。創業者所需要付出的成本是每月至少2200元的租金。

陽光100優客工場，是另一位知名地產商毛大慶的創業孵化項目，9000多平米的面積，占了整個地下一層，人員來回穿梭，一片繁忙。封閉的辦公位基本都被占滿，門邊被貼上了各項目的名稱牌，會議室已經被創業團隊占用。工作人員一邊介紹一邊叮囑參觀的創業者，當前工位緊張，沒有多少位置可選，需要的話盡快簽下來。

而在一站地鐵之外的外企公寓優客工場，卻是另一翻景象，這里的工位並沒有如此緊缺。咖啡吧臺旁邊坐著兩人在聊天，五六排的開放工位只坐著一個人，開著電腦，略顯孤零。開業不久的海龍大廈優客工場情況大抵如此，50多個工位，整片空無一人，明亮的辦公區唯獨這一塊燈光未開。工作人員介紹，對面還在裝修的優客工場也將在數月後開張。

“所有北京的孵化器加一塊兒，入駐率能達到30%就不錯了。”喬會君直言不諱，孵化器比創業者多的現象越來越趨向現實。根據他的統計觀察，北京正常運行的孵化器達400多家，工商註冊里含孵化器業務的企業接近萬家，海澱區和朝陽區是主陣地。另一位業內人士透露的數據則超過了千家。

官方層面的數據也在反映行業的急遽變化。今年1月，科技部火炬中心透露，截至2015年，全國科技企業孵化器數量近3000家，面積超過8000萬平方米，除此之外還有眾創空間2300多家。而深圳一地，孵化器總面積就超過460萬平方米。

國家級眾創空間名單也多了起來，科技部2015年底公布的首批國家級眾創空間名單共136家，半年時間不到，第二批眾創空間名單公布，數量達到362家。

“今年孵化器肯定是遇到了很多問題。”這是喬會君接受采訪時說的第一句話，“說倒閉潮不為過，沒有言過其實。” 洪泰智能硬件孵化器春節後剛搬入國安創客不久，120個工位的創客空間多數還空置。

春節前，深圳一家名為“地庫”的創業孵化器傳出即將倒閉的消息，讓整個行業憂心忡忡。人們擔心，這會是多骨諾米牌倒下的第一塊。這家孵化器僅成立4個月，燒了100萬，最高峰時僅有10個團隊入駐，入駐率遠低於預期的20個團隊。

半年前可不是這番景象。

總部在上海的蘇河匯，進駐北京的時間是2015年6月，彼時創新創業掀起高潮，為了找個房子辦孵化器，蘇河匯北京負責人趙煒大費周折，“空間說沒就沒，基本上如果你不能快速的找到這個信息，快速地交錢，基本上就不會是你的房子。”

有一個值得註意的細節是，聯合辦公品牌WE＋的HR現在每天能收到一二十份孵化器相關人才的應聘申請，“以前是一份都收不到”。這是聯合創始人何善恒感受最深刻之處。WE＋親歷了這場創業浪潮起來。2015年5月以前，WE＋只在上海黃埔有一個眾創空間，從那之後，快速井噴至6個。

地產商的算盤

如今，行業已經很難對創業孵化器做一個嚴格界定。有提供辦公場所聯合辦公的，有賣咖啡的，有提供創業服務的，還有設立基金做投資的。不管同不同意，都已經劃入了孵化器的範疇。當然，目前最為一致的認知是，至少得有物理空間。

於是，有房子的地產商成了這場熱潮的積極參與者。

國安創客中心

國安創客中心，門口停滿了奔馳、卡宴，中信國安專門拿出一棟樓吸引創客。一樓的咖啡館剛剛裝修完畢，工人們正在安裝健身設備，木質桌椅、桌遊、臺球、遊戲機，一應具全，環境已無可挑剔。但少有人往來。

第三層給了洪泰智能硬件孵化器，雙方設立基金投資項目。按照洪泰智能硬件孵化器的入駐規則，所有入選項目必須是他們所投資項目，而投資除了現金，通常會將服務打包，算入投資一部分。“我們更像一個投資機構，占他股份，靠這個賺錢。”負責人喬會君說。

“不是出於消化內存的考慮”。喬會君解釋，中信國安的目的是篩選到好項目來做投資。“投到一個好項目，所有的成本都賺回來了。”

然而，並不是所有人都相信地產商在真心實意搞項目孵化。

蘇河匯趙煒直言，地產商進入，本質肯定是賣房，把房賣的更高、更好。

“（做孵化器）人就多了，那地就炒起來了。”譚君也持有相同的觀點，有人氣房子好賣，房價自然高。做孵化器甚至也被認為是地產商出於與地方政府打好關系的考慮。創客總部在北京的孵化器面積2000平米不到，但在北京百公里之外的保定，拿到的是一個一萬多平米的場地。

潘石屹甚至承認，房地產市場存在過剩，共享空間是去庫存的好方式。而孵化器也被認為是SOHO中國轉型中的最大亮點。

補貼投機者

表面上看，孵化器算不上一個劃算的買賣。其收益構成並不複雜，最為簡單粗暴的算法是，收入減去租金和運營成本，盈虧一目了然。

按照北京不同地段標準，一個工位的月租金大多在1000元到2000元之間。按此價格計算，即使在滿租的情況下，工位租金也無法完全覆蓋孵化器整體租金和運營的成本。

業內重新把盈利目光放在了創業服務上，包括財務、招聘、法務、市場、培訓等方面。“這些都是孵化器的基礎和標配，但創業團隊對這些服務的需求很小。”科技寺一工作人員對i黑馬透露。這些理論上行得通的邏輯，實際上卻遠達不到商業模式的範疇。

政府補貼成了創業孵化器往前走的重要動力。i黑馬查詢了福建、河北、湖北等地出臺的政策，孵化器按國家級、省級等分類，地方政府相應給予一次性100萬、50萬不等的獎勵補貼。各級各部門疊加後，這也將是一筆不菲的收入。

一次性資金補貼之外，稅收返還也是常見的做法：國稅部分上繳，地稅部分返還。而某地一區委書記曾電話喬會君，告訴他除了公司的稅收能返還，高管的個人所得稅也能返還。

廣東佛山對孵化器內創業投資失敗的創投機構最多可獲300萬元風險補償，銀行首貸遭遇壞賬也可獲補償。

除了直接撥款，政府也開始設立引導基金，與投資機構一塊兒出資投項目，基金交由投資公司打理。

然而，每一次風口的到來從來不乏投機者。

一名內部人士透露，稍微上規模的孵化器往往都運營著多個眾創空間，它們會把申請入駐的項目，集中放在一個空間里面，“永遠都帶你去參觀人多的那個。”

另一位成都的孵化器從業者告訴i黑馬，去年底開了次當地政府組織的團拜會，四五百家孵化器代表參加，場面頗為壯觀。他原本準備了探討的問題——企業做孵化器與專業的孵化器機構的利弊，結果楞是沒有開口。他顯然高估了議題討論的層次。當天，一位大姐站起來發言，問的是孵化器如何招商。她當初為了拿政府補貼，特意掛了塊孵化器的牌子。

拿補貼是這群人的出發點，“你發現那些人明顯就是叫過去充個樣子，電腦都沒通電，插線板都沒有。”趙煒也曾對騙補貼的現象有所感觸。

成都Firefly創業空間負責人曾向媒體介紹，各地方政府在制定補貼政策的同時，也設立了發展指標，有的孵化器甚至跟地方政府簽訂了對賭協議，每年必須完成多少創業團隊入駐、必須有多少創業團隊拿到投資等等。如果未完成，則所有的紅利補貼都將化為泡影。

為了滿足條件，創業孵化已經變得狹隘，尤其在三四線城市，做微商、開淘寶店，圍繞微商做營銷推廣和設計都被納入創業的範疇。

幾天前，蘇河匯趙煒剛勸走一位創業者，他原本只需要客套地告訴對方，“項目不錯，不過我們還需要考慮考慮。”但他幹了件得罪人的事，直接叫對方不要創業了。他看了太多此類創業者，有些人並不合適創業，找份工作或許比創業更好。

當然，倒閉、投機現象的存在並不意味著所有的孵化器都在艱難度日。i黑馬在實地走訪中發現，憑借前期名氣的積累以及區位上的優勢，很多孵化器的入駐申請遠遠超過孵化空間所能容納的面積。再加上孵化器本身也從事投資事業，這對於找錢的創業者而言，充滿誘惑。

即使倒閉也並不認為全是壞事。“這個正常，因為你想按照概率來說，（孵化器熱潮）已經有一年了，那至少也要倒閉一些的。”譚君認為，創業都是九死一生的事情，創業孵化器的成敗不宜做過度解讀，甚至在他看來，“矯枉過正的方法，反而能達到一個效果，對於有些人可能會有一些影響，但整個來說，泡沫過後整個國家和水平，就真的提升了。”

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標簽 孵化器 咖啡館 倒閉潮

估值一度高達6億美金的O2O洗車及養護平臺博湃養車於4月5日淩晨在博湃養車微信公眾號發布公告長文《認識這麽久，第一次說再見》，正式宣布破產倒閉。早在2015年底，媒體就曾報道其因資金鏈斷裂而全面停止服務，博湃養車的倒閉為曾廣被看好的汽車上門保養O2O創業帶來連鎖反應，未來或加劇該領域洗牌。

上門保養O2O不適合燒錢模式

博湃養車成立前後諸多汽車上門保養O2O企業出現，以博湃養車為首，這些新興的上門服務的O2O創業公司在2014—2015年席卷中國整個汽車行業，一度引發整車廠及4S店經銷商“恐慌”。在整個汽車上門保養O2O領域內，除了博湃養車之外，能叫上名字，有途虎養車、卡拉丁、e保養、弼馬溫、易快修、車小弟、優優養車、車螞蟻、養車無憂、車點點等，但在燒錢大戰之後諸多平臺紛紛倒閉，作為服務維度較深、涉及汽車後市場多個環節的上門保養O2O到了反思時間，其實它們並不適合燒錢模式。

燒錢誤區一：單個用戶獲取成本太高

上門保養O2O燒錢大戰期間包括博湃養車、卡拉丁、e保養等在融到錢後，類似1元洗車、99元保養、免費檢查等活動層出不窮，大家在“燒錢”的路上跑得不亦樂乎。體驗過博湃養車服務的車主算過一筆賬，以一項折扣價為90多元的換機油、機油格及45項安全檢查項目來講，博湃養車派出一輛保養車上門的油費和折舊費、三個技師（包含來回途中及上門保養數個小時）的勞務費、機油優惠等多項加起來成本高達400元左右，一次90元的服務各種補貼近300余元。

在2015年流行的以補貼換用戶的O2O創業思潮影響下，以及越來越多入局者搶奪市場，2015年幾十余家上門保養O2O企業基本都在瘋狂燒錢。其他例如餐飲O2O、出行O2O，補貼5-10元就能獲取一次用戶消費，而上門保養O2O平臺每次用戶消費，獲取成本均價在近百元甚至數百元。

2014年滴滴打車CEO程維在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，自曝兩年時間燒掉15億元，當時滴滴打車用戶量突破了1.5億人，高峰期日訂單量達1217萬單，平均單用戶燒錢10元左右，平均單訂單獲取成本不到幾毛。近期，滴滴公布了2015年的訂單總量為14.3 億，雖然滴滴多年來燒的錢之巨讓人咂舌，但從成績來看，還可以接受，14.3億的訂單總量，靠賣廣告都能回收之前的燒錢成本。

而博湃養車2014年9月獲得創新工場千萬元級A輪，2015年3月京東、易車等參投的B輪1.1億元，至倒閉時燒掉的錢為一億幾千萬。2015年擴張至全國22個城市，月訂單超過15萬單。以A輪融資至2015年底停止服務16個月均15萬單（平均訂單應低於最高值15萬單）來算，單個訂單的補貼成本為60-70元。據數據顯示2015年我國汽車保有量達1.72億輛，以互聯網公司2/8定律來算，博湃養車想要成為巨頭要服務到8成1億3千萬的汽車，想要用燒錢來完成這個目標，需要燒掉近百億元人民幣。恐怕除非阿里、騰訊原意兜底，任何創投機構都難以承擔這種驚人的投入。

燒錢誤區二：痛點在服務而不是廉價

作為一個剛買車的新車主，很了解車主的內心，如果能夠享受足不出戶就能完成占用大量時間的汽車保養工作，那簡直是太棒了。上門保養O2O在我眼中看來最大的價值是服務維度的提升，讓以前車主必須開車到4S店、維修保養店甚至路邊門市的繁瑣中解脫出來，就像洗車O2O一樣，為車主解決了必須要抽出時間的煩惱。

而以博湃養車為首的上門保養O2O們來說，大多數在用價格吸引來擴張圈地，過渡的重視燒錢，反之忽略或者說因為補貼難有更多的投入在提升服務之上，投入了大量的錢卻未能提高服務體驗。為此我們就來一探上門保養O2O在服務上的短板。

第一：不考慮實際情況，盲目對標線下實體店

博湃養車曾提出“上門安全檢測，專業技師+專業設備”的Slogan，企業目標是追求讓中國消費者享受到可比肩4S店一般的養車上門服務。既然是上門保養O2O，定會受限於商業模式，自然要依據現實情況，把能做的和不能做的事分開。大多數上門保養O2O企業的野心都很大，都有意圖直接把到店服務搬到車主的家門口。但4S店在場地、設備、配件上擁有強大的優勢，而上車保養O2O企業們不采取以己之長攻敵之短。偏偏在未能提供類4S店服務之下，故意宣傳可以提供比肩4S店服務提高用戶期待值，用戶受宣傳和補貼吸引體驗過後，未達預期的體驗反而促成了用戶的吐槽和投訴，不考慮實際情況，盲目對標線下實體店將會葬送上門保養O2O未來。

第二：瘋狂擴張規模，技師能力參差不齊

上門保養O2O，首先它是汽車保養，所以整個流程最核心的技師一環極其重要，即使在上門保養O2O未興起時，實體店內經驗豐富的技師都是搶手人才。而新興的類博湃養車平臺中為了快速擴張規模，又要壓縮人工成本，既無法對新技師進行培訓，又難以挖掉4S店里那些厲害的師傅。博湃為了快速占據市場，一年多擴張22座城市期間旗下有1400多名員工，上門保養實施的是雙技師制度，平均每位技師每月的工資4000多元，每月單工資就需要600多萬。我們以快遞員為例，2013年~2014年快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元。平均工資低於不太需要技術水平的快遞員，人才建設方面實在太過欠缺。

第三：場地缺失成頑疾，保養成了擺地攤

自上門保養、上門洗車興起後，社區里局促的空間里，實施作業的保養師傅成了一景。上門保養O2O在提供便利的同時，也帶來許多麻煩。雖然保養工作設備可以用車輛自帶，但因為脫離實體店，實施保養的場地只能就地取材，在小區車位劃出一片地方，或者占用社區空曠的空間，成了最為常見的解決辦法。這樣就會和社區管理方產生矛盾，而如何定義上門保養空地占用合不合規，安全性方面都成了困擾。而對於享受上門保養的車主來說，一旦遭受鄰居質疑或社區管理方發難，其服務體驗必然是十分糟糕。

以上三個方面，無論哪一條解決起來都非常艱難，如果不在服務體驗入手，僅僅是低價策略，至少像我一樣對服務要求較高的人，不會為幾十元甚至百元的折扣，去忍受飽受折磨的上門保養過程的。

上門保養O2O前路在何方？

雖然問題重重，但上門保養O2O市場前景卻真真實實的存在，2015年我國汽車保有量達1.72億輛，以平均每輛汽車年保養花費數千元來算，市場就近萬億。而中國白領階層生存壓力越來越大，大部分人表示平常時間不夠用，就更不願意為了保養車浪費時間。據Sleepace享睡和艾瑞咨詢推出的《2016中國互聯網企業員工睡眠報告》中顯示，百度、阿里巴巴、騰訊企業員工平均睡眠時長為6.5小時，互聯網企業員工每周平均加班天數為1.6天，BAT最多平均1.9天，70%員工加班到晚上9點後。

以我個人經歷來講，從把車開到保養實體店，到服務結束一般一天時間就這麽浪費掉了，如果能在滿足我的預期情況下解決我的時間問題，選擇上門保養O2O即使多花點錢，仍然是性價比很高的選擇。但以目前上門保養O2O們給我的印象來看，很難打動我去嘗試。

毋庸置疑上門保養O2O市場前景是無限的，也是快節奏生活未來的趨勢，但要想真的把前景落實到商業上，需要在服務體驗上下功夫。首先，要拋棄掉燒錢圈地的O2O錯誤的發展邏輯，至少在上門保養O2O中燒錢是不適合的。其次，就是結合互聯網公司長處推出有別於實體店的差異化服務，把能做到的服務做到極致，做不到的服務交給實體店來做，避免陷入什麽都做什麽都做不好的窘境。另外，要加強人才系統的培養，除了高薪挖4S店墻角外，還要有一套上門保養O2O自己的培訓機制。

最後，商業模式上的突破，比如場地問題可以同社區合作，在車較集中的地區開辟專享空地，既可以免去實體店的高投資，又能提供更接近實體店的服務，是個很好的思路。還有一個，目前停車領域有待泊停車的服務，上門保養O2O也可以推出上門接車到店服務的反鏈條流程，讓自己的技師上門把用戶的車開到專業的保養實體店里，讓車主同樣不用操心就能完成汽車保養工作，車主節省了時間，平臺也獲取了用戶。現在移動直播已經很普遍，以前車主怕自己不在汽車保養不到位，如今可以安裝全方位實時監控免去車主的擔憂。

雖然博湃養車倒下了，作為一個萬億級的大市場，以及符合快節奏生活的未來趨勢，上門保養O2O定能夠發展壯大。但一定不是靠燒錢堆出市場，這不像出行O2O、餐飲O2O，上門保養最後拼的還是誰的服務好，一輛車一年的油錢就要數萬，為了保養車必不會計較幾十元幾百元的補貼，只要能夠在商業模式上找到突破口，該領域的真正巨頭一定會出現。

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標簽 博湃養車 燒錢 上門保養

文 | 麻策 

“即便你知道很多其他人遇到的坑，也不能保證你就掉不下去，只是你掉下去的時候，不那麽意外罷了。”

2015年10月24日，洗車O2O創業公司“功夫洗車”宣布終止上門服務（實則全部業務至此停擺）。蟄伏半年後，該公司創始人蘇銳近日首度開口，講了上面一席話。

過去一年，整個汽車後服務O2O進入洗牌期，洗車領域率先受到重創，功夫洗車繼e洗車、嘀嗒洗車、雲洗車等之後，也未能邁過生死坎。

如今，洗車O2O企業幾乎已全線陣亡。

關閉功夫洗車後的蘇銳，沒有立刻啟動新的項目或走上新的工作崗位，他只是在不停地反思、調整和盯著下一個機會。“我相信技術、互聯網一定會改變很多傳統的事情，達到更高的效率提升。”

盡管功夫洗車已歸於失敗，但這一經歷對蘇銳來說極其珍貴。複盤O2O創業這一年的溝溝坎坎，他的真切感受是，每個行業都應該有它合適的爆發時點，不可能在同一時間各個行業都百花齊放。

以下為功夫洗車創始人蘇銳口述。

初遇尷尬

功夫洗車是我第一次創業。之前，我曾參與創業了一個項目叫“多背一公斤”。多背一公斤早期是一個公益性線上社區，後來轉型改做實體教具創新了。當時我在里面做全職工程師。這是2007年前後的事。後來我離開去了豆瓣。

在豆瓣，我先後負責過電影頻道技術團隊和產品。從豆瓣出來後，我經歷了一年的空檔期，期間做一些產品技術咨詢顧問，同時也在看一些創業方向。

當時O2O開始流行。在眾多的細分領域里，我發現洗車是通用需求，因為它不像美容、美甲服務有人用有人不用，基本每輛車都需要清洗。

2014年8月，我從兩個朋友那里拿到了很小的一筆啟動資金，開始籌劃功夫洗車。兩個月後，項目正式上線。在這前後，團隊加入了一位運營合夥人，我負責線上和公司管理，他負責線下運營推廣。

其實，功夫洗車和其他洗車O2O項目沒有本質區別，表面看上去都很類似，只是可能內部的短期戰略、組織架構，還有一些運營細節會有所不同。

我們最初構想的商業模型是，一方面，通過洗車向其他汽車服務引流和轉化；另一方面，通過區域的高密度性解決效率問題。

這一商業模型的構想主要基於以下兩點：

第一，洗車本身是微利的。所以要將洗車作為跟車主建立關系的紐帶，在洗車基礎上推其他服務，比如美容、快修等。

第二，洗車的時間撮合成本不是很高。你只需要在顧客要求的時間點之前把車洗好，至於你具體幾點過來洗，顧客並不關心。所以我們認為，以區域，比如停車場為單位去拓展業務，可以解決上門的低效問題。

初期，我們只在某些區域進行了測試，以產品體驗的方式做線下推廣，一直也沒有在市場上打出太多的聲音。那時我們就想看看這個產品究竟對用戶有沒有吸引力，看看這個產品從用戶體驗、產品規模盈虧、具體成本結構上能否算得通。

運營起來後，我們發現，情況並沒有那麽理想。所有的手藝人凡是在非高溢價的情況下提供上門服務，其實都沒有顧客到店劃算。

按照我們當初的計算，上門洗車基本可以做到盈虧平衡。但實際上我們平均每天在每位技師身上都虧2~3輛車的錢：如果我們每位技師每天能洗到10輛車，我們盈虧就是平衡的，但通常他們每天只能洗6~7輛。

不難發現，其實用戶對洗車這件事並沒有那麽強的欲望，你不補貼的話，他們就更沒有動力，覺得洗不洗都行。換言之，我們高估了用戶的洗車需求，我們虧的是密度不夠。

據我們觀察，用戶自然的洗車周期大概是一個月一次到兩次。洗車不是硬剛需，大家對洗車的頻次需求並不高。雖然在上門洗車市場的催化下頻次略有上升，但從推廣、運營等成本方面來說，這項業務仍然不太劃算。市場需要培育，而且培育周期會非常長。

我們也嘗試了很多後續服務，希望通過洗車獲取流量，進而將用戶轉到其他服務，比如美容。街邊的快修店、美容店等都是按照這種邏輯去做的。但純線上公司和線下店還是不太一樣：線下店給用戶帶來了很大的信任感；我們沒有門店，因此信任的建立需要付出更大的努力。

行至絕境

我們當時所處的市場環境是大面積補貼。我們也有補貼，只是不強，因為我們並沒有融到那麽多錢，也覺得補貼這件事不適合用在早期。但人家一上來就各種補貼，如果你想靠品質和服務體驗打開局面，那所需要的周期一下就變得特別長。

為了追求好的現金流，我們采用了賣儲值卡的方式。所有的生意都期待預付，只不過有些生意行不通。洗車跟剪頭發、按摩類似，其實是天然的特別可行的一個行業。所有的線下店都這麽幹，用戶並沒有覺得有什麽不妥，只是說怕你跑了而已。

對於純互聯網公司而言，你沒有門店就沒有信譽感，也就不容易說服用戶來買你的儲值卡。上門洗車，你蹬個三輪就想讓別人存錢，這不是扯淡嗎？我們先從100塊錢，一個可接受的在風險預期內的金額做嘗試，打算隨著信譽的增加，再階段性或分區域地做不同價格的測試。

我們基本是最早采用儲值方式的，但市場培育的時間比我們的預期長很多。而且，跟各個品牌線下店比起來，我們的儲值量仍然不能為公司帶來足夠漂亮的現金流。換句話說，最好的時候，我們的現金流是正的，但所謂的正，體量還是太小了，並不能支撐我們做太快速的擴張。

快速擴張意味著更多的人才成本和補貼投入，繼續往下走就是要跟大家一起燒錢。一邊是用戶，一邊是人才，兩邊都要靠補貼留住。但到後來，所有的VC都意識到燒錢不理性了。

事實上，在種子輪之外，我們後期又做了一輪300萬元的天使，但這一融資消息從來沒有對外公布過。這主要是出於驗證模式的考慮，希望排除PR給項目帶來流量紅利的幹擾。

我們的核心成本是人工成本。團隊規模最大時將近40人，其中有30個技師，其他線上人員不超過10個。我們基本保證技師的收入在3000元以上，幹得好的能拿到5000~6000塊錢。你得保證技師在你這兒不比在店里得到的回報少，這是人才戰略。

當時有很多同業企業給技師們開出了不切實際的薪酬，隨隨便便5000~8000塊的月收入。這也給我們在人員問題上造成了特別大的困擾和壓力。客觀講，虛高的人工成本對每家企業來說都是負重，但因為你必須得搶購人才，所以只好溢價。

後期經過內部討論，我們覺得，預期的模式沒有得到驗證，又正趕上資本進入了收縮期，錢不那麽好拿了。盡管在融資層面，當時已初步談了一圈，但心理上我們已經開始放棄了。

2015年10月24日，項目最終關閉。

通盤反思

在我們關掉項目的原因里，最重要的因素還是覺得當時融不到錢了。其實大部分同類項目都是這麽死的。即使反過來講，假設我們能夠拿到融資，當時產品的狀態也不適合迅速擴張，我們仍然需要驗證模式，不能太受行業浮躁氛圍的影響。

我們意識到，自己其實就是一家汽車服務公司，技術只是一個優化手段而已，核心還是要先做好服務。傳統的汽車服務公司擁有那麽多年的沈澱，不可能被一下子超越。我們必須從怎麽洗好車、怎麽修好車做起。

洗車這件事，遠不是與車主溝通這麽簡單，這里面會遇到很多現實問題，比如物業。在有些物業里，車主是弱勢的。很多高端物業管理嚴格，就是不允許施工進入，其中用水汙染是很大一塊兒。為了避免此類問題，我們基本最早采用了無水洗車技術。這種改變也讓我們順利進入了一些物業。然後，我們去跟物業建立合作，但周期很長，整個溝通下來進展太緩慢了。而且，每家有每家的訴求，我們完全找不到任何可複制的商務拓展方式。

這段時間我一直在反思。我依然認為，大部分項目拿到錢是可以繼續去擴張的，但我們的項目越擴張可能越收不回來。等於說，它沒有結束天使期的使命。即便我們拿到新的投資，可能也只是拿著新錢做一些新事。

決定關掉項目的時候，我也沒有多想，就希望把所有需要處理的事情盡可能做好，該退的款退完，需要遣散的員工遣散好。說實話，到現在可能退款工作也就完成了百分之九十幾，我沒有詳細統計過。這件事情完全是我自己在操作，也沒有特別明確截止日期，反正用戶陸陸續續找過來，我都給退了。基本退款通知發布後一個月，退款密集期就結束了。很多人可能拿著幾百塊錢也不當回事。這事並不困難，但很鬧心。

回過頭來看，2015年，O2O搞得太熱了，大家不停地細分去尋找機會。我相信這里面的核心邏輯是對的，但並不是所有的行業都適用，或者說每個行業都應該有它合適的時間點，不可能在一個時間點上，各個行業都百花齊放。

互聯網技術的核心還是要看這些能力能否帶來效率提升，因為通常大家做的事情都是已經存在的，你能做的其實是優化成本或者優化供應鏈。如果效率沒有提升，那麽這個模型通常都說不通。

現在很多O2O項目，成本不降反升。增加成本的話，你一定要驗證是階段性的，也就是說，到達某一個點的時候，它可以平衡回來。比如我造一臺手機的時候很貴，但我只要賣出一萬臺，攤銷那麽多人，我的成本必須得持續下降，甚至扭虧為盈。如果你驗證這完全就是線性的，沒有變化的成本增加，肯定行不通。

功夫洗車創業這一年，對我來說，確實收獲挺大。我覺得，創業目標感一定要很強，作為創始人要能很明確地做決定，哪怕是在關張的時候——你不能把一件邏輯不夠通的事無限期拖下去。

創業路上會不停地遇到坑。我自己的感受是，創業需要放低一點心理預期，你要準備好不停地往坑里跳，然後再爬上來。即便你知道很多其他人遇到的坑，也不能保證你就掉不下去，只是你掉下去的時候，沒那麽意外罷了。

附：功夫洗車2015年10月24日所發業務調整公告全文

親愛的車主：

很抱歉地通知大家，北京車聯世紀信息技術有限公司旗下的功夫洗車從今天（10月24日）暫停上門洗車業務。上門保養和上門救援業務照常預約。

請各位放心，已經辦理套餐和儲值的車主，我們會安排退款，具體如下：

您可以現在先通過功夫洗車微信號發送購買套餐時留的手機號和支付寶賬號，我們的客服會跟進核對金額後通過支付寶退款；

核對完成，退款從下周一（10月26日）開始，截止於11月6日；

如果您忘了，客服也會主動聯系您退款。

抱歉，已經過期但未用完的不能退款，特價促銷和贈送服務不能退款。

總共有近1000位用戶要處理，請大家有序排隊，輕虐客服。

一年的服務，您有什麽喜歡、不喜歡、有什麽想說的、想誇的、想罵的，請直接發到我們的微信服務號吧，此時此刻求安慰。

接下來的話，是寫給團隊的。

功夫洗車剛滿一歲，今天做出這個決定很不舍。昨天我發了一個公告說上門洗車暫停三天，這是一個善意的謊言。在這個“培訓”中，我一輪一輪討論了項目一年來的發展、未來的方向和我們當下的困難，最終決定停止。

作為創始人，在一年里一位一位面試、入職的夥伴，一起酸甜苦辣的兄弟們，要在一天里說分別。在我滿是歉意的時候，你們卻對我說：千萬別氣餒，創業失敗是很正常的。

很多車主也已經和我們的技師成了朋友，在我們為您洗車的時候，您拿出家里剛烙的餅、剛買的蘋果，還會說：“小夥子，不用洗這麽細，很滿意了”。

這些讓我心里多了一份確信，和你們在一起的日子，是我最好的選擇。

“向風里走去，就不能停下腳步。

如果年輕凝成淚水，很快就會吹幹。”——李宗盛

感謝每位車主、每位團隊的夥伴與功夫洗車在一起的日子，我們的保養和救援服務還在等候您的召喚。

檔案

試錯人：蘇銳

項目名稱：功夫洗車

主營業務：上門洗車O2O服務

試錯時間：2014年10月~2015年10月

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標簽 功夫洗車

采訪 | 周路平、和麗偉

文 | 和麗偉

近日，位於深圳南山科興科技園的創業孵化器孔雀機構被強拆了。這是繼兩個多月前“地庫”倒閉之後，又一家孵化器難以為繼。

孔雀機構成立於2010年，在被拆前，其占地面積已發展到3000到4000平方米這樣的規模，擁有22家聯盟企業，在該平臺上的孵化項目達到三四十個，堪稱深圳最大的孵化器之一。

據悉，孔雀這次被拆，直接導火索是租金問題，因連續三個月拖欠租金以及物業管理費用，遭到中正物業的強行拆除。

被消耗的800萬

孔雀被拆，入駐孔雀的創業租客，又是怎樣的反應？

他們創建了微信“維權群”，在群里討債。

“陳鵬福（註：孔雀機構創始人）就是要賴賬，不知道他有沒有聽說過報應這個詞。”

“陳總，不還錢你也出來吱一聲。”

……

因為，陳鵬福沒有按照預期賠付他們。

“當時陳鵬福對我們說，下周一（4月18日）的時候開始退還我們房租，用三天的時間把款項都退完，當時我們也都相信了他的話，可是，一直等到周五，他都是消失的情況。又等了2天，到周一（4月25日）時，直到傍晚6點，他才出現，向我們大吐苦水，對於之前的退款承諾期限，又換了另一個說法，說中正物業砸了場子，要求後者賠償600萬元，等拿到賠償費了，才退給我們相關費用，”一位入駐孔雀的創業者氣憤地對i黑馬說，“這與他，之前向媒體公開承諾的，完全不一樣，完全倒過來了。”

而據報道，陳鵬福此前表示，作為大股東，他願意承擔相關責任：1.保證員工工資；2.根據租賃協議，向租戶退還押金和多余租金。

陳鵬福還對媒體稱，目前他個人名下有兩套房產、兩部奧迪車，其中正在賣一套房產，用來支付員工工資，還有一套房產，準備計劃拿去抵押。所得資金計劃用來結清租戶退還押金，並和其他孵化器合作，幫助創業團隊過渡。

但是，他最終被逼面對入駐孔雀的租戶時，為何又另一番說辭呢？

其中一個原因是，中正物業，竟然砸了他的場子。

據入駐孔雀的一位創業者提供消息說，4月10日中正物業就發出通知，申明要中止與孔雀的關系，要清場；4月20日下班時，中正物業的工作人員又開始發傳單，要清場，要我們離開；4月21日就已經開始清理了，砸東西了……

而且，砸了600萬。

不過，知道前情的也都明白，這次砸的600萬，並不是第一次。

據相關報道，孔雀蛇口美年廣場店開業不久，在去年12月突然關閉，而關閉的原因仍然是因物業費、租金等問題產生的矛盾。據悉，那場風波，孔雀其實耗費了合計200多萬。

資本寒冬，創業維艱，盈利困難，可是這600萬+200萬，生生被消耗掉……

實為遺憾。

與物業的糾紛，也許只是孔雀在運營過程中方式方法的一個縮影，也許只是創業環境的一個剖面。

就是這樣一家蓬勃發展的創業孵化器，自身在孤獨的創業路上，被“逼”致死。確一憾事。

寬容的創業環境，寬容的人文情懷，對於孔雀這樣的初創公司，著實關鍵。

“創業者，是世界上很苦逼的人，他們已經很難了。創業者是最需要支持、最需要鼓勵的，任何一件不良事件，任何一個打擊，對他們的傷害和打擊都是非常大的。”創客總部創始人陳榮根深有同感地說。

真正的殺手

孔雀之死，真正的殺手是誰？

我們先來列舉一些媒體已經報道過的幾個死亡因素，也較有代表性。

其一：拖欠房租被拆。此次拆除“孔雀機構”主要是因為連續三個月拖欠租金以及物業管理費用。孔雀機構現在3月份欠租金18.5萬元，4月份欠租28.5萬元。

其二：深圳房價暴漲導致創業環境惡化。深圳這兩年樓市火爆，導致租金上漲過快，而不斷上漲的租金正給“二房東”式的孵化器帶來越來越大的資金壓力。

其三：資本寒冬。從2015年下半年開始，由於資本寒冬，創業企業經營維艱，孔雀的經營情況開始下滑，目前入駐率只有60%左右。

其四：補貼遲遲不能到賬，導致孔雀資金斷裂，進而引發多米諾效應。

其五：孔雀機構本身就有一定的財務危機。孔雀蛇口美年廣場因為工地施工產生了超大噪音和灰塵，導致入駐率從95%降低至50%，孔雀機構賠償數額超過260萬。

其六：孔雀本身的運營模式問題。原有模式單一，未能提供多元化創業服務，而且，需要從收租金轉型為擁有投資功能。

不過，在這幾則有代表的原因陳述之外，我們還要再看一個虎嗅網所描述的戲劇場景。

“無論你是為它感到惋惜還是感覺與你無關，總之在這場紛爭中，各方都是受害者。物業說：‘孔雀你欠了我的錢！’，孔雀說：‘你說要拆你就拆？’，創業者說：‘你們掐架，為啥受傷的總是我。’”

讀到這里，因何而死，也許已經胸中了然。

提煉概述一下前文信息，孔雀死亡因素主要可以分為外部環境、自身模式和商業誠信。

那麽，孔雀究竟死於何處？

環境致死？哲學上說，內因決定外因。

模式致死？同為創業公司的孵化器，處在初創階段，模式難免是存在遺憾的，完美屬於未來，但是，不成熟不等於死，不成熟反而蘊含著生氣和活力。

誠信遺憾？從表象上看，孔雀遭遇的反而是，他人何曾手下留情？於是，他，以其人之道還治他人之身。

讀到這里，我們發現，孔雀之死，最根本的，非環境致死，非模式致死，非誠信遺憾，實消耗之罪。

因消耗而折損的效率，是孔雀的最大的隱形殺手。

消耗的根本，在於缺乏寬容，缺乏理解，缺乏有效溝通。

“首先要向孔雀和地庫這樣的同行表示理解，孵化器不是暴利的商業模式，賺錢不易，而且服務工作量大，願意做就已經很了不起了，”陳榮根對i黑馬說，“在當下創新創業的環境下，更需要一個寬容的氛圍。創新創業的基礎，還是寬容。他們能那麽做，他們切身那麽行動了，真的已經很了不起了。”

孵化器應該怎麽做？

孵化器本身也是一個創業主體，也要審視自身對於創業者的核心價值，與所有的創業者一樣，都要面臨定位問題，能夠提供什麽樣的產品和服務，具有怎樣的核心競爭優勢，等等。

“目前的大部分孵化器，從性質上看，是一個主公共產品。但實際上，不應該完全由孵化器的創始人或創業者來承擔成本。應該有一個社會分攤成本的機制，”陳榮根對i黑馬解釋說，“同時，孵化器本身也應該是一個開放的形態，不能僅僅完全依靠自己，自己來做。”

像孔雀之類的創業孵化器，發展處在初級階段，本身具有一些共性特征，盈利模式存在天然的特點，即不是完全的商業行為，不是暴利的商業模式，假如他們沒有自有的物業，要租賃物業，要靠房租差價生存，再提供適度服務，本身就很不易。

諸如此類的孵化器都面臨一個商業模式的問題，即商業模式的取舍和特色打造。

“比如，創新工場的方向選擇了投資。當然，它是孵化器中比較強勢的基金品牌。很多孵化器機構將來也都會走投資這樣一個方向，但是，樹立強勢的基金品牌，實則不容易。此外，當然，還可以存在其他特點，如培訓等等。”陳榮根如是說。

蘇河匯華北大區總經理趙煒也表示，創業孵化器要走一條成功的模式，就要打造自身核心競爭力，“首先要做到差異化，只有差異化才能打造核心競爭力，進而獲得更多收入。我個人比較看好以投資為驅動的方向。在此基礎上，還要以行業進行細分，跟行業中規模較大的公司進行以支持到更多資源，為創業者提供更多幫助。當然，最主要的是，創新。因為孵化器，這畢竟是一個不會賺錢的行業。”

這樣看來，未來孵化器的競爭，肯定是在增值服務能力的競爭上面。圍繞包括幫助創業者能力得到提升、幫助創業者業務發展，這是兩個關鍵的增值服務。

特別是，這個增值服務，要變得有深度，有差異化，而不僅僅能夠提供物理空間等之類的硬件，更大意義上拼的是生態的搭建，雄厚的資本支持、強大的資源整合能力、媒體公信力以及完整的基礎服務能力，這四個基礎能力缺一不可。

用陳榮根的話說，這就叫做“協同創業圈”。大家得協同創業，將很多事情分解，一起協同來做。

孵化器，投資機構的加入，大企業的合作，這都要形成生態鏈，才可以。

而這在根本上，需要寬容前提下的合作，需要利益基礎上的寬容。

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