03 May 15 - 中國飛機租賃(1848) 全年業績 藍冰手記
來源: http://www.airmanblue.com/2015/05/03-may-15-1848.html
飛機租賃業務
飛機租賃是普通投資者一個陌生的行業，但隨著巴菲特旗下飛機租賃公司獲批進入中國市場等重磅消息的傳出、李嘉誠進軍飛機租賃行業，投資者開始關註飛機租賃這個非熱門行業。 去年9月，巴菲特旗下私人飛機租賃公司奈特捷獲準在中國開展飛機租賃服務，成為首家獲準在中國開展業務的全球私營航空公司；去年11月，長和（00001）主席李嘉誠亦以最少158億元收購60架飛機，拓展飛機租賃業務。
另外，李嘉誠旗下的長實（00001）在去年12月於場外以每股0.6元購入中航工業國際（0232）4.5億股，斥資2.7億一躍成為持股9.74%的中航國際第二大股東，再度出手進軍飛機租賃行業的大動作。 李嘉誠數度嘗試跨入飛機租賃市場，反映飛機租賃在全球利率偏低的環境下，所提供的回報率和穩定現金流對資本充裕的巨型財團相當吸引。
出租人購買飛機後再租給航空公司使用。航空公司僅享有飛機使用權，租賃期結束後，飛機所有權仍屬於出租人。這樣的業務方式讓航空公司能更靈活調節機隊結構，並且有效緩解飛機的融資壓力，而且資產不計入航空公司資產負債表，可以有效降低資產負債比率及遞延稅收。中國飛機租賃主要從事經營性飛機租賃業務。
通過金融槓桿的合理運用，金融租賃公司的ROE（淨資產收益率）可以達到15%~20%。這也許是包括李嘉誠在內的各方角逐飛機租賃市場，紛紛大筆出手飛機訂單的主要原因。
目前，A股和港股市場共有數家涉及飛機租賃業務的上市公司，包括渤海租賃（000415.SZ）、中航資本（600705.SH）、中國航空工業（0232.HK）和中國飛機租賃（1848.HK） 。
中國飛機租賃(1848)
中國飛機租賃（1848）為一家飛機租賃公司，專註於中國市場。業務模式包括： 直接飛機購買及租賃交易：向飛機製造商購買飛機，並出租予航空公司；飛機售後租回交易：由航空公司承租人挑選飛機，並由集團購買。 通過其海外租賃平臺，以及其設於天津和上海的國內租賃平臺，公司為其航空公司客戶在國內外提供租賃解決方案。
此外，集團亦向航空公司客戶提供增值服務，包括舊飛機貿易及推銷以及有關機隊管理的其他諮詢服務。 公司於2014年7月於香港交易所上市，招股價5.53元。
公司的母公司為光大控股。
| 公司簡介 | 中國飛機租賃(1848)主要從事向中國內地的航空公司提供飛機租賃服務。 |
| 目前市值(港元) | 79.85億元 |
| 現時股價(港元) | 13.56元 (2015-04-30 收市價) |
| 市盈率 | 23.50倍 |
| 每股盈利(港元) | 0.577港元 |
| 市帳率 | 4.51倍 |
| 每股帳面淨值(港元) | 3.007港元 |
中國飛機租賃（1848）3月公布2014年止年度業績，收入錄得11.45億元，按年增加66.7%。純利3.03億元，增長75.5%，每股盈利57.7仙。末期息16仙。
於2014年12月底之資產負債比率為90.3%。
▪ 交付19架飛機，致使機隊於2014年12月31日增至44架
▪ 完成4架飛機租賃收入變現，帶來111百萬港元收入
▪ 收入增加67%至1,145百萬港元
▪ 稅前經常性溢利增加91%至422百萬港元（2013年：221百萬港元）
▪ 非經常性開支（包括首次公開發售上市及購股權開支）達至41百萬港元（2013年：11百萬港元）
▪ 向空客訂購100架飛機，確保截至2022年前充足交付
▪ 與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄，成立中國最具規模的飛機拆解基地
發展 及 2015年目標
著名全球航空顧問航升預測到，中國將為未來20年航空交通及飛機的主要增長市場之一。推動增長的主要因素包括強勁經濟增長、中產人口日益增加、旅遊需求上升及發展新機場。航升亦表示，中國市場對飛機的需求將會不斷增長，預計由2014年 至2016年，中國租賃商用飛機的總數將遞增262架飛機至1,061架飛機。
於2014年12月，集團進行了兩大交易。 首先，繼於2012 年初步訂購36 架飛機後，去年與空客公司訂立了大批購買100 架飛機的第二份訂單。集團亦與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄地，擬建造亞洲最大飛機拆解基地，發展飛機拆解業務，預計業務能在2017年開始運作。
集團目前在內地市場份額約三至四成，希望隨著業務擴展，未來可提升至五成。 公司亦積極拓展海外業務，今年將交付5架飛機予印度航空，計劃2016年將海外業務佔比提升至2成。
長租約證券化
業務模式方面，飛機租賃公司購入飛機後，會與航空公司簽訂租賃合約，然後將合約證券化，以溢價出售予保險公司，租賃公司即時會收回合約年期內所有租金，而飛機的資產仍歸於租賃
公司。
中國飛機租賃（1848）首席財務官余大弟指，公司以12年為合約年期，比行內更長，可以減少機隊再證券化密度，管理上更容易，收入更有保證。由於證券化後，資金即是回籠，令到集團可以再買新機，不斷提供新的租賃合約，對負債水平亦沒有影響，期內即使「斷約」，所有風險會由保險公司承擔。
投資者會擔心，飛機單價高，每年的折舊會損害租賃公司，他指，公司根據HKAS－17有關租賃的會計處理方法入帳，處理飛機資產值時，會於每年租金中，扣減一定部份作折舊。 不過即使是「金融海潚」時間，整個航空業的飛機折舊只是幾個百分點，飛機相比汽車及物業的折舊十分小，在銀行的審批中，飛機屬於優質資產。 另外，一架飛機的壽命為25年以上，即使第一個12年完約，航空公司不再續租，航空公司需要按條款，將飛機還原，令到飛機等同全新的飛機，又或者支付600－1000萬美元的補償金，所有的維修會由租賃公司負責，而大部分航空公司無力處理飛機，主要會選擇支付現金。按這一個租賃模式運作，直到飛機的第25年，當中所賺的價值，已經比當初買入時高出幾倍。
飛機數目
2014年交付19架飛機後，機隊增加至44架。 航空公司對飛機租賃的需求增高，公司此前於2012年購買並於2013年至2016年內交付的36架飛機已租予中國及海外航空公司或與其訂立租約承諾。
為應付中國航空交通流量日益上升的需求，加上機隊規模擴充及越來越多中國航空公司使用飛機租賃融資，中國飛機租賃（1848）透過與歐洲飛機製造商空客（Airbus）訂立大批購買100架飛機的另一份訂單，訂單價值約為102億美元（約795億港元），預計有關代價將由公司內部資源及銀行借貸撥付，計劃主要於2016年 至2022年內交付。 根據已承諾的訂單，機隊於2022年終將增至168架。
| 年度 | 飛機數目 | 備註 |
|---|
| 2013年 | 25架 飛機 | -- |
| 2014年 | 44架 飛機 | -- |
| 2016年 | 75架 飛機 | -- |
| 2016-22年 | 增加100架飛機 | 2014年底已經向空客訂購100架飛機。 |
| 2022年 | 168架 飛機 | 根據已承諾的訂單，2022年增至168架。 |
飛機拆解基地項目
隨著中國航空運輸業的高速發展，航空公司機隊的迅速擴充，舊飛機的退役數量逐年增多，市場對飛機拆解業的需求亦日漸上升。 目前中國還沒有專業化拆機基地，拆機市場份額主要由美國企業壟斷，據估計每年將有愈70億美元的收益。 隨著早期進口飛機的機齡陸續到期，每年退役飛機80至100架，以後退役的數量還將逐年增加。每架飛機拆解後將有2萬餘個零部件可循環再利用，經過修復、認證進入國內國際航材市場銷售。
中國飛機租賃（1848）去年與哈爾濱市政府就成立飛機拆解基地項目簽訂諒解備忘錄，將分階段投資 20 億美元於成立中國飛機拆解中心業務（包括購買舊飛機成本），並以國內、外市場為目標。飛機拆解廠房將於 5 年內發展成為年拆解能力超過 50 架飛機的基地，目標建設發展成為全球最大的民用飛機拆解中心之一，服務中國及全球航空市場。
中飛租賃（1848）預計在2014年後退役機數量每年以15%至20%增長。 首席執行官潘浩文表示，每架飛機的退役市價介乎3,800萬至7,500萬元，若將發動機、APU、起落架等飛機零件拆售，預計每拆解一架飛機可帶來7,500萬至1.6億元收入，預計此項目純利率20%。
國元證券認為，飛機零件拆售為公司提供新的盈利渠道。此外，飛機租賃屬於高負債行業，國元指出，租賃商一般採用9成銀行貸款融資來購入飛機，因此集團將受惠央行減息，在市場普遍預期中國進入降息周期，未來財務負擔有望減輕。
可換股債券
中國飛機租賃（1848）3月公布，與光大控股（0165）旗下光大財務投資、華融國際及長城各自就發行及認購合共本金總額8.92億元可換股債券訂立認購協議，所得款項淨額主要用於收購飛機。
假設可換股債券按換股價獲悉數轉換，公司將發行7,909萬股新股，相當於現有已發行股本約13.49%，而佔經發行新股擴大的本公司已發行股本約11.89%。
該批可換股債券按年票息率3%計息；可按每股11.28元的換股價轉換為新股。可換股債券為期三年。假設可換股債券獲悉數轉換，將佔經擴大已發行股本約11.89%。
股權
光大控股通過旗下附屬公司中國光大航空金融控股有限公司（CEAL）持有中國飛機租賃約36.4%股份，亦是中國飛機租賃（1848）的最大單一股東。 富泰資產持有約31%股份， 航天投資持有約6.5%股份。
假設可換股債券按換股價獲悉數轉換，光大控股股權將上升至37.2%，華融國際及長城分別持有5.1%和1.5%股權。
短評
中國飛機租賃（1848）市值不足100億港元，擬斥資102億美元購買100架飛機，背後官方支持不可或缺，在中國政府對空域及融資模式改革的支持下，未來中國飛機租賃前景值得期待。 為使中國成為全球飛機租賃業重要聚集地的戰略，國家出臺了一系列優惠政策。如中資租賃公司可以通過成立SPV（特殊目的公司），支持飛機租賃業務的發展。 天津、上海等城市可向在當地註冊成立的飛機租賃公司提供優惠政策，包括稅務結構優化和簡化外幣結算手續，此舉令中資租賃公司較之外資租賃公司更具競爭力。
截至去年底，公司已交付飛機44架，根據已承諾的定單，機隊於今年底前將增至64架；明年底前將增至75架，以應對中國航空交通流量日益上升的需求。隨著機隊規模的增大，公司的飛機租賃業務收入持續增長趨勢強。此外，去年底，公司與哈爾濱市政府就成立中國最大規模的飛機拆解項目簽訂諒解備忘錄，致力於為客戶提供飛機全周期「一站式」的解決方案，完善了公司的航空產業鏈，進而綁定客戶；二來，飛機拆解後航材的變賣，也可成為另一盈利收入。
筆者暫時未能提供中國飛機租賃（1848）合理估值的計算。 但是，集團身為國內最大規模的獨立系飛機出租公司，在未有數字的支持下，筆者傾向於相信集團市值於明年或之前應可以上升至150億港元以上。 以下為同業的參考數字
▪ 中國飛機租賃（1848.HK）
市值80億港元，市盈率24倍，巿賬率為4.5倍。
▪ 中國航空工業（0232.HK）市值70億港元，市盈率210倍，巿賬率為2.5倍。
▪ 渤海租賃（000415.SZ）市值360億元人民幣，市盈率37倍，巿賬率為3.6倍。
▪ 中航資本（600705.SH）市值990億元人民幣，市盈率53倍，巿賬率為7.4倍。
預期市盈率
中國飛機租賃（1848）去年純利為3.03億元（港元．下同），每股盈利0.577元。 若剔除一次性的上市開支及三年期攤銷購股權開支，經常性除所得稅後溢利淨額則按年增加87.4%至3.44億元，相應的經常性經營純利率為30.0%，按年上升約3.3個百分點。
現價13.56元，往績市盈率23.50倍，息率1.2%。
大和資本估計今年度每股盈利為0.8元，計入可換股債券帶來的攤薄效應，每股盈利0.75元。 光大證券估計今年度其每股盈利可增48%至0.86元，預期市盈率15.8倍。
股價走勢
1年圖：
權益披露： 於本文章發佈之時， 筆者持有中國飛機租賃（1848）。
近年業績摘要
| 營業額 (港元) | 上半年 | 全年 |
|---|
| 2011年 營業額 | -- | 2.23億元 |
| 2012年 營業額 | -- | 4.48億元 |
| 2013年 營業額 | 2.65億元 | 6.87億元 |
| 2014年 營業額 | 4.32億元 | 11.45億元 |
| 盈利 (港元) | 上半年 | 全年 |
|---|
| 2011年 盈利 | -- | 0.51億元 |
| 2012年 盈利 | -- | 0.95億元 |
| 2013年 盈利 | 0.44億元 | 1.84億元 |
| 2014年 盈利 | 0.63億元 | 3.44億元 |
| 每股盈利(港元) | 上半年 | 全年 |
|---|
| 2011年 | -- | $0.153 |
| 2012年 | -- | $0.253 |
| 2013年 | -- | $0.376 |
| 2014年 | -- | $0.577 |
參考:
1. 中國飛機租賃 1848 業績
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0402/LTN201504021771_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0326/LTN201503261514_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0925/LTN20140925339_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0826/LTN20140826889_C.pdf
2. 中國飛機租賃 1848
http://www.calc.com.hk/default.aspx
http://www.calc.com.hk/images/download/Prospectus_CN_(c_101).pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0630/LTN20140630092_C.pdf
3. 國內三上市公司：飛機租賃業務上半年盈利4億
http://money.21cbh.com/2014/10-28/2MMDA0MDRfMTMyNzg2Mg.html
4. 超人股神涉足 飛機租賃吃香
http://www.hket.com/eti/article/26ecaf3d-c0be-427b-8982-e9023f86890a-075566
5. 業務獨特 留意中國飛機租賃
http://www.hket.com/eti/article/01733d89-79ca-49e0-b42a-8a96d3ec95ca-816784
6. 中國飛機租賃：證券化租賃令負債平穩，未來拓海外市場
http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/special_news_detail.php?category=%E5%B0%88%E8%A8%AA&newsid=ETN240725914
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筆者相信「從錯誤中學習、從歷史中汲取教訓」這個道理，藉此為自己的投資決定留個記錄。另外，一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦！筆者亦不能保證資料是否準確、完整及充分。 敬請留意！
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希臘銀行取鈔受限的日子：一飛行員開飛機土耳其取錢去了
來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4647271.html
希臘銀行取鈔受限的日子：一飛行員開飛機土耳其取錢去了
一財網 周艾琳 2015-07-20 11:37:00
該飛行員的做法只是希臘全體民眾生活的一個特殊的縮影。當身臨絕境之中，跨越國境取款的做法可能已不難理解。希臘的“擠兌狂潮”早已從公投消息公布後就拉開了序幕。在6月27日當天，希臘總理齊普拉斯提出公投建議之後幾分鐘內，甚至是在希臘議會內部的自動提款機前，都排起了長隊。
希臘銀行關門歇業近三周，終於在本周一要重開大門。過去三周的資本管制已把希臘人民逼到了絕境——先是賣島還債、ATM機擠兌狂潮，這回一希臘飛行員更是為了取錢而開飛機跨越國界，為此還遭到了當地抗議。
據外媒(法國網站RadiCocpit.fr)最新報道，因受希臘國內取款限制(銀行已關閉兩周，取款機最多只能取60歐元)，希臘一飛行員駕F16巡邏時拐道降落土耳其一廢棄機場，將飛機藏匿，徒步到3公里外的土耳其某市中心，分別從3臺ATM取走約2000歐元，然後返回機場，駕機飛回希臘。據悉，目前土耳其已對此舉動提出抗議。
希臘飛行員繞道土耳其取款“解渴”
據悉，這位希臘飛行員名為Homere Sipostopoulos，其平時時常在愛琴海區域附近訓練。當天，該飛行員正在薩默斯島(Samos)上方巡視飛行，該島屬於希臘的東愛琴海群島(Eastern Aegean Islands)，是最靠近土耳其的地方。誰知該飛行員當時突然決定變道，降落在一個位於土耳其西部城鎮Soke(索凱)的廢棄機場，該機場距離首府艾登(Aydin)54公里。該機場原供軍用飛機所用，但已在15年前關閉。
該飛行員前往瑟凱市中心，分別在當地的3臺ATM機中各取走2000里拉，總額約為2000歐元。而後他前往當地兌換處，將總共6000里拉都換成了歐元。歐元到手後，該飛行員便駕駛飛機返回了希臘Nea Anchialos機場。
據該外媒事後報道，土耳其政府已向希臘相關方面遞交了一份正式抗議書。
其實，該飛行員的做法只是希臘全體民眾生活的一個特殊的縮影。當身臨絕境之中，跨越國境取款的做法可能已不難理解。希臘的“擠兌狂潮”早已從公投(referendum)消息公布後就拉開了序幕。
在6月27日當天，希臘總理齊普拉斯(Alexis Tsipras)提出公投建議之後幾分鐘內，甚至是在希臘議會內部的自動提款機前，都排起了長隊。據了解，希臘全國5500臺自動取款機，有約2000臺被取空，僅僅在6月27日一天，就有約5億-6億歐元被取走。
緊隨其後，齊普拉斯宣布實行資本管制，各銀行將停止營業數天(停業期此後再度被延長)，同時還執行針對向國外銀行轉賬和取款機提款的限制，即限制銀行提款機每日的提款限額，防止流動性枯竭。此外，支票兌現也被停止，定期存款被鎖定。齊普拉斯當時還向希臘人保證，他們的存款是安全的。
希臘銀行業周一開業 前景仍堪憂
絕境逢生，希臘似乎在過去的一周中迎來了不少利好消息，希臘銀行也有望在本周一重新開業。但還債前景仍然不太理想。
先是7月13日，歐元區領導與希臘終於達成新的債務協議。歐盟理事會主席圖斯克(Donald Tusk)表示，經過多輪馬拉松式談判後，歐元區領導人已經就希臘第三輪救助達成“全體一致”(unanimous)意見。
7月16日淩晨，希臘議會投票通過了該國獲得新一輪救助所需實施的財政緊縮改革方案，從而為希臘獲得債權人的救助計劃鋪平了道路。歐洲各國財政部長已批準價值70億歐元的過渡性貸款，幫助希臘在未來幾天償還最緊迫的債務。作為援助計劃的一部分，這筆貸款可以幫助希臘償還已經過期的國際貨幣基金組織(IMF)的貸款。本周一，希臘將償還歐洲央行一筆規模35億歐元的債務。
也就在當天晚間約8點45分，歐洲央行行長德拉吉(Mario Draghi)在議息會議上意外宣布，決定上調對希臘銀行業的緊急流動性支持(ELA)9億歐元，這對於已經資金枯竭的希臘銀行而言無疑是一根“救命稻草”。
不過，如果你以為希臘就可以這樣一步步走出危機、重獲“財務自由”的話可能就大錯特錯了。
其實，對於新達成的協議，希臘本國存在很大分歧。新的國際救援法案包括增加稅收和提高退休年齡，在有關議案進行表決時，229名議員投了支持票，62人投了反對票，另外6人投了棄權票。其中一半的反對票來自執政的左翼聯盟。而在投票舉行之前，大批示威者在議會大廈附近舉行抗議示威，並向在場的警員投擲汽油彈，而警員則向示威者放射催淚彈。
此前，希臘總理齊普拉斯表示，他雖然不相信有關的方案，但仍呼籲議員們投票支持方案，並表示願意推行這一“非理性”的方案以避免希臘銀行業的崩潰和出現災難。
協議達成後，隨之而來的必然是新一輪財政緊縮，這對於深陷經濟蕭條的希臘而言無疑是雪上加霜。以“反緊縮”為政治基礎競選上臺的齊普拉斯也很可能受到新一輪選舉的沖擊。
此前便有不少國際人士向《第一財經日報》表示，“即使希臘留在歐元區，希臘面對債權人的緊縮要求也無法實現經濟增長，成本巨大”。
有分析認為，今後的希臘將長時間出現弱勢短命政府，並逐步成為一個主流民意分裂的社會。會是這樣嗎？祝福這個文明古國吧。
編輯：於艦
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飛機有望看電視直播，阿里影業投20億儲備知名IP
來源: http://www.iheima.com/news/2015/0830/151747.shtml
【行業動態】
1、傳一畝田因C輪融資不利裁員1500人 紅杉稱並未撤資
8月29日，一畝田在周五（8月28日）晚被爆大規模辭退銷售員工，辭退人數達1500人。有傳聞稱大規模的裁員是一畝田C輪融資不利，之前的投資方紅杉資本撤資等。網易科技聯絡紅杉資本，紅杉稱並未撤資。網易科技致電一畝田市場副總裁，電話一直不接。內部消息稱，一畝田確實在進行內部調整，關於這次裁員的傳聞，一畝田稍後將發聲明。
2、阿里影業將投入至少20億元收購 儲備超過30個知名IP
8月29日消息，阿里影業(01060.HK)發布了截止2015年6月30日的中期業績，財報顯示今年上半年阿里影業營收2294萬元人民幣，核心業務整合聚焦為影視內容制作、互聯網宣傳發行、娛樂電商平臺、國際化四大板塊。截至報告期末，阿里影業擁有146.41億元現金儲備，阿里影業預計未來一年將投入至少20億元進行收購。
3、iPhone 6S售價5023元，沒有玫瑰金？
外媒曝光了蘋果即將發布的iPhone6s和iPhone6s Plus的售價，在預料之中，各個版本的iPhone6s和iPhone6s Plus的價格跟上代完全一樣。iPhone6s和iPhone6s Plus的售價分別為699歐元和799歐元起，折合人民幣約為5023元和5741元。iPhone6s將擁有16GB、64GB和128GB版本，仍然沒有32GB版。值得一提的是，曝光的新機中卻沒有提及大眾備受矚目的“玫瑰金”版。
4、傳黑莓將使用安卓系統 CEO程守宗未明確表態
黑莓CEO程守宗(John Chen)表示他公司出品的手機產品需要更多的應用，但並沒有明確證實下一部黑莓手機將使用谷歌Android軟件。程守宗周五在加州帕洛阿爾托(Palo Alto)的Churchill Club活動上表示：“問題有一點複雜，這也是我們沒能實現的原因。”近期爆出的多張圖片表明即將推出的黑莓設備將帶有標準的谷歌Android應用。不過，程守宗暗示稱，未來或許不僅只是將Android系統放在黑莓硬件產品上。
5、中國民航客機將能看電視直播
近日，我國自主研制的民航機載衛星電視直播接收系統研發成功。通過這個系統，乘客在乘飛機時就可以收看電視直播節目了。據了解，加設的電視直播信號接收轉碼設備將安裝在飛機整流罩內部，可以實現24路電視直播信號同步接收和轉碼，具有我國自主知識產權，在國際上處於領先水平。
6、史上首個被註銷第三方支付牌照機構誕生
人民銀行日前對第三方支付企業——浙江易士企業管理服務有限公司（簡稱易士公司）下重拳，註銷了易士公司《支付業務許可證》，這使得史上首個被註銷第三方支付牌照機構誕生。相關部門負責人亦罕見就此單一事件在央行官網上回應釋疑，強調對於擅自挪用客戶備付金、肆意損害消費者權益和破壞支付市場秩序、存在重大支付風險隱患或嚴重違法違規行為的機構，央行將“零容忍”。
【大佬聲音】
360董事長周鴻祎：“三部小米舊機可換一部奇酷新機。”
在微博中和網友互動時，周鴻祎透露了奇酷手機“以舊換新”政策的一項細節，即“多舊換一新，超出倒找錢”，多部舊手機可更換一部新的奇酷手機。
版權聲明：本文作者黑馬哥行業動態 ▼ 1、傳一畝田因C輪融資不利裁員1500人 紅杉稱並未撤資 8月29日，一畝田在周五（8月28日）晚被爆大規模辭退銷售員工，辭退人數達1500人。有傳聞稱大規模的裁員是一畝田C輪融資不利，之前的投資方紅杉資本撤資等。網易科技聯絡紅杉資本，紅杉稱並未撤資。網易科技致電一畝田，文章為原創，i黑馬版權所有，如需轉載請聯系微信號zzyyanan。未經授權，轉載必究。
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