51用車李華兵：拼車市場補貼戰我們奉陪！全部家當一起上！
來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0413/149598.html
黑馬說：拼車市場拼得已經紅眼了？！4月10日下午，國內領先的拼車軟件公司51用車宣布獲得百度領投的C輪巨額投資。本輪投資由百度領投，紅杉資本及其它機構聯合投資，漢能投資為本次交易的獨家財務顧問。
據51用車創始人李華兵稱，51是百度第一個投資的拼車應用，而天天用車創始人翟光龍此前則稱天天完成了拼車市場最大的單筆投資額，估值達2億美金，百度領投，紅杉資本跟投。
同樣是百度，同樣是巨額，但兩家公司均沒有透露具體投資額。李華兵稱，百度近期會召開發布會，具體細節和金額將在發布會上公布。一場紅海拼殺儼然已經開始！
文 | i黑馬記者 蒲鴿
拼車市場再起波瀾
51用車此前曾獲得小米董事長雷軍的天使投資200萬，隨後公司先後獲得創新工場領投的A輪投資以及紅杉資本領投的B輪投資。
51用車是一款智能手機拼車軟件，於2014年12月15日上線，兩位創始人均是互聯網老兵，目前產品覆蓋北京、上海、廣州及深圳市場。百度投資51用車後，公司將繼續搶占杭州、南京、武漢、成都等多個二線城市。
據悉，除與百度在資本層面的合作外，51用車也將與百度在各業務部門進行深入合作。
51用車CEO李華兵談到兩個數據，三個月和一個半月。51用車從開發到上線只用了短短三個月，而產品上線一個半月即得到百度的關註，並主動接洽投資事宜。
在專車領域，百度發力較晚，遠不及騰訊和阿里分別以滴滴打車和快的打車對出行市場的布局。百度在2014年年底才正是宣布對Uber進行投資。
如今，百度率先發力拼車市場，連續對兩家拼車應用進行投資，不難看出，其對於出行領域的野心。如此，將本就不平靜的拼車市場再次掀起新的波瀾。據悉，滴滴快遞也將推出新的拼車軟件。而Uber在美國本就有拼車服務，未來不排除會在中國接入這項服務。拼車市場從2014年起，迅速從藍海變為紅海，如今正在演變為血海。
51模式，走出不一樣的風格
在李華兵看來，2015年年底，拼車市場一定會決出勝負。他對於51的模式很是自信。在談到與天天的差異化時，他強調，天天主打社交，而51主攻效率。雖然拼車有一定的社交場景，但再美的妹子，打不著車也是白搭。
目前，51用車限制司機端的接單量，每天不能超過兩單。面對司機端提出的增加接單量的要求，李華兵回答是，目前產品定位為上下班順風車，暫時不會增加司機端每日接單數。在他看來，上下班是拼車的主要市場，產品一開始必須聚焦這一塊進行全力攻打，力求極致。至於旅遊拼車、城際拼車，將在下一階段推出，目前暫不考慮，因此，每日接單數目前不會有改變。
那麽，面對更多的接單需求，51用車的乘車人跟車主會不會逐漸脫離平臺，相約“私奔”呢？
對於這一問題，51用車的另一位聯合創始人門旭光表示不會太過擔心這個問題。在他看來，上班容易做到“私奔”，但下班時間很難做到，這樣仍離不開平臺。此外，私下約車臨時性的問題比較多，平臺可以提供更多選擇。此外，平臺無論是支付環節還是保險提供，都比私下約車來得更安全更有保障。
據稱，51用車建立了一整套完善的體系來保障出行的安全和規範。包括點評機制，實名認證；信用方面，51用車還引入其他平臺作為參考因素，全面評價一個人的信用等級。同行過程中，引入專業保險公司的第三方賠付，每一次真實的搭乘，由51來支付這部分保險費用，保障乘客和車主雙方的安全。
直面挑戰，血戰到底
展望2015年的拼車市場，我們不免看出其“勢如破竹”的苗頭。拼車軟件，不僅可以降低汽車空駛率，減輕城市交通壓力，又能節能減排，低碳環保。其通過分攤油費的計費模式，確實能讓更多人享受到低價卻舒適的體驗。
面對直接競爭對手天天用車以及滴答拼車的挑戰，以及滴滴、快旳等巨頭的紛紛介入，51用車李華兵顯得很淡定，他表示做好自己要緊的事情，什麽樣的競爭對手都是一樣的。此外，在他看來，產品是不同的，市場是不同的，目標群體是不同的，差異化競爭是未來的打法。
不過，當記者問到，未來有無可能打響補貼大戰時，李華兵給出了從容卻很堅定的回答：“走過沙漠的人從來不含糊。人不犯我我不犯人，人若煩惱我我必犯人。別人要打，我們就奉陪。全部家當一起上。”
本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。