中國兩會上的“女性力量”
來源: http://www.infzm.com/content/115774
上海反家庭暴力庇護救助中心正式成立，中心將免費為遭受家庭暴力侵害後暫時無法回家居住的受害人提供臨時庇護救助場所。（新華社/圖）
今年3月初，中國反家庭暴力法的實施，讓多年來致力於推動這一法律制定的全國人大代表孫曉梅深感欣慰。
“婦女是家庭暴力的高危受害人群，這部法律的頒布意味著她們的權利將得到更好的保護。”這名長期關註女性權利的中華女子學院教授說，“親眼見證並參與了這一法律從萌芽到落實的全過程，很有成就感。”
從事女性學專業研究的孫曉梅自上世紀90年代就致力於推動反家庭暴力立法的制定。2008年，當選全國人大代表的她感到“作為一名立法者，身上的責任變得更重”。
在那之後，孫曉梅和相關學者一同研究反家庭暴力法的制定，並和其他全國人大代表一起，數次向全國人民代表大會提交相關議案和建議。她說，法律的誕生過程雖有坎坷，但充分反映了國家對於民生和女性權利的重視。
2013年，孫曉梅再次當選全國人大代表。與她同時當選的共有近700名女性，占代表總數的23．4％，比十一屆全國人大時期提高了2．07個百分點，是中國人大制度設立以來最高比例。
在這些女性代表中，有外交官、航天員和奧運會冠軍，也有小學校長、農民工和作家。
“女性參政議政情況是衡量一個國家人文水平的重要指標。”孫曉梅說，越來越多的中國女性正在走進全國人民代表大會。
4日上午11時，傅瑩再次亮相人代會新聞發布會的講臺。她是全國人大第一位女發言人，今年也是她第四次擔任全國人大新聞發言人。1小時40分鐘的發布會上，傅瑩充分展現了女性處理棘手問題的風格：從普通人的角度去講述中國的所思所想。
同樣身為女性全國人大代表，重慶市作協副主席冉冉也註意到了中國女性權利的提升：“就拿重慶代表團來說，我們一共有17名女性代表，其中包括一位‘70後’女科技工作者和好幾位基層一線女性。”
全國人大代表陳臘英是來自杭州市環境集團的一線員工。她說：“在我所在的企業里，越來越多的女同事正在成長為管理骨幹，這讓我真實地感受到了女性地位的提升和時代的進步。”
孫曉梅說，她在兩會上提出的建議得到了政府的積極反饋和落實。
男女同齡退休是她過去多次在兩會上提出的建議。“人社部的官員專門來見我，我們就這個問題做了深入探討”。
女性代表們表示，一直以來中國對於女性權利的重視程度不斷提升，相關法律法規也不斷完善。同時，中國領導人對於家風和家教的強調也為女性角色註入了更深的內涵。
“在一個家庭中，母親對於孩子的影響往往是最大的。她們在孩子生命最初階段的人格塑造中扮演重要角色。”孫曉梅說，女性的良好風尚和教養會自然地傳遞給孩子，所以女性對整個社會精神風貌的塑造起重要作用。
冉冉說，權利的提升也意味著更重的使命，女性要勤於學習、敏於求知，提高自身修養，註重家風建設，通過自己的言傳身教把中華民族傳統美德代代相傳，從而推動整個社會風氣的提升。
今年全國兩會上，“全面二孩”時代女性權利的保護也是女代表們關註的話題。
“中國將怎樣更好地保護女性就業的權利、怎樣給生二孩的媽媽們提供更好的生活和職業保障，是當下我們亟待探討的問題。”孫曉梅說。
“環保F1”賽場上的中國身影
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為期四天的“2016年度殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”於3月3-6日在菲律賓首都馬尼拉舉行。100多支來自亞洲、中東和澳大利亞等地的學生隊伍齊聚在馬尼拉市區的道路上，駕駛他們自主開發的節能車輛展開競賽。
具有“環保F1”之稱的殼牌汽車環保馬拉松賽是一項面向大學生的創新競賽，並免費面向公眾開放。今年來自中國三所頂尖工程院校的學生隊伍與來自其他16個國家及地區的學生車隊一較高下。
在賽場上，為了適應原型車的較小體積，很多車隊都選擇了女車手。圖中是同濟大學誌遠車隊的女車手在等待發車。（主辦方供圖/圖）
由於沒有通過檢測，北京理工大學翼昇車隊在比賽日當天仍在加緊調試。（陳之琰/圖）
由於原型車是一種研究性質、旨在實現最少空氣阻力及燃油燃燒最充分的車輛，所以在流線型設計的原型車中車手大多采用半躺的姿勢。（陳之琰/圖）
華南理工大學廣州學院帶來了一輛學生自主設計的城市概念車，車身用碳纖維布與環氧樹脂結合而成，符合強度和硬度的安全標準。與舒適性較差的原型車不同，城市概念車駕駛更舒適，黃色和黑色的搭配用的是《變形金剛》里大黃蜂的概念。（主辦方供圖/圖）
北京理工大學翼昇車隊及其電動原型車。（主辦方供圖/圖）
iM上的Starman
iM記者朋友多次提醒止凡今期的iM有Starman兄的專訪，叮囑我一定要看，因為記者們指這是一個很棒的訪問，令他們本身也學了很多東西。我星期六第一時間買了一本iM來看，如果大家想看，可以到Starman兄處重溫一下。
看完這篇報導，感覺不錯，有幾點感想希望說說。
首先，這篇訪問文章分享了Starman兄的秘技，這就是房托、債券、工廈、農地、貨倉，在他的blog中分享債券操作較多，那時候有些操作問題我仍是想不通，直至看了他與巴黎兄的直播後，他的操作理念都大概了解。
今次訪問文章在債券槓桿操作方面，提出了一個簡單例子說明，例子假設買入100萬7厘息的債券，再按給銀行取回80萬本金，計計利息與成本為多少，大約3年多回本，持有3年期債券的話，每年20多厘回報與保本，而期間債價上落而被call孖展的話，就利用股票倉的孖展額去做緩衝，文章解說得非常清晰「到肉」。
另一個想說的是Starman兄的財務自由的經驗，當時未到30歲的他就已經每月有幾萬元被動收入，達至財務自由。因此，他就試過一些吃喝玩樂的日子，生活完全沒有目標，但發覺這樣的生活完全不行，所以又出來做生意創業。原來他所指的這種生活只是維持了兩星期，其實一點也不長，我還以為是一年以上，不過越早重拾人生方向越好吧。
十分認同Starman兄的理念，財務自由是一種狀態、一個開始，絕對不是終結，更不一定要退休。尤其他只是30歲出頭，這個世界還有很多有意義的事情可以去幹。如果，30歲因為財務自由了，從此就吃喝玩樂的話，這樣的人生毫不精彩，更可能「窮得只剩下錢」。
我發現這些年來，越來越多這裡的blogger被報章訪問，單是iM也訪問了數位，我們的聲音慢慢走出blog的世界。最有趣的是當blogger的報導登出後，多會引來不少震撼。
我們常常看見什麼大鱷、富豪、名人等在雜誌頭版預測大市，大談對股樓看法之類的故事，我們的態度是吸取資料，多一個想法與觀點作參考吧。從來都不認為這些登上雜誌的人與自己的距離很近，感覺像他們是「金融世界裡」的人，說一些「金融說話」，我們這些「地球人」就聽聽這些「金融說話」吧。
然而，blogger接受訪問的報導，會令讀者感到更切身。原來過去自己營營役役多年，另一邊廂卻有一些平民打工仔踏上財務自由之路。他們不是什麼富二代施展財技玩弄上市公司、又不是什麼大富大貴、更不是影響金融運作的人物，訪問的故事內容都能讓一般打工仔借鏡與學習，甚至反思。正因為太接近自己，所以更感震撼。
話說回來，我們又要深思，如Starman兄一樣成功了的人，他們需要分享嗎？就算他不告訴大家所用過的方法，他本身的身家與現金流都一樣不會受到任何影響。R兄曾經說過，其實香港有錢的人多的是，只不過大部份都不會告訴你成功之道，一來怕別人酸葡萄攻擊一番，二來怕稅局或其他問題，始終不是每一個銅板都是「取之有道」吧，三來又無必要，正因為這樣，我對這些故事與人物特別珍惜。
但切記，他過去能做到，用了如此方法，可能有一些天時、地利、人和，再加上財商、眼光、膽色等，讀者要對別人的成功故事好好作出分析噢。
先生們，這將是黑馬早報史上的第一大事件 | 黑馬早報
來源: http://www.iheima.com/news/2016/0321/154791.shtml
大家早上好！昨天吳奇隆劉詩詩大婚，占據了各大網站的頭條。都說劉強東在遇到奶茶妹妹後，不僅瘦了好多，穿著也更加現代和年輕了。吳奇隆在遇到劉詩詩後，整個人的畫風也變了，完全一副遇到真愛、滿血複活的樣子。
羅永浩說過：“對創業者來說，娶對一個正確的老婆是至關重要的，這很可能決定了你最後做出來的是一個十億美元的公司，還是一個一千億美元的公司。”
祝大家早日找到那個能夠讓你變得更好的人！
廢話不多說，下面是今天的早報內容。
1.羅輯思維將拍賣Papi醬視頻貼片廣告
3月19日，i黑馬首次爆料，Papi醬獲1200萬投資。本次投資由真格基金、羅輯思維、光源資本和星圖資本聯合註資，總投資額1200萬元人民幣。
你們看到這一消息的反應是不是：神馬？Papi醬才值1200萬？
牛文文第一時間發了微博，真格基金徐小平轉發並說道：“具體的，看羅輯思維周一的發布吧。”
看完後，靜靜滿懷期待地等待著羅胖今早發出的60秒語音。
羅胖在今早的60秒語音中說，“我第一次見到Papi醬的時候，我知道這個集美貌與才華於一身的女子不僅是一個網紅，還有機會出發新媒體史上一個標誌性的事件。”
那麽，羅胖和Papi 醬這兩個網紅究竟合作點啥？
羅胖在今早文章《先生們，這將是新媒體營銷史上的第一大事件》中說，自己和徐小平老師用一個主意和一個建議換來了投資 papi 醬的機會。他還說，羅輯思維將拍賣“Papi醬視頻貼片廣告一次 + 羅輯思維全程策劃監制服務。”
羅胖還在朋友圈轉發了今早的文章，並說：“中國新媒體“標王”將於一個月後誕生。這個江湖不能只有傳說，沒有地標了。親手建立這個地標，與有榮焉。”
2.這是一篇來自網易有錢的很牛的文案。
3月18日，網易有錢在微博發了一篇訃告，說將在3月20日（也就是昨天）22:00正式停止銷售“半月寶”、穩盈366這兩款中短線存續期理財產品。沒錯，“訃告”就是告知某人去世消息的一種喪葬應用文體。
這篇堪稱範文的“訃告”，文案狗們速速來學習~
黑馬早報神點評：
@五嶽散人：網易真會玩兒……
@寒冰閃現一個E射我腦袋上：文案的最高級境界，信手拈來，不浮不誇，引經據典，既不落書袋，又技高一籌，談笑風生，亦可賽艇，不知道高到哪里去！
@橘子妹1025：傷的心情看到這條微博都笑出了聲，這文案給滿分，不怕你驕傲！
3.李開複：哪有什麽資本寒冬，2016仍是互聯網創業春天。
李開複說，“我們認為，今年還是可能看到在互聯網技術領域創業的春天。‘春天’指的是技術領域創新創業，隨著中國經濟進入新常態，傳統行業有其自身必須面對的挑戰。”
黑馬早報神點評：
@莫非是托的微博：papi醬從傳聞中的3個億到實際只拿到1200萬，這個還可能只是虛數，如此低於預期就已經說明好日子過完了，從英特爾變賣科技股股權，到國內大佬清空所有互聯網項目，現在很可能是科技股見頂的階段。
4.換手機前支付寶要關掉舊機授權？謠言！
近日一則安全提醒受到網友廣泛關註，內容為大家換手機時要通過支付寶“安全中心-設備管理”取消對舊手機的授權，否則賬戶容易被別人登錄。
支付寶回應稱，用戶不用擔心，那個按鈕關不關掉，都不會影響支付寶賬戶的安全。
黑馬早報神點評：
@李攀Panda：記得支付寶發過一個聲明，說有個人支付寶丟了2.5w，就是因為賣舊手機，現在又說沒關系，自己打自己臉。
5.刷臉支付要來了？
中科院計算所發布全球首個名為“寒武紀”的“神經網絡”處理器科研成果，今年年內，這項成果將正式投入產業化，在不久的未來，反欺詐的刷臉支付、手機圖片搜索等都將成為現實。
黑馬早報神點評：
@人非上品：我們研發的首個的東西很多，從來不缺新聞，缺市場認可。
@金融虎：整過容的會影響麽～
6.全國掃黃打非辦出動了！
針對近期網絡直播類平臺出現的涉“黃”涉“低俗”情況，全國“掃黃打非”辦公室組織相關部門進行了深入查處。對情節嚴重的直播平臺，全國“掃黃打非”辦公室將協調有關部門予以停業整頓直至關閉。
黑馬早報神點評：
@劉小正同學：更多的是遊走在合法非法之間的傳播。穿個T字泳裝那就合法了，原來合法非法就這兩塊布的區別。
@Julienn國王：早該整治了。。太特麽猖狂了。。。
7.阿里巴巴總裁說計劃今年進軍印度電子商務市場
阿里巴巴總裁邁克爾·埃文斯說：“我們計劃在2016年進入印度電子商務市場。我們已經在細心尋找印度的電子商務機會。” 據埃文斯透露，阿里巴巴正在評估建立有組織業務的各種機會，同時還在尋找其它機會。
黑馬早報神點評：
@MGLee：印度正在吸收全球資金，不去都不行。
@阿姆斯特鵬：剛看到阿里巴巴在印度的招聘信息。
8.不急娶夏普，鴻海想砍成兩成聘金。
鴻海集團正在尋求降低收購夏普的價格。鴻海之所以如此，主要是因其擔憂夏普潛在的債務和未來的盈利能力，企圖調降收購夏普的金額1到2成。
黑馬早報神點評：
@≮夢★羽≯：面板工廠賣給蘋果公司了，把一堆垃圾和債務留給富士康。
版權聲明：
本文作者靜靜，由網絡內容綜合整理而成。
逆流而上的沃爾特·施洛斯
一只花蛤
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_519b8db20102w4pw.html
五年前，我曾寫過一篇有關沃爾特·施洛斯的文章，那篇文章題為《格雷厄姆的忠實信徒》，刊登在中國工商銀行《現代商業銀行·管理智慧》雜誌2011年第2期上。當時撰寫那篇文章的依據主要來源於經典著作的簡介，其實我並未真正讀到施洛斯親自撰寫的文章、演講和訪談。
最近，我買了一本施洛斯的資料集，這是大連一位投資者的譯作，屬於非正規出版物，所以售價不菲。但是為了研究施洛斯的投資方法，我也只好買下來了。研讀了半個月，與我五年前的文章進行對比，其內容還是基本吻合的。當然，五年前有些不明確的地方，現在更加明確了。
《沃爾特·施洛斯資料集》總共輯錄了13篇文章。現在讓我以《破爛換錢》等幾篇演講的精華部分，來補充印證五年前的文章。
1973年8月15日，福布斯雜誌對施洛斯進行采訪。在這篇采訪里，施洛斯被定位為“撿破爛”的投資者。確實，真正的價值投資者一定是“撿破爛”的——買進冷門的、被市場遺棄的股票。在我看來，其實這就是困境投資。
價值投資的方法有多種：一是以巴菲特為代表的那種投資，在優秀公司陷入僵局時買入，
現在市場上有許多人就是采用這種方法，這種方法按照施洛斯的說法是“循流而下”。二是以施洛斯為代表的那種投資，買入壞行業里的“好公司”，等待公司有所好轉時再賣出，這是純粹的格雷厄姆的方法，這種方法施洛斯自稱是“逆流而上”。三是以馬丁·惠特曼為代表的那種投資，
有人稱之為“禿鷲投資”。禿鷲者，其爪鋒利，專以腐肉為食。惠特曼就是這樣，專註於企業的破產重組，在企業的破爛堆里挖金子。邁克爾·普萊斯、塞思·卡拉曼都喜歡這種投資。要做好這種生意並不容易，用普萊斯的話就是“玩破產遊戲”。當然還有其他的投資方法，但我以為主要是這三種。
不管是哪一種價值投資的方法，他們的共同特征都在尋找被市場低估的價值，都在尋找那些受挫的公司，但不是垂死的公司。他們都相信，公司有可能有機會再次穩定，並且繁榮。若非如此，就沒有投資的必要了。
1955年，施洛斯開始管理自己的公司。而在此之前，他一直在格雷厄姆-紐曼公司，工作了九年半，親歷了本傑明·格雷厄姆的投資方法。一直到1960年以前，他只是尋找“價格低於營運資金的股票”。這是他的老師本傑明·格雷厄姆的方法。所謂的價格低於營運資金的股票，指的是在扣除所有負債和優先股後，每股股價低於每股包含的營運資金。那就意味著，實實在在的工廠和設備都是白送的，沒有比這樣的股票再便宜的了。二十世紀三四十年代有許多這樣的股票。“那時候，如果價格低於營運資金的股票消失了，我們就知道股市太高了。”但是從五十年代末期開始，這樣的股票根本找不到了。
於是，施洛斯在六十年代以後，專門尋找股價低於凈資產的股票。那時，有些相當好的公司，其股價不到凈資產的1/3，所以他非常感興趣。他認為這就是“便宜”的股票。這個便宜是指相對公司的資產或公司持續經營創造的價值來說便宜。施洛斯不關心公司的盈利，之所以如此，是因為他認為盈利固然重要，但是①盈利不穩定，②就算盈利能夠預測得很準確，別人給的市盈率可能會發生變化。所以凈資產給人的感覺更踏實更放心。這本身就蘊含著“下跌保護”的投資理念。
施洛斯按凈資產給股票估值。比如共和鋼鐵，每股凈資產65美元，若要重建一個這樣的鋼鐵廠，每股130美元都不夠。而日本人開廢鋼廠，美國人沒人會進入鋼鐵生意，新公司也不會進入這個行業。一方面這些公司需要投入大量資本，另一方面它又賺不了錢。這種公司由於各種原因會遭到人們拋棄，被打壓，
但是只要情況稍有好轉，在杠桿效應的作用下就能賺很多。施洛斯舉例他買進的馬凱特水泥和基斯通鋼鐵公司的股票都是屬於這種類型。
施洛斯買進這樣的公司，不但買入價是打折的，而且大多數還會在等待估值修複的過程中分紅。施洛斯問：“一個是利息7.5%的債券，到期之前保證支付7.5%的利息；一個是股息5%的股票，有機會從14美元漲到35美元，你選哪個？”當然，前提是這樣的公司能夠東山再起。從歷史上看，許多陷入困境的公司最後都走出來了，大部分都好轉了，不能因為一時的衰退就說一切都完了。
施洛斯最得意之作是買進奄奄一息的波士頓-普羅登斯鐵路。他最初以96美元買進它的保息股，並且一路買進，直到漲到240美元。施洛斯持有1800多股，最終獲得了50萬美元。當然，施洛斯每次不一定都勝出，他投資密爾沃基鐵路就損失慘重。1969年，他以每股50美元買進，以為它要漲到80美元，不料市場恐慌下跌了，這筆投資沒做成。至於虧損了多少，施洛斯沒有說。
施洛斯指出，在考慮自己應當如何投資時，關鍵是要知道自己的優勢和劣勢。若你不想虧錢，而且虧錢會影響你的判斷力，那就不要買入可能大幅下跌的股票。施洛斯從來沒有下過止損的單子。他在買入看好的股票後，要是下跌了，只要還要資金，就應該加倉。若開始買進後，股價上漲了，就很難決定繼續買入。從根本上說，他要買的是有價值的股票，這個價值體現在股票的價格和他估值之間的差異。因為對股票的估值不一定正確，這就要求必須考慮下跌的風險。
施洛斯只追求合理的回報，他只是希望每年增長15%到20%。他的平均業績是17%。“利潤差不多了，我就落袋為安。我認為，有些人真是不虧錢心里就難受，反之，在投資上保持理智的人會做得不錯。”施洛斯不知道如何評價市場，但是他認為，有些股票值得關註。買進這種低迷的股票其實有三條後路：①盈利改善，股價上漲；②收購方介入，購買公司控制權；③公司自己要約回購。買進這樣的公司都是低迷的，有問題的，不可能每個都能成功，但是如果買進15個或20個這樣的公司就難說了。
施洛斯會盡量避免高杠桿公司。格雷厄姆幾乎不碰高杠桿的公司。他買的都是負債很少的公司。這樣的公司很便宜，但不是很好的公司。可是因為沒有債務，它們不會有太多的麻煩。很多公司都有債務，一部分的原因是不想被收購。在買入這樣的公司後，經營情況可能惡化，公司的債務可能進一步增加。鋼鐵公司就是很好的例子。在糟糕的行業走下坡路時，巨額負債可能導致破產。在經濟衰退時，杠桿可能把公司毀掉。要是杠桿很小，公司更容易活下來。施洛斯只投資一個破產公司，就是賓州中央。這筆投資很成功。要充分了解這種投資，必須投入太多的時間。
分析股票要簡單，用不著高等數學。在季報出來時，一家公司因為每股盈利是31美分，沒達到35美分的預期，股價在一天之內就從25美元跌到20美元。看到這種情況，施洛斯總是覺得好笑。施洛斯發現沒有永遠不賣的股票。他的公司就像一家雜貨店，雜貨店進貨，他進的是股票。要是可能的話，他想在4年以內賣出獲利。在等待的時候，他會獲得一些收入，這是比雜貨店好的地方。不過，他只能等別人上門以更高的價格買入他的商品，不能通過自己的推銷把商品賣出去。這樣投資，他睡得安穩。不是所有的人都喜歡這種投資方式。對於這些人，他會說，很正常，按你喜歡的方式去做吧。總之，要知道自己要做什麽，知道自己的優勢和劣勢，不要騙自己，熱愛自己的工作，堅持道德原則。菲爾·凱睿已經96歲了，他從事投資70多年了。他的業績很出色，他非常有耐心。但是施洛斯說他沒那麽耐心，不過希望可以做得和他一樣長久。
施洛斯保留一份格雷厄姆-紐曼公司的持股報告。有意思的是，列表中有62家工業公司的普通股，它們的總市值是329萬美元，只有克勞利·米爾納和盧肯斯鋼鐵這兩只股票仍然健在。道格拉斯飛機已成為麥道飛機的一部分。托德船廠最近剛剛脫離第11章破產程序。大西洋灣和西印度群島占了這些股票總市值的50%以上，它是一家控股公司，後來被格雷厄姆-紐曼清算了。仔細研究這張列表，看看它們後來的結局，多少有些耐人尋味。今天的數字要大的多了，價格低於營運資金的股票幾乎完全消失了，“我能理解為什麽投資者去別的地方尋找。”施洛斯找的低估的公司可能不對客戶的胃口，但是他覺得它們具有下跌保護，這是他想要的。
在尋找這種低估的股票時，施洛斯付出了很多。他會找來公司的年報、委托書、價值線以及季報。然後不停地追問許多問題：股價為什麽被打壓？價格低於凈資產嗎？凈資產中是否包含商譽？是否有現金流？是否有凈利潤？負債水平如何？利潤率如何？所在行業如何？競爭對手如何？是否不如競爭對手？等等。如果數字看起來令人滿意，他就會初步建倉。他關註股票的表現，以此決定要繼續買多少，主要是看股價。一般而言，一只股票占5%就可以了。若確實非常看好，可能會增加到10%-20%。很多股票都是小倉位。一個原因是在賣出後，股價下跌，有些股票就留在手里了。有時是買的時候股價上漲，他不想追漲，就不再買了。現在的情況是所有的人都追求經濟特許權的企業。但在施洛斯看來，成功投資的關鍵是比較價值和當前的價格。許多人不用現在的價值，而是用將來的價值和當前的價格比較。他說他沒有這個能力，“別人怎麽做我不管，我還是按我們的老一套來。”
如果我們今天要學習施洛斯的投資方法，是否行得通？曾經有人說，施洛斯的方法很適合普通的投資者。我不認為如此。比如，在我們市場上，確實有不少股價低於凈資產的股票，也就是“破凈”的股票。若破凈一半或在一半以上當然具有吸引力。即便如此，A股的破凈股與美股破凈股相比可能也有很大的差異，在不同的環境下處事的方法也應當有所不同。我認為，施洛斯的投資原則可能只適合他自己，不一定適合他人。每個投資者必須構建一套適合自己的投資體系。循流而下易以至，所以巴菲特達到了他的目標；逆流而上易以絕，所以施洛斯做得更精彩。即使是同門師兄弟，其投資風格也大為不同，而況我們？
川普，凋零老樹上的蕨類？
2016-04-04 TCW
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「現在就思考川普獲提名的後續影響，一點也不嫌早。」這是新債券天王岡拉克（Gundlach）最近發出的警語。三月初， 蘋果執行長庫克、Google創辦人佩吉等人也開了閉門會議，「如何阻止川普入主白宮」，是他們討論主題之一。 川普，會不會是二○一六年全球經濟最大隻黑天鵝？這是我們製作本期封面故事的發想緣起，因為這已經不是美國人的事了，而是全世界的事。 越往下探索，更多的發現被一一撬開。一個自大狂、一個階級對立挑動者、一個極端主義者，為什麼還沒被提名為總統候選人，就引發各界熱議？ 因為川普現象的背後，說了一件影響深遠的大事：中產階級消失了。一場金融海嘯，一場歐債危機，鋪天蓋地的量化寬鬆政策，只是讓中產階級繼續往下沉淪。然而，以川普為代表人物，各界人士所提的貿易保護主張，會是解方嗎？ 我想起最近院子裡的大紅楠，猜想它年紀該過五十了。每逢春天，它的葉苞會轉紅，花苞挺立，彷若紅燒豬腳般，有人管它叫「豬腳楠」。最近這棵樹不太對勁，原以為是被各式蕨類纏繞而致命。但剝除蕨類後發現，原來，主幹上已多有瘡孔，應是早期鳥類啄傷未癒，引發樹體日漸虛弱，主幹生態變得潮溼易腐，繼而吸引蕨類寄居。也就是說，老樹自己生病在先，蕨類只是伴隨而來的現象，但它遮掩了老樹的病況，讓我只看到滿眼綠意的蕨類，直到老樹主幹軟化凋零，一切才真相大白。 回過頭來說，川普所提的保護主義，能夠治癒中產階級消失的世界傳染病嗎？我想，他只是寄居在凋零老樹上的蕨類。 蕨類叢生的背後真相，是需要費力探索的，但答案絕對不應該停在蕨類身上，就此打住。 另外，本期我相當推薦由記者吳中傑遠赴非洲進行的專題。在這塊全球經濟成長動能最強的大地上，他發現了一群三十至七十歲、橫跨四個世代的台灣創業家，他們跑到地球另一端，在槍口下淘金，為自己打造一座更大的舞台。「你願意為了找到一座更大的舞台，走多遠？」這篇報導的第一句話，有深意，與大家分享。 撰文者郭奕伶 |
舌尖上的中國
梅菜薄餅、麥樂豬、漢堡扒米線、炸鴨飯配豉油、家香雞以後即劏即炸，不久將來，上述款色隨時在麥當奴、必勝客、肯德基均可享用。
繼傳出華潤有意染指麥記大中華分店業務後，我國中投公司牽頭財團亦廣傳可能有意收購肯德基及必勝客母公司，百勝集團的內地業務「唔嘢少」，估值最高80億美元。
如果交易落實的話，美國軟實力象徵之一的多個快餐品牌，勢必由中國資本經營，難道要食傳統肯德基炸雞、麥記兩層牛似巨無霸，以後要出境外遊？
中國資金搞美式快餐，其實合情合理，首先，內地各大小地方及省市，最多模仿食店商標及名字，正正是美資，與其串錯字，製造笑話，甚至構成不雅，倒不如用錢一統天下。
再者，內地人對「毒從口入」警覺甚高，中國經營美式品牌無事無幹的話，下一步大可過渡至炮製國產連鎖中式快餐，粵、京、川、滬樣樣齊，「舌尖上的中國」、軟實力建立又邁進一步。
麥當勞更改經營模式，效法七仔改為特許連鎖、至於Yum brand，近年內地業務每下越況，股東力逼下唯有售股淡出，最初，市場不予以厚望，但誰不知，中投之外，淡馬鍚等主權基金，以多間我募基金均有意加入收購，出乎意料之外。
純粹投資增值角度，八十億美金買隻炸雞，基本上回報有限，尤其全球潮興健康食用，但若以資金出路去分析，今日有中投，淡馬鍚，相信來日會有更多央行或主權基金會加入大大少少收購。
匯豐做一份調查，問過央行及主權基金將來投資策略，出奇地，多間央行及主權基金表明，會認真考慮參股投資，或者購入貸款抵押資產，而淡出受負利率影響的市場資產。
華爾街日報訪問黑田東彥文字內容可讀性極強，皆因帶出並非日本政策取向，而是一間行事寬鬆近廿載中央銀行步入方串大亂，亡我失控之境界。
零利率，負利率，以為救地球，誰不知央行及主權基金本身回報率先飽受其害。
或者拜黑田東彥，同德拉吉所賜，全球越無前途，越低盈利前景的業務，忽然變得壞有市場。
大家為麥樂豬，梅菜薄餅即將誕生乾杯吧!!
十三五構建“軌道上的京津冀” 形成1小時區域交通圈
來源: http://www.yicai.com/news/5008982.html
“十三五”結束後，京津冀地區的交通條件會發生哪些改變?
北京市交通委員會主任周正宇日前透露，京津冀地區將首先打造多層次軌道體系，構建“軌道上的京津冀”。按照京津冀交通協同發展的要求，京津冀地區將加快推進京唐、京濱、京石等城際鐵路建設，加強北京、天津、河北主要城市間軌道交通銜接，實現“1小時區域交通圈”。
周正宇說，北京正在編制的“十三五”交通規劃不同於以往五年規劃。他解釋說，從大的發展形勢看，“四個全面”戰略布局的部署，京津冀一體化、北京非首都功能疏解，對於北京市交通發展提出了一些新的要求，從北京交通自身發展的情況看，北京的交通基礎設施建設、交通管理和服務水平等都有了一定的發展基礎，交通整體發展正從註重建設，到建設和管理並重轉變，從外延擴充到註重內涵改造轉變。
“結合交通發展的內外形勢，我們提出了以建設可持續交通發展模式為主線，改革創新和法制體系建設為保障，全面構建安全可靠、便捷高效、經濟適用、綠色環保的現代化綜合交通運輸體系的發展目標。”周正宇說。
他透露，正在編制的北京“十三五”交通規劃提出，到2020年，初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。出行結構將得到進一步優化，中心城全日綠色出行比例達到75%。交通擁堵加劇態勢得到控制，交通指數控制在6.0;交通運行安全有序，年萬車交通事故死亡率控制在1.6人以下;構建與出行距離相匹配的交通發展模式，形成“一刻鐘生活出行圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區域交通圈”。
周正宇說，交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。未來，北京交通體系的發展要著眼於京津冀城市群整體空間布局，適應疏解北京非首都功能和產業升級轉移需要，構建以軌道交通為骨幹的多節點、網格狀、全覆蓋的交通網絡，提升交通運輸組織和服務現代化水平，建立統一開放的區域運輸市場格局。
“具體而言，首先是打造多層次軌道體系，構建‘軌道上的京津冀’。”周正宇說，幹線鐵路層面，將重點推進京張城際、京沈客專、京霸鐵路及星火站、豐臺站等建設。城際鐵路層面，加快推進京唐、京濱、京石等城際鐵路建設，加強北京、天津、河北主要城市間軌道交通銜接。加快城際鐵路聯絡線(S6線)建設，形成連接首都國際機場、新機場及沿線各新城的交通骨幹走廊。推進市域(郊)鐵路建設，加強中心城與新城及北京周邊主要城鎮之間快速交通聯系。未來，京津冀主要城市間，百姓出行將更加便捷，選擇模式也將更加多樣化，將大大促進京津冀城市間社會經濟的聯系。
在機場建設方面，周正宇說，將依托首都國際機場和北京新機場建設，顯著提升北京航空樞紐國際競爭力，並與天津濱海機場、石家莊正定機場等形成合理定位、優勢互補、協調發展的區域機場群。完善北京新機場陸側交通系統，建設形成由京霸鐵路、廊涿城際、軌道交通新機場線、新機場高速、新機場北線高速、京臺高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”綜合快速聯絡通道。完善首都國際機場陸側交通系統，推動建設京密路等快速通道，緩解首都國際機場高速公路交通壓力。
周正宇介紹，根據正在編制的北京“十三五”交通規劃，公路方面，將重點建設京臺高速、京秦高速、承平高速、首都地區環線、張定公路、松蘭路等，著力推動京津冀區域公路互聯互通，打通斷頭路。此外，圍繞冬奧會、世園會交通保障，建設興延高速、延崇高速、昌赤路、磁大路、漷小路等。力爭到2020年公路總里程達到22500公里。
同時，將著力推進綜合運輸服務一體化，加快客運班線公交化運營改造，全面實現京津冀道路客運聯網售票，實現一卡通互聯互通，加快公眾信息服務系統和道路運輸信息采集系統建設，建立共享機制，提供“一站式”公眾信息服務，真正方便京津冀區域百姓出行。此外，將建立跨地區交通運輸安全保障體系和跨地區執法協同聯動機制，推動建立統一的運輸管理政策法規體系。
未來，京津冀主要城市間，百姓出行將更加便捷，選擇模式也將更加多樣化。攝影/章軻
拒絕精神上的SaaS，堅持SaaS的精神
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0511/155740.shtml
拒絕精神上的SaaS，堅持SaaS的精神
溫二爺
回過頭，我們重新審視SaaS的精神是什麽？我認為有三點：更專註、更輕、更重服務。
我應該算比較早就開始持續關註和研究SaaS的一批人，這可能跟我本身在一個企業級SaaS公司任職有關。去年我集中寫過幾篇分析SaaS的文章，堅定地為SaaS和企業級服務的風口必來而搖旗吶喊。
每個星期我都會把幾大媒體站的投融資周報做個匯總整理，這個習慣保持了幾年。一個非常明顯的感觸是，SaaS和企業服務逐漸從冷門變成了熱門。現在，幾乎每個星期都會有SaaS公司拿到融資的消息，SaaS從零星報道成為了一個保留類目。
後來，SaaS的風徹底來了。
風來了，SaaS卻淪為精神的SaaS
什麽是精神的SaaS？即假的、偽的、貼牌的，精神上的SaaS。
這里有三個關鍵詞：意淫、跟風、泡沫。
縱觀當下的企業級服務行業，SaaS成為了一個有可能為企業帶來資本青睞的標簽，一批軟件公司無論有沒有SaaS的基因，無論是否能夠為用戶提供SaaS化的產品和服務，一擁而上，反正先爭相貼上SaaS的標簽再說。
一些傳統的軟件產品只是把舊時一錘子買賣式的交付收費模式，換成按月、按年的收費模式，便搖身一變成了SaaS化的產品。
以上海的某號稱獨占中國電商軟件行業超過30%的市場份額的軟件公司為例，一套基線產品近十年沒變，SaaS來了之後，它把老產品像樂高積木一樣拆分拼湊，重新組合，再上線一個新的官網，就包裝出了一個的全新SaaS品牌。讓我無法理解的是，一套產品架構十年未變的傳統軟件產品究竟是如何為用戶提供SaaS化的服務？該公司市場份額30%的數據出自一家咨詢公司研報中，怪我多事，打聽了一下，這份研報植入的價格是30萬。
新瓶裝舊酒，自欺欺人，這是意淫的SaaS。
風口之上，笨豬都能飛起。風大了，便會泥沙俱下，便會揚沙起塵，會讓人迷了眼睛。最先被迷了雙眼的倒不是做SaaS的公司，而是用戶的眼睛，特別是傳統企業的用戶，因為傳統企業技術的甄別能力有限，最迷茫也最好騙。
起初傳統企業還在擔心SaaS化產品，雲端部署的服務器看不見摸不著，數據安全存疑。後來，BAT都開始搞企業級SaaS，既然企業能把錢存進銀行，那麽為什麽不能把數據放進雲端服務器？這些由最頂級的技術公司運營雲端服務器好比“銀行金庫”，安全級別是比自家幾個程序員管理的“保險櫃”更高。想明白這個道理，企業於是一邊倒的轉向了SaaS產品。
需求帶來了市場，市場說：既然傻子太多，騙子太少，那咱何不跟風而上，摟一票再說？於是，企業不分大小，不分孬好，一股腦的湧向SaaS。於是，媒體、自媒體不明所以，一股腦的鼓吹SaaS。其實，並不是所有業務的流程化節點都適配SaaS，並不是所有的技術公司都要去做SaaS，並不是所有的作者也都明白SaaS的坑，大家翻來覆去就是那麽幾句，幾篇文章，那麽抄來抄去。
亦步亦趨，人雲亦雲，這是跟風的SaaS。
經過幾年裂變式的發展，隨著SaaS的火越燒越旺以及BAT紛紛入局，SaaS藍海的色澤迅速衰退，無論是管理類SaaS還是經營類SaaS，每個領域都湧現出大量的企業和產品。我們很難去判斷哪些SaaS產品是好的，哪些又是壞的，但我可以說，SaaS這個巨大的市場現在已經開始充斥泡沫，而吹泡泡的行為還在繼續加速。可怕的是，在泡沫里的人只會把泡沫越吹越大，只有等到泡沫破了，大家才會意識到自己處於泡沫之中。
面向企業的SaaS在2015年迅速形成風口，除了與幾年的厚積薄發有關，同時也與O2O風口忽然遇冷有關。2015年O2O在最火爆的時候戛然而止，很多VC甚至放出狠話，O2O項目一律不看，一律不投，資本風向轉向To B的企業級市場。任何行業充滿泡沫之後就不得不停下來洗洗牌，擠一擠泡沫，否則再次爆發的空間從何而來？意氣風發的SaaS應該參考一下O2O的軌跡，要認識到“吹泡泡”和“擠泡泡”這是所有藍海市場都必然經歷的過程。
魚目混珠，濫竽充數，這是吹著泡沫的SaaS。
不重蹈覆轍，行業需要重新審視SaaS的精神
回過頭，我們重新審視SaaS的精神是什麽？我認為有三點：更專註、更輕、更重服務。
首先是專註。面向企業的SaaS分為兩大類，管理類和經營類，管理類SaaS包括OA、協同、考勤、HR、賬務、外勤、IM、安全等等，經營類SaaS包括ERP、CRM、電商、客服、進銷存、WMS、OMS等等。在我看來SaaS的發展脈絡必然走向更加細分和垂直，甚至上述每個子分類中也可能會細分出多個領域，每個細分領域都可能會出現一個壟斷級別的產品。
細分、垂直甚至壟斷的出現都將讓SaaS應用能夠更加專註於產品所處的行業，用SaaS的方式更好的解決用戶的問題。另一方面，細分帶來了新的問題：數據不通。所以，我認為在管理類SaaS和經營類SaaS的兩大領域都會出現“插線板”式的SaaS公司，其自身的SaaS產品處於基礎應用層，同時為其他SaaS應用開放接口，讓其他應用可以快速接入，一起為企業用戶提供集合化的產品和服務。由此，SaaS應用平臺可能會誕生，其專註於以平臺的方式接入用戶需求並以“量販式”的方式滿足用戶需求，這是不同於專註於某一領域的另一種專註。
其次，更輕。對於用戶來說擺脫購置服務器等硬件設備的困擾，擺脫養著開發和維護人員的困擾，以租代買，這是“輕”的第一步。更輕，指的是SaaS產品本身需要瘦身。
我們看到現在有很多SaaS應用一推出來就號稱自己十八般武藝樣樣精通，即能打鳴又會下蛋，而事實上，它的三拳兩腳，樣樣稀松，用戶根本用不到那些雜七雜八的功能。
我認為，一款SaaS產品，作為雲端應用，需要的絕不是功能的堆砌，而是砍掉不需要功能，讓自己更“輕”，由此獲得更高的可拓展性，更強的跨平臺性，更強的自由交互性，自由地叠代和升級。
第三，更重服務。SaaS，Software-as-a-Service，軟件即服務。我認為SaaS的精神核心價值在於褪去軟件的外殼化身為服務。我想請我們做SaaS的廠商們捫心自問一下，你是否真的做到了SaaS里的第二個“S”?
服務從何而來？來自對SaaS應用工具價值始終不渝地執著追求，來自確確實實去幫助用戶解決實際的問題，同時這個過程能夠輕松且愉快。如果一個SaaS產品自己的服務器都經常出問題，每天都抽風似的崩潰幾回，那麽客戶如何放心把數據存進你的“銀行”？
唱衰，扮黑臉，罵人，這不是一篇讓大家看了會開心的文章。最後，我再次呼籲，請行業內所有同仁們“拒絕精神上的SaaS，堅持SaaS的精神”。
[本文作者溫二爺，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。]
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