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美的今年前三季電商收入破100億 如何用數據驅動經營?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4704363.html

美的今年前三季電商收入破100億 如何用數據驅動經營?

一財網 王珍 2015-10-29 15:07:00

為了與用戶直接接觸,在與天貓、京東等電商平臺合作的同時,美的也做自己的官方網上商城。明年,美的從工廠到用戶,產品只需經過兩次流轉,“壓貨模式將過時”。

美的集團(000333.SZ,下稱“美的”)發布最新三季報,今年前三季的電商收入已突破100億元,即今年前三季的電商收入便達到去年全年水平。《第一財經日報》記者從美的內部人士處獲悉,2015年全年美的電商收入有望達到160億元。

雙十一是年底最關鍵的一仗。10月28日上午,當本報記者步入在順德的美的集團電子商務有限公司時,迎面便是紅色的標語——“春風吹戰鼓擂 雙11誰怕誰”。不過,美的集團電子商務有限公司總經理吳海泉坦言,雙11銷量要沖,但更重要的是轉變經營模式。

“關鍵要用數據來驅動經營”,吳海泉說,為了與用戶直接接觸,在與天貓、京東等電商平臺合作的同時,美的也做自己的官方網上商城。未來,從產品定義到市場營銷,都離不開用戶的參與。明年,美的從工廠到用戶,產品只需經過兩次流轉,“壓貨模式將過時”。

從批發到零售

2014年,美的成立專門的電商公司,吳海泉也從1號店“過檔”到美的。“電商是零售模型,但美的原來是經銷商模型。成立電商公司後,美的做了許多後端整合,來支撐前端。”

吳海泉說,後端整合包括:一是物流體系,從B2B物流到B2C物流;二是IT系統,從外包變為自我研發;三是數據,從粗放到精準;四是營銷,從投廣告到數據驅動精細化營銷。

“我們的思路已經轉變:從在網上賣貨,到橫向、縱向的內部體系改革。”吳海泉舉例說,與去年同樣的電飯煲,今年肯定打折,如何支撐呢?關鍵是體系優化、成本下降,讓利給消費者。

在美的電商公司的後臺信息系統,記者看到,美的2000多家電商店鋪(自營的、經銷商開的)的交易金額、訂單數、暢銷商品、用戶評價等實時數據,全部都呈現出來了。

“以前一個電商店鋪提了1億元的貨,我們不知道它是怎麽賣的”。吳海泉說,“但是,現在它每天怎麽賣,有沒有刷單;什麽價格賣,利潤如何,我都可以監控。所以,滯銷商品一目了然,還可以分析是產品、定價還是促銷出了問題,並及時反饋給各事業部。”

數據從哪里來呢?吳海泉透露,只要付費,阿里巴巴的數據是相對開放的;同時,由於美的與京東合作的規模很大,因此京東也會向美的開放一些數據,以便雙方共同挖掘用戶需求。而阿里、京東的數據已經占了國內網購數據的大部分。

渠道“電商化”

除了管理全網的美的電商店鋪的後臺信息系統,美的電商公司還要做自己的網上商城。既然大的電商平臺這麽強,為什麽還要開美的官方網上商城呢?

“基於用戶需求”,吳海泉解釋說,用戶到美的官方網上商城,一是查找商品更準確的信息;二是查看保修的信息;三是團購也會來找;四是忠誠的美的用戶。“我們不會燒錢來導流。把體驗做好,消費者自己願意來才最重要。”

更關鍵的是,美的網上商城還與美的國內約1800家線下旗艦店對接,形成O2O(線上線下融合)渠道。吳海泉說,線下旗艦店的主要功能是體驗,美的產品很多,門店只能部分出樣,其余產品消費者可以在店內上美的官方網上商城查看。

一旦消費者在美的線下旗艦店下單,貨物並不需要從美的總部發到這家線下旗艦店,再轉給消費者;而是從美的倉庫,直接發給消費者,節省物流成本。

經銷商的利潤何來?“原來批發商給錢、提貨、把貨拉回去。明年,絕大部分批發商,不用拉貨,貨放在美的,變成一個集中倉庫。真的有人買,貨直接送給消費者,由美的旗下安得物流負責送貨。於是,從N次送貨(從工廠到批發商、經銷商、零售商,再到用戶),變為兩次送貨(從工廠到倉庫,從倉庫到用戶),直接產生新的利潤。原來的壓貨模式,不適用了!多出的利潤,工廠與經銷商分成,或者讓利給消費者。”吳海泉說。

下一步“移動電商”

通過電商數據,可以優化店鋪、滯銷商品,可以直接送貨給消費者,還可以助力新品開發。吳海泉強調,“產品仍然是核心”。

美的最近推出了一款999元的3公升凈水機,就是美的電商公司與事業部聯手開發的,與以前的產品開發、推廣流程完全不同。“以前是看市場上的產品,進行優化。現在,第一看數據,從價位段、型號、功能,找出大概的方向;第二看用戶在網上搜索什麽;第三是找典型用戶深入交流,讓意見領袖提建議;第四在傳播上,定位精準人群,口碑營銷”。

吳海泉接著說,“下一步的方向是移動電商”。美的網上商城,目前80%的流量來自於移動端。“不只看雙十一的增長,我們有長期目標,關鍵是能力和體系,以及怎麽向無線端轉型。否則做數字沒有意義,不知道以什麽支撐。”

他認為,今年電商雙寡頭PK雙十一,價格戰不可避免。因為美的跟京東、阿里都簽了戰略合作協議,因此大家都有共識,今天不是價格戰就能解決問題,還是要圍繞用戶的需求來生產產品,美的會專門針對它們的數據,聯合開發適合不同渠道的智能家電,並聯合營銷。

“今後,消費者將越來越細分。美的還會跟許多細分的垂直電商平臺合作,包括一些APP和社區,如,下廚房、辣媽圈、烘焙社區等,甚至會為這些細分平臺制訂產品。”吳海泉說,“怎麽讓消費者投入到你的產品,形成歸屬感,我們正在逐步嘗試。”

編輯:劉佳

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“內容時代”來臨 內容驅動的商業模式無所不在

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1116/152814.shtml

導讀 : 各大平臺都希望自己擁有及生產更多的內容,以支撐更多的產品需求;另一方面,借助內容來創業的新媒體、自媒體包括更多行業的創業項目也是越來越多。

什麽是內容呢?10年前站長們最常講的一句話叫作“內容為王,外鏈為皇”,遵循這個理念來做SEO,百試百靈。這個內容說的是網站的內容,也就是文本內容為主。這句話的另一個意思是說即便有再牛的SEO技術,沒有內容也是白搭,即“巧婦難為無米之炊”。實際上,再往深處探索,互聯網是個載體,必須要承載更多的內容才能實現廣泛的傳播。

從PC時代進入移動互聯時代,互聯網從連接形式以及終端方式都發生了很多變化,隨之而來的是內容也發生了變化,主要是變的更為重要。在各種智能硬件充斥以及視頻遍野的當代,各種內容成為極度貧乏的存在。雖然大家看到這麽多的內容,但對於商業來說是永遠不夠的:各大平臺都希望自己擁有及生產更多的內容,以支撐更多的產品需求;另一方面,借助內容來創業的新媒體、自媒體包括更多行業的創業項目也是越來越多。內容驅動已經成為這個時代的商業模式基礎,稱這個時代為“內容時代”並不為過。

內容時代來臨 內容驅動的商業模式無所不在

現在講的內容,已經超越了內容這兩個字的意義本身,內容的形式是廣泛的。這主要是從產品的角度來看的,因為產品不能只有外殼,否則就只是個空箱子。用戶要的是箱子里面的東西,而不是箱子本身。譬如智能硬件,與單純的硬件不同,單純的硬件只要組裝起來能使用就OK了,但智能硬件要做的是將雲服務中的內容源源不斷的輸出到各種終端,以供用戶來消遣或者消費。內容決定了只能贏家你的商業模式,也就是通過提供更多的增值內容來變現的。當然,這里的內容也包括服務,服務是內容的一種。

與內容相關的是內容生產者,每一個產品的創始人都認為擁有內容不如擁有內容生產者。所以,起點文學當初就簽約並扶植了很多白金作者,為的就是內容可以不斷的生成,同時也擁有了版權。正是因為內容,小米才會挖走新浪微博的老沈,不說雷軍與老沈的關系如何,就是花重金挖老沈都是值得的。同樣是因為內容,樂視體育才會挖來劉建宏及黃健翔等央視解說名嘴,更不用說央視多個主持人辭職創業的現象。

是的,從產業的角度來看,內容是居於行業上遊的,它的重要地位甚至僅次於資本。有了內容,就可以生產語音、影視與遊戲,內容是每個產業的產業鏈的上遊,也是創業者們需要重點考慮解決的問題。之前可能與內容相關的創業集中體現於媒體,但是現在內容的重要性已經在各生產環節都有體現。從一個企業的產品建設、運營管理、品牌傳播、企業文化等等,都離不開內容。

尤其是基於互聯網的創業項目,大部分產品都是以“端”的形式來體現。不管是軟性的APP還是硬性的智能硬件,總之要在屏幕上展現給用戶的是文字、圖片與視頻的集合,要給用戶的體驗是不斷優化與提高的增值服務。大家能看到,幾乎每個商業的角落無時無刻不是以以內容為主導並驅動的。因此,當前這個移動互聯的時代,實際上已經進入了內容驅動時代,內容時代已經來臨。

內容時代的內容要素與七大變化

以此,我們簡單的總結一下上面的所提到的案例與觀察,可以發現當前的內容大概包括以下幾個要素:文字、語音、影視、品牌理念、服務(線上與線下的各種增值服務)。這些就是現在人們所提到的內容,不是將各種內容都放到產品與服務中,而是將各種因素都放到內容之中,這也就是很多企業要成立內容中心的原因。

而內容的形式不斷增加的同時,也開始發生了一些的變化,主要表現為以下七點:

首先,內容多元化。各種之前你認為毫不相幹的形式現在被定義為內容,維度越來越多,服務變成內容即能說明這個問題。

其次,內容快消化。網絡文化的優勢在於快,因此各種剛出現的文化形式能夠快速在網絡傳播,譬如B站及二次元內容等。

第三,內容海量化。在當前要吸引用戶的最大靚點在於海量,用戶可能不會當時就觀看你的內容,但是會收藏的原因肯定是因為你的大而全,智能電視都在走這個路線。

第四,內容獨家化。版權是解決惡性競爭的最佳武器,獨家提供內容給用戶有些霸道,但確實是一個讓內容粉絲只能去你的平臺觀看內容的最好方式,譬如騰訊視頻拿到的《中國好聲音》第四季獨播權。

第五,內容場景化。包括兩方面:一是內容的場景化生產,一個節目或者活動可以有文字、視頻等多種形式體現;二是場景化的內容,很多內容之所以吸引人是因為大量的場景化內容供人們消費,用戶總會找到喜歡的場景並為之買單。

第六,內容多端化。這一點是因為當前智能硬件的興起,要想實現各種智能硬件屏幕的展現,必須要有合適的運營內容才能與之適配,這同時也是一個內容發展的趨勢。

第七,內容創業化。當前,基於微信創業的項目有很多,除了微信在初期能夠取代APP實現基本的運營功能需求之外,更多的還是在於微信可以將內容推送給用戶。當前基於微信創業的新媒體項目有很多,如吳曉波牽頭投資的B座12樓、餐飲老板內參、12缸汽車等公號,都是十足的內容生產大號。

第八,內容資本化。這一點,也可以體現在兩個方面:一是資本機構的品牌需要露出與宣傳,所以很多投資機構都開始做自己的媒體內容,包括很多孵化器也都在做媒體,基本都是為了自身以及投資過的項目做宣傳與推廣;另一方面,是以微信公號為代表的內容生產團隊正在被不斷地投資與收購,內容已經作為投資項目被頻繁的投資、收購與倒賣,其中包括很多大家都不知道的草根微信大號。

當一個企業具備足夠多的內容之後,能做的事也就多了,就如一個APP擁有了幾千萬以上的用戶之後再去做各種盈利模式的測試。內容足夠多了,自然也就能夠支撐足夠多的產品運營,同時還能夠坐擁版權與外面的各種渠道合作共贏。當然,更多的商家去做內容的生產,主要還是為了自身所需,像各大文學網站、音頻FM、視頻網站以及智能硬件,所做內容首先是為了保證自身產品的正常運營,其後才會有各種渠道的合作。

內容時代怎麽做內容?怎麽做內容保護?

但是當一個企業沒有足夠的內容的時候,應該怎麽做?你可以學習小米與樂視體育直接花重金找能夠生產內容的人,也可以自身就是從事生產的人,或者你是個大土豪各出花錢買版權,或者與各個渠道去做足夠的合作。但偉哥要告訴你,除了第二點個人從事內容生產之外,其他的內容制造方式都是燒錢的“硬貨”。為拿一個版權或者收購一個內容生產機構動輒要拿出數億元,譬如海洋音樂與酷狗酷我,譬如騰訊音樂與中國好聲音,再如阿里與優酷土豆,這樣的大手筆只有巨頭們才能玩的起。

大家了解了內容的重要性之後,可能認為只要掌握內容或者擁有版權就高枕無憂了。其實,內容也是在不斷發展與變化的,它是隨著各種文化及現象的出現而不斷增加的。譬如,幾年前就開始出現的二次元內容以及現在頻頻被收購的B站,早期是不被重視的,但是現在納入監管以後正在良性的發展並被各內容輸出機構所接納與重視。很多時候,你不能說如各種視頻直播網站或者APP的內容就是下流的低俗的,因為遊戲主播的吐槽與輕度粗口正是吸引粉絲支持的重要因素,這在產品運營角度來說是個極度的剛需。因此,要想絕對的擁有內容,最終還是需要大量的生產。

與內容息息相關的是版權,也就是前面提到的如何保護內容。這里偉哥沒將版權保護放到內容的要素中去,其實每一個重視內容的機構都將版權保護放到首位。同時,還有知識產權的維護,眾所周知的甲骨文有一半以上的工作人員都是在版權這個部門。生產的內容的越多,被抄襲與複制的可能性就越大,需要維權的地方就越多。這一點,在音樂產品行業體現的可謂淋漓盡致,該行業的相關版權從業者甚至已經超越了音樂內容生產者的數量。關於版權保護,我會在後續文章中具體提到,這里就不再展開說明。

事實上,這個時代,被多個關鍵性領域打上特有的標簽。即是“移動互聯時代”,又是“眾媒時代”,還是具有中國特色的“互聯網+”時代。但是,所有的這些典型的標簽所代表的時代都需要具備足夠的內容才能得以真正運作。不管是移動互聯的移動應用還是智能硬件,也不管“人人都是自媒體”的萬眾媒體,包括“互聯網連接一切”的企業升級轉型。這樣來看,“內容時代”反而是最廣博與包容的。

更重要一點在於,一個時代最鮮明的標誌是看這個時代是由什麽來驅動的。內容驅動的商業時代,稱之為內容時代,是為正解。

 

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網銀互聯上板 資本驅動IDC市場白熱化

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4732931.html

網銀互聯上板 資本驅動IDC市場白熱化

一財網 陳周錫 2015-12-30 17:03:00

“伴隨互聯網不斷發展,IDC行業重要性越來越明顯,服務器由專業公司外包、托管已成為互聯網企業的共識。”何洪忠說,過去十幾年,IDC行業平均每年保持超過30%的增長幅度。

IDC,即互聯網數據服務中心,是互聯網最基礎的服務行業之一,主要為企業提供專業化服務器托管、空間租用、網絡批發帶寬等業務。

30日,長三角IDC龍頭企業——杭州網銀互聯科技股份有限公司(下稱“網銀互聯”)登陸新三板。該公司創始人、董事長何洪忠對《第一財經日報》記者透露,公司正和多家投資機構溝通醞釀融資、增發事宜,預計短時間內就能傳出好消息。

按照行業預測,2014年~2017年中國IDC市場規模將繼續保持30%以上的增長,這引起了資本對IDC業務的高度關註。

同時,諸多IDC企業為增強自身實力,也紛紛選擇上市融資。繼鵬博士、世紀互聯、網宿科技、藍汛、光環新網等企業之後,2015年,贊普科技、奧飛數據、景安網絡、天艦股份等企業均成功實現上市,IDC企業角力資本市場趨向白熱化。

每年複合增長30%以上

在杭州下沙網銀互聯數據中心,本報記者了解到,這里有5道嚴格門禁,除非得到許可,否則無法靠近機房。為保證服務器的工作溫度在22攝氏度左右,5臺世圖茲冷機日夜不停地運轉。

何洪忠說,目前網銀互聯有自建數據中心3座,合作中心17座,主要分布在長三角地區和北京、廣州。目前,該公司服務著1500多家企業,包括小米、快的、同花順、東方財富、優酷土豆、美圖秀秀、信達期貨等眾多互聯網、金融知名公司。

過去一家企業建立一個網站,自己采購一批服務器,安放在公司某個小房間里,然後接上市電、網絡,讓客戶訪問。但受電力、網絡、溫度、灰塵、鼠蟲害等環境影響,經常會導致服務器停止服務,用戶無法登陸。

對一般企業網站而言,服務器短時間無法使用或許影響有限,但是對於電商、門戶網站、遊戲網站、金融機構而言,一旦服務器停止服務,每小時可能就會面臨百萬元,甚至千萬元的損失。

查閱資料,IDC行業從2001年逐漸起步,最近幾年伴隨互聯網發展,進入快速發展期。

“伴隨互聯網不斷發展,IDC行業重要性越來越明顯,服務器由專業公司外包、托管已成為互聯網企業的共識。”何洪忠說,過去十幾年,IDC行業平均每年保持超過30%的增長幅度。網銀互聯2001年進入該行業,經過十多年不懈努力,已成為長三角IDC龍頭企業。

查看網銀互聯招股說明書,可以發現該公司銷售收入、利潤、利潤率都在不斷提升。2013年,營收7486萬元,凈利潤757萬元;2014年,營收1.08億元,凈利潤1125萬元;今年1~5月份,營收5382萬元,利潤851萬元。

資本驅動IDC白熱化

在登陸資本市場之後,網銀互聯也正式亮相行業內的第一陣營。作為一家公眾公司,投資機構也紛紛伸出橄欖枝。何洪忠向《第一財經日報》記者透露,目前公司正在和多家投資機構溝通融資、增發事宜,預計短時間內就能傳出好消息。

何洪忠介紹,除土地、廠房之外,IDC項目投資每平方米在1.2萬元~1.5萬元。目前公司位於杭州下沙的數據中心正在進入成長期,其機房利用率將逐步達到較高水平。屆時,其產生的大額固定成本將得到有效分攤,公司的營收和利潤率也將大幅提高。

“目前,越來越多的企業、個人通過網絡提供服務、傳輸信息,這些需求使得服務器的使用量呈倍數發展。同樣,IDC行業也正在迎來高速發展期。”何洪忠表示,未來公司將在自建數據中心、大數據分析運用、提供增值幅度等方面加大投入,不斷為客戶提供更加安全、全面的服務。

與此同時,從今年開始,極速發展的互聯網金融行業,也將成為網銀互聯專註的重點行業。何洪忠表示,公司將結合眾多互聯網金融企業的實際需求,在互聯網金融行業內,制定IDC標桿服務,為行業發展打下堅實的基礎。

有互聯網投資人士分析,從投資節奏角度看,整個雲計算行業是沿著“硬件-操作系統-應用軟件”的方向波段前進,每個階段都有5~10年的黃金期。從行業發展波段看,隨著IDC基礎設施成熟, 平臺和應用軟件才能逐漸展露價值,後者發展必須基於前者基礎之上。

目前正處於IDC行業發展和投資的黃金期。據介紹,今年前5個月,網銀互聯每股收益0.29元。在A股市場上,創業板有一家公司以IDC作為主業——朗源股份(300175),動態市盈率達到173倍,如果參考朗源股份,網銀互聯的市值有望高達25億。

編輯:姚君青

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春節見聞:誰在驅動車市前進?

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4749137.html

春節見聞:誰在驅動車市前進?

一財網 李溯婉 2016-02-14 14:53:00

汽車與越來越多人的生活連接起來。盡管中國經濟和車市的增速一度放緩,但未影響到一些三四五線城市消費者的購車熱情,尤其是春節前這段時間更是購車的高峰期。

二表弟和三表弟前不久各自買了一輛汽車,春節期間開著新車到處串門走親戚。在廣東省湛江雷州市白沙鎮鄉下的表弟們,兄弟四人外出到珠三角務工,由於電工技能的提升以及客戶資源的積累,近年來不時承包一些小項目,去年賺了幾十萬元,兩個表弟率先成為有車一族,繼蓋新樓之後,汽車成了他們的另一標配。如同電視、手機等產品一樣,汽車對農民來說也逐漸變為尋常事物。

春節期間,外地車與本地車匯流,雷州市車水馬龍,大街小巷被汽車塞滿,擁擠程度一年賽一年,到處可見本田、豐田、日產等日系車,廣汽傳祺等自主品牌、福特等美系車以及現代、起亞等韓系車也不少,此外還有奔馳、寶馬等少量德系豪華車。值得註意的是,比亞迪秦、唐等新能源汽車的星星之火也開始在這個縣級市出現。

三四五線城市汽車銷量增長較為迅猛(網絡資料圖)

從初四開始,在外地工作的雷州人逐漸啟動返城模式,擁堵從城里轉移到高速公路上。從雷州到廣州不足500公里,平時大約6小時車程,而最近幾天,從雷州開到茂名路段僅100多公里往往就要耗去6個小時以上,全程則需要十多個小時甚至超過20個小時。500人的雷人·雷話·雷文化微信群,在春節這幾天不時變為老鄉們的道路狀況溝通平臺,實時溝通交流從雷州到珠三角各大路段的交通情況。

汽車與越來越多人的生活連接起來。盡管中國經濟和車市的增速一度放緩,但未影響到一些三四五線城市消費者的購車熱情,尤其是春節前這段時間更是購車的高峰期。

《第一財經日報》記者了解到,多家車企在2016年1月都迎來“開門紅”:得益於GS4的熱銷,廣汽傳祺1月銷量突破3.3萬輛,同比增長221.3%;廣汽菲亞特克萊斯勒今年元月銷量沖破1萬輛,同比增長192%;廣汽豐田1月實現零售銷量5.5萬輛,創下歷史最高單月銷量紀錄,比去年同期增長44.1%,旗下車型全線發力,全新凱美瑞、雷淩、致炫均錄得上市以來最佳單月銷量,“技術型增長”態勢漸入佳境;本田1月在中國市場終端銷量達到10.74萬輛,同比勁增20.7%,其中東風本田增幅高達57.6%,廣汽本田繽智同比翻倍,當月銷量突破2萬輛大關,成為本田品牌在華最暢銷車;神龍公司元月也開局良好,旗下東風雪鐵龍實現銷售3.1萬輛,同比增長14%,東風標致則在首月實現銷售4.1萬輛,創造了東風標致品牌月銷量新高。

不過,因兩年未推出新車拉動銷量,廣汽三菱在今年1月銷量出現下滑。廣汽三菱副總經理杜誌堅前不久接受《第一財經日報》記者采訪時談到,該公司今年將有兩款新車上市,以及收購三菱進口業務之後,正推進三菱進口車和國產車銷售網絡的整合,進一步豐富產品線,預計今年銷量將會有明顯回升。盡管廣州、深圳等一線城市限購,多少對銷量造成一些影響,但三四五線城市增長較為迅猛。廣汽三菱湛江地區的經銷商,繼在湛江開店之後,又在雷州等地陸續開設新店。廣汽三菱加快渠道下沈,在商務政策上給予經銷商較大支持。

不僅新車交易正逐漸回暖,二手車交易也處於蠢蠢欲動之中。中國汽車流通協會近日發布統計數據顯示,2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛,同比微增2.32%,累計交易額5535.40億元。廣東以9.98%的二手車交易量占比居全國之首。不少二手車從珠三角地區(發達地區)流向粵西、粵東等地區。

雖然中國從2009年起成為全球第一大汽車市場,但與美日歐等發達國家或地區相比,中國千人保有量依然有較大差距。在2014年底,我國千人保有量首次超過百輛,而早在1925年,每千名美國人就已擁有151輛汽車,目前美國千人汽車保有量超過800輛,中國大約只有其1/8。國務院發展研究中心企業研究所副所長張文魁前不久表示,對於汽車行業不要太過悲觀。數據顯示,在人均GDP到1萬美元的時候,日本、韓國這樣的國家,千人汽車保有量大概在200輛左右,中國現在千人汽車保有量110多輛,還是有比較大的增長空間。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也樂觀地認為,未來幾年,我國乘用車市場發展的速度相當於GDP增長的1倍-1.3倍,增速可能在8%-10%,預計我國汽車保有量將從現在的1億多輛上升至2020年的2.5億輛。

我國中西部城市,以及沿海地區的三四五線城市,這些千人保有量偏低的市場正變為眾多車企拉動增長的新戰場。而在外出務工人員中,也開始有些年輕人將汽車開回老家,逐漸成為中低檔汽車的消費人群之一。

編輯:王佑

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互聯網的下一個時代將是運營驅動的時代

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0303/154517.shtml

導讀 : 運營的價值在互聯網行業曾經被低估了,直到現在,行業內大多數人對於“運營”的理解仍然是模糊和有偏差的。

本文由三節課(sanjieke.com)官方出品,作者黃有璨,三節課發起人,微信公號“黃的世界”作者。作者將自己8年的運營工作經驗以連載的方式逐一分享,此為一系列連載的開篇。預計從下周開始的每周二、四,這些內容會持續在三節課進行連載發布。

(一)

我自己有這麽一個判斷——互聯網在國內的發展,也許是可以粗略被分成3個階段的。

第一個階段,是互聯網發展的最早期,我又稱之為概念驅動時代。

基本這個時代從1995年持續到2004年前後。這一階段的特點,是互聯網剛剛起步,線上世界還一片空白,可玩的東西和可選擇的服務都還不多,大家對於到底什麽是“好產品”,甚至於怎麽做產品都還沒什麽認知。所以,往往在這個時代里,你只要有一個還不錯的新穎的概念能被做出來,在互聯網世界里可能很快就能火起來。

那個時代的人們,不管是用戶還是行業從業者還是投資人,也是熱衷於追逐概念的,從門戶到論壇到博客再到各種網遊,無不如此。

第二個階段,是互聯網發展的成長期,我稱之為產品驅動時代。

這個時代,差不多從2004年前後開始一直持續至今。在這一階段,隨著互聯網飛速發展,各種線上產品也越來越多,在競爭加劇的現實下,各類互聯網產品不得不更加重視“用戶體驗”,這一階段很多發展起來的產品,往往都是依靠體驗而取勝的。圍繞著如何做出體驗更好的產品,整個行業里也慢慢都建立起了一些方法論。而“產品經理”這個崗位,正是在這個階段和這樣的背景下火起來的。

而第三個階段,很可能就是已經慢慢到來的運營驅動時代。

簡而言之,經過了數十年的發展,整個互聯網行業的產品能力普遍得到了提升。隨之而來的就是,想要在產品模式或產品機制上創新,可能會變得越來越難——因為可創新的點,可能早就被人做得差不多了。好比現在你想做一個O2O上門服務的產品,不管是註冊還是下單購買,你都只要去扒拉扒拉現有市場上已經很成熟了的各類產品,參考學習下他們的做法就行了。

在這種情況下,很多產品的體驗和業務流程,可能都會變得越來越同質化,越來越差異不大。於是,決定一個產品是否能夠在競爭中脫穎而出的,可能就會越來越變成了:運營。

這個時代,我覺得是從2015年一大波同質化O2O產品的出現開始的,你可能已經發現了,對於這些重服務的產品,服務和運營在其競爭發展中的重要性,是遠大於單一的“產品”的。這個時代,我覺得可能會又往後延續很多年。

註意,這並不是說產品不重要了。事實上,產品的體驗良好仍然是一個產品成功的必要條件,產品也仍然需要跟運營之間保持密切的合作,為運營提供足夠的彈藥。只是到了這個時代,運營將會越發成為市場競爭中的“勝負手”,甚至是,運營的策略和方向,也會更多影響到產品方面的調整和改動。

好比當年的團購又或是像打車這樣的產品,在最熱門時,市場上充斥著成百上千個幾乎完全一模一樣的產品。最終美團和滴滴這樣的產品能夠殺出重圍,起了決定性作用的,其實是產品背後的運營。

(二)

從行業人才端而言,也存在著類似的趨勢。在互聯網的第一個階段,是完全不存在所謂“產品經理”和“運營經理”這樣的職位的,當時,現在所有產品和運營們要做的事都被叫做“策劃”,基本都是一群最早在網上泡得比較狠,還算有點兒想法的人在做這件事,還根本談不上什麽專業技能。

而到了第二個階段,隨著產品的體驗越來越被重視,一個產品從設計到上線再到功能體驗的反複叠代打磨的整個工作過程,慢慢在很多互聯網公司被作為“產品經理”這樣一個獨立的崗位提了出來,產品崗的薪水也開始一路水漲船高。此間,《人人都是產品經理》這樣的書火遍全行業,而行業也開始瘋傳“產品經理是離CEO最近的人”這樣的言論。所有這些,在過去很長一段時間里,一定程度上都在催生著產品崗的人才供給增大——雖然好的產品相對還是缺,但純粹幹活執行類的產品經理,事實上在供給端比頭幾年已經要好很多很多了。

但,到今天為止,整個行業對於“運營”的理解,仍然還是一團模糊。而好的運營,更是極度稀缺。

我眼中所謂“好的運營”,是那種至少3-5年以上經驗,熟悉內容、用戶、活動等各個模塊的運營,熟悉各類產品形態,有能力通過各種運營手段的組合拉升一個產品大部分的主要數據,同時還可以做到跟產品間的溝通無障礙,甚至可以出一些簡單產品方案的運營。

不誇張的講,在過去這一年里,我見過的95%以上的團隊,都如饑似渴、不惜血本地想找這樣的人。而他們想找的這樣的人,放眼整個互聯網圈,在我自己認識的人里,掰掰手指頭數數,滿打滿算可能也沒超過30個。

(三)

曾經,人們對運營的認知是片面和偏差的。比如曾經有很長一段時間里,大多數人眼中,運營是跟推廣劃等號的。

但現在,越來越多的人們開始發現,運營是一件遠遠要複雜得多的事。

運營首先需要極強的執行力和大量對於細節的關註。好比,哪怕只是推廣一堂課,我需要考慮的可能就包括了——

對於這堂課而言,我主要要用來去打中用戶的點是什麽?

如何通過課程文案說服用戶相信我要傳遞給他們的這個點?通過何種表現形式(文字?語音?圖片?視頻?)、何種邏輯?(講故事?講道理?擺事實擺論據?)

我需要一個什麽樣的標題以刺激更多用戶打開,閱讀我的課程文案?

課程的報名流程是否順暢,是否存在會導致用戶流失的不良體驗或硬傷?

我可能需要通過哪些渠道去完成對這堂課的推廣?在不同渠道上,我完成推廣的方式和手段是否需要有一些細微不同?假如需要同時在10個微信群里分享課程鏈接,我是不是需要針對其中幾個不同類型的群來寫幾個版本不同的分享轉發語?並且在群內以不同方式去跟那些群成員們進行互動?

但運營又一定不止於執行和細節。事實上,可以把執行和細節做到極致,可能只是一個運營從業者剛剛邁上了職業生涯的第一級臺階。

以Uber的運營為例,進入中國市場後,為什麽Uber一開始需要瞄準外國乘客作為首批用戶?為什麽早期的司機和乘客都要重點瞄準大量身在外企、收入中高的精英階層用戶?什麽時候該分別給司機和乘客補貼,給到多少合適?在開啟補貼的階段,怎樣的手段可以實現投入產出比較優的拉新效果?隨著產品發展的階段不同,補貼這件事瞄準的到底更應該是拉新還是用戶的消費使用頻次?......

這一系列問題的背後,是一個極度複雜的決策鏈條,而這個鏈條上的任何一環出了問題,都會導致滿盤皆輸。而上述所有這些決策及其背後的執行,理想狀態下,都是依賴於運營的。

國人常有一句勵誌的話:有誌者事竟成 。但這一口號,很多時候在運營範疇內可能都是錯的。你會發現,運營往往面臨的決策和信息極多,要做的事極雜,以至於,作為一個真正可以對產品負責的運營,往往我們最重要的職責就是要從100件事中去除掉98件不可能成功的事,找出僅有那一兩件能成的事來。

(四)

要做好運營,成為上面我們提到過的那種被整個行業如饑似渴不惜血本的想找的運營,其實不太容易。這既需要具備強大的執行力和至少某方面的一技之長(如活動策劃),又需要能夠理解產品和運營背後的一些規律(比如早期的產品和一個已經成熟千萬量級的產品,運營側重點一定不同)和各類產品形態背後的本質差異(好比社區類產品和工具類產品的運營邏輯也會有很大差異),還需要具備一些宏觀面的思考能力,可以真正對數據負責。

從目前來看,由於此前在整個行業中運營的繁雜、不標準和不受重視,國內互聯網行業的運營從業者們是不存在一條典型的成長路徑的。更多的運營人,只能純粹依靠於工作實踐中的摸爬滾打去獲得提升。

對我自己,也是一樣,我工作10年多,其中8年一直在做運營,此間從來沒有人系統教給過我到底什麽是運營,以及運營該怎麽做,全靠自己悟自己幹,個中糾結痛苦,唯有那些曾經跟我一樣長期做著運營但又完全不知道該怎麽去思考運營、甚至不知道自己方向何在的人,才能體會。

也因為如此,當我前後經歷了近十款產品的生和死,高潮和低谷,感覺自己終於差不多能想明白運營是什麽和運營背後的一些邏輯、規律,並能夠按照這些自己的理解去理解一些事情和創造一些成果了之後,我有了一種特別強烈的表達欲望。

所以,這篇文章其實只是一系列連載的開篇,我想要通過一系列連載,把我對於運營的很多思考和理解都逐一分享出來,其中的很多東西,至少我從來沒見有人講過。這個連載預計將會持續幾個月,具體我也得寫著看。若無意外,從現在開始的每周二、周四,這些內容會持續在“三節課”和“黃的世界”(我的個人公號)兩個地方進行連載發布。

(五)

無論如何,有兩件事,我是特別確信的——

1.運營的價值在互聯網行業曾經被低估了,直到現在,行業內大多數人對於“運營”的理解仍然是模糊和有偏差的。這一狀況終會在未來幾年內得到改善,運營在行業中所占據的權重和重要性也會越來越高。

2.一定會有越來越多的人成為我們所反複提到的所謂“好的運營”。這既是行業的運營從業者們當前所渴望的,也是整個互聯網行業發展的需要。

最後,引用一句我的某位同事的話:

運營的最大樂趣,其實就是一種你在“創造一個小世界,並令人在其中獲得愉悅”的那種感受。

好比,哪怕我現在正在開始寫的這一系列連載,也是在試著搭建起一個小世界,而我,正是通過這個小世界去連接到更多人,讓他們獲得價值的。

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社群經濟將成垂直O2O最重要的驅動器

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0425/155391.shtml

導讀 : 社群將是未來很多模式的重要流量入口,而其產生的社群經濟更是效率較高的商業變現方式。

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在互聯網中,各種模式的創業方式層出不窮。而如果將這種創業熱潮比作武俠江湖的話,O2O模式經過這兩年的修煉,可以堪稱已經笑傲江湖。但是隨著這種模式野蠻生長的時機過去,其也進入了平穩的階段,甚至還經歷了一系列的震蕩,備受質疑。

因為自去年下半年開始,垂直O2O可謂如同過山車一般,尤其是汽車類O2O,從曾經的大熱轉眼就進入了寒冬。這雖然有資本緊縮的誘因,但更多的則是因為其在經過發展初期後,無法進行模式的升級而導致的。

垂直O2O社群化將成趨勢

所以,在O2O正在越來越普及的當下,創業公司想要在O2O紅海中殺出一條血路,模式的及時升級完善非常重要。就像金庸武俠中東邪西毒,為什麽已經位列四絕,卻還要爭奪九陰真經?那是因為在競爭殘酷的江湖中,一旦別人得到它,極有可能會超越自己。想要不被淘汰,就必須要對自己的功力進行升級和強化。那麽,垂直O2O的“九陰真經”是什麽?在我看來,當屬風頭正勁的社群。

因為,社群將是未來很多模式的重要流量入口,而其產生的社群經濟更是效率較高的商業變現方式。不僅僅是垂直O2O,包括電商,甚至自媒體行業等等,社群對都有著非常重要的加持作用。基於此,社群也越來越受到大眾的關註,也正是因為社群的大熱,資本市場的目光都開始傾斜於有影響力的社群。所以,將之說成是互聯網下一個風口,也絕不為過。

事實上,縱觀整個垂直O2O領域,社群化這一趨勢已經勢不可擋。而越來越多的垂直O2O平臺也已經意識到了這一點,開始往社群化的方向發力。只是受各平臺的眼界和策略水平差異,導致各個平臺的社群化程度不同。僅以這幾個較有代表性的垂直O2O平臺為例,移動母嬰平臺辣媽幫,有了自己的辣媽社群,醫美O2O公司新氧,有了關於整容的社群,而移民海外服務平臺海那邊,也基於移民打造了華人社群。這幾家都是比較早就開始經營社群的平臺,在占得先機的情況下,社群化的發展勢頭良好。 

社群對垂直O2O的三大作用 

社群對O2O的改造升級正在悄然展開,而之所以會產生這種趨勢,是因為O2O模式在經歷了野蠻增長的爆發繼而降溫後,正處在一個繼續求變的狀態,而社群對垂直O2O三個重要作用,可以重塑O2O的商業模式,幫助其突破現有瓶頸。

1.完善O2O生態,帶來流量紅利

之所以說垂直O2O的突破口是社群,那是因為,兩者具有非常強的天然的融合性。垂直O2O由於其領域的專業度,用戶都會擁有與這個行業相關的關鍵詞。而社群最重要的一點就是每一位成員都擁有一個共同的關鍵詞特征。同時,社群也因為這一特征,會吸引更多的成員加入,這就如同一個自生長的生物體,到了一個階段後可以自生長壯大,為O2O帶來流量紅利。而流量紅利恰恰是O2O最核心的生存根本之一。當然,流量轉化也是當下O2O成長過程中最難解決的問題。所以,社群可以彌補這一點。完善其O2O的生態。

2.生產並輸出價值,增加平臺粘性

社群會讓感興趣的人聚集過來,並分享內容到群體中去,這種用戶自己生產並輸出價值的方式,將會給用戶帶來更高效和更精準的問題解決方案。讓更多的人成為整個社群的一份子。而垂直O2O用戶在形成社群後,因為其專業屬性高,可以通過自己的經歷進行有效的知識傳播,同時幫助普通用戶進行一些具體問題的解決,增加了O2O平臺的信任度。 

3.讓有價值的用戶變成產品的一部分

簡單來說,社群就是一群誌同道合的夥伴基於共同的價值觀、愛好、需求、標簽而聚集在一起的圈子。而這些要素,也恰恰符合O2O平臺對於有價值用戶的用戶的定義。但O2O顯然沒有社群更具吸引力,所以,社群的存在,可以自動幫助O2O吸引和篩選出對自己最有價值的用戶,不論是這些用戶還是其產生優質的內容,都會變成O2O平臺本身的特質。也就是說,社群可以將這些用戶從平臺的使用者,變成平臺的一部分。而僅僅靠O2O自身是很難做到這一點的。

如何打造O2O+社群模式? 

不過,雖然整個行業都已經意識到了社群化趨勢的必然,但想要打造好O2O+社群的模式,在我看來,需要把握好三個基本方向:

1.引導用戶制造幹貨

能夠將人從廣場上拉到社群里的,只有內容,互聯網只是提供了一個手段。比如O2O移民領域的海那邊APP的華人社區,雖然名字叫社區,但由於領域的專業性,其實本質還是社群。而之所以能夠行形成一個線上的社群,是因為他們的用戶來自於世界各地的華僑和有移民想法、正在移民的一群人。在海那邊有意識的引導下,他們會在里面曬生活、分享移民過程中遇到的問題,有經驗的用戶會熱心地給剛移民或正在準備移民的用戶各方面的專業意見,這不僅是O2O移民的創業及交流形式,更滿足了移民用戶對於行業知識了解和個人經歷分享的需求。就是因為層不出窮的提供幹貨,所以才讓海那邊形成了一個線上移民社群。 

2.用需求聚合交易個體

同時,  O2O想要打造一個有意義的社群,有一個最重要的點就是,要把在平臺進行交易的用戶用一個核心特質聚合在一起。因為社群相對於社區來說,更加的垂直和小眾,但用戶的價值卻可能是社區用戶的幾倍,所以,不能所有的用戶都需要引入社群,因為那樣就不是社群而是社區了。也就是說,O2O平臺要面向準備交易和正在交易的群體,滿足其分享、詢問、交流、資源對接等不同階段不斷變化的需求。

3.用活動進行口碑營銷

而社群和社區最大的區別就在於,社區里的人也許從頭到尾從里到外完全是陌生人。而社群人即使不是沾親帶故,也是有共同習慣愛好,在某個思想價值觀上高度統一,有交流能認同,甚至達到一呼百應的地步。但要維持社群的活躍,僅僅依靠線上交流分享是不夠的。而一旦失去活躍度,社群也就沒有了意義。 

因此,定期舉行活動是打造社群非常關鍵的一步。相對於線上活動,線下活動更為重要。小到聚會,大到沙龍、開放日等,都是真正與社群人面對面互動的機會,同時也為社群人之間提供了真實的交流平臺。這種效果要比線上強很多。像海那邊正在打造的518移民節,不僅站在行業高度去傳播移民現狀、移民文化,更能讓社群成員在現實中進行移民知識的交流,這種真實的交流,將會極大地刺激社群的活躍度,加速其O2O模式實現社群化。

總之,社群化垂直O2O,在未來必然會成為一種趨勢,但是如何讓這種趨勢成為事實,幫助O2O實現升級,還需要眾多O2O平臺們進行一步步的探索和研究,畢竟,“九陰真經”不是那麽容易練成。但一旦練成,相信收益也將是非常大的。

作者:歪道道,科技媒體人,互聯網分析師。微信公眾號:歪思妙想

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由小米Max的發布談一款產品的成長驅動力

來源: http://www.iheima.com/top/2016/0512/155779.shtml

由小米Max的發布談一款產品的成長驅動力
黃有璨 黃有璨

由小米Max的發布談一款產品的成長驅動力

一款成功產品到了成熟期的成長驅動力,高度取決於其渠道、媒體覆蓋、大眾傳播等方面的成熟度和廣度。

(一)

開篇,讓我先吐個槽。

印象中,好像是上個周末吧,朋友圈開始有一篇類似於講什麽小米會是下一個倒下的公司,快要危機了不行了啥啥啥的黑文被很多人轉,但看得我還挺惡心的。

別的不說,我就是覺得,這種內容,充滿了“嘩寵取寵”式的意味——拋出來一個大家可能都會感覺有點兒震驚的標題或結論(如“小米大潰敗!”啥的),但又講不出來什麽具體的所以然,然後就繞來繞去說了一大堆似有還無的東西和正確的廢話(類似“只有持續創新的匠人才能生存”啥的)。

最後,整篇內容除了迎合了一下大眾讀者的獵奇心理和娛樂消費心理,其實有營養的東西啥也沒有留下。

我發自內心地不喜歡這樣的內容。相比起來,我更喜歡從事實和過程出發,不隨便拋結論和一些震懾人心的觀點,只是單純地進行一點獨立的思考,得出一點點還算有點價值和營養的東西,這樣的內容,看起來平和有力,寫起來踏實心安。

以上,純屬吐槽,接下來聊點兒正經的。

(二)

昨天,小米舉辦了最新的一次發布會,在這次發布會上,小米發布了小米Max和MIUI 8,這個大部分人都知道了。

相比起上次米5發布後我寫了一篇有明顯黑傾向的《今天,提起小米和小米5,你能想到什麽?》,這一次,我沒打算來吐槽或黑,甚至也不打算探討小米Max到底好不好。我只是想結合一些我所觀察到的現象,以及背後的思考,簡單聊一下不同階段的產品,其成長驅動力所在。

在此我們需要先達成一個共識——

小米在曾經是一個很性感的早期產品,但它現在已經全面步入了成熟期。

有了這個基礎的共識,我們再來往下聊。因為,接下來我要聊的事情,是在基於這個判斷的基礎上,試圖思考一下,一款性感產品在其早期和成熟期的時候,產品的成長驅動力會有何不同。

(三)

先聊早期。各位讀者中但凡要是有2011年甚至更早就接觸或聽說了小米的人,不妨跟我一起回想一下,那時候的你們,都是怎麽知道或接觸到小米的?

對我自己來說,當時的小米觸達到我的方式,是微博。我還印象特別清楚地記得,那是2011年7月的某個下午,正在辦公室刷微博的我突然間就發現滿世界都在轉雷軍發布的一條微博,大意是說做了一家叫小米的公司,偷偷摸摸幹了大半年,現在終於可以出來見人了,打算做一個手機,叫小米。於是我知道了小米。

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自此之後,每次小米有相關信息發布,從MIUI更新到小米設計方案進展到小米發布會再到小米手機上市,幾乎每一次我都會第一時間在微博上看到有一群“米粉”們轉發著相關的消息。

那時候,你要是上網去搜小米的信息,基本上啥也找不到,但如果你玩兒微博且正好關註了小米手機或雷軍的微博,甚至或者是泡在小米論壇,你基本上每一天都看到一大堆由“米粉”們發布的關於小米的新消息,這些消息基本都是表示認可、喜愛和支持的。

所以你會發現,當時的小米,作為一款比較性感的早期產品,它觸達用戶的方式,是一種幾乎完全通過“人”為傳遞載體來進行的。且,這樣的方式往往是偏封閉、有節制的。也即是:除非你主動願意關註與我有關的消息,否則我不會把信息推送給你,你也沒有機會看到我。

因為偏封閉和有節制,這樣的觸達輻射範圍可能不會太廣,但這種借由真實的“人”來傳遞的,“口耳相傳”的背書信息,往往穿透力和影響力會非常強,常常能夠直接帶來轉化。以我為例,作為一個不明覺厲的人,在這些信息的影響下,後來我也成為了一個小米用戶,前後購買和使用了小米1,小米2S,紅米Note,小米4,小米Note等5款手機。

我猜,跟我有類似經歷的人,應該不在少數。至少,我身邊同一時期里成為小米用戶的人,十之七八差不多都是如此。

這樣的方式,也是典型的一款早期產品觸達和影響用戶的方式,它的基本邏輯是:相比大眾型用戶,我在早期會更希望去影響到一些對我天然存在好感,更加認同我的產品的用戶。因而,我所有的信息傳遞和觸達,也是會帶有一點選擇性的。

在一個用戶話語權越來越重的時代,這種做法的最大好處,就是你所獲得的用戶的認可和喜愛,將會是可以成倍疊加和放大的——假如你影響到的是更認可你的用戶,這群人一定會有更大的可能把自己的認可和喜愛發布到各種社會化媒體中。

(四)

好了,接下來,我們把時間拉回到小米已經成為了一款成熟型產品的今天——我們來一起回顧一下,昨天的小米發布會,你是如何接收了解到相關信息的?

還是以我為例,現在小米觸達到我的方式,已經主要成為了“媒體”。按說,昨天小米發布小米Max,這對它們而言應該是一個很重要的,一定會用心對待的事情。我Review了一下,昨天一天我接收到小米max發布會的消息來源主要有這麽幾個:MIUI本身的Push消息,36氪、虎嗅乃至更多其他新聞媒體的新聞發布,朋友圈看到的一些零散且充滿了“圍觀看熱鬧”意味的相關信息。

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同時,假如你今天百度一下小米Max,你會發現幾乎所有主流的科技媒體和行業媒體中,都已經有了小米的新聞稿。

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這樣的消息觸達方式,對我來說,穿透力和影響力要弱了很多,但輻射廣度無疑會放大很多倍。

所以是的,現在的小米,更多觸達用戶的方式,已經變成了大量通過“媒體”作為傳遞載體來進行觸達。相比於之前,這樣的方式是更加開放,無需節制,反而是更加追求輻射廣度和影響力的。也即是:凡所有可能覆蓋到的地方,我都會盡力插上我的旗幟,讓盡可能多的人知道我的存在。

跟早期“封閉式、依賴人”的觸達方式相比,這樣的方式對於個體用戶的穿透力會減弱,但輻射面則會成幾何級地放大——試想想,僅百度上就能搜到351萬條跟小米Max相關的相關消息,就算以1:10的比例來換算,昨天的發布會消息到現在為止,至少也已經成功觸達了3000多萬用戶了。

這也恰恰是一款產品在早期和成熟期的區別:早期產品需要的是勢能的積累,所以重口碑,重用戶認可,重用戶質量。但成熟期產品因為從品牌、產品品質、體驗、用戶認知等各方面均已成熟,更需要追求的事情,除了銷量之外,可能再無其他。

所以,從經典的邏輯來講,一款產品在早期的成長驅動力,更應該來自於用戶的認可和自發傳播——唯有這樣的狀態下你才能夠持續積累勢能,也因此,一款成功的產品,在其早期的用戶運營和觸達,都會是通過社會化媒體這種與用戶間的互動感天然更強的渠道來完成的。

而,一款成功產品到了成熟期的成長驅動力,則高度取決於其渠道、媒體覆蓋、大眾傳播等方面的成熟度和廣度——對一款成熟型產品來說,它極其需要那種只要一發布面世,頃刻間就可以做到讓世人皆知的能力,假使不具備這樣的能力,對一款成熟型產品而言無異於災難。

從昨天的小米Max發布延伸想到的一些東西,到此扯完。我姑且說之,您姑且聽之,可輕拍輕噴。

哦,對了,最後再補一句:如果一款產品在其早期就試著想要通過媒體、大眾傳播型的方式來進行用戶觸達和成長驅動,往往會是災難。

信不信由你。

三節課(ID:sanjieke)

產品 小米
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政策與資本雙驅動 發力健康醫療大數據

來源: http://www.yicai.com/news/5032249.html

近日,國務院常務會議確定了發展和規範健康醫療大數據應用的措施;會議明確了“互聯網+醫療”的發展基調,更在微觀層面予以行業具體的推進方式。在此之前,醫療信息化、互聯網醫療為主的大健康領域已備受資本青睞,投融資熱度不減;政策的加碼,再次推高健康醫療行業的關註度。

有券商行業分析師對此表示,醫療信息化、互聯網醫療是我國醫療領域的確定方向,能提高整個醫療資源的利用率,提高醫療診斷效率。而在政策和資本雙驅動、大數據手段的助力下,健康醫療產業等待著新一輪的風口。

政策加碼 互聯網醫療迎風口

國務院上述常務會會議上,確定發展和規範健康醫療大數據應用的措施,通過互聯網+醫療更好滿足群眾需求。“發展和應用好健康醫療大數據,是以創新推進供給側結構性改革的重大民生工程,有利於提高健康醫療服務效率和質量,增加有效供給、滿足群眾需求,促進培育新業態、形成新的經濟增長點。”會議指出。

值得註意的是,會議還同時給出了產業發展的具體推進方式;將建設互聯互通的國家、省、市、縣四級人口健康信息平臺,實現部門、區域、行業間數據開放融合、共建共享。集成醫學大數據資源,構建臨床決策、疾病診斷、藥物研發等支持系統,拓展公共衛生監測評估、傳染病疫情預警等應用。重點推進網上預約分診、檢查檢驗結果共享互認、醫保聯網異地結算等便民惠民應用,發展遠程醫療和智能化健康醫療設備。

同時,還將制定完善法律法規和標準,建立健康檔案等基礎數據庫,規範居民健康信息服務管理,嚴格健康醫療大數據應用準入,建設實名認證等控制系統,保護個人隱私和信息安全。

政策的加碼,為行業的創新發展註入定心劑。多位行業分析師均強調,健康醫療大數據迎來發展機遇期。

海通證券行業研報指出,大城市的集聚效應導致我國醫療資源的地域分布不均,人口老齡化對醫療資源的需求會增大;專業醫生培養周期長,我國職業醫生缺口也相當大。“醫療信息化、互聯網醫療是我國醫療領域的確定方向,能提高整個醫療資源的利用率,提高醫療診斷效率,數據的橫向、縱向流通,建立個人健康檔案等等。”

西南證券醫藥行業分析師朱國廣也表示,互聯網有效解決信息不對稱,推動醫療資源扁平化。其還預期,當前我國優質醫療資源主要集中在大城市,地區分布嚴重不均,醫療信息化和大數據建設推進到一定階段後,可以推行遠程醫療。

大數據助力 健康管理模式再造

大數據如何落地和助力健康醫療,也成為了行業和市場關註的焦點。“健康醫療大數據可應用於臨床科研、醫藥開發、健康服務等方方面面,醫院、醫生、患者、醫藥、醫險、醫檢等皆可以作為數據采集入口。智能化健康醫療設備作為收集、分析醫學大數據資源的直接載體,發展前景可期。” 朱國廣表示。

產業的發展趨勢,則先行一步;借力大數據來完成健康管理的模式重塑,已成為行業探索的新方向。

“傳統的健康管理模式是在做健康說教,而不是真正去引導用戶去管理健康。” 妙健康CEO孔飛接受采訪時總結稱。在其看來,傳統的數據采集已經難以滿足行業發展和用戶需求,且模式的諸多弊端也已在實際應用中開始顯現。

如血糖指數、用藥等健康領域的多個數據關聯度較大,但傳統的互聯網化醫療健康僅做數據采集,而缺乏綜合、專業的數據分析。此外,傳統數據的采集依托於設備,造成不同設備之間的數據無法打通,數據采集不連貫。

孔飛表示,多方位的數據采集,是實現真正的健康管理的基礎。目前,打造對接多種設備的統一接口功能,已在妙健康產品上實現;而包括體檢中心的用戶數據、企業客戶的健康檔案建設和管理等,也已經實現了與多家機構的合作。

而孔飛還同時強調,在大數據助力下,醫療健康行業未來的發展機遇將聚焦於“算法”,即采集到數據後的分析能力。這不僅需要對用戶數據進行長期跟蹤、全面采集,後端還需要專業團隊的支撐;包括在心理學、營養學方向、運動醫學、慢病方向等方面,都需要全面覆蓋,並給予用戶簡要易懂的專業指導。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=202020

91戀車創始人方智:顛覆傳統駕培需要技術驅動

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0627/156955.shtml

91戀車創始人方智:顛覆傳統駕培需要技術驅動
王琳 王琳

91戀車創始人方智:顛覆傳統駕培需要技術驅動

91戀車是行業里唯一一家技術驅動型公司,通過算法和大數據來實現行業發展。

文|王琳

采訪91戀車創始人方智的時間是晚上11點,直到結束時他還沒有打算離開辦公室,他說,每天工作15個小時的狀況原本已是常態,但由於公司目前正在準備新一輪融資,所以還要更忙些。

91戀車是主打大學生市場的互聯網駕校平臺。2015年8月正式在深圳上線試運營,同年9月宣布完成2000萬元天使輪融資。上線3個月,91戀車就已在全國覆蓋15個城市,明年年末,他們的目標是50個。

曾在騰訊做過2年產品經理的方智承襲了騰訊做產品的一些理念,“產品基因決定了我的方向、模式和打法。”據了解,91戀車是行業里唯一一家技術驅動型公司,通過算法和大數據來驅動行業發展。方智透露,“支撐我們全國的學員約教練的派單平臺,都是通過自動算法實現的,這個系統非常複雜,系統會根據需求在10秒鐘之內自動匹配教練。”所以未來91戀車會把更多精力和資金用在平臺產品的研發上。

在方智看來,團隊是91戀車的核心競爭優勢,也是他最引以為傲的地方。“我們團隊現在80人。核心管理層團隊是四個人,都屬於二次創業,有比較成功的創業經驗。另外,我們團隊四個人的能力完全是互補的,各自有自己的優勢。在具備互聯網基因的同時,也有傳統駕校行業的豐富經驗。

方智是一個連續創業者,大學畢業後在騰訊工作了四年,做過技術、產品、項目總監,之後又去了華為,負責南非地區的市場營銷,兩年後回國開始創業。

91戀車的其他三位核心管理者也都各具優勢,“CTO是以前在騰訊的技術總監,也是前同事,負責過騰訊核心業務架構。COO是負責我們公司運營這塊的,他做過傳統駕校也做過駕培平臺,是前駕聚惠的創始人,算是行業的資深人士。還有負責市場的CMO,曾是土巴兔的精準營銷總監,負責九個城市的運營。過往的經驗讓我們少走了很多彎路。”

i黑馬了解,用戶在91戀車選擇教練時是派單模式,在這種C2C模式之下,最重要的就是平臺在這個過程中的價值和作用。而91戀車充當的就是第三方監管作用,對學車過程中涉及到的全部服務項全部提供保障和監管,方智透露,“我們推出的學車保就是一個三方協議,把所有學車服務條款全部列在里面,大概有100項,其中91項學車保障,跟法律一樣,如果教練觸犯哪一條的話。我們就根據條款對教練進行處理。

在采訪的最後,方智和i 黑馬聊了聊他對互聯網駕校行業的一些看法。

Q&A

i黑馬:您認為傳統駕校的行業痛點是什麽?

方智:可以分為兩方面,一方面是學員的痛點。對於學員來說,最大的痛點就是這個行業的服務、口碑都很差,尤其是教練,因為他們習慣了賣方市場,沒有服務意識,態度惡劣,吃拿卡要。同時,行業里面隱形的收費很嚴重,還有就是信息不公開、不透明,沒有人知道我的學費應該是花多少錢才合理的,這些都是學員的痛點。

另一方面是教練的痛點。中國95%以上的教練是掛靠教練,並且掛靠的教練的生存越來越艱難,他是自主經營的個體戶,他的專業性就是教學,但在其他方面,公司的運營還有招生不擅長,所以他需要選擇平臺化的生存發展。

教練生存方式非常慘痛和艱難,他們大量的工作時間是不飽和的,每個月最多就五六個學員。勤勞的教練,最多一個月可以接20個訂單,也就是說原來他只有20%——25%的飽和度,我們的價值在於增加提高教練的效率(單位時間產出),增加他們的收入。

i黑馬:您認為互聯網駕校的模式主要可以分為幾種?

方智:其實我覺得也就三種:第一種是導流模式。這種是目前比較多的,其實說平臺可能就是做一些招生的動作,但是對行業並沒有什麽改變,也沒有深入到行業體系里面去。並沒有對這個行業的留存信息和服務做出改變,它僅僅是獲得流量,然後給到駕校。

這種以導流為主的模式在這個行業現階段還是可以做的,因為現階段還是屬於高毛利的行業,所以有利潤和生存空間,但是長久來看的話並不可取。

因為這個行業問題很多,只是做一個導流的話,並沒有改變任何的結構以及利益分配,也就是沒有解決行業的痛點,所以這種價值會變得很小。

第二種是自營模式,資產較重,它的本質也沒有太多的對這個行業做出改變,只有我剛才說的第一種,第一種它是解決招生的問題,這種模式其實是多了一個傳統駕校。自己招教練、自己發工資、自己去解決教練掛靠的問題,那它的模式就很重、很慢,而且耗的資金也比較大,同時對行業也沒有什麽改變。現在中國有95%以上的駕校都是屬於掛靠駕校。

91戀車是屬於第三種,我們不同於很重的傳統駕校模式,實際是在解決剛才說的這兩大痛點。我們把教練從駕校解放出來放入平臺,把學員跟教練連接起來。然後我們在中間制定規則,充當第三方監管的作用,相當於重新構建了整個學車的業態,所以91戀車實際是一個保障平臺。

i黑馬:為什麽傳統教練每月的訂單會非常少,原因是什麽?

行業在變成直營式的掛靠體系後,競爭在變大,每一個教練跟教練之間都是一個競爭體,加上個體戶招生方式過於傳統,加上在當地還有一些大的駕校競爭,掛靠教練自己也沒什麽知名度和品牌,所以就會很困難。

i黑馬:傳統的駕校在向互聯網轉型的過程中有那些問題?

傳統的駕校轉型的可能性不是沒有,但是我認為可能性非常小。因為互聯網+的項目,尤其是產業互聯網的項目,它的核心基因還是互聯網,但是你會發現傳統駕校的思維意識和模式可以說是傳統行業中的傳統行業。傳統行業的駕校老板,50歲就算很年輕了,他們根本就不知道應該怎麽去切入,應該怎麽去設計商業模式。

但是另外一方面你會發現,所有的顛覆式的創新都來自於跨界,不可能自己把自己顛覆掉的。所以這就是這個行業巨大的困難所在。

i黑馬:目前互聯網駕校平臺的融資情況怎麽樣?

方智:因為行業還屬於起步階段,大多數還處在天使輪。天使階段大概融資額是300萬、500萬左右。我們目前是處於A輪這個階段,算是跑得比較快一些。

91戀車 互聯網駕校
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存量博弈盤局難改 關註國企改革和業績驅動個股

A股市場的休整仍在繼續,7月19日滬深兩市股指繼續呈現窄幅震蕩整理的走勢,成交量繼續萎縮,上證指數已經連續4個交易日出現了陰十字星形態,不過午後券商股以及創業板指數的止跌回升,也同時意味著股指短期大幅下跌的概率並不高,存量博弈格局之下A股寬幅震蕩的走勢或仍將持續一段時間,等待突破盤局時機的最後來臨。

從市場全天的走勢來看,股指整體呈現窄幅震蕩、探底回升走勢,釀酒食品、銀行等板塊領跌一度令股指承壓,但午後券商以及創業板的崛起則使得股指見底回升。上證指數最後報收3036.60點,下跌6.96點,跌幅0.23%,成交1872億元;深成指報收10778.25點,上漲16.25點,漲幅0.15%,成交3295億元;創業板指數報收2273.72點,上漲23.85點,漲幅1.06%,成交939億元。

東方證券策略分析師鄒慧等認為,雖然市場震蕩和博弈局面短期內不會改變,但不必過於糾結短期調整,既然反彈的“樂章”已經響起,那麽可以繼續“跳舞”。從投資角度出發,繼續建議收縮與聚焦,把握確定性,不盲目追市場熱點和板塊輪動。而國企改革將成為下半年市場的機會之一。市場中期的機會依然孕育在改革與穩增長、創新與監管兩對矛盾的解決中。其中,改革方面下半年供給側改革包括國企改革不會缺席。

從經濟基本面來看,二季度GDP同比增速維持在6.7%,略超市場預期,工業增加值同比增速更是達到6.2%。但固定資產投資的增速開始下滑,1-6月份固定資產投資累計同比僅9%。東方證券認為,工業增加值超出預期一方面跟季節效應有關(如果按照季調後的數據來核算,6月份工業增加值略有回落),另一方面可能跟對研發、技術轉換等新產業核算調整有關。從目前的社融和M2的增速來看,下半年貨幣仍會繼續維持在寬松的環境,而如果要提高社融的增速,下半年可能還是要再次降準。現在的焦點在於何時降準,這也是很多投資者關心的,二季度的數據出來後,短期降準降息的可能性並不大。目前GDP數據處於目標之上,而央行對匯率和通脹有所顧忌。從過去的經驗來看,財政一般會從9月份開始逐步發力,因此降準的時點可能會在9月份或10月份。

隨著時間逐步進入中報公布期,上市公司的業績表現也開始受到投資者的日益關註。浙商證券策略分析師詹詩華認為,從中報預報情況來看,上市公司整體繼續高增長,內生增速並不低,其中上半年中小創業績維持高增長,農林牧漁和新能源汽車產業鏈貢獻較大。已披露中報業績預告的公司凈利潤(上下限平均)增速為35%,中小板為38%,相比一季度有提高;創業板為50%,相比一季度有下滑,並購推高業績增速,中小創內生增速較高。A股沒有並表或重組的公司樣本業績增長26%,低於全體35%的增速;中小板沒有並表或重組和有並表或重組的兩個公司樣本業績增速分別為26%和71%,創業板分別為47%和58%。

上半年A股(剔除石油和金融)凈利潤增速有望維持在10%。銀行業增長1%左右,非銀金融下滑30%左右,預計A股整體增速1%左右。預計2016年創業板業績增速在40%以上,根據Wind一致預期推斷創業板2016年凈利潤增速為43%,根據上半年凈利潤推斷全年增長50%左右。

而中報預告業績內生增速邊際改善且超市場預期的公司主要分布在醫藥生物、電氣設備、化工、機械設備等行業。可重點挖掘上半年業績高增長且環比一季度改善、估值相對合理、近期漲幅不大的公司、機構配置較低的公司。

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