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鴻海擬與夏普在華建大型液晶面板廠 投資將達480億元

據日本共同社報道，近日臺灣鴻海精密工業公司正在考慮與旗下的夏普公司共同在中國建設用於電視機的大型液晶面板工廠，力爭最快於2019年開工生產。投資總額或達8000億日元(約合人民幣480億元)左右。目前中國及東南亞市場正經歷著從顯像管電視向液晶電視過渡，鴻海希望擴大在這些市場上的電視銷量。

資金的大部分將由鴻海承擔。此前夏普由於在大阪府堺市的液晶面板工廠投下的巨資成為重負，導致經營惡化而歸入鴻海旗下，此次投資將以技術方面的合作為主。

建設新工廠的候選地包括中國廣東省廣州市等。預計將制造比鴻海與夏普共同運營的“堺工廠”及夏普的“龜山第二工廠”(位於三重縣龜山市)生產的面板更為大型的世界頂級液晶面板。

鴻海與夏普將通過建設新工廠來降低面板的生產成本，並利用夏普在液晶電視“AQUOS”中培養的技術對抗其他廠家。目前在全球液晶面板市場上，韓國的LG顯示器公司和三星電子公司占據了近一半的市場份額，以雄厚資金為後盾的中國新興廠家也加強了攻勢。

直擊普京年度大型記者會：俄羅斯2016年的通脹率或為5.5%

俄羅斯總統普京定於北京時間23日17時舉辦年度大型記者會。記者會在莫斯科國際貿易中心舉行。記者會現場提供英語、法語和德語同聲傳譯。

俄媒報道說，今年的記者會吸引超過1400多名記者進行報道。俄總統新聞處說，記者感興趣的話題集中在俄內政、敘利亞和烏克蘭危機、以及俄美關系等。

記者開始入場。

普京今年的大型記者會原定22日舉行，但由於俄政府當天為遇刺俄駐土耳其大使卡爾洛夫遺體告別儀式，普京推遲了記者會，出席了悼念活動。卡爾洛夫19日在土耳其首都安卡拉出席一個攝影圖片展時遭遇槍擊身亡，兇手是一名假扮成安保人員的土耳其警察。

1400多名記者為了吸引普京的註意，獲得提問機會煞費苦心。一名記者舉著黃色的牌子寫到：“這里有個禮貌的問題”。

俄羅斯“衛星”新聞通訊社報道說，普京2001年舉行了第一次年度大型記者會，當時約400名記者參加。2015年12月17日舉行的第11次年度大型記者會持續3小時10分鐘，近1400名俄羅斯及外國媒體記者參加。普京當時共回答了27名俄羅斯記者和5名外國記者提出的47個問題。

普京入場

普京入場，記者會開始。

第一個提問的是克里姆林宮記者，他問了有關俄羅斯國內經濟形勢的問題。普京說俄羅斯2016年的通脹率在5.5%左右，預算赤字在3.7%左右。

第二名記者提問：在農業補貼方面，俄政府是否會出臺進一步的財政支持，以作為應對危機的措施。普京：發展農業的關鍵是提振需求，沒有一個行業是應該永遠地依靠來自政府的補貼的，任何行業經濟的發展都最終應該依靠需求的增長。盡管如此，我們在2016年還是給予了大量的農業補貼，2017年也將會延續。

普京：俄羅斯會緊密關註任何有關俄駐土耳其大使遇刺案的調查進展。

普京：俄羅斯軍隊強過任何潛在侵略者。

記者會現場

普京：美國當選總統特朗普有關美國必須大力加強和擴充核能力的說法並不讓人驚訝。

美國《華爾街日報》記者問：是否可能提前舉行總統選舉？普京反問：在哪個國家？

關於俄羅斯軍事實力，普京說，俄軍的力量比任何企圖侵略俄羅斯的外方要更加強大。俄正在研制多種新型潛艇和飛機。當然美國的武器裝備更多一些，俄不準備與美國在這方面競賽，但俄軍確實比任何侵略者都更強大。

普京：如果說特朗普在選舉中不招選民待見，那麽希拉里·克林頓更差。希拉里和民主黨人可謂全線崩潰，輸掉的不僅僅是總統選舉，同樣失去參眾兩院的多數席位。應該能夠體面承受失敗。美國共和黨人對俄總統有好感，我能看到他們對世界秩序的理解、價值觀和我們是相符的，這是建立良好關系的前提。俄美兩國可以在人民間相互的好感上鞏固兩國關系。

記者會現場

有關美國指認俄羅斯借助黑客影響美國選舉的問題，普京說，這是美國總統選舉落敗方想把原因歸咎於別人，應該從自己身上找原因。不清楚是誰襲擊了共和黨郵箱。

在回答俄在發展本國生產力替代來自西方的進口品，以應對西方國家禁運制裁有何成效時，普京說，在實行“西方進口品替代政策”時，俄目前和將來都會面臨一些難題，但俄方的應對舉措終將取得成功。目前俄工業領域從國外進口各種制品的總量已減少了10個百分點，這是一個重大進展。

英國廣播公司記者問：俄美是否會展開新一輪軍備競賽。 普京說，既然簽署了反導防禦條約的某一方單方面退出了該條約並且搶先打造核保護傘，那麽其他簽署方也會轉而構築這種核保護傘，或者研制突破前者反導防禦系統的裝備。“不是俄方主動想這麽做，我們是被迫應對挑戰，俄方在應對外方反導系統方面正開展卓有成效的工作。”

一名波蘭記者問，俄羅斯是否更樂見一個軟弱的歐洲？普京說，俄羅斯需要強有力的夥伴，俄願意與歐洲發展關系。歐洲人需要自己解決內部分歧，包括難民問題。

就“諾曼底模式”的效果和如何看待烏克蘭和歐盟互免簽證問題，普京說，“諾曼底模式”成效不佳，但是目前尚沒有其他機制，眼下只能繼續維持這一模式。俄羅斯支持歐盟向烏克蘭公民免簽，這是正確道路。

記者會現場

普京說，俄正在完善陸海空三位一體核打擊力量，其中包括開發突破反導防禦的新方法。可能這會導致華盛頓進一步改進其核武庫，其實美國目前正在土耳其、荷蘭和英國境內更新美國之前部署的核武器。“俄方不會參與這種核軍備競賽，”普京說，“俄方致力於在2021年前，使俄軍使用的70%武器裝備都是新式的，目前俄軍約50%的武裝是最新式，我們會完全落實這一規劃。”

普京預計國際油價將上漲。普京：2017年下半年國際原油市場石油供應過剩的情況將會結束。俄羅斯將繼續同歐佩克合作，實施石油限產。明年上半年俄將實現日產量減少30萬桶的目標。當前，石油減產已經影響到國際油價。當油價每桶提高10美元的時候，俄羅斯財政預算就能有額外的1.75萬億盧布收入（約合290億美元）。但在編制預算時，俄羅斯還是會采用40美元一桶的保守價格。新技術正不斷應用於能源領域。完善這些技術是好事，但確實夠貴。所以煤炭在全球能源領域占有重要重要位置，讓煤炭更加環保是當前的任務。

普京說，刺殺俄駐土大使是陰謀損害俄羅斯和俄土關系，但這一事件不會妨礙俄土關系繼續發展，土耳其和伊朗總統在解放敘利亞阿勒頗問題上發揮重要作用。

談及俄羅斯在收複阿勒頗過程中發揮的作用時，普京說，沒有俄方的參與阿勒頗是無法收複的，在這一行動中俄方與土耳其和伊朗開展了合作。“數千名被圍困的阿勒頗平民已被救出，這是重大人道主義救援行動。如果沒有敘利亞政府和俄土伊的積極努力，這是不可能實現的”，普京說。

記者會現場

普京說，歐亞經濟聯盟內的一體化進程對其所有成員國（俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞）都是有利的。從總體上看，這些成員國市場的產品銷售規模正在擴大。普京還說，俄正幫助吉爾吉斯斯坦建立農產品檢疫監控系統，以防止問題農產品進入其他成員國，這項工作將會快速推進。

2018是否會再參選總統？普京開玩笑地對提問記者說，你提這樣的問題是在挑釁。普京說，這要看屆時俄國內和國際形勢如何，然後再決定自己是否參加新一屆俄總統選舉。

就俄歐關系，普京說，俄羅斯不是令俄歐關系惡化的始作俑者，俄羅斯沒有向西方發起制裁，只是對歐洲的制裁作出反應。如果歐洲撤銷對俄制裁措施，俄羅斯準備好撤銷反制措施。普京對德國柏林聖誕集市遇襲事件表示遺憾，稱俄羅斯與歐洲應該聯合打擊恐怖主義。

在回答中國記者關於中俄關系的問題時，普京說，俄羅斯和中國的關系水平很高，雙方在許多國際問題上有共同立場，這是國際形勢的重要穩定因素。

“十三五”旅遊業發展規劃出爐 支持大型旅企上市融資

26日從中國政府網獲悉，國務院日前印發“十三五”旅遊業發展規劃。規劃指出，到2020年旅遊市場總規模達到67億人次，旅遊投資總額2萬億元，旅遊業總收入達到7萬億元。城鄉居民出遊人數年均增長10%左右，旅遊總收入年均增長11%以上，旅遊直接投資年均增長14%以上。

在綜合效益提升方面，規劃對“十三五”旅遊業發展的主要目標是：旅遊業對國民經濟的綜合貢獻度達到12%，對餐飲、住宿、民航、鐵路客運業的綜合貢獻率達到85%以上，年均新增旅遊就業人數100萬人以上。

規劃還指出，要創新金融支持政策。積極推進權屬明確、能夠產生可預期現金流的旅遊相關資產證券化。支持旅遊資源豐富、管理體制清晰、符合國家旅遊發展戰略和發行上市條件的大型旅遊企業上市融資。加大債券市場對旅遊企業的支持力度。支持和改進旅遊消費信貸，探索開發滿足旅遊消費需要的金融產品。

在完善旅遊財稅政策方面，規劃要求，鄉村旅遊經營戶可以按規定享受小微企業增值稅優惠政策。鄉村旅遊企業在用水、用電、用氣價格方面享受一般工業企業同等政策。結合出境旅遊消費增長，統籌研究旅遊發展基金征收方式。推廣實施境外旅客購物離境退稅政策。在切實落實進出境遊客行李物品監管的前提下，研究進一步增設口岸進境免稅店，引導消費回流。

C919大型客機進入首飛準備階段 預計上半年“上天”

據《人民日報》報道，在1月17日，在中國商飛公司民用飛機試飛中心的上海浦東祝橋試飛機庫內，C919在進行首飛前必須完成的全機地面共振試驗和模態耦合試驗，這個試驗的開始也意味著C919進入首飛前最後的沖刺階段。

目前，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段，預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。

C919大型客機順利通過如“酷刑”般的全機2.5g靜力試驗

2016年11月8日，C919大型客機迎來“出生”以來第一次也是最嚴酷的一次“展翅”。

“加載5%，以5%為一級，逐級加至20%，檢查設備”；“加載至50%。保載3秒”；“加載至85%。保載3秒”……

伴隨著紅色數據的不斷變化，一條曲線同時在兩側大屏幕上躍動，反映出C919大型客機首架靜力試驗機內部的反應——飛機如同做心電圖一樣，渾身布滿白色膠布帶，膠帶內則是緊貼機體表面能敏感測出應力、應變的電阻應變片。這測量的不是C919心臟的跳動，而是機體“骨骼”在外部不斷加載情況下的應變和變形。伴隨著持續加載，飛機開始顯現明顯的外部反映，機翼開始向上一點點翹起……最後，當載荷達到試驗大綱要求的100%時，翼尖向上翹起達到近2米。

最終，C919大型客機順利通過了這項“酷刑”一般的全機2.5g靜力試驗，試驗結果也與試驗前的強度分析高度吻合，表明其強健的“骨骼”與機體足以支撐飛上藍天，為首飛打下了又一個堅實基礎。

“結構必須能夠承受極限載荷3秒鐘而不破壞。別看這短短的3秒鐘，背後的準備工作卻遠遠超過300天。”C919大型客機副總設計師周良道說。

首飛前，C919大型客機必須完成增壓艙增壓、前起連接、主起連接、全機情況、垂尾和方向舵等13項共48個工況的靜力試驗，其進展情況直接影響著C919能否早日首飛。

增壓艙增壓試驗中的飛機像一個巨大的高壓鍋，登機門要承受16噸的載荷

很多人可能不知道，在飛機客艙內設計有增壓設備，用來在空氣稀薄的高空給客艙增加氣壓，保持乘客在最舒適的大氣壓下擁有良好的飛行體驗。此時，飛機要承受內外壓差帶來的巨大載荷。飛機的結構設計是否能承受這份載荷的考驗?這是C919大型客機進行的第一項靜力試驗——增壓艙增壓試驗。

飛機進行限制載荷試驗必須考慮飛機在工作中遇到的最嚴苛場景。在增壓艙增壓試驗中，需要模擬0.8個大氣壓的壓差。“在上海的試驗環境大概是1個大氣壓左右，因此，我們要往機艙‘灌’1.8個大氣壓的空氣，來模擬這個壓差。別小看這0.8個大氣壓的壓差，它相當於在登機門大小的機身上施加16噸的載荷。”靜力試驗團隊強度部現場負責人趙峻峰說。

“試驗中的飛機就像一個巨大的高壓鍋，國外出現過進行增壓艙極限載荷試驗時艙門爆出的情況。如果有什麽零件被壓力頂飛出來，那是非常危險的。”趙峻峰說，“在試驗時，我們給飛機做了一個防護網，為了更好地觀測飛機受載荷情況，把機身一些部位空了出來。等到做極限載荷試驗時，試驗壓力還要在此基礎上再乘1.5倍來進行。屆時會用個‘大罩子’把飛機罩起來，試驗人員也要離開現場，通過預先安裝的傳感器和攝像設備測量和觀察試驗。”

去年5月13日，在人們的見證下，C919大型客機順利完成了增壓艙增壓試驗，為靜力試驗開了一個好頭。不過，比增壓艙增壓試驗本身更為重要的，是試驗數據對強度計算方法的驗證。

我國首款自主研制的支線噴氣客機ARJ21，在靜力試驗時也曾經歷過一段考驗

在中國商飛公司上海飛機設計研究院，強度團隊是一支年輕的團隊，里面幾乎全是“80後”“90後”。在很多專業領域仍是空白的中國民機產業，這支通過不懈努力和奮鬥成長起來的隊伍已嶄露頭角，由原來的三四十人壯大到220多人，也是中國民機研制的寶貴財富。在他們的努力下，C919飛機也已經順利通過了全機2.5g靜力試驗。這是難度最高、風險最大的試驗項目之一，要驗證的是飛機在2.5倍重力情況下的承載情況。而2.5g這個數字，也曾經是一個幾乎要把強度團隊乃至年輕的中國民用航空工業“壓”進深淵的重力。

2009年12月1日，我國首款自主研制的支線噴氣客機ARJ21新支線飛機在進行2.5g全機穩定俯仰靜力試驗過程中，當載荷施加到87%載荷時，龍骨梁後延伸段結構遭遇破壞，結構無法繼續承載，試驗被迫中止。這就意味著不僅後續20多項靜力試驗全部無法繼續開展，而且正在全面展開的試飛工作也不得不全線陷於停滯。這對已經面臨巨大進度壓力的新支線飛機項目來說，無異雪上加霜。

2010年6月28日，經過7個月絕地攻堅，ARJ21新支線飛機2.5g極限載荷試驗也就是2.5g靜力試驗終於圓滿通過，朱林剛說，那是大飛機強度技術團隊最刻骨銘心的一段歷程，“7個月，在各級領導的帶領下，我們把原因分析清楚了，把修正方案找到了，把故障複現了，走了整個質量體系的過程，然後把事情最終幹成了。更重要的是，這7個月大家不再僅僅是同事，而是戰友。”

國家糧食局：推進國有糧企改革 培育競爭力強的大型糧企集團

國家糧食局網站今日發布《2017年糧食流通工作要點》，提出紮實推進糧食收儲制度改革、加快推進糧食“去庫存”。深入推進國有糧食企業改革，制定實施《關於深化國有糧食企業改革的指導意見》，加快企業改制步伐，建立健全現代企業制度，發展混合所有制經濟，實施跨行業、跨區域兼並重組，培育競爭力強的大型糧食企業集團。

國家糧食局關於印發《2017年糧食流通工作要點》的通知

國糧發〔2017〕20號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團糧食局：

根據全國糧食流通工作會議總體部署，國家糧食局研究制定了《2017年糧食流通工作要點》(以下簡稱《要點》)，現印發給你們，請認真貫徹執行。各地要將貫徹落實全國糧食流通工作會議精神和《要點》的情況，於今年年中、年底兩次上報國家糧食局，工作中的好做法、好經驗以及遇到的新情況、新問題要及時報告。

國家糧食局

2017年2月6日

(此件公開發布)

2017年糧食流通工作要點

2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年，是糧食流通改革發展、轉型升級的關鍵之年。糧食流通工作的總體要求是：緊密團結在以習近平同誌為核心的黨中央周圍，全面貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神，認真落實中央經濟工作會議、中央農村工作會議決策部署，牢固樹立和貫徹落實新發展理念，主動適應把握引領經濟發展新常態，堅持穩中求進工作總基調，以糧食供給側結構性改革為主線，完善糧食宏觀調控體系，提升糧食流通現代化水平，加快糧食行業轉型升級，增強國家糧食安全保障能力，以優異成績迎接黨的十九大勝利召開。

一、深入推進糧食供給側結構性改革

1.紮實推進糧食收儲制度改革。繼續按照“市場定價、價補分離”的原則，積極穩妥推進玉米收儲制度改革，健全主要由市場決定糧食價格的機制。積極引導多元主體入市收購，爭取金融機構加大市場化收購糧食信貸支持力度，健全玉米運輸協調機制，強化產銷銜接，確保玉米收儲制度改革和收購工作順利進行、取得實際成效。稻谷、小麥主產區也要深入研究完善糧食收儲政策，更好地發揮市場的引導調節作用，更好地保障口糧絕對安全。

2.加快推進糧食“去庫存”。認真落實糧食“去庫存”總體方案，合理確定銷售計劃、銷售價格和銷售方式。深入研究消化糧食特別是玉米庫存、擴大有效消費新途徑，加快糧食加工轉化，配合做好擴大燃料乙醇產量和使用區域工作。加快政策性糧食競價交易，鼓勵多元主體多收糧、農民多存糧，努力減少政策性庫存增量。協助有關部門在鼓勵加工產品出口的同時把握好進口，堅決打擊糧食走私，沿海沿邊省份要引導企業多用主產區糧食。督促和指導承儲企業、買方企業、批發市場等嚴格執行政策性糧食銷售政策，嚴厲打擊“出庫難”“轉圈糧”等違法違規行為。

3.實施“中國好糧油行動計劃”。把增加綠色優質糧食供給放在突出位置，滿足消費者日益增長的多元化、個性化、定制化糧油消費需求。抓緊制訂優質米、面、油等質量品質分類標準，建立覆蓋範圍廣的測評體系，定期向社會發布糧油質量信息。開展“優質優價”，引導農民調整糧食品種結構，通過市場增加收入，提高糧油有效供給。引導有條件的糧食企業通過訂單收購、合作入股等方式建設優質糧基地，培育從田間到餐桌的全產業鏈優質糧油經營模式，增加安全、優質、綠色、健康的中高端糧油的供給。

4.穩步推進儲備糧管理體制改革。按照政策性職能和經營性職能分離的原則，深化中央儲備糧管理體制改革。按照糧食安全省長責任制的要求，落實地方糧食儲備，優化儲備布局和品種結構;創新管理機制，鼓勵符合條件的多元市場主體承儲地方儲備糧。完善儲備輪換管理辦法和吞吐調節機制，實現中央儲備與地方儲備在數量、結構、布局和儲存形態等方面有機銜接，加強中央和地方儲備信息共享，強化國家對中央與地方兩級儲備的統籌調度。

5.深入推進國有糧食企業改革。制定實施《關於深化國有糧食企業改革的指導意見》，健全國有糧食企業改革聯系點制度，開展試點示範帶動，促進國有糧食企業提質增效。堅持政企分開、政資分開、所有權與經營權分離的原則，以產權制度改革為核心加快企業改制步伐，建立健全現代企業制度，發展混合所有制經濟，實施跨行業、跨區域兼並重組，培育競爭力強的大型糧食企業集團。

二、保持糧食收儲供應平穩有序運行

6.認真抓好糧食收購。完善並落實小麥、稻谷最低收購價政策，適時啟動執行預案，指導企業入市收購，保護種糧農民利益。組織抓好市場化收購，引導多元市場主體入市，全年各類糧食企業糧食收購總量穩定在8000億斤左右，堅決防止發生大面積農民“賣糧難”。強化糧食收購監督檢查，維護市場收購秩序，嚴厲打擊“打白條”、壓級壓價等坑農害農行為，保護農民種糧積極性。

7.確保儲糧安全和行業生產安全。全面貫徹實施安全儲糧和安全生產“一規定兩守則”，組織開展全員輪訓。強化糧食庫存安全管理，督促企業落實“兩個安全”主體責任，嚴格責任追究，切實守住不發生重特大糧油儲存事故和生產安全事故的底線。重點做好南方地區防汛度夏、蟲黴防治和東北地區簡易倉囤儲糧等工作。加強倉儲規範化管理，推廣綠色儲糧技術。貫徹落實《國有糧油倉儲物流設施保護辦法》。

8.加強糧食市場監測預警和信息發布。落實糧食流通統計制度，增強對重點地區、重點品種、重要時點、重點對象的監測頻率。健全涵蓋國家、省、市、縣四級的全系統監測預警體系，建立預測預警數據模型和糧食安全決策支持系統，適時發布糧食統計和市場信息。

9.保證糧食市場供應。加強市場糧源組織和跨區域調運，完善糧食應急預案，健全應急供應機制，提高應急保障能力，做好節日市場供應、軍糧供應以及突發事件應急供應工作。堅決打擊囤積居奇、欺行霸市等擾亂市場秩序的行為，確保糧油市場供應平穩有序。

10.強化糧食質量安全監管。按照“機構成網絡、監測全覆蓋、監管無盲區”的要求，將質量檢測功能向市縣延伸，從今年起在全國人口大縣(市)、產糧大縣建立第三方糧食檢驗檢測機構，開展第三方檢驗檢測。加強糧食質量安全監測、質量會檢和品質測報工作，落實國家糧食質量安全監測年度計劃和省級監測方案。加強糧油全產業鏈質量安全監測，切實履行原糧和政策性糧食質量監管責任，適時發布糧食質量安全信息。著力推進糧食質量安全保障機制和超標糧食處置長效機制建設。

三、以現代物流和信息化為重點深入推進“糧安工程”建設

11.加快推進糧食現代物流體系建設。按照“十三五”全國糧食物流規劃，加快重要物流節點建設，在東北“北糧南運”鐵路聯運通道、東北產區對接京津冀城市群通道、長江經濟帶通道、絲綢之路經濟帶通道、21世紀海上絲綢之路通道等五大通道，重點支持建設40個集倉儲、加工、質檢、信息服務等功能於一體的國家級糧食物流園區，對達到標準的，國家糧食局將掛牌，發揮好中轉樞紐和調控載體作用。積極發展散糧汽車等專用運輸工具和散糧集裝箱等運輸裝備，加快建設點對點的散糧裝卸接發設施，提升散糧運輸比例。

12.加強糧食行業信息化建設。充分發揮“互聯網+糧食”的作用，加強頂層設計，推進國家糧食管理綜合平臺建設，依托國家電子政務內網、外網和互聯網，統一規範數據標準、接口和協議，實現與省級糧食管理平臺信息共享、互聯互通、業務協同。加強“智能糧庫”建設，以地方糧食儲備庫為重點推進糧庫智能化升級改造，使國有糧食收儲企業信息化升級改造覆蓋率達到40%，力爭用2～3年時間基本實現地方儲備糧在線管理。不斷完善糧食行業信息化標準，推動大數據技術在行業管理及宏觀調控中的應用，推進糧食行業“雙隨機”抽查名錄庫和糧食行業信用監督管理體系建設。

13.加快構建國家糧食電子交易平臺。將“全國糧食統一競價交易系統”由政策性糧食拍賣擴展為全國性糧食電子交易平臺，實現31個省級糧食交易中心全覆蓋及平臺聯網，並向市縣延伸。各地要積極引導產區、種糧農民、新型經營主體網上賣糧，引導銷區、用糧企業網上買糧。市縣兩級糧食行政主管部門要發揮把關作用，按規定的條件選準選好進入主體，並對資質、誠信負責。要探索適合糧食流通特點的交易模式，規範標的、合約，引入質量檢測、物流配送等第三方服務。

14.加強軍糧供應體系建設。適應軍隊改革需要，健全軍糧供應網絡體系，抓好危倉老庫軍糧專項維修改造工作。啟動首批國家級國防動員中心(軍民融合基地)建設，加快推進軍糧供應、應急供應、成品糧儲備、放心糧油、主食產業化“五位一體”融合發展。

四、加快糧食產業經濟發展

15.建設糧食產後服務體系。以國有糧食企業為主體，以開展代儲存、代烘幹、代質檢、代加工、代銷售“五代”業務為重點，建設糧食產後服務中心，為新型農業經營主體和小農戶提供專業化服務。支持農業合作社、有實力的糧食經紀人、工商資本聯合糧食企業共同建設或單獨建設。建設方式以基層現有糧庫為基礎，進行功能改造，配置清理、烘幹等相應的設備，提升糧食保鮮儲存能力，原則上不新建庫容，盤活存量。選擇一批產糧大縣開展試點，根據糧食產量、商品量、布局等情況和需要，建設產後服務中心，並給予必要支持。

16.加快發展糧食加工轉化。全面實施《糧油加工業“十三五”發展規劃》，適應城鄉居民食品安全、膳食結構及營養健康水平日益上升的需求，增加綠色優質、多樣化、個性化、定制化糧油產品供給。積極推廣糧油適度加工，提升主食產業化水平，發展全谷物食品，提高糧食加工副產物綜合利用率。調整產業結構，完善糧食加工產業體系和產業鏈條，增加化工、醫藥、保健等領域所需糧食精深加工產品的有效供給。

17.積極引導和推動糧食企業“走出去”。深入貫徹落實中央“一帶一路”戰略，以“一帶一路”沿線國家為重點，支持企業開展水稻、玉米、大豆和棕櫚油等糧食作物規模化生產、加工、儲運等多種形式的跨國經營，提高國際競爭力。

五、強化糧食安全和糧食流通工作保障措施

18.抓好糧食安全省長責任制考核。充分發揮考核的督促引導作用，認真履行政府賦予糧食部門的職責，做好部門評審、部門抽查、綜合評價和考核通報等環節工作，強化考核結果運用。合理確定2017年年度考核目標，突出考核的針對性和導向性，確保糧食安全省長責任制各項目標任務落到實處。

19.加快建設法治糧食。加快推進《糧食法》立法，修訂完善《糧食流通管理條例》和地方糧食法規規章，認真貫徹落實《國家糧食局關於糧食行政管理部門深入推進依法行政加快建設法治糧食的意見》，組織開展法治宣傳教育和培訓。完善中央儲備糧代儲資格認定工作機制，推動網上審批。

20.加強糧食市場監管。改革糧食市場監管方式，壓實糧食經營者主體責任，實行信用監督管理，推進糧食行業“雙隨機一公開”監管。加強政策性糧食庫存監管，加快實現中央儲備糧庫存的動態監管。加強糧食流通監管隊伍建設，落實監管經費，配備執法裝備。

21.深入實施科技興糧和人才興糧工程。大力實施《糧食行業科技創新發展“十三五”規劃》，聚焦行業重大需求和產業發展瓶頸，強化企業創新主體作用，加快推進行業急需的關鍵科研項目研究工作，進一步提高科技成果轉化成功率。充分發揮糧食專家咨詢委員會等各類“智庫”和“外腦”作用，加強重大問題前瞻性研究，完善政策儲備。聚焦科技創新，貫徹落實《國家糧食局關於加快推進糧食行業科技創新人才發展的意見》，加快培養行業急需的領軍人才、青年人才和技術技能人才。

22.認真開展援疆援藏和行業扶貧工作。認真貫徹落實中央決策部署，加大援疆援藏、對口支援革命老區和行業扶貧工作力度，統籌推進智力支持、信息服務、結對幫扶、基層黨建等各項工作，推進全行業協調發展，為實現全面脫貧目標、全面建成小康社會作出積極貢獻。

23.加強糧食新聞宣傳引導和服務。圍繞中心抓好新聞宣傳，突出重點主動引導輿論，加強敏感糧食輿情監測並妥善應對，營造良好輿論環境。辦好世界糧食日和全國愛糧節糧宣傳周活動。

六、加強糧食系統黨建和黨風廉潔建設

24.堅定不移推進糧食行業全面從嚴治黨。深入學習貫徹落實黨的十八屆六中全會精神，堅持全面從嚴治黨，加強和完善黨對糧食流通工作的領導，發揮黨組織在把方向、管大局、保落實方面的領導核心作用和政治核心作用，推動黨建工作和糧食流通業務工作實現深度融合。認真落實思想從嚴、管黨從嚴、執紀從嚴、治吏從嚴、作風從嚴、反腐從嚴“六個從嚴”要求，切實把嚴的要求貫徹到管黨治黨的全過程和糧食流通的各環節。

25.把落實中央經濟決策部署作為政治責任。認真學習、深刻領會中央經濟工作會議和中央農村工作會議精神，把思想認識統一到中央決策部署上來，不折不扣把中央關於推進供給側結構性改革的要求貫徹到糧食流通工作中。以改革創新的精神狀態和求真務實的作風不斷開拓進取，全力做好新形勢下的糧食流通工作。

26.紮實推進黨風廉潔建設和反腐敗工作。建立健全和有效實施“一崗雙責”“一案雙查”制度，真正把黨風廉潔建設主體責任落到實處。加強思想政治教育，堅持把紀律挺在前面，嚴格踐行監督執紀“四種形態”，抓早抓小，把問題更多解決在萌芽狀態。嚴厲查處各類涉糧違紀違法案件，持續形成懲治腐敗的高壓態勢。從糧食行業實際出發，建立反腐敗長效機制，加強對重點項目的監督管理和風險防控，著力形成不敢腐、不能腐、不想腐的局面。

27.建設想幹事能幹事糧食行業幹部職工隊伍。持續加強黨性教育、宗旨教育和理想信念教育，不斷提高黨員幹部思想政治素質，增強黨性修養。緊密結合糧食流通市場化、現代化、信息化發展需求，全面系統學習業務知識和專業本領，不斷提高新常態下推動糧食流通改革發展的能力和水平。

能源局官員：大型先進壓水堆重大專項促核電產業實現系統性跨越

國家電力投資集團官網近日公布一則消息稱，國家能源局核電司司長劉寶華近日到上海調研“大型先進壓水堆核電站”實施情況時，肯定了壓水堆重大專項選題準確、組織有序、準備充分，設計深度和設備研制進度均促進中國核電產業實現了系統性地跨越。

上述消息顯示，2月23日，科技部黨組書記、副部長王誌剛和劉寶華一行到上海核工院調研國家重大專項“大型先進壓水堆核電站”實施情況。期間，劉寶華作出了以上表述。

大型先進壓水堆核電站(亦稱“壓水堆重大專項示範工程”)的代號為CAP1400，其中，“C”為“中國”英文單詞的首個字母，“A”、“P”分別是“先進”和“非能動”英文單詞的首個字母，CAP1400含義為中國裝機容量為140萬千瓦的先進非能動核電技術。

官方資料顯示，CAP1400機組，是在消化、吸收、全面掌握中國引進的第三代先進核電AP1000非能動技術的基礎上，通過再創新開發出具有中國自主知識產權、功率更大的非能動大型先進壓水堆核電機組。

不久前在接受《中國電力報》專訪時，CAP1400項目技術先進性、安全性與經濟性的總體策劃與總設計師、上海核工程研究設計院院長鄭明光表示，CAP1400開發基於AP1000，強化了安全設計能力，其安全性處於世界領先地位、達到當前最高安全目標。

在開展頂層方案設計時，CAP1400從安全性上必須滿足中國及世界上最新的安全法規和標準要求，滿足最嚴格的環境排放要求，滿足社會未來一段時間的發展要求和民眾的關切。CAP1400可抗商用大型飛機惡意撞擊、抗大洪水、抗強風暴雨、抗大地震襲擊，全面提升了超設計基準事故下的應對能力。

安全設計上，CAP1400深入貫徹了安全縱深防禦理念，充分的安全設計裕量、高度可靠的核電設備、簡約化與符合人因工程的系統布置，能夠確保反應堆設施與放射性屏障的安全。CAP1400在設計創新和改進的同時，進行了充分的設計論證和試驗驗證，目前的安全設計能夠確保在發生異常事件甚至是嚴重事故情況下都不會對環境、社會、公眾造成不可接受的傷害。

此外，鄭明光還表示，在保證安全的前提下，經濟性是核電站建設最重要的因素，這對CAP1400未來在國內推廣、“走出去”都十分重要。理念先進、技術成熟;系統設備可靠，布置簡約;模塊化施工，工期較短，首批機組預計建設周期為56個月，後續設備制造、項目管理模式成熟後，批量機組建設工期逐步可縮短至48個月;運行簡單靈活，安全設備備品備件少，維護檢查時間短，這些特點決定了CAP1400具有優越的經濟性和競爭力。

“非常關鍵的一點是，通過重大專項的實施，特別是共性技術研究，AP1000技術引進與依托項目的實施，有競爭氛圍的三代核電設備完整的產業鏈得以有效構建，從而全面提升了中國核電裝備制造業與核電技術的整體競爭力。”鄭明光說。

目前，中國所建的示範電站位於山東威海市榮成石島灣廠址，擬建設2臺CAP1400型壓水堆核電機組，設計壽命60年，單機容量140萬千瓦。

記者註意到，在王誌剛和劉寶華到上海調研之前，2月17日，國家能源局官網公布的《國家能源局關於印發2017年能源工作指導意見的通知》顯示，中國年內計劃建成三門1號機組等5個核電項目，開工8個。

如果不出意外，上述位於山東威海市榮成石島灣的CAP1400核電機組有望在年內開工建設。

國家電投上述消息引述該公司副總經理余劍鋒的話說，重大專項CAP1400已通過國家核安全局組織的安全審評和國際原子能機構的通用反應堆安全審評，符合國內、國際法律法規標準，自主化燃料、主泵、數字化儀控系統等關鍵設備研制進展順利，長周期重大設備已提前到位，現場準備工作均已就緒，完全具備開工條件。

我國首個大型頁巖氣田累計供氣突破100億方

3月21日，第一財經從中石化獲悉，我國首個大型頁巖氣田——涪陵頁巖氣田累計供氣突破100億方。

這標誌著我國頁巖氣已加速邁進大規模商業化發展階段，對促進能源結構調整，加快節能減排和大氣汙染防治具有重要意義。

頁巖氣作為一種新型清潔能源受到全球高度關註，2012年以前僅在地質條件相對穩定的北美地區獲得成功開發。我國是繼美國、加拿大之後，世界上第三個實現頁巖氣商業開發的國家。

目前，涪陵頁巖氣田日銷售頁巖氣達1600萬方，相當於3200萬戶居民每日用氣需求。

2014年3月，涪陵頁巖氣田提前進入商業開發;2014年、2015年，經國土資源部分別評審認定，涪陵頁巖氣田累計探明儲量達3806億方，成為全球除北美之外最大的頁巖氣田;2015年底，涪陵頁巖氣田完成一期50億方年產能建設目標，至目前已建成頁巖氣年產能70億方。

我國實現頁巖氣商業開發面臨諸多世界級難題，如埋藏深、層位老、地表複雜等。為解決這些問題，涪陵頁巖氣開發技術形成了近百項技術標準。

在穩產方面，焦頁1HF井穩產1302天，焦頁6-2HF井累計產氣2.37億方，分別創造了國內頁巖氣開發單井生產時間最長、累計產量最高的紀錄。

高產方面，近日新投產的三口頁巖氣井單井產量再創新高——測試日產氣量分別達到31.4萬方、34.3萬方、40.0萬方，整體呈現高壓高產特征。此前，焦頁184-2HF井測試日產氣量45.79萬方，創二期產建開發以來最高紀錄，進一步展示了良好開發前景，快速推進百億方頁巖氣田建設步伐。

智慧開發方面，涪陵頁巖氣田加快數字氣田建設，25個集氣站達到無人值守條件，已建好的246口井均可實現井口超壓自動關斷，有效提高生產效率。

涪陵頁巖氣田成為中國石化“氣化長江經濟帶”行動的重要資源基礎。涪陵-王場輸氣管道與川氣東送管道已實現互聯互通，頁巖氣通過川氣東送管道，源源不斷地為長江經濟帶發展提供清潔能源，惠及沿線6省2市70多個大中型城市，上千家企業、2億多居民從中受益。

除民用外，我國頁巖氣商業開發已經形成完整產業鏈。作為涪陵頁巖氣下遊應用的企業，中國石化四川維尼綸廠累計使用涪陵頁巖氣12.6億方。2016年，川維廠以頁巖氣為原料生產聚乙烯醇產品出口占國內出口份額的50%以上，產品遠銷北美、歐盟、南美和亞洲等數十個國家和地區。

美禁止大型電子產品上中東直飛航班 英國迅速“跟進”

當地時間21日，美國國土安全部宣布，因受恐怖襲擊威脅，美國對中東、北非8個國家的10個機場直飛美國的非美國航空公司航班實施禁止攜帶大型電子產品登機的禁令。該禁令即刻生效。

禁令要求乘客托運大型電子設備，包括筆記本電腦、相機、iPad平板電腦和Kindle電子書閱讀器、便攜式DVD播放器、比智能手機大的遊戲設備及便攜式打印機和掃描器等。

據CNN報道，這一禁令影響到從部分國家直飛美國的航班，美國航空公司的航班將不受影響。

據美聯社報道，由開羅、安曼、科威特、卡薩布蘭卡、多哈、利雅得、吉達、伊斯坦布爾、阿布紮比和迪拜共八國十個機場出發前往美國的航班將受此影響，主要集中在中東和北非，禁令暫時沒有有效期。

當天晚些時候，據英國SkyNews報道，英國將“跟進”美國的這一做法，在特定中東國家航線上禁止乘客攜帶大多數電子設備登機。

公務機“中產化”：大型機太招搖，現在流行二手機和分享

曾經是頂級富豪身份象征的私人飛機，現在的姿態越來越親民。

每年4月初，上海虹橋機場都會迎來一批大大小小的公務機，因為一年一度的亞洲公務航空會議及展覽會(下稱“ABACE”)會在這里舉行。

剛剛過去的11日，第六屆ABACE又在上海早春慣常的陰雨中如期而至，但展會第二天已陽光普照。這也映襯著參展商的熱情——170位參展商、35架飛機的參展，創下了新的紀錄。

參展商，尤其是一些公務機生產商與運營商，是帶著巨大期待飛至中國的。

雖然一度高速增長的中國公務機市場目前處於回調期，但低迷的市場中，卻也蘊含著商機。接受第一財經記者采訪的多家公務機運營公司透露，從去年第四季度開始，中國內地的包機市場開始活躍了;以前大手筆買新飛機、大飛機的多，現在包機或買二手機的開始增多，也意味著中國的公務機消費，逐漸趨於理性。

買超大型公務機招搖過市已不太適合中國市場的胃口。公務機運營公司由此推出更多分享式和體驗式的旅遊商務服務，並下沈到二三線城市。

這些信心的背後有一個不可忽視的前提：中國的財富增長依然迅速，金字塔尖的富裕階層持續擴張的同時，還擁有上億人的中產階層群體。

巴航工業的“飛鴻300”小型公務機。

爆發過後回歸理性

中國的公務機市場是從2008年開始騰飛的，從2008年僅有30架左右的公務機在內地註冊，到2010年突破80架，再到2012年接近160架，中國僅僅用了四年時間，就成為了全球最重要的公務機市場之一。

然而從2014年開始，情況發生了一些變化，銷售增速明顯下滑。據中國民用航空局主管的《中國民用航空》披露，2013年中國公務機的增速為35.8%，2012年更是達到43.2%，而2014年中國的公務機隊規模為263架，增加了47架，相比2013年增長21.8%。

下滑的趨勢在2015年和2016年仍在延續。據通用航空制造商協會(GAMA)數據，2016年全球噴氣公務機交付量降至2004年以來的最低值，僅為661架。

“2016年，巴航工業在大中華地區交付4架公務機，訂單增加2架，跟2015年的情況差不多，交付和訂單增幅都在減小，” 巴西航空工業公司(下稱“巴航工業”)大中華區公務機銷售副總裁周寧寧告訴第一財經，在2011~2013年中國公務機市場最好的那三年，該公司每年的訂單平均在8架左右，年交付量也平均在6架，最好的時候一年有13架訂單。

限制三公消費等政策規定，被認為是中國公務機銷售降溫的最直接因素，政府機構和央企、國企不再消費公務機，而反腐高壓也讓部分民營企業家打起了退堂鼓。

據記者了解，此前一些民營企業家購買公務機，目的之一是招待政府官員等便捷出行，但由於目前反腐力度空前，即使買了公務機也基本沒人敢坐，這樣的情形其實從2013年就開始出現。相關統計數據顯示，2013年通用航空的增長速度是8%，但實際飛行作業量(即飛行小時數)只增長了2.5%。

還有誰在消費公務機

那麽，如此轉折的大背景下，還有誰在消費公務機?

“此前，中國人購買公務機，主要還是以客艙大、航程遠為主，如今市場也在回歸理性，選擇合適的大小和航程，才是最重要的。”周寧寧說，這從去年巴航工業交付中國的機型也可見一斑——兩架“飛鴻300”屬於小型機，另各有一架中型機和大型機。而此前，以奢華的“空中堡壘”為賣點的“世襲1000”等超大型公務機，才是巴航工業在中國內地市場交付數量最多的公務機機型。

超大型公務機不僅航程遠，而且內部極盡奢華，堪稱“空中堡壘”。攝影/任玉明

與此同時，包機需求卻在逐年增加。2012年~2014年，大中華區包機市場的小時數每年都有15%的增長，反映了旅遊商務出行需求的穩步增加。“此外，二手飛機的交易量也活躍了，去年已經占到了公務機銷售的30%。”周寧寧透露。

多位公務機行業內人士告訴第一財經，對於國內一些企業家來說，如果一年只有不到500小時的公務飛行，自己買飛機並不劃算。現在，自有公務機的采購增速放緩，也意味著公務機運營公司的市場反而可能會增加。

據了解，2013年時，中國註冊的公務機運營公司只有18家，2016年已經增加到了52家;而公務機運營行業的“先行者們”，也開始盈利並擴張規模。在本屆ABACE期間，此前主運營基地在北京和香港的華龍航空，就進行了上海辦事處揭牌，旨在開拓華東市場。

成立於2011年的華龍航空目前管理和運營33架公務機，大股東為華控基金和陽光保險，主要經營飛機托管、自有包機和環球旅行業務。華龍航空(北京)執行總裁武冰對第一財經表示，從2016年第四季度開始，公務機市場有了明顯的回暖趨勢：一是私人飛機的年飛行小時數在不斷上升，二是包機的需求在不斷增加，三是二手機的交易活躍度在提高。

“這與國家關於大力發展通用航空的‘指導意見’出臺，以及使用公務機的人群觀念的變化有關。公務機不再被視為奢侈品，而是可以作為提高效率的旅遊或交通工具。”武冰說。

中國市場的龐大客戶群體仍是公務機生產商眼中的熱土。圖為達索獵鷹民用飛機高級副總裁Carlos Brana

微信也能玩轉私人飛機

武冰所提到的指導意見，是2016年國務院辦公廳出臺的《關於促進通用航空業發展的指導意見》，規劃到2020年，將增加約200個新的通用航空機場，而中國民用航空局在近期出臺的《通用航空發展“十三五”規劃》中也明確，重點發展短途運輸、應急救援、醫療、農林等通用航空公共服務的基礎上，加快發展包括公務航空在內的消費型通用飛行服務，將消費型通用航空培育成為通用航空社會化的發展基礎。

“截至目前，大中華地區的公務機數量是480架，而美國的公務機數量達12000多架，差距還很大。” 巴航工業大中華區總裁關東元告訴記者，目前的瓶頸主要集中在空域、基礎設施等，包括機場、飛行員短缺等，而十三五期間規劃新建諸多機場，將大大改善公務機的運營環境。

上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司副總經理陸迅也告訴記者，2016年，上海機場公務機航班起降量達到6136架次，同比增長10%，目前上海機場集團正在推動公務航空基礎設施的擴容，虹橋機場公務機基地二期機庫預計將於明年航展前投入使用，浦東機場公務機基地項目也將開展前期研究。

記者了解到，由於公務機起降會使用專用的候機樓(FBO)，而京滬穗等大城市的公務機FBO目前都主要由一家主導，高昂的“通道費”，也令公務機的出行成本提高不少。比如北京的“通道費”高達5萬元、上海2.5萬元、深圳3萬元;而海外只有幾百美元。如果在國內一年的飛行小時在300小時，僅起降通道費成本就可以占到飛機全年運營成本的25%~30%。

“亞洲的基礎設施收費的確會比美國貴些，但隨著基礎設施的擴建，預計會逐步改善，公司還是看好中國市場的增長，2016年17%的客戶來自大中華區。”維思達公務機 (VistaJet)亞太區總裁祁小驪告訴記者，為了讓中國的客戶更方便地使用公務機，維思達還設立了通過微信預訂全球航班的服務，並計劃拓展更多二三線城市。

中國的高端消費群體已經十分龐大並在繼續增長。據《福布斯》雜誌3月下旬發布的2017年全球富豪榜，中國資產超過10億美元(約合69億元人民幣)的富豪人數已增至319人。不僅如此，此次中國有76人新躋身上榜，顯示出富裕階層持續擴大。再看瑞信研究院發布《2015年度財富報告》。中國的中產階層數量雖然僅占全國成年人口的11%，但按絕對值計算卻是全球最多，達1.09億人。該報告以美國為基準國家，按當地擁有5萬至50萬美元的財富標準來界定中產階層成年人。

關東元也認為，目前中國的公務機市場低迷是暫時的，為此巴航工業在提前完善在中國的服務體系。

同樣加碼中國客戶服務網絡的公務機生產商還有達索，“從擴大服務範圍，到提供全新的產品，再到提升支持服務的基礎設施，我們的目標就是要提供整個市場上最有價值的服務。” 達索亞太區客戶服務總監劉麗英表示。

大型金融機構挺進雄安 成立高規格領導組設立分行

千年大計，國家大事。自4月1日中共中央、國務院決定在河北省保定市所轄雄縣、容城、安新3縣設立國家級新區不到半月，以國有大行為代表的大型金融機構紛紛召開內部研討會，摩拳擦掌，擇機入駐雄安新區設立分行。

“按照疏解北京非首都功能的要求與安排，未來農業銀行新設立的子公司、新建設的後臺中心和創新基地，統一設置在雄安新區。”4月12日，記者從農業銀行獲悉，近日，農行黨委在北京召開了服務雄安新區建設專題工作會議，研究部署農業銀行服務雄安新區建設的具體舉措。

一個由周慕冰董事長任組長，趙歡行長、王緯副行長、郭寧寧副行長、康義副行長任副組長，統籌全行服務雄安新區的整體規劃和方案設計、重大事項的協調推進的服務雄安新區建設領導小組成立。

在總行層面成立頗高規格的領導小組統籌策劃雄安新區事宜，農行並非個例。此前，建行在總行層面也成立了規格近乎相同的領導小組。該小組由建行董事長王洪章擔任組長，行長王祖繼、副行長章更生、副行長余靜波擔任副組長，目標是盡快在雄安新區設立分行。

工商銀行近日也已經派出專業團隊赴新區開展調研工作，除在總行層面成立領導小組和盡快組建新區分行外，該行還表明了具體發展意向：將積極提供投資銀行、債券發行、資管業務、金融租賃、產業基金、PPP、投貸聯動等多元金融服務;本著特事特辦原則，簡化業務流程，開辟“綠色通道”，提高金融服務質量和效率，全力滿足新區建設需求。

記者了解，目前國有大行中，工、農、建已經全面部署雄安新區金融服務的建設工作，政策銀行中，國開行、進出口銀行也進行總行層面的戰略布局。此外，中國郵政也表示要發揮好郵儲銀行資金優勢。

國開行黨委書記、董事長胡懷邦4月10日在該行黨委中心組學習(擴大)會議上指出，國開行要發揮開發性金融在關鍵時期、重點領域、薄弱環節的功能和作用，以“規劃先行融智、改革創新融制、市場運作融資”的“三融”方式積極主動開展工作，高起點、高水平支持雄安新區起步建設。

“按照特事特辦的原則，簡化業務流程，最大程度提高審批效率。”胡懷邦表示，將積極配合國家發改委、河北省政府，參與編制雄安新區總體規劃、起步區控制性規劃、啟動區控制性詳細規劃及白洋澱生態環境治理和保護規劃，及時提供規劃貸款，並制定相應的配套融資規劃。

“發揮好郵儲銀行資金優勢，舉全集團之力，服務好新區規劃建設。”4月9日，中國郵政集團公司召開黨組會議表示，中國郵政要發揮行業特長，在雄安新區的建設發展過程中，做好郵政、物流、金融、電子商務等各項服務，堅決服從雄安新區建設大局，加快推進各項後續工作，為雄安新區建設作出積極貢獻。