低價和無序競爭雖然能讓一個新興的市場快速崛起，但也能讓其快速消亡。

一個曾吸引2000多家生產銷售商湧入的行業，目前似乎走到了價格的絕地，一部平板電腦僅賣200多元的價格正預示著產業鏈的命運歸宿。然而，和前兩年的方案商退場不同，平板行業正在經受著一場來自上遊驅動的產業鏈變革。

平板市場“天花板”到來

 “平板使用兩三年是很正常的，因為使用壽命比手機長、更新率比較慢，未來平板市場仍然會走下坡路，甚至我認為今年明年就會開始走下坡路。”說起這幾年平板市場的變化，深圳平板廠商藍魔數碼CEO萬秋陽對記者如是說。

從數據來看，隨著全球移動設備市場逐漸趨於飽和，平板市場在2014年開始停下了瘋狂增長的步伐。IDC發布的相關數據顯示，2014年全球平板電腦出貨量將達到2.357億部，增幅為僅為7.2%，較2013年52.5%的增幅差距較大，平板電腦使用周期遠高於產品更新周期是增速放緩的主因之一。

2014年底時曾有統計報告顯示，iPad在誕生5年之後首次出現銷量下滑。根據ABI Research公布的數據，2014全年iPad的銷量大約只有6800萬臺，相比2013年減少了將近600萬臺。

 “平板不是一個必需品，在市場推廣時你可能推給一百個人，只有一個人是國產平板的潛在消費者，而且娛樂平板的競爭門檻太低了，大家都要求生存，價格戰也常見。”萬秋陽表示，除了蘋果，現在很多國產平板的需求都在中低端上，沒有什麽品牌可言，純粹是按價格比價格。

 “價格的無序競爭吞沒了行業的未來。”另一不願意具名的平板電腦生產商則對記者坦言，即便是生命力旺盛的山寨產業鏈，在手機領域有近8年的生命周期，而山寨平板電腦卻在兩年內就走完了這條路。從高飛、富格、愛華多媒體，到百利電子、永利、翔德電子、中恒創，這兩年平板行業提早進入洗牌期。

對於上遊芯片廠商來說，雖然2014年搭載英特爾移動芯片的平板出貨量達4600萬臺，但綜合財報來看，英特爾移動通信部門依然面臨著很大的盈利壓力。另一些國產平板芯片廠商也在去年年中開始尋求資本上的幫助，或者選擇IPO的方式在A股上市。

轉向手機紅海求生存？

平板上遊芯片廠商的頻繁跨界也許會很快打破平板市場的“寂寞”。

在4月8日的英特爾信息技術峰會（IDF）上，瑞芯微與英特爾正式對外宣布雙方合作的通訊芯片SoFIA 3G-R全球正式量產上市，這意味著，未來更多的平板廠商可以使用SoFIA 3G-R（C3230RK）發布通話平板、甚至是手機產品。

“一年前，科再奇（英特爾CEO）先生和我也是在IDF上會面，定下了共同合作進軍移動市場的方向，那個時候我們僅僅有一些思路。今天我們雙方共同研發的第一款芯片SoFIA 3G-R（C3230RK）將在本月量產，我們贏得了全球許多客戶在產品設計上的認可。”瑞芯微CEO勵民如是說。

事實上，在一年前，隨著大屏手機的流行，手機芯片廠商涉足平板已經不是新鮮的事情。2013年開始，聯發科在通話平板上就拿下了2000萬臺的市場銷售量。在業內人士看來，平板就是一個屏幕放大了的智能手機，手機平臺的優勢可以輕松轉移到平板上面。而這種大屏手機的流行確實也進一步擠壓了平板市場。

現在戰局似乎在反轉。

“平板的客戶他們願意做手機，這肯定是我們第一茬的客戶群。”陳鋒對記者表示，但他認為進入手機市場需要一步步走，是一場馬拉松。“我們希望是更開放、更具服務精神，就像到一個單位先從送茶倒水開始，一步一步更加具有競爭力，希望我們自己的創新和英特爾的創新都能夠註入到產品線。”陳鋒說。

一些平板廠商已經蠢蠢欲動。萬秋陽告訴記者，藍魔也在準備進入手機行業，定價在一兩千元檔位，下半年手機產品將會上市。

“手機它畢竟是個必需品，且量很大，雖然競爭也很激烈，但是一個競爭激烈、量大的市場和一個競爭也很激烈、卻很小眾的市場相比，那肯定前者的空間更大。”萬秋陽認為，平板廠商具有供應鏈以及渠道等優勢，他希望更多的平板用戶可以成為手機用戶，渠道商除了原有的平板銷售渠道外，還可以新增加一些如天貓、京東在內的電商渠道。

而產品上如何走出差異化，萬秋陽表示，自己主要負責的是研發，比如說UI、外觀工藝方面，剩余的會交給代工廠商比亞迪合作。“供應鏈在平板上以及有很多的合作，主要就是應用方面，我們希望OS這塊希望更加原生一些，比如把相機、通訊錄等做得更加快捷這就夠了。”

“從長遠上去看，包括看整個市場和競爭對手，我們都認為這個事情是值得去做的，這里面肯定會碰到很多所謂的這種壓力，阻力都還是有的，前提是衡量好投入和產出比。”萬秋陽對記者如是說。

2013年的三星年會上，曾展示過這樣一張應景的照片——眾人即將登頂雪山。三星集團“掌門人”李健熙在新年賀辭中說：“越接近山頂，風越是狂吹，但我們不能就此趑趄不前。”此後不久，三星智能手機的快速崛起，令它登上全球智能手機霸主地位。

而如今，三星手機正面臨著登頂後的最大挑戰，來自於中國的對手正在向它發起最猛烈的攻勢。根據IDC的數據，2014年四季度，三星手機出貨量在中國的市場份額已由年初的20%降至8%，並且連續三個季度被中國廠商趕超，華為、聯想、小米都跑在了它的前面。

“在2015年的第一季度，我們預計三星在中國區的出貨量依然是在低位徘徊，市場排名在第五名左右。”IDC中國負責手機市場跟蹤報告的高級分析師閆占孟昨日在接受《第一財經日報》采訪時表示，中國手機廠商在2014年呈現品牌和市場份額的上行趨勢，並且今年呈現集體征戰海外的趨勢。

閆占孟對記者表示，在2014年四季度全球出貨量前五名中，中國廠商占了三席，並且都將在今年對“1億臺出貨量”發起沖擊。

三星中國市場“掉隊”

三星在一季度依然沒有走出出貨量低迷的魔咒。

在經歷了半年多的出貨量下滑後，IDC預計在一季度中三星排名第五，這個排位和上個季度沒有變化。如今的局面對於它來說，是中高端有蘋果華為，往下有以小米為代表的國產手機廠商，兩面夾擊下三星的日子並不算好過。

“華為幾乎每賣出一臺Mate 7，三星就少賣出一臺Note 4，客戶重疊度非常高。”一位三星渠道代理商對媒體表示，三星2014年二季度因拋貨對渠道傷害很大，現在還在修複調整時期，因此對Galaxy S6初期鋪貨多在觀望，而目前70%的國內主要公開零售渠道都在銷售華為手機，趨勢已經反轉。

三星的成功來源於供應鏈的整合，三星自行采購半導體、顯示器等主要零件，是世界上唯一一個能自行生產智能手機、平板電腦、可穿戴電子產品等大部分移動設備的綜合電子企業。但隨著越來越多中國廠商的加入，供應鏈這一獨有的競爭優勢已經被逐漸打破。

“蘋果的商業鏈和生態鏈都是自有的，它自有的生態系統不太容易超越，但對於三星，我們的項目和它比沒有缺胳膊少腿，只要持續努力，一切皆有可能。”一家國產手機廠商負責人表示，除了不做屏之外，手機廠商在供應鏈上沒有什麽其他劣勢。

“在2G時代，手機的銷售結構是金字塔形的；而現在3G、4G混合時代，手機銷售結構則是異形的，千元檔、700元左右的手機占比都很大，往下400元左右的手機量又不是很大，千元檔這是國產手機的優勢。”酷派副總裁曹井升對本報記者表示。

從去年開始，三星已感受到了這種壓力，其手機全球銷量下降，核心業務智能手機的全球市場份額遭遇4年來的首次下滑。而以“性價比”著稱的小米在第二季度就取代了三星在中國出貨量第一的位置。多家分析機構認為，三星目前依然沒有走出危險期。

閆占孟對記者表示，在三星銷售額和占有率均出現波動的情況下，全球市場格局將會繼續變化。

中國軍團海外包抄

除了國內市場，國產手機廠商在海外市場對三星以及蘋果也是步步緊逼。

華為日前在海外發布了旗艦機型P8，這部繼Mate 7之後的高端產品在華為內部被視為PK三星Galaxy S6的“殺手”產品，不僅僅發布會PPT上被華為終端負責人余承東拿來與Galaxy S6做各種對比，連發布會的時間也選擇搶在Galaxy S6在中國上市之前進行，阻擊意圖非常明顯。

“從華為P7和榮耀手機銷售區域來看，海外市場相比國內而言發展潛力巨大。”華為消費者業務CMO張曉雲表示，從硬件水平上，華為並不會比三星差，“去年P7的銷量是600萬臺，其中30%來自海外市場。”

“外界可以期待華為2015年在海外的表現，一些重點區域華為會采取猛攻方式，向蘋果和三星市場發起挑戰。”華為一內部人士對本報記者表示，從2015年起，華為消費者業務將重兵布局海外十多個國家，海外收入占比將會提升至60%，高端機型占比將會提升至整體機型的30%。

從此前華為終端提供的數字看，華為手機部分市場進入爆發期。其中，中東和非洲的增長達到了254%，拉美和歐洲的增長分別為104%和77%，亞太地區為122%。

而收購了摩托羅拉的聯想也在海外市場動作頻頻，並且也希望直接在手機重點區域正面應戰蘋果和三星。

“摩托羅拉在北美和拉美市場的影響力，上千人的研發團隊以及與運營商的關系，這將使我們在北美等成熟市場能夠以比較低的價格實現擴展。畢竟在這些成熟市場，沒有專利寸步難行。”聯想集團總裁兼CEO楊元慶如是說。

聯想日前對外發布今年手機銷售預期，稱智能手機總出貨量(包括聯想和摩托羅拉)超過1億臺，並會推動摩托羅拉移動扭虧為盈，同時表示年內將會推出一款摩托羅拉高端產品。

手機市場的競爭遠比想象中激烈。

雖然從IDC的數據看，華為、聯想和小米目前已經擠進了全球手機排名前五席列，但在分析師閆占孟看來，與蘋果和三星的市場份額相比，依然差距巨大。

“雖然三星在中國區下滑明顯，但是在全球市場上依然有很大的出貨量，去年四季度三星在全球智能手機出貨總量中占比達20%，而蘋果的占比也與這個數據接近。華為、聯想等品牌大概在7%與6%。”閆占孟對記者說。

受制於專利等問題，一些國產手機難以在短期內把中國市場的打法複制到海外去。以小米為例，雖然在2014年第四季度小米的中國區出貨量占據了14%的市場份額，幾乎是三星的兩倍，但這是單一市場的勝出，上述分析人士對《第一財經日報》記者表示，小米真正對標三星，離不開全球化布局，這是小米的紅利，但也會因此遭到巨大的挑戰。

“三年內中國廠商想在全球市場超過三星和蘋果幾乎不太可能，但一些國產手機廠商已經走在正確的路上，增強長板，減少短板，未來一定有這樣的機會。”手機中國聯盟秘書長王艷輝對本報記者說。

東莞龍昌玩具是一家有50年歷史的玩具廠商。當傳統的代工生產利潤愈加稀薄之時，他們做了件大膽的事——拍動畫片。

轉型升級正成為東莞制造類企業的“新常態”，規模不一、產業各異的這些企業在新的經濟形勢下各顯神通，奮力渡海。

觸電文化產業

在2015中國加工貿易產品博覽會(東莞)(下稱“加博會”)現場，龍昌玩具的展位擺在顯眼位置，現場不時有人過來試玩遙控汽車，還有很多人被擺在展位最前面的高鐵機器人吸引。這兩架一黑一白散發金屬光澤的機器人就是龍昌玩具所拍動畫片《高鐵英雄》的衍生產品。

拍動畫片可比生產一件玩具難度高多了。龍昌玩具負責國內銷售的負責人告訴《第一財經日報》記者，從立項到完工，拍攝《高鐵英雄》耗時近兩年。現在這部耗費了大量心血和資金的動畫片正在炫動、金鷹、卡酷、優漫、嘉佳等五大卡通衛視播出。

為何一家玩具廠要耗資近千萬拍攝一部動畫片?初看起來，這並不是件賺錢的事。上述負責人透露，他們已經花2000萬元備好一批《高鐵英雄》的玩具產品，希望隨著動畫片的播放而大賣，目標是賣出5000萬元。1000萬元拍攝，2000萬元生產，賣出5000萬元，僅賺2000萬元?這還沒刨去電視臺播放的費用。顯然投資回報的賬不是這麽算的，龍昌玩具已經摸清了文化產業的道道，他們要賺的是版權費用。“你知道喜洋洋灰太狼吧?你看到的每一只灰太狼都要給他們的制作方付費。我們賺的是這個錢。”上述負責人說。

這是東莞制造企業轉型的一個典型。經濟環境迫使這些傳統的生產企業發生改變，他們或者調整市場，從外銷轉為內銷，以龍昌遊戲為例，盡管他們的外銷依然占據總銷售額的8成，但內銷也已成長到2成;或者削減成本，龍昌遊戲最多時擁有8000名員工，現在削減為不到5000人，那3000人的工作量被機械手臂和自動化取代;或者往上下遊產業鏈或相關產業發展。

電商助力中小企業

拓展內銷最關鍵的一是品牌，二是渠道。這是這些曾經專註於加工貿易的企業們的短板。另一些致力於彌補這些短板的企業應運而生，比如各類電商平臺。

加博匯電商平臺就是這樣的產物。東莞市副市長賀宇曾如此介紹加博匯的誕生：由於東莞的加工貿易企業大多數是中小型的，資金實力不足，很多也不願意在電子商務上投入太多，因此東莞市政府打算辦一個網上加博會，目前已有幾百家企業加入這個線上平臺。

東莞市電子商務協會會長修細毅曾表示，盡管東莞企業在電子商務方面的應用比例較高，估計達到八成，有很多企業在淘寶等平臺開了店，但整體營銷水平不高。

加博匯電商平臺自前年開始運作。他們開發了一個名為“加盈掌櫃”的電商分銷平臺。這個電商平臺依托加博會聚集的加貿企業優質貨源，專門面向高小學生用戶群體，通過移動網絡、手機客戶端及微信朋友圈社交分享功能而實現銷售。

目前，加盈掌櫃已經擁有28萬註冊掌櫃，日均銷售額接近50萬元，供應商數量達到375家，產品數量達到10259款。為了做大平臺，加盈掌櫃盡可能讓利給註冊的掌櫃們，目前還未實現盈利。

來自廣東科技學院的周惠鴻是掌櫃之一。他們通過各種營銷活動使周邊同學成為他們的客戶，比如前段時間柴靜的《穹頂之下》紀錄片被朋友圈刷屏之時，他們適時推出了空氣凈化器的銷售。他們並不需要擔心貨源，因為各類供應商已經在加博匯平臺上等候。他們僅僅需要將這些質量不錯但品牌尚待推廣的產品推送給身邊的同學。

這對於廣東許多中小型的制造企業來說也是個不錯的平臺。前段時間的明星產品是“張小盒”的杯子和“雅麗潔”的面膜，這兩個來自廣州的品牌或許不算有名，但4月份在加盈掌櫃的銷量已經分別達到82萬和102萬。

7年前被諾基亞以81億美元從Navteq手中購得的Here地圖，如今被寶馬、奔馳和戴姆勒三大汽車廠商組成的收購集團以25億歐元的價格獲得。

事實上，從今年4月諾基亞透露考慮出售旗下Here地圖業務後，和三家汽車廠商展開競逐的，包括多家私募股權基金和科技巨頭Facebook、打車應用Uber甚至中國的百度、騰訊。

公開資料顯示，Here服務是諾基亞在2008年以81億美元從Navteq處購得。Here號稱收錄了世界上近200個國家的地圖數據，在97個國家提供語音導航、在41個國家提供實時交通信息，並且每天還可以利用8萬多個數據源對地圖進行270萬次更新。尤其在汽車車載導航市場，Here占據了超過80%的市場份額。

手握優質資產Here地圖的諾基亞，為何選擇此時賣掉?

事實上，諾基亞自2013年將設備與服務業務出售給微軟之後，主要留下三項業務：Here地圖業務、網絡設備業務，以及負責專利授權的技術部門。

但地圖業務貢獻的收入對諾基亞而言並不算高。諾基亞第一季度財報顯示，該公司收入32億歐元，其中Here業務當季銷售收入為2.61億歐元，占據總收入的8%。

特別是在賣掉手機業務後，Here地圖與諾基亞其他部門缺乏協同效應。對諾基亞而言，出售成了Here地圖的歸宿。

而在出手地圖業務之後，諾基亞將徹底轉變為一家通信設備廠商。

今年4月時，諾基亞公司宣布以156億歐元全面收購另外一家電信設備廠商阿爾卡特朗訊，預計該交易最早於2016年上半年完成。

賣掉Here，一方面可以緩解諾基亞的財政壓力;另一方面，可以將精力更好地集中在通信設備市場，與愛立信、華為一決高下。

過去幾年，華為異軍突起，銷售額超越愛立信成為全球第一，全球通信設備行業形成兩個梯隊——第一梯隊是華為、愛立信，第二梯隊是銷售額分列三到五位的阿朗、諾基亞、中興。

此前電信行業專家付亮曾對記者評論，這幾年，阿朗、諾基亞、中興和華為、愛立信的差距沒有縮小，反而開始拉大了。通信設備市場整體出現下滑，而且前兩強都找到了自己的戰略方向，積極謀求轉型。這種情況下，諾基亞壓力很大。

另一方面，向來做集成的汽車企業，為何聯起手來收購Here?

汽車智能化的發展，需要眾多硬件以及標準上的支撐，其中地圖就是其中不可或缺的核心資源。作為全球第一家提供六大洲數字地圖的公司，Here一直都是各大車企的核心供應商。

今年1月，百度以百度地圖為核心開發了Carlife，盡管時間不長，卻獲得了寶馬、奔馳、奧迪和大眾的合作訂單。2014年9月，中國地圖供應商四維圖新與騰訊共同推出了車載互聯網整體解決方案趣駕 WeDrive，在導航業務的基礎上，嫁接了趣駕T服務業務以及騰訊的QQ、QQ音樂、大眾點評、騰訊新聞等。

此外，隨著智能汽車業務的快速增長，地圖供應商的業績也獲得了快速發展。以中國地圖供應商——四維圖新為例，該公司公布的2014年年報顯示，導航電子地圖和綜合地理信息服務(車聯網及編譯)的收入為9.36億元，占公司營收規模的88.5%。2014年該公司導航地圖業務收入同比增長 14.53%，主要來自車載導航領域收入增長，增長主要來源於整體市場規模增長以及公司汽車客戶產品銷量提升帶動。

盡管手機導航APP的出現在一定程度上弱化了車載導航的作用，但在智能汽車的整個發展中，地圖卻是其中的一個核心環節。2014年四維圖新的綜合地理信息服務(車聯網及編譯)的收入為3.49億元，占公司總收入的比例由2013年的31.37%提升至2014年的32.97%。

此外， 智能駕駛汽車最終要得到落地，需要的是整個生態如V2I(車與網)、V2V(車與車)以及V2C(車與人)等大的車聯網概念的普及。以V2V為例，如果實現V2V通信，在這個網絡上的汽車之間就可以互相傳送信息，告訴對方自己的速度、位置、駕駛方向、剎車等，使得車輛能提前做出判斷。如果能實現V2I，那麽，汽車就更容易對周圍的大環境，比如路況和交通信號燈做出判斷。