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上海藍皮書：上海制造業下行壓力大 占比下探至26%

2月21日，上海社會科學院經濟研究所、上海社會科學院科研處、社會科學文獻出版社聯合發布《上海藍皮書：上海經濟發展報告(2017)》。藍皮書指出，上海制造業下行壓力大，目前制造業增加值占GDP比重已經下探至26%。

據中國社會科學網消息，報告認為，2016年上海宏觀經濟運行呈現五個特點：工業發展弱勢調整，政策邊際作用遞減;服務業發展相對穩定，生產性服務業發展突出;消費後勁不足，受收入和房價拖累;投資有所穩定，民間投資積極;外貿形勢略有好轉，形勢依然嚴峻。結合國內外宏觀經濟形勢，通過景氣分析和情景分析方法，總報告建立宏觀經濟計量模型，預測2017年上海經濟處於基準情景的概率為75%，經濟增速將保持在6.5%左右，指出要堅持以供給側結構性改革為主線，堅持底線思維，守住常住人口規模底線、工業規模底線和政府財政收支底線。

藍皮書提到，上海制造業經過長期快速發展，已進入一個新的發展階段。特別是2008年全球金融危機爆發以來，受國內外經濟發展環境急劇變化的影響，制造業面臨傳統領域產能過剩和新的增長點尚未形成支撐的困境，這使得制造業下行壓力不斷加大，產業轉型升級的步伐放緩。

據悉，上海“十三五”規劃明確提出“2020年制造業增加值占全市生產總值比重力爭保持在25%左右”的底線。按照目前的發展趨勢，這個底線是否能守得住?

統計數據顯示，2016年前三季度上海完成工業增加值5077.1億元，同比下降1.4%，這是繼2015年前三季度的-0.9%之後第二次出現負增長，而且下降的幅度加大。自2010年以後，上海制造業呈現下行的態勢，特別是2013年以來，更是顯示出加速下行的趨勢。

隨著制造業增長的下行，上海工業增加值占GDP比重也不斷下降。2015年上海工業增加值占GDP的比重向下突破30%，降到28.5%，2016年前三季度的這一比重比2015年再收縮2.5個百分點，下探到26.0%。

藍皮書認為，在上海經濟呈現中高速增長的態勢中，工業增加值占GDP比重的下降，一方面表明制造業的增速遠遠低於第三產業，服務經濟成為上海經濟發展的主導力量;另一方面也說明制造業的發展缺乏新的動力支撐，面臨嚴峻的挑戰。

美制造業巨頭坐不住了 致信國會：快降稅

雖然美國總統特朗普上周表示，將在未來數周內推出“現象級”減稅計劃，但有些企業已經有點坐不住了。周二部分美國制造業巨頭高管致信國會，要求議員盡快修改企業稅法，並對一項頗具爭議的旨在降低出口稅加大進口(邊境)稅的草案大加贊揚。

共有16位本土制造業企業高管簽署了這封聯名信，包括飛機制造商波音CEO米倫伯格(Dennis Muilenburg)，機械制造商卡特彼勒CEO恩波比(Jim Umpleby)，軍工巨頭雷神總裁肯尼迪(Thomas Kennedy)及聯合技術總裁海耶斯( Gregory Hayes)，他們認為現行稅收制度傷害了美國勞工的權益，限制了商業投資環境和經濟增長。

這封信也突出了1986年稅制改革法案(Tax Reform Act)實施及此後一系列稅制改革下，美國政界和商界一直存在的巨大分歧。1986年頒布實施的《稅制改革法案》是美國最具根本性的稅制改革方案之一。目的在於改革稅法，以實現“公平、簡化和增長”目標，它同以往主要是為增加稅收以解決聯邦政府預算持續的巨額赤字的目的所進行的改革是很不相同的。

制造業巨頭力挺“寬出口，緊進口”

這封信的發起者是最近成立的“美國制造業聯盟(American Made Coalition)”成員，他們對眾議院議長保羅瑞恩提出的稅制改革計劃頗感興趣。

根據該計劃，企業稅率將從目前的35%降至20%，並允許出口商從其應納稅所得額中扣除生產成本。不過企業應納稅所得額中進口成本無法省去，也就是對進口貨物征收的邊境調節稅(border adjustment)將保留。該方案與歐盟增值稅體系進口制度類似，這也導致了美國貨價格在歐洲明顯高於本土。

信中指出，這種改革與世界其他國家類似，結束海外公司因“(美國本土)企業稅”而獲得價格優勢，保護美國工作崗位並促進經濟增長。

瑞恩的方案也遭到了零售業的強烈反對，上周塔吉特 、百思買和J.C.潘尼百貨等全美八大零售商主管來到白宮與特朗普會面，建議白宮不要征收邊境稅。零售業巨頭警告說，這將推高企業的運營成本，並最終轉嫁到客戶頭上。

減稅未必能提振經濟

能否有效控制赤字，是決定減稅政策成敗的關鍵。1981年里根總統上臺之初，就推出了一個力圖大規模減稅的經濟複興稅收法案(Economic Recovery Tax Act)，該法案將個人所得稅的最高邊際稅率由70%降至50%，最低邊際稅率則從14%降至11%，同時還引入加速折舊等措施來刺激經濟增長。但在第二年，由於膨脹的財政赤字將利率由12%左右推高到20%以上，美國經濟出現了1.9%的負增長。1986年里根第二任期內推出的稅制改革法案(Tax Reform Act)則是在不減少財政收入的前提下減稅，取得了一定效果。

對於特朗普而言，擺在他面前的情況並不樂觀，美國正面臨不斷上升的債務及巨大財政赤字壓力，特朗普要好好想想如何彌補減稅帶來的政府開支缺口。根據聯邦預算責任委員會(Committee for a Responsible Federal Budget)的數據，2007年至2016年，美國中央政府債務/GDP比率從35%飆升至77%，僅次於杜魯門時期創下的103%的紀錄。

減稅誘惑難敵避稅 矽谷難言回歸
不少擁有較高品牌價值、專利和版權的矽谷企業，往往會把分公司設在低稅制的地區，例如歐洲、亞洲或加勒比海地區，然後盡可能把業務轉移給分公司，從而減少應納稅款。目前蘋果、谷歌已經把海外經營的所得稅負降到個位數，很難想像20%的公司所得稅率會吸引這些企業大量回流美國。

當然避稅必須合理合法，否則就會面臨巨額罰單。比如2月10日《華盛頓郵報》爆出美國參議院調查結果，微軟通過在美屬波多黎各開設分公司等“合法手段”，每年能夠少繳約15億美元的稅款。微軟在波多黎各的分公司2011年的銷售額高達40億美元，但是員工僅有177名，但這種避稅方式確實是完全合法的。而蘋果則因被歐盟裁定在愛爾蘭的稅收違反法律、被要求向愛爾蘭補繳130億歐元“天價稅款”，目前雙方依然未能就賠償達成共識。

除了減稅方案，特朗普政府還面臨在3月份提交新政府第一份財政預算案，如何在減稅、財務支出及債務上限等問題上取得平衡，是現階段擺在特朗普團隊面前的一大難題。

工信部部署2017年制造業與互聯網融合發展試點示範工作

據工信部2月27日消息，為貫徹落實《國務院關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》(國發〔2016〕28號)，推動基於互聯網的制造業技術、模式、業態等創新和應用示範，工信部決定組織開展2017年制造業與互聯網融合發展試點示範工作。

根據《2017年制造業與互聯網融合發展試點示範實施方案》，試點示範內容包括工業雲、工業大數據、工業電子商務、信息物理系統、行業系統解決方案等方向，遴選一批制造業與互聯網融合發展試點示範項目，探索形成可複制、可推廣的新業態和新模式，增強制造業轉型升級新動能。

主要目標為：培育一批工業雲、工業大數據等試點示範服務平臺，工業雲企業用戶年均增長20%;培育一批具有行業知名度和影響力的大企業采購銷售平臺和第三方工業電子商務服務平臺，平臺交易額年均增長35%;信息物理系統技術支撐和測試驗證能力顯著提升，培育一批可推廣、可複制的行業應用模式;培育一批行業系統解決方案試點示範企業，形成一批成熟的行業系統解決方案。

工業和信息化部將對試點示範申報書進行評審，遴選認定符合要求的項目開展試點示範。試點示範期為2年。

附全文：

2017年制造業與互聯網融合發展試點示範實施方案

為深入貫徹《中國制造2025》和《國務院關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》，加快落實《信息化和工業化融合發展規劃(2016-2020年)》，切實做好制造業與互聯網融合發展試點示範，特制定本方案。

一、總體思路

貫徹落實國務院關於深化制造業與互聯網融合發展的戰略部署，圍繞制造業與互聯網融合的關鍵環節，以探索融合發展路徑為主線，聚焦互聯網平臺建設，提升產業支撐能力，推動跨界融合創新，在產業應用基礎好、前景廣闊、示範帶動作用強的領域組織開展試點示範，著力培育制造業融合發展的新業態新模式，增強制造業轉型升級新動能。

以探索融合路徑為主線。圍繞制造業與互聯網融合的結合點，著力探索信息技術應用推動制造業生產方式、管理模式、組織體系創新的實現方法和路徑，以及支撐融合發展的運行機制，形成融合發展的技術路線圖。

以支持基於互聯網平臺的融合新基礎建設為重點。充分發揮互聯網平臺聚集、整合、優化各類要素資源的優勢，以工業雲、工業大數據、工業電子商務等平臺建設為重點，探索專業化、網絡化、社會化的平臺服務新模式，構建融合發展的新型基礎設施。

以提升解決方案能力為支撐。圍繞增強融合發展的技術產業支撐能力，支持解決方案企業加快突破關鍵集成技術和產業化發展瓶頸，強化自身綜合性設計、集成、服務能力，提升供給體系的質量、效率和層次。

以推動產用互動為抓手。面向融合發展的多層次、多樣化應用需求，鼓勵制造企業與信息通信技術服務企業加強跨界融合創新，探索多領域、多行業、多環節的協同合作機制，形成聯合技術攻關和產業化合作新模式。

二、主要目標

制造業與互聯網融合發展步伐不斷加快。培育一批工業雲、工業大數據等試點示範服務平臺，工業雲企業用戶年均增長20%;培育一批具有行業知名度和影響力的大企業采購銷售平臺和第三方工業電子商務服務平臺，平臺交易額年均增長35%;信息物理系統技術支撐和測試驗證能力顯著提升，培育一批可推廣、可複制的行業應用模式;培育一批行業系統解決方案試點示範企業，形成一批成熟的行業系統解決方案。

三、試點示範內容

(一)工業雲平臺試點示範

圍繞加快制造企業和信息技術企業各類工業雲平臺建設，探索企業基於工業雲的生產、經營和管理新機制。

1.企業級雲應用平臺。推動行業骨幹企業建立工業雲平臺，探索工業雲建設機制、業務遷移模式、管理服務體系，建立基於雲計算的協同研發設計平臺、網絡化生產體系和一體化經營管理新模式，提升資源共享、業務協同和精細管理水平。

2.工業雲公共服務平臺。支持面向離散制造行業的第三方工業雲服務平臺建設，探索工業雲平臺運營、管理和服務模式，實現工具庫、零件庫、模型庫等設計資源的共享，推動制造能力和生產資源的在線發布與交易，構建社會化協作的產業生態體系。

(二)工業大數據服務平臺試點示範

支持制造企業探索工業大數據平臺建設、應用和服務模式，培育數據驅動型企業。

3.產品全生命周期管理。推動汽車、工程機械等行業建設產品全生命周期數據管理平臺，探索基於大數據的產品質量管理、預測性維護等應用模式，提升產業鏈價值。

4.精細化能源管理。支持高耗能行業開展基於大數據的能源管理，探索節能診斷及預測、能源需求智能化響應等合同能源管理服務模式，加強能源需求側管理，實現能源動態分析及精確調度。

(三)工業電子商務平臺試點示範

支持制造業骨幹企業、電子商務平臺服務企業建設工業電子商務平臺，深化重點行業電子商務應用，創新應用和商業服務模式。

5.大企業集采集銷平臺。推動行業骨幹企業構建在線采購、銷售和服務平臺，探索建立高效、陽光、低成本的采購新模式和以消費者為中心的營銷新模式，降低企業采購成本，創新營銷服務模式。

6.工業電子商務服務平臺。鼓勵發展面向重點行業的電子商務服務平臺，探索建立集網上交易、加工配送、大數據分析等於一體的工業電子商務綜合服務體系，提供一體化、精細化和專業化的電子商務服務。

(四)信息物理系統(CPS)試點示範

支持制造企業聯合系統集成企業、研究院所建立信息物理系統測試驗證平臺，開展行業應用試點示範。

7.信息物理系統測試驗證平臺。在航空、石化化工等行業構建面向設計、仿真、工藝、試驗、質量、生產、能耗等環節的信息物理系統測試驗證平臺，開展物理單元建模、數據互操作、標準協議兼容、異構系統集成、工業信息安全等方面測試驗證，推動跨界技術融合創新與集成應用。

8.信息物理系統行業應用。在鋼鐵、電子、裝備制造等行業開展信息物理系統示範應用，探索產品及生產過程虛擬仿真、研發制造一體化、企業資源管理與制造執行系統集成、新型工業操作系統及工業APP等應用模式，打造信息物理系統行業應用生態體系。

(五)行業系統解決方案試點示範

圍繞提升智能制造系統集成企業架構設計、綜合集成和解決方案能力，開展設計工具、基礎資源庫、關鍵集成技術等研發和應用示範。

9.精益研發解決方案。支持面向裝備制造行業的知識庫、模型庫、工具集等基礎資源庫建設，提高面向產品和工藝的虛擬設計、仿真驗證、過程質量管理能力，探索建立集系統工程、知識工程、綜合設計於一體的精益研發服務。

10.智能工廠解決方案。支持行業系統解決方案企業與制造企業協同創新，探索工業軟件、嵌入式系統、行業模型庫、專業工具集、大數據平臺等集成技術應用及推廣機制，提升集全面感知、設備互聯、協同優化、預測預警、精準執行於一體的整體解決方案供給能力。

四、申報條件和程序

(一)項目申報主體包括制造企業、信息技術企業、互聯網企業、電信運營商、科研院所。申報主體應具有較好的經濟實力、技術研發和融合創新能力。其中，制造企業數字化、網絡化、智能化水平較高，具有較好的互聯網應用、系統集成應用條件;信息技術企業、互聯網企業和科研院所具有規模化應用的產品方案和為制造企業提供系統解決方案的經驗。

(二)試點示範項目由地方工業和信息化主管部門、中央企業集團推薦。2017年的試點示範內容包括5類10項，每個申報主體只能申報一個項目，每個申報項目所涉及的試點示範內容不超過2類。各省、自治區和直轄市工業和信息化主管部門推薦的試點示範項目數量一般不超過5項。各計劃單列市、副省級省會城市和新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門推薦的試點示範項目數量一般不超過4項。中央企業集團推薦的試點示範項目數量一般不超過3項。優先推薦通過兩化融合管理體系評定的主體所申報的試點示範項目。

(三)工業和信息化部對試點示範申報書進行評審，遴選認定符合要求的項目開展試點示範。試點示範期為2年。

五、工作組織保障

(一)加強組織領導

充分調動工信系統各方面資源的積極性，建立完善推進試點示範的工作機制和工作體系，加強對試點示範工作的統籌協調和組織領導。加強部省合作，協同推進試點示範，指導企業做好試點示範項目申報、實施和示範推廣工作。

(二)加強工作實施

中央和地方工信主管部門加強資源整合，鼓勵各類財政資金、產業投資基金支持試點示範項目，加強政府、企業和金融機構的對接，引導金融機構創新產品和服務。建立信息反饋機制，組織開展試點示範年度評估、經驗總結、成果驗收工作，加強試點示範工作的階段性評估檢查和優化調整。

(三)組織示範推廣

加強對試點示範項目成功經驗、最佳實踐的總結提煉，組織開展系列培訓會、經驗交流會和現場會，加大新模式、新業務等方面的經驗交流和宣傳推廣。通過編寫案例集、媒體宣傳等加強對試點示範工作的跟蹤報道，擴大社會影響。

機構：中國制造業平均工資10年漲3倍 增速迅猛

據新華社2月27日報道，相關調查機構日前發布的數據顯示，中國制造業平均工資水平已超過巴西和墨西哥等國，並且正在迅速趕上希臘和葡萄牙。此前，中國的工資水平經歷了持續約十年的迅猛上漲，為原有水平的三倍。

市場調查機構歐睿國際的數據顯示，中國制造業的平均小時工資在2005至2016年間翻了三倍，達到3.6美元，而同期巴西制造業時薪從2.9美元降至2.7美元，墨西哥制造業時薪從2.2美元降至2.1美元，南非則從4.3美元降至3.6美元。

數據顯示，就中國勞動力整體情況而言，每小時收入已超過除智利以外的所有主要拉美經濟體，且已達到時薪水平較低的歐元區成員國水平的70%左右。

分析人士認為，這些數據表明，中國在提高民眾生活水平方面取得了進展。不過，某些工作崗位可能因此從中國流向願意承受更低工資的其他發展中國家。

歐睿的數據由國際勞工組織、歐盟統計局和各國統計機構提供的信息匯編而成，然後將其轉換為美元，並進行通脹調整，但這些數據沒有考慮各國生活開銷的不同。

一財點睛丨加速制造業與互聯網結合 龍頭前景可觀

工信部2月27日公告，為推動基於互聯網制造業技術、模式、業態等創新和應用示範，決定組織開展2017年制造業與互聯網融合發展試點示範工作。

“互聯網+”是對“中國制造2025”的重要支撐，制造業與互聯網的融合發展將為制造業轉型升級起到推動作用。利用互聯網大數據改變傳統制造業，將會顯著提高傳統制造業企業的創新水平。

此次工作目標包括培育一批工業雲、工業大數據等試點示範服務平臺，工業雲企業用戶年均增長20%；培育一批具有行業影響力的大企業采購銷售平臺和第三方工業電子商務服務平臺，平臺交易額年均增長35%；信息物理系統技術支撐和測試驗證能力顯著提升，培育一批可推廣、可複制的行業應用模式。

“互聯網+制造業”融合發展是我國未來產業發展的大勢所趨。國家也在政策上給予了大力的支持。互聯網與制造業的結合無疑將有助於突破制造業發展的瓶頸和短板，搶占未來競爭制高點，將智能制造技術應用於高端數控機床等領域，將促進汽車、航空航天、裝備制造領域的水平提升，而這些行業均有完備的產業鏈和巨大的市場需求。

隨著制造業轉型升級的加速，行業龍頭將持續受益。A股市場相關上市公司中，東土科技(300353.SZ)、亞威股份(002559.SZ)、東方國信(300166.SZ)與光環新網(300383.SZ)等值得關註。

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張燕生：“雙引擎”助力制造業轉型

如何實現中國制造向中國“智”造的轉型？3月1日，由中國新聞社財經新媒體中新經緯主辦的“財經中國V論壇”上，國家發改委宏觀經濟研究院研究員張燕生給出的答案是發揮“雙引擎”作用，一方面是促進大眾創業和萬眾創新，放權給基層、青年、小企業，另一方面不能把創新的責任和工匠精神培養的責任只交給企業，各級政府要著力解決目前企業缺技術、缺品牌、缺人才、缺訂單、缺資金的各種問題。

中國國際經濟交流中心副總經濟師徐洪才也認為，在經濟新常態的條件下，創新作為經濟發展的第一推動力，得到前所未有的重視，在全社會掀起一股創新創業的熱潮，這將有助於中國從“制”造走向“智”造。

在張燕生看來，中國雖為大國經濟，但在改革開放的過程中學習的卻是小國經濟的模式，也就是組裝。一直到今天，中國的對外貿易，中國的出口，有三分之一是組裝產生的。“中國從組裝到制造，從制造到創新，我自己的看法是到現在為止還談不上(中國)智造。”

張燕生指出，過去的30多年，中國經濟發展有兩組模式，一組稱為“養孩子”，就是發展民營企業，發展市場因素，發展內生性增長因素;還有一組模式稱為“領孩子”，也就是招商引資。現在的中國要想從生產制造轉向智造和創新，這兩組模式的轉型都很難。

北京大學經濟學院教授、北京大學數字中國研究院副院長曹和平的觀點更為樂觀，他將目前這次技術革命叫做靜悄悄的海嘯式革命。他認為，中國制造處在重大歷史階段，遇到了一個非常好的窗口期。抓住這次新技術革命的機遇期，將給中國經濟帶來的爆發式、幾何級數的增長，中國經濟走出中低技術低谷時，能夠看到技術變量給中國帶來的飛躍式發展。

“中國智造不是要替代和完全否認中國制造”，中國人民大學重陽金融研究院執行院長王文在發表主旨演講時指出，必須要對自己的人口、國情以及我們的複雜社會現狀有一個清晰的認識。不能幻想說變成了去工業化，徹底告別密集制造業。

王文認為，因為推行中國智造，我們要告別世界工廠，要跟世界工廠說再見，這個說法可能過於樂觀，也過於脫離目前的實際。他表示，不要忘記中國制造，不要忘記中國制造在過去的三十多年、四十多年，甚至是半個多世紀對於中國的發展立下的汗馬功勞。

在制造業出口方面，商務部國際經濟貿易合作研究院國際市場研究所副所長白明認為，中國要從制造業大國走向制造業強國，單獨依靠貨物貿易是難以支撐的，要走向貿易強國，一定要貨物貿易與服務貿易兩條腿走路，相互支撐，制造業強大了，配套服務業一定要跟上。中國的高精尖制造業如果配套服務很落後，一樣賣不出去。比如科技含量比較高的IT產品，配套產品也要跟得上。

午間公告丨*ST藍豐擬籌劃購買醫藥制造業資產事宜

*ST藍豐：擬籌劃購買醫藥制造業資產事宜

公告稱，江蘇藍豐生物化工股份有限公司擬籌劃購買資產事宜，  標的公司所屬行業為醫藥制造業，具體的收購方案仍在協商和溝通中。 鑒於該事項尚存在不確定性，避免公司股價異常波動，公司股票自2017年3月6日開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。公司將盡快確認該事項是否構成發行股份購買資產或重大資產重組，如構成上述情形，公司將進一步披露相關信息並向深圳證券交易所申請繼續停牌。停牌期間，公司將根據事項進展情況，自股票停牌之日起每5個交易日披露重大事項進展情況。

三花智控：正在籌劃重大事項 可能涉及發行股份購買資產

公告稱，浙江三花智能控制股份有限公司正在籌劃重大事項，  可能涉及發行股份購買資產，預計本次交易可能達到需要提交股東大會審議的標準。目前該事項尚存在不確定性，為了保證公平信息披露，避免公司股票價格異常波動，公司股票自2017年3月6日開市起停牌。

眾和股份：正核實控股子公司金鑫礦業采礦權證被司法拍賣報道

眾和股份公告稱，鑒於網絡媒體上出現關於本公司控股子公司馬爾康金鑫礦業有限公司采礦權證可能被司法拍賣的敏感信息，根據《深圳證券交易所股票上市規則》和《中  小企業板上市公司規範運作指引》的有關規定，為維護廣大投資者的利益，避免公司股價異常波動，公司股票於2017年3月6日（星期一）開市起停牌，公司將盡快對相關敏感信息進行核實，待公司通過指定媒體披露相關公告後申請複牌。

中國遠洋海運董事長：全球制造業布局調整正深刻影響航運業

18日，中國遠洋海運集團董事長許立榮在中國發展高層論壇2017年會上表示，中國制造正在向高端市場突破，智能制造和綠色制造將引導新的產業布局，制造業與航運、物流企業之間的跨界融合將不斷增強。

許立榮表示，高端制造逐步向亞洲轉移，中國制造仍將在全球占據重要的位置，發揮重要的影響力。中國經濟已經進入了轉型的關鍵時候，在加快從制造大國進入制造強國的戰略轉型。

“中國制造正在向高端市場突破，我們看到了海工裝備、無人機、機器人、核電、高鐵等等。以中國為代表的亞洲中心正在逐步形成高端制造。隨著中國“一帶一路”戰略的深入推進，將重新打通亞洲經濟動脈，設施、貿易、資金和民心的互通、互聯，這必將會增強中國與“一帶一路”沿線國家的制造業發展和經濟發展。”許立榮說。

制造業在全球的空間布局呈現出多元化的趨勢。許立榮認為，目前全球制造業的布局呈現出兩個明顯的特點，一方面，部分消費制造業已經向發達國家回流，過去那種在發展中國家規模生產的產品批量地銷售到發達國家的格局正在被打破。以德國、美國、日本、英國為代表的銷售本土化的趨勢，正在有所擴大。

另一方面，中低端的制造業正在向成本更低的國家轉移。制造也在發展中國家之間的梯度轉移已經形成。全球集裝箱的海運量已經可以證明，從2001年到2014年，從遠東到美國、歐洲的集裝箱海運量下降了4.3%，同比在亞洲區域出發的集裝箱海運量增長了7.5%。

制造業全球布局的調整將深刻影響著全球航運的布局，許立榮表示，制造業與航運、物流企業之間的跨界融合將不斷增強。隨著消費市場的回流、智能制造的進一步發展以及全球消費者需求的不斷擴大和升級，制造業所需要的綜合全球物流的配套要求越來越高。因此，航運與制造業之間的跨界融合將不斷深化。

具體而言，航運與制造業將不斷創新新的雙贏模式，形成融合、物流、制造、貿易、金融為一體的“制造+航運物流供應鏈”的生態圈，探索更高、更新、更快發展。同時，這對全球航運本身來講也是非常難得的機會，也是提升價值和能力的機會。

“通過打造新的產品，突破傳統行業邊界，向航運的兩端高附加值延伸，這將會給全球的制造業提供更好的保障。從全球供應鏈角度來講，一方面支持制造業快速發展，同時也將為制造業提供最好的保障。”許立榮說。

許立榮還表示，智能制造和綠色制造也將引導新的產業布局。由於智能制造、智能技術低碳發展的龐大需求，這將會給生產和組織模式帶來革命性的變化，資源要素將重新整合，產業鏈將重新洗牌。

中國中車總經理奚國華：中車的制造業全球布局是這樣的

全球制造業布局正在發生著深刻的變化。18日上午，中國中車集團公司總經理奚國華在中國發展高層論壇2017年會上表示，當前全球制造業呈現出壁壘化、智能化、梯隊化、多極化的趨勢，中國中車打造智能制造體系、智能服務體系和智能產品體系，通過主動貼近客戶、利用全球資源、提供系統解決方案、推動本土化運作、紮根歐美市場五大舉措布局全球市場。

奚國華表示，當前全球經濟反全球化思潮日益擡頭，“黑天鵝事件”不斷發生，形成了“黑天鵝湖”，給企業全球化蒙上了陰影，全球化的模式正在進入地緣政治和地緣經濟重新平衡的時期，全球制造業的發展趨勢呈現出新的特征。

他認為，當前貿易投資保護主義擡頭，人才、商品、資本自由流動的壁壘愈發明顯。“互聯網+制造業”深度融合，制造業傳統競爭優勢正在消失，塑造經濟發展的新動力。

與此同時，制造業呈現出梯隊化和多極化的趨勢。高端制造業逐步向發達國家回流，低端制造業向發展中國家分流，全球制造業分工競爭的態勢正在加劇。發展中國家、新興國家的梯隊格局逐步形成。 各經濟體對全球價值鏈的依賴程度提高，全球價值鏈被發達國家壟斷的局面正在逐漸打破，價值鏈重構的步伐不斷加快。

在這樣的背景下，如何準確把握全球制造業發展的新趨勢?在全球布局中掌握主動?奚國華認為，制造業全球化仍然是不可阻擋的歷史潮流，中國中車的一些做法和經驗或許可為其他制造業企業提供借鑒。

奚國華介紹，中國中車抓住“一帶一路”重大機遇，打造了三大體系，塑造競爭優勢，構建行業生態，為布局全球奠定基礎。

一是打造智能制造體系。深度融合信息技術和制造技術，建設智能生產線、智能化車間和智能化企業，實現數字化管理、智能化制造，邁向產業價值鏈的高端。

二是打造智能服務體系，應用互聯網技術，統籌運營維護、采購供應、增值服務等領域，形成統一集成、協同高效，構建產品網，實施遠程監控，提供全生命周期服務。構建用戶網，探索“互聯網+中車”的商業模式，實現“產業+服務”的轉型升級。

三是打造智能產品體系。研制智慧列車，實現自駕駛、自診斷、自決策、自控制、自恢複，確保運行的安全。融合衛星通信技術，實現辦公、社交、購物、娛樂一體化，讓旅客能夠充分享受出行的高效、便捷和舒適，盡情享受旅途的輕松、愉快和樂趣。

此外，中國中車還通過一系列具體的舉措布局全球市場，努力提升競爭力。“我們要針對傳統市場、成熟市場、新興市場的不同情況，在全球設置11個區域總部，準確及時了解用戶的需求，贏得市場先機。充分利用區域公司等渠道，構建超前、超值的服務體系，引導用戶決策，掌握市場開發的主動權。”奚國華說。

在利用全球資源方面，中國中車堅持市場開發，技術先行，統籌海外研發中心的布局，提升核心競爭優勢，用實力引領市場。堅持開放合作、互利共贏的理念，將競爭對手轉變為合作夥伴，與合作夥伴建立價值共同體，共同開辟成長新空間。

中國中車在海外投資的過程中非常重視本土化運作，深度推進本土化用工、本地化采購、本地化維護、本地化管理“五本”模式，通過投資新建、實施並購轉移富余產能等形式，實現共建、共享、共贏，真正切入進去，成為當地受人尊重的企業。

奚國華說，“歐洲、北美是全球最大的軌道交通市場，也是行業兵家必爭之地。我們紮根歐美市場可以與行業的頂尖高手同臺競技，發現自己的短板，向競爭對手學習，發展壯大自己。同時，向世界展示中車，讓世界了解中車。”

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