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黃金回調見底 “買買買”抄底機會能到來嗎？

全球股市高歌猛進，作為避險資產的黃金，最近備受冷落，在英國脫歐之際一度創下新高的黃金，近日回調到1310美元/盎司以後，未來走勢將會如何演進?對此，不少分析人士依然維持樂觀的態度，對黃金投資者來說近日的調整可望造就抄底機會，經濟增長依然疲軟，未來可能黑天鵝事件對黃金也有推動作用。

聯邦基金利率期貨顯示，近期市場對美聯儲7月、9月和12月的加息預期正出現同步攀升，美聯儲到12月加息的概率自上月底的9%大幅攀升至44%。而同時市場也擔心黃金股今年超額收益已經明顯，有獲利回吐壓力，國際金價也一度大幅下滑逼近1300美元/盎司。

對此，華泰證券策略分析師戴康等稱，歷史上兩次黃金上漲周期的背景都是寬松的貨幣環境和不斷積累的金融風險。目前來看美國經濟仍將在弱複蘇中掙紮，並隨時有可能被問題叢生的歐洲經濟拖累，黃金是比美元更優質的避險保值資產。“去全球化”下押黃金比押美元更靠譜;其次，在存量博弈的A股歷史，黃金股的累計超額收益可達40%以上，本輪才為26%，黃金股超額收益在2012年年中見頂後調整了三年半才見底，啟動點籌碼足夠分散。存量博弈市場需要更果斷拿住強品種，回調提供增持黃金股的機會。

海通證券宏觀分析師姜超等認為，依然看好黃金前景。持有黃金不能夠享受到任何經濟增長的價值，也就是說經濟增長是投資黃金的機會成本。在70年代和2000年以後，全球經濟都沒有增長，這兩個時代黃金的表現就特別好，70年代黃金漲了10倍，2000年到2010年也漲了5倍，這10年黃金是沒有敵人的，也就是說經濟增長是黃金最大的敵人。目前的全球經濟依然看不到任何增長，黃金依然沒有敵人。目前的金融市場，全球很多地方的債券已經是負利率，去買債券還要給人倒貼錢，債券市場已經漲不動了;股市普遍都是沒有盈利，而估值還在高位，也很難漲了。所以金融市場的錢要出來，而且剛好油價、糧價在歷史低位，大家願意去買，一買通脹就起來了，這個時候做黃金是可以保值的，所以說黃金是滯脹時期的首選。另外，黃金有一個特點，需求比較穩定，供給比較有限，今年很多賺錢的故事都和需求沒有關系，都和供給的變化有關系。

中信建投金融工程分析師丁魯明稱，美股收複失地，黃金庫存提高，黃金價格短期承壓，上周美國經濟數據憂中有喜，若通脹回升，美聯儲不排除年底加息的可能。疊加歐洲亂(退歐風波持續影響)+日本難(貨幣過度寬松或陷流動性陷阱)的影響，美元若走強，也會對黃金短期走勢產生壓力。近日，美國十年期國債收益率回升，美股估值修複，黃金庫存提高，存在短期技術性調整，從中長期的角度來看，歐洲退歐或許只是開始，不排除更多黑天鵝事件的發生。

資深投資人士溫天納向第一財經記者表示，黃金某程度上還是有若幹避險作用，但是從工業需求或國家儲備資源的角度上，功能已經大減，這也局限了反彈的力度。目前，日元及美元某種程度上充當了以往黃金的角色，在目前環球市場逐漸趨穩的時候，黃金的價格很難大幅度攀升。當中會有技術性的反彈，但是不會有趨勢性的價值回

顛覆技術5年後到來 電視將靠量子點發光

7月22日，浙江大學化學系教授彭笑剛在TCL舉辦的“科學面對面——量子點顯示技術科技科普大講壇”上，對包括《第一財經日報》記者在內的媒體表示，“量子點是人類有史以來發現的最優秀的發光材料，量子點發光將會是下一代顯示技術最有力的競爭者。”

今年2月，科技部發布的國家重點研發計劃專項2016年度項目申報指南中，“量子點發光顯示關鍵材料與器件研究”被列入戰略性先進電子材料重點專項。下一步研發的方向，是高光效低成本的紅、綠、藍量子點材料及“新一代無鎘量子點材料制備技術”，等等。

過去，量子點因使用了一種有毒致癌的元素——鎘，而讓消費者畏懼。對此，彭笑剛特意解釋道：“(量子點電視)鎘的含量，對環境的影響是可控制的。目前來說，量子點對環境的危害，並沒有大家想象的那麽可怕，但是就現有技術而言，要想做到真正不含鎘，還需要時間。”

不過，目前量子點主要應用於液晶電視的背光，提升色彩豐富度，還屬於改良技術，如果真正做出量子點發光的電視，那才是顛覆性的技術創新。目前看，這至少還要五年。也就是說，未來五年內，量子點電視與被稱為下一代顯示的OLED電視之間，還有一場持久戰。

量子點屬於一大類新材料——溶液納米晶中的一種。溶液納米晶具有晶體和溶液的雙重性質。與其他納米晶材料不同，量子點是以半導體晶體為基礎的。尺寸在1~100納米之間，每一個粒子都是單晶。

當半導體晶體小到納米尺度，不同的尺寸就可以發出不同顏色的光。比如硒化鎘這種半導體納米晶，在2納米時發出的是藍色光，到8納米的尺寸時發出的就是紅色光，中間的尺寸則呈現綠色、黃色、橙色等。量子點的化學成分，發光顏色可以覆蓋從藍光到紅光的整個可見區，而且色純度高、連續可調。

而OLED(有機發光二極管)，具有輕、薄、色彩炫麗、可卷可曲等優勢和特點。目前，OLED已被廣泛應用於高端智能手機領域，但是OLED大屏電視的市場滲透率還很低，主要是受制於大屏OLED面板，尤其是大屏4KOLED面板的低良率與高成本。

所以，在創維、LG、康佳、長虹等力推OLED電視的同時，TCL、三星等則舉起量子點電視的大旗，並認為量子點電視能縮小甚至超越OLED電視在色彩豐富度上的差距，而且量子點電視的成本遠低於OLED電視。

大力研發新型的顯示技術，這是中國彩電企業真正超越歐美日韓企業的唯一機會。而彭笑剛坦言，量子點技術的研發上，“不能說我們的水平在國際上靠前，只能說處於領先地位。”

TCL多媒體的CTO陳光郎7月22日也表示：“目前，在印刷顯示技術上TCL已經投入幾十億研發費用，雖然說五年是目標，但是很大可能五年後都還是停在實驗室階段，真正應用還要更長的時間。”

華為輪值CEO胡厚崑：智能社會正到來，下個十年85%企業應用在雲端

張曉軍 2016-09-01 09:23

i黑馬訊 9月1日消息，華為全聯接大會（HUAWEI CONNECT 2016）在上海開幕。大會主要圍繞“塑造雲時代”主題展開，與會嘉賓共同探討雲時代趨勢與洞察，以及各行各業如何通過打造雲技術、構築雲生態，實現數字化轉型等話題。

在大會中，華為輪值CEO胡厚崑發表了題為《站在雲端看世界》的主題演講。他表示，智能社會正在到來，在智能社會，終端是萬物感知的觸角，網絡連接萬物，而雲則是智能的源泉，華為將致力於打造智能社會的“端、管、雲”技術架構，這也是華為未來要重點投入的戰略方向。

談及如何推動雲計算的發展與發揮其實際價值，胡厚崑認為，要從三個方面入手，一是重塑觀念。企業應重新認識ICT的作用，把信息技術從輔助性技術上升為關鍵的生產技術。二是重構人才。掌握以雲為基礎的信息技術應成為企業員工尤其是企業管理者的基本技能、素質。三是小步快跑。既要制定長期的、系統的雲化戰略，也要小步快跑，從小處入手，循序漸進地建立持久的信心。 

以下是演講實錄，經i黑馬編輯整理：

ICT是智能社會的基石

智能社會正在到來。這是一次深刻的社會巨變，今天我們還無法全面認識它的深度和廣度。但有一點確定的是，信息通信（ICT）技術，是智能社會背後最重要的基石。 

智能社會有三個特征，萬物感知、萬物互聯、萬物智能。由於有了先進的ICT技術，這三大特征才能實現。在智能社會，終端是萬物感知的觸角，網絡連接萬物，而雲則是萬物智能的源泉，與此對應的是全面協同的“端、管、雲”架構。 

未來，所有人和物都能感知環境，成為智能世界的入口。電腦與人的距離越來越近，從大型機時代的幾公里、PC機時代的幾米，到智能手機時代的幾厘米、再到可穿戴的幾毫米。最後，可植入的智能芯片將使人機融為一體。5到10年內，將出現各式各樣的多場景、自適應的智能終端，智能手機只是其中一種。

未來,光纜和無線網絡提供無處不在的超寬帶、低時延的連接。在4G移動網絡條件下，理論上可達到50毫秒的時延，這個速度對於網絡運行VR、AR類應用還不夠快，所以玩Pokemon GO時，往往是看到了小精靈，就是抓不住！未來5G時代，理論上網絡時延可以達到1毫秒，今天無法實現的很多應用，都有希望實現了。

未來，分布全球而又相互連接的計算機，匯聚了人類社會海量信息，在雲端生成了一個“數字大腦”。它實時進化，永不衰老。人和機器可以通過超寬帶連接和智能終端調用它的智慧。自動駕駛、智慧醫療以及大部分人類腦力活動會在“數字大腦”協助下變得更高效。

基於這些理解和假設，華為一直致力於打造智能社會的“端、管、雲”技術架構，這也正是華為重點投入的戰略方向。

雲計算2.0時代，85%企業應用部署在雲端

像人類歷史上其他重大技術革命一樣，雲的影響遠遠超過技術本身，還影響了商業模式和人的思維模式，引發了一系列商業革命。

過去十年，谷歌、亞馬遜、滴滴、Airbnb等是“生於雲的一代”，它們開創了敏捷創新、體驗好、低成本的雲的1.0時代，利用雲技術、雲架構實現了資源共享，利用移動互聯網技術更好聯接客戶，即使在酒店、出租車等傳統行業中，創造了顛覆性的商業模式。

顛覆者的成功喚醒了各行各業。下一個十年，將是雲的2.0時代，企業是雲化的主角，各行各業將在雲中成長，各種行業雲也將興起。我們預計，到2025年，所有企業都會用到雲的技術、雲的模式，85%以上企業應用會被部署到雲上。企業都會結合核心業務，探索最適合的雲化解決方案。

化雲為雨，讓雲為業務創造價值 

雲重要，化雲為雨更重要，要讓雲為業務創造價值。實現化雲為雨，不僅要大膽構想（Think Big）, 更要小步快跑（Act Small）。

第一個體會是，重塑觀念。

企業應重新認識ICT的作用，把信息技術從輔助性技術上升為關鍵的生產技術，大膽利用信息技術驅動商業模式和運營模式創新，大膽利用新技術重新設計生產流程，而不是讓技術適應流程。華為也在積極學習、思考，如何在雲時代運用好雲思維。

第二個體會是，重構人才。

掌握以雲為基礎的信息技術應成為企業員工尤其是企業管理者的基本技能、素質。對於華為這樣一個擁有17萬員工的企業來說，如何升級員工知識結構，很具有挑戰性，我們也一直在探索。

縱觀全球，雲計算、大數據、人工智能方面的人才供不應求，頂尖人才更是稀缺資源，這種情況還會持續甚至加劇。企業應提前布局，大膽爭奪人才；未雨綢繆，提前儲備人才。在華為，我們也一直在積極部署人才戰略，希望吸引更多頂尖人才。

說到人才，必須談CIO。雲時代，CIO不僅是企業“技術掌門人”，應成為“戰略制定者”，能夠用信息技術驅動業務變革。

第三個體會是，小步快跑。

制定雲化戰略，既要大膽構想，制定長期的、系統的戰略，也要小步快跑，從小處入手，解決問題，創造價值，循序漸進地建立持久的信心。

華為在全球有8萬研發人員、16個研究中心、超過1500個實驗室。過去，計算資源非常分散，難以共享，利用率低。從2013年開始，我們整合研發資源，實現代碼和研發作業的上雲部署，重構研發流程，效率大幅提升，其中，資源複用率提升2.5倍，各環節作業時間平均縮短50%，產品上市時間也大幅提前。

做創新的雲技術提供者

技術是不斷演進，客戶需求也不斷變化、升級。華為有信心，做好創新的雲技術提供者，底氣來自於哪里呢？

除了多年來積累的技術和創新能力，我們最大信心來自於華為以客戶為中心的企業文化。28年來，這種價值觀成為了華為的DNA和華為員工的最高行動指南。作為技術提供者，不能總想著用一把鑰匙開不同的鎖。所謂以客戶為中心，就是接地氣，願意向客戶學習，願意真正沈下心去理解各行各業特點，把握業務特點帶來的不同需求，並用創新的雲技術和解決方案去匹配，做到“按需應變”。

做雲生態的積極貢獻者

在行動上，華為會以開放、合作、共贏的心態，去參與構建產業聯盟，做大產業的蛋糕；還會與SAP、埃森哲、微軟、Intel等重要合作夥伴形成商業戰略聯盟，一起幫助客戶成功；我們還會積極共建開發者平臺和開源社區，引入更多玩家，繁榮產業鏈。

行動的背後，我們有兩點理念：雲生態的構建一定要以客戶為中心，為客戶創造價值，既是建立生態的目的，也是生態健康持續發展的保證；每個參與生態建設的組織或企業，都應該有獨特價值。華為就是發揮優勢，做好產品，服務好客戶。健康、可持續發展的雲生態一定要有優秀的技術和產品來支撐，否則就是無源之水、難以長久。

宏大雲時代，才剛剛開始

雲時代，意味著更好的聯接，更多的分享，更多的自由。要實現這些理想，必須有雲的高度、雲的思維。我們要站在雲端看世界。

十幾天前，我在天山深處的夏塔古道拍下了這張照片。這條古道跨越南北疆，是古絲綢之路上最為險峻的一條路，又被稱作“唐僧古道”，玄奘和尚當年就是由此去西天取經的。如今，它已成為新疆最熱門的徒步探險線路之一。

遠處，是海拔6995米的天山汗騰格里峰和木紮爾特冰川。翻過雪山，盡頭就是南疆藍天白雲下美麗的草原牧場。道路漫漫、艱險重重，古人如何能走得過去？我想，如果心中充滿了美好憧憬，一切艱險都可以被克服。“夏塔”兩個字，古語中也正是“天梯”的意思。

借用一句流行語：哪里有什麽洪荒之力，成功都是一步一步走出來的！企業數字化轉型也是一段艱難之路，需要一步步走向前。這次大會，就是希望大家碰撞觀點、交流思想，群策群力，共同探索如何塑造雲時代，如何塑造整個世界。以上是我分享的內容。謝謝！

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阿里、騰訊市值輪登亞洲榜首，AT時代正式到來｜黑馬薦文

FellowData 2016-09-19 10:03

推薦星級：★★★

閱讀時長：5分鐘

推薦理由：幾日前，阿里巴巴以 2659.3 億美元市值登頂亞洲第一，取代了才剛剛坐上這位子 11 天的騰訊。這種局面在未來或將交替進行。本文來自FellowPlus 旗下收錄 20 萬公司數據的 FellowData ，圖解了電商起家和精通網遊的兩家巨頭如何譜寫互聯網爭霸時代。微信號FellowData授權i黑馬發布。

阿里已超越騰訊，市值登頂亞洲第一

美國時間今年 9 月 15 日，阿里集團在紐交所股價上漲 2.05%，收盤價每股 104.45 美元，當前市值約為 2659.30 億美元。阿里市值成功登頂亞洲第一。

同一天，騰訊控股在港交所股價上漲 0.575%，收盤價為 209.80 港幣，當前市值約為 19860.59 億港幣。按照 1 港幣等於 0.1289 美元的匯率，當前市值約為 2560.03 億美元。要知道，「亞洲第一」的這個位子，騰訊才剛剛坐了 11 天，就被阿里給搶走了。

在市值最高的中國互聯網公司當中，阿里排名第一，騰訊緊隨其後，而百度市值約為 648.62 億美元，不及阿里的四分之一。此外，其他市值超過 100 億美金的中國互聯網公司包括：京東市值約 358.31 億美元，網易市值約 311.74 億美元，攜程市值約 165.81 億美元，微博市值約 104.57 億美元。

阿里憑借電商，騰訊依靠網遊，AT 時代正式到來

2016 年 8 月中旬，阿里和騰訊先後發布 2016 年二季度財報，這被業界評價為中國互聯網「AT時代」到來的宣言，亦是本輪兩家公司市值飆升的起點。

當時阿里收獲自 IPO 以來最強勁增長，騰訊也實現了自 2012 年以來最大增幅。兩家公司的市值由此穩步在 2400 億美元之上。

兩家公司對未來的布局和展望也通過兩家的營收結構一覽無余。阿里正著眼於商業基礎設施和生態建設，而騰訊選擇用最擅長的遊戲業務完成在社交和媒體內容領域的變現。

FellowData 在兩家的營收構成對比中發現，電商仍占是阿里營收的大頭，但其中最受人投資人關註的是雲計算、數字媒體和娛樂、創新項目被明確為新三大引擎。通過大數據雲計算、支付和金融、物流、大文娛、農村淘寶等一系列布局，阿里初步具備向整個商業社會提供互聯網基礎設施並進行升級的能力。

而騰訊則以遊戲收益最為矚目，其網絡遊戲收入增長 32% 至人民幣 171.24 億元，是所有收入中占比最大的業務。而手遊的收入約為人民幣 96 億元，同比增長 114%，增速遠超其他業務。「網絡遊戲長久以來驅動著騰訊，它也是讀懂騰訊綜合收益的關鍵點。」畢德投資技術分析及咨詢總監 Duncan Clark 指出。

不僅滿足於電商的阿里致力於構建新型商業生態模式

業內普遍認為，阿里正致力於未來中國商業基礎設施建設，是一種生態模式，這與騰訊的社交 + 遊戲 + 廣告模式有著根本的不同。正因為此，多家著名投行非常看好阿里生態模式的前景。

阿里巴巴集團上季度表現出色。業績展現出了集團生態系統的規模和影響力，也在不斷加強在核心電商、雲計算、數字媒體和娛樂版塊上的競爭優勢。阿里巴巴集團首席執行官張勇表示：憑借著平臺上智能數據驅動的社交、社群和個性化服務，我們改變了 4.34 億活躍用戶在平臺上的互動方式，逐步實現「生活在阿里巴巴」的願景。

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低成本虛擬試用時代到來，用VR賣車、賣房是未來趨勢？

師天浩 2016-11-03 11:19

2016年被稱為VR元年，與虛擬現實的深度結合將對眾多行業產生巨大的影響。在各種VR+革命的概念還停留在口號時，利用VR賣車、賣房正在演變為現實。全球汽車巨頭奧迪、寶馬、通用、福特等都開始嘗試利用VR技術來銷售汽車，而中國房產巨頭如萬科、萬達、龍湖、遠洋、香港置地、當代置業等也在自家的銷售體系里增加VR看房。

汽車和房產巨頭對VR銷售的青睞，也催生了VR技術服務市場的繁榮，一批有實力的專業化企業脫穎而生。在汽車領域，國外有來自英國的zerolight，國內的車勢科技也通過為汽車巨頭提供VR+服務而打開了市場。房產VR+方面，國內知名企業美房雲客去年在新三板掛牌上市，國外Halstead Property則是最早一批嘗試VR賣房的房產巨頭，還有如美國勞氏公司的Holoroom將VR技術使用在家居裝飾上。

與早期的商品展示不同，如今越來越多的企業希望通過VR介入商品銷售環節，突破物理空間的桎梏，為企業創造更多的營收和利潤。紐約最大的地產經紀公司Douglas Elliman就表示，VR賣房非常適合拓展國際客戶，因為跨國購房者將不必再跨洋過海到現場，通過VR就可以直觀地了解詳細信息，縮短了用戶評估房產價值的時間，提高了銷售效率。國內的車勢科技也提出汽車虛擬銷售店的類似構想，意在解決汽車廠商如何為4S店覆蓋不到的區域客戶和沒有時間到店的用戶開展銷售的難題。

VR賣車、賣房不僅僅是新營銷方式

許多人意識里仍然把VR賣車、賣房看做是一種新型營銷方式，只是把以往汽車、地產商二維的廣告搬到了三維空間里。其實，這只是相對片面的看法，許多案例顯示，賣車、賣房營銷作用只是其中的一小部分功能而已，事實上VR已經介入到車房的售前、售中、售後等全鏈條的多個環節。最具代表性的，就是愛爾蘭最大的私營地產Sherry FitzGerald公司已與三星Gear VR合作建立了針對海外購房者的VR購房平臺。

從國外解決國際客戶需求的做法延伸下來，其實VR對本地客戶也是一種利好。如今，VR看車、看房的興起，除了高科技對用戶帶來的吸引效應外，其主要原因是解決了用戶選車、選房最耗費時間的中間環節。以往買車、買房中，用戶在確定最終購買意向時，需要奔波到各種汽車4S店、樓盤中，在北上廣等堵城耗費的時間將更多。如果VR可以把汽車和房子，完全虛擬到網絡空間，用戶可省下大把時間，在家通過VR上對比各家產品後確定自己的選擇，最後選擇在線下單或到實體店購買，隨著VR+支付的突破，未來用戶直接VR買車房或也將成為現實。

《紐約時報》地產板塊去年報道了使用VR技術促進銷售的房產巨頭Halstead Property，其顧客通過佩戴Gear VR頭顯完成3D看房。由於用戶反饋效果不錯，Halstead打算逐步在旗下所有的房產項目普及該計劃。在國內，車勢科技提出VR+SAAS的概念，為汽車行業量身定做出一套完整的汽車VR銷售解決方案。他們基於CG技術，為汽車廠和經銷商針對每款汽車制作1：1的模型，發布到網絡虛擬購車店上。消費者不但可以在線預覽車型、觀看具體細節，而且進行虛擬試乘駕駛，感受逼真的駕駛體驗。消費者在體驗中有任何問題，還能及時得到銷售人員在虛擬場景中的在線服務。當消費者體驗感覺滿意的話，就可以在線下單預訂，系統收集到消費者的購車意向，反饋到相應的線下經銷店，從而完成售前環節。

可見，VR賣車、賣房不僅僅是營銷方式的創新，而是大宗商品銷售的一次大變革。

風口下魚龍混雜，100%虛擬現實是趨勢

VR賣車、賣房已經不再是概念，已有許多現實案例。據《華爾街日報》報道，今年5月凱迪拉克預備讓旗下925家美國經銷商打造新的展示廳，讓消費者透過虛擬現實來試駕。德國汽車廠商奧迪則將Oculus Rift頭盔發放給各地的奧迪經銷商，希望這樣做可以提高那些想要購買不同配置車輛的消費者的購物體驗。國內車勢科技與邁騰、漢蘭達合作，也推出了相關服務。房地產領域萬科、萬達、龍湖、遠洋、香港置地、當代置業等也都在做VR賣房方面的探索，做專業服務的美房雲客已是VR房產領域知名企業。

然而風口起來，有深度垂直專註的企業，也有不少投機者趁機渾水摸魚。作為VR看車房，其科技元素本身就成為一種營銷噓頭，整個行業發展之初，一些通用企業不顧自身技術的制約就打出了VR全行業解決方案的空口號。VR+賣車、賣房是兩個截然不同的領域，其具體實現方式也有所不同。那些打出VR全行業解決方案的企業，只是提供簡單的汽車、房子視頻渲染，此類低端的VR技術服務其實在損害用戶體驗和破壞市場。與此形成鮮明對比的是，不少垂直VR企業正在做的100%虛擬現實才是未來趨勢，所謂的100%虛擬現實是從產品細節、場景應用、試用行為完全的現實還原。

打個比方來講，一些低端VR為用戶提供的僅僅是產品的外殼，用戶無法打開車門坐進去觀察內飾，也不能掀開車蓋查看內部構造，更不可能在VR上體驗不同場景下的汽車試駕。而100%虛擬現實，除了觸感外，人車互動、系統聯動機制、細節畫面、零部件拆解、多場景聲音反饋等都要與現實完全相同，才能為用戶提供真實感受。如果僅僅是模擬成VR視頻讓用戶“看”車“看”房，而不能實現在虛擬空間中“使用”產品的話，VR只不過是吸引眼球的噓頭而已。近日，主打低端的暴風魔鏡陷入了裁員風波，正是其產品一貫低劣的用戶體驗造成的。

如奧迪VR看車已實現360°全方位地看外形，可以走近看‘內在’，這個內在不止是內飾，還包括被車身覆蓋件遮擋住的發動機(以及發動機的內部結構)、傳動系統，對著輪轂湊近了看還可以看到里面剎車盤的細節。國內車勢科技也達到類似需求，其VR制作團隊來自北京和好萊塢的一線團隊，並且使用Unity和UE4雙引擎進行制作，保證畫面效果。不僅實現1:1高精度的實車實店還原，而且還為汽車廠商和經銷商提供了一套全新的“沈浸式·一體化”數字銷售解決方案VR AUTO 。該方案由VR AUTO CREATION（創意內容）、VR AUTO DEALER（虛擬經銷商）、VR AUTO SALES（銷售促進系統）和 VR AUTO SUPPORT（售後支持系統及其他）四大模塊組成。

今年3月深圳舉辦的2016 VR(虛擬現實)分享會上，面對當下國內VR粗制濫造泛濫的情況，掌網科技市場負責人趙清泉直言“ VR系統最重要的是體驗，入門級的輕度體驗可以帶動大家迅速了解和接觸到VR，但真正能滿足需要的是中高級的重度體驗”。

無法完全替代到店體驗，開啟VR消費體驗時代

100%虛擬現實解決了看車、試車、訂車全過程的大多數需求，依然無法100%替代到店看車、看房體驗（缺乏真實的觸感和質感），這也是很多用戶為VR賣車賣房最擔憂的事情。不過，業界還在爭議VR在銷售中的作用大小時，凱迪拉克負責人Johan de Nysschen卻不想再讓用戶體驗實車試用。他設想未來凱迪拉克新店不會有一輛車，今年中旬，Johan de Nysschen 已經在和經銷商談判，提到了一些條件，比如新店將不會有一輛車，以保持零庫存。未來消費者可以戴上虛擬現實頭盔了解汽車的性能，而不是在車輪上。

顯而易見，VR買車、買房不僅給用戶帶來可節省大把時間的好處，對於企業端來說，利用VR賣車、賣房的好處也不僅僅限於營銷噱頭，甚至如凱迪拉克那樣想要實現銷售完全的虛擬化。其中VR對銷售成本的降低、對銷售地域覆蓋範圍的解放、對服務更多客戶能力的提升，都是許多汽車巨頭、房地產巨頭很早就布局VR的動力來源所在。

首先，對銷售成本的降低。房地產行業以往搭建實體樣板房成本大約在6000~12000元/平方米，VR樣板間搭建一套的成本卻只有5萬—10萬（以100平房米計），成本不到前者的十分之一，而且VR技術還可以實現多套裝修效果的動態展現。以汽車來講，散落在各地4S店里的每輛展示車輛都是銷售成本，而VR汽車一旦建模成功，就可以無限複制，成本上的優勢不言自明，也難怪凱迪拉克想要把銷售完全搬到VR上。

其次，對銷售地域覆蓋範圍的解放。以汽車行業為例，北上廣等大城市的重點市場區域4S店都可以覆蓋到，然而在三四線及以下城市，市場規模的限制往往無法普及。加上4S店受空間所限，車型展示不全也是常有的事情。此外城市地價成本高昂，許多4S店不得不把地址放在郊區，反而喪失了不少潛在銷售機會。據中國汽車工業協會調查顯示中國2015年全年汽車銷量同比增長4.7%，另一方面卻因為房租高漲等原因導致去年出現4S店大面積倒閉潮的反常現象。如果通過普及VR系統，將有效擴張4S店的銷售區域，提升銷售能效，或可避免類似的反常現象出現。

最後，對服務更多客戶能力的提升。同樣的一家地產公司或一家汽車4S店，每日能夠承載的客流是有限的，畢竟受樣板房和4S店空間所限。而在VR空間里，以互聯網的承載力計算，理論上一說幾乎是無限的，因為只需要增加帶寬和服務器就可以。這一塊的市場潛力將是未來最大的想象空間，此前智能手機出現過互聯網渠道銷售勇奪第一的小米，汽車行業會不會也出現完全互聯網品牌的王者。至少VR技術的出現，為互聯網汽車品牌的誕生奠定了堅實的基礎。

VR賣車、賣房需滿足用戶的三重需求

2016年8月，綠地集團的上海林肯公園項目開盤，開盤當天就有數千人在現場搶購，房子16天賣了15個億。據對方統計，開盤一周期間，使用VR觀看綠地林肯公園項目的客戶數量就超過3000人次，雖然難說兩者間有必然的關系，但VR對賣房的助力作用已經不能再小看。除了VR看房子不用跑來跑去，用戶使用VR還可以體驗樓盤的周邊環境、選裝修風格、挑選家具等，VR+房產對於消費者而言無疑是一種新奇的體驗。不言而喻VR賣車、賣房優勢多多，從用戶需求角度來說，吸引他們的主要是以下三大維度。

淺度需求：觀看。這個需求最為廣泛，也是買車、買房用戶最基礎的需求。以汽車來講，用戶主要是看車輛外觀、更換車體顏色、打開車門看內飾。以房產來講，除了看戶型外，還有可以從小區全局俯瞰房間位置，房子不同時間段的采光度等。可以說，每個買車、賣房的用戶，都有在VR上觀看商品所有細節特征的需要。

中度需求：體驗。用戶對產品有意向後，進一步需求就是體驗，比如虛擬駕駛。車勢科技的VR AUTO能夠讓消費者在家里即可體驗到不同環境下的試乘試駕，無論是城市、海灘、賽道、森林、沙漠，還是晴天、雨天、大風天，不同的場景皆可由消費者任意選擇、實景沈浸式體驗。以房產來講，主要是利用VR軟件去體驗不同風格的裝修效果，及在虛擬房間里擺放各式家具。

重度需求：導購。這是完全脫離實體的銷售未來，用戶不再需要去4S店或樓盤，直接在VR上把所需要的全部解決。主要分為兩類，一類是凱迪拉克這樣，讓用戶到實體店通過VR完成購車。另一類是虛擬銷售店，用戶完全在家接受車店銷售人員介紹，並最終完成購物。這將是未來VR賣車、賣房的終極模式，雖然有些消費者不能接受缺乏觸摸感的VR銷售，但在賣車、賣房領域國內外探索的公司已不在少數，未來或和社零一樣分為實體店和電商，賣車賣房的銷售渠道也分為兩類，為不同人群服務。

硬件問題或成VR+的發展瓶頸

前面說過，VR看車、看房不再是紙面概念，許多用戶親身體驗到其中的好處，許多車企房地產公司也將VR作為未來發展的重頭戲。然而，VR硬件參差不齊或是行業發展的最大瓶頸，因為VR賣房、賣車給用戶展示的不是視頻，而是VR+SAAS的全新體驗，除了看，還要虛擬互動。這樣就決定了大部分中低端VR終端是無法實現這樣的服務，所謂的VR盒子更是完全沒有價值。所以，想要實現VR賣車、賣房，首先要解決的是硬件問題。為此，業內解決方案主要是三個：

第一、到店體驗模式。2015年，奧迪聯合美國Oculus公司推出一項“奧迪 AR experience”的選車服務，奧迪將Oculus發放給旗下經銷商，用戶前往奧迪經銷商的顧客可以在店內戴上Oculus，即可模擬看到根據自定義選擇後的汽車內飾，例如顏色、皮革、內線飾物、信息娛樂系統等。當下，許多汽車店和房產公司都是支持到店體驗模式，以奧迪來說只是店里體驗車不夠時，作為補充出現，而實際應用被大大限制，從作用上來講，只是實體店銷售的補充，尚不算完全獨立。

第二，自產硬件模式。美房雲客為了更好讓用戶用VR看房，采取一虛一實兩手策略，一面是虛擬服務，一面是推出硬件“V仔”。據悉“V仔”結合人工智能、集成VR主機、VR頭盔，依托美房雲客的內容分發平臺，可輕松運行市面上對系統配置要求最高的VR應用，具備很高便攜性，且能讓一個從沒接觸過VR的人3分鐘就能部署好一套場地，大大降低了部署門檻，讓用戶通過定制硬件來觀看VR房產。

第三，硬件贈送模式。車勢科技最大的追求，是解放汽車銷售的實體束縛，讓用戶實現真正的隨時隨地看車、買車。因當下中高端移動VR眼鏡普及率並不高，整個VR市場還在培育期。車勢科技在為廠商提供相配套的硬件解決方案的同時，還通過不同渠道把VR眼鏡贈送到潛在用戶手中，通過這種方式讓盡可能多的消費者體驗到全新的汽車銷售模式。今年雙11天貓也采取了與車勢科技類似的做法，其備下15萬份VR眼鏡，以1元的象征性價格對外銷售來推廣旗下的VR購物頻道。

從內容革新到硬件上的追趕，VR消費體驗時代越來越近了，未來不僅VR賣車、賣房，也許更多購物都將VR化。今年雙11期間，天貓將推出全球首個虛擬現實購物商場——Buy＋頻道，將供近千萬消費者直接參與體驗。近日，西班牙時裝集團Inditex旗下男裝品牌Massimo Dutti也開設了一個VR線上商店，提前布局VR電商。種種跡象表明，如火如荼的VR+銷售在眾多巨頭的力推下，已是未來的大趨勢。

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特朗普到來後，加州也開始想著經濟轉型了

在勝選總統特朗普重振美國制造業、扶持傳統能源業的經濟治理綱要下，全球著名高科技產業集聚地——加州——也將在不久的將來迎來難以避免的產業調整。加州的立法者已經開始思考潛在的調整方向，在特朗普上臺後，制造業和能源業或將在這里萌發新生機。

“對於這次大選的最終結果，說實話我很意外”，剛剛連任成功的民主黨籍加州眾議員朱感生(Kansen Chu)在其位於Milpitas的地區辦公室對第一財經記者坦言：“民主黨應該自我反思，接下來我們應該重點思考如何更好地服務在這次選舉前被忽略的美國中產階級。”

朱感生是現任加州第25選區眾議員，工程師出身的他在轉型從政之前曾在IBM任職多年，目前是加州眾議會經濟發展、交通和環保等多個小組的召集人。他對大選反思的結論之一，就是加州或將需要在制造業的重振方面做出更多努力。

位於西海岸的加州擁有豐富的能源資源

“加州發展制造業確實有諸多挑戰，但這里文化多元、氣候宜人，再加上教育資源優良，有利於吸引和留住制造業人才。”朱感生認為：“在特朗普上臺之後，我們可能會看到減稅等相關政策，這將進一步提振加州制造業。”朱感生的從政之路始於加州第三大城市聖何塞(San Jose)，在他擔任該市市議員時，就曾積極推動當地制造業發展。“這是一個長期的過程，需要數十年的城市規劃，”朱感生對第一財經記者解釋：“因為建一個工廠要比建一個研發中心難太多。”朱感生作為市議員時積極推動的立法之一，就是為制造業預留用地，控制商品房開發。

今年10月份，特斯拉公司也向其工廠所在地加州菲蒙(Fremont)市政府提出擴建計劃，希望將現有廠房面積擴大一倍。據特斯拉預計，此舉可為當地創造3100個就業崗位。當地時間11月21日晚，菲蒙市現任副市長、最近剛剛贏得市長競選的高敘加(Lily Mei)在一場公開活動上對第一財經記者表示，由於特斯拉的擴建計劃仍在討論階段而不便置評，但她透露目前這一項目已經在該市市議會中獲得了多數支持。

特斯拉的菲蒙工廠

“像特斯拉這樣的高端制造業或許可以在加州生存，但一些中低端制造業就很難想象了，制造業在加州的生存非常艱難。”一位不願透露姓名的矽谷大型科技公司副總裁向第一財經記者表示：“即使是像蘋果這樣的大型公司，要把工廠搬到加州，恐怕日子也不好過。”

這位高管的擔憂顯而易見。一方面，加州勞動力成本過高又缺乏技術性人才，不斷飆漲的生活成本已經迫使越來越多中低收入民眾搬離加州;另一方面，加州企業用地價格居高不下，再加上嚴苛的環保政策令能源成本高企，使得部分企業對加州望而卻步。從當前的現實環境上來看，要在加州大力發展制造業似乎較難想象。畢竟，就像這位科技公司副總裁所言，“企業運營是要看見利潤的”。

過去數十年間，制造業一直是美國經濟的脊梁，制造業的發展也是美國廣大中產階級提高收入、改善生活的主要途徑。但近幾年，加州制造業的用工量增長極其緩慢。統計數據顯示，從2010年2月至2015年初的這段經濟改善期，美國制造業整體就業增長6.7%。同一時間段內，美國部分中西部和南部州的制造業就業增長比率達到15%，相比之下，加州卻只有1%，墊底全美50個州。

對於廣大中產階級的利益需求，加州的立法者無法視而不見，尤其是在民主黨在國會和政府大敗的現實之下。盡管加州州一級眾議院和參議院仍然是民主黨的天下，但共和黨總統已經選出，國會參眾兩院全面飄紅，在美國經濟結構可能面臨的大調整中，加州無法完全抽身於外。“加州制造業的回升短期內仍有諸多挑戰，但它是一個可預見的發展趨勢”，朱感生對第一財經記者表示：“作為立法者，我們正在朝這個方向努力。”

矽谷聚集了大量科技企業

在制造業之外，加州立法者未來幾年需要審慎平衡的還有環境保護與傳統能源業發展這對矛盾。加州是美國能源儲存重地，已探明原油儲存量約28.35億桶，據全美第三。加州也是美國人口最多的州，占全美人口約12.18%，但其能源總需求卻低於人口占比8.55%的德州。此外，加州還是全美人均能源消費量最低的地區之一。加州溫和的氣候在一定程度上有利於低能耗的實現，但全美最嚴苛的環保政策無疑也是主要因素。

加州是美國的環保急先鋒，現任州長布朗(Jerry Brown)也一直是堅定的環保主義者，在他的任內，加州企業和居民被要求嚴格控制用水和溫室氣體排放。今年9月，布朗剛剛簽署通過法案，加州將在2030年之前將溫室氣體排放量降至1990年排放水平的40%。他的終極目標是到2050年之前，將加州溫室氣體的排放量降至1990年排放水平的80%。嚴格地環境保護政策無疑為加州的環境改善帶來諸多益處，但卻也成了加州經濟發展的制約。籌備多年的加州高鐵項目就因環保人士的抗議而幾次延宕，傳統能源業的發展更是備受掣肘。

“美國是要繼續做全球環保排頭兵，還是願意為自身經濟發展做出一些讓步?”朱感生對記者表示：“這個問題現在很難有明確結論，但可以肯定的是，這將是加州立法者在大選之後重點討論的議題。”

視點 | 喬姆斯基談歐盟：災難註定會到來

11月30日，美國著名語言學家喬姆斯基接受今日俄羅斯采訪。談及歐盟時，他認為歐盟缺乏適當的政治框架以及合理的機制，因此災難註定會到來。

在訪談中，喬姆斯基表示，歐盟沒有在適當的政治框架下建立單一貨幣體系，在困難時期到來時，使用同一貨幣的各國便難以通過貨幣貶值來解決問題。歐元區是剛性結構，並且沒有如同美國聯邦制度中補償制度一樣的機制，因此註定會產生災難。

喬姆斯基對《華爾街日報》之前的觀點表示贊同，稱無論誰是歐盟領導人，政策都不會改變。

不過，喬姆斯基並不認為德國會首先選擇脫歐。由於德國是歐盟的受益者，如果歐盟分崩離析，對德國而言將是悲劇。

喬姆斯基還談到了即將來臨的法國大選。在他看來，法國中右翼政黨總統候選人菲永與極右翼政黨國民陣線的候選人勒龐均屬於極右派，右傾主義比現在的美國還要嚴重。喬姆斯基稱，這是一個十分戲劇性的事實。

旅遊業井噴時代到來 短租發展的未來大方向在哪里？

晨希 2016-12-06 15:23

本文系作者晨希對i黑馬投稿。

近幾年，中國的旅遊業在以前所未有的增長速度發展著，期間大旅遊生態圈屢次被提到，然而這個詞語真正在旅遊相關產業的短租民宿領域出現，還是在Airbnb推出的Trips平臺之後，新平臺將把住宿體驗、行程體驗及人文體驗三者融合到一起，Airbnb還表示未來將增添航班和服務兩項功能。Airbnb布局綜合旅遊市場的舉動，將成為短租市場新的風向標，深耕大旅遊生態圈，或將為短租市場帶來新一輪發展。

旅遊業井噴時代到來 大旅遊生態圈是短租未來發展大方向

（數據來源：麥肯錫2016年消費者調查報告）

從以上2016年消費者調查報告中不難看出，人們的消費重點正逐漸從產品轉向服務，而在旅遊服務板塊，23%的消費者願意把錢花在旅遊上，同比2012年增長幅度高達9%。此外，中為咨詢研究中心的數據顯示，進入21世紀以來，中國國內旅遊人數經歷了3波熱潮，從2015年開始，新一波的熱潮出現，隨著居民收入的提高，對旅遊出行的關註度增加，這將迎來旅遊業的又一次井噴。

放眼國內的短租市場，從第一家短租平臺途家面世至今，國內已經形成途家、木鳥短租和小豬三大短租平臺鼎立的局勢。實際上，中國短租市場的發展並不成熟，一直是在教育用戶中前進。當今社會消費能力不斷提高，人們對出遊各方面的要求也越來越高，而住宿又是出遊中必不可少的重要環節，這大概也是短租市場能在短短幾年內得以快速發展的原因之一。

如此來看，Airbnb推出Trips平臺對於國內短租平臺具有啟示意義，出遊用戶不斷對旅遊體驗提出更高要求，有需求就會有市場，未來旅遊圈的發展也將實現上下遊產業鏈的打通，為用戶提供全方位、一站式服務，滿足出遊用戶的所有需求，促進大旅遊生態圈的形成。大旅遊生態圈不斷完善，必將帶動短租市場的快速發展。

深耕大旅遊生態圈 短租平臺要怎麽做？

一、保障線上溝通順暢，增加平臺安全保障。

各大短租平臺利用技術，前期為房東與房客之間提供了線上的溝通平臺，讓房東與房客在入住之前彼此有一個簡單的了解，也方便房東為房客提供更加個性化的服務。例如，房客帶小孩子入住，房東可以提前將桌角墻角進行簡單的處理，防止孩子在玩耍的過程中受傷，這樣的細節處理定會給房客帶來不一樣的居住體驗，讓房客更加有家的感覺。

當然，入住之前除了線上溝通，安全和信任問題也是房東與房客所格外關註的。房東擔心房客將自己屋子里的東西順手牽羊帶走，房客也擔心自己的入住環境及私人物品是否安全，各大短租平臺針對這個問題又是如何做的呢？國內短租平臺基本都已經實現實名認證，以此方式保障雙方權益。另外途家和小豬都上線芝麻信用，通過芝麻信用分對房東房客進行初級判斷；木鳥短租除了芝麻信用，新上線了一款甜橙信用，為用戶提供了雙重保障，讓房東安心出租、房客放心入住。

二、發展旅遊相關產業服務，增加老友式服務，增強場景代入感。

（數據來源：2016國慶節職場年輕人出遊方式調查報告）

Airbnb新推出的Trips的體驗服務，再次將綜合旅遊及特色服務帶入到大眾視線，大旅遊生態圈時代到來。數據顯示，現在人們越來越摒棄跟團遊，自由行逐漸成為出遊的主要方式，用戶更看重的是體會當地生活，為滿足用戶的全方位需求，短租平臺可以從出遊的六要素下手，增加老友式服務，讓遊客更有當地人的生活感受。

吃：遊客到達旅遊地肯定是希望可以吃到當地特色又正宗的美食，而房東作為本地人更了解這些，可以根據遊客需要進行美食推薦，用美食抓住遊客的胃。

住：自由行用戶一般更傾向於選擇靠近景點或者交通便利的民宿，這就需要短租平臺在房源的展示及搜索上多做文章，或者平臺根據遊客需要建議預訂房源，讓遊客的搜索與選擇變得更容易，增加用戶黏性。

行：出行也是自由行遊中非常重要的一點。除了前往目的地的方式，諸如飛機、火車、大巴、遊船等；還有目的地出行的一些方式，比如公交、地鐵、出租車等。房東可以根據遊客需要進行租車服務或者推薦出行路線及出行方式，給遊客減少許多不必要的時間浪費，讓出行更加方便和舒適。

遊：房東可以根據房客的要求以及季節的不同，推薦當地的特色旅遊景點或者最佳的遊覽線路，幫助遊客在最好的時節遇見最美的風景，給遊客一次難忘的旅遊回憶。

娛：出門旅行，除了固定景點，一定少不了的是當地的特色遊玩設施，不想錯過，那就聽聽當地房東的建議吧。或者恰逢需要出入當地的KTV、酒吧等娛樂場所，房東的建議也是很有用處的。

購：旅行結束，遊客一般都喜歡帶一些當地的土特產，苦於條件限制，大多數人只能在景區買一些所謂的特產。房東可以建議一些購買地或者值得購買的特產，讓遊客輕松買到滿意的東西。抑或是當地免稅商場的建議，有了當地人的建議，相信遊客更能輕松購得所需。

事實上，國內短租平臺的木鳥短租和小豬，早就看重這方面的市場潛力，一直在努力朝著綜合旅遊市場滲透。木鳥短租和小豬都打出“情懷”的服務牌，木鳥短租更是早早上線了“地主之誼”服務，鼓勵有空閑時間的房東，為房客提供導遊、當地活動、租車、景區門票、遊玩推薦等一系列增值服務。

三、完善下遊產業鏈，提供專業保潔服務，嚴格衛生保障。

不同於酒店有專業保潔團隊，民宿在衛生方面仍需要加強。短租平臺可以嘗試與當地的保潔公司合作，用適中的價格爭取到最優質的保潔服務，嚴格把控房間的衛生條件，讓用戶可以放心選擇與入住。

綜上所述，在不久的將來，大旅遊生態圈必將成為各短租平臺的競爭之地。在媒體驚呼“資本寒冬”的大市場環境下，Airbnb傳聞收購小豬的余波依然存在，其大規模發力中國市場，也說明對國內短租市場的長線看好。未來，在房屋短租這個分享經濟的第二塊戰場，其成長爆發期或許已不遠。

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任正非：金融危機可能即將到來，一定要降超長期庫存和欠款

日前，華為以電郵講話【2016】094號文簽發了任正非在質量與流程IT管理部員工座談會上的講話內容，在本次講話中，任正非提醒內部：

一是金融危機可能即將到來，一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰，客戶來還欠款時，我們還莫名其妙，連合同和欠條都找不到了，如果客戶不還錢，多少預備金都付諸東流。

二是以流程撐大流量的拍馬屁行為，一律免職。對質量與流程IT的下一步工作，任正非要求工作思路要圍繞夯實IPD/ISC/LTC/IFS的目標來展開，要集中精力消除流程斷點，打通信息流。能力要和流程解耦，能力模塊化，並要實現統一接口。

三是流程管理上川普的“日落法”。減少變革項目數量，要聚焦做好跨功能、跨部門的流程集成和IT集成，使用“日落法”，每增加一個流程節點，就要關閉兩個流程節點。

以下為任正非講話全文：

首先祝賀本次企業數據中心順利搬遷到東莞，大家不要認為這只是一次簡單的搬遷，而是一次升級換代，將在公司未來發展中發揮重要作用。

過去幾年，質量與流程IT支撐了公司業務的高速發展，取得了一些成績，比如：建成了覆蓋全球業務的網絡，構建了8個100ms業務圈，建立了IT服務質量承諾，接受業務監督;通過 “三朵雲” 部署，面向客戶首次實現體驗式營銷;結束區域站點存貨無法盤點歷史，中心倉存貨的帳實準確率99.89%，站點存貨的帳實一致率98.17%;業務對流程IT的滿意度達到87.22分歷史最好，IT需求端到端交付周期也下降了3倍……。雖然還有不滿意，華為還是從“農民”公司走到現在的IT能對全球業務的支持，而且現在部分領域已經支持單兵作戰，是我們很大的進步，一定要肯定。

金融危機可能即將到來，我們強調，一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰，客戶來還欠款時，我們還莫名其妙，連合同和欠條都找不到了，如果客戶不還錢，多少預備金都付諸東流。現在我們已經結束區域站點存貨無法盤點的歷史，貨款記錄開始清晰，進步很大。

你們還做出了很多成績，我就不一一陳述。你們自己去評獎，想表彰多少人都行，獎牌可以從道德遵從委員會領取。今天我們主要談談下一步工作的要求和期望。

一、變革和IT也要聚焦，減少變革項目數量，IT不能遍地開花。每增加一段流程，要減少兩段流程;每增加一個評審點，要減少兩個評審點。

面向一線，要做好跨功能、跨部門的流程集成和IT集成，改變每個變革項目有自己專用IT系統的狀況。從需求管理與結果評估入手來加強IT應用開發的有效性。對於生產IT，業務部門要承擔決策責任，投入使用後，沒有使用量的要建立問責機制並問責。對於辦公IT，流程IT部要承擔責任，並基於使用量來評價。我們要學習川普，每新增加一個流程節點，必須關閉另兩個流程節點。流程必須持續簡化，IT應用及文檔文件要有日落法。

第一，不產糧食的流程是多余流程，多余流程創造出來的複雜性，要逐步簡化。

回顧過去五年的變革，看看到底哪些流程使用量大。沒有使用量或者使用量很少的流程，能否先把帶寬供給壓縮一半，支持流程的人員也減少一半;再過三個月，如果沒有投訴，把帶寬再壓縮一半;如果還沒有投訴，就只留下一名人員支持。不想升職升薪的人可以守在那里，希望進步、升職升薪的人都聚焦去消除流程斷點。

流程是為作戰服務，是為多產糧食服務。使用量少的流程是不是多余流程?當帶寬不斷減少時，可能會有人投訴，你們就去訪談，看看這個需求有無可能合並在其他流程中。當然，不能簡單直接減掉一個流程，因為可能會產生斷裂帶，引發矛盾沖突，就不會成功。

不可持續的就不能永恒，繁瑣的管理哲學要簡化。有人說，已經走了很多複雜化道路。不經過複雜，也簡化不了，如果一開始就能做出簡化方案，那你是神仙。

第二，集中精力消除流程斷點，打通信息流。

目前公司的架構流程亂、數據斷點多。甚至有些業務流程，操作人員要跳過四、五段流程，才能達到最後目的。舉一個例子，以前深圳有很多斷頭路，之所以堵車這麽厲害，因為沒有微循環，後來交通改革打通了斷頭路，讓一些車輛不用繞到主幹道上，交通就比原來通暢一些。

現在我們公司的流程也比以前好了一些，但還要精簡無效流程，將減下來的人員集中精力去打通“斷頭路”。重點打通合同信息流，目前合同中的配置數據、價格數據依然存在斷點。

第三，IT應用開發投入使用後，沒有使用量的要建立問責機制並問責。

對於五年內的無效流程清理，能否敢於實行問責制?誰提議開發這個流程，能否追溯他的責任?如果他提議開發，一直在使用這個流程，可以赦一半罪;如果他自己也不使用，能否狠狠處分兩個人?有人在命令高級幹部看無效視頻，以撐大流量，這種人就是拍馬屁的，一律免職。

我們不能滿足客戶需求多元化，每個人都會有需求也無法都滿足。如果把所有個性需求上升到很重要的地步，那公司會亂成一團麻。

二、主業務流程和能力解耦，能力模塊化、微服務化是方向。

第一，流程和能力解耦，IT部門最重要的職責是把“高速公路”修好，打通到前線、到戰壕。

能力要和流程解耦，包括財務能力的優化。從單純自建IT基礎設施到自建與使用公有雲服務相結合，把應用分類，涉及核心信息的應用部署在自建私有雲上，不涉及核心信息的應用大膽使用公有雲服務，以此來提升資源使用效率，減少運營、運維人員。有部分領域已經在支持單兵作戰，這點非常好，我們要鞏固。

IT部門最重要的職責是把“高速公路”修好，至於路上跑的是“轎車”、“卡車”、“牛車”……跟IT部門無關。如果流程和能力糾結在一起，“路”不通，能力也就不能用。

我們一定要聚焦主航道，以合同信息流為中心全打通，合同信息包括從合同生成到交付回款，其他先放一邊。我在LTC會議上說過，我們就是將合同信息流打通，其他優化模塊、能力模塊，先放一邊。現在GTS流程基本打通了，企業網流程閻力大也基本打通了。我們打不通的是做了幾十年的系統，為什麽?因為不聚焦在主航道上，什麽亂七八糟的都往主航道上放。流程要支持主航道主幹體系，這個系統的人多提拔，優秀兒女都湧過來，怎麽可能會打不通?打通了，再去挖小溝、小渠。大禹治水，如果大江大河都沒有打通，難道把小溝挖完後就沒有水災了?現在流程IT之所以困難這麽大，就是因為主航道沒打通，導致投入了很多兵力，做幾百個項目都沒有用。

第二，能力要模塊化。

我們不要有完美主義思想，流程與能力解耦。能力模塊化以後，單個能力能及時、快速優化，不要因為這塊能力優化，把其他能力也給拖住。以前華為公司存在那麽多問題，也發展到了今天，所以能力即使達不到最優化，公司也不會活不下去。如果今天的能力能做到完全優化，那五年後我們做什麽?

第三，所有能力要有統一接口，IT應用堅持軟件包驅動。

IT部門要與業務部門形成合力，重點突破，為一線作戰隊伍提供集成的IT平臺。一線人員登錄IT系統後，能夠獲得作戰所需的資源、能力和服務，使得一線能夠靈活作戰，後方有力支撐前方，業務過程透明可視並監管有效。公司各種數據(如GTS數據、供應鏈數據、三朵雲的數據等)要制定統一的規範接口，拉通互用，才能多維度關聯建模分析，提升作戰效率，數據資產價值最大化。建立業務部門與IT部門的聯席會議，重要問題在聯席會議上討論，一定要打通各個業務模塊、信息模塊、信息共享。

IT部門是“萬里長城”的主要建設者，需要建立自己的能力中心，堅持購買軟件包驅動變革、驅動流程，不強調自主開發。前期公司已經將流程IT的開發部門全部切出去了，你們要學會當甲方，他們是乙方。如果你們自行開發出一個軟件，無法想象五年、十年後還能不能使用，而且算算開發人員的股票、分紅……，成本多高，還不如從國外或企業BG購買。一方面他們已經構建了軟件包的生命周期，另一方面他們會不斷維護生命周期的循環。所以我們強調改變模式，減少自主開發，用美國磚、歐洲磚……來修建“萬里長城”。

三、未來五年，華為要自己實現ROADS，實現數字化轉型，變革與lT要在夯實IPD/ISC/LTC/IFS的基礎上圍繞這個目標來展開。

公司提出了ROADS計劃，要沿著這條路持續走下去。使能公司實現數字化轉型和大平臺下的精兵作戰，在研發、銷服、供應等業務領域要率先實現ROADS體驗(實時、按需服務、在線、自助、社交化連接)。

2017即將到來，面對資本寒冬創業者該怎麽辦？

創業公司報道 2016-12-29 11:27

本文系作者創業公司報道對i黑馬投稿。

2016年即將結束，所謂的資本寒冬無論是否真的來過，今年一整年整個互聯網創業和投資都如履薄冰。據不完全統計，截至 2016年12月初，全年創業公司共倒閉、停業364家，其中金融業占比最高。另外，2016年全年新增創業公司數量同比去年驟減76%。VC、PE的投資案列數大幅下滑31.97%、額度也同比下降0.2%。對於創業者和VC、PE們來說，2016真的有點冷，這一年的創業氣氛讓即將到來的2017年也許都可能不再輕松，取而代之的是緊張、甚至有些讓人恐慌。

2016年的創投市場就像投資產荒的一個縮影，VC、PE的總投資案列數量下降表現出能夠讓資本心動的有投資價值的項目越來越難找，但和去年相比總投資額並沒有明顯下滑，這也意味著資本的投向也正在趨於集中，讓更多的初創小公司融資難上加難，這直接體現在2016年新增創業公司驟減76%得數據上。這樣的現狀，讓資本和創業者壓力都很大。資本市場急於找到好項目，但是對於創業者來說錢能否到自己這里，才是最關鍵的問題。

小創特別整理了幾位著名投資人及知名企業負責人給創業者的建議，看看創業者如何在寒冬之中殺出一條血路呢？

正和島CMO：建議創業者有積累再創業

正和島CMO郭京津指出目前大部分創業者面臨的重要問題：剛開始做沒有資源，甚至沒有相應的儲備，很可能剛冒頭的時候，甚至稍微成點型的時候就會被大巨頭幹掉，你的周圍生存環境相當差的時候怎麽進入市場，怎麽去解決這個問題？

對此，郭京津給出的建議是掌握技術壁壘，而不是易被複制的模式，核心技術在短期之內很難被超越，甚至被複制的，因為有技術的保護，研發需要時間，就給他創造了你的市場成長和拓展的生存期。

此外，他還分析了創投大環境的變化，他認為今年相比去年，創投環境變得更加理性和務實。“對於資本需求大家想的更清晰了，要清楚自己的商業模式、自己的盈利模式，這個在去年甚至之前的所有商業項目很少提及的內容，現在大家都很務實了，生存是第一要務，尤其是創新創意的項目，讓自己能夠生存下來，這是很重要的，這是一個非常好的現象。”郭京津說。

最後，他建議創業者“理性創業”，且有資源和經驗的積累了再去創業，“‘創業有風險，進入需謹慎’，希望大家能夠看清楚，你是不是真的願意去這件事兒，而不是為了趕一個時尚，追一個當下比較熱的話題盲目的創業，大家還是有所準備的，包括你個人的資源，你的資金的規模、實力、你的從業經驗、你的工作經驗、社會經驗等等在一定的基礎上再去創業。”

騰訊創始人：產業跨界機會多 多利用全球雲平臺

給創業者的第一點建議是：關註跨界的部分。

因為一個產業已經做得很久，已經是一片紅海，我們現在看到用新技術在兩個產業跨界部分往往是最有機會誕生創新的機會，那可能是一片藍海。騰訊的歷史也是這樣，當時的QQ、現在的微信，這就是抓到了一個跨界的點；大疆也是，它是無人機，也是flying camera，這兩者本來是不同的，本來一個是航模一個是攝影，但是大疆把它們結合在了一起，一下打造了一個市場；包括金融科技、生物科技、機器人，這里都融合了很多學科，跨平臺跨產業的融合機會。

給創業者的第二點建議是：團隊要多利用全球的平臺。

當下已經有很多開放平臺，全球有很好的雲，社交網絡，電商平臺，國內也有騰訊的一些基礎設施提供這些服務。創業者要專註解決生活中如何提高效率，以及如果解決“痛點”，把精力聚焦在這一點，其它的東西可以利用平臺來幫你。

洪泰基金俞敏洪：“一股腦創業”並不可取

俞敏洪反對大家腦袋一拍、頭腦一熱，自己不管一切地投入到創業中去。他認為人應該打有準備之仗，這個仗可以冒險，但是不至於說你完全沒有取勝的把握，就把自己的身家性命全部扔進去了。

作為投資人，他十分看重項目是否具備三個比較重要的素質。

第一，實實在在的商業模式更吸引人。無論是創業者還是投資人，都會在頭腦發熱的時候，尤其是在經濟發熱的時候，去哄搶炙手可熱的領域和項目。只有那些真正關註商業模式的執行項目，反而不光活了過來，而且還進行了A輪、B輪的後續融資。和數據相比，可長久發展的體系會更加重要。

第二，實實在在的創業領袖更具潛力。創業者沒有一個把公司帶向下一個發展平臺的素質，而且有一些創業者是以技術為主，有一些創業者以營銷為主，但是他恰恰缺乏了把整個公司變成一個大平臺，和整個公司變成一個真正從人力資源到行政管理，到和公關政府合作以及到商業模式能夠完整地結合起來，並且把整個團隊引領到下一個階段的才能。

第三，在選擇的過程中，實在做事的團隊更加有向心力。有一種團隊比較穩健、比較吸引我。那就是創始人先一個人開始了一個創始項目，到最後由於創始項目需要人才，不斷地到外面去挖人才的時候，反而能夠使這個項目走得更遠。

當這三個因素加在一起，每一個創業項目，在穩健地抓住機會往前發展，存活並且壯大的可能性就會非常大。

梅花天使吳世春：創始人千萬不能玻璃心

創始人是企業的靈魂，往往能做出獨角獸的創始人都有共同的特質。一個企業能成長到什麽高度，受制於創始人的潛力。團隊天花板永遠限定在創始人學習、認知能力的框框里。一個項目所有東西都是可以被計算的，比如商業模式、用戶數據、財務數據，但是唯一不能被計算的就是創始人的成長潛力，但是這恰恰又是投資人最看重的一個部分，創始人的學習和成長潛力就才是很多投資人真正在投的東西。

做為一個創始人，一定要經得起折騰，丟得起面子。創始人千萬不能玻璃心。吳世春提到有很多從小到大一路很優秀地走過來的學霸，他有極強的玻璃心和極度自負，碰到任何問題都不願低下頭請教。但CEO是需要能夠跪著帶著大家一起活下去的，CEO要成為打不死的小強，他任何時候都能把創業中丟的面子，在創業成功之後找回來。

高榕資本高翔：沒到賬的錢就不是你的錢

在12月中旬由自客主辦的“勇敢的心2016互聯網人才盛會”上，高榕資本創始合夥人高翔發表主題為“資本寒冬的融資之道”演講。

高翔認為在資本寒冬下，新創業者應做到三不要：

第一、不要做別人做過的事情；

第二、創業企業一定不要追熱點；

第三、不要做太燒錢的事情。

而對於已經創業的人，高翔也給出二個建議：

第一、千萬不要把沒到賬的錢做進預算；

第二、在資本寒冬千萬不要放棄，如果你能夠在這個時候挖到賺錢的機會，未來就很更有機會勝出。

滴滴創始投資人王剛：節源開流，先保證活下去

創業是一場持久戰，投資也是。不能心存浮躁和僥幸，來日方長，讓時間成為你的朋友。為了活下去他建議創業者：

首先，要節省公司賬上的每一分錢。因為你賬上的錢可能是在你盈利以前所擁有的最後的資金。如果你的數據不夠良性，果斷裁員和淘汰，優柔寡斷會害死整個團隊。賬戶的錢要足夠公司活12個月，最好是18個月。

其次，全面去開源，抓營收。比如以前認為沒必要收的會員費，交易費，充值，服務費都可以根據公司的業務性質去嘗試。通過收錢去驗證你自己的商業模式。

然後，如果繼續融資，不要過於計較估值，能拿到錢，活下去是第一位的。到賬速度，比估值更重要。如果獨立VC的錢很難拿。可以考慮拿上下遊的戰略資本的錢。只要公司有獨立發展權，互相又可以借力，何樂而不為？

最後，不建議在這個時候還在為了融資而沖業績。因為這里面的水份很大。未必有人買單，沖業績是需要損耗現金流的。這個時候踩油門最可能的結果是整個公司沖出去掉入懸崖。強大的慣性，踩剎車都來不及。

很多公司有一個大平臺的夢想，除非你有超常的融資能力，否則在冬天可以暫時擱置夢想，當生意去做。對於創業者來說，活下去，你才有可能等到成為偉大的那一天。

不可否認，如今融資環境變得愈發嚴峻了，創業公司融資（尤其是小創業公司）也變得越來越難，在這樣的大環境下，創業公司如何生存下去？這個問題在拷問著每一個創始人。希望以上的整理能給創業者一些有價值的參考。

寫在最後給創業者的建議：創業維艱，且創且珍惜。

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