二表弟和三表弟前不久各自買了一輛汽車，春節期間開著新車到處串門走親戚。在廣東省湛江雷州市白沙鎮鄉下的表弟們，兄弟四人外出到珠三角務工，由於電工技能的提升以及客戶資源的積累，近年來不時承包一些小項目，去年賺了幾十萬元，兩個表弟率先成為有車一族，繼蓋新樓之後，汽車成了他們的另一標配。如同電視、手機等產品一樣，汽車對農民來說也逐漸變為尋常事物。

春節期間，外地車與本地車匯流，雷州市車水馬龍，大街小巷被汽車塞滿，擁擠程度一年賽一年，到處可見本田、豐田、日產等日系車，廣汽傳祺等自主品牌、福特等美系車以及現代、起亞等韓系車也不少，此外還有奔馳、寶馬等少量德系豪華車。值得註意的是，比亞迪秦、唐等新能源汽車的星星之火也開始在這個縣級市出現。

三四五線城市汽車銷量增長較為迅猛（網絡資料圖）

從初四開始，在外地工作的雷州人逐漸啟動返城模式，擁堵從城里轉移到高速公路上。從雷州到廣州不足500公里，平時大約6小時車程，而最近幾天，從雷州開到茂名路段僅100多公里往往就要耗去6個小時以上，全程則需要十多個小時甚至超過20個小時。500人的雷人·雷話·雷文化微信群，在春節這幾天不時變為老鄉們的道路狀況溝通平臺，實時溝通交流從雷州到珠三角各大路段的交通情況。

汽車與越來越多人的生活連接起來。盡管中國經濟和車市的增速一度放緩，但未影響到一些三四五線城市消費者的購車熱情，尤其是春節前這段時間更是購車的高峰期。

《第一財經日報》記者了解到，多家車企在2016年1月都迎來“開門紅”：得益於GS4的熱銷，廣汽傳祺1月銷量突破3.3萬輛，同比增長221.3%;廣汽菲亞特克萊斯勒今年元月銷量沖破1萬輛，同比增長192%;廣汽豐田1月實現零售銷量5.5萬輛，創下歷史最高單月銷量紀錄，比去年同期增長44.1%，旗下車型全線發力，全新凱美瑞、雷淩、致炫均錄得上市以來最佳單月銷量，“技術型增長”態勢漸入佳境;本田1月在中國市場終端銷量達到10.74萬輛，同比勁增20.7%，其中東風本田增幅高達57.6%，廣汽本田繽智同比翻倍，當月銷量突破2萬輛大關，成為本田品牌在華最暢銷車;神龍公司元月也開局良好，旗下東風雪鐵龍實現銷售3.1萬輛，同比增長14%，東風標致則在首月實現銷售4.1萬輛，創造了東風標致品牌月銷量新高。

不過，因兩年未推出新車拉動銷量，廣汽三菱在今年1月銷量出現下滑。廣汽三菱副總經理杜誌堅前不久接受《第一財經日報》記者采訪時談到，該公司今年將有兩款新車上市，以及收購三菱進口業務之後，正推進三菱進口車和國產車銷售網絡的整合，進一步豐富產品線，預計今年銷量將會有明顯回升。盡管廣州、深圳等一線城市限購，多少對銷量造成一些影響，但三四五線城市增長較為迅猛。廣汽三菱湛江地區的經銷商，繼在湛江開店之後，又在雷州等地陸續開設新店。廣汽三菱加快渠道下沈，在商務政策上給予經銷商較大支持。

不僅新車交易正逐漸回暖，二手車交易也處於蠢蠢欲動之中。中國汽車流通協會近日發布統計數據顯示，2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，同比微增2.32%，累計交易額5535.40億元。廣東以9.98%的二手車交易量占比居全國之首。不少二手車從珠三角地區（發達地區）流向粵西、粵東等地區。

雖然中國從2009年起成為全球第一大汽車市場，但與美日歐等發達國家或地區相比，中國千人保有量依然有較大差距。在2014年底，我國千人保有量首次超過百輛，而早在1925年，每千名美國人就已擁有151輛汽車，目前美國千人汽車保有量超過800輛，中國大約只有其1/8。國務院發展研究中心企業研究所副所長張文魁前不久表示，對於汽車行業不要太過悲觀。數據顯示，在人均GDP到1萬美元的時候，日本、韓國這樣的國家，千人汽車保有量大概在200輛左右，中國現在千人汽車保有量110多輛，還是有比較大的增長空間。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也樂觀地認為，未來幾年，我國乘用車市場發展的速度相當於GDP增長的1倍-1.3倍，增速可能在8%-10%，預計我國汽車保有量將從現在的1億多輛上升至2020年的2.5億輛。

我國中西部城市，以及沿海地區的三四五線城市，這些千人保有量偏低的市場正變為眾多車企拉動增長的新戰場。而在外出務工人員中，也開始有些年輕人將汽車開回老家，逐漸成為中低檔汽車的消費人群之一。