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勝了德國對手 中東最大的機場登機橋訂單剛被中國企業奪走

8月1日，中集集團（以下簡稱“中集”）對外宣布，該公司剛以1800萬美元(約1.2億人民幣)的合同金額拿下了中東最大的機場--迪拜國際機場32條登機橋的訂單。

第一財經從中集集團了解到，迪拜是全球最大的航空中轉樞紐之一，拿下迪拜機場就相當於勝利攻入中東市場，此後該公司在中東市場將更具想象力。

“拿下迪拜機場相當於攻入中東市場”

今年以來，中集已在香港、哈爾濱、長春、首都機場以及位於波斯灣西南部的國家巴林獲得了五六筆大的訂單，訂單總金額近6億人民幣。但顯然，迪拜的訂單對中集而言，有著不同的意義。

中集旗下中集空港設備公司的子公司中集天達的負責人表示，迪拜是全球最大的航空中轉樞紐之一，拿下迪拜機場就相當於勝利攻入中東市場，此後中集在中東市場將更具想象力。而且，此次中集為迪拜機場提供的產品，將因為采用更加智能化的技術而成為全球最先進的登機橋。

至此，中集天達為全球63個國家(地區)的243個機場已經建造或將建造4981條登機橋，占全球登機橋新增市場的40%份額，其中108家機場屬於境外機場。目前中集天達50%以上的訂單來自於境外，成為中集集團國際化之路的又一典型代表。

迪拜訂單敲定後，中集天達副總裁陳喆興奮地在朋友圈里發了微信。她寫道，歷經1年5個月的時間，這筆訂單終於到手。

她說：“中集以前也在巴林、沙持、約旦等國家取得過一些訂單，但迪拜意義太不同，具有標誌性意義。迪拜機場在中東的地位就如同北京、上海機場在全中國的地位，是標桿和樣板。”

中集天達總經理常紹民說：“迪拜機場也是全球最有代表性的航空中轉樞紐機場，全球很多遠距離的跨洋飛行航班都會選擇迪拜中轉，航空業務極為繁榮，近幾年的訂單總額相當於全球市場的10%，是美國、歐洲、中國之外的最大市場。”

更讓中集興奮的是，迪拜正在計劃建造全球最大的機場----阿爾馬克圖姆機場，計劃分兩期要新增約700條登機橋，明年就將啟動第一期350條登機橋的招標，這幾乎是過去中集一年的所有訂單量。中集拿下今年迪拜機場的訂單，如果執行讓客戶滿意，就相當於拿到了後面那個令人垂涎不已的大訂單的首張入場券。

訂單來之不易

目前，國內登機橋行業進入門檻較高。我國從事旅客登機橋以及配件制造企業數量不多，幾十家左右，大多數企業規模較小，僅能生產技術含量、單位價值相對較低的低端產品，僅有少數公司生產中、高端設備。

那麽，作為國內登機橋行業的領頭羊，中集是如何從競爭對手中搶來上述訂單呢?

中集天達迪拜項目的負責人龍巍表示，此前中東空港裝備市場幾乎為中集的德國競爭對手所壟斷，已經和迪拜機場合作多年，從他們手中奪走訂單，殊為不易。

他說：“2013年，我們就曾發郵件給迪拜機場，希望參與對方的招標，然而對方沒有任何的考察動作就一口回絕，回複竟然僅僅是迪拜機場不能用中國的登機橋。”龍巍至今憤憤不平。

但是，這份“屈辱”在3年後被洗刷。2015年開始的競標，雖然面臨著同樣強大的競爭對手，但中集憑借登機橋產量全球第一的成績單，在一年多時間反複的談判和嚴苛的標準測試後，終於和迪拜機場簽下了訂單。

不過，讓中集空港板塊一直憂心的是，全球登機橋的市場容量畢竟有限，再擴大面臨的天花板無法突破，就必須尋找新的增長點。

中集集團相關人士介紹，中集空港板塊的規劃是遵循多元化發展，要逐漸進入全機場裝備領域，形成機場裝備的集成能力，同時條件允許的話，向相關技術的空港外物流領域拓展。

它是南亞最大港口，工資比印尼、越南低 錢進中東、印度 必懂斯里蘭卡

全資控股雪花啤酒還不夠 華潤啤酒擬競購SAB中東歐資產

9月14日消息，據彭博報道，華潤啤酒正在考慮競購全球第二大啤酒制造南非米勒公司(SABMiller Plc.)的中歐和東歐資產，這些資產的估值約為60億美元。華潤啤酒旗下有全球最暢銷啤酒品牌雪花啤酒。

上述因細節未公開而要求匿名的人士稱，華潤啤酒正在就競購一事與潛在顧問接觸。他們稱，這些資產(包括捷克啤酒Pilsner Urquell的生產商)的出售程序料將於下個月、SABMiller與百威英博的交易結束後啟動。

其中三人稱，華潤啤酒的對手可能有日本啤酒生產商朝日集團以及一些財務投資者，其中包括瑞士投資集團Jacobs Holding AG、波蘭Kulczyk Investments SA以及CVC Capital Partners。他們說，KKR &Co.、Advent International Corp.和Mid Europa Partners也可能參與競標。

1994年，華潤集團旗下的華潤創業(去年10月更名為“華潤啤酒”)與世界第二大啤酒企業SABMiller兩大股東聯手成立了華潤雪花。

去年4月21日華潤創業宣布出售非啤酒業務給母公司華潤集團，專註於啤酒業務。其旗下啤酒子公司華潤雪花目前是中國啤酒市場的領導者，市場份額超過20%。不過華創只擁有華潤雪花51%股權，其余股權掌握在世界啤酒巨頭南非米勒手中。

去年11月，媒體報道稱，華潤啤酒考慮部分或全部收購SABMiller所持華潤雪花的49%股權。在更早的9月，百威英博向SABMiller提出收購意向，無論從體量還是從商業難度來看，這項高達2750億美元的收購案都可能創造歷史。

百威英博對南非米勒的並購案在去年11月就已經宣布了，而後美國、中國、歐盟，以及包括南非在內的其他國家的反壟斷機構開始審查提案。今年5月份，歐洲聯盟批準該並購案，條件是百威英博將出售南非米勒啤酒公司旗下幾乎全部的歐洲啤酒業務。雖然獲得美國監管部門同意，此項並購案還需要獲得來自中國政府批準。

但分析師稱，要通過中國的反壟斷審查，百威英博可能也不得不放棄SABMiller在華潤雪花持有的49%的股份。今年3月，華潤啤酒在港交所披露的信息顯示，已同意以16億美元購買南非米勒所持華潤雪花的49%股權。這意味著，華潤啤酒將全資控股雪花啤酒。

中國是世界最大啤酒消費市場，據市場研究公司Euromonitor報告，到2019年中國啤酒銷售額將較去年上升41%，至6830億美元。

奧巴馬：美國不打算在中東國家充當“警察”

據俄羅斯衛星網29日報道，美國總統奧巴馬認為，美國不應作為“警察”來管理阿富汗、伊拉克、也門和索馬里等華盛頓幫助打擊恐怖主義的國家。

美國當地時間28日，奧巴馬在軍事基地會見軍人時表示：“我們不會再派出龐大的軍隊並撥出足夠的預算來監督和管理這些國家。”

奧巴馬在軍事基地會見軍人（來源：CNN）

他指出，盡管美國願意成為這些國家的夥伴，但這些國家不僅應承擔安全責任，還應負責創造條件，使得激進主義和極端主義“不會成為年輕人的更好選擇”。

奧巴馬表示：“如果我們幫助修建學校，教育兒童，創造就業崗位，改善農業生產，那麽這就成了我們的國家安全議程的一部分。”

中東歐經濟研究所成立 這些領域經貿投資合作看好

“中東歐16國中11個是歐盟國家，5個是歐元區國家。因此應該與歐洲整體研究結合起來，深刻認識到中東歐國家有別於‘老歐洲’的歷史、政治、經濟和文化的獨特性，才能了解其差異性、多樣性政治、經濟政策的緣由。”中國—中東歐基金董事長、中歐陸家嘴國際金融研究院院長姜建清教授在接受第一財經專訪時提出，中國與中東歐合作是中歐合作的一個組成部分，但相對於西歐，我們對中東歐國家的了解還遠遠不夠。

中東歐地區是“一帶一路”倡議的重要節點，自2012年建立“中國-中東歐合作機制”並舉行領導人首次會晤以來，中國與中東歐各國不斷加強友好往來，拓展合作領域，建立起多層次、常態化的合作機制，取得了一系列的重要成果。但目前一些對中東歐的研究存在非連續性和政治化的不足，缺乏全面、深刻的認知。

正是在這樣的背景之下，1月23日，由中國—中東歐基金和中歐國際工商學院聯合發起設立的中東歐經濟研究所在上海正式成立。主要任務是通過研究相關國家的經濟、金融、產業、投資、貿易及人文和社會領域，並與中東歐16國及相關國家智庫、商學院之間開展學術交流，為中國企業投資中東歐市場提供智力支持和科研服務，填補上述研究空白。

“中東歐國家與中國經濟特別是中國產業結構的互補性強，具備合作的內在驅動，有利於實現協同發展。”姜建清向記者舉例，“雙方可在基建、裝備、新能源、消費等諸多領域開展對接，推動國際產能合作和優勢產業對接，進而帶動管理、技術、人才的充分交流，解決經濟、貿易、就業等領域的諸多問題。而且，在中國與中東歐國家經貿和投資合作中，金融能發揮重要作用。”

中歐陸家嘴國際金融研究院院長姜建清

記者通過梳理發現，2016年是中國與中東歐互動合作十分活躍的一年。國家主席習近平在3月和6月分別出訪了捷克、塞爾維亞和波蘭;波黑和捷克等國舉辦多個“16+1”經貿和投資論壇;11月，“16+1”峰會在拉脫維亞首都里加召開，峰會期間正式成立中國-中東歐金融控股有限公司，並由其發起設立了規模為100億歐元的中國-中東歐基金，計劃撬動項目信貸資金500億歐元，成為中國第一個政府支持的非主權類海外投資基金，也是“16+1”合作框架的重要組成部分。

去年，姜建清訪問了中東歐16國家中的12個國家，對中國與中東歐國家開展經貿投資合作的巨大潛力有了更加切身的感受。

他認為，從地理位置看，中東歐處於絲綢之路經濟帶向西延伸的必經之路。從經濟發展看，向西和西歐市場相比，中東歐的經濟活力更強，勞動成本更低;向東和俄羅斯、中亞地區比較，中東歐更受益於歐洲產業升級和資本轉移，已建立起較為完善的市場機制和生產要素配置體系。從產業結構看，中東歐各國產業分布多元化，在資源、技術和管理等方面大都具有獨特的優勢。

“例如捷克、匈牙利的汽車制造業;匈牙利、斯洛伐克的電子產業;捷克、匈牙利、克羅地亞的旅遊業;波蘭、塞爾維亞、保加利亞的農業，這些均是所在國的支柱產業，也具有較高的外部市場競爭力。”姜建清向記者具體羅列了一些中東歐國家的優勢產業。

不過，中東歐地區的跨國直接投資與資本市場實際上還處於發展初期。據歐洲私募和風投企業協會“投資歐洲”統計，2015年，中東歐地區股權及風險投資整體規模僅16億歐元，以中東歐為主要投向的基金募資規模不足5億歐元。

姜建清向記者舉例，華沙證券交易所作為中東歐區域內最大的證券交易所，2015年一級市場首次公開發行募資規模4.4億歐元，二級市場股票日均成交量2.1億歐元，分別為總市值的0.2%和0.1%，融資能力和交易活躍度有限。

中東歐16國的地理位置簡圖

“中東歐國家市場化程度較高，法律監管體系繁複，環保和工會組織影響力大，無論是開展投資活動，還是提供融資支持，都面臨著較高的準入門檻。” 姜建清認為，因此必須通過創新金融服務模式，提供領先的“投資+投行+商行”一體化金融解決方案，同時遵循歐盟的貿易投資規則，才能更好地與中國企業和資本攜手“走出去”。

數據顯示，2015年，中東歐16國的整體名義GDP為1.35萬億美元，占歐盟區總體GDP的8.3%，全球的1.9%。其中，波蘭、斯洛伐克、羅馬尼亞的GDP增速均高於3.5%，捷克的經濟增長率甚至高達4.5%。由此可見，在全球經濟複蘇緩慢的大背景下，中東歐經濟增長後勁十足。

與此同時，中國與中東歐國家之間的經貿和投資合作也在不斷深化。據中方統計，中國和中東歐16國貿易從2010年的439億美元已經擴大到2015年的562億美元，占同期中歐貿易額的9.1%。去年1~11月份雙邊貿易額便達到529億美元，和中國與歐美的貿易情況相比，逆勢增長明顯。

近年來，中國在中東歐的一些投資、基建與合作項目逐步落實，比如河北鋼鐵收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠，塞爾維亞的貝爾格萊德跨多瑙河大橋建成通車，中方參與建設波黑斯坦納里火電站和塞爾維亞的科斯托拉茨火電站，中國與匈牙利、捷克、波蘭實現直航等。

獨家專訪中國-中東歐基金董事長姜建清：打造“一帶一路”區域性支點

剛剛過去的2016年是中國與中東歐互動合作十分活躍的一年。國家主席習近平在3月和6月分別出訪了捷克、塞爾維亞和波蘭;波黑和捷克等國舉辦多個“16+1”經貿和投資論壇;11月，“16+1”峰會在拉脫維亞首都里加召開，峰會期間正式成立中國-中東歐金融控股有限公司，並由其發起設立了規模為100億歐元的中國-中東歐基金，計劃撬動項目信貸資金500億歐元，成為中國第一個政府支持的非主權類海外投資基金，也是“16+1”合作框架的重要組成部分。

中國和中東歐的經濟金融紐帶空前緊密背後，活躍著一個熟悉的身影——中國工商銀行原董事長、中國-中東歐金融公司(中國-中東歐基金)董事長、中歐陸家嘴國際金融研究院院長姜建清。曾經一手打造和領導了“宇宙大行”的他，在功成身退後開始了“金融外交和實幹家”的新征程。

春節前，由中國-中東歐基金和中歐國際工商學院聯合發起設立的中東歐經濟研究所在上海正式成立，通過研究中東歐16國及相關國家的經濟、金融、產業、投資、貿易及人文和社會領域，為中國企業投資中東歐市場提供智力支持和科研服務。就中國-中東歐的合作和發展前景等問題，姜建清接受了第一財經的獨家專訪。

“中東歐16國中11個是歐盟國家，5個是歐元區國家。因此應該與歐洲整體研究結合起來，深刻認識到中東歐國家有別於‘老歐洲’的歷史、政治、經濟和文化的獨特性，才能了解其差異性、多樣性政治、經濟政策的緣由。”姜建清如此表示。

中國-中東歐“新格局”

第一財經：大家一直在期待你離開中國工商銀行後的華麗轉身，現在謎底揭曉了。為什麽選擇中國-中東歐合作作為你下一個大的目標和方向?

姜建清：據中方統計，中國和中東歐16國貿易從2010年的439億美元已經擴大到2015年的562億美元，占同期中歐貿易額的9.1%。去年1-11月份雙邊貿易額便達到529億美元，由此可見，和中國與歐美的貿易情況相比，中國與中東歐的經貿合作逆勢增長明顯。

中東歐國家憑借獨特的區位優勢和良好的資源稟賦，始終在中國與歐洲大陸之間發揮著橋梁作用。在當今世界經濟全球化的進程中，中國-中東歐合作日趨成為區域合作的重要組成，更是響應“一帶一路”倡議、推進中歐合作發展的關鍵媒介。同時，中東歐國家與中國經濟特別是中國產業結構的互補性強，具備合作的內在驅動，有利於實現協同發展。雙方可在基建、裝備、新能源、消費等諸多領域開展對接，推動國際產能合作和優勢產業對接，進而帶動管理、技術、人才的充分交流，解決經濟、貿易、就業等領域的諸多問題。

第一財經：你在金融業深耕幾十年，打造了中國工商銀行這樣的宇宙大行。在中國與中東歐國家長期經貿和投資活動中，你的老本行金融將發揮怎樣的作用？

姜建清：中東歐國家市場化程度較高，法律監管體系繁複，環保和工會組織影響力大，無論是開展投資活動，還是提供融資支持，都面臨著較高的準入門檻。因此，必須通過創新金融服務模式，遵循歐盟的貿易投資規則，才能更好的與中國企業和資本攜手“走出去”，將廣闊的市場潛力、強大的制造能力和堅實的金融實力充分結合，達到互利雙贏的結果。

在2016年11月拉脫維亞舉辦的第五次中國-中東歐國家領導人會議上，中國-中東歐金融控股有限公司及其發起的中國-中東歐基金正式成立，李克強總理親自為金融公司揭牌。金融公司和基金致力於以商業化和互惠互利的金融模式撬動全球資本，吸引來自中國、中東歐16國、歐洲以及全球的合作夥伴共同參與。

通過全球資本嫁接和中國動力註入，搭建區域性的產業和資本平臺，提供領先的“投資+投行+商行”一體化金融解決方案。這是“全球化”和“金融創新”的一次重要實踐。

第一財經：中國經濟學界對中東歐國家其實並不陌生，這些國家就是所謂“轉型經濟體”。在上世紀90年代，中國經濟學家在研究自身的轉型時，也深入研究和比較了這些轉型國家。當時的總體感覺是，中國的轉型比這些國家更成功。從今天的情況看，中東歐經濟體發展的瓶頸在哪里？

姜建清：從市場現狀看，中東歐迅速增長的發展渴求，面臨財政和金融資金短缺的制約。歐洲複興開發銀行和歐洲投資銀行每年能提供的債權和股權投資遠遠滿足不了中東歐國家的現實需要。該地區跨國直接投資與資本市場還處於發展初期。據歐洲私募和風投企業協會“投資歐洲”統計，2015年中東歐地區股權及風險投資整體規模僅16億歐元，以中東歐為主要投向的基金募資規模不足5億歐元。華沙證券交易所作為中東歐區域內最大的證券交易所，2015年一級市場首次公開發行募資規模4.4億歐元，二級市場股票日均成交量2.1億歐元，分別為總市值的0.2%和0.1%，融資能力和交易活躍度有限。

總體來看，缺乏國際股權投資人的關註，企業股權融資難，諸多產業投資機會乏人問津，既是制約中東歐快速發展的關鍵問題，也是市場開發的潛力所在。因此，結合中東歐的區域特征和發展訴求，創新金融服務模式，以商業化、市場化模式為主，以股權投資基金為突破口，帶動信貸資金跟進，帶動全球投資人關註中東歐市場。相信會逐步形成金融投入、市場開發和價值創造的良性循環。

第一財經：那麽，作為亞歐大陸經濟帶的重要組成，中東歐國家和中國合作共贏的區位優勢又體現在哪里？

姜建清：中東歐是全球新興市場的重要板塊，區位優勢明顯。作為亞歐大陸經濟帶的重要組成，中東歐在“一帶一路”倡議中發揮著區域性支點作用。從地理位置看，中東歐處於歐盟一體化市場和俄羅斯、中亞地區的結合部，是絲綢之路經濟帶向西延伸的必經之路。從經濟發展看，相比西歐市場，中東歐具有經濟活力強、勞動成本低、市場潛力大的優勢;相比俄羅斯、中亞地區，中東歐受益於歐洲產業升級和資本轉移，經濟轉型早、進展快，已建立起較為完善的市場機制和生產要素配置體系，市場發育更成熟，產品競爭力更強。從產業結構看，中東歐各國產業分布多元化，在資源、技術和管理等方面大都具有獨特的優勢，如：捷克、匈牙利的汽車制造業;匈牙利、斯洛伐克的電子產業;捷克、匈牙利、克羅地亞的旅遊業;波蘭、塞爾維亞、保加利亞的農業，均是所在國的支柱產業，也具有較高的外部市場競爭力。

在全球經濟複蘇緩慢的大背景下，中東歐經濟依然保持了良好的發展勢頭。2015年，中東歐16國的整體名義GDP為1.35萬億美元，位列全球第十二位，是歐盟區的8.3%，全球的1.9%。其中，波蘭、斯洛伐克、羅馬尼亞的GDP增速均高於3.5%，捷克的經濟增長率為4.5%，達到國際金融危機以來的最好水平，並有望在2016-2017年間加速發展。

過往五年，我國與中東歐國家不斷深化合作。在貿易方面，雙邊進出口額保持年均兩位數增長，貿易總額翻番，達到602億美元。在投資方面，我國對中東歐國家的直接投資由3億美元上升至17億美元，投資方向也拓展至基建、裝備、技術、新能源、消費等諸多領域。在金融方面，中資銀行已在波蘭、捷克、匈牙利等國設立分支機構;中國人民銀行與匈牙利、阿爾巴尼亞、塞爾維亞等國簽署貨幣互換協議，開展人民幣清算;中國也加入歐洲複興開發銀行，進一步加強金融合作。總體來說，中國與中東歐在加強基礎設施建設、實現貿易便利和產能合作方面具有廣闊的發展前景。

中東歐經濟研究所“新願景”

第一財經：說說中東歐經濟研究所吧，作為和中國-中東歐金融控股有限公司、中國-中東歐基金密切協同的智庫，中東歐經濟研究所的定位和願景是怎樣的？

姜建清：中東歐是“一帶一路”的重要節點，自2012年建立中國-中東歐合作機制並舉行領導人首次會晤以來，中國與中東歐各國不斷加強友好往來，拓展合作領域，建立起多層次、常態化的合作機制，取得了一系列的重要成果。但是，相對於西歐，我們對中東歐國家的了解還遠遠不夠。

中東歐是一個既反映自然地理又具政治地理特征的地區。該地區國家政局劇變已經28年了，期間經歷了“轉型”和“回歸歐洲”。我們對中東歐的研究存在非連續性和政治化，缺乏全面、深刻的認知。目前中東歐16國中11個是歐盟國家，5個是歐元區國家。因此應該與歐洲整體研究結合起來，中國與中東歐合作是中歐合作的一個組成部分。但同時要細分研究，深刻認識到中東歐國家有別於“老歐洲”的歷史、政治、經濟和文化的獨特性，才能了解其差異性、多樣性政治、經濟政策的緣由。尤其當前歐洲形勢的複雜多變和特朗普政府對歐政策調整言論，更要關註和尊重中東歐國家維護自身利益的訴求和行為。

在此背景下，中國-中東歐基金和中歐國際工商學院聯合發起成立中東歐經濟研究所，通過研究中東歐各國的政治、經濟、文化，才能做到合作理念一致、發展戰略一致，找到利益契合點，找準適合中國與中東歐國家合作的模式，實現合作發展的可持續性。這就是中東歐經濟研究所成立的重要性和必要性。

中東歐經濟研究所由中國-中東歐基金和中歐國際商學院共同發起，內設於中歐陸家嘴國際金融研究院，將專註於對中東歐16國及相關國家的研究，不僅對單個國家進行研究，而且將其放在中東歐地區及整個歐洲背景下進行研究。註重基礎研究、比較研究和跨學科研究。研究所定位為專業、開放的現代化智庫，旨在通過對中東歐各國的經濟、金融、產業、投資、貿易等進行持續深入的研究，為中國企業投資中東歐市場提供智力支持，為加強雙方經貿往來和全面合作建言獻策。

乍暖還寒 中東部將迎大範圍雨雪降溫

中央氣象臺2月19日發布的最新預報稱，20日至23日，我國中東部地區將出現今年以來範圍最大的雨雪天氣過程，內蒙古、甘肅、陜西、山西、河南、山東等地的部分地區將迎來大雪或暴雪。同時，受較強冷空氣的影響，中東部地區的氣溫也會大幅下跌，乍暖還寒，部分地區氣溫起伏劇烈。預計24日以後，冷空氣勢力減弱，氣溫呈回升趨勢。

冷空氣重拳出擊 氣溫集體跳水

預計19日下午至23日，長江中下遊及其以北地區平均氣溫將下降6～10℃，局地12℃以上，南方地區氣溫下降4～8℃，局地10℃以上。21日以前，降溫主要集中在北方地區。23日夜間至24日早晨，0℃線將南壓至湖北中部、安徽南部至浙江北部一帶。

此外，新疆、西北地區東部、長江中下遊及其以北部分地區伴有4～6級左右偏北風;南疆盆地、甘肅西部、內蒙古西部有揚沙或浮塵天氣;東部海區有6～8級大風。

冷暖空氣活躍 雨雪強勢來襲

2月20日夜間至22日，西北地區東部、華北、東北地區、黃淮、漢水中上遊等地有小到中雪或雨夾雪，其中內蒙古中部、甘肅東部、陜西、山西、河南中北部、山東北部和西部等地有中到大雪，內蒙古中部、陜西、山西、河南中北部的部分地區有暴雪(降雪量10～18毫米，積雪深度5～15厘米)。

長江中下遊及其以南地區將有小到中雨，其中西南地區東部、江淮西部、江南西部和北部、湖北南部等地部分地區有大雨，局地暴雨(50～60毫米);雨雪分界位於陜西南部、湖北中部至黃淮南部一線。

初春時節下暴雪?專家說不稀奇

中央氣象臺首席預報員孫軍介紹，這次大範圍的雨雪降溫天氣是由兩股冷空氣前後“合作”所致。第一股冷空氣強度較強，於19-20日影響我國北方，將之前明顯偏高的氣溫拉回到0℃上下，為後面的降雪創造了氣溫條件。後一股弱冷空氣接踵而至，並與南方暖濕氣流配合，制造出大範圍的雨雪。

孫軍說，初春時節本來冷暖空氣就比較活躍，水汽條件好，此時出現的大雪或暴雪的幾率比隆冬時節還要大一些。

專家提醒，目前正處於寒假收尾學生返校的時間，客流量仍較大，各地要註意防範雨雪、道路結冰對交通的不利影響，加強機場、火車站、高速公路等交通樞紐、幹線的管理和疏導，公眾外出時也應合理安排出行計劃，註意交通安全。

另外，中東部部分地區還將伴有強降溫，公眾尤其是體質較弱人群需及時調整著裝，避免受凍生病。

英國追隨美國實施中東航線電子設備攜帶禁令

英國首相發言人周一表示，英國政府將參照美國的做法，針對土耳其、黎巴嫩、約旦、埃及、突尼斯和沙特等6個中東國家飛往英國的航班采取額外的安保措施。

新的安保措施將禁止乘客攜帶超過16厘米*9.3厘米*1.5厘米的手機、筆記本電腦或平板電腦登機，電子設備將必須放入行李托運。預計將有包括英國航空(British Airway)在內的6家英國本土航空公司，和包括土耳其航空(Turkish Airlines)在內的8家外國航空公司受此新禁令影響。

首相發言人在聲明中表示，英國政府理解新的禁令對乘客及航空公司帶來的不便，但政府的首要任務是確保英國的國家安全。

美國政府官員21日透露，美國當局將禁止部分飛往美國的外國航班上的乘客攜帶比智能手機更大的電子設備，以應對不確定的恐怖主義威脅。據美聯社消息，由開羅、安曼、科威特、卡薩布蘭卡、多哈、利雅得、吉達、伊斯坦布爾、阿布紮比和迪拜共八國十個機場出發前往美國的航班將受此影響。

美國三大股指微幅低開 中東等地區局勢緊張加重市場憂慮

4月11日消息，美股晚間開盤，標普500指數低開5.14點，跌幅0.22%，報2352.02點。 道瓊斯工業平均指數低開31.56點，跌幅0.15%，報20626.46點。 納斯達克綜合指數低開10.40點，跌幅0.18%，報5870.53點。

消息面上，蒂勒森已抵達意大利盧卡，參與七大工業國集團(G7)外長會議。英國外相約翰遜正尋求蒂勒森的支持，發表聯合聲明，向俄羅斯下達“最後通牒”，要求從敘利亞撤軍及停止支持敘利亞政府，否則便加強制裁。

TopTradr的市場分析師Tony Cross說：“地緣政治的不確定性使得現金和黃金繼續受惠。”

3月份一份關於小企業樂觀情緒的報告顯示，情緒下滑略高於預期，預計二月份的職位空缺將於北京時間晚上10點發布。

淩晨1時45分，明尼阿波利斯聯邦儲備銀行行長Neel Kashkari將參加問答會議。周一晚間美聯儲主席耶倫指出，實施寬松的貨幣政策的時代已經結束。

特朗普總統已經廢除了他競選時提出的稅收計劃，並回到了一個可以獲得足夠廣泛支持的新計劃早期階段，以尋求共和黨共識來徹底改革美國的稅收制度。

日本央行總裁黑田東彥周二表示，當央行決定自量化寬松政策退場時，可能采取的其一備選方案將是上調超額準備金利率。黑田東彥在參議院還表示，他認為日本央行有能力平順退出寬松政策，包括降低資產負債表規模。

英國國家統計局今日發布報告稱，3月份消費者價格指數(CPI)環比上升0.4%，預估為上升0.3%。英國3月CPI同比上漲2.3%，與前值及預估一致。

因信息未公開而不願具名的知情人士稱，據報送石油輸出國組織(OPEC)的數據，沙特阿拉伯3月石油產量從2月份的1000萬桶每日減少至990萬桶每日。

公司消息方面，美國聯合航空公司(美聯航)9日暴力強行拖走亞裔乘客事件終於引發美股市場的強烈反應，周二盤前交易中，聯合大陸航空(美聯航母公司)股價跌2%。

阿里巴巴、富士康支持的百世物流擬通過美國IPO募集資金約10億美元。

針對蘋果公司1月份在美國對高通發起的10億美元起訴，高通今天遞交了答辯狀，並發起了反訴。

在首席執行官Tim Sloan努力平息醜聞之際，富國銀行重新聘用了大約1,000名前雇員。此前有人指控富國開除了難以完成超高銷售目標或反對日益擴大的不當行為的分支機構工作人員。

京東打造北京、濟南雙物流中心未來雄安新區同樣能夠享受到次日達、211極速達、京準達等服務。

可口可樂華中地區的最大工廠在長沙投產，共規劃9條生產線。這一新廠的投產彰顯了可口可樂對中國市場增長的信心，將按計劃完成130億美元在華投資。

深圳商人到寧夏做金飾賣到中東：年省成本2200萬元

為何從深圳搬到寧夏？劉政誌列舉了一大堆理由。

銀川綜合保稅區“保稅免稅”的政策優勢，與河東機場跑道“無縫對接”的地理優勢，直飛迪拜的交通優勢以及銀川較低的人力成本，優惠的水、電、氣價格等較低的運營成本，這一系列因素都是他北上的理由。

劉政誌是銀川綜合保稅區銀保國際貿易有限公司常務副總經理，公司打造的“中阿黃金珠寶文化產業園”是輻射西北六省及中東地區的黃金珠寶首飾集散地。

寧夏作為西北並不富裕的地域，黃金珠寶的市場並沒有那麽大，為何劉政誌選擇來這里？他說，黃金這個行業成本是最主要的，一個是人力成本，一個是物流成本。他細細給第一財經記者算了如下一筆賬。

以前在深圳，黃金珠寶勞動技工，人均工資在每個月5000元，招工幾乎只能來者不拒，沒法選擇。現在銀川，月工資3500元，而且可以選擇工人。每人每月可以節省1500元，目前需要1000人，單純人工費用每年就可節省1800萬元。在不降低終端售價的情況下，這是一個很大的數字。

黃金珠寶行業的物流比較特殊，整個物流都是客帶貨的形式進行。產品以迪拜市場為主，以前物流要從深圳或者番禺到香港，然後從香港到迪拜。從香港到迪拜往返航程18~19個小時。銀川的航線開通後，往返時間大概是12~13個小時。航空成本就是一元一公里，一個小時的平均速度是 900公里，一個小時的成本就是900元。如果一個人節省5個小時，就是4500元。今年的產量如果到20噸，一個人帶貨量是20~25公斤，一年可以節省物流費用450萬~500萬元。

劉政誌說，相比他在深圳設廠，一年下來就可以節省成本近2200萬元，沒有理由不來。

黃金珠寶行業在寧夏缺乏一定的產業基礎，剛來時，他也遇到挑戰。比如，連磨刀的都沒有，需要把刀具寄送到深圳去磨，一去一回就是10天，其實磨刀的時間可能只有一天，必須備15天的刀具。

他們發現，單靠一個企業形成不了氛圍，需要做一個園區，形成產業聚集，才能更好地發展。所以，才有了黃金珠寶產業園。把上遊和下遊的企業聚集起來，靠中阿博覽會這個國家平臺，實現經貿的落地。目前，他們引進了一家專門做配套的企業，能夠給這個行業提供95%以上的附件配料工具等。

劉政誌稱，園區計劃引入60家企業，如果每家企業一年貿易額3億美元，也就2~3噸貨，不是很多。60家企業一年就是180億美元。180億美元還占不到中東市場的5%。180億美元是一進一出，不是出口金額，這個產業還有很大的市場空間。

目前中國的黃金珠寶主要在福建和廣東，這兩個地區占了中國黃金珠寶90%的市場，還有一小部分在山東。黃金珠寶的最終產品是銷售到終端門店，終端門店每次拿貨3~5公斤，賣沒了才去拿貨。一去一回，從銀川出發去閩粵需要兩天時間，物流費用是5000元，每一克黃金增加了2.5元。西北一年需要黃金的量是220噸，近5億元人民幣都浪費在物流上。如果在銀川拿貨，物流成本就節省下來了，也讓當地老百姓享受到世界最時尚的款式，並獲得最低的價格。

劉政誌說，他們園區所用的黃金原料是進口的，成品只能銷往國外，不能在國內銷售。目前正在嘗試與政府部門找到創新的模式，正在積極協調委內加工（指海關特殊監管區域內企業接受區外企業委托進行加工生產，成品在國內銷售）。這種加工方式和監管方式屬於創新。綜保區屬於區內關外，把國內的黃金加工後再銷售到國內，能不能突破海關的監管模式，還需要做大量的工作。