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韓國東南部突發地震 距薩德導彈部署地不遠

據中國國家地震網及韓國釜山地方氣象廳的消息，當地時間12日19時44分許和20點32分許，韓國慶尚北道慶州市南偏西側9公里的地點分別發生5.1級和5.8級地震，這也是近年來震源位於韓國國內最大規模的地震。

震後，《第一財經日報》記者第一時間聯系到了位於震源周邊及首爾的中國公民，詢問當地情況。據就讀於震源所在城市的高校的中國留學生小陳表示：在家休息的過程中，突然被較為強烈的地動而驚醒，家中有花瓶被摔到地上，有較為強烈的震感；在地震持續的幾秒鐘間，手機顯示沒有信號，而Kakaotalk（韓國民眾常用的社交聊天工具）也暫時無法登陸。

與此同時，小陳還表示，不過地震沒有引起當地民眾的恐慌，許多民眾有序從家中跑到外邊，雖然受到了驚嚇，但現場秩序井然，沒有看到恐慌的情緒，也沒有聽說有人員傷亡的消息。

另外一名就讀在韓國首爾的中國籍公司職工小麗告訴《第一財經日報》記者，其所在的首爾也感受到了一定的震感，持續了大概兩秒鐘；不過震感比較輕微，同住一個房間的室友就沒有感受到。

慶州市位於韓國慶尚北道，位於韓國的東南側，是新羅時期的首都，也被韓國民眾稱為“韓國的古都”。該城市距離韓國第三大城市大邱60公里，距離首都首爾直線距離250公里左右；另外，慶州和韓國即將部署“薩德”導彈的星洲地區同屬慶尚北道，直線距離僅為80公里；而韓國東南部作為韓國最大的重工業集聚地之一，擁有著眾多重工業集聚區與月城·古里兩大核電站，因此也有部分韓國網民對其安全性表示出擔憂。

雖然至今為止韓國的各大核電站和重工業設施暫時沒有爆出受害的消息，不過這也引起了部分韓國民眾的擔心。在韓國釜山的一個80層的高樓大廈里，有民眾報警稱這棟大樓晃了6~8秒，而第一次地震爆發後的15分鐘內，韓國119緊急救災中心就接受到了近1000次報警。

據《第一財經日報》記者發稿前為止，韓國目前尚無人員傷亡的報道，各大門戶網站全部將地震消息登載至頭條，並進行持續性的報道。

農民“一日工”頻現東南沿海  企業用工短期化愈演愈烈

“沒有最短，只有更短”，東南沿海等地企業用工短期化呈現越演越烈的勢頭，為了規避繳納社保帶來的人工成本，“一日工”成為很多企業常用的用工方式。

清華大學社會科學院院長李強表示，企業用工短期化導致的農民工技能培訓缺乏、職業上升困境以及社會穩定性缺失等問題亟待引起社會關註。

李強是在11月3日《中國勞動力市場技能缺口研究》報告發布會上做出如上表示的。這份近300頁的報告由摩根大通支持發起，清華大學和複旦大學共同合作完成。

《中國勞動力市場技能缺口研究》(下稱報告)認為，員工職業技能不足的一個主要原因是企業培訓能力不足,並且培訓意願不強。由於員工頻繁跳巢，企業認為對員工進行培訓是一件“不劃算”的事情。

李強表示，當前農民工的就業狀況非常不利於高技能人才的培養。政府需要出臺一些有效的措施來規制勞動力過於頻繁的流動，《勞動合同法》曾經做過這方面的努力，但實際的效果並不太好。

報告建議，打破當前公共就業服務中戶籍的藩籬，本著公平的原則將農民工納入職業培訓體系，保證能為該群體就近提供職業技能培訓服務。同時恢複八級職業技術分層制，打通農民工職業上升通道。

“短工化”成為新生代農工的用工趨勢

清華大學社會科學院近年來一直在關註農民工的就業問題，報告課題組在跟蹤調查中發現，“短工化”正在成為東南沿海企業一種普遍的用工方式。

李強說，由於一旦簽訂勞動合同，就需要為員工繳納社保，但社保福利的成本過高，東南沿海很多企業采用“一日工”的方式招聘工人，這樣既招到了工人，又合法的規避了勞動法規在社保方面的要求。

李強認為，“短工化”非常不利於勞動技能的培養，本應作為技能培訓主體的企業擔憂培訓完之後員工就跳槽了，都不願意在這方面付出成本。“中國如此龐大的勞動力市場若難以通過職業群體來進行穩定的話，後果是令人擔憂的”，李強說。

國家統計局每年公布的《農民工監測報告》也反映了農民工就業短期化的趨勢：2015年與雇主或單位簽訂了勞動合同的農民工比重為36.2%，比上年下降1.8個百分點。農民工簽訂一年以下短期勞動合同的情況有所改善，比上年提高0.3個百分點。

國家統計局大同調查隊最近一項對中青年農民工調查也顯示了農民工就業短工化的趨勢。

調查稱，農民工工作時長偏短，工作更換頻繁，大部分沒有簽訂勞動合同。

短工化的原因首先是為代際差別，新生代農民工正逐步成為農民工主體，與父輩相比他們家庭條件較好，缺乏吃苦耐勞的精神。隨著受教育程度的提高，對職業地位的要求水漲船高。

從企業的角度來看，不少企業不願意簽訂更長的勞動合同，農民工缺乏保障和歸屬感，使得流動率增高，人為帶來短工化。用工荒大背景下，制造業的低端代工及服務業的低質化使農民工較易獲得新工作，沒有多少培訓甚至無需培訓就匆匆上崗。

培訓成本是企業的“沈沒成本”

報告稱，員工職業技能不足的一個主要原因是企業培訓能力不足,並且培訓 意願不強。核心問題是企業的能力不足。

首先,企業覺得職業技能培訓這種事情戰線太長,不劃算。培訓員工後,就必須給員工漲工資。如果不漲工資,員工很可能會跳槽到競爭對手公司,顯然不利於企業的發展。

其次,大部分中小企業所處的市場變化很快,破產倒閉的風險很大,企業生存環境較差、生存壓力較大也導致企業領導者對員工職業技能培訓問題的認識不足或者有偏。在企業和員工的博弈之下,最終導致企業不願意為員工提供培訓服務,也不支持員工參加職業技能培訓。

長期關註農民工問題的專家、北京大學光華管理學院副教授章錚對第一財經記者表示，由於中國企業尤其是制造業企業的同質化導致它們用工也是同質化的，一家企業培訓的員工其它企業可以直接拿來用，員工一旦“跳巢”，企業的培訓費用就成為“沈沒成本”，企業沒有動力進行員工培訓。

章錚說，現在的情況與改革開發初期已經不同，當時很多的技術人員都是國營企業培訓的，他們很多在民營企業兼職解決了民營企業技術人才的缺乏。如今國有企業意識到自己是“冤大頭”，培訓的意願也不強了。

中化集團董事長寧高寧在11月3日舉行的“中國科技創新激發人力資源轉型”研討會上表示，不應該把什麽責任都推給國有企業，在經濟正在下滑，整個勞動力市場的改變非常劇烈的大背景下，國有企業必須要進行深層次的結構性改革。“國有企業可以給員工更好的福利，尤其是低端的人才，同時也會有更多的培訓機會，但是這個培訓不一定能堅持下去”，寧高寧說。

寧高寧認為，政府在整個教育培訓領域將會發揮非常重要的作用。所以我們需要市場、企業和政府一起協作來解決這個問題。

報告建議，政府要出臺相關政策,保障參與培訓的企業不至於損失太大，扭轉企業培訓能力不足並且培訓意願不強的局面。

打破“鐵飯碗”之後呢？

章錚認為，雖然技術工人的工資高於普通工人，但學習技術需要付出時間和費用，企業用工的短期化導致他們感覺難以回收成本，所以一些農民工寧願去當普通也不願意學習技術。

國務院已經制定了《中國制造2025》的發展規劃，今後中國對於技術專業人才和技能型工人的需求將是巨大的。顯然，作為技術工人主體的農民工的現狀難以滿足2025規劃的需求。

章錚說，技術工人，尤其是高技術的人才前期培訓的成本是比較高的，後期專業範圍又會比較窄，所以更是需要一個穩定的就業狀態。而現在大部分私營企業是做不到長期用工的。

李強認為，我國打破“鐵飯碗”之後，始終沒有找到一種新的就業體制，如今企業用工就走向了勞動力的過度自由流動。《勞動合同法》出臺時曾想限制這種流動提高企業用工的穩定性，但在執行中卻被企業以各種方式來規避。

李強建議政府出臺一些措施來盡量減少太頻繁的勞動力流動，可以效仿東亞一些國家提倡的員工為企業效忠的精神，強調員工和企業之間的信任關系。“員工好好幹，企業不斷給他們想各種各樣好的待遇，這樣就留住了那些真的有技能的人。”

國家統計局大同調查隊也建議，用工單位為農民工提供足夠的勞動者權益保障，當農民工能夠感受到自己的權益受到保障時，才可能較長時間停留在一個企業，才能成為企業的長期員工，從而從根本上解決用工荒。同時，應暢通晉升渠道，構建科學的職業晉升渠道和薪資上漲機制，調動農民工的工作積極性。

此外，報告還針對我國現有職業技術證書制度對農民工群體無效的問題建議，恢複八級職業技術分層制度，打通農民工職業上升通道。報告稱，一旦制度允許農民工進入有專業證書的“專業技術人員隊伍”,我國的社會結構將發生重大變化。

投資東南亞：如何本地化？

i黑馬 2016-11-08 16:13

i黑馬訊 11月8日消息 今日，在TechCrunch2016國際創新峰會上，戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦、金門資本創始合夥人Jeffrey Paine、聚合創投管理合夥人Adrian Li與TechCrunch記者JonRussell圍繞“東南亞投資”開展了一場圓桌討論。

以下為對談實錄，經創業家&i黑馬編輯：

金門資本創始合夥人Jeffrey Paine：大家下午好！非常高興能回到這里跟大家談一談東南亞的投資，過去八年我都住在泰國，這樣的話題由我來主持，我感到特別合適，也特別有幸。我們有三位嘉賓，請三位做一個簡單的自我介紹。

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：我來自戈壁投資，我們是中國第一個走出國門去東南亞的VC，2010年去了東南亞國家，在過去六年，我們看早期的初創企業，已經投了40多個不同的企業，包括東南亞的馬來西亞、泰國等等。   

聚合創投管理合夥人Adrian Li：我們是印度尼西亞最大的一家投早期初創型的公司。   

金門資本創始合夥人Jeffrey Paine：我們總部在新加坡，主要是在A輪、種子輪進行投資。

TechCrunch Jon Russell：中國這麽大的市場、這麽大的國家有很多的初創企業，國家也要把它做大做強，尤其是在中國的年輕人他們有這樣的偶像或者說學習的模板能夠學習中國這些成功的初創企業家。為什麽中國有這麽好的市場、這麽好的環境你們還要選擇東南亞進行投資？

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：東南亞可以給我們不同的選項，這麽多年由於人口紅利中國發展非常快，但是中國的老齡化也非常迅速，東南亞反而慢慢享受人口紅利，所以東南亞的消費者都還非常年輕，跟中國相比反而更有活力，這是我們選擇轉向東南亞投資的一個原因。中國雖然發展很快，競爭也非常白熱化，東南亞比較年輕，競爭也沒有這麽激烈。

聚合創投管理合夥人Adrian Li：有很多中國的互聯網公司，已經在東南亞建立起了很大的用戶群，譬如說做APP的，還有做美圖，美圖已經和天使匯有一些運營在東南亞，中國互聯網的公司已經開始看東南亞的一些商機，而且也可以借助在中國的一些成功優勢和經驗。雖然你在中國可能並不是最好的工程師團隊，說不定你去了就是龍頭，一定是行業最好的團隊，因為東南亞是後起之秀，他們之前沒有像中國這麽多的機會，也沒有這麽多的競爭，發展還沒有中國這麽成熟。我們已經在中國試過水，如果在中國的這些團隊、技術、服務，如果能夠在中國試水成功，去東南亞以後，會有很多這樣的投資回報。

TechCrunch Jon Russell：有沒有什麽特別的東南亞的一個國家或者說特別的行業領域，最受中國投資公司、網絡公司歡迎。

金門資本創始合夥人Jeffrey Paine：譬如說我們要考慮到出海時候的本地化團隊的建設，APP就是一個很好的切入點。比如說BAT這些中國的互聯網巨頭已經去到國外，已經出海了。也有一些是不同的品牌，雖然是由中國的創始人創造的，但是他們有直屬品牌、副品牌去了本地化的運作。

TechCrunch  Jon Russell：你們已經去東南亞很多年了，LP有什麽意見嗎？

聚合創投管理合夥人Adrian Li：我們在中國有一些LP也就是合夥人，他們最感興趣的是印尼，因為印尼是一個非常投資友好型的環境，他跟中國十年前的情況非常類似，中國公司出海非常熟悉。印尼互聯網滲透度已經達到35%，如果電商這一塊在所有銷售中也占了50%。在人均GDP這一塊也是4500人民幣。2000年末是非常好的時機，很多VC進入印尼，進入東南亞國家，也賺得盆滿鉑滿。現在又是轉向東南亞一個很好的時機。

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：我們LP也認為東南亞是分散我們業務組合，投資組合的一個方式。比如我們作為一個老外在中國，不用微信，沒有微信支付在中國寸步難行，要去東南亞一樣，你也需要本地化。

TechCrunch  Jon Russell：阿里巴巴花了10億買了Lazada，東南亞最大的電商平臺，你覺得阿里巴巴會不會繼續這樣的收購，給到東南亞投資新風向？

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：大家也知道中國的公司在很多領域都走在世界前列，比如說電商領域，移動端的APP，還有其他的一些，比如智能裝備設備，這都是中國公司的強項。智能手機一般是中國的制造商在中國擁有最多的粉絲，所以有很多中國很有優勢的領域和產品可以出海到東南亞。

聚合創投管理合夥人Adrian Li：已經有一些中國公司在東南亞有他們的運營了，好像美圖就是這樣的例子，大家想想看他在全球有10億的用戶，可能在印尼、馬來西亞只有2億人，這只是他們版圖當中的一塊。而且也有很多中國的公司已經做了全盤的本地化的布局，比如說本地化的團隊，本地化的研發團隊、銷售團隊，還有運營團隊。如果說他們有一個本地化的團隊，同時又能借鑒以前在中國所積累的成功經驗，應該會有更多成功的機遇。京東好象也是同樣的做法，去了東南亞也有自己本地化的團隊。

TechCrunch  Jon Russell：你覺得並購會不會成為他未來東南亞投資的風向標，還是自然增長、有機生長？

金門資本創始合夥人Jeffrey Paine：東南亞其實還是一個很複雜的市場，不像印度、中國是單一文化的市場，東南亞有很多不同的文化。東南亞的版圖只有中國1/4大，但他的擴張非常難，地理結構、文化背景都不同，你要鋪開布局會非常難。投資人覺得你可以起點低一些，快速發展以後退出比較高，可能中國的公司會想說，可以通過戰略投資、並購，就像騰訊在泰國也買公司，阿里巴巴也買了Lazada，這些都是並購的例子。

TechCrunch  Jon Russell：你覺得東南亞的公司有沒有可能反攻大陸中國，還是說你覺得中國在消費品升級市場上主要向東南亞輸出？

聚合創投管理合夥人Adrian Li：我覺得挺難，東南亞公司走入中國。有這樣一個合作夥伴的關系就是，印尼的一個初創企業和阿里巴巴有這樣的合作夥伴關系，他們把印尼一些本土化的產品賣到中國來，但這並不是以中國的消費者直接銷售的主流方式進入中國市場，大部分肯定還是通過“一帶一路”中國政府的政策，把中國的服務輸出東南亞的國家。

TechCrunch  Jon Russell：阿里巴巴今年有三個大的動作、三個大的交易，2015年的時候他們可能只有一個這樣的並購和走出去的動作，未來中國的公司在走出去投資東南亞方面還會不會有更多、更頻繁的一些大的項目？

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：比如移動端的APP、設備是主要的風向標，這是中國創造、中國制造非常好的模板。比如說在印度、東南亞賣得特別火的智能手機都是中國品牌，都是中國制造商所制造的。另外網絡遊戲或者說其他的娛樂、媒體產業也是去到東南亞投資的一個方向。

聚合創投管理合夥人  Adrian Li：從規模上來講並沒有很多中國的公司在東南亞已經布局的非常大或者說已經非常強了，從量級、規模級來看都不是特別的大，因為中國有這麽多的機會、機遇。可能對於很多中國公司來說，立足本國的市場是第一步，而不是要把東南亞的國家鋪開、鋪大。

未來幾年當中，我覺得你可能會看到，還會有這樣一些試水投資，因為他們想要了解東南亞的市場，他們可能通過一些比較沒有這麽激進的投資動作，來理解、熟悉東南亞市場的不同。比如說好像資本流入並沒有特別充分的市場完全還是有機會可以挖掘的，在東南亞的國家並不是資本的熱點，這個時候如果能夠有所動作的話，說不定會搶占先機。

金門資本創始合夥人  Jeffrey Paine：過去幾年當中，我發現兩類的公司去到東南亞。第一類是擴張，中國好像已經飽和了要走出去。另一類已經在中國並不是主流，已經有一點兒被淘汰，所以他們要去到東南亞，東南亞相當於中國十年以前的發展水平，現在可能不是我們的立足之地，那我們就去東南亞。

TechCrunch  Jon Russell：剛剛Jeffrey Paine說中國的環境還是挺難生存的，東南亞可能就更難了，因為有六個不同的國家，說不同的語言，他們的政治體制、環境、法律法規、語言都不太一樣，對於中國來說更多元、更困難、更不統一一些。你和那些初創企業合作、交流的時候，聽到他們的一些痛點是什麽？

聚合創投管理合夥人Adrian Li：在我們聚合創投最大的重點是在印尼市場，我們有20個投資公司，3-4個是在印尼設總部，其他那些都在印尼有他們的運營職能部門等等。這些印尼的企業家，他們其實是享受到印尼的人口紅利，比如說人口足夠多、印尼足夠大、市場也已經很大了，那些立足印尼的初創企業家完全不用擔心市場，有足夠多的機會帶他們挖掘。譬如說選擇新加坡的話，你的競爭對手會來自矽谷、北京。不像印尼。

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：剛剛說的新加坡、馬來西亞更具有國際視野，印尼更立足於本國，東南亞不同的國家側重點不一樣，風格也不一樣。也有一些是由中國的海外華人自己來初創的企業，因為大家知道海外的華人一般在做生意這方面很成功，二代、三代的選擇在東南亞自己創建一個新的創新公司或者說投資公司等等，這也是在東南亞華人創業的一個趨勢和我們能看到的一個現象。

金門資本創始合夥人Jeffrey Paine：從創始人角度來看，他們有的時候對困難估計不足，他們在跟我們宣傳自己項目的時候，我們就覺得他們的DNA或者說公司的基因可能是有局限性的。比如說他們是希望在自己這樣的一個國家來進行發展，還是會希望有跨東南亞不同國家的發展。

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：大家也知道東南亞的規模做起來肯定需要有投資人不斷砸錢進來。

TechCrunch  Jon Russell：兩三年前有這樣一個鴻溝，比如說東南亞的一些公司他們一開始拿到種子輪的投資再到A輪、B輪，好像就有一個投資鴻溝，你是怎麽看的？

聚合創投管理合夥人  Adrian Li：這就有一點兒像中國十年之前。東南亞很多這樣的一些公司他們在估值，一開始也沒有這麽大，所以我覺得我們一定要著眼於他們的發展階段，增速階段來調整這一估值。

我們還要區分中國在東南亞投資額度的不同，在中國的量級是非常大的。在額東南亞的投資額可能是中國的1/5或者1/10左右。A輪的投資在東南亞一般是150萬或者300萬左右。很多公司在估值這一方面達不到10億級別，不像中國就很容易達到比較高的估值級別。整個環境都有放緩的趨勢，因為現在投資人也更加理智了，由於估值過高或者估值巨大的公司無處不在到處都是，所以也有一些泡沫，所以大家越來越謹慎，越來越理智，可以看出來現在的A輪融資鴻溝已經慢慢開展到B輪的融資鴻溝。

金門資本創始合夥人Jeffrey Paine：融資都是很難的事，不光是東南亞，在中國都一樣，反正是資本寒冬了。中國在東南亞體量級上肯定不一樣，但是我們要知道一天只有24小時。一天有48小時的話，我相信就不會這麽難，如果一天只有24小時，而我們又不是每分鐘在工作，其實就是很難的一件事。

TechCrunch  Jon Russell：剛剛也說了，我們原來在A輪上有融資鴻溝、B論上也有融資鴻溝，我們是不是應該要有耐心。從時間的角度上來看是不是有時間的問題？

聚合創投管理合夥人Adrian Li：沒錯，我們要考慮到消費者的錢包能不能越來越鼓，這也需要花時間，也不是一夜之間就更有錢、更能消費了。比如說在很多東南亞的國家，他的電商目前占總零售額的1.0%或者10%不到，中國的電商占整個零售業占比非常大，東南亞有很大的增長前景。很多這些市場都尚未成熟，所以必須要給他時間慢慢成熟起來。不可能有這樣一個國際巨頭進入到東南亞的國家覆蓋他們成功的經驗。

TechNode 柳鵬戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：中國發展速度是非常驚人的，在人類歷史上都是前無古人，印尼應該是東南亞最大的經濟體，大部分其實就跟廣東、江蘇差不多大。上海和菲律賓比較有可比性，考慮人口和經濟發展等等，所以需要有這樣一個和中國的對比。

TechCrunch  Jon Russell：再比如進入市場方面，是不是要有很多進入LP的工作，讓他們把更多的錢投入東南亞國家當中，有沒有一些困難說服本國的LP？

聚合創投管理合夥人Adrian Li：以前我自己也是創業家，自己也投資、也創過業，我知道這中間有很多複雜的關系。其實戈壁也是非常早的進入VC的圈子，當時中國的VC圈還不成熟，所以你要有信念，市場在變、風險在變。我就會經常跟美國的一些LP聊，十年前、十五年前的時候，我們公司的美國LP都不會考慮到投資中國，但現在每個人都想來中國，想在中國分一杯羹。現在有越來越多的人通過物聯網、手機相互連接，所以很多顛覆式的創新已經使得技術壁壘慢慢下降，也使得我們的互聯互通設備無處不在。這些都是新的一些機會點或者說商機點可以讓我們來關註。如果你站在弄潮兒的角度來看，誰是第一個吃螃蟹，或者說誰有勇氣走出第一步一般就會搶占先機。

戈壁創投合夥人（東南亞）邱家睦：剛剛你說了很多前瞻性的角度，我覺得中國現在也有很多泡沫，中國的資本應該會是一個行業的攪局者，中國的熱錢或者說走出中國以後在東南亞會有很多新的項目出現。

金門資本創始合夥人  Jeffrey Paine：有一些公司初創企業他們的融資做的不錯，營收也不錯就可以存活下來。第一批在美國上市的東南亞公司很快就會出現了，還有一些日本、澳大利亞股市的人也非常看好即將上市的東南亞的這些公司的表現。

聚合創投管理合夥人Adrian Li：我們要從相對的角度看，我們投資東南亞的一些得和失，我們如果說把中國已有的一些產品服務複制到東南亞，其實不是巨變式的創新，更多是微小型的創新，你的風險也會小很多。你的團隊、投資的時機點也更加重要。我們投資東南亞的時候，你的期望值或者說期望的回報就會跟你當時在中國的回報差不多。

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中國資本出征東南亞  投資人看好網遊、娛樂產業

東南亞國家是中國科技公司青睞的海外市場之一，也是一些早期投資人在矽谷之外看中的創業新鮮地。

最近一段時間，中國的兩家明星公司螞蟻金服和摩拜單車分別宣布了其在東南亞的擴張計劃。螞蟻金服國際事業部總裁道格拉斯·費根稱，計劃把支付寶模式複制到泰國，希望未來5年內可以服務泰國50%以上的互聯網用戶;而摩拜單車宣布了明年將在新加坡開展業務的計劃。

這是繼中國的手機生產商以及電商巨頭們在東南亞布局之後，又一批的新興科技公司開始關註到鄰國市場。而隨著科技公司觸覺的延伸，手握重金的早期投資人也開始在海外尋找新的投資標的。深耕東南亞多年的投資人指出，網遊以及娛樂等產業可以是關註的重點。

在Techcrunch北京峰會上，聚合創投管理合夥人 Adrian Li 指出，很多中國的互聯網公司已經在東南亞建立起了用戶群，因為東南亞是後起之秀，他們之前沒有像中國這麽多的機會和競爭，發展也沒有中國成熟，可以借助在中國的經驗在東南亞去普及。

戈壁創投合夥人(東南亞)邱家睦也看到，中國的老齡化非常迅速，東南亞反而在慢慢的享受人口紅利，消費者都非常的年輕，跟中國相比更加有活力，“中國的資本可能會成為行業的攪局者。”

戈壁創投在2010年開始布局東南亞，也是首批走到這塊新興市場的國內早期投資基金，第一期東南亞基金投資的8個項目已經有7個完成退出。談及東南亞國家的不同特征，邱家睦認為，新加坡、馬來西亞更具有國際視野，印尼更立足於本國。

聚合創投的投資重點是在印尼。Adrian Li認為，印尼現在的環境跟中國十年前非常類似，因此對於中國公司出海來說非常適合。目前印尼的互聯網滲透度已經達到 35%。

而市場研究公司eMarketer的預測稱，到2018年，印尼每月活躍的智能手機用戶將超過1億。

在中國的移動互聯網用戶量已經增長有限的情況下，像印尼這樣的市場無疑是一片新大陸。據印尼投資統籌機構此前的披露，5年前，中國在印尼的投資落實比率不到10%，但2015年，該數字上升26%達6.28億美元。2016年上半年同比提高533%，總值近10億美元。

將中國互聯網公司的模式移植到印尼，以及搭建印尼和中國之間的商業平臺，是中國早期投資人在印尼市場主要關註的兩個方向。

邱家睦認為，移動端的 App 和設備是走向東南亞的主要風向標，這是中國創造、中國制造非常好的模板。現在東南亞賣得特別火的智能手機都是中國品牌，另外網絡遊戲以及大的娛樂、媒體產業也是去到東南亞投資的一個方向。

除了印尼，新加坡也是出海的資本所青睞的市場。近日有消息指，中國萬網前CEO張向東名下的新加坡風投機構推出首期3000萬美元的創業基金，主要面向有意促進中國與海外科技生態的交流。

“東南亞的國家並不是資本的熱點，這個時候如果能夠有所動作的話，說不定會搶占先機。”Adrian Li說，在投資額度上，東南亞的投資額度跟中國的量級有很大差距，可能是中國的1/5 或者 1/10 左右，A 輪的投資在東南亞一般是 150 萬或者 300 萬左右。

談及海外投資，國內VC主要關註的還是矽谷以及以色列的創業公司，整體上對於東南亞的熱度並沒有前兩者大，市場的不確定性以及文化的差異也是一個重要的原因。

PMI(中國)董事總經理陳永濤此前表示，在中國經濟轉型期，中國企業走出去，專業的項目管理流程非常重要。特別是在研發領域，很多項目都是在探索未知，如果按照項目管理的專業流程來進行，有利於規避風險。特別是在互聯網行業，項目周期都非常短，需要更多新鮮的流程來融入，比如敏捷管理。

Indiegogo大中華區高級主管雕明容昨日也指出，中國公司做海外市場最關鍵的還是要了解到他們的用戶跟國內的有什麽不同。產品需要根據海外用戶的需求改進，並跟當地的用戶溝通、交流，得到他們的反饋是最重要的。

國企全球布局：上海紡織看好東南亞，5年建5到10個廠

“現在大品牌商如果給你一個1000萬美元的訂單，會要求有10%在東南亞生產，否則這個訂單就不給你。”在近日舉行的“2016上海國資高峰論壇”上，上海紡織集團（下稱“上海紡織”）董事長童繼生說。

布局全球不能等。上海紡織計劃用5年時間，在東南亞的柬埔寨、孟加拉等國建立5~10個貿易加工基地。不僅如此，上海紡織要將“非洲原料、歐美設計、亞洲加工、中國集成、全球銷售”作為企業發展的支撐。

在上海新一輪國資國企改革3年之際，上海國企改革發展也站在了新的歷史起點上。上海國盛集團董事長孔慶偉表示，上海國企既要適應改革發展的新常態，也必須應對國內外環境中的各種“黑天鵝”，不確定性程度之高前所未有。

借助資本的力量，增強應對新常態和“黑天鵝”的能力，進而形成經濟增長新動力，是上海國資國企改革的目標。

布局低成本生產基地

12月14日-16日舉行的中央經濟工作會議提出，我國經濟運行面臨的突出矛盾和問題，雖然有周期性、總量性因素，但根源是重大結構性失衡，導致經濟循環不暢，必須從供給側、結構性改革上想辦法，努力實現供求關系新的動態均衡。

這種供求關系新的動態平衡，在全球化的當下，更多需要在全球布局才能實現。

上海紡織是上海市國資委監管的大型產業集團，2015年營業收入超過460億元、凈利潤超過10億元。旗下擁有兩家上市公司申達股份(600626.SH)、龍頭股份(600630.SH)。2015年，我國紡織品服裝出口累計2838億美元。上海紡織以近28億美元的出口額，名列中國紡織出口企業第一位。

上海時裝周是傳統產業升級拓展影響力的舞臺。

隨著制造業的全球再布局，以及中國制造業成本不斷上升等因素，紡織業大量產能轉移。為了支撐國際貿易，上海紡織必須布局相應的低成本生產基地。

上海紡織貿易與國際化副總經理金丹艷說，上海紡織計劃用5年時間，在東南亞的柬埔寨、孟加拉等國建立5~10個貿易加工基地。同時，還將通過並購采購商和新設海外銷售渠道的形式，擴大一手定單。進而推動上海紡織從OEM代工為主，轉向ODM(原始設計制造商)為主。

通過上述舉措，上海紡織逐步完善在東南亞低成本制造區域的布局，增強了整個供應鏈的競爭力。

今年以來，紡織品服裝外貿形勢比較嚴峻，整體呈現下滑趨勢。但上海紡織今年1~11月累計進出口總額同比增長1.51%，尤其是進口同比增長了15.18%，穩住了外貿盤子。

除了布局生產基地，上海紡織還在加大海外投資力度，通過收購、兼並與集團核心主業相關的企業、業務，增強整合利用全球資源的能力，打造全球產業鏈。

金丹艷說，中國紡織業已經到了產能轉移、跨國布局的新階段，所以上海紡織一方面以資本為主導，打造中國+周邊國家的制造基地，重點布局東南亞國家。一方面則是通過主動的海外投資，帶動紡織業從原來低端的價值鏈轉向更高的價值鏈。

在新一輪改革中，上海紡織已制定“全國布局，海外發展”的戰略。核心就是把上海紡織從一個傳統的地方企業，轉型發展成以“非洲原料、歐美設計、亞洲加工、中國集成、全球銷售”為支撐的綜合性產業集團。

“明年我們將在全球20個國家有40個工廠，海外員工4萬多人，國內2萬人。”童繼生說。

得益於全國布局、海外發展戰略，今年上海紡織集團的收入預計達到540億元。根據規劃，2018年要達到700億元以上，爭取“十三五”期間邁向千億級集團。

不僅是紡織，上海電氣集團（下稱“上海電氣”）副總裁董鑑華表示，當前煤電機組市場存在較為嚴重的產能過剩，上海電氣抓住“一帶一路”戰略帶來的機遇，積極布局海外市場。

近年來國內火電設備利用率下降，2016年全年發電設備利用小時3700小時，利用率不到50%。從長期趨勢來看，“預計2020年前燃煤發電國內新增裝機容量將在3000-4500萬千瓦，僅能滿足中國三大動力設備制造基地年產能的1/3，這對能源裝備企業來講挑戰非常巨大。”董鑑華說。

上海電氣業務聚焦三大板塊：能源裝備、工業裝備、現代服務業。2016年集團總資產2200億元，收入970億元，凈利潤47億元，其中能源裝備收入占比65%。

但是，“一帶一路”為中國企業提供了產能國際合作市場，電力基礎設施方面發展潛力很大。如中國企業在“一帶一路”電力設備40%占有率來計算，上海電氣出口可以達到985億美元。

上海電氣臨港重型機械裝備有限公司的員工在吊裝國產化率100%的百萬千萬級核電站堆內構件

通過並購做到領先

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央全面深化改革領導小組組長習近平12月5日下午主持召開中央全面深化改革領導小組第三十次會議並發表重要講話。他強調，多推有利於增添經濟發展動力的改革，多推有利於促進社會公平正義的改革，多推有利於增強人民群眾獲得感的改革，多推有利於調動廣大幹部群眾積極性的改革。

孔慶偉表示，這四個“有利於”，為國企改革確立了價值判斷標準，為深化國企改革提供了目標指向、實踐依據和檢驗標準。

自2013年新一輪國資國企改革以來，上海國企正在加快通過資本的投入，調整升級原有的產業結構，形成新的發展動力。

在過去10年里，上海實業集團（下稱“上實集團”）的資產負債表一半以上都有了調整變化。“我們是少數通過並購把兩三個產業做到中國領先的企業。”上實集團總裁周軍說，自己在公司工作21年，目睹了上實集團6-7次重組和更新。

上實集團前身為上海實業有限公司，於1981年7月在香港註冊成立，是上海市政府在香港的窗口企業，目前由上海市國資委全資控股。擁有上實控股(0363.HK)、上海醫藥(601607.SH，2607.HK)、上實發展(600748.SH)、上實城開(0563.HK)、上實環境(BHK.SI)等5家境內外上市公司。

截至2015年底，上實集團總資產約3000億港元，2015年營業收入達1525億港元，歸屬集團凈利潤32.2億港元。

從一包香煙（南洋煙草）、一包味精（香港天廚）、一本掛歷（永發印務）起步的上實集團，通過大約35~40次的收購兼並，形成目前的三大產業——醫藥、房地產、基礎設施。

比如，上實1996年進入醫藥領域，通過20次收購兼並融資，使得上海醫藥成為中國第二大醫藥銷售和醫藥制造企業，2015年上海醫藥銷售額突破1000億元。

如果可以持續保持10%以上增長，周軍說，上海醫藥集團會在5年後成為世界500強企業。但上海醫藥同樣面臨產業升級問題，“中國醫藥制造業和國際先進水平比還是有差距，所以我們準備把研發基地和收購兼並前沿放在歐美，未來五年上海醫藥會在美國和歐洲建立基地”。

接下來十年，周軍表示，上海實業會盡可能多地把資源配置在醫療和環保行業，發揮上海實業在收購兼並、融產結合方面的強大基因。

2015年，上實集團明確了“融產結合”發展戰略，以金融投資業為先導，通過資本運作來發現、培育、持有、退出產業。“我們一直在調資產，就是為了下一個周期。”周軍說。

經濟動力增強

上海市國資委主任金興明此前接受媒體采訪時表示，“十三五”期間，上海國資國企改革將以推動供給側結構性改革為主線，以提高國有企業活力和國有經濟整體競爭力為目標。

到2020年，上海國資國企改革創新將在重要領域和關鍵環節取得突破，國企競爭實力更加突出、國資布局結構更趨合理、國資監管體制更為完善、國有經濟整體更快發展。

2016年上海對市屬金融企業正式實施統一監管，以加快產業資本和金融資本融合發展。浦發銀行副行長、上海國際信托董事長潘衛東就表示，統一監管為金融資本更好的貼身服務上海的非金融國資，助力國企資產盤活並購重組提升競爭力、國企混合所有制改革等提供了一個非常好的平臺。

浦發銀行占上海國資規模的1/3，利潤總額的1/4。潘衛東說，今年11月，浦發銀行上海分行就發放並購貸款123億元，為近千家企業提供並購服務，累積並購交易金額8000億元。

整體上市或核心業務資產上市，是上海國資國企改革的重點。上海希望到“十三五”末，整體上市國有企業占競爭類國有企業（即主業處於充分競爭行業和領域的商業類國有企業）總量的50%以上。

與此同時，上海國資布局調整在“十三五”期間繼續加碼。目前上海國資在戰略性新興產業、先進制造業與現代服務業、基礎設施與民生保障四大領域的國資集中度，已經達到70%。按照規劃，“十三五”國資集中度將達到85%以上。

國資布局調整的加碼，也意味著上海國資流動性的增強。

自2015年初實質啟動運作以來，上海已經向兩大國資流動平臺（上海國盛集團、上海國際集團）劃撥了包括上汽集團、電氣集團、華誼集團、建工集團、光明食品集團、隧道股份、紡織集團等的部分國有股權。

孔慶偉表示，兩年來國盛集團積極發揮資本經營和股權運作的杠桿作用，以改革盤活存量、以創新培育增量，充分利用市場化方式，優化資源配置，促進國資在進退流動中實現“資源-資產-資本-資金”的良性循環。

2015年11月25日，國盛集團發行的以上海建工股票為標的的可交換公司債，這是國盛集團作為國資流動平臺後,首次以劃轉的國資運營資產為標的進行運作，推動了國有資產的流動。

2016年國盛集團又推動發行了上海國企ETF，使上海國資系統114億上市公司股權獲得新的流動性。

孔慶偉表示，今後國盛集團將不斷豐富、放大國資運營平臺功能，著力做好資本循環這篇文章。在上海市產業結構升級、培育發展戰略性新興產業等方向發揮作用；在上海國資布局結構調整、解決國企歷史遺留問題中發揮作用；在國企開放性市場化重組、推動國有資產證券化、產融結合方面發揮作用。

基於一系列改革的推進，盡管面對動力轉換的新常態和宏觀經濟下行的壓力，上海地方國企依然保持了良好的發展勢頭。

截止今年三季度末，上海市國資委系統企業總體經營平穩健康、穩中有進，好於預期。其中，非金融企業實現營業收入15027.05億元，同比增長6.6%;實現利潤總額1007.50億元，同比增長13.0%。金融企業實現營業收入4616.28億元，同比增長3.0%;實現利潤總額1018.61億元，同比下降12.9%，降幅較上季度末收窄5.9個百分點。

安倍晉三再訪東南亞 出三張牌繼續搞拉攏

日本首相安倍晉三12日起陸續訪問菲律賓、澳大利亞、印度尼西亞、越南四國，並將與各國領導人舉行會談。

日媒稱，安倍訪問期間將宣布對菲律賓超高額經濟援助，並與澳大利亞總理簽署《軍需相互支援協定》。2017年安倍將繼續從政治、經貿、安保三方面拉攏各國，試圖牽制中國、插手南海事務。

政治牌

安倍2017年首訪安排行程緊密。他12日下午抵達菲律賓，與菲律賓總統羅德里戈·杜特爾特在馬尼拉舉行會談，安倍還會訪問杜特爾特的老家達沃市。13日安倍飛往澳大利亞悉尼，14日會見澳大利亞總理馬爾科姆·特恩布爾。15日訪問印度尼西亞會見印尼總統佐科·維多多，16日在越南與越共中央總書記阮富仲等舉行會談。

這四國中，菲律賓是今年東盟主席國，越南是今年亞太經合組織（APEC）峰會主辦國。《日本經濟新聞》12日報道稱，安倍十分重視強化與兩國的關系。正因為如此，他將新年首訪國選為菲律賓，還特意跑去杜特爾特擔任了22年市長的老家達沃市看看。

與外國首腦建立私交是安倍外交的一貫作風，日本外務省稱，安倍是第一個訪問達沃市的外國領導人，他希望以此來建立與杜特爾特之間的信賴關系。

不過，日本法政大學教授趙宏偉指出，安倍重視菲越兩國，是想力爭在今年的東盟峰會和APEC峰會上保住南海話題，以牽制中國。《每日新聞》12日報道指出，安倍年初訪問各國，意在借此主導今年國際社會討論的議題，包括南海等問題。

日本與菲律賓、澳大利亞同為美國同盟國。但菲律賓總統杜特爾特去年6月底上任後大幅調整對外政策，大有遠離美國之勢。去年10月杜特爾特訪日時，安倍曾當中間人，試圖將菲拉回美日陣營。共同社稱，安倍此次出訪有意與兩國確認美國參與亞太事務的重要意義。

經貿牌

《日本經濟新聞》報道稱，安倍將在訪菲時宣布5年內向菲律賓提供1萬億日元（約合603億元人民幣）規模的經濟援助（包括政府開發援助和民間投資）。據日本政府高官稱，這是日本向單個國家提供的最高額度經濟援助，比去年承諾5年內對緬甸提供8000億日元援助還要多。

日本將援助菲律賓修建地鐵、幫助其完善地方供電系統，兩國還將從本國相關部門抽調幹部成立一個專門會議組，來推動基礎設施投資更加高效開展。日本還將配合杜特爾特的掃毒行動，協助菲律賓建設戒毒所等設施。《日本經濟新聞》稱，這都是“為了避免菲律賓與中國走得太近”。

美國候任總統唐納德·特朗普聲稱會在上任第一天廢除跨太平洋夥伴關系協定（TPP），但日本對推進TPP仍不死心。《每日新聞》12日稱，安倍將與各國確認自由貿易體制的重要性，同時推進區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）、TPP的締結和生效。

日本近年來不斷擴大在東南亞的經濟活動範圍，越來越多的日本中小企業進入東南亞市場。根據日本貿易振興機構2015年開展的一份調查，日本企業最想擴大事業規模的國家前四名為中國、泰國、美國、越南，緬甸與菲律賓也位列前15名。

安保牌

《每日新聞》報道，安倍14日與澳大利亞總理特恩布爾會談時，將與其共同簽署日澳《軍需相互支援協定》，該協定允許日澳之間彼此提供彈藥。

日本海上保安廳今年將成立新部門，專門與東南亞各國海上保安機構對接，向其傳授海上安保的經驗，提升各國海上安保能力。與此同時，日本政府積極向各國提供二手巡邏船。目前，日本政府已承諾向菲律賓贈送10艘全長40米的巡邏船和2艘全長90米的大型巡邏船；向印度尼西亞海上保安機構提供了3艘巡邏船；向越南海警提供6艘巡邏船，這一數字還將增加。

趙宏偉指出，安倍要想拉攏東南亞各國需要投入大量財力，但各國出於本國在本地區利益的考量，很難讓安倍得償所願。“不砸錢不行，但砸完錢也會被叛變，”他說。

（劉秀玲）（來源：新華社）

東南沿海高鐵4月將調價 專家稱大幅漲價可能性不大

據《解放日報》及多家媒體報道，自4月21日起將對東南沿海高鐵200～250公里動車組列車的公布票價進行優化調整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。

行業內部人士有消息稱，二等座漲幅在25%-30%，一等座漲幅在65%-70%。這一漲幅至今尚未得到鐵路相關部門的官方回應。第一財經記者致電12306客服熱線，被告知票價調整幅度暫時沒有接到通知。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時表示，中國鐵路總公司多年虧損，運營壓力巨大。這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動車組票價調整，接下來票價調整可能會涉及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。

孫章表示，市場化轉型中的中國鐵路，應發揮價格在配置資源上的作用，充分利用運能，綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

票價總體上有升有降

國金策略李立峰團隊分析，鐵路企業可以根據運輸市場競爭狀況、服務設施條件差異、客流分布變化規律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣，靈活制定實際執行票價。靈活浮動機制使得票價不是一刀切式的上漲，票價市場化後，鐵路總公司盈利能力或將進一步提升。

據報道，相關鐵路公司負責人介紹，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，決定鐵路部門將以公布票價為上限票價，根據市場供求關系合理制定各次列車的執行票價，總體上講有升有降，逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系。

該負責人同時指出，東南沿海高鐵沿線地區經濟發達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分。票價優化調整後，旅客乘坐高鐵出行，在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利於改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件，為旅客創造更好的旅行環境。

票價即將調整的東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。

鐵總擁有“高鐵定價權”

國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰分析，鐵路的運輸需求量非常大，鐵路部門在盡可能的增加設備，多開些線路來滿足人民大眾的需求。但是，市場需求和鐵路的建設能力之間存在比較大的差距，鐵路建設花費巨大，國家很難承受，依靠鐵路自身的積累也很難支持。

董焰認為，鐵路的運輸價格是相對比較便宜的，過大幅度提高鐵路運輸價格會給整個經濟活動帶來很大的影響，因此鐵路價格問題一直是一個“老大難”問題。

第一財經記者了解到，本次票價上漲是中鐵總自2015年底獲得高鐵動車票定價權後，第一次調整價格。國家發改委於2015年12月發布《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，明確時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定，應當制定無折扣的公布票價，同時根據市場實行一定折扣，確定實際執行票價。這意味著正在市場化轉型中國鐵路總公司獲得了“高鐵定價權”。

大幅漲價可能性不大

由於中鐵總多年巨額虧損，此前已多次傳出過高鐵票價將上調的消息。

業內人士分析，中國高鐵投資建設還本付息壓力沈重，導致在現有經濟來源有限的情況下，很難彌補其成本支出，近年來經濟增速降低，鐵路貨運量大幅下降，這種情況下，鐵路客運收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點。

交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟此前在媒體上表示，國家有關部門對國家鐵路運輸企業給予了充分支持，賦予了鐵路運輸企業對鐵路客運價的部分自主定價權。鐵路運輸企業會根據市場情況，根據整個區域經濟發展的情況，在價格方面有針對性地進行調整。

北京交通大學經管學院教授趙堅表示，有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價，有些冷門的線路應該降價。從當前我國高鐵建設的經濟賬來看，除了京滬高鐵等極少數線路之外，其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價格的壓力的。但當前高鐵與民航、公路等競爭十分激烈，所以即使是熱門線路大幅度漲價的可能性也不會很大。

董焰表示，應該給鐵路改革一定的時間，把制度設計得更好一些，把內部的潛力挖掘得更深一些，鐵路事業不能躺在自己的老本上坐享其成，滿足於現狀。要解放思想，加快鐵路改革的步伐。另外，國家應該加大投入，例如建立現代化的融資制度，開放市場，大膽創新，走出一條市場化的道路。

到6月，南亞東南亞的商機將匯聚在這里

今年6月12日至18日，雲南省昆明市將舉辦“2017南亞東南亞國家商品展暨投資貿易洽談會”。

雲南省政府黨組成員、商洽會執委會主任高樹勛在3月8日於上海舉行的推介會上介紹，本次商洽會由中國國際商會、南盟工商會、中國—東盟中心、南博會暨昆交會秘書處共同主辦，以“共創新機遇，共謀新發展”為主題，以南亞東南亞國家商品展覽展示、推動中國與南亞東南亞國家合作洽談為主，致力於深化中國與南亞東南亞乃至世界各國、各地區的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，努力推進“一帶一路”沿線國家和地區共商、共建、共享。

第一財經記者了解到，此次商洽會將設置18個展館、8000個標準展位，展覽面積約18萬平方米。同期還安排了第12屆中國-南亞商務論壇、中國-東盟商務論壇、東盟華商會、中美省州經貿合作論壇、海洋生物制藥合作論壇、中國-南亞東南亞智庫論壇、中國·南亞東南亞藝術周等周邊對話和活動。

舉辦商洽會的昆明滇池國際會展中心

高樹勛還在推介會上提到了雲南的產業結構轉型。他表示，雲南正致力於構建現代產業新體系，重點支持生物醫藥和大健康、旅遊文化、信息、現代物流、高原特色現代農業、新材料、先進裝備制造和食品與消費品制造等8個雲南優勢產業發展。

高樹勛強調，雲南正加快冶金、能源、建材等產業提質增效，並積極順應全球科技革命和產業變革大趨勢，利用“互聯網+”等新技術新業態新模式，大力發展生命健康、信息技術、智能制造等戰略性新興產業，同時雲南還是我國重要清潔能源基地和第四大國際通信出入口局。

地處西南邊陲的雲南省近年來展示出巨大的經濟發展潛力，並利用毗鄰東南亞的區位優勢，致力於加快構建互聯互通的基礎設施網絡，打造連接南亞東南亞的立體交通網絡，初步形成包括鐵路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“兩出省三出境”和空中“亞洲5小時航空圈中心”的主幹構架。

如今的雲南已邁入高鐵時代，擁有14個民航機場。特別是昆明長水國際機場，作為中國第四大國家門戶樞紐機場，通航100多個國內城市和40多個國外城市，去年旅客吞吐量已超過4000萬人次，區域樞紐機場地位正在形成。

滬昆高鐵鳥瞰

2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標誌著我國東西向最長高鐵——滬昆高鐵全線通車（上海-貴陽段此前已開通），朝發夕至的列車很快能將東部沿海發達省市的經濟動力和西南門戶的增長潛力鏈接起來。上海浦東新區商務委員會處長張焱明就在8日的推介會上表示，浦東新區將參加6月舉行的商洽會，將搭建650平米以上的展區，並帶去一批高端先進展品。

作為西南門戶的雲南正致力打造深度融合的對外開放體系。發揮地緣和區位優勢將沿邊地區打造成陸路開放的主要平臺和推動區域發展的重要支撐，逐步形成以滇中城市群為核心，以昆瑞、昆磨、昆河三條大通道為主線，滇緬、滇老、滇越三個國際經濟合作圈為支撐的“一核三線三圈”沿邊開發開放格局，孟中印緬、大湄公河次區域和中南半島3條經濟走廊初具雛形。

雲南還是中國僅有的兩個沿邊金融綜合改革試驗區之一，跨境人民幣業務已覆蓋75個國家和地區，跨境金融支付便利化水平大幅提升。雲南還擁有國家級滇中新區和昆明、紅河兩個綜合保稅區，中緬、中老、中越三個跨境經濟合作區也正在加快建設。此外，中國-南亞博覽會、中國昆明進出口商品交易會、國際旅交會，都已經成為區域性國際交流合作的重要平臺。

東南亞遊省錢必看：一文讀懂東南亞廉航新航季中國航線

一年兩次的民航換季即將到來，特意梳理了東南亞所有低成本航空公司在中國定期航班，供各家航司和各位飛友、旅遊達人參考。

亞航篇

亞航集團的帶頭大哥馬來西亞亞航由於機型限制因素，中國航線多選擇在中國南方的城市，除了吉隆坡航線，就是沙巴航線了。

亞航的二弟泰國亞航 在杭州的航線最多，其次是武漢、重慶、長沙，主要目的地為曼谷、清邁。

亞航X的330飛得更遠，在中國選擇的城市均是“國家中心城市” 。泰國亞航X的中國航線僅有1條。

菲律賓亞航的廣州-馬尼拉是要新開的航線。

價值聯盟篇

酷航、虎航、飛鳥航空等都是低成本航空聯盟——價值聯盟成員。

飛鳥航空居然只有4條中國航線，並且銀川-曼谷每周1班僅在3月26日執行。

飛鳥航空的姊妹航空nokscoot使用777-200繼續深耕飛鳥航空機型無法飛及的航點，中國北方城市更多。

虎航被酷航收購後，與酷航如今已是一家子，對中國旅客而言，目的地雖然都是新加坡，但是經過新加坡中轉到澳大利亞、新西蘭、東南亞各城市。

捷星篇

捷星太平洋與捷星亞洲在中國的航線並不多，預料未來捷星太平洋的中國與越南間航線會不斷增長。

獅航篇

泰國獅航與印尼獅航都使用航程更遠、座位更多的737-900機型為主。

印尼獅航要新增多條中國航線，其中多條航線經停巴厘島後，最後目的地是雅加達。

泰國獅航在2016年進入中泰航空市場後，在中國的發展速度極快！

孤鳥篇

比基尼航空——越捷航空計劃在暑期開通富國島-杭州航線，富國島、大叻這些地方——您了解嗎？

宿霧航空機型都是319（備用320），去長灘島玩的朋友們可以關註。

目前印尼鷹航的子公司連城航空在中國航線並不多，但都是飛巴厘島的哦。暑期開通、加密中國航線。

結語：2017年夏秋季幾乎所有東南亞低成本航空都加大了對中國市場的投放力度，中國的航空公司，你們準備好了嗎？

實時翻譯、自己創作東南亞才是中國網文的海外第一粉絲團

（新華社/圖）

中國網絡小說闖入英語世界之前，早已走紅東南亞。

火熱來襲的中國網絡小說2015年一度驚動了越南官方，越南通訊傳媒部出版、印刷和發行局向各出版機構發出公文，要求“清理、仔細編輯言情、耽美內容的出版物”。

贊比亞土木工程師奧斯卡曾經追更中國漫畫《妖神記》，到關鍵情節時，英譯版遲遲沒有更新。“這時我看到評論區的一個哥們留言說，越南語的版本已經翻譯到前面去了。”奧斯卡滿心羨慕嫉妒，他告訴南方周末記者，他也是那時才知道，原來中國漫畫遠遠不止英譯的這些，而且它們大多是根據中國同名網絡小說改編的，那些才是更有意思的作品。

全世界使用越南語的人數遠遠少於使用英語、俄語和西班牙語的人數，然而在翻譯中國網絡小說的速度上，情況卻正好相反。俄羅斯IT從業者阿蘇·雷德邦和西班牙高中生胡里奧·卡拉斯科·阿瑪斯告訴南方周末記者，他們都是因為不堪忍受俄語和西班牙語翻譯中國網絡小說的緩慢速度，才去英譯網站追更的。而越南語翻譯中國網絡小說的更新速度，又大大領先於英語。

造就“越南速度”的，是中國網絡小說在當地長達十年的風靡。“從我們這邊出去的小說、出版的圖書，（主要市場）首先是港臺，接著是東南亞、韓國，然後才是歐美。”中國最大的網絡文學生產平臺閱文集團CEO吳文輝告訴南方周末記者。

在中國網絡小說的英語讀者中，東南亞讀者同樣人多勢眾。2016年底，全球最大的中國網文英譯網站“武俠世界”公布了讀者們所來自的國家，讀者人數排名前四的國家，東南亞國家就占據了兩席。

越南：文學網排行前100的作品，都是“中國造”

越南碩士研究生黎氏源的專業是中國文學，在學校里，她跟著導師研究巴金《隨想錄》和傷痕文學；課余時間，她則受雇於出版社，翻譯《貴妃駕到》等中國網絡小說。

“‘貴妃’是一個學生小姑娘，她認識一個很有錢的帥哥，以前他們很討厭對方，但是經過很多事情後，他們覺得對方對自己很好，所以他們發生情感，最後兩個人結婚了。”黎氏源用一句話描述了《貴妃駕到》所寫的俗套故事情節。

“其實我也不喜歡網絡文學，我喜歡巴金和莫言，”黎氏源告訴南方周末記者，她翻譯網絡小說，是為了掙錢。她的翻譯報酬是每十個字一千越南盾，黎氏源一整天能掙三四十萬越南盾（約合人民幣100元），這樣的收入在越南大學生兼職當中屬於比較高的。

中國網絡小說是2007年進入越南的。當時，曾經留學中國的越南譯者莊夏讀到中國網絡作家寶妻的小說《抱歉，你只是個妓女》，小說敘述了一位女性的曲折遭遇。“她覺得這個作品會有很多人關心，會有很多越南讀者讀這個作品。”黎氏源對南方周末記者說。於是莊夏把小說譯成越南語，翻譯小說以圖書形式出版，3天賣出超過5000冊。“越南讀者很喜歡這個小說，曹婷的作品翻譯成越語以後，很多中國的網絡言情小說也都翻譯成越語了。”

據新華網報道，2007年以前，越南翻譯出版的中國圖書，已經占到他們每年出版新書的一半，只不過當時還沒有中國網絡小說的身影。2007年後，中國網絡小說在越南出版業迅速升溫。據人民日報海外版報道，2009年至2013年，越南翻譯出版中國圖書841種，其中翻譯的中國網絡文學高達617種。

十年來，越南也出現了網絡文學網站，排行前100名的作品，都來自中國。一位中國網友前去觀摩之後，感嘆越南網站的翻譯是“實時翻譯”，“國內發表半個小時就翻譯過去了。”一些急不可耐地越南讀者甚至直接登錄中國的網絡文學網站，借助翻譯軟件，津津有味地讀著被機器翻譯得半通不通的文字，等到小說在越南翻譯出版後再去啃一遍“熟肉”（網絡用語，指經過翻譯的文藝作品）。

如今，越南讀者喜愛的中國網絡作家包括葉落無心、暖晴天、道晴等，她們的作品主要是言情小說。不過，黎氏源告訴南方周末記者，現在的越南讀者也喜歡《時尚先生》等中國耽美小說。

馬來西亞原創作者：兩周更新1000字都算“高產”

東南亞的華人群體，可以直接讀原版的中國網絡小說，一些讀者還用中文搞起了創作。

最初，許多東南亞網絡作者去中國的起點、逐浪等網文大站註冊、發文。“有一些作者跟我聊過，他們去發了（小說）後，默默無聞，最後很黯然的收場，再也沒有發表第二部小說了。”馬來西亞出版人駱世俊告訴南方周末記者，中國的網絡文學網站“（更新）速度太快，人太多，競爭力太強。”

2014年，駱世俊創辦了馬來西亞版的起點中文網。乍看上去，網站上玄幻、歷史、青春校園等小說門類一應俱全，最大的不同是，這是一個“輕量級”的中文網絡世界。在中國，網絡作者每天更新3000字是很正常的，“我吃西紅柿”等大神級網絡作者時常一天更新上萬字。而在馬來西亞版的起點中文網，駱世俊最開始對作者的要求是每次更新不少於1500字。“後來我就調低到了800字，要不然真的沒有人寫得出。一下寫1000字出來，可以成為報紙上的專欄作家了。”

馬來西亞人松贊就是網站的簽約作者，她平時在一家廣告公司上班，業余時間在網上連載一部玄幻小說。盡管有時隔兩個星期才更新，一次更新也只有1000字，松贊在馬來西亞網絡作者里當中已經堪稱“高產”。駱世俊的網站很快吸引了馬來西亞、菲律賓、印尼、泰國、美國、英國等國的中文網絡作者，逐漸成為海外中文網絡文學的第一大站。“中國網文界的門檻太高，因為他們要盈利嘛，如果碼字的速度不快就沒有讀者，沒有讀者的話IP就不值錢。”駱世俊對南方周末記者分析，“我這個網站其實就是放低門檻，給他們一個嘗試的機會。他們自己也想要形成一個圈子，互相提升。”

雖然這些海外中文網絡小說非常稚拙，但是充滿“在地感”。“比如‘青菜’這個詞在你們那邊就是‘青菜’，在我們這里還有隨便的意思。”駱世俊說，“我們讀了會心一笑，會有一種很親切的感覺。在讀中國網文的時候，這些感覺是沒有的。”

因此，這些作品仍然能吸引海外的中文讀者。松贊的作品就累計獲得3萬多閱讀量。參照馬來西亞的實體出版，這是個很可觀的數字。“這里的（實體書）銷售額非常低，出一本書，發行到全馬來西亞只需要（印）100本，而且每次都會退回來，售出50本已經是非常好賣的了。”駱世俊說。

馬來西亞網絡作者Alice蔡是一名高三學生，她受到中國網絡狐仙小說的啟發，自己創作了一部網絡連載小說。小說講述一只會說人話的狐貍從美國來到馬來西亞，陪伴一位高中女生的成長，Alice蔡也用寫作來陪伴自己的高中生活。如今，她即將畢業，將來想在大學學習中國文學專業。

駱世俊如今在中國的複旦大學讀中文博士，他的研究課題是馬來西亞的華文作家在中國臺灣的經典化過程。他覺得這個研究課題與自己做的文學網站頗有關聯。“很多馬來西亞作家在本地出書賣書沒有形成經典，後來一些人去臺灣地區出版的一些書就成為經典，比如馬來西亞作家李永平的小說進了世界小說一百強。”駱世俊對馬來西亞的網文作者也抱有期待，雖然他覺得這個過程“有點奇怪”，“一個作家到了另外一個地方，才可以很好。”