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李毅中：工業制造業中網絡經濟和實體經濟不可偏廢

中國工業經濟聯合會會長、工業和信息化部原部長李毅中2日在京表示，在推進信息化發展的過程中，工業制造業需要網絡經濟與實體經濟相融合，不可以偏廢，或者失衡。實體商貿受到了互聯網的沖擊，要勇於面對現實，變革自我，尋求新的發展。

李毅中是在中國建投集團與財新傳媒聯合主辦的“全球先進制造業的前景與中國機遇”論壇上做出這一表述的。此次論壇聚焦於在新一輪的制造業版圖革新過程中，如何發展具有中國特色的先進制造業，探討了中國制造業企業如何進入全球高端產業價值鏈、獲取國際競爭的優勢地位等問題。

李毅中表示，在推進信息化發展的過程中，要推動信息化與工業化深度融合，著力推進智能制造向中高端邁進，改造提升傳統產業，培育發展新興產業，構建現代產業新體系，增強綜合國力。

而在這一過程中，李毅中強調，要註重網絡經濟和實體經濟跨界融合、協同發展，競合共生。德國工業4.0第一次提出了工業智能化的新概念，因為德國制造業是很發達的，所以它更重視實體經濟的提升，更重視生產線的智能化。從企業內部說，它通過物聯網把制造業的那些物理單元連成一體，構建了智能工廠。從企業外部看，互聯網將不同行業不同產業以及用戶等社會關聯方互聯互通，實現了社會資源的優化，形成了眾包研發設計，協同網絡制造，提高了整個社會的經濟運營效率。

李毅中表示，推進信息化，工業制造業是主戰場，實施中國制造+互聯網是一個重頭戲，信息化和工業化的深度融合放在重中之重，信息化驅動引領經濟發展的作用。

他進而指出，深入推進中國制造+互聯網要做兩方面的工作。一方面，要進一步推進信息技術和工業制造技術緊密結合。另一方面，推進互聯網與制造業工業的跨界融合。從某種程度來講，難度更大，範圍大，行業太多，任務更重。

今年5月，國務院常務會議審議通過《關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》，支持鼓勵制造企業與互聯網企業開展多種形式的跨界合作、融合發展，積極培育網絡化協同制造、個性化定制、服務型制造等網絡化生產新模式，增強制造企業創新活力和轉型動力。

中國建投集團總裁助理柯珂在致辭中指出，在目前全球主要經濟體深陷量化寬松、實體經濟需求不足的形勢下，制造業的重新振興和持續發展具有國家層面的戰略意義。中國以《中國制造2025》為政策依托，從先進制造入手，助力國內制造業實現轉型升級。而“走出去”、“一帶一路”等國家戰略的快速推進、亞投行的順利落地，也為此輪革新提供了強有力的支持和廣闊的外部空間。

她認為，中國制造業要彎道超車、實現工業升級，就必須積極布局產業價值鏈中具有戰略意義的環節，形成一批具有技術創新力、產業領導力的領軍企業。只有全面提升中國制造在全球價值鏈中的控制力和國際產業分工地位，才能實現從制造大國向制造強國的蛻變。

美國、德國、日本等工業強國都在積極推行制造業的再升級轉型，紛紛布局智能工業、高端裝備制造、人工智能等高新領域，力圖在第四輪工業革命中搶得先機。德國工業4.0對中國發展先進制造業具有借鑒意義。

蔡司中國區總裁Maximilan Foerst認為，良好的社會和教育環境為德國創新精神和能力的發展奠定了堅實基礎，動態的創新生態系統吸引著各行業和學術界投入其中，加快了技術創新的商業化步伐。同時，技術人員的系統培訓和明確的職業發展路徑保障了創新的延續性。

他表示，提高產品創新和流程最重要的還是在於企業本身和企業內部。對員工能力持續的培訓和一個企業長期創新的發展是息息相關的，在保證員工的穩定和技能培訓的基礎上才能提高先進制造業方面的能力，促使企業內部實現創新。

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【制造業】小閥門，大作為：工業閥門全球絕對龍頭的機遇

來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=11117&summary=

【制造業】小閥門，大作為：工業閥門全球絕對龍頭的機遇
CY_young15 轉載自【太平洋證券 張學】
2016-12-01

工業閥門絕對龍頭，新常態蘊含新機遇


(一) 全套工業閥門解決方案供應商


公司創立於 1997 年，“紐威”兩字源自英文“NewWay”的諧音，意為闖出一條新路，立誌通過自主創新之路打造自己的品牌。公司制訂了自主品牌戰略、全球市場和全面解決方案戰略，建立起遍布全球的銷售網絡和服務體系，形成原材料垂直整合的生產組織體系和過硬的質量保障體系，在國際閥門市場中樹立了品牌聲譽和知名度，公司 2008 年銷售額突破 16 億元，躋身世界少數幾家年銷售額超億美元的工業閥門制造商。目前已形成以閘閥、球閥、截止閥、止回閥、蝶閥、調節閥、安全閥、核電閥及井口設備為主的九大產品系列，產品廣泛應用於石油、天然氣、煉油、化工、船舶、電廠等工業領域。



公司自主研發的高科技閥門產品已應用於高溫、高壓、深冷、深海、核電、軍事等領域，在閥門的逸散性（低泄漏）控制、高溫高壓、超低溫、耐腐蝕、抗硫、LNG 超低溫固定球閥、管道輸送高壓大口徑全焊接球閥、井口采油設備、產品大型化、產品抗硫等方面在行業內居於領先水平。在國內率先采用最先進的 ERP 管理理論和“六西格瑪”管理理念，建立嚴格的質量管理體系，追求產品的“零缺陷”，公司是國內目前取得國際石油、化工行業認證許可最多的閥門企業，通過了行業內大多數的主要資質認證，是中國第一家獲得歐盟 CE-PED 證書（第四類，H1 模式，法國船級社 B.V.頒發）和 TA-Luft 認證的閥門制造商；第二家通過 NORSOK 審核的中國公司，第一家雙相鋼通過 NORSOK 審核的中國公司；公司也是我國少數幾家同時獲得民用核安全機械設備設計/制造許可證及 ASME 認證的閥門制造企業。



近年在國際油價持續低位震蕩，國內經濟新常態、去產能等背景下，石油石化、電力等閥門需求下滑，國內閥門行業（尤其是中低端市場）呈現離散度大、高度競爭的態勢，普遍下調產品價格導致競爭的無序，目前處於行業洗牌期。中國閥協統計，2015 年全國規模以上閥門企業（年銷售收入 2000 萬元以上）達 1806 家，生產閥門產值 994.11 萬噸，同比增長 1.32%；實現主營收入 2566 億元，同比下降 0.47%；利潤總額 172 億元，同比下降 5.78%。



公司業績從去年以來出現一定程度的下滑，但我們仍看好公司。首先，公司歷經金融危機洗禮且茁壯成長。受 08 年金融危機的影響，自 08 年至 09 年下半年，公司境外訂單規模出現較大幅的下滑，導致公司 2010 年營收同比下滑 31.75%，而到了 2009 年第四季度，隨著全球經濟逐步複蘇，公司承接訂單量觸底回升，呈現良好增長態勢，2011 年和 2012 年營收達 19.17 億、21.98億，分別增長 73.54%、14.69%，已超過在金融危機爆發前的收入水平。公司的產品規模效應、快速響應能力以及高端客戶資源可保障企業安然過冬，一旦行業回暖，具備爆發潛質。


同時，產品定位高端，行業洗牌期機遇也多。公司毛利率在 A 股閥門類上市公司中領先，持續優化產品結構，不斷開展核電、海工、超低溫、低泄漏環保等新興高端領域的研發並取得突破，國內進口替代空間大，也在搶食海外高端市場份額。同時，行業洗牌期將利用提高行業集中度，進一步提高品牌影響力，更是兼並收購良機。



(二) 海外營銷網絡傲視同儕


公司產品憑借可靠的產品性能取得眾多大型跨國企業認可，已成為眾多國際級用戶的合格供應商，獲得了殼牌、BP、中石油、中石化、埃克森美孚、委內瑞拉國家石油、沙特阿拉伯國家石油等石油公司的批準，獲得巴斯夫、杜邦、陶氏化學等國際級化學公司的批準，是國內閥門行業獲得大型跨國企業集團批準最多的企業。實際上，較之質量體系認證、行業標準認證，高端客戶的批準認證更加寶貴，是邁入高端市場必須的門檻。在這類認證上紐威在國內處於較大優勢地位，是紐威在海外高端市場上很少有來源於國內競爭的原因。



公司形成了覆蓋全球的多層次營銷網絡體系，在北美洲、南美洲、歐洲、東南亞、中東等國家直接設立銷售子公司或辦事處，負責當地市場的開拓；在市場需求旺盛地區直接設立庫存中心，滿足客戶采購需求。已形成具有全球影響力的“紐威”自主品牌，出口額長期保持行業第一。



公司閥門產品大比例出口，近年來采取多項措施應對人民幣匯率波動風險：辦理國際貿易項下的出口發票押匯業務，以出口應收貨款為質押，向銀行申請預支貨款，並即時結匯從而規避匯率波動；辦理遠期結售匯業務，與銀行簽訂遠期結匯協議，匹配外幣貨款回款期，鎖定收回外匯時的結匯匯率；還包括境外訂單優先人民幣結算、子公司辦理外幣貸款及時支付貨款並結匯等。實際上，公司受益近兩年以來的人民幣貶值，匯兌收益的增加顯著降低了公司的財務費用。


(三) “穩油增氣”態勢明顯，油氣改革利好行業發展


IEA《世界能源投資展望 2016》中統計，能源轉型背景下，全球能源領域的投資總額從 2014年的 2 萬億美元下降至 2015 年 1.8 萬億美元（下降幅度 8%），主要是由於上遊油氣投資的下降，已連續兩年出現投資縮減，約 30 億美元。展望同時指出，化石燃料在能源供應領域依舊占據主導地位，油氣在能源供應領域依舊占據主導地位（46%），預計接下來會有一個穩定期，未來一年不會有進一步的縮減。



從當前世界能源消費結構看，油氣能源仍占據半壁江山，此番油價下跌和石油供給量增加、需求放緩（尤其是中國）、地緣政治、美元強勢等一系列因素有關，並不能將其視為石油時代結束的標誌。作為三千種以上工業品原材料的石油暫時難以被其他能源取代，可以判斷在較長的時間內，世界對石油還有很大需求。今年 7 月發布的《BP 世界能源統計年鑒》指出，未來 20 年可再生能源在一次能源消費結構當中的占比也僅能達到 8%，可再生能源要取代石油還有相當長的路要走，鑒於全球能源消費總量的持續增長，石油消費量還是會增長，在相當長的時間內，世界對石油還有很大需求。在價格的調控作用下，全球石油市場正在恢複平衡，而近來油氣投資的減少，在未來有造成石油供應短缺的風險。BP 同時指出，2015 年用於發電的一次能源中，天然氣占比大幅增加，煤炭減少，目前在美國，天然氣已經成為發電用的主要能源，天然氣正在取代煤炭成為發電用的主要能源。據中石油經濟研究院預測，“十三五”期間全球石油需求年均增速為 1.1%，2020 年前國際油價相對低位運行，總體趨勢是前低後高，預計 2020 年國際油價將在 80 美元/桶。



國內方面，經濟新常態、油氣反腐等背景下，中國油氣管道建設放緩，截至 2015 年底，中國在役油氣管道總里程累計約為 12 萬千米，其中天然氣管道 7.2 萬千米，原油管道 2.5 萬千米（已扣減封存退役管道），成品油管道 2.3 萬千米。其中新建成油氣管道總里程 0.52 萬千米，天然氣管道增量較大，原油、成品油管道增量較小，“氣多油少”規律明顯。在能源內結構優化，綠色發展的背景下，油氣代煤、清潔能源替代化石能源是大勢所趨。根據已發布的《能源發展戰略行動計劃（2014—2020 年）》、“十三五”規劃綱要等文件，對油氣行業提出以下發展目標：


到 2020 年，非化石能源占一次能源消費量比重達到 15%，天然氣比重力爭達到 10%以上，煤炭消費比重則控制在 58%以內。


推動能源結構優化升級，加快推進非常規、深海層油氣開發等技術研發應用，四川長寧—威遠、重慶涪陵、雲南昭通、貴州遵義—銅仁等頁巖氣勘查開發，推動致密油、油砂、深海石油勘探開發和油頁巖氣綜合開發利用等。


加快建設陸路進口油氣戰略通道。建設沿江油氣主幹管道，推動管道互聯互通；加強西北、東北和西南陸路進口油氣戰略通道和配套幹線管網建設。完善以西氣東輸、陜京線和川氣東送為主的天然氣骨幹管網。


深化能源體制改革與價格改革。分離自然壟斷業務和競爭性業務，放開競爭性領域和環節，推動能源投資主體多元化；推進石油、天然氣、電力等領域價格改革；重點推進電網、油氣管網建設運營體制改革，轉變政府職能，繼續取消和下放行政審批事項。


可以看出，天然氣是“十三五”時期油氣行業的發展重點。目前天然氣消費占我國一次能源消費比重低於 6%，與世界平均 24%的水平相比，發展潛力巨大。我國人均用氣量僅為國際平均水平的 29%，管道長度相當於美國的九分之一，調峰儲氣能力相當於年消費量 2%，低於世界平均 10%的水平。同時，油氣管網獨立是油改重中之重。“管住中間、放開兩頭”的體制改革將增加輸氣官網數量，推進第三方準入，促進天然氣市場競爭多元化。



先電力、後油氣，能源體制改革大幕已開啟。今年是“十三五”開局之年，《能源體制革命戰略行動計劃(2016—2030 年)》、《能源體制改革“十三五”規劃》編制即將完成，《關於深化石油天然氣體制改革的若幹意見》年底出臺在即，降低輸配氣價，加快輸氣管網、接收站、儲氣庫等基礎設施建設，監督第三方準入等一系列油改措施將加速推進。可以判斷，作為油氣項目建設工程中的必需產品，閥門在天然氣管網、LNG 接收站、儲氣工程的建設方面的需求增量可觀。


管道規劃中最優管徑的選擇很重要，管徑越大單位管輸費越低。當前，中石油、中石化的大管線項目還未大規模重啟，紐威有專門車間生產 42、48 英寸大閥門。2015 年 7 月，紐威“天然氣長輸管線高壓大口徑全焊接球閥”通過國家級鑒定，標誌著紐威的高壓大口徑全焊接球閥(最大48"Class900)，已完全可以替代同類的進口產品，充分滿足目前國內外天然氣長輸管線的需求。


2016 年 8 月，中石油招投標網對 2016 年度閥門集中采購中標候選人進行公示，紐威閥門中了 13 個包中的 10 個標包，顯示出閥門產業雄厚實力，公示期後意味著這次集中采購中標已正式確認。中國與俄羅斯之間最大的合作項目 YAMAL 亞馬爾液化天然氣項目整體進度已近 40%，首批模塊已從中國運抵俄羅斯並在施工現場完成安裝。紐威作為設備供應商已參與其中，2015 年 11月，公司獲得 Yamal 項目閥門產品認證分析 (Certification MATRIX) 和工業安全專家結論書(ISE) ，順利完成 Yamal LNG 項目產品的 CU-TR 認證業務。


(四) 中國制造 2025 ，小閥門亦有大作為


我國能源技術裝備制造業面臨能源發展和結構調整的挑戰，自主創新能力較弱、部分關鍵核心技術缺失、傳統產品產能相對過剩和關鍵零部件配套能力不足共存等矛盾突出，亟需轉型升級。以閥門為例，我國閥門市場“蛋糕”雖大，但競爭也非常激烈，國內閥門制造業水平與國際先進水平相比仍有一定差距，高參數、高溫高壓、高磅級的關鍵閥門一直依賴進口，國產化在國內閥門行業已形成共識。


為推動能源革命，促進裝備制造業自主創新和優化升級，以能源裝備發展引領裝備制造業強國建設，國家發改委、工信部、能源局於今年 6 月制定《中國制造 2025—能源裝備實施方案》。圍繞確保能源安全供應、推動清潔能源發展和化石能源清潔高效利用等方面確定了 15 項領域的能源裝備發展任務，列出了需突破的關鍵設備（包括技術攻關、示範試驗、推廣應用等），並明確了 2020、2025 年的發展目標。作為能源裝備關鍵零部件之一的閥門，在其中 11 項技術領域中的 14 個產品類別里被重點提及。



在國內外經濟持續低迷和原油價格持續低位震蕩的背景下，閥門行業整體市場需求疲軟，公司加大科技投入，優化公司產品結構，把研發目標瞄準國內高新技術產業對閥門產品的需求，重點研究、解決行業內共性、關鍵性、基礎性的技術。通過自主研發創新，開展了核電、海工、超低溫、低泄漏環保等應用領域的研發，項目進展順利並取得突破。


核電“十三五”目標明確，增量存量市場均將爆發


(一) “十三五”核電裝機將超過去 30 年


2015 年，因福島核事故而沈寂多年的中國核電終於迎來春天，全年核準 8 臺機組，開工建設6 臺機組，已完全恢複至福島核事故前的水平，2015 年因此被稱為中國核電重啟元年。截至 2015年底，中國大陸運行的核電機組 30 臺，總裝機容量 2831 萬千瓦；在建的核電機組 24 臺，總裝機容量 2672 萬千瓦。其中，在建的核電機組數量排名世界第一，總機組數量位居世界第三。



《核電中長期發展規劃》、《電力發展“十三五”規劃》均已明確 2020 年我國核電的裝機目標，即“在運 5800 萬千瓦+在建 3000 萬千瓦”，共 8800 萬千瓦，而“十二五”期末（2015 年底）的核電裝機為“在運 2831 萬千瓦+在建 2672 萬千瓦”，共約 5500 萬千瓦。按平均單臺機組容量百萬千瓦估算，“十三五”期間平均每年投產與開工都要達到 6 臺以上機組，這也意味著在“十三五”期間，中國將完成過去 30 年核電的裝機總量（中國的核電起步從 1985 年 3 月中國大陸第一座核電站——秦山核電站動工算起），核電迎來毫無爭議的大發展時代。



(二) 華龍、AP1000 首堆穩步推進，多臺機組坐等開工


AP1000 首堆冷試成功。三門核電站 1 號機組於今年 5 月完成冷試, 在冷試過程中，主泵、非能動堆芯冷卻系統、非能動安全殼冷卻系統等設備及系統的相關試驗結果正常，滿足設計要求，為後續的熱試、裝料及並網發電打下堅實基礎。目前熱試工作進展順利,9 月 12 日,兩臺主泵均成功升到 100%轉速，有望於年底前實現裝料。這就意味著，受主泵制造等因素影響而拖期的 AP1000“世界首堆”三門 1、2 號機組已進入最後的沖刺階段，AP1000 是目前我國未來三代核電批量建設的主力堆型（國內），海陽核電二期、廣東陸豐、遼寧徐大堡等 AP1000 堆型機組有望於年底獲得開工許可。



華龍融合過審評，首堆工程進展順利。高層積極推進華龍一號的技術融合，8 月初召開的華龍一號技術融合高級專家審評會已獲得初步融合方案，標誌著華龍一號技術融合取得實質性進展，為加快推進國內外華龍一號項目核準創造了良好條件。在華龍首堆建設方面，福清核電 5 號機組正按照 62 個月的總工期計劃有條不紊地推進，工程建設情況良好、受控，重大里程碑節點均按照計劃如期實現。國家能源局專門組建“華龍一號”示範工程領導小組，從國家層面協調推進工程建設。漳州 1、2 號機組、寧德 5、6 號機組屬於“華龍一號”技術在國內發展的第二批目標廠址，有望於今明兩年獲得突破。


需要指出的是，在還沒有三代核電機組成功並網的背景下，今年以來國家尚未核準開工新的機組，高層對新建三代核電的審批謹慎在情理之中，同時，電力新常態下的核電消納問題並不是構成重啟進度滯後的根本邏輯所在，可詳見我們的核電行業 2016 年中期投資策略——《多臺機組坐等開工，核電有望王者歸來》。我們認為，隨著華龍技術融合、AP1000 機組調試順利推進，今年年底前有望迎來批量機組的開工，“十三五”每年 6-8 臺的裝機目標仍將達成。考慮到“華龍一號”在去年已核準 4 臺機組，預計今年核準的機組將以 AP/CAP 系列為主。其中，CAP1400 示範工程、海陽二期、廣東陸豐一期、遼寧徐大堡一期可能性較大。



(三) 開工投產雙高峰，閥門受益明顯


核電閥門是核電站中大量使用的介質輸送控制設備，連接整個核電站的數百個系統，是核電站安全運行的關鍵附件。福島核事故發生後，核電站建設對核電閥門各項技術指標、使用壽期提出更高要求，一座具有兩臺百萬千瓦機組的核電站有各類閥門近 3 萬臺。




閥門作為一種耗材，運行工況有腐蝕、磨損、老化等問題，核電站一般情況下每年都會有定期檢修，在檢修中發現器件有腐蝕、磨損、老化的，須及時進行更換，特別是備品備件更換的比較多。對新建核電站，核電閥門需求占核電設備總投資的 5%左右，而閥門維修費一般占核電站維修總額的 50%以上。一座具有兩臺百萬千瓦機組的核電站每年總維修費用在 1.35 億元左右，閥門維修、更換費用達 6700 萬元/年。



與國外著名核電閥門生產廠家相比，國內閥門設計水平尚有差距。國內核電閥門絕大多數集中在產業鏈下遊，數量雖然巨大，但產品附加值低（以福清核電為例，進口閥門數量只占到閥門總數的 4.3%，而金額卻占到所有總金額的 58%），與國外閥門行業研發、制造水平相比，國內廠家在企業管理、產品研發設計能力、閥門加工設備、生產工藝及產品上下工序輔助制造能力等方面還有一定差距。核電閥門與常規工業閥門相比，在技術和質量要求上高出很多，目前具備相關核級資質的企業較少（中核科技、江蘇神通、大連大高、沈陽盛世、紐威等），這些企業憑借核電站供貨業績及多年積累的核安全文化和質量保證體系，將受益於核電機組增量市場、存量市場雙重啟動的利好。


紐威發力核電、海工，全球視野踐行“一帶一路”


(一) 核閥後起之秀實則頗具底蘊，一級資質擴證在即


紐威地處我國閥門行業重要基地蘇州，多位高管來自於中核蘇閥（中核控股，核電閥門國產化重要企業）。 公司 2010 年取得國家核安全局的民用核安全機械設備設計、生產制造許可證，2011年取得美國 ASME 協會 N、NPT 證書，是國內為數不多的能提供多品種核電閥門的企業。公司及子公司獲生產許可的核電閥產品有閘閥、截止閥、止回閥、球閥、蝶閥、安全閥。此外，公司擁有核級鑄件制造許可證，可提供優質的核電閥門毛坯鑄件。


公司目前手握核二、三級資質，2015 年延證順利完成，一級擴證工作正在進行中，預計 2017年上半年完成。作為國內工業高端閥門龍頭，紐威實際上已具備核一級的技術儲備並研制出部分核一級閥門樣機。同時建立了嚴格的核質保體系，按照 HAF003、ASME NQA-1、NCA4000、RCC-M 要求編制了全面的適用於閥門制造過程的質量管理程序。公司具有完整的核電閥門應力計算、流體分析、抗震分析、壓力和溫度瞬態分析和疲勞分析技術。公司核級閥門的抗震分析、疲勞分析已經得到國家核安全局認可批準，且公司核電閥門的抗震、疲勞分析均為自己完成，送交第三方的樣機產品皆一次成功，並得到實驗檢測機構的廣泛認可。


值得一提的是，子公司東吳機械是國內為數不多的具有核電站安全閥資質的企業之一，實力雄厚,曾拿到 2000 多萬巴基斯坦卡拉奇 K2/K3 核電項目的主蒸汽閥門訂單，已投資 4000 多萬建成超臨界參數的大排量安全閥全性能測試裝置，可滿足百萬千瓦級核電主蒸汽安全閥及穩壓器安全閥的熱態全性能試驗，為穩壓安全閥、主蒸汽安全閥的國產化打下堅實的基礎。今年 1 月，“華龍一號”主蒸汽安全閥通過由國家能源局和中國機械聯合會組織的專家組驗收。



(二) 多種堆型均有供貨，觸角已伸進三大核電


盡管是核電閥門行業的後來者，紐威經過多年努力，已在國內、外核電領域取得了較為廣泛的應用業績，在核島、常規、BOP 管線系統、核電大型設備配套系統、三代核電站 AP1000、CAP1400示範堆、中國四代核電站高溫氣冷堆試驗堆、ASME N 鋼印核級閥門出口等領域都收獲了訂單，並得到中廣核、國核、清華核能研究院等客戶的認可。



2010 年 8 月，紐威與中廣核工程簽訂第一個核電閥門訂單合同（891 萬元），這是公司歷史上第一個核電站閥門訂單，標誌著紐威閥門已全面進入核電閥門國產化領域。近年來，公司已連續中標中廣核陽江、防城港、臺山、紅沿河等多個核電項目，包括截止閥、閘閥、球閥和升降式\旋啟式止回閥等多類核安全級閥種。


2013 年 7 月，紐威與上海核工院（國核 728 院）展開第三代先進核電廠主蒸汽安全閥重大專項閥門研發及CAP系列核級閥門研發合作。將依托上海核工院開發CAP系列穩壓器主蒸汽安全閥、核一級電動閘閥、核一級旋啟式止回閥和核二級氣動球閥，進一步擴充公司產品資質範圍，提升在核電閥門市場上的競爭力。


作為一家海外業務占大頭的公司，公司在核閥領域的戰略眼光並不只局限於國內市場，紐威近年來參加了歷屆中國核工展（NIC）、世界核工展（WNE），與歐美核電客戶就未來實施的全球項目布局進行深入磋商和緊密合作。目前緊跟國家一帶一路、核電出海戰略步伐，充分利用海外市場渠道和開拓經驗，積極參與 AREVA、EDF、GE 等國外核電客戶的項目訂單。


(三) 深水閥門持續突破，產品結構不斷優化


前文已分析，未來油氣開發的重點將在海洋（特別是深海），近五年全球重大油氣發現 70%來自深水。深海石油已令巴西躋身全球石油大國行列，伴隨中海油開發南海荔灣海底項目的啟動，我國已正式拉開深海開發序幕，將對海底油氣輸送管閥的需求起到明顯推動作用。


由於海底環境對於閥門的抗壓、耐腐蝕性能有極高要求，高端海底閥門市場幾乎一直被Cameron、Tyco、FMC 等進口品牌壟斷。海底閥門的設計標準目前采用 API-6DSS、API-6A、API-17D等，海底閥門與常規閥門的區別主要在抗外壓強度對於壁厚的影響，海底工況環境( 如洋流、海生物、漁網) 對於閥門外部結構的影響，海底防腐塗層，電極腐蝕等。海水用閥門首先要在軟件設計研發方面投入大量的計算模擬，還要接受高壓艙、海水腐蝕等試驗。公司自主研發深水閥門等尖端產品，取得連續突破，已成為近兩年來在市場競爭中的“殺手鐧”。


2014 年 12 月，在中船重工 702 研究所、深圳海油工程的協助下，紐威兩臺水下閥門（球閥/閘閥各 1 臺）完成高壓艙試驗，中國船級社（CCS）進行現場見證，各項性能指標均滿足標準及客戶要求，本次水下閥門高壓艙試驗屬國內首次。公司同時參與海油工程承擔的工信部課題“水下生產系統設計及關鍵設備研發”，聯合紐威意大利技術專家共同設計制造出 4 臺水下閘閥，3 臺水下球閥樣機，並於 2015 年 5 月成功交付海油工程。本批樣機包含了國內第一臺 500 米水深水下球閥以及水下閘閥。這批產品通過嚴酷的 FAT 試驗，高壓艙試驗，PR2 試驗等，各方面性能完全達到國際先進水平。


2015 年 6 月，中集來福士為挪威 Frigstad Offshore 公司設計建造的全球首座第七代超深水半潛式鉆井平臺“Frigstad D90”在煙臺基地完成合攏，紐威為此項目提供全套閥門解決方案，可用於嚴苛海洋工況，完全滿足 Frigstad D90 在墨西哥灣深水作業的要求。10 月，紐威閥門登陸國內首座 NORSOK 標準鉆井平臺——North Dragon 項目（“維京龍”號，挪威 North Sea Rigs As公司與中集來福士簽訂的北海深水半潛式鉆井平臺總包），是國內首次由承建方完成所有同類工作的 Norsok 標準（號稱全球最嚴格）半潛鉆井平臺項目，紐威在此項目中提供全套閥門解決方案，可適應全球最嚴苛海洋工況地區，如北海、巴倫支海及北極圈海域，是目前唯一有資質供貨此類區域的國產閥門制造商。



2015 年 11，公司通過美國石油協會（API）海底管道閥門標準（API-6DSS 標準）認證，並取得海底球閥（Subsea Ball Valves）生產資質，成為中國首家擁有 API-6DSS 證書的閥門制造商。API 6DSS 標準對水下管線閥門產品的設計、制造、材料、試驗、標記、質量控制、儲存和發運等都作了嚴格規定，是生產水下管線閥門產品的重要標準。API 6DSS 類型水下閥門主要應用在海洋油氣工程的水下管匯與輸送管道上，適用於深水及超深水工況，要求閥門有 20 年以上免維護使用性能、優異的密封性能及高可靠性。


估值和投資建議


公司在行業低迷時深耕主業，作為國內高端工業閥門領軍企業，公司資金充裕但並未盲目投資擴張，而是積極調整產品結構，在國內裝備行業配套閥門國產化的重點領域實現技術突破。作為核閥後起之秀，將受益核電設備國產化及我國“一帶一路”核電出口的穩步推進。


國際油價具備回暖預期，國內“穩油增氣”態勢明顯，油氣體制改革啟動在即，油氣儲運、非常規油氣及 LNG 等的蓬勃發展都將拉動閥門需求，我們認為公司明年業績有望回暖。在“工業強基”、《中國制造 2025》深入實施的大背景下，作為高端工業閥門龍頭，我們看好公司未來的發展機會。預計公司 2016-2018 年 EPS 分別為 0.44 元、0.66 元及 0.76 元，維持“增持”評級。


風險提示


國際油氣投資持續低迷，國內油氣項目建設滯後，核電等新興領域拓展未達預期，匯率大幅波動風險 


（完）

股市有風險，投資需謹慎。本文僅供受眾參考，不代表任何投資建議，任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出，造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。


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【財經速讀11.29】*ST黑豹73億元收購沈飛，轉型航空產品制造；電廣傳媒取消並購，遊戲公司資產證券化趨難；阿里影業收購和和影業30%股份；周樂偉接替董明珠出任格力集團董事長

來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=11104&summary=

【財經速讀11.29】*ST黑豹73億元收購沈飛，轉型航空產品制造；電廣傳媒取消並購，遊戲公司資產證券化趨難；阿里影業收購和和影業30%股份；周樂偉接替董明珠出任格力集團董事長
我是你秋神啊~
2016-11-29

A股

沈飛擬作價73億元註入*ST黑豹，後者轉型航空產品制造

11月28日，*ST黑豹（600760）披露重大資產重組方案，擬以5.43億元向金城集團出售除上航特66.61%股權外的全部資產及負債，具體包括本部非股權類資產及負債、北汽黑豹42.63%股權、南京液壓100%股權、安徽開樂51%股權、文登黑豹20%股權；同時擬將上航特66.61%股權出售至河北長征，公司控股子公司安徽開樂擬將北廠區土地使用權及地上建築物出售至開樂股份。金城集團為*ST黑豹實際控制人中航工業控制的企業。

除了資產出售，*ST黑豹擬向中航工業、華融公司，發行股份購買沈飛集團100%股權，交易作價73.1億元。並募集資金總額不超過16.68億元，全部用於沈飛集團新機研制生產能力建設項目。

沈飛集團主營航空產品制造業務，主要產品包括航空防務裝備和民用航空產品，核心產品為航空防務裝備。航空防務裝備以殲擊機為主導產品，民用航空產品包括民機零部件。

重組完成後，*ST黑豹將成為沈飛集團唯一股東，主營業務由專用車、微小卡和液壓零部件業務轉變為航空產品制造業務。

 

電廣傳媒取消並購，遊戲公司資產證券化趨難

盡管修訂了並購方案，但電廣傳媒（000917）最終還是主動終止並購北京掌闊與上海久之潤。

11月26日，電廣傳媒公告稱，公司董事會審議通過了終止發行股份購買北京掌闊與上海久之潤。終止交易的原因為，市場環境和行業政策發生了較大變化，標的公司業績出現一定波動，繼續推進交易將面臨重大不確定性。

北京掌闊是一家從事移動互聯網廣告經營業務的企業，其主要業務內容為通過自主研發的移動廣告平臺為廣告主在移動互聯網媒體上實現精準化、程序化投放廣告；而上海久之潤及其全資子公司上海久遊則屬於網絡遊戲運營和研發公司。

值得關註的是，近期有不少上市公司並購遊戲資產碰壁的案例，比如臥龍地產終止收購遊戲公司墨麟股份、王子新材並購飛流九天未能成功。最新被叫停的電廣傳媒並購案，其標的資產之一上海久之潤及其全資子公司的“遊戲”屬性令人產生聯想。為此，多位行業人士指出，當前遊戲行業面臨的變局令遊戲類公司資產證券化難度變大。

事實上，在本次交易方案公布後，深交所曾向公司發出重組問詢函，重點關註了標的資產前後估值差異、業績承諾合理性及具體安排、標的資產（以上海久之潤為主）的經營業績情況等。由此可以看出，監管部門也對由產業變化帶來的市場交易潛在風險存在擔憂。

 

港股

阿里影業戰略投資和和影業，持股30%成第二大股東

11月28日，阿里影業（01060.HK）宣布戰略投資和和影業，投資完成後阿里影業將持有和和影業30%的股份，成為第二大股東。

和和影業成立於2013年， 2016年起開始在電影投資發行管理領域發力，投資並牽頭協同聯瑞、麥特等公司管理發行了《美人魚》、《火鍋英雄》、《絕地逃亡》、《追兇者也》等項目。截止2016年10月，收獲總票房近48億元，其中《美人魚》憑借33.9億元的成績成為中國歷史上票房最高的電影。

阿里影業與和和影業在資本上的合作最早可追溯到2016年5月，當時和和影業與鼎暉投資、螞蟻金服、新浪網、博納影業、華策影視、南派泛娛、聯瑞影業等機構共同參與了阿里影業旗下互聯網宣發平臺淘票票的A輪融資。

阿里影業在港股市場上市以來，致力於建立以創新互聯網宣傳發行體系為核心，整合內容制作及娛樂周邊產品的全產業鏈娛樂平臺，但2016上半年阿里影業虧損4.66億元， 2015年上半年虧損1.52億元。這次與和和影業戰略合作，兩者在線上和線下的資源將得到互補。

 

資本圈

接替董明珠:周樂偉出任格力集團董事長

在眾多猜測中，珠海市國資委終於宣布了新的格力集團掌門人。

11月28日，珠海市國資委官網公布，委派周樂偉為珠海格力集團有限公司董事、董事長、法定代表人。同時免去孟祥凱格力集團黨委書記、委員職務。此前的 11月11日，董明珠根據國家相關規定及本人意願，主動辭去格力集團董事長、董事、法定代表人職務，只擔任格力電器的董事長及總裁。

周樂偉生於1970年，現年46歲。到任格力集團前，他的職務為珠海市金灣區區委常委、常務副區長、珠海航空產業園管委會副主任。他從2005年起便掌舵珠海航展公司，直至2014年就任珠海市會展局局長。

此前有觀點認為原格力集團黨委書記孟祥凱將會接替董明珠擔任集團董事長。11月11日晚間，格力電器董事長董明珠在10月18日便卸任格力集團董事長的消息被報出。但此時再回頭看孟祥凱在11月22日提交的格力電器董事辭職報告，應該是為周樂偉進入格力電器董事會做準備。業內人士認為，周樂偉的空降意味著國資力量對上市公司格力電器控制的加強。

值得註意的是，11月28日格力電器也宣布從11月29日開始停牌。停牌的原因為11 月17日至11月28日期間，格力電器股價漲幅累計達到 27%，換手率達到 32%。深交所要求其相關事項進行核查。

 

今日輿情

根據新財富輿情小夥伴們的監測，從11月28日18時到11月29日11時，共有31條負面新聞登上今天的“上市公司負面新聞榜”，涉及47家上市公司。登上今日負面新聞榜榜首的是七匹狼。

近幾年，服裝行業湧來大量海外、自主設計品牌，加上線上銷售愈加發達，消費者可謂“挑花了眼”。受此影響，國內傳統服裝品牌日子不太好過，男裝品牌七匹狼主業從2013年開始大幅下滑。到2016年前三季度，其營業收入略有回升，增長了1.3%。不過凈利潤自2012年5.61億元達到頂峰之後就一路下滑，2016年前三季度只有1.74億元，下滑了7.5%。

2015年，七匹狼宣布調整發展戰略，將由“純實業”公司轉化為“實業+投資”；其在投資領域都是過億的大手筆，先後參與設立了七匹狼集團財務公司、華旖時尚基金、廈門七尚股權投資有限公司等，想在時尚消費投資領域大展拳腳。

如今，七匹狼宣布進軍投資領域已過1年，還未給投資者呈現更多成果，有投資者擔憂公司對之前募集來投入主業的資金不能有效利用，會損害投資者利益。這一擔憂如何化解，只能等待七匹狼來回答了。

公司負面新聞熱度TOP10

整合自證券時報、Wind、彭博環球財經、和訊股票、新浪財經、證券日報、新財富輿情中心


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中國制造輸出借道跨境電商 亞馬遜、eBay欲分羹

在天貓國際、考拉海購、洋碼頭、京東全球購等跨境進口平臺對國內消費者激烈的爭搶背後，跨境出口電商對國內賣家與工廠主的爭奪正“暗流湧動”。

12月7日，來自全國各地上千名做跨境出口電商的商家參加了由亞馬遜舉辦的2016全球開店賣家峰會。在采訪中，他們普遍最為關心的是像亞馬遜、速賣通、eBay這些巨頭在賣家政策方面的變動。當天，亞馬遜針對中國賣家推出Amazon Business賣家招募計劃(B2B)，對幫助東南沿海制造業轉型跨境電商出口、從貼牌生產轉向培育自有品牌方面具有行業風向標意義。

平臺間的貨源戰

在義烏、深圳、福建晉江等東南沿海一帶，活躍著大量以出口加工貿易為生的工廠與小企業主，長期做定制化貼牌生產，在價格戰的泥淖中生存越來越艱難。一些企業轉型做跨境出口電商，通過亞馬遜、eBay等平臺把貨賣給境外客戶，減少海外進口商、零售商等中間環節以提升利潤率。

眼下，這些“中國制造”可以選擇的平臺越來越多，像亞馬遜、Ali Express(速賣通)、eBay、面向東南亞市場的Lazada、美國市場的跨境移動電商Wish等。深圳市卡奈爾珠寶首飾有限公司總經理晏胤對第一財經記者說，他在這些跨境出口平臺上都開展了業務，公司有100多人，他感覺隨著中國賣家的增長，跨境出口電商越來越難做，“多平臺運營必須考慮運營成本問題”。

一方面，究竟選擇哪個平臺開展業務是中國賣家起步階段必須斟酌的問題。另一方面，看到中國制造貨通全球的潛質，以及中國沿海制造企業轉型跨境電商的強烈意願，各平臺之間也在紛紛將目光投向中國，爭搶中國賣家以擴充平臺商品規模。

在2012年之前，中國賣家想要進駐亞馬遜的海外站點把貨品賣給老外(比如美國)，只能以美國公司身份進駐。晏胤早在2011年就通過在美國註冊公司進駐了美國亞馬遜，銷售珠寶、手表等商品。從2012年開始，亞馬遜針對中國跨境賣家開啟了“全球開店”項目，讓中國賣家可以直接通過中國招商團隊更容易地入駐亞馬遜平臺。相比於個人海外註冊，全球開店方式由於在貨品上架、流量等方面的政策傾斜，四年來中國賣家在亞馬遜上增長迅猛。

另一個迅速崛起的國內平臺是阿里的速賣通。速賣通在俄羅斯、巴西起步後，逐步拓展到了美國，以及意大利、西班牙、英國等歐洲市場。在深圳從事通信產品制造出口的致遠控股負責人鄒飛對第一財經記者說，他也是多平臺運營，由於速賣通在通信產品(比如手機主板)這個細分類目上更強一些，所以他的貨目前在速賣通上銷量最大，主要出口給一些欠發達國家。

與eBay等更偏集市類型的出口平臺相比，亞馬遜對產品的審核更加嚴格，無形中也擡高了企業的入駐門檻。但亞馬遜的海外客戶口碑對一些想更進一步成長為中型企業的中國創業者是一種誘惑。更優質的服務可以讓賣家在這個平臺上把一些商品的價格定得稍高一些，從而拓展利潤空間。

在上述峰會上，亞馬遜還宣布了一個針對中國賣家的新舉措，開啟了Amazon Business在中國的賣家招募。這實際上是2015年4月份剛在美國本土上線的一個B2B模式的商業采購業務，買家從個體消費者(零售)變成了企業和機構客戶(批發)。Amazon Business第三方業務總監Rob Green在接受記者采訪時稱，當初開拓這個領域是想把個人消費者在亞馬遜上的良好體驗平移到商業采購上，因為很多美國年輕人會把個人消費習慣帶到職業中來。

實際上，從B2C出口拓展B2B出口，是外資電商平臺對中國制造企業強大生產能力的一種期待，將中國制造變成國際品牌。當全球主要訂單開始從中國東南沿海向勞動力成本更低的東南亞轉移時，中國制造通過跨境電商輸出海外的意願變得更強烈。中國成為海外機構買家青睞的貨源地。這也是阿里巴巴17年前起家時做的生意(alibaba.com，B2B外貿批發)。

“從貼牌生產，到提供原始設計，再到經營自有品牌，這是企業品牌戰略的必經之路。”通過跨境電商做企業辦公椅出口貿易的唯亞辦公家具商貿有限公司總經理曹璠對記者說。

物流成出口電商“要害”

對於商家而言，做跨境電商比拼的是資金周轉和庫存周轉率。一件商品是通過郵政小包花上20天時間送到國外消費者手里，還是通過海外倉或國際快遞直郵，在5個工作日，甚至兩天內到貨，對商家而言區別很大。

在專業的外貿論壇“福步”(FOB Business)上，有關物流的討論是最受關註的焦點之一。由於跨境物流的鏈路很長，這也是消費者投訴最多和令商家最頭疼的一個環節。

一般，在eBay、Wish等平臺做外貿生意的中國賣家需要自己找第三方公司解決物流環節。亞馬遜的選擇是為跨境自建一套倉儲配送服務FBA(Fulfillment by Amazon)。比如，中國賣家將貨品提前運到亞馬遜的海外倉庫中，訂單生成後，由亞馬遜負責檢貨、發貨，但亞馬遜不解決物流流程，即中國賣家需要自己清關後把貨運到亞馬遜海外倉，一般選擇UPS、DHL等國際快遞，或通過海運運輸。位於華東、華南的第三方物流公司，比如出口易，也在提供這項服務。

亞馬遜有一個包括更快送貨、免費配送以及視頻收看權限的Prime會員服務。這項服務10月底已經登陸了中國市場，中國82個城市的Prime會員在繳納388元年費後，每筆跨境訂單滿200元可以享受全年無限次免費配送。在美國，消費者購買標有Prime的商品，一般都能在兩天內收到貨物。由於中國跨境賣家想要在商品上標註Prime，必須加入亞馬遜的自建物流體系FBA，這為FBA帶來了用戶高增長。

在接受第一財經記者采訪時，亞馬遜中國副總裁戴竫斐並沒有透露今年中國賣家加入FBA物流體系的增長率，稱“FBA商品銷售占比很高”。本報記者從亞馬遜內部拿到的一個數字顯示，2015年時，FBA的海外用戶增長率達到了100%。

盡管在物流價格和時效性上有優勢，但部分中國賣家對這種“甩手掌櫃”式的物流服務仍比較謹慎。上述商家鄒飛對第一財經記者說，由於比較難確定“爆款”，他只把一部分商品納入到FBA物流體系中，提前備貨到海外的倉庫中，另一部分則選擇國際快遞直郵、國際郵政包裹等方式發貨。“商品放在國外倉庫里一旦積壓會有風險，而且清關出口的貨賣不掉很難再拿回國內。”他說。

對此，戴竫斐回應第一財經記者稱，亞馬遜建議中國賣家在初期將少量多種類的貨物放進海外倉里，哪種商品銷量好，再增加入倉規模。亞馬遜也會為賣家提供銷售數據，幫助賣家將貨提前備到離銷量最好區域最近的倉庫里。據她透露，一個針對為滯銷庫存商品尋找出路的計劃剛剛上線，這或許能解決賣家鄒飛擔心的“貨拿不回來”的問題。

總體上看，自建跨境物流正成為一種國際趨勢。阿里巴巴此前收購的東南亞電商Lazada也推出了一個LGS跨境物流方案。中國賣家在48小時內自行將訂單貨品運到Lazada在深圳的分揀中心，空運到東南亞後，再通過Lazada Express解決島嶼眾多的本地配送問題。Lazada公司CEO Maximillian Bittner此前在接受第一財經記者專訪時曾表示，除了市場培育投入外，自營+第三方相結合的物流生態圈的搭建是公司最大的投入領域之一。

盡管如此，自建物流仍有成本上的壓力。被中國賣家熟知的一件事是，亞馬遜宣布歐洲FBA將從2017年2月15日起實行新的長期倉儲費，對於存放超過6個月的庫存將征收長期倉儲費，相當於總體上擡高了部分商家的庫存成本。

建倉速度與激增的商家庫存需求之間，仍在進行一場長期的博弈。

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智能制造“十三五”規劃出爐 大力發展龍頭企業集團

據新華報業消息，12月7日上午，在工業和信息化部和江蘇省政府主辦的世界智能制造合作發展高峰論壇上，國家工信部正式發布《中國智能制造“十三五”規劃》，為中國制造業智能化轉型的重要五年確定兩大時間節點和十個重要任務。

根據規劃，2025年前，推進智能制造實施“兩步走”戰略：第一步，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點，產業智能轉型取得明顯進展;第二步，到2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業初步實現智能轉型。

《規劃》提出了十大重點任務：

一是加快智能制造裝備發展，攻克關鍵技術裝備，提高質量和可靠性，推進在重點領域的集成應用;

二是加強關鍵共性技術創新，突破一批關鍵共性技術，布局和積累一批核心知識產權;

三是建設智能制造標準體系，開展標準研究與試驗驗證，加快標準制修訂和推廣應用;

四是構築工業互聯網基礎，研發新型工業網絡設備與系統、信息安全軟硬件產品，構建試驗驗證平臺，建立健全風險評估、檢查和信息共享機制;

五是加大智能制造試點示範推廣力度，開展智能制造新模式試點示範，遴選智能制造標桿企業，不斷總結經驗和模式，在相關行業移植、推廣;

六是推動重點領域智能轉型，在《中國制造2025》十大重點領域試點建設數字化車間/智能工廠，在傳統制造業推廣應用數字化技術、系統集成技術、智能制造裝備;

七是促進中小企業智能化改造，引導中小企業推進自動化改造，建設雲制造平臺和服務平臺;

八是培育智能制造生態體系，加快培育一批系統解決方案提供商，大力發展龍頭企業集團，做優做強一批“專精特”配套企業;

九是推進區域智能制造協同發展，推動智能制造裝備產業集群建設，加強基於互聯網的區域間智能制造資源共享和協同;

十是打造智能制造人才隊伍，健全人才培養機制，加強智能制造人才培訓，建設智能制造實訓基地，構建多層次的人才隊伍。

《規劃》強調，要將發展智能制造作為長期堅持的戰略任務，以實施智能制造工程為主要抓手，著力提升關鍵技術裝備看全可控能力，著力增強基礎支撐能力，著力提升集成應用水平，著力探索培育新模式，著力營造良好發展環境，為培育經濟增長心動能、打造我國制造業競爭新優勢、建設制造強國奠定紮實基礎。

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16年損失500萬崗位 特朗普 “制造業重返美國” 勝算幾何

感恩節(每年11月第四個周四)前一個陽光明媚的周六，40名服裝工人在一家洛杉磯羅斯服飾廠直銷店前遊行示威。

46歲的基洛斯(Maribelia Quiroz)是三個孩子的母親。她在市中心為羅斯服飾廠的一個承包商制作女士襯衫，每周工作長達60小時，收入僅為300美元，沒有加班費，遠不及加利福尼亞州法定最低工資的一半。“老板可以隨時解雇任何要求加薪的人。”基洛斯說。

盡管羅斯服飾廠的發言人表示，該公司的零售商遵守勞動法，但聯邦官員認為，基洛斯的工資反映了南加州地下服裝行業的典型現狀。廠商往往大量雇用來自拉丁美洲和亞洲的非法移民;采取計件工資制，比如，裝個袖子8美分，貼個標簽14美分;工人的工作車間往往充滿灰塵並且不通風。

如果說南加州服裝業是美國服裝制造業的一個縮影，那麽，背後則是美國服裝制造業崗位流失的現實。即便如此低廉的工資仍舊不能讓廠商滿意，所以，近年來，美國服裝制造商將大部分崗位轉移到勞動成本更低的國家，比如墨西哥、越南、孟加拉國。

根據美國勞工統計局的數據，在美國最大的服裝制造中心南加州，工作崗位已從20世紀90年代中期的10萬多人下降到去年的4.6萬人。即使留在美國本土的服裝廠商，成本也必須向海外制作商靠攏，以獲得在美國市場上更大的競爭力。這也是基洛斯們收入如此之低的原因。

當美國當選總統特朗普以“讓美國再次強大”的口號成功地在多個民主黨票倉州險勝之時，“鐵銹地帶”(Rust Belt)又重新回到了公眾視線。“鐵銹地帶”喻指美國東北、中西和五大湖地區的傳統工業州，包括俄亥俄州、賓夕法尼亞州、密歇根州、伊利諾伊州、威斯康星州等。這些地區代表美國制造業的心臟地帶，比如，俄亥俄州的鋼鐵煉油業、密歇根州的汽車工業、賓夕法尼亞州的冶金焦炭業都是美國20世紀80年代的驕傲。

但是隨著全球化、自由貿易和制造業的全球競爭興起，尤其在2008~2009年金融危機的沖擊下，這些傳統工業和制造業州不僅在產業上急劇下行“生出鐵銹”，還在人口上迅速萎縮。工作崗位的丟失和10年不漲的工資給人們帶來極大的焦慮感。

那麽，特朗普的勝選在多大程度上能兌現“讓制造業回歸”、“讓美國再次強大”的承諾?

約1/3制造業工人失業

今年70多歲的哈里·摩賽(Harry Moser)見證了美國制造業的變遷。他的祖父曾在勝家(Singer)縫紉廠設在新澤西州的港口城市伊麗莎白的工廠里當工人。這家工廠從1863年就在該市運營。作為勝家縫紉機公司的第一家量產工廠，其生產的勝家縫紉機曾經利用伊麗莎白市的地理優勢行銷全世界。

摩賽的父親在同一家勝家縫紉機工廠里當經理。摩賽曾經以為自己也會像祖父和父親那樣在這家工廠里工作一生，但是1982年2月，勝家縫紉機決定關閉這家曾擁有無數第一的工廠，把縫紉機生產線轉往成本更低的海外。而且公司總部也從紐約搬到了生活成本更低的田納西州。

雖然沒有如願進入勝家，但並不妨礙摩賽進入制造業工作。與許多老一代制造業工作者往往在一家公司工作一輩子一樣，摩賽2010年退休前的最後一份工作是在一家名為GF機械方案的公司。他在那里工作了25年，最後以公司主席身份退休。

親歷了美國制造業由繁榮走向蕭條的過程，現在，摩賽成了主張美國制造業回流的非營利組織Reshoring Initiative的創始人兼主席。

“到今年10月31日，美國制造業從業人口僅剩1225.8萬人。實際情況可能比這個數字稍好點，因為有些制造業公司把自己的信息技術部門、運輸部門以及財務部門算作其他產業。”摩賽告訴第一財經記者。

美國制造業在1979年達到頂峰，當時有1900萬從業人口。美國勞工部的數據顯示，美國制造業的從業人口從1979年後就逐步下降，在2000年之前，約為1700萬~1800萬。但在2000~2010年的10年間，美國制造業崗位數從1730萬急速下跌到1150萬。雖然隨後的經濟複蘇使得美國制造業的就業人數出現恢複，增加了近80萬個崗位，但是自2000年至今的16年中，美國制造業還是損失了超過500萬個工作崗位。

與此同步的是制造業崗位數量占美國就業總數的比例也在逐步下降。在20世紀60年代，制造業創造了美國24%的就業崗位，隨著美國人口的上升，到了80年代這一比例下降到19%。到2000年，這一數字進一步下降至13%。今年全美只有8%的就業者還在從事制造業行業。

自由貿易的沖擊

美國制造業崗位之所以急劇流失，不同的人有不同的說法。摩賽認為，是國際貿易導致美國工人丟了飯碗，進口的制成品多了，對“美國制造”的需求也就少了。“美國進口貨物的貿易赤字居高不下，從2008年以來工業制成品的貿易赤字就幾乎沒有下降，而美國GDP從2008年以來已經增長不少了。”摩賽告訴第一財經記者。

根據美國經濟分析局(BEA)的歷史數據，1990年以來，除了金融危機爆發期間美國進口減少，從而導致工業制成品的貿易赤字下降外，在其他年份，這一貿易赤字幾乎逐年上升，赤字占GDP比重也不斷上升。工業制成品的貿易赤字成為了美國整體貿易赤字上升的主要貢獻者。1990年工業制成品的貿易赤字為649億美元，占當年美國GDP的1.1%。到了2000年，該貿易赤字已經飆升到3172億美元，占當年GDP的比重也上升到3.1%。2006年，金融危機爆發之前，這一數值達到頂峰，為5585億美元，占GDP的4%。

美國智庫經濟政策研究會(EPI)的報告認為，美國工業制成品貿易赤字的擴大與制造業崗位的流失在時間上近乎同步，國際貿易應該是美國制造業崗位流失的主因。

更巧合的是，北美貿易自由協定(NAFTA)於1994年生效，與美國工業制成品的貿易赤字開始上升的時間極度吻合，也為國際自由貿易導致美國制造業工人失業的現狀增添了註腳。

科技提高勞動生產率

盡管國際自由貿易對美國制造業的沖擊顯而易見，美媒也曾大肆渲染美國工廠遷往海外，造成工人失業、當地服務業蕭條，使得整個小鎮陷入困頓的故事，但也有專家認為，即使工廠沒有遷往海外，制造業的產業工人也會失業。

“目前，阻礙制造業創造工作崗位的最大障礙不是外包，而是工業自動化。工業自動化不僅僅發生在美國，在德國和中國等工業化國家也正在進行中。我們僅僅處在機器人革命的早期，恐怕無論誰當總統都無法扭轉制造業崗位下降的歷史趨勢。”曼哈頓智庫經濟和政策分析師吉萊納斯(Nicole Gelinas)告訴第一財經記者。

對於摩賽而言，即便勝家不關閉位於伊麗莎白市的工廠，恐怕也不需要雇用那麽多像他爺爺那樣的工匠，通過手工加工縫紉機的零件。如今，自動機床可以高速制造零件，而且只需要很少像他那樣受過高等教育的工程師對機器進行維護。

就制造業的生產效率而言，以使用自動機床為代表的自動化，用機器代替手工勞動，可以大幅提高工人的生產效率。而且信息科技革命蔓延至制造業後，業務流程更加優化，庫存管理日趨合理，這些應用雖然沒有直接使機器代替工人的生產，但是也可以大幅提高工人的生產效率。

但是，特朗普在競選時告訴選民：“整個歷史告訴我們，一個國家欣欣向榮的關鍵就是欣欣向榮的制造業。但是在數十年的錯誤領導下，美國從被人嫉妒的世界制造業火車頭變成了迅速去工業化的國家。”美國媒體也不時造勢渲染：美國的產業工人在16年中減少了超過1/3。

但實際上，美國制造業的產出並沒有下降。美國國會研究室(CRS)今年4月發布的《國際視角下的美國制造業》報告顯示，在2015年，美國制造業創造了6.2萬億美元，占美國GDP的36%，比起其他行業，比重大得多。自從1980年以來，盡管制造業就業工人數下降1/3，美國工業制成品貿易赤字不斷攀升，但除了那些經濟危機的年份，美國制造業的產出還是基本向上增長。減員增產的實現都是依賴科技提高了勞動生產率。

收入領先，但失落感依舊

無論是認為國際自由貿易，還是科技發展導致制造業崗位流失的專家都贊成，美國制造業工人的收入相當不錯。

“制造業工人的工資要比全美平均水平高15%~20%”，摩賽說，“制造業工人還是能得到比服務業更高的工資，但是這個差距在縮小。因為工會明白，如果工資和福利的開支不下來，這些工作崗位就會消失。”吉萊納斯說。

美國勞工部勞動統計局(BLS)數據顯示，美國制造業工人平均工資為20.5美元/時，與整體平均工資差不多，但是制造業工人的福利明顯好過其他行業。如果把福利也算上，制造業工人平均每小時的收入為35.1美元，而全美的平均水平是29.6美元。

事實上，美國制造業工人的工資從20世紀60年代起就遠遠高於美國的最低工資水平。即使不納入福利考量，美國制造業工人目前平均20.5美元/時的工資水平，也是美國最低工資7.25美元/時的近3倍。

根據皮尤研究中心的定義，在美國，家庭收入維持在收入中位數67%~200%間的就是中產階級。以美國2014年的收入為例，家庭年收入在4.2萬~12.5萬美元的為中產階級。美國經濟分析局和勞動部數據顯示，2015年，美國制造業工人的平均年收入(包括工資和福利)為6.3萬美元，在美國中產階級中屬於一般水平。

“但是以前制造業工資領先的幅度更高，現在很多有工會保障的高收入制造業工作已經消失了。很多工作從高薪的北方州移到了南方州。”摩賽說。

《國際視角下的美國制造業》報告顯示，美國制造業產值目前依舊占全世界制造業的17.2%，遠遠超過日本、德國，只是同2002年相比，美國的相對主導地位迅速下滑。那時美國制造業產值占全球比重28%。更重要的是在2010年，美國制造業的總產值被中國超過，結束了一個世紀的霸主地位。

這次在選舉中大爆冷門的“鐵銹地帶”也是因為相對重要性下降產生的失落感，撬動了政治版圖。其實，除去不能獨領風騷的失落，“鐵銹地帶”各州的經濟並不差。雖然底特律的人口出現斷崖式下降，但其所在整個密歇根州的人口不僅沒有下降，同比還略有上升，尤其是底特律郊外的縣人口更是大量增長。整個“鐵銹地帶”各州的人口也是不斷上升，只是增幅不如美國整體水平。

美國勞工部的數據顯示，這次特朗普意外險勝的賓夕法尼亞州、威斯康星州和密歇根州，就業率處於全美中上遊水平。只是當這些地區的選民回憶起祖輩曾經的輝煌，對比今天雖然不至於民不聊生但倍感碌碌無為的現狀，止不住的是深深的失落。他們寄希望於特朗普政府能采取措施，使昔日的榮耀重歸。

特朗普政府有何對策？

特朗普似乎已經在采取行動了。11月17日，特朗普與福特汽車公司CEO比爾·福特通話。福特表示，公司“已意識到稅務和監管政策在新政府接管後可能會改變”，決定取消原本將林肯MKC車輛生產線轉移到墨西哥的計劃。此前，特朗普與蘋果公司CEO庫克等人就生產線外遷一事進行溝通。

“特朗普曾說過要提高進口關稅，重新展開貿易談判。我們認為，政府應該加強高技術工人的培訓，通過美元貶值促進出口，開征增值稅等，增加高端制造業工人的供給，調整美國企業的成本結構。這樣最終能在未來數十年中減少美國的貿易逆差，帶回400萬個工作崗位。”摩賽急著要為特朗普政府支招。

根據摩賽的調查，低端制造業很難再回流美國了。即便中國、越南等地工人的工資今後出現快速增長，但是將勞動密集型工業遷回美國依舊在成本上不可想象。而擁有高技術工人的高端制造業，中美兩國的工資差距並沒有那麽大。如果美國政府能對就業崗位回流的公司減稅，對工作崗位外包的公司通過征收增值稅等辦法加稅，再加上美國的土地、能源、電力價格相對低廉的優勢，還是有希望把一部分制造業拉回美國。

“中國經濟不斷發展，工人工資也不斷提高，中美之間的貿易逆差會逐步減少。但是需要擔心的是，往後美國可能會對印度及非洲等地出現新的貿易逆差，從而影響制造業崗位回歸美國。”摩賽說。

而吉萊納斯則對美國新政府可能出臺的刺激政策有所保留。“特朗普要擴大基礎建設的投資，這必然會增加建築相關的機械、材料等領域的工作機會，增加對技術工人的需求。美國目前有很多基建項目急需進行，這些項目將持續10年以上。但是鑒於工業自動化的大潮，尤其是有些州推動最低工資標準提高，最終很難斷言從長遠來看制造業崗位是否能增加。” 吉萊納斯說，“而且，政府大力投資於基礎設施建設，效果也不見得好。”

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國是指南丨破解中國制造“大而不強”的瓶頸 這份規劃準備這樣做

►國務院：審議通過促進中部地區崛起規劃、開展5G關鍵技術研發

【劃重點】：7日召開的國務院常務會議上，審議通過“十三五”促進中部地區崛起和國家信息化、國家科技重大專項重點規劃；

· 支持中部地區加快發展先進制造業。

· 支持建設綜合保稅區等，加快複制推廣自由貿易試驗區改革創新成果。

· 要開展5G關鍵技術研發和產業化、普惠性在線教育等12項優先行動。

· 加大對水汙染超標、超總量排放等的處罰力度。

· 動員社會資本等各方力量參與，加快推進集成電路裝備、新藥創制等重大專項，將在種業自主創新、智能制造、新材料研發等重點領域適時啟動實施一批新的重大專項。

【指南君】： 除了多個重點規劃的審議，國常會還提到要開展5G關鍵技術研發和產業化。李克強總理在會上說，“提速降費”相關工作推進幾年來，確實取得了一定的成效。但必須看到，人民群眾對此還有更高期待。

“我們不僅要加強骨幹網等信息通信基礎設施建設，也要想辦法打通入戶光纖等制約網速提升的‘最後一公里’。”總理說，“一定切實提高人民群眾對提速降費的‘獲得感’。”

網速與資費問題絕不是小事。把網速提上去，把資費降下來，讓廣大網民用得起網，才能使互聯網與其他行業更加方便地進行“加法”運算，產生“乘法”效應。

三大運營商提速降費的年度計劃都實現了麽

► 智能制造“十三五”規劃出爐  破解中國制造“大而不強”瓶頸 

【劃重點】：國家工信部正式發布《中國智能制造“十三五”規劃》，為中國制造業智能化轉型的重要五年確定兩大時間節點和十個重要任務。

· 開展智能制造新模式試點示範，遴選智能制造標桿企業，不斷總結經驗和模式，在相關行業移植、推廣;

· 推動重點領域智能轉型，在《中國制造2025》十大重點領域試點建設數字化車間/智能工廠，在傳統制造業推廣應用數字化技術、系統集成技術、智能制造裝備;

· 促進中小企業智能化改造，引導中小企業推進自動化改造，建設雲制造平臺和服務平臺;

· 加快培育一批系統解決方案提供商，大力發展龍頭企業集團，做優做強一批“專精特”配套企業;

 ……

【指南君】：去年5月，國務院印發《中國制造2025》，計劃通過“三步走”實現制造強國的戰略目標，其中第一步，即到2025年邁入制造強國行列。

智能制造領域便是“中國制造2025”的主攻方向。

數據顯示，2015年，我國智能制造產值在1萬億元左右，2020年有望超過3萬億元，年複合增長率約20%。

今年，智能制造領域的扶持力度不斷加碼，試點示範、專項行動、財稅支持等政策都在穩步推進，隨著此次規劃的出臺，配套政策不斷完善，智能制造的景氣度有望不斷提升。

2015年5月，佛山市一機器人系統有限公司車間內，技術人員正在對機械臂進行路徑調試。

►確保2020年西部貧困縣全部摘帽，東西部將加強扶貧協作

【劃重點】：中辦、國辦日前印發《關於進一步加強東西部扶貧協作工作的指導意見》。到2020年，確保西部地區現行國家扶貧標準下的農村貧困人口實現脫貧，貧困縣全部摘帽，解決區域性整體貧困。

· 開展產業合作。支持建設一批貧困人口參與度高的特色產業基地，培育一批帶動貧困戶發展產業的合作組織和龍頭企業，引進一批能夠提供更多就業崗位的勞動密集型企業、文化旅遊企業等，促進產業發展帶動脫貧。

· 加大資金支持。東部省份要根據財力增長情況，逐步增加扶貧協作和對口支援財政投入，並列入年度預算。西部地區要以扶貧規劃為引領，整合扶貧協作和對口支援資金，聚焦脫貧攻堅，形成脫貧合力。

【指南君】：東西部扶貧協作中，地區之間誰與誰結對了？點擊“相關”查看。

國家級貧困縣——貴州省月亮山區的榕江縣，將香豬養殖產業作為農業產業化扶貧的主導產業，產值達1000余萬元。

►國辦：推進綠色產品信用體系建設，建立黑名單制度

【劃重點】：國務院辦公廳近日印發《關於建立統一的綠色產品標準、認證、標識體系的意見》。

· 推進綠色產品信用體系建設，嚴格落實生產者對產品質量的主體責任、認證實施機構對檢測認證結果的連帶責任，對嚴重失信者建立聯合懲戒機制，對違法違規行為的責任主體建立黑名單制度。

· 到2020年，初步建立系統科學、開放融合、指標先進、權威統一的綠色產品標準、認證、標識體系。

【指南君】：如今市場上打著綠色旗號的產品之多可謂“亂花漸欲迷人眼”，那麽它們是否真正符合環保、節能、節水等綠色標準?

隨著這份《意見》的出臺，一個科學、權威的綠色產品標準、認證、標識體系也將逐漸成型，我們可以識別這些“綠色產品”的真面目了。

今年1-8月，農業部共檢查了全國146個各類市（商）場，取消了64個綠色產品標誌使用權。

►發改委等七部門：京冀交界地區嚴控房地產開發建設

【劃重點】：發改委等七部門近日聯合印發《加強京冀交界地區規劃建設管理的指導意見》。

· 重點推進土地集約節約利用，嚴格產業準入管理，嚴控房地產開發建設，強化房地產市場管控，嚴控人口規模。

· 交界地區有關縣(市、區)的總體規劃及專項規劃由省級統籌編制，並加強與北京城市副中心、北京新機場臨空經濟區等規劃銜接。嚴格控制城鎮開發強度，開展交界地區整體城市設計，有序推進新型城鎮化。

【指南君】：上半年，以燕郊為首的環北京樓市出現了一波“跳漲”，房價接連“破2萬”“破3萬”。

此次七部門發文要嚴控京冀交界地區房地產開發建設，會給老百姓們最關心的房價帶來什麽變化?

香河縣位於京津之間，隸屬河北廊坊市。 今年上半年香河熱點項目的均價都超過萬元，比去年同期已經翻倍。

►兩部委：擬放開新能源汽車電池等領域外資準入限制

【劃重點】：發改委、商務部日前就《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。將2015年版《目錄》中的93條限制性措施，減少到62條。

· 服務業重點放開公路旅客運輸、外輪理貨、資信調查與評級服務等領域;

· 制造業重點放開軌道交通設備、汽車電子和新能源汽車電池、摩托車、食用油脂、玉米深加工、燃料乙醇等生產制造領域準入限制;

· 采礦業重點放開非常規油氣、貴金屬、鋰礦等領域外資準入限制。

【指南君】：指南君註意到，在擬放開外資準入限制的領域中包括新能源汽車電池領域。要知道，現在的新能源汽車產業可是汽車界“網紅”。

公開數據顯示，今年前三季度，國內新能源汽車共生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。在政策和市場的支持下，新能源汽車已逐漸成為自主品牌車企的重要發展方向。

隨著世界汽車技術向低碳化、信息化、智能化方向發展，新能源汽車也將是中國汽車技術未來的發展方向。

►中國鐵總副總經理楊宇棟出任交通運輸部黨組成員

12月6日，中共交通運輸部黨組召開會議，部黨組副書記李小鵬，部黨組成員李建波、何建中、宋福龍、戴東昌、劉小明、楊宇棟、趙沖久出席會議。

這是楊宇棟首次以交通部黨組成員身份出席會議。

· 到交通部任職前，楊宇棟任中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)副總經理，歷任太原、南寧鐵路局副局長;中鐵快運股份有限公司董事長、呼和浩特、北京鐵路局局長;2014年8月進入中鐵總任副總經理。

楊宇棟

【指南君】：2013年3月，原鐵道部被撤銷，成立由交通運輸部管理的國家鐵路局，承擔行政職責;同時組建中國鐵路總公司，承擔企業職責。

當時，陸東福從鐵道部副部長任上赴國家鐵路局擔任首任局長，同時兼任交通運輸部副部長。今年10月，陸東福前往鐵總赴任總經理，接替退休的原總經理盛光祖。

►“65後”姜有為任沈陽市委副書記

日前，中央決定，提名姜有為為沈陽市市長候選人。遼寧省委決定，姜有為任沈陽市委委員、常委、副書記。

· 姜有為，1967年9月出生，2015年11月起擔任吉林省副省長。

姜有為

【指南君】：“65後”姜有為一年前升任吉林省副省長，此次調入遼寧，被提名為沈陽市長候選人。

正式當選後，姜有為將成為目前最年輕的副省級城市市長，也是唯一一位“65後”副省級城市市長。此前，最年輕的副省級城市市長是南京的繆瑞林(1964年11月生)。

周一至周五 • 清晨7:30

 第一財經 •【國是指南】

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東莞轉型：先進制造業占規上工業增加值已近5成

“世界工廠”東莞的轉型正在加快。目前東莞的先進制造業、高技術制造業占規上工業增加值比重達48.9%和37.3%，呈現出新舊動能加快轉換的良好態勢。

12月9日，2016中國(東莞)國際科技合作周在東莞開幕，東莞市市長梁維東當天做了上述表示。

小美集科技有限公司作為橋頭鎮的代表企業前來參展。作為全國第一個“環保包裝名鎮”，東莞市橋頭鎮已成為包裝行業的重點聚集區，環保包裝產業也引領著橋頭鎮的轉型升級。

去年底，小美集科技有限公司推出了全球首創的一種接近零甲醛的新型環保材料——“零度板”和“1度板”，采用這種材料制作的家具可實現與傳統實木家具一樣的承重能力，且防火、防水、完全無油漆、100%回收，其甲醛含量遠遠低於國內的家具檢測標準。

“我們前後用了7年的時間研發，產品一推出市場就獲得好評，尤其是一些中高端民營或合資的幼兒園以及房地產行業。到現在不到一年，廣州、深圳已經有幾百家幼兒園在用我們的產品，上周每天都有經銷商加盟。”小美集公司副總經理朱仙蘇對第一財經記者說。

除了小美集，還有匯林包裝有限公司、嘉頤實業有限公司、駿興機械科技有限公司、漢維新材料科技有限公司等多家企業聚集在橋頭鎮，橋頭鎮政府也出臺了一系列的優惠政策和扶持措施，促進企業的發展。

從2013年開始，橋頭鎮計劃用5年的時間著力打造“環保包裝產業協同創新中心”，下設環保包裝材料應用研發、裝備制造創新、產品展示與交易中心等10個子中心，逐步建設覆蓋環保包裝全產業鏈的平臺體系，為企業創新提供多方面的服務和技術支撐，同時推動一批重大創新成果的規模示範和產業化基地。

同樣選擇以科技創新帶動產業升級的還有東莞市常平鎮。今年8月份才把公司從天津遷到常平的栗晉升是羅數基礎工業科技有限公司的聯合創始人兼CEO，他告訴第一財經記者，自從遷到常平鎮，公司業績“令人驚喜”。

一直以來，常平鎮都以物流名鎮以及制造強鎮聞名，而在國家大力實施創新驅動發展戰略和“互聯網+”行動計劃的時代背景下，常平於今年3月份啟動建設“互聯網+創新創業示範鎮”，力求打造成東莞東部創新中心，並為其加快產業轉型升級註入強大動力。

為此，常平鎮開始有意識的引入科創企業，並制定了一系列的獎勵、資助、補助政策。

為工業生產企業提供技術服務的羅數基礎專註於生產進度管理，其開發的“千里目”生產管理系統通過運用智能數據采集設備、無線移動互聯網、大數據挖掘技術以及雲計算平臺等致力於提升工業企業在生產環境的數字化和信息化，以幫助企業減員增效。

“我們做的就是互聯網+傳統制造，既符合常平的產業升級需求，又讓我們獲得了更多的客戶，這是雙贏。”栗晉升說。

此外，常平鎮與民間資本合作設立產業投資引導基金，通過創投基金的運作更大範圍的引入科創企業落戶，逐步將常平鎮建設成為廣東省產業創新生態高地。

曾經的“世界工廠”東莞，以勞動密集型的中小企業為主，絕大多數缺乏研發能力，經濟增長粗放，在2008年金融危機之後經濟面臨嚴峻挑戰。為此，東莞在“十二五”期間實施創新驅動發展戰略，大力發展高新技術產業，堅持以科技力量引領產業轉型升級。

在此背景下，東莞各個鎮區把科技創新與原本的優勢傳統產業相結合，確定了新的發展路徑，再輔以政策扶持、科技招商、搭建園區載體等方式，促進東莞市高新技術產業的快速發展。5年過去，如今的橋頭鎮和常平鎮就是東莞經濟轉型的縮影。

2015年，東莞的經濟總量突破千億美元，增速達到8%;先進制造業、高技術制造業增加值占比達47%、36%，傳統制造業從2010年的22.9%下降到18.8%;高新技術企業數量位居廣東地級市第一。

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制造業升級改造成發改委新推重大工程包

13日上午，第一財經記者從國家發改委發布會上了解到，發改委推出的重大工程包由11個變為12個，新增的一個為制造業升級改造重大工程。

發改委新聞發言人趙辰昕回答第一財經記者提問表示，制造業升級改造工程由發改委和工信部組織實施，主要是為促進轉型升級，提質增效，加快制造強國建設。

趙辰昕介紹，制造業升級改造工程包的實施周期是從2016年到2018年三年時間。工程包將通過聚焦制造業高端化、智能化、綠色化、服務化組織實施十大重點工程，分別是智能化改造工程、基礎能力提升工程、綠色制造推廣工程、高端裝備發展工程、關鍵新材料發展工程、航天航空能力建設工程、電子信息升級工程、質量和品牌提升工程、服務型制造轉型工程、重大產業基地建設工程。

趙辰昕在回答一財記者提問時表示：“力爭通過3年努力，規模以上制造業增加值年均增長7%以上，企業技術改造投資年均增長15%左右，企業自主創新能力、工業新產品產值率明顯提升，先進產能比重、資源能源利用效率、清潔生產和企業安全水平都有明顯提高。”

發改委提供的資料顯示，2014年9月至2016年10月底，發改委推出的12大重大工程包已累計完成投資7.4萬億元，已開工48個專項、476個項目。

除了新推出的制造業升級改造工程，其余11個重大工程為信息電網油氣等重大網絡工程、生態環保重大工程、清潔能源重大工程、糧食水利重大工程、交通運輸重大工程、健康養老服務重大工程、能源礦產資源保障重大工程、現代物流重大工程、城市軌道交通重大工程、增強制造業核心競爭力重大工程、新興產業重大工程。

近幾個月以來，我國固定資產投資穩中略升。

趙辰昕向第一財經記者展示了一組數據：1~10月份，全國固定資產投資(不含農戶)484429億元，同比增長8.3%，增速比1~9月份加快了0.1個百分點。投資增速延續了1~9月企穩回升的態勢。

趙辰昕認為，這個成績來之不易。在新發展理念的引領下，堅持適度擴大總需求、著力推進供給側結構性改革，在關鍵領域和薄弱環節加大補短板工作力度，多措並舉促進民間投資健康發展，推進投融資體制改革，放管服改革向縱深推進，制定企業投資項目核準和備案條例，優化中央預算內投資安排，加強項目儲備和重大工程管理等一系列舉措正在發揮積極成效。

“通過這一系列舉措，固定資產投資穩住了，也穩中有升。”趙辰昕說。

持續推進重大工程包的同時，11月份，發改委共審批核準固定資產投資項目26個，總投資2642億元。這些項目主要集中在交通、能源、水利領域。

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想重振中國業務 資生堂改推“日本制造”品牌

據日經中文網報道，資生堂正在加強中國業務，將從2017年1月起向中國市場投放其在日本國內銷售的主力護膚品“ELIXIR(怡麗絲爾)”，未來將在上海等地開設10家專賣店，並將ELIXIR的生產基地從越南轉移至日本國內，以“Made In Japan”為賣點向中國消費者展開宣傳。隨著訪日遊客增加，日本品牌在中國的人氣高漲。資生堂希望通過重新構築在當地的銷售網，以重振陷入苦戰的中國業務。

資生堂將於2017年1月在上海的購物中心開設專賣店。專賣店將和日本一樣，除了有美容顧問提供咨詢服務外，還將采用展現東京印象的設計風格。2017年內還將在廣州等地開店，提高在大城市上班族女性中的品牌認知度。除了在專賣店銷售之外，資生堂還將強化借助電商的線上銷售，通過電商覆蓋包括地方城市在內整個中國。價格方面，例如化妝水將為280～530元，比日本國內高出30%左右。

此外，資生堂還計劃在2016年年內將ELIXIR在越南的生產轉移至大阪工廠。該公司計劃2020年時隔37年使大阪府茨木市的國內新工廠投產，目前的大阪工廠將被轉移和關閉。轉移後的大阪工廠將繼續生產面向中國的產品，成為向中國供應日本產品的基地。而越南工廠將增產在日本和亞洲各國銷售的低價位商品，維持運轉率。

資生堂1981年進入中國市場，1994年設立了中國專用品牌“歐珀萊”等，但近來銷售持續低迷。2014年發生店面庫存問題，資生堂不得不進行整頓，如回收庫存、調整百貨店的店鋪等。2016年以後，銷售額逐漸恢複，1～6月轉為盈利，出現了好轉跡象。

資生堂希望將其作為源於日本的代表品牌進行出口銷售，以推動中國國內的購買意願。

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