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2014年7月31日,是恆生指數創立50週年,近月港股急升,似乎是為慶祝這特別日子。回顧過去50年,恆指反映香港經濟起跌及種種變遷,陪伴港人一起走過半世紀。 恆生指數是由恆生銀行前董事長利國偉所創立的,以1964年7月31日為基數日,指數為100點,最初只有30隻成分股。1969年,恆生指數開始向外公佈。恆指由最初的100點升至近日24,000多點,50年升值240多倍,平均每年上升11.6%。連同每年約3.6%的股息,平均每年回報約15.2%。 1964年投資1萬元在恆指成分股(類似盈富基金),每年取得15.2%回報,現在連本帶利已升值至約1,200萬元。若然在1967年8月底的歷史最低位58.6點入市,升至2007年10月底的歷史最高位31,958點出貨,40年升值540多倍,平均每年上升17%。連同每年約3.6%的股息,平均每年回報超過20%。 恆指成分股最初只得30隻,現在已增至50隻。經過50年的「篩選」,最初30隻成分股依然「健在」的只得7隻。這7隻「死剩種」包括煤氣、電能(前稱港燈)、中電、和黃、滙控、太古和九倉。原先七間上市公司全是英資企業,到上世紀七、八十年代,本地華人富豪成功收購其中四間企業,現在只餘下中電、滙控和太古仍屬英資。 1964年是很特別的一年,當年香港出現嚴重旱災,每四日供水一次,直至5月底才終止。6月,一幢位於中環的舊樓在拆卸中倒塌,連累附近多幢樓宇成為危樓,港英政府於是收緊建築條例,令多個地盤停工,建築成本急升。地產商被迫減慢重建步伐,面對資金不足問題,令銀行未能收回貸款,觸發銀行危機,恆生銀行在1965年4月被滙豐收購。 1964年,港英政府開始公開拍賣市區的士牌,首次拍賣平均價3萬多元。現時市區的士牌價接近700萬元,50年上升200多倍,與同期恆指升幅相若。此外,1964年港英政府向中電實施利潤管制,最初准許利潤為資產淨值的13.5%。到1978年,准許利潤調高至15%(若資金來自股東),到2008年則下降至9.99%。50年來,連本帶利,利潤管制計劃為中電及港燈的股東帶來過千倍的回報。 筆者生於上世紀六十年代初的嬰兒潮,正好經歷香港經濟起飛和轉型,由發展工業和航運,逐漸轉向地產和金融業。這半個世紀,香港亦從英國殖民地,以英資財團為首,過渡至由華資地產商操控經濟命脈;到回歸後,中資企業逐漸抬頭,積極介入各經濟領域。 筆者在1984年大學畢業時,香港經濟正陷入低谷,恆指由1981年1,800點高位跌至800點水平,樓價由每呎1,000元大跌一半至500元。隨著中英簽署聯合聲明,香港前途較為明朗,股市樓市在低谷大幅反彈,恆指在九七回歸後不久衝上16,800點,較1984年上升20倍,同期樓價亦上升十多倍至每呎6,000多元。
回歸後香港受到亞洲金融風暴衝擊,地產泡沫爆破,之後再有科網泡沫爆破和沙士疫症,經濟下滑,連續六年出現通縮,到2003年下半年才從谷底反彈。往後十年,恆指在2007年一度衝破31,000點,樓價亦在2012年突破回歸時的高位。 過去50年,港人經歷經濟和政治上的種種變遷,但即使面對大小風浪,香港始終是「福地」,股市、樓市和的士牌照為不少人創造財富。然而,財富未必能帶來真正快樂和滿足,近幾年富豪望族不斷爆出貪腐醜聞和爭產風波,金錢財富不是祝福,反成詛咒。本地富豪從香港這片「福地」取得億萬財富,是否應該多想一下如何回饋社會,而非不斷搜刮?
林本利曾任教於理工大學,現為專欄作家及教育中心校監(http://www.livingword.edu.hk)作初網誌 - http://lampunlee.blogspot.com |
股票市場經歷數年橫行拉据後,近幾個月隨著滬港通即將落實的消息刺激,開始重拾熾熱的局面,不過去到近年高位又有回落跡象,想在股票市場獲取巨利,似乎時候未到。
不過凡事兩面睇,長期橫行的股價往往帶來收集的機會,更何況部份穩健的藍籌股入場費也不算平,例如一手和黃要十萬元以上,對資金不足的人士來說,豈不是抹殺了參與的機會?答案當然是否定的,因為現時很多銀行或股票行都有提供月供股票投資計劃。
月供股票投資計劃就是每月用數千元左右的金額買入碎股(即不足一手),既給予資金不足人士有參與機會,也可以藉平均成本法減少股市波動的風險,因此有不少股民都樂於以月供股票方式作長線投資。
以銀行為例,每月可以用最少一千元,最多二萬元買入指定股票,手續費通常為五十元,折合約投資金額的0.25%(月供二萬元)至5%(月供一千元),要留意的是有銀行是以股票為收費單位,例如把二千元一開二月供兩隻股票,就要收兩次手續費,而有部份銀行是按投資金額收取手續費,以上述例子來說,就只收一次五十元手續費。
另外個別銀行會收取存倉費等額外手續費,精打細算的小投資者除非對該銀行情有獨鍾,否則都會慳多一蚊得一蚊,改為光顧不用收額外手續費的銀行。
有部份銀行會透過開出糧戶口或直接提供免手續費優惠等方式鼓勵客戶開立股票月供戶口,股民當然最歡迎有關優惠,不過要留意優惠有效期,和有沒有額外手續費等支出。
目前,全國31個省(區、市)上半年GDP數據已全部公布。數據顯示,2014年上半年重慶增速居首,黑龍江增速墊底。22省份增速高於全國平均水平,但和全年預期目標相比,31個省份GDP增速均未達標。
22省份增速高於全國平均水平。數據來源:各省公開數據。(小虎、zero/圖)
數據顯示,上半年全國GDP同比增幅為7.4%。在31個省份中,22個地區的增速超過了全國水平,8個省份低於全國平均水平,寧夏剛好等於全國平均水平。
從上圖可以看出,中西部地區增速總體高於東部地區,且重慶、貴州、西藏、天津、青海、新疆6省GDP增速均超10%。受產業結構影響,東北三省、河北、山西等地GDP增速則處於墊底狀態,且大幅低於全年預期目標。
財經評論員李文海告訴《每日經濟新聞》記者,這與經濟發展梯度吻合,西部地區仍然能享受到大規模基礎設施投資對經濟的快速提升,並且產業轉移和向西開放等一系列政策也對西部省份發展起到引導作用。
而東北和華北的部分省份經濟對單一行業依賴度仍然很高,政府通過投資等一系列措施可以暫時“止痛”,但是爬坡過坎過程仍然很艱難,並且還要註意以後是不是會對結構轉型等產生副作用。
GDP增速前五名和後五名。數據來源:各省公開數據。(小虎、zero/圖)
在全國31省份中,GDP增速前五名的分別是重慶、貴州、西藏、天津和青海,其中重慶以10.9%的增速位居第一;而後五名的是上海、吉林、山西、河北及黑龍江,其中黑龍以4.8%的增速墊底。
值得註意的是,一季度黑龍江的GDP增速僅有2.9%。面對如此難看的數字,二季度以來,黑龍江加快了以投資穩增長的步伐。
6月23日,黑龍江出臺《黑龍江省促進經濟穩增長的若幹措施》,計劃投資3000余億元穩增長、促改革、調結構、惠民生。其中僅基礎設施建設一項就投資2300多億元,與黑龍江全省一季度GDP總量相差無幾。
而重慶的高增長,則得益於多重因素拉動。中國戰略思想庫秘書長田雲向《新京報》分析,重慶GDP增速排名靠前,需要考慮進出口貿易對經濟的拉動。重慶位於“新絲綢之路經濟帶”上,為重慶發展外向型經濟提供了良好的契機。作為內陸開放城市,重慶的加工貿易對拉動GDP貢獻巨大。另一方面,從消費的角度看,重慶的公租房建設處於全國前列,這避免出現收入低、房價高的局面,老百姓有更多余錢來消費,用消費來拉動GDP。
5省份GDP增速回落。數據來源:各省公開數據。(小虎、zero/圖)
通常情況下,隨著二季度微刺激措施逐步發力,整個上半年的GDP增速相較於一季度,會出現一定程度的回升。但卻有五個省出現了相反的情況。其中,天津和安徽均回落0.3個百分點,新疆、遼寧和吉林均回落0.2個百分點。這意味著,這5個地區二季度經濟出現了下滑。
事實上,上述地區基本都是能源大省,或是工業基建投資大省,主要依靠能源或工業投資帶動GDP增長的情況與前文黑龍江等地的情況類似。隨著國家政策調控效果顯現,產能過剩的工區均面臨較大的經濟下行壓力。
以天津為例,中國社科院工業所專家陳乃醒向《21世紀經濟報道》介紹,天津過去經濟快速增長主要是高投資拉動,目前全國大部分工業產能過剩,此模式難以持續。
今年5、6月,天津規模以上工業增速分別為8.7%、9.2%,這是國家統計局有可查統計數字的最低值。而消費增速為全國第31位,即全國增長最慢。上半年社會消費品零售總額增速只有4.5%,位於全國倒數第一。
天津市委黨校、天津行政學院經濟發展戰略研究所所長臧學英認為,天津GDP的放緩是在調整過程中必然出現的現象,從某種程度來講,是好事,因為過去主要是以投資驅動為主,“下一步需要轉為創新驅動型”。
廣東省上半年GDP總量最大。數據來源:各省公開數據。(小虎、zero/圖)
從GDP總量來看,廣東省上半年GDP總量高達3.088萬億元,為全國最高,江蘇以3.012萬億元緊隨其後,全國僅這兩個省的GDP總量超過3萬億元。山東排名第三,GDP總量2.808萬億元,也是唯一一個GDP總量在兩萬億級別的省。而西藏和青海則墊底,分別是0.037萬億和0.097萬億。廣東的GDP總量約是西藏GDP總量的83倍。
此外,GDP總量為千億級別的省最多,有18個;為一萬億級別的省次之,有8個。
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八月二十日的喜來登國際會議廳,一位身穿黑色T恤,戴著眼鏡,看似學生的年輕人站在講台上;而台下則坐著一群花了一萬元買門票入場的台灣資安界科技人士。 他是徐昊,在網路圈綽號windknown。白天,他是中國科技公司的軟體工程師,晚上,他則有另一個身分:駭客。兩個月前,他因為開發蘋果iOS 7.1.1系統的越獄(編按:利用蘋果行動裝置系統漏洞,取得最高許可權,Jail Break,簡稱JB)工具,而讓他隸屬的盤古越獄團隊在駭客圈竄紅,不僅成為中國第一支成功越獄蘋果系統的團隊,也是亞洲首例。 「如何繞過簽名檢查、通過沙箱、開發核心漏洞、輸入代碼……,」徐昊向台灣資安界工程師這麼解說,如何找出蘋果iOS 7.1.1系統的漏洞。用過蘋果手機的人,對「越獄」一定不陌生。七年前,iPhone第一代推出時,使用者若想在手機上,安裝蘋果軟體商店(App Store)以外的應用程式,或是變更手機介面,就必須下載「越獄」軟體。 越獄軟體需求大兩個月就有兩千萬人下載 以越獄手機使用的第三方線上軟體商店「Cydia」為例,短短兩個月就有兩千萬蘋果行動用戶(手機和平板)下載使用;而根據市場研究機構創市際去年底的報告顯示,台灣有兩成蘋果手機用戶曾使用越獄工具。 破解蘋果最新系統,很難嗎?「需要投入很多時間和人力,」台灣駭客年會召集人蔡松廷表示,自iPhone第一代發布以來,歐美駭客早已開始著手找漏洞,設法達到完美越獄境界(編按:手機重開機後仍是越獄狀態),而近年蘋果公司除了持續修補駭客找到的漏洞,也不斷強化產品,「通常要有三到四的0–day(未修補漏洞)才能破解,」 他說。 iPhone問世七年,iOS系統歷經五十次更新,蘋果堅持的不開放原則,燃起駭客破解的動力。第一代系統由美國、法國、英國工程師組成的團隊破解,接下來的版本也都由美國人拔得頭籌。 用戶「等很久了!」系統更新到破解花三個月 因此,今年六月,iOS 7.1.1越獄工具發布的消息一出,震驚駭客圈,因為開發者竟是中國人。蘋果仁網站總編輯呂哲宇說,這是目前最難破解的版本,從系統更新到破解長達三個月,用戶已經「等很久了!」 徐昊是其中的核心成員,他表示,發布當天,他在IP位置清單中,發現來自美國矽谷的蘋果公司,「從美國時間晚上九點到凌晨兩點,一直在測試和分析,」蘋果執行長庫克(Tim Cook)旗下的工程師徹夜研究工具。目前,他們在越獄工具中應用的漏洞,也還未在更新的iOS 7.1.2系統中被修補。 一般人對駭客有負面印象,也讓「駭客」這個身分充滿神秘感。蔡松廷說,駭客白天也是一般上班族,不少人在政府、企業的資安部門上班,甚至還有相關科系的大學教授。 徐昊也一樣,一直研究微軟Windows系統為主,直到五年前,他換第一支蘋果手機iPhone 3GS,赫然發現手機的主人不是自己,而是蘋果公司。「沒有辦法瀏覽手機上的磁盤(硬碟)和目錄,用戶能做的事情很少,」徐昊說,相較於微軟Windows的使用者,可以自行下載驅動程式、組裝硬體,蘋果用戶卻無此權限。於是,他和幾位駭客朋友組團,直到去年底,他們發現手中掌握的漏洞,不論類型和數量,都達到一定規模,這才讓研究有了轉機。 曾面臨破局危險發布前團員只睡五個小時 團隊成員分布在上海、北京、美國和深圳,「工具發布前一兩個月,為了線上討論,每天只睡五、六個小時,」徐昊表示,研究中間,蘋果修補了他們發現的其中一個漏洞,讓他們不得不拉長研究時間,而且隨時都有可能破局。 過去破解蘋果系統的知名駭客,像是尼古拉斯.阿萊格拉(Nicholas Allegra)和綽號Comex的駭客,都因破解蘋果iOS系統而聲名大譟,相繼被蘋果延攬,擔任公司內部重要職位。 根據蘋果安全專家查理.米勒(Charlie Miller)表示, iOS的漏洞價值高達二十五萬美元, 而 iOS 7的漏洞預估值更高達五十萬美元,過去常有「不道德駭客」販賣漏洞給有心人士,從事非法行為。以此計算,盤古發現的四個漏洞,在地下市場達約新台幣六千萬元價值。 盤古在其官方網站的感謝名單中寫道:「感謝蘋果公司帶給我們優秀的作品」,意味著沒有蘋果,就沒有他們。換個角度來看,蘋果更新軟體的動力,其實也是來自這群駭客。 今年六月,庫克才在蘋果開發者大會上,大力讚賞預計九月推出的新產品iOS 8,如今,全球駭客們已摩拳擦掌,預計秋季一推出,全球駭客圈又將掀起一波激烈攻防戰。 【延伸閱讀】在台灣「越獄」,違法! 根據現行美國圖書館版權局「千禧年數位版權法案」(DMCA)的豁免條款,蘋果手機的越獄具備合法性,但如果越獄後使用盜版軟體,或是取出合法軟體中的程式碼修改,仍屬違法行為。 然而,DMCA只適用於美國,在台灣越獄仍算是違法。立勤國際法律事務所科技律師黃沛聲表示,美國一開始不准使用者越獄,當時為人詬病,甚至出現「刮鬍刀柄與刀片,要出自同一家廠商,才能使用」的反對聲音。因此,在二○一○年才將越獄納入了不罰項目。台灣雖參酌美國做法,但在豁免條款上,並沒有與其並進,根據著作權法,台灣仍不允許使用者解除蘋果手機的限制。 整理:莊雅茜 |
中國PPI同比增速連續31個月下降創歷史記錄,CPI增速錄得2010年1月以來新低,增加了中國經濟不慍不火的跡象。
PPI連續31個月下降打破了1997-1999年間創下的記錄,當時金融危機席卷亞洲。彭博社援引分析師的預測稱,如今房地產市場下滑將拖累中國經濟增速至1990年以來新低。
國家統計局數據顯示,9月PPI同比下降1.8%,環比下降0.4%。其中,工業生產者購進價格同比下降1.9%,環比下降0.4%。1-9月平均,工業生產者出廠價格同比下降1.6%,工業生產者購進價格同比下降1.8%。
中金宏觀團隊指出,從分項看,產能過剩和國際大宗商品價格回落,帶動煤炭、鋼鐵石油天然氣開采及其加工業PPI環比跌幅居前。
凱投宏觀中國經濟學家Julian Evans-Pritchard報告稱,生產價格的下跌主要是由於大宗商品價格下降帶來投入成本降低,而非源於企業降低利潤率來應對需求疲弱。
民生證券宏觀研究院院長管清友也認為,PPI同比下降系總需求萎縮但產能依舊過剩所致,PPI轉正仍需時日。
澳新銀行駐上海經濟學家周浩特在歸因產能過剩的同時,突出了房地產市場疲軟帶來的負面影響:
產能過剩依然困擾著國內市場,房地產市場疲弱更是拉低工業需求。
9月通脹數據對貨幣政策和外匯市場的影響方面,東方匯理駐香港策略師Dariusz Kowalczyk在報告中表示:
中國決策人士應該開始擔心全球的通脹下降壓力正在向中國蔓延,低通脹數據將會為進一步的定向貨幣和財政寬松打開大門。
人民幣保持強勢以抵消輸入型通脹的必要性下降,預計國內和離岸人民幣今天將受到下行壓力。
不過,李克強總理本月重申,中國經濟不會硬著陸。華爾街見聞網站介紹過,中國央行行長周小川12日已表示,中國通脹將繼續保持溫和,貨幣政策繼續持審慎立場。
中國央行昨日月內第二次、四個月內第三次引導14天期正回購利率下跌,引導資金利率預期下行,降低實體經濟融資成本。
管清友認為,通脹低位徘徊、需求持續低迷,政策面仍將繼續定向寬松,但是食品(豬肉)和非食品(低端勞動力)供給收縮的潛在壓力仍在,全面寬松不會出現。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)
本帖最後由 港仙 於 2014-11-13 13:56 編輯 珠海航展殲-31亮相引關註:戰鬥機產業鏈掘金 作者:徐彪、姚衛巍 投資要點: 我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次實體亮相珠海航展,五年內有望實現量產的消息預計將直接刺激航空裝備板塊;軍事專家稱殲-31 有望作為第四代艦載機登上航母,我們認為這將打開航母編隊建設的想象空間,建議關註間接拉動的航母概念板塊。 殲-31 亮相航展,90%的國產化率有望刺激航空裝備板塊 自 2006 年以來,珠海航展的簽約規模不斷擴大,2012 年已達到 118 億美元,隨著我國航空航天技術的快速發展,展品數量和質量都有很大的提升,包括國產的殲-31和 FD-2000 導彈等軍工產品有望通過此次航展推向世界。殲 31 代號“鶻鷹”,是沈飛集團自主研發的最新一代雙發中型隱形戰鬥機,按歐美舊標準屬於第四代戰機,是我國首款公開展示的四代機,也是迄今為止中國航展公開亮相的最先進戰機之一。 關註航空裝備產業鏈 《2014 年中國軍力報告》顯示中國空軍共有超過 2800 架飛機,其中 1900 架作戰飛機(包括戰鬥機、轟炸機、攻擊機等)僅為美國的一半,而且只有 600 架是現代化的三代機,占比僅為 32%,與美國的完全三代化相比還有非常大的差距。 戰鬥機的換代升級一方面直接利好戰鬥機制造、發動機、材料等相關產業,另一方面也間接利好空軍信息化建設。關註戰鬥機制造相關的成飛集成、發動機相關的航空動力、航電系統相關的中航電子、機身相關的中航重機。 殲-31 有望成為航母艦載機,打開航母編隊建設的想象空間 從媒體照片來看,本次航展亮相的殲-31 是雙前輪(而比它重一倍的殲-20 只是單前輪),由於航母艦載機起降時要承受更大的沖擊力(更短的跑道和顛簸的路基),通常都是雙前輪,因此殲-31 戰鬥機有望成為航母艦載機。量產的殲-31 將不會僅僅配備於目前僅有的“遼寧號”航母,為未來的航母編隊打開了想象空間。 關註航母產業鏈 航母編隊建設的產業鏈大致可以劃分為上遊的特種材料(包括特種鋼材、合金材料、符合材料)、中遊制造過程中的高端裝備(包括艦體制造、武器裝備制造、艦載機制造)、動力系統和信息系統(包括指揮控制系統、預警探測系統、通信系統、電子戰系統和導航系統)。 建議關註產業鏈相關的個股:撫順特鋼(特種鋼材)、中國重工(航母、潛艇制造)、北方導航(制導、火控系統)、航空動力(燃氣輪機)、海格通信(通信、導航)等。 11 月 11 日至 16 日第十屆中國航展將在珠海舉行,我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次實體亮相,預計將直接刺激航空裝備板塊(關註發動機相關的航空動力,航電系統相關的中航電子,機身相關的中航重機);軍事專家稱殲-31 五年內將實現量產,而且有望作為第四代艦載機登上航母,我們認為這將打開航母編隊建設的想象空間,建議關註間接拉動的航母概念板塊(特種鋼材相關的撫順特鋼,航母、潛艇制造相關的中國重工,制導、火控系統相關的北方導航,燃氣輪機相關的航空動力,通信、導航相關的海格通信等)。 根據媒體報導,11 月 5 日我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次在珠海上空試飛備戰本屆航展,90%的國產化概念有望直接刺激相關的航空裝備板塊;從媒體照片來看,本次亮相的殲-31是雙前輪(而比它重一倍的殲-20 只是單前輪),由於航母艦載機起降時要承受更大的沖擊力(更短的跑道和顛簸的路基),通常都是雙前輪,因此殲-31 戰鬥機有望成為航母艦載機。量產的殲-31 將不會僅僅配備於目前僅有的“遼寧號”航母,為未來的航母編隊打開了想象空間。 珠海航展召開在即,殲-31 首次實體亮相 2014 年 11 月 11 日至 16 日,第十屆中國國際航空航天博覽會將在廣東珠海舉行,作為國內唯一被中央政府批準的航展,是展示我國航空航天科技發展水平以及進行貿易洽談、學術交流的重大盛會,已成為世界五大航展之列。 我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次實體參展,鑒於殲-31 是雙前輪(而比它重一倍的殲-20 只是單前輪),而航母艦載機起降時要承受更大的沖擊力(更短的跑道和顛簸的路基),通常都是雙前輪,因此殲-31 戰鬥機有望成為第四代航母艦載機。 航展規模創新高,軍品出口或成看點 本次珠海航展規模有望再創新高,與 2012 年展出 113 家飛機盒參展 650 家展商相比,預計本屆將展出飛機超過 130 架,國內外展商超過 700 家,各種尖端武器裝備以及眾多自主研發的航空航天產品將會一齊亮相。 亮點 1:中國自研大小預警機空警-2000、空警-200 預警機將亮相航展並進行新機飛行表演,今年剛首飛成功的“領世 AG300”輕型公務機以及賽斯納 208B 飛機、獎狀 XLS+公務機和西銳“願景”SF50 飛機等機型也將悉數展出。同時中航通用飛機研發的大飛機項目之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機模型,H631 型和 H660 型國產地效翼船等都會首次亮相航展。 亮點 2:火星探測器、貨運飛船、長征七號運載火箭、高分二號衛星等展品將首次展出,同時航天科技集團將攜 300 余項航天成果參展,另外最新立項研制的一批導彈武器系統包括精確打擊武器系統、防空導彈武器系統、無人機偵查作戰系統及精確制導炸彈等武器裝備等將首次亮相。 亮點 3:除了 SR-5 型火箭炮、MBT-3000 主戰坦克等各種輕重式規格坦克,以及裝甲車、導彈發射車、低空目標指示雷達、自行加榴炮武器系統等數十種兵器將悉數展出以外,目前我國國內最先進進的防空導彈系統“天龍-50 防空導彈系統”將首次實物展示。作為空襲平臺和精確制導彈藥的全空域克星,備受關註的 FD-2000 導彈將展出,升級版的導彈防禦體系也將展出,其中中國航天科工集團研發的FD-2000 防空系統是中國紅旗-9 號地空導彈系統外貿版, FD-2000 防空系統已經獲得了土耳其數十億美元的大訂單。 亮點 4:我國自主研發的第一種大型軍用重型運輸機運—20 運輸機、代號“鶻鷹”的第四代戰機——國產殲-31 隱形戰機以及對華軍售超機動多用途重型戰鬥機蘇-35 等尖端裝備將亮相珠海航展。 自 2006 年以來,珠海航展的簽約規模不斷擴大,2012 年已達到 118 億美元,由於本次航展規模再創新高,而且隨著我國航空航天技術的快速發展,參展展品數量和質量都有很大的提升,包括國產的殲-31 和 FD-2000 導彈等軍工產品有望通過此次航展推向世界,預計本屆軍工產品的出口將會是一大看點。 殲-31首度實體亮相,有望成為航母艦載機在眾多展品當中,殲-31 可以說是最受矚目的“明星”,自 2012 年首飛成功以來,此次參展是殲-31 首次實體亮相。 殲 31 代號“鶻鷹”,是沈陽飛機工業集團自主研發的最新一代雙發中型隱形戰鬥機,按歐美舊標準屬於第四代戰機,“鶻鷹”亮相航展將成為中國首款公開展示的四代機,同時也是迄今為止中國航展公開亮相的最先進戰機之一。 殲-31 是一款先進的多用途戰鬥機(AMF)。從外形上看,該機單座、雙發,采用了上單翼雙外傾垂尾正常氣動布局,機身兩側 DSI蚌式進氣道,全機采用複合材料,以降低戰鬥機的結構重量。戰鬥機具有隱身功能,中低空機動性能強,具有全天候作戰的能力。機長 16米左右,翼展 10 米左右,預計空重約 12 噸左右,最大起飛重量 26 噸左右。從修長機身、大邊條、梯形上單翼、前後襟翼、大角度雙外傾垂尾、全動尾翼等氣動外形和結構布局來看,其設計註重了超音速巡航、中低空機動和短距離起降等性能。從全機采用複合材料、無鴨翼、彈倉內臵及若幹綜合航空電子信息系統的外臵天線配臵和工作口蓋設臵等技術細節來看,其目標鎖定了第四代飛機普遍追求的隱身攻防、體系作戰等基本特性。 作為空中作戰武器平臺,其體量相對較小,據此似可判斷機載武器有可能是以中距主動攔截和反輻射攻擊武器為主。若配備以空中格鬥彈藥和對地(對海)精確打擊彈藥,執行空中格鬥、空中截擊、空中偵察、空中掩護和對地(對海)打擊等綜合性任務。 殲 31 在航展的平臺上公開展出意味著它將來有可能進入國際軍貿市場,這對中國的航空工業來說意義重大,因為一個國家的航空工業不可能只靠國內的內需,軍工企業研發生產必須要考慮投入和產出,僅僅靠國內的投資來發展是不夠的,如果不能有效的參與國際市場的競爭、不能充分利用國際市場的資金,是不可能具備持續發展能力的。殲 31 最初並不是軍方立項的產品,而是航空企業自主投資研發。軍品生產采用軍民結合,引入企業來參與競爭是大勢所趨,作為第一個成功的產品,殲 31 的意義極為重大。 殲-31 參展珠海航展背後有著許多重大的意義,第一,公開亮相意味著殲-31 各方面技術已經能經得住考驗,如若前期研制過程中仍存在某些缺陷則不會選擇在如此重大展會上亮相。第二,珠海航展是國際航展,殲-31 參展意味著未來很可能將進入國際軍貿市場,如果殲-31能夠成功走出國門,這將是我國軍品貿易的一大突破。第三,殲-31 最初並非軍方立項研發項目,而是航空企業自主投資,殲-31 的成為未來或將開辟軍品生產采取軍民合作的新道路。媒體對殲-31 用途的猜測主要分為三種:一是與隱形戰機殲-20形成高低搭配,二是推出的隱形戰機出口型號,三是未來發展為替代殲-15 的新一代隱形艦載戰機。 我們認為殲-31 成為艦載機的概率較大,因為殲-31 采用的是雙前輪,而殲-20 采用的是單前輪,由於艦載機起降時需要承受很大的沖擊力,因此基本艦載機都是雙前輪,也有專家猜測殲-31 部署於航母上將與殲-15 形成高低搭配戰鬥群。 另外從殲-31 尺寸大小來看,艦載機理想機長在 18、19 米左右,翼展 13.6 米左右,最大起飛重量應該在 30 噸超一點,正常起飛重量在 26 噸比較合適。而殲-31 機長 16 米左右,翼展 10 米左右,預計空重約 12 噸左右,最大起飛重量 26 噸左右,已經完全符合艦載機大小,而且還略顯小了一點,具體來講殲-31 內油量或許略顯不足,無法滿足留空需求。 殲-31 從修長機身、大邊條、梯形上單翼、前後襟翼、大角度雙外傾垂尾、全動尾翼等氣動外形和結構布局來看,其設計註重了超音速巡航、中低空機動和短距離起降等性能。雖然四代機的典型特征就是4S,但要上艦必然要在 4S 方面做出一定犧牲,其中有沖突的就是超音速巡航,不過如果不追求完全的超巡而改為在加力狀態下追求較好的超音速性能,殲-31或許能做到這之間的平衡。 從各方面分析來看,殲-31 均有上艦可能性,或許是成為未來中型航母匹配的航空作戰平臺,或許殲-31 遵循一機多用原則,瞄準多軍種多市場,未來有上艦需求則可以經過進一步處理完成航電系統等的設計,從而完成適配。 ![]() 關註戰鬥機產業鏈 戰鬥機國產化進程有望提速 戰鬥機以其飛行性能優良、機動靈活、火力強大特征,深受各個國家的重視,它的先進性程度決定了一國空軍力量的強弱,戰鬥機也一直是軍工領域發展得最為前沿的細分行業。戰鬥機經過 100 多年的發展,從最早的活塞式戰鬥機到最新的矢量式戰鬥機,共經歷了五代的新舊更替,目前世界上性能最好的戰鬥機是由美國洛克希德.馬丁和波音公司聯合開發的第四代(按歐美劃分標準)F-22 隱性戰鬥機。美俄兩國由於在戰鬥機的研發中投入了巨額的資金,它們生產的戰鬥機一直都處於最頂尖的水平。中國最早生產的戰鬥機都是仿制蘇聯原型機的,80 年代以後中國才逐漸進入自主研發的過程,得益於中國國防軍費預算開支的增長,國家投入了大量的資金用於戰鬥機的研發,近十幾年來,中國的戰鬥機制造水平突飛猛進。目前,中國的戰鬥機已經研制出國際領先水平的第四代雙發重型隱形戰鬥機——殲 20,以及本次航展亮相的兄弟機型殲 31。 發展新型戰鬥機是建設空軍現代化建設的必備手段 早在《2006 年中國的國防》提出的國防現代化三步走戰略和空軍發展戰略中,對於空軍目標是著眼於建設一支攻防兼備的信息化空中作戰力量,減少作戰飛機總量,重點發展新型戰鬥機。目前中國空軍戰鬥機代數中,已由二代逐步向三代為主、四代研制的方向發展,新型戰鬥機將在空軍現代化建設中大展拳腳。 根據《2014 年中國軍力報告》,解放軍空軍是亞洲最大的空軍和世界第三大空軍,約有330,000 人,超過 2,800 架飛機。這些中國空軍的飛機,大約 1900 架作戰飛機(包括戰鬥機,轟炸機,戰鬥機,攻擊和攻擊機),其中 600 架是現代化的三代機,三代機的占比僅為31.57%,相較 2010 年的 25%提高了將近 6%,但這與美國幾乎實現三代化的水平相比還有非常大的差距。而且,從擁有的作戰飛機數量來看,中國僅為美國的一半,與俄羅斯相當,隨著美國重返亞太、東海沖突加劇以及航母編隊的建設,可以預測未來中國還需要新增很多的作戰飛機。所以說,未來中國戰鬥機的代數升級的必然趨勢和作戰飛機絕對數量的增加有利於整個戰鬥機產業鏈的快速發展。 ![]() 兩個維度把握戰鬥機產業鏈的投資機會 全球著名的航空專業雜誌——《Flightglobal》指出中國戰機現代程度為美國 40%左右,總體作戰效能能力僅為美國的 14%左右。要著力提高戰機的作戰效能能力,一方面需要依賴於大力發展三代機和四代機,另一方面要軟件和硬件兩個部分提高軍隊的信息化建設水平。直接受益於作戰飛機的換代升級的公司中國目前大部分的作戰飛機還是停留在較舊的二代戰機,三代機占比才剛剛超過三分之一,未來空軍的發展方向中很重要的一部分是全面實現空軍的三代化,按目前的空軍作戰飛機數量來看,中國空軍需要采購超過 1000 架的三代機,這無疑使得有能力生產三代機和為三代機產業鏈的相關公司直接受益。 戰鬥機的生產主要包括戰鬥機機體制造、發動機制造以及整機制造三個部分,以美國美國洛克希德.馬丁生產的 F-35A 第四代隱形飛機為列,英國 BAE系統公司負責生產側翼和機體,普惠公司負責生產航空發動機,然後洛克希德.馬丁公司完成整機制造。 在中國最著名的兩大戰鬥機生產公司無疑沈陽飛機工業集團和成都飛機工業集團,都是隸屬於中國航空工業集團的子公司,這兩家公司幾乎包攬了中國所有的戰鬥機制造。 ![]() 航空發動機制造是戰鬥機最核心的技術,作為飛機的“心臟”,被譽為“工業之花”,它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性,是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現,美國國防部直接把航空發動機制造技術作為最保密的軍事機密之一。由於受到發達國家技術出口的限制,中國在航空發動機領域一直發展緩慢,好在政府投入大量的資金,這幾年有所突破,成為了繼英、美、俄、法後少數能夠獨立研制高性能航空發動機的國家之一。 由於航空發動機行業具有高技術,高投入、高風險、高壁壘的特性,目前國外航空發動機主要被三大生產商美國通用電氣(GE)、英國羅爾斯〃羅伊斯(RR)和美國普拉特〃惠特尼(PW)高度壟斷,特別在軍用領域普惠 PW 公司絕對是一方霸主,無人可以撼動。中國目前雖然已經研制出第一代國產發動機“昆侖”,和最近的“太行”渦扇發動機,但是跟美國相比仍然有二三十年的距離,“太行”發動機的性能相當於美國 80 年代就已研發成功 F-100發動機,而且“太行”發動機要實現量產還需要三五年的時間。為了縮短差距,中航工業在 2011年將把航空發動機研發放在優先地位,2014 年下半年中國通過“兩機專項”(即國家航空發動機和燃氣輪機“兩機”科技重大專項),成為了國家第 20 個重大技術專項,預計未來 10年內將投資 1000億人民幣用於先進航空發動機研發和生產。中國航空運輸量目前以每年 8%的速度增長,按此速度到 2026 年,中國的飛機需求總量接近 3000 架,由此有望帶動航空發動機市場需求總量達到 6500 臺,總價值約為 650 億美元。中航工業集團旗下的發動機制造公司優先受益,比如航空動力、中航動控和成發科技等等。 ![]() ![]() 航空發動機零部件重量的 50%-60%都是材料構成,現代高性能航空發動機需要采用一些高強度、耐高溫材料,包括鈦、鎳、鋁、複合材料以及鎳基和鈷基超耐熱合金,所以制造面臨的另外一個問題是制造耐超高溫的合金材料。航空發動機需求的告訴增長必然帶來高溫合金需求相應的增加,目前我國高溫合金年產量約在 1萬噸左右,而市場需求量可達 2萬噸以上,產品供不應求的現象明顯,需要大量依賴進口。高溫合金相關上市有:鋼研高納(高溫合金細分領域絕對的龍頭企業)、撫順特鋼(軍用高溫合金占有率國內領先)。鈦合金生產:寶鈦股份(公司是我國最大的鈦材生產商,其具備年產 3000-4000 噸航空鈦棒材的能力,同時它是我國軍用鈦的主要供應商)。 受益於空軍信息化建設的相關上市公司 所謂空軍信息化建設,它包括四大方面:信息感知能力,主要是指雷達對空、對地、對海的目標探測能力和平臺對戰場態勢信息的感知能力;信息對抗能力,是指空軍武器裝備的信息對抗能力,如裝備的抗幹擾能力、電子對抗協同作戰能力等;快速精確作戰能力,指空軍武器裝備的快速與精確的打擊能力;一體化作戰能力,是指空軍武器裝備的綜合作戰信息網絡的互聯互通水平,與指揮控制系統的交聯程度,與編隊友機的戰術協同能力,與友鄰作戰單元的任務協同能力等。此外,隱性無人飛機的使用是空軍信息化建設的更高臺階,也是各軍事強國未來的重點發展方向之一。 我國軍隊的信息化建設始於 20 世紀 70 年代,總體上正處於信息化全面發展的起始階段,與美國等軍事強國相比有巨大差距。其中,軍用通信是信息化建設的關鍵,也是市場化程度高、軍民融合最為緊密的領域,可積極跟蹤關註北鬥產業鏈和軍用信息系統產業鏈的相關投資機會。 北鬥產業鏈可積極關註:1)唯一具有衛星制造能力的上市公司:中國衛星;2)衛星地面設備提供商:北鬥星通(元器件、終端、方案和運營全產業鏈布局,終端占比較高)、國騰電子(元器件、終端、系統、運營,終端占比較高)、海格通信(元器件、終端、系統、運營,終端占比較高)、華力創通(立足軍用、面向民用,芯片、終端、系統)、中海達(由測繪設備提供商向測繪一體化服務商轉型);3)衛星應用系統及運營商:四維圖新(導航電子地圖)、超圖軟件(與雲計算結合的 GIS 平臺軟件商); 軍用信息系統產業鏈可關註:中航電子(公司生產的大數據信息系統在軍用航空占有率高達90%)、四創電子(公司是我國氣象和航管雷達行業的龍頭企業,在在中國氣象局新一代氣象雷達和軍用氣象雷達市場均占有較高的市場份額)、川大智勝(公司是我國空中交通管理領域和地面智能交通管理領域具有自主知識產權的大型軟件和重大設備供應商。公司的航管雷達模擬機和程序管制模擬機產品占國內市場的 95%以上)。 第四代艦載機量產,為航母編隊建設打開想象空間 航空專家徐勇淩在接受人民網記者采訪時表示,殲-31 很可能在五年之內實現量產,殲-31將來上艦的可能性很大。量產的殲-31 將不會僅僅配備於目前僅有的“遼寧號”航母,為未來的航母編隊打開了想象空間。 航母發展的必然性 航母是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇,不同於戰列艦,航母本身並沒有很強的火力,而是作為一個搭載艦載機的平臺。它的強大之處就在於其能在遠離國土的地方,在不依靠當地機場的情況,利用搭載的戰鬥機提供的火力,進行空中掩護和遠程打擊。在一支艦隊中,航母的遠洋作戰能力的地位是無可替代的。 航母作為海上軍事力量金字塔頂端的武器配備來說,是一個國家綜合實力的象征,是國家發展的堅實後盾,能有效提高政治影響力、增強軍事實力以及提高對外話語權。 ![]() 中國不僅是一個陸權國家,更是一個海權國家。中國有漫長曲折的海岸線,擁有渤海、東海、南海等三百萬平方公里的海洋領土,中國的發展離不開海洋,無論是海洋資源還是對外貿易的通道。我國的陸上鄰國有 14 個,已經跟 12 個劃定邊界,只有印度和不丹尚未劃定,但是 8 個海上鄰國無一不是爭端國,爭議面積達到 150 萬,占了我國海域面積 300 萬的一半以上。 隨著我國經濟的高速發展,我國的軍事實力也在迅猛增加,海軍的各類船艦火炮也不停的增加和升級,從二戰時期,中國海軍力量的薄弱,到現在中國擁有的戰艦數量位列世界第一,而海軍軍力穩居前三。作為海上強國而言,中國海軍仍然缺乏強大的遠洋打擊能力。近幾年,越來越來的國家開始嘗試挑戰我國的底線,我國南海、釣魚島局勢複雜,部分島嶼及海洋資源被占用,單純的近海防禦顯然已經不能滿足對我國海域領土的保障。 2012 年之前,對於周邊領土、領海的爭端,我國基本上是以戰略防禦進行應對,但 2013年開始,我國轉入積極應對,重要的標誌就是海洋局下面成立了一個海警局,海警局把海監、漁政、緝私、海警統和起來,海警局局長是正部級官員,比海洋局局長還高一級,判斷未來海警局成為獨立部門的概率較大。 十八大報告也提出了未來我國國防發展的方向與目標:建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊,是我國現代化建設的戰略任務。必須堅持以國家核心安全需求為導向,統籌經濟建設和國防建設,按照國防和軍隊現代化建設“三步走”戰略構想,加緊完成機械化和信息化建設雙重歷史任務,力爭到 2020 年基本實現機械化、信息化建設取得重大進展。 2010 年國務院發布了第七版國防白皮書,其中可以總結為四大方向:1.維護國家主權、安全、發展利益。2.維護社會和諧穩定。3.推進國防和軍隊現代化。4.維護世界和平穩定。值得關註的為最後一點,對維護世界和平穩定詮釋為深化國際安全合作,加強與主要國家和周邊國家的戰略協作和磋商,加強與發展中國家的軍事交流合作,參加聯合國維和行動、海上護航、國際反恐合作和救災行動。從以上四個目標我們可以看出我國的戰略重心已經從一味的防禦以獲得更好的發展轉變為積極參與國際事務,履行一個大國所要承擔的責任,為維護世界和平作出貢獻。 隨著我國大國意識的覺醒,我國在國際事務中扮演的角色越來越重要,戰略也不再是保守的只掃門前雪,海軍的發展重心也從黃水海軍向藍水海軍過渡,介時無論是突破島鏈枷鎖還是在區域內事務中扮演重要角色,航母艦隊的價值將更加顯現。 ![]() 無論是從經濟發展角度還是軍事戰略部署角度來看,我國都需要發展航母。美國現在擁有11 艘航母,英國、日本各 3 艘,意大利 2 艘,西班牙、法國、俄羅斯、巴西各 1 艘,幾乎每個強國都會擁有自己的航母,就從這點來看,我國想要成為名副其實的強國,擁有自己的航母艦隊是必然的。而且我們鄰國的印度也有 3 艘、泰國 1 艘、韓國 1 艘。 我國目前僅有一艘“遼寧號”航母,但是一艘航母可能還達不到我國的戰略目的。香港《明報》的報道稱,中國第二艘完全國產的航母正在建造,未來我國的航母產業還有很長的一段路要走。 ![]() 1910 年美國人率先在靜止的船只上起飛降落飛機,隨後 1912 年英國在行駛中的戰艦上起飛降落飛機,並將老巡洋艦改裝成了可容納飛機的船只,這就是航母的前身。英國作為最早擁有“航母”的國家,在第一次世界大戰中成功阻止德國,將德國海軍封鎖在了德國港口,使其在戰爭後期毫無作為,為一戰的勝利奠定了基礎。 1917 年英國開始建造世界上第一艘純正血統的航空母艦,日本緊隨其後於 1919 年開始設計並建造,並提前與英國在 1922 年建造完成開始開始服役,而英國由於一戰結束放緩了工期,於 1923 年完工。美國第一艘航母是由運煤船改造而成,於 1922 年開始啟用。一戰結束後,各海軍強國嚴格控制戰列艦的建造,但允許航母的建造,由此,拉開了航母的時代。航母的強大毋庸臵疑,其誕生於第一次世界大戰前,但在第二次世界大戰時期得到廣泛運用,並發揮了決定性的作用。在二戰時期三場經典的海戰:偷襲珍珠港、珊瑚島海戰及中途島海戰中均發揮了決定戰局的作用。首先是偷襲珍珠港,日本海軍的航空母艦艦載飛機和微型潛艇突然襲擊美國海軍太平洋艦隊在夏威夷基地珍珠港以及美國陸軍和海軍在歐胡島上的飛機場,導致了美國 4 艘戰列艦被擊沈,3 艘戰列艦受損,3 艘巡洋艦被擊沈,188 架飛機被摧毀,155 架飛機受損。珊瑚島海戰,日本偷襲了珍珠港後,開始對莫爾茲比港發動進攻,企圖打通南太平洋的環形包圍圈,並控制澳大利亞。美日兩軍在珊瑚島海域進行了激烈的交戰,日軍損失 69 架戰機,1 艘輕型航母,1 艘驅逐艦,美軍損失相當,值得註意的是所有損失均來自於艦載機。最後就是徹底覆滅日本海軍的中途島海戰,日本帝國面對美軍鋪天蓋地的艦載機攻擊下,朽木難支,轟然倒下。 另外還有許多戰役由於航母的存在迅速的奠定了戰局,毫無疑問,單憑戰列艦是無法與航母相提並論的,可以說擁有航母的國家才有資格角逐海上霸主的地位。 ![]() 關註航母產業鏈 按照中國的綜合實力以及國防需求,北海、東海、南海至少各擁有一個艦隊,那麽未來中國將會新增 3 個以上的航母編隊,每個編隊全壽命周期需要 1000-1500 億元,它將撬動著四五千億規模的產值。 建造航母編隊是一項巨大的工程,按產品鏈劃分可以將這塊“大蛋糕”可以切割上遊的原材料——特種材料,中遊艦體的制造過程——高端裝備、動力系統和信息系統。建議關註特種鋼材相關的撫順特鋼,航母、潛艇制造相關的中國重工,制導、火控系統相關的北方導航,燃氣輪機相關的航空動力,通信、導航相關的海格通信等。 特種材料——航母編隊的肉體 特種材料是航母編隊的肉體,是發展航母工業的基石。從世界範圍來看,很多特種材料的研發最初都是為了軍工需要而開展的,因此,歐美日等發達國家將特種材料作為一種戰略性稀缺資源,對出口做出了過度的限制,這導致中國過去幾十年特種材料成為困擾整個軍工產業發展的主要因素,所以說用於建設航母工業的特種材料只能依靠我國的自主研發,在實踐中摸索前進。在“十二五”規劃中,明確將新材料上升為七大戰略新興產業,這表明了國家對該領域的高度重視。具體來看,航母所用的特種材料主要有:特種鋼材、合金材料和高性能纖維及複合材料等等。 一、特種鋼材:航母的特殊性要求用鋼具備非常特殊的性能 1、抗海水腐蝕:海水對艦船底部的腐蝕特別厲害,會嚴重影響艦船的速度和防護能力。由於航母的作戰環境比一般軍艦更為惡劣,維修所需時間也長,因此,要求所用鋼板抗海水腐蝕的能力就更強。 2、防磁:一般鋼鐵都帶有一定磁力,由於受到地球本身是有磁場的作用,用久了的艦船會受地球磁場磁化而產生磁力,而磁力對軍艦來說是非常不利的,因為這容易被敵方磁力探測儀偵測到,或受到敵方磁性水雷等武器的攻擊。因此,軍艦用鋼,磁力越小越好。 3、耐高溫和耐沖擊能力 飛機在陸上起飛,一般需要在三公里多,至少也要一、兩公里的跑道助跑、起飛。而在航母上,飛機在一兩百米內,就要從靜止狀態完成滑跑、起飛、騰空的過程。這除了有彈射裝臵助推外,更要求飛機本身有強大的推力,當飛機加力開到足以飛起時,發動機噴射出的火焰可達上千度,足以把一般鋼材制作的甲板熔化了,只有耐超高溫的特種鋼才能解決這個問題。另外,幾十噸重的艦載機降落對航母甲板會產生極大的沖擊力,這要求甲板用鋼能夠具備非常強的抗沖擊力和抗扭曲力。 二、合金材料:航母、艦載機和護衛艦等的特殊部位用於工作環境原因需要大量的合金材料 1、 高溫合金 高溫合金一直是現代航空、航天發動機熱端部件不可或缺的材料之一,在先進的航空發動機中,高溫合金用量占發動機總重量的 50%-60%以上 ,其主要用於四大熱端部件:燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤,此外,還用於機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。由於高溫合金具備良好的性能,也將廣泛用於航母、艦載機和護衛艦等所用的發動機的制造。近年來,我國國防工業和國民經濟的迅速發展為高溫合金材料提供了強勁的市場需求,促使國內高溫合金主要生產企業迅速地更新裝備、提高工藝水平,從而形成了一定的產業規模。目前我國高溫合金年產量約在 1 萬噸左右,而市場需求量可達 2 萬噸以上,產品供不應求的現象明顯。另一方面,國內在燃氣輪機用大尺寸精鑄葉片等先進生產工藝方面尚未突破,國產化率不高,許多高檔高溫合金材料仍須依賴進口。由此可見,我國高溫合金行業的生產能力及技術水平與市場需求之間仍然存在著較大缺口。再加上高溫合金單價高,盈利能力強,未來我國高溫合金企業將面臨巨大的發展空間。 2、 鈦合金 鈦合金高端發動機核心部件材料,鈦合金以其高強度、高韌性的特點一鍛件的形式被應用在飛機結構中,使用鈦合金材料較集中的部位是發動機的壓縮機部分,鈦合金占發動機重量的20~30%;鈦合金還被用作防火隔板,將發動機與其他結構隔開;也可以用作機翼蒙皮及軍用飛機中的支撐結構。近年來鈦合金在戰鬥機原材料中的占比處於穩步上升的態勢。具備更好優良性能的鈦合金替代鋁合金將是未來航空航天發展的大趨勢。 三、複合材料 玻璃鋼(FRP)亦稱作 GRP,即纖維強化塑料,一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。由於具有質輕而硬,不導電,機械強度高,耐腐蝕和透波性好等特點,被運用於新型戰鬥機中的護尾罩、機翼翼尖包皮、雷達蒙皮等部位。在國外複合材料被廣泛用於軍用戰鬥機上(如 F-35 複合材料運用超過 25%),相比而言,我國由於研發落後和核心技術的缺失,飛機複合材料的運用較落後,軍用戰鬥機使用量不到 10%,而且很多還是依賴於進口。 ![]() 高端裝備——航母編隊的骨架 高端裝備是組建航母編隊的大骨架,包括艦體制造、武器裝備制造和艦載機制造三個細分行業。高端裝備制造是“十二五”規劃提出的七大新興產業之一,以航母艦體為代表的特大型海工裝備的建造能力是一個國家海洋經濟實力的最直接體現。借鑒國外的相關經驗,一只航母編隊需要由 2 艘護衛艦、2 艘驅逐艦、1 艘反潛巡防艦、2 艘攻擊潛艦、1 艘補給艦和30-50 架的艦載機。 艦體制造 一支航母艦隊的建設中,最具挑戰的是航母艦體的制造過程,由於軍用艦的船體體量龐大,建造地點需要有大型的船塢和起重裝備,制造工藝極其繁雜,其生產能力常受限於技術、硬件設施等等,因而只有少部分大型工業集團有能力完成一只航母艦體的制造過程。航空母艦艦體的整個制造流程十分複雜,簡化後主要有四個步驟:前期準備工作包括鋼材預處理和艦體的生產設計,接下來是零件加工工程,之後是中間產品的裝焊、分段組裝和單元舾裝加工過程,最後才是船體的總裝和下水過程,這一系列的步驟需要造船廠具備很強的人力物力。目前具備該實力的有中國船舶重工集團旗下的大連造船廠(據遼寧省委書記王瑉透露,我國第二艘航母分段已在大連造船廠開工建造,預計建造周期為 6 年)、中國船舶工業集團旗下的江南造船廠。而最近獲得中船重工資產註入的廣船國際也具備生產導彈護衛艦、導彈護衛艇、導彈快艇等各類戰鬥艦艇和輔助艦艇。 ![]() ![]() 武器裝備制造 武器制造對於航母艦隊的戰鬥能力高低有相當的影響,是評價國家軍事工業強大與否的重要指標。先進的武器裝備具有威懾敵人的作用,它是能否在戰爭中先發制人的重要保障。目前,我國部分武器屬於國際先進行列,但仍有許多領域較西方強國落後,因此是未來的重點研發方向。 目前上市公司涉及武器裝備制造方面的業務主要是精確制導,北方導航(600435)、光電股份(600184)的轟炸瞄準、制導系統都是武器裝備中的重要環節。 ![]() 艦載機制造 艦載機是航空母艦的主要武器,是其作戰精髓所在。艦載機主要用於攻擊空中、水面、水下和地面目標,並遂行預警、偵察、巡邏、護航、布雷、掃雷和垂直登陸等任務。一艘航空母艦可搭載數十至百余架艦載機,可以說艦載機的性能和數量決定著航空母艦的戰鬥能力,艦載機快速、機動的作戰能力,與航母強大的續航能力相結合,能有效提高航母編隊的綜合作戰能力,是取得現代海戰勝利不可或缺的現代化武器裝備,它是海軍航空兵的主要作戰手段之一,是在海洋戰場上奪取和保持制空權、制海權的重要力量。艦載機按用途可以分為戰鬥機、攻擊機、預警機、反潛機、電子戰飛機、直升機和教練機等。 ![]() 動力系統——航母編隊的心臟 動力系統的好壞決定了航母編隊性能的發揮。航母發動機有燃氣輪機、蒸汽輪機,而航天發動機主要是渦輪發動機,它通常由為進氣裝臵、壓氣機、燃燒室、渦輪和排氣裝臵五大部件構成。前文提到航空發動機的重量構成中 20%-30%是鈦合金,50%-60%是高溫合金。將在2014 年珠海航空展亮相的殲-31 戰鬥機采用的是兩臺 RD-93 加力式渦輪風扇發動機,其也是 FC-1“梟龍”戰鬥機的標準動力。由於我國航母工業剛發展不久,國產航母發動機一直進展緩慢,在今年 3 月 21 日,中航工業承擔的國家“十五”863 計劃重大專項 R0110 重型燃氣輪機研制與調試並順利通過了專家組驗收,這標誌這我國向航母發動機國產化邁出了重大的一大步。報相關報道稱,中國第一艘國產航母將在遼寧號的基礎上進行改進,因此被稱為 001A 型。此外,該艘航母動力系統采用的是哈爾濱生產的鍋爐,采用蒸汽輪機動力。 ![]() ![]() 信息系統——航母編隊的大腦 航母編隊的信息系統相當於一個人的大腦和中樞神經系統,它是軍事信息化的標誌,電子信息技術也是航母建設的必備元素,它是航母完成各種攻防任務的前提和保障,也符合習近平主席提出軍隊信息化建設的目的以及實現信息化時代打贏“局部戰爭”的核心任務。古人眼中,兵貴神速是戰爭指導的鐵律,現在也不例外,在信息化條件下更強調“速度優勢”,快速反應能力已成為衡量一支軍隊戰備水平和實戰能力的重要標誌。航母電子信息系統主要包括指揮控制系統、預警探測系統、通信系統、電子戰系統和導航系統。 在航母的電子信息系統中,指控系統是其作戰系統的核心,它在預警探測、偵察、通信和電子戰等系統的支持下,完成情報處理、指揮決策、武器系統控制和作戰管理等任務,其能力決定著作戰系統的整體效能。通信系統是航母內部聯絡和外部聯系的“神經中樞”,是聯絡、指揮和協同作戰的紐帶,它由內部和外部通信組成,其中外部通信主要用於與岸上指揮部、各軍兵種的聯系和協同、艦隊間的聯系。預警探測系統是航母獲取戰場態勢信息的源泉,是航母的“眼睛”和“耳朵”,主要包括預警系統、雷達系統、光電探測系統和水聲探測系統等,它為航母構建了具有較大縱深的對空對海目標進行探測、見識、跟蹤和識別的能力,使航母具有極強的攻防體系。電子戰系統是航母電子信息裝備的重要組成部分和防禦“屏障”,包括艦載電子戰系統和機載電子戰系統,主要由於對敵軍艦艇、飛機、岸基雷達、通信系統和各類反艦武器制導系統進行偵察和幹擾,掩護航母及其戰鬥群實施海上作戰和保障編隊安全。 ![]() 風險提示:本報告是從策略角度來分析行業投資機會,個股不作推薦,提及的個股存在行業研究員尚未覆蓋的可能性。(來自華泰證券) |
本帖最後由 三杯茶 於 2014-12-5 12:16 編輯 2014年FDA批準的31個移動醫療產品詳情分析
為了避免移動醫療應用缺乏監管而存在的潛在風險造成傷害,美國食品藥品監督管理局(Food and Drug Administration;FDA)也已於2013年9月正式公告移動醫療應用(Mobile Medical Application Final Guidance)指導的最終版本,移動醫療在發展上也開始有初步的依循規範,更有助於移動醫療的發展。 如同監管受MDDS(Medical Device Data System)規範的醫療設備一樣,FDA監管移動醫療應用的原則,也是劃分成3個類別,劃分方式是移動醫療應用的功能(functionality)若沒有正常運作時,造成病人安全風險的程度差異而定。 AliveCor的 總監 Michael Righter曾說,FDA實質上要求的就是類似軟件監管,一般好的軟件工程師會自然地做這些事情,像代碼審查、單元測試、系統級測試、變更監控等,這些方法通常需要有經驗的開發人員在軟件部署上嚴密操作。 FDA數字健康產品審批簡明指導
依照FDA的認定,需要被監管的移動醫療應用種類有3類,I 類醫療設備是可以連結並控制一個或多個醫療設備,或是顯示、儲存、分析、傳送特定病人的醫療設備資訊,如遠端顯示病人床邊監測器監測的資料、顯示腦波圖、控制血壓計袖帶充氣和放氣等。該類部分應用進入市場前可能只需一份510(k)申請,售前通知(premarket notification),與其他類App相比手續簡單。 II類醫療設備是可以藉由配件、顯示器、傳感器或是現行已受法規規範的醫學設備具備的功能,讓移動裝置可以轉變成受法規規範的移動醫療裝置,如將移動裝置接上血糖試紙,再使用裝置上的App檢驗血糖,讓該移動裝置成為血糖計。幾乎所有這類醫療設備都需自動提交510(k)申請,並進行售前通知。 III類醫療設備是可以執行特定病人的分析、提供特定病人的診斷或治療建議,這種用以分析醫學設備資料的獨立式運作軟體(Stand-alone software),FDA認為它是醫學設備的附屬品,所以它所受監管的分類會相同於搜集各種資料中最高風險設備的分類。該類醫療設備必須獲得FDA的售前批準(premarket approval)。且這期間需要臨床試驗,產品不同需要的時間也不等,幾年甚至更長,而且費用高昂。 申請III類的Global Kinetics公司開發的移動醫療設備Personal KinetiGraph,可監測和治療帕金森病,針對帕金森患者的活動提供全面的自動化報告,使神經科醫生和其他醫生可以更容易地識別運動癥狀的變化,幫助決策以優化治療。 三類醫療設備的差別是?以繃帶舉例,普通繃帶僅僅是覆蓋傷口無其他作用,則歸屬Ⅰ類;與手機連接,能夠通過應用查看傷口溫度,且不小心還可能傷口感染,對會診會有輕度風險,歸屬Ⅱ類;連接手機後,不只能顯示傷口相關信息,還能通過藥物算法給予患者反饋、指導等,歸為Ⅲ類。
確定你的產品後,然後結合合適的監管路徑和商業模式.如果你的模式是收費,那麽你就可能會需要發表臨床結果及獲得FDA批準。
以下是動脈網就FDA對移動醫療(智能手機連接的醫療設備和獨立應用程序(App))的審批情況做的數據整理。2014年度,迄今為止,FDA已批準了31個數字健康產品。 FDA審批通過的移動醫療項目集中在4個類別 今年通過FDA 510(k)審核的移動醫療項目類別主要有app、軟件工具、移動醫療設備、移動醫療設備+app四個類別,除了軟件工具稍少以外,其余類別不相上下,軟件工具的項目細分領域主要是醫生工具——移動影像業。
醫生工具領域通過FDA審批的項目最多 從動脈網互聯網醫療研究院今年統計的FDA審批通過的移動醫療項目數據中,主要由有7個細分領域。其中,涉及健康數據記錄(軟硬件結合)的有9項;未結合其他醫療產品的健康數據記錄的有5項;醫生工具的有9項;單科疾病領域的有3項;其余大數據、疾病管理、雲計算平臺各占1項。
2014迄今為止,FDA項目批準的時間走勢,從項目領域看到,5月份項目就只有兩個領域,醫生工具和健康數據記錄,看來,FDA對這兩個相對低風險的領域,“槍口稍擡高一寸”。
FDA審核項目熱點細分領域 在今年的審批項目中,動脈網互聯網醫療研究院統計了專註度較高的用途,主要有糖尿病、心臟病、運動追蹤、移動影像,涉及心臟的項目最多,其中包括測心率的移動醫療設備,用作治療及影像診斷的醫生工具,用於患者使用的心臟監測器。
哪些開發方正在樂衷於申請FDA? 2014年數字醫療產品獲批FDA的開發方情況體現了以下幾個趨勢:
附:2014-YTD通過FDA審批的移動醫療項目匯總
(來自動脈網) |
(一)、超市
沃爾瑪安徽關店6家 年底全國再增9家新店
14-12-04
http://www.guandian.cn/article/20141205/154554.html
12月4日消息顯示,沃爾瑪合肥曙光路店近日公告稱該店將於12月9號停止營業。據了解,沃爾瑪自2005年進入安徽市場,一度在合肥、六安、蕪湖、阜陽、滁州等10個城市開設19家店。
而於去年7月20日,運營近兩年的沃爾瑪合肥黃山路店關閉,這也是其於安徽關閉的第一家店。此後,2013年11月28日,沃爾瑪合肥長江路店關閉;今年3月31日,安徽馬鞍山雨山東路及花雨路兩家店同日關閉;5月29日,沃爾瑪安徽蚌埠勝利中路店正式關門。
對此,沃爾瑪華北區公共關系負責人李英男表示,目前來看,包括合肥在內,沃爾瑪在安徽的其他門店,暫無關閉計劃,合肥曙光店在改造計劃中。
然而,在不到半年時間內,沃爾瑪曙光路店也已貼上了停業公告,至此,沃爾瑪在安徽已關6家店。至於停業原因,沃爾瑪方面皆表示因為銷售業績不好,商業布局調整等。
資料顯示,2013年,沃爾瑪方面曾公開表示,預計將在3年內關閉30余家門店。而在今年12月3日,沃爾瑪方面又宣布將於年底前在中國再開設9家新店和1家配送中心,使2014年全年新增門店和物流配送中心總數達到31家,創造超過6000個新工作崗位,沃爾瑪同時表示其之前宣布的2014-2016年新開110家門店及配送中心的計劃進展順利。
另悉,沃爾瑪年底前還將在廣東、江西、雲南、吉林、浙江、四川等地開設8家全新的沃爾瑪購物廣場,預計2014年全年新開門店共25家左右。
易買得超市月底閉店將退出天津 消費者瘋搶
2014-12-28
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/313450.shtml
12月初,易買得超市宣布將在12月31日關閉天津的5家門店,現在已經進入倒計時狀態。12月27日,在天津市易買得梅江店,賣場仍在營業,一些市民在挑選所剩不多的商品。貨架大多都已清空,剩余的商品也都不分種類堆在一起,時不時有工作人員推出一箱箱壓低貨,三到五折的招呼聲吸引了不少來抄底的市民,甚至一度引發小規模的搶購。賣場的工作人員稱,每天特價的商品不一樣,31日就將正式關閉了。在購物卡的退卡處,仍有零星的市民前來登記辦理,部分市民已經通過現金形式領到了購物卡內的余額。
盈利狀況不佳 華潤萬家唐山店26日將關店
14-12-22
http://www.guandian.cn/article/20141222/155307.html
12月22日市場消息,位於唐山新天地的華潤萬家店將在26日正式關店。而據華潤萬家新天地店內工作人員透露,此次閉店的重要原因是盈利狀況不佳,店內撤出的商品會轉移至唐山其他分店,而其他3家分店會照常營業。
不止於此,華潤萬家在河北省會石家莊亦傳出關店消息。華潤萬家對外透露,其將正式關掉石家莊三家門店中的兩家門店。
事實上,今年華潤出現了系列關店動作,繼華潤豪擲220億元收購“TESCO中國”6個月後,華潤對在華擁有130多家門店的外資連鎖巨頭進行“整合”。幾乎就在同期,11月2日,入駐山東的6華潤旗下家樂購商城傳出消息稱確定全部關閉。
在電商沖擊下,華潤萬家可謂是倍感失落。而為了一掃頹勢,華潤萬家有限公司首席執行官洪傑表態在近日表示公司正在推出電商計劃。
據悉,這並非是華潤萬家首次談及電商。早在2004年11月,華潤萬家旗下電商平臺萬家摩爾業已上線,彼時主要面向香港、澳門地區提供網上購物和生活服務。
其後,萬家摩爾於2009年擴展了中國內地及海外業務。直至2013年,萬家摩爾停止經營。
華潤萬家關閉3家河北店 傳永輝超市或接盤
2014-12-23
http://www.ebrun.com/20141223/119158.shtml
近日,有媒體報道稱,華潤萬家(華潤集團旗下零售連鎖企業品牌)將對河北石家莊3家門店進行戰略調整,關閉新華店和中山店兩家賣場,僅留的萬達店也將進行重新定位。
昨日(12月22日),華潤萬家有關負責人對《每日經濟新聞》記者證實,華潤萬家因為戰略調整,確實對河北區域內的門店進行了調整,除了將關閉位於石家莊的兩家大賣場之外,一家位於唐山的大賣場也將進行關閉調整。
對於永輝超市接手的問題,昨日永輝超市相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示,永輝超市石家莊團隊確實有意接手,目前正在與物業方進行談判。
永輝超市增持中百集團股份達20% 或開便利店式門店
2014-12-25
http://www.redsh.com/corp/20141225/024259_2.shtml
經過四次增持,永輝超市(601933)終於變身為中百集團(000759)長期股權投資者。
12月19日,中百集團和永輝超市雙雙發布公告稱,永輝超市在第今年四季度繼續增持,到公告發布時為止,共計持有中百集團1.36億股,占比達到20%。
永輝超市董秘張經儀對21世紀經濟報道記者表示,公司計劃對中百集團進行長期的股權投資,但按照規定,持股比例必須達到20%以上,因此,公司進行第四度增持。永輝超市公告中還表示,未來12個月,並不排除日後繼續增持中百集團的可能性。
一位不便透露姓名的零售業券商分析師指出,從此前的頻繁增持,到如今轉型為長期股權投資,中百集團與永輝超市間的合作框架已基本搭建,通過股權加戰略合作的雙重合作模式,探索當下零售業中的新合作模式,預計兩企業間首次實質性合作會從重慶市場開始。
百聯股份置出聯華超市14%股權 改革繼續推進
2014-12-24
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/313043.shtml
公告資產置換方案,置出聯華超市14%股權,置入三聯集團40%股權。12月22日公司公告,擬將控股子公司聯華超市14%的股權以及中山東二路房產作為置出資產,與控股股東百聯集團所持有的上海三聯集團有限公司40%股權進行置換,差額0.13億元部分以現金補足!置出聯華超市14%股權有望實現“百聯、聯華”經營能力提升。公司擬置出資產為聯華超市14%股權(作價4.96億)以及中山東二路房產(作價0.77億)。
置出資產:
1、聯華超市的14%股權按H股市價定價,具體為公司與百聯集團簽署置換協議之日(2014年12月19日)前30個交易日的每日加權平均價格的算術平均值.即聯華超市14%股權的置換交易價格=該股權市場價格=聯華超市H股於資產置換協議簽署日前三十個交易日的每日加權平均價格的算術平均值×本資產置換協議簽署日中國人民銀行發布的人民幣兌港幣的中間價×156744000股= 4.01×0.78921×156744000=496,052,768.28元。
2、中山東二路8弄3號房產1號、2號建築物合計6,977.00平方米,權證編號為滬房黃字第20315號。委估房地產的賬面值749,896.93元,評估值為76,769,000.00元。【才評了1.1萬/平,這里估計5萬都不止。】
2013年末,聯華超市總資產203.17億元,凈資產32.31億元,2013年度實現營業收入330.38億元,凈利潤5,481.15萬元。2014年1- 9月,聯華超市總資產187.42億元,凈資產32.82億元,營業收入241.68億元,凈利潤5,116.44萬元。
置入資產:
百聯集團持有的上海三聯(集團)有限公司40%股權。
經甲、乙雙方協商確定,百聯集團持有的三聯集團40%股權的置換交易價格為586,014,401.12元。
上海三聯集團是全國惟一一家專業經營鐘表、眼鏡等零售批發的企業,旗下擁有亨達利、亨得利、吳良材、茂昌、冠龍五家百年老字號品牌。
2013年三聯集團經審計的合並報表數據為:總資產491,397,663.15元,凈資產338,342,032.23元,營業收入889,900,777.88元,利潤總額227,788,465.20元,凈利潤175,424,882.60元。2014年1-8月三聯集團經審計的合並報表數據為:總資產462,402,097.55元,凈資產242,394,571.35元,營業收入646,652,717.58元,利潤總額81,187,519.43元,凈利潤60,770,155.81元。
物美14億購百安居中國70%股權 尚需商務部審批
2014-12-23
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/312822.shtml
在北方零售巨頭物美收購蔔蜂蓮花中國區36家店“告吹”後,物美並沒有停下收購步伐。昨日晚間,物美集團透露,其與英國翠豐集團簽署正式協議,以14億元人民幣收購中國百安居70%股權,翠豐集團在合資企業中將保留30%股權。
業界認為,建材行業市場走低,百安居財務狀況虧損之下,翠豐集團出售百安居中國控股權是資產清理和剝離之舉。對物美而言,則其可利用翠豐集團在家居建材領域的專業經驗、全球采購能力和品牌價值,提升業務。但如何整合百安居與物美是一個問題。
物美內部人士透露,兩者看似不同細分業態,但若運作得當則大有可為。未來,合資企業將依托物美零售經驗和對中國市場的深度了解,利用翠豐集團在家居建材領域的專業經驗、全球采購能力和品牌價值,提升中國百安居現有業務水平,同時,大力發展電子商務平臺、利用物美密集的門店和會員資源,開展促銷推廣等活動,多業態多渠道發展中國百安居業務。物美可調整其家居類的商品結構,借力百安居全球采購優勢,目前物美的家居類商品有3000~4000種非主營商品。未來在這一品類的采購渠道和采購量將增強,價格也有競爭力,讓物美試水“混業態經營”。
“從翠豐集團角度而言則是非常劃算的資產剝離生意。房地產低迷影響建材市場,百安居近年來虧損,與其如此不如剝離清理,還能回籠資金,14億人民幣70%股權算合理價格。但雙方的問題在於如何整合,沃爾瑪並購好又多、華潤並購TESCO都存在整合難題。”資深零售業專家丁浩洲分析。
探訪大潤發首家便利店“喜士多雲超市”
2014-12-18
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/312505.shtml
為配合飛牛網O2O千鄉萬館計劃的落地,商超巨頭“大潤發”開始試水便利店,12月18日,國內首家新概念超級便利店——“喜士多”雲超市在南通市通州灣濱海園區開業。
據悉,“大潤發”飛牛網之“千鄉萬館”O2O計劃,是指在一千個以上的鄉鎮、社區開出一萬家以上的網購體驗館,其中包含自建的集便利、團購、網購體驗三位一體的雲超市。
而“喜士多”雲超市的目標市場,主要是“大潤發”服務不到的市中心社區、偏遠鄉鎮。其飛牛網網購體驗部分可滿足顧客以下需求:
便利服務+豐富的商品選擇;有消費需求,但是不會使用或沒有網絡設備的人群;對網絡支付有困難;對網上商城缺乏信任感;對收貨時間收貨條件限制較多的人群。
已經開業的首家“喜士多”雲超市,面積150平米。面積雖小但功能超級強悍:
1、她是一個功能齊全、新鮮方便的實體便利店,現場販售2000個快消商品,滿足顧客的即時需求,商品由就近的“大潤發通州店”負責配送和管理;
2、現場可通過DM、電子屏、產品手冊等展示“大潤發通州店”20000余種商品,滿足當地顧客及企事業單位定向訂購的需求,配貨由“大潤發通州店”定時送達;
3、通過現場飛牛網體驗區,顧客可訂購20萬個飛牛網在線商品,由飛牛網送達本店或直送顧客家。
“喜士多”雲超市同時承擔著飛牛網的推廣、咨詢、訂貨、取貨、收款、售後等服務。
“喜士多”雲超市采用實物+圖片掃碼+在線訂購,無縫對接“大潤發”實體門店與網上商城,既結合了傳統便利店的便利性與及時性,同時兼備了互聯網便利店的無限性與O2O新玩法,開拓出全新概念的便利店經營模式。
依托於“大潤發”強大的供應鏈、物流平臺、零售運營及商品管理經驗,結合飛牛網的豐富與便捷,“喜士多”雲超市將為附近居民及濱海園區企事業單位提供不亞於“大潤發”門店的豐富商品選擇和便利服務,相當於一個超大型的“大潤發”開在了家門口。
飛牛網正式上線生鮮業務 大潤發的四點勝算
2014-12-23
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/312970.shtml
12月23日,國內知名B2C電商大潤發網上商城飛牛網,在其上海總部召開新聞發布會,正式對外宣布上線生鮮業務。預計27日,上海地區的買家即可訪問飛牛網,購買生鮮商品,上海十大中心城區可實現半日送達。
雖然生鮮電商領域不乏大玩家,但綜合各家表現來看卻不盡如人意,這也恰巧留給了市場機會。“在比較了解了現有幾家電商的生鮮倉庫後,再對比飛牛網的頂級冷鏈倉庫,大潤發飛牛網對食品生鮮的專業知識積累、龐大的專家級團隊,以及強大的供應鏈優勢,我覺得我們沒有理由不趕緊做生鮮電商。”大潤發董事長兼飛牛網首席執行董事黃明端說。
(二)、百貨
友誼商場佛山經營不善 12月26日暫停營業
14-12-17
http://www.guandian.cn/article/20141217/155105.html
12月16日市場消息,廣州友誼集團佛山店12月26日暫停營業,進行內部調整。
對此,佛山友誼方面回應稱,由於近年來宏觀經濟大環境的影響,高端消費者有所抑制以及佛山周邊商圈營商環境的整體改善提升明顯滯後等多種因素的影響,佛山店的經營培育和提升始終面臨較大困難和壓力。
而業內人士指出,佛山友誼所處的城門頭路雖然緊鄰祖廟路,從祖廟路延伸至城門頭下沈廣場沿路的商鋪也經過改造升級,但交通配套、指引不足等原因在很大程度上導致了城門頭一帶難以與祖廟路的繁華連成一體。
“選址欠妥,業態單一,品牌組合不切合本地消費習慣,營銷沒本土百貨積極,恰遇百貨冬天是佛山友誼“敗走麥城”的主因。”該業內人士強調。
茂業舉牌銀座股份 零售業迎來並購整合潮
2014-12-24
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/312998.shtml
曾經阻擊深國商、渤海物流、商業城3公司的並購狂人黃茂如又出手了,這次其瞄準的是銀座股份。
銀座股份12月23日晚披露的簡式權益報告書顯示,茂業國際100%控股的中兆投資在11月26日至12月23日,通過上交所買入銀座股份股票2600.328萬股,約占銀座股份總股本的5%;並表示在未來12個月內不排除在合適的市場時機下通過上交所繼續增持該公司股票。
沈陽銀泰97%股權4.74億售予大商集團
14-12-15
http://www.guandian.cn/article/20141216/155011.html
銀泰商業(集團)有限公司12月15日宣布,其與沈陽銀泰的董事鄧智廣先生訂立第一份轉讓協議,鄧智廣先生將購買公司全資附屬公司沈陽銀泰的3%股權,代價為1467.67萬元。
同時,上海銀泰與大商集團訂立第二份轉讓協議,據此,上海銀泰同意出售及大商集團同意購買沈陽銀泰的97%股權,代價為47454.68萬元。
此外,大商集團將結清沈陽銀泰結欠上海銀泰的免息股東貸款結余人民幣4944.03萬元及沈陽銀泰應付上海銀泰的尚未支付股息人民幣2552.64萬元。【總代價=47454.68+4944.03+2552.64=5.5億,沈陽銀泰總建築面積4.716萬平方米(參考鏈接http://epaper.syd.com.cn/sywb/html/2008-01/15/content_324526.htm),單平米投資11652,這個真不算便宜】
於完成上述轉讓後,沈陽銀泰將不再為銀泰商業的附屬公司。而董事認為股權轉讓協議乃按照一般商業條款訂立且股權轉讓協議的條款屬公平合理並符合公司及股東的整體利益。
公告強調,鄧先生已同意放棄購買沈陽銀泰其他股權的優先權。倘第二份轉讓協議被終止或無效,則第一份轉讓協議亦將立即終止。
據悉,沈陽銀泰主要從事向獨立第三方租賃自有百貨店物業業務。集團認為出售其於沈陽銀泰的股權將令本集團的管理及財務資源專註於其百貨店及商場的經營及發展的核心業務。
根據集團現時的會計政策,出售沈陽銀泰的全部股權的未經審核除稅後收益估計為約人民幣232百萬元,即第一份轉讓協議及第二份轉讓協議的應收代價總額與出售的沈陽銀泰全部股權的賬面值的差額。
另悉,沈陽銀泰為一間於中國成立的有限公司,主要從事向獨立第三方租賃自有百貨店物業業務。沈陽銀泰的資產主要包括位於中國遼寧省沈陽市皇姑區的沈陽銀泰大廈,其於2014年10月31日的賬面值為人民幣82,000,408.75元。而大商集團為一間成立於中國的公司,主要從事經營百貨店及購物中心業務。
百盛14億收購青島購物中心 未來不再開單體百貨
2014-12-31
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/313705.shtml
在北京複興門店與太陽宮店轉型嘗試購物中心、上海淮海路重裝開業後,百盛又有了新動作。百盛方面介紹,收購的青島購物中心是賣方北京華德盛物業管理有限公司開發的“啤酒城項目”商業配套的一部分。啤酒城涉及土地面積約為22.78萬平方米,其中青島購物中心所占土地面積4.57萬平方米。
項目位於山東青島嶗山區,是上實承建的“青島啤酒城項目”的一部分,土地面積為4.57萬平方米,建築面積21.6萬平方米,其中地上規劃建築面積約9.6萬平方米,地下約12萬平方米。
早在2006年底,上實發展便拿下青島國際啤酒城改造項目,之後6年改造未果。
2012年底,百盛以15.7億元定制青島國際啤酒城購物中心項目,在該購物中心項目達到預售條件時,上實發展青島公司將以15.7億元的價格出售購物中心項目給百盛。【這次還折價了10%】
金鷹商貿接盤“秋褲”東方之門
2014-12-30
http://business.sohu.com/20141230/n407411702.shtml
曾經退出蘇州黃金地段觀前街的金鷹系正通過資本運作方式重新在蘇州打造地標性商業項目。金鷹商貿(03308.HK)12月29日公告稱,其全資附屬公司金鷹(中國)將以12.86億元人民幣的代價收購目標公司蘇州乾寧置業有限公司(下稱“乾寧置業”)51%股權,而乾寧置業旗下擁有的物業項目正是被譽為“世界第一門”的蘇州東方之門,該項目建設約10年,竣工期一再拖延,而金鷹系的接盤可能成為東方之門轉型契機,而金鷹系也擬將東方之門變成符合其全生活業態的地標性商業項目,以此“重新笑傲”蘇州市場。
12月29日,金鷹商貿集團有限公司宣布,全資附屬公司金鷹(中國)將以12.86億元的代價收購目標公司蘇州乾寧置業有限公司51%股權。蘇州乾寧置業旗下擁有的物業項目,正是蘇州東方之門。
按照協議,金鷹商貿將協助蘇州錢寧置業獲得30億元的新銀行融資,以償付其於2014年11月30日約23.67億元的現有債務以及向賣方解除北京融普唐持有的已抵押的蘇州乾寧置業50%股權。
東方之門的總建築面積約為45.5萬平方米,項目總高301.8米,包括住宅公寓、寫字樓、商業及設施、酒店以及1880個停車位,項目物業正在施工中,預計開發項目一期將於2015年底可供入住。
收購及相關建設工程完工後,目標公司將出售約20萬平米可出售物業,將保留25.5萬平米的物業,包括10萬平方米的購物中心心、約5萬平方米的酒店及1880個停車位用作自有物業經營。
其中可銷售面積20萬平方米包括住宅及公寓約14.1萬平方米、寫字樓約2.6萬平方米以及商業及設施約3.3萬平方米,賣方保證這些銷售收益不會低於70億元人民幣,並於2020年1月31日前完成差額補償。賣方進一步保證,
在2015年1月1日至2018年6月30日期間東方之門的銷售面積將不少於10.9萬平方米且銷售收益不低於40億元。如未達預期,賣方將補償收益與與2018年7月31日前完成差額補足。(這個收益不出意外,應該能保證)。
東方之門:已於2011年9月開盤。
2011-10-18:東方之門酒店公寓,精裝標準10000元/㎡,戶型面積從90-200平不等,朝湖房源均價約50000元/㎡,不朝湖房源40000元/㎡以下,總體均價45000元/㎡,具體一房一價,目前有如下優惠,全款95折、貸款97折、分期98折。
2014-12-23:東方之門主要功能包括:高端綜合性商場、白金五星級酒店、頂級豪宅、酒店式公寓、5A甲級寫字樓和觀光、娛樂、高檔餐飲、博物館等項目。 東方之門南樓華府二區高層空中豪宅(樓層位於40-58 層),面積240㎡、280㎡3房、200㎡3房、130㎡2房,單價30000-60000元/平米,總價400-1500萬/套;52-58層為小型商務辦公寫字樓,單價43000-72000元/平米,面積95-206平米;北樓41-51層為酒店式公寓,戶型面積90-240平米,均價40000-70000元/平米,湖景房單價58000-72000元/平米。全額95折,貸款97折。
項目公司的資產=12.86/51%+23.67=49億,其中,可出售部分收入70億,單平售價3.5萬(上面看到,事實上比這個貴),項目取得時樓面地價878元/平(網上報道:2004年2月,乾寧置業以約4億元競得東方之門所在地塊,折合1104萬元/畝,創下當時蘇州工業園區經營性用地出讓單價紀錄),按2500的建安成本和10000的裝修估算,毛利率61%,假設凈利率是30%,可出售部分凈利潤估算21億,則自持部分投資應該在49-21=28億,這樣,金鷹這次收購的單位樓面價格在1萬,這樣大致估算,還挺便宜的。交通位置多好,周邊金融機構、寫字樓眾多,高端樓盤多,居住環境佳,購物中心卻很缺乏。
金鷹商貿截止2014年上半年,現金和有息負債均為50億,這筆12.86億元的交易算是大買賣了。
這種地標性大項目還是要現金流持續穩定的公司來做呀。
目前金鷹在蘇州有2個在建項目(沒有在運營項目,之前的觀前步行街1號由於面積太小,租賃到期後於2013年2月關閉),另一個為高新區金鷹商業廣場,項目共分三期開發,僅一期面積就超過10萬平方米,預計2015年開業,將建成區域最大“全生活中心”。
一東一西。
韓國百貨店銷售連續3月下滑 近兩年最大降幅
2014-12-29
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/313518.shtml
路透首爾12月28日公布的官方數據顯示,韓國11月大型百貨商店銷售同比降幅為近兩年來最大,令外界更加擔心韓國經濟正在失去動能。
根據產業通商資源部的數據,上個月前三大連鎖商店業者所經營的百貨商店合計銷售較上年同期減少6.5%。此為2013年1月以來最大降幅。
11月為連續第三個月銷售下滑,且同比降幅高於企劃財政部在12月9日預估的5.6%。10月和9月的銷售分別減少2.2%和6.3%。
韓國前三大百貨商店連鎖業者分別為現代百貨 、樂天購物 和新世界 。
產業通商資源部並表示,11月主要折扣連鎖商店的銷售合計較上年同期減少4.7%,較本月初預估的下滑3.9%還差,且亦為連續第三個月下滑。
韓國7-9月經濟成長率從前一季的0.5%加速至0.9%,主要拜刺激舉措所賜,但對經濟前景的疑慮一直有增無減。
(三)、商業地產
佟桂莉常委接見恒隆地產一行
2014-11-27
http://www.hzxc.gov.cn/pub/qwjj/tpxx/201411/t20141127_266178.html
11月25日,恒隆地產有限公司助理董事梁煥添、高級經理陳文博等五人來訪,杭州下城區王翀副區長陪同市委佟桂莉常委接見外方一行,市商務委金煥國副主任、市外辦鄔蓮平副會長、區商務局相關負責人參加會見。
恒隆地產前期已多次來訪我區,實地考察百井坊巷地塊,對地塊拆遷進度、周邊商業氛圍、交通情況等做了深入的了解。此次來訪,恒隆高級經理陳文博表示希望將百井坊巷恒龍廣場項目打造成恒隆在內地的第十一個世界級商業項目,並明確恒隆地產商業項目將永久自持,對雙方的合作充滿信心。佟桂莉常委對恒隆地產進入杭州市場表示了熱烈歡迎,並鼓勵恒隆以百井坊巷地塊為契機,激發杭州市民新的消費需求,進一步輻射周邊縣市,助力市政府打造城市群都市圈經濟。
要是真確定了,這下可熱鬧了,還是老商圈。
濟南領秀城貴和購物中心開業 首日客流破40萬
2014-12-31
http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2014/313700.shtml
由RET睿意德提供顧問和招商服務的濟南最大單體商業項目,總建築面積達15萬平方米——魯能領秀城貴和購物中心在12月28日開業,首日就迎來了40余萬人次的客流量,當日銷售額即達到1570萬余元。
迪卡儂運動概念店、耀萊成龍國際影城、世紀星滑冰俱樂部、北京華聯旗下BHG大型生活超市四大主力店閃亮亮相……眾多濟南甚至山東省首次引進的品牌、舒適的購物環境以及貼心的服務,貴和購物中心這一城市級新商業體為廣大泉城市民帶來了全新的購物體驗,構築濟南區域新地標。
五星級希爾頓酒店、北京華聯(BHG)生活超市、耀萊成龍國際影城、“歡樂集中迎”和“哈你運動館”兒童娛樂中心等強勢入駐;更有高第街、閆府私房菜、皇城根、摸錯門、九月天、黃記煌、老板戀上魚、魯西南老牌坊、漢拿山滿足舌尖上的欲望,H&M、UR、C&A,時尚達人們,有你喜歡的嗎?
貴和購物中心共9層,地上5層,地下4層,擁有停車位達2000多個。項目定位為濟南首個全景式家庭休閑廣場,摒棄了傳統的單純購物模式,打破了傳統購物中心中百貨、娛樂、餐飲簡單組合,增加更多家庭休閑、旅遊、娛樂元素,業態由冰場、影院、超市、餐飲四大主力店及快時尚品牌、兒童體驗館、戶外運動、家電家居等多個次主力店和眾多優質商業街品牌組合而成。
據悉,元旦當天,貴和購物中心將邀請國際著名魔術師劉謙,為濟南市民帶來一場絢麗的魔術表演。
無錫萬象城12月20日開業 兒童業態、時尚潮牌成亮點
2014年12月19日
http://js.winshang.com/news-426298.html
無錫萬象城將於12月20日開業啦!自從11月1日14家餐飲作為無錫萬象城的“美食先遣軍”率先開業,無錫萬象城就一直令錫城人民翹首期盼。
據了解,無錫萬象城是錫城首個集購物、餐飲、娛樂、文化等於一體高端濱湖綜合體。投資超過26億元,購物面積逾24萬平方米,擁有近300家品牌商鋪,構成無錫最具潛力的商業地標。
早在今年11月1日,萬象城就率先開出部分餐飲,其中有楽壽司、the CAFE KACAO、Pacific Coffee、彼得西餐廳、安薇塔、皇城根、王品、望湘園、旺池川菜、蜜桃餐廳等14家餐廳。而12月20日起,更有超過60家餐飲品牌將一並與無錫市民見面。其中綠茶、太興餐廳、望湘園、旺池川菜、西貝蓧面村、旺池川菜、皇城根、Peter"s Tex Mex Grill彼得西餐廳、楽壽司、家有好面、the CAFE KACAO、Bruyerre、Yogur Mee、Hollys Coffee等數十家餐飲都是首次入駐無錫。
據了解,此次無錫萬象城正式亮相亮點頗多,兒童業態尤為搶眼。商場將提供前所未有的一站式兒童體驗式服務,引入了全球嬰童用品市場第一品牌——Mothercare,國內知名的零售品牌——孩子王,全球最大的玩具品牌——玩具反鬥城以及全國首個側重社交的高端兒童樂園——昕星園。此外,萬象城還引入冰紛萬象真冰場,冰場總面積超過2000平方米,設立專業滑冰學校,以資深的指導教練、規範的課程培訓,為孩子提供最優質的滑冰訓練機會。
無錫萬象城的另一亮點在潮牌方面。商場匯聚Evisu、Religion、INXX、熱血、DUSTY、等一系列席卷全球的潮流品牌,甚至還有有以令明星名流爭相追捧的Attos為代表的高端奢侈大牌集合店。此次無錫萬象城引入的諸多時尚品牌,不僅將提升市民的生活品質,還將成為左右無錫時尚的風向標。
(四)、其他
中國銀行將斥6億美元收購曼哈頓辦公大樓
14-12-09
http://www.guandian.cn/article/20141209/154707.html
12月9日淩晨,多名知情者透露,中國銀行已達成以近6億美元購買曼哈頓辦公大樓的交易。這是中資大舉進軍美國房地產市場的最新一宗交易。
消息稱,中國銀行於12月5日同意購買位於曼哈頓40街與六大道交匯處、28層玻璃外觀的辦公大樓7 Bryant Park。該棟大樓是由開發商Hinse與摩根大通(JPM)資產管理的子公司合資建設。
據了解,該棟辦公大樓總面積達47萬平方英尺(合4.37萬平方米),位於高達1200英尺的美銀大廈南邊,可望在中國銀行擴張美國業務之際為其提供紐約據點。【相當於37億人民幣購買了4.37萬平米的大樓,單位價格84556元人民幣/平米】。
不過,上述知情者目前尚不清楚中國銀行是否會將整棟樓用於自用,但稱這棟樓肯定是較該行目前位於410麥迪遜大道上較小較矮的紐約總部的升級。中國銀行將於明年大樓完工後進行購買交易。
在中國銀行之前,另一中資企業勒泰商業地產有限公司也在11月21日宣布,該公司已根據買賣協議完成購買美國物業,總金額約2100萬美元(約1.64億港元)。
涉及的物業包括位於美國加利福尼亞州西科維納市Azusa南路1410–1432號的土地,總面積9.43英畝(其上有改建),包括但不限於5幢1層零售樓宇及1幢2層多租戶零售樓宇(總建築面積約12.06萬平方英尺)。
英特宜家全球最大購物中心北京開業 入駐率達92%
2014年12月21日
http://news.winshang.com/news-426853.html
12月19日,由瑞典的英特宜家購物中心集團歷經5年多投資建成的西紅門薈聚購物中心在北京正式開業,投入運營。據了解,該項目總體投資達55億元,規劃建築面積為30.4萬平方米,商業租賃體量達20.7萬平方米。同時也是英特宜家全球最大的購物中心。
隨著南城板塊的迅速崛起以及首都新機場落地所產生的聚合效應,也帶動了大興地區商業格局的變化和發展。據統計,當日同時開業的除了英特宜家薈聚購物中心之外,還有房山綠地繽紛城;而次日開業的是同屬於大興地區的鴻坤廣場,另外是朝陽區東北部的龍湖長楹天街。幾大購物中心的紮堆開業,使得北京的商業地產在年末再次升溫。
據記者了解,該項目定位大眾消費群體的一站式購物中心。開業當日,店鋪開業已達八成。從場內的進駐品牌可以看出,整體屬於偏中高端。當日,除了優衣庫、Mango尚未裝修完畢對外開業之外,其它諸如H&M、ZARA 、GAP、Old Navy、C&A、American Eagle、Forever 21、CK等均已開業。而上述有些品牌可以說是首次進入北京市場,甚至是中國市場。
“這個購物中心的與眾不同在於它集一站式購物終點站, 完美聚會場地,便捷交通及超大免費停車場,和兒童中心等功能為一體,讓消費者在這里可以舒心停車,安心購物,歡樂聚會”,英特宜家購物中心集團中國區董事總經理丁暉先生稱,之所以沒有采取試運營就正式開業是因為對項目很有信心,目前店鋪的出租率已經達到92%。
資料顯示,英特宜家購物中心集團成立於2001 年,由英特宜家集團與宜家集團共同投資組建。英特宜家購物中心集團於2009年正式進入中國市場,中國總部設在上海。目前,英特宜家購物中心集團的中國管理團隊正在全力以赴地進行無錫項目(2014年6月開業)、北京項目(2014年12月開業)、武漢項目(預計於2015年開業)的開發和建設,三個項目目前投資總額超過100億人民幣,將帶來總計533,000平方米的總租賃面積。
高端家居企業領秀家居“老板跑路” 全國範圍內關店
2014年12月21日
http://news.winshang.com/news-426866.html
唱衰傳統家居賣場的聲音兩年來一直沒有減弱,高端家居賣場又在近期接連應聲倒地。走高端家居路線的超舒適和領秀家居的老板失聯,其賣場也在一夜之間被清空。
資料顯示,領秀家居是奧信控股旗下的家居用品品牌,同時也是一個高端定位的家居品牌代理商,主要代理來自意大利、美國等國家一線家居品牌。其在北京、上海等一線城市的黃金地段有多家連鎖店。其客戶定位也不同於一般的家居品牌,大多是金融界、演藝界、地產、汽車等行業的成功人士。
資料顯示,領秀家居是奧信控股旗下的家居用品品牌,同時也是一個高端定位的家居品牌代理商,主要代理來自意大利、美國等國家一線家居品牌。其在北京、上海等一線城市的黃金地段有多家連鎖店。其客戶定位也不同於一般的家居品牌,大多是金融界、演藝界、地產、汽車等行業的成功人士。
領秀家居進入高端人士視野是在2010年,當年,著名的意大利高端家居品牌Calligaris進入中國,並召開了發布會。劉東理出席了該發布會,並在現場回答了記者提問,而其身份便是Calligaris在中國的代理商。此後,領秀家居的店面陸續開業,而其代理的品牌也增加到了60多個,全部是來自歐美的一線家居品牌。
濟南的領秀家居是在今年8月份開張的。工商資料顯示,該賣場是由劉東理在今年3月10日在濟南註冊,註冊資本為1200萬元,主要經營範圍包括建築裝飾、室內裝潢設計與施工,家具、建築裝潢材料等批發、零售,進口業務。
8月9日,該賣場在濟南歐亞達家居廣場開業,並租用了歐亞達16000平方米的店面。
據當時的信息顯示,參與此次開業典禮的,包括歐亞達總部的總經理趙紅平。歐亞達員工表示,趙紅平平時很少來濟南,除非有重要活動,況且趙紅平還在開業典禮上致辭,可見歐亞達對領秀家居這個合作夥伴的重視。
此外,參與開業典禮的還有意大利Chateaud’AX亞大區總經理等多家國際一線家居品牌的中國區負責人,湖南、山東省家具協會的最高領導,以及領秀家居董事長劉東理。
“當時這樣的場面讓我對領秀家居深信不疑,感受到了真正的高端氛圍,覺得無論投資多少,加入這樣的家居品牌顯得很高大上。”受邀參加開業典禮的一位商戶表示。
在濟南,很少有專門做純高端甚至是輕奢侈品市場的家居品牌,領秀家居的出現,很符合他們對高端家居市場的定位。
與北京、上海多是代理國際品牌的賣場不同,領秀家居在濟南的賣場分為了兩部分,把4層賣場中最高的一層出租給了家裝領域的商戶,其余主要是自己代理品牌的店面。其中1樓主要為意大利等國際著名家居品牌的展示;2樓是融美國、英國、法國、荷蘭等國20余個家居品牌的實景生活方式體驗;3樓為集進口櫥櫃、衛浴、軟裝為一體的整體裝飾體驗商場。
上述幾位年輕人都是位於4樓商戶的戶主,總共有7家店,包括高森原木家具、居尚裝飾、闊達裝飾、廣鑫墻藝等。4個月前,他們都在領秀家居濟南招商經理趙某的介紹下,投入巨資在領秀家居準備開啟高端市場。
“實在沒想到會出現這樣的事情,把我們幾個都弄蒙了。”小王說。12月10日領秀家居在深夜偷偷撤場時,他們或剛剛開業、或即將開業、或正在裝修。店鋪莫名被封10天了,他們沒有一次能進去查看自己的商鋪,里面的物品等資產狀況有無受損也一概不知。
據領秀家居在濟南的中層管理人員透露,領秀家居在上海的六七家店面也已全部關店,老板劉東理至今沒有聯系上。新金融記者了解到,其2010年進駐北京中糧廣場的店面在去年也已撤場。新金融記者也曾多次撥打劉東理電話,但一直無法接通。
倉促封店,老板突然失聯,就連領秀家居在濟南的中層管理人員都毫不知情,其商戶、員工等損失慘重,12月12日,他們在歐亞達家居廣場前拉起了維權的條幅。
據小王介紹,12日參與維權的包括7家商戶,現場還出現了銀行、民間借貸公司的有關人員。在剛剛過去的4個月,這7家商戶陸續向領秀家居交納租金將近1000萬元,其中一家的貨款正是在領秀家居撤場前兩天交納的。而銀行等金融機構也向領秀家居借出大量款項。
維權現場,他們表示領秀家居突然撤場,賣場被封,已經上交租金的他們無法正常營業。他們曾試圖跟與領秀家居有租賃關系的歐亞達溝通,他們希望歐亞達能協助他們進入賣場查看各自物資,並協助維權,將各自的損失降到最低。但是溝通沒有成功,歐亞達拒絕商戶搬走他們的物品,同時對商戶們期待的後續處理辦法始終沒有明確答複。經過多天交涉,商戶們還曾與歐亞達保安發生了沖突。
歐亞達相關負責人告訴新金融記者,他們也同為事件的受害者。在歐亞達家居廣場一樓,領秀家居代理的MD等品牌所在的店面已經被歐亞達封住。據了解,領秀家居拖欠歐亞達數百萬租金。
“我們發現該事件時就報了警,現在已經全權委托給了代理律師,希望能通過法律途徑挽回部分損失。”歐亞達相關負責人向新金融記者表示。
除了商戶和歐亞達,事件還牽涉到領秀家居的供貨商,據了解,領秀家居拖欠供貨商的貨款也不是小數目。
“高端”困局
無獨有偶。在領秀家居老板突然跑路的這幾天中,另一家同樣定位高端的家居品牌超舒適國際家居也出現了被債權人逼停的局面。
據了解,12月12日,超舒適最大債權人帶多人闖入超舒適位於北京“鳥巢”東北角的店面,將里面的貨物哄搶一空。而事件發生的原因,便是超舒適無力償還高利貸。
14日,該店掛出“暫停營業”的牌子,其地上地下共5層、面積達到9000平方米的賣場已經空空蕩蕩。據稱,超舒適國際家居可能因此面臨倒閉。
與領秀家居相仿,超舒適也是國內銷售中高檔家具的代表性企業。該公司成立於2004年,現有員工近200人。
據媒體報道,隨著公司規模不斷擴大,從2011年開始,超舒適對資金的需求也越來越大,但作為一個輕資產型的流通企業,缺少房產等固定資產,從銀行渠道獲取貸款非常困難,只能通過民間融資渠道獲取資金,但這卻是高額的利息。超舒適向上述最大債權人借款達5550萬元,月息高達3.5%。迄今為止單是支付宋林的高利貸利息就達3680萬元,再加上“鳥巢”旗艦店一年1000多萬元的店面租金,給超舒適造成極大負擔。
超舒適方面也曾尋找其他獲利辦法,四處融資,但都失敗,最終釀成了被債權人逼停的結果。
家居行業從業者潘守正告訴新金融記者,這兩年,高端家居領域下滑非常厲害,這背後一方面是房地產行業不景氣,另一個重要方面是政府今年加大了反腐力度,對“三公”消費的控制也越來越緊,造成他們的消費對象群體規模在縮小。
另一位行業人士透露,今年不少高端家居企業都陷入了資金困境。據他所知,除了領秀家居和超舒適,還有一家國內知名高端家居品牌出現了虧損嚴重。該品牌近期還想通過侵權官司索要高額賠償,但他們巨大的賣場因資金問題瀕臨倒閉。
高端家居企業的投入成本也比普通企業要高出很多,一旦市場不景氣,他們很容易就造成資金鏈斷裂。而高端家居因為特殊的基因,想要轉型也很困難。
上述超舒適就曾嘗試“線上商城+直接服務+線下體驗”的OSO新模式,於今年創辦了美茲網,但是沒有形成有效的盈利模式,最終還是面臨資金鏈無法彌補的困局。