《疑犯追蹤》(影視劇照/圖)
隨著線上大數據和線下物聯網的發展,每個人在線上和線下的行為軌跡,都將被當做數據收集起來,並被人工智能技術所挖掘。數據將成為這個社會最重要的生產要素。
美劇《疑犯追蹤》里,一臺“機器”,通過遍布全球各地的攝像頭,能追蹤到任何一個人的行動軌跡,識別這個人的身份信息和信用情況。這一幕可能離我們不遠了。
今年10月,杭州市政府給這座2200多年歷史的城市,安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦。城市大腦的內核采用阿里雲“ET人工智能技術”。
阿里雲研究院專家王子淩告訴南方周末記者,這個城市大腦可以對整個城市進行全局實時分析,自動調配公共資源,修正城市運行中的Bug。城市大腦的目標是讓數據幫助城市來做思考和決策,將杭州打造成一座能夠自我調節、與人類良性互動的城市。
城市大腦計劃的第一步是,將交通、能源、供水等基礎設施全部數據化。王子淩透露說,目前,阿里雲已經跟弘泰水利合作,將水利數據聯網,用來做水庫管理、洪水風險分析和城市內澇預警。
對於數據的未來價值,阿里巴巴創始人馬雲前不久有個形象比喻:過去機器是吃電,以後機器是吃數據。
實際上,互聯網將沒有邊界,隨著線上大數據和線下物聯網的發展,每個人在線上和線下的行為軌跡,都將被當做數據收集起來,並被人工智能技術所挖掘。數據將成為這個社會最重要的生產要素。國家和企業擁有的數據越多,並能挖掘出更多價值應用,其競爭力就越大。
12月21日下午兩點左右,北京望京,高德地圖辦公室6層一個20平米的小房間里,墻上的大屏幕上,顯示著一副北京市實時交通狀況圖。
這張圖上密密麻麻地布滿了一些不斷閃爍和移動的亮點。這些是當時跑在北京城里的車輛抽樣。有的是私家車,有的是網約車,有的是出租車,還有物流車。
這些車輛跑在路上,便繪制成了交通的實時路況圖。一旦一些區域出現異常擁堵,屏幕上就會出現不斷閃爍的紅點。遇到道路嚴重擁堵,用戶會通過手機端上報,交警也通過平臺把這個信息輸送給高德,高德再把這個信息提示給所有附近用戶,並在導航中避開擁堵路段。
過去很多道路上的誘導屏,是通過交管部門在道路上埋線圈的辦法來獲取道路擁堵信息,這個辦法維護成本高。現在高德把自己掌握的交通數據通過雲方式實時共享給交管部門,誘導屏的信息就簡單更多,成本也降低許多。
一位高德工作人員告訴南方周末記者,高德地圖參與了由阿里雲主導的“杭州城市數據大腦”項目。2016年9月,城市大腦交通模塊在蕭山區市心路投入使用。初步試驗數據顯示:通過智能調節紅綠燈,道路車輛通行速度平均提升了3%至5%,在部分路段有11%的提升,真正開始了用大規模數據改善交通的探索。
高德還給交警“賦能”,提供準確快捷的分析平臺,讓交警的工作聯網化、科技化。
“哪里擁堵,不用通過市民的報警,我們的後臺能通過對道路、區域的快速計算,第一時間呈現擁堵的區域和道路並且通過平臺告知給交警,讓交警能更準確地調配力量解決擁堵問題。”上述高德工作人員說,高德把自己的數據開放給了交管部門,這樣能更科學地調配警力,同時可以作為交警的考核參考。
高德還將數據加工,將脫敏的數據分享給其他企業。比如高德可以為一些商圈提供用戶出行分析,並結合其他互聯網公司針對用戶的畫像信息,準確將用戶的出行特點、喜好特點呈現給商圈。商圈根據這些信息,可以更合理安排促銷活動。
“數據的流動、分享和共享,帶來巨大價值,最終實現我為人人,人人為我。”上述高德工作人員說。
很多企業都開始基於大數據和人工智能來建立自己的企業大腦。比如瓜子二手車就有一個瓜子大腦。
瓜子二手車首席技術官張小沛,曾擔任微軟在線廣告團隊首席研發總監,還曾擔任美國知名在線視頻公司Hulu全球副總裁,是大數據和人工智能專家。
她對南方周末記者表示,瓜子大腦掌握了大量車源相關交易數據、價格數據、殘值曲線數據、殘值衰減數據、買家和賣家數據,這些數據正被人工智能技術不斷挖掘出價值。
過去幾百年,人類經歷了三次工業革命。第一次是蒸汽機的發明,第二次是電的發明,第三次是互聯網的發明。每一次工業革命,都是先有技術革命,然後再是應用革命。具體到互聯網行業來說,過去幾十年都在技術革命,但這幾年開始逐步進入應用革命時代。
張小沛預測說,無人車、VR和AR、物聯網、大數據以及人工智能將進入日常生活應用場景。比如在醫療領域,一些小的疾病的診斷和一些化驗工作,將完全被機器取代。不過,心臟手術等疑難雜癥比較複雜,能搜集到的數據沒那麽多,醫生的經驗、想象力和判斷力依然會很重要,手術醫生短期內不太會被機器取代。
此外,大數據還被用來保護跑馬拉松選手。比如,現在市場上已經有一些智能設備,能檢測馬拉松選手的心跳數據,這些數據跟緊急救援機構打通,可以及時識別心臟問題。
未來的競爭將主要是數據的競爭。人們對數據的爭奪,將像今天對石油的爭奪一樣激烈。誰擁有的數據最多,誰能把數據處理得更快,並能挖掘出更多的數據價值,誰就越有競爭力。這一點,對個體、企業和國家來說,都一體適用。
阿里巴巴技術委員會主席王堅在一次公開場合曾說,數據就像石油和煤炭一樣,石油和煤炭是經過幾十億年沈澱下來的太陽的能量,因此企業應該註意對數據的長期沈澱。在王堅看來,數據不是天然有價值的,就像路上的一串腳印,在沒有被數字化、被計算之前,它無法產生價值。但你在網上的“腳印”,被計算後就變的有價值了。
對每個人來說,這意味著需要越來越重視自己在網上的一言一行,因為你在網上的任何交易行為、瀏覽軌跡,都將被互聯網大數據所記錄和分析。這些數據將跟你以後的信用體系相掛鉤。比如你騎共享單車,亂停放的記錄可能影響你以後的征信狀態。
未來一切的數據都將成為信用數據。因此很多人都在討論,數據的產權到底是誰的?如果歸屬個人,那麽能不能出售或者轉讓?數據背後的隱私如何保障?這些問題目前都沒有答案。
張小沛說,到底是平臺擁有數據的產權,還是個人同時也擁有數據產權,這非常值得討論。更值得討論的是,如果平臺獲利了,用什麽樣的方式把數據的價值分享給個人數據擁有者。
此外,未來數據到底是集中在大平臺手里,還是民主化、碎片化集中在不同小玩家手里,這也是業界目前討論比較多的問題。從目前來看,數據發展的趨勢是頭部效應明顯,也就說,大平臺掌握著大多數數據,小平臺的數據積累成本越來越高。
“我個人更希望這些數據民主化。”張小沛說。
中國互聯網行業的基礎設施已經搭建完畢。這些基礎設施包括交易市場、支付、物流、雲計算和大數據等。
可以肯定的是,隨著互聯網的發展,個體總體上會越來越有安全感,社會將更加公平。比如,互聯網保險和互助模式的發展。再比如,中關村很多優秀教師已經在網上授課,一個山區孩子,通過一部聯網手機,也能免費觸及這些中國最優質的教育資源。
天下真的會將沒有難做的生意。因為過去做生意,一靠資金,二靠關系。未來你只需靠數據和技術。一個是生產要素,一個是生產力。
國與國之間的競爭也將進入全新階段。正如王堅所說,龐大的數據量使計算不可能在幾臺機器上完成,一定要在計算中心里的成千上萬臺計算機上完成,這時計算就變成了公共服務。這樣的公共服務就是雲計算。能否隨時調用巨大的計算能力,自然成為企業和國家的核心競爭力。
因為互聯網,地球將變得越來越小。全球買和全球賣的速度會越來越快。用不了幾年,你在網上下單,全球任何一個地方的商品,72小時會送到你手里。如果是中國的商品,24小時甚至八小時內將送到你手里。
隨著大數據被應用到社會治理中去,我們的生活將更加安全。比如,一旦大數據發現某人買了個高壓鍋,又買了一些鋼珠,還買了點火藥,數據系統可能就會提醒公安部門註意這個人。再比如,大數據發現一個人一天內坐了幾十趟公交車,而且每趟車都不同,數據系統可能就提示這個人可能是個小偷。
整個國家的商業搬到了互聯網後,國家的治理也在搬到互聯網上。比如中國政府正在號召官員學網、懂網和用網。目前中國已經認識到互聯網治理和互聯網空間主權宣示的重要性。
可以預見,隨著政府治理模式的提升,需要掌握大數據能力的企業不斷給政府賦能。未來政府從巨頭企業采購公共服務的比例會越來越大。
之所以今兒的推送寫的這麽快,看著這麽眼熟,因為這是去年今日發的,博主是不會忘記今天要交易印度市場的筒子們的!
2017年的第一天!當全國人民都沈浸在濃濃的新春喜悅中的時候,中環還有一幫堅守崗位的金融民工們,今天的文章,就要向這些元旦還需要交易印度市場的筒子們,致以誠摯的問候!
江湖名言說Money never sleeps,但辛辛苦苦工作了一年,總有些重大節日,複活節、聖誕節、春節和元旦之類的,得讓大家喘口氣吧!
歪樓一段,今年市場太波動,依然有不少大佬們堅守到了最後一個半天的交易日,最後這幾天,堅守的兩類PM們:努力window dressing的,靜靜看著別人window dressing的。
至於window dressing的方法,可以把已持倉股票買買買,還可以把今年漲的好的股票買成基金前十大持倉的,讓投資者一看就,矮油,不錯嘛,大牛股他都買了。就倆字點評:賊精!
回來回來,對大部分中環金融狗而言,香港這中西合並的節假日絕對是棒棒噠,但只有一個例外,那就是要交易印度市場的筒子們。
在印度人的習俗中,新年第一天做的買賣,是對全年好運和財富的一種象征意義。所以,在全球所有你在乎的市場們都休市的元旦,印度的股票市場、期貨市場還有期權市場,是都要上班且交易的。
Buyside還有可能就留個交易員,讓PM遠距離遙控,下下單;悲催的是各大行的印度desk,不管那天成交量多小,你也得有人cover呀!不過這不幸中,總是有些萬幸的。
比如印度比香港晚倆小時,所以差不多早上11點才開市,體力好的,跨年夜還是可以喝個大的。
再比如,老板們、同事們全部放假走掉了,floor雖然有種鬼城的即視感,但你可以想幹嘛就幹嘛啊。咳咳,不要想歪了,我說的是,不用西服、襯衣、袖口、皮鞋來一套的上班,或者在floor上功放個小蘋果這種事情。
而且公共假期上班,之後公司會給補假的嘛,這不就更方便你work hard, play harder了麽。
以上是自我安慰,真實的心理陰影面積到底有多大呢?江湖上流傳了這麽一個段子:
某年元旦,雖然必要人員都來上班了,但是市場實在是太安靜、也沒啥交易,一dealing room的小哥實在憋不住了,就下樓抽煙去了。結果就這麽巧,有個大fund的trader那時候打來了。
平時男同胞們都知道,如果接不到女票電話,會有怎樣嚴重的後果,那麽沒接到大客戶電話的嚴重程度,請你們再乘以十倍。不過好在當時floor上還有另一個同事,於是幫他接了電話。
但你也不能直接跟客戶說,cover你的那誰誰下去抽煙,我讓他回來打給你吧,萬一人家要下單,找不著你,去別家下單了呢?大元旦辛苦過來上班的勞動成果不就被自己親手毀了麽。
所以這位接電話的小哥,就在絞盡腦汁的和客戶東拉西扯,希望扯到同事抽完煙上來。然而真相總是殘酷的……
孤零零在辦公室上班的那個客戶,可能產生了一種只有自己一個人建立社會主義的趕腳(後半句是蝸牛妹的腦補),於是乎小哥便拿起電話,給街上的大行們挨個打電話,看看是不是每家都真的有活人在上班!
好了,閑扯結束,向所有元旦還需要交易印度市場的筒子們,致以誠摯的問候!
眼看著就要到11點的開市時間了,have a great trading day!
今天國際:中標遵義卷煙廠改造項目
今天國際1月24日午間發布公告稱,公司中標貴州中煙工業有限責任公司遵義卷煙廠易地技術改造項目——配方物流庫、輔料物流庫,中標價格5726.58萬元,占公司2015年度經審計營業收入的11.29%。若公司能夠簽訂正式項目合同並順利實施,將對公司未來經營業績產生積極影響。
據悉,公示期三天,能否最終中標並簽訂正式項目合同,尚存在一定的不確定性。
興源環境:停牌籌劃重大資產重組
興源環境1月24日午間發布公告稱,公司擬在產業鏈範圍內進行發行股份購買資產的重大資產重組事項 ,經申請,公司股票自1月24日開市起停牌。公司承諾爭取於4月24日前披露重大資產重組預案或者報告書,或根據重組推進情況確定是否向深交所申請延期複牌。
*ST皇臺:3477萬股股份解除司法凍結
*ST皇臺1月24日午間發布公告稱,1月23日公司收到控股股東上海厚豐投資有限公司《告知函》,上海厚豐被無錫市中院司法凍結的3477萬股股權已經解除司法凍結。司法凍結解除後,上海厚豐所持公司股份仍被質押,質權人中融國際信托有限公司,質押股數3477萬股,占公司總股本的19.60%。
2016年6月23日,*ST皇臺曾披露,控股股東上海厚豐因涉及為普羅旺斯番茄制品(天津)有限公司向無錫食品科技園發展有限公司借款擔保事宜,無錫食品科技園向無錫市中院提起財產保全申請,法院裁定將上海厚豐所持上市公司3477萬股無限售流通股(占公司總股份的19.60%)凍結,凍結期限2016 年4月26日至2019年4月25日。
2月20日,民生銀行2017年第一次臨時股東大會在北京友誼賓館會議室如期召開,會議審議了關於選舉產生公司第七屆董事會的議案。由於此前民生銀行曾多次上演“股權爭奪“,引發外界對該行董事會換屆高度關註。
民生銀行董事長洪崎,副董事長盧誌強、梁玉堂,行長鄭萬春以及董事姚大峰等均出席了本次股東大會。不過第七屆董事會候選董事史玉柱、劉永好未出席。會議還進行了第七屆監事會選舉、修訂公司章程,及延長境內非公開發行優先股份相關決議的審議期等三項表決。
本次換屆選舉是足額選舉,18位董事候選人對應18名董事席位,股東大會審議結果將於晚些時候公告。根據此前民生銀行公告,新一屆董事會依然是9位股東董事、3位執行董事和6位獨立董事的格局。
執行董事候選人分別是:洪崎、梁玉堂、鄭萬春共三名;股東董事候選人分別為:張宏偉、盧誌強、劉永好、史玉柱、吳迪、姚大鋒、宋春風、田誌平、翁振傑。6名獨立非執行董事候選人分別為:劉紀鵬、李漢成、解植春、鄭海泉、彭雪峰與劉寧宇。
與第六屆董事會陣容(東方集團董事長張宏偉、泛海控股董事長盧誌強、新希望集團董事長劉永好、中國船東互保協會總經理王玉貴、南方希望實業董事王航、複星的郭廣昌、福信集團的吳迪、中國人壽的王軍輝,以及安邦的姚大鋒9位非執行董事)相比,民生銀行第七屆董事會換屆的最大的特點是,多了史玉柱,卻不見了複興的郭廣昌。
民生銀行股權結構相對分散,除安邦穩居第一大股東外,史玉柱的“上位”並不在意料之外。稍早前2016年12月,在史玉柱增持剛剛成為第二大股東之後,泛海系盧誌強直接舉牌民生銀行,成為新的第二大股東。
民生銀行主要股東中,除了盧誌強(持股5%)和史玉柱(持股4.97%)外,還有第一大股東安邦(15.54%)、連續減持後仍持股4.18%的新希望有限公司(劉永好)、證金公司(持股4.2%)以及稍早前“抱團”的東方集團和華夏人壽(合計持股5.74%)。
有人爭權就有人讓位。昔日民生銀行大股東新希望劉永好擁有兩個席位卻連續減持。2016年7月31日,大股東劉永好通過一系列動作減持套現1.8億元,持股比例繼續降低。結果此次民生銀行董事會換屆候選人名單中,新希望僅保留一個席位。而郭廣昌2016年也沒有太多動作,直接離席董事會。
首次出現在民生銀行前十大股東名單的,分別是北京複樸道和投資管理有限公司總經理田誌平和重慶國際信托股份有限公司董事長翁振傑。
民生銀行公告顯示,田誌平現任北京複樸道和投資管理有限公司副總經理,翁振傑現任重慶國際信托股份有限公司董事長、首席執行官。業內人士指出,前者田誌平是私募界的“老江湖”,後者翁振傑曾奪得2015年信托行業凈利潤排名第一。
此外,與第六屆董事會相比,新面孔還有現任中國船東互保協會總經理宋春風,中國船東互保協會是民生銀行的老股東。
3月14日,據發改委網站消息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2017年3月14日24時起,國內汽、柴油價格每噸均降低85元。
以下為全文:
國內成品油價格按機制下調
根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2017年3月14日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸均降低85元。調整後,各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運,確保市場穩定供應,嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度,嚴厲查處不執行國家價格政策的行為,維護正常市場秩序。消費者可通過12358價格監管平臺舉報價格違法行為。
我們正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況,結合國內外石油市場形勢變化,進一步予以研究完善。
附:各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格
如果不能將你扼殺,那麽最好的方式就是將你收編。
本文由秦朔朋友圈(微信ID:qspyq2015)授權i黑馬發布,作者 。
在中國的互聯網創業生態圈,有一個奇怪的現象,那就是要麽已經被BAT等巨無霸投資,要麽在等著BAT等巨無霸投資的路上。據艾瑞咨詢發布的報告顯示,2016年共有71家公司估值超過10億美元,在全部71家獨角獸中,有65%的公司與BAT有直接或間接股權關系,尤其是在獨角獸的TOP10公司、除大疆科技外其他9家公司都與BAT關聯;排在前20的獨角獸有80%與BAT掛鉤。
收編獨角獸成了BAT滾雪球的一種方式。而作為創業者,被BAT收編或許也意味著某種意義上的成功。比如近日因被騰訊投資3.5億美元的快手,曾經一度因為其內容多是荒誕怪異的奇葩視頻,被貼上了“low”標簽,但隨著在2016年跨年演講中,被羅振宇盛贊流量僅次於微信、QQ和微博,又引發關註。
這個時候再談快手,雖然已經“熱過了頭”,但拋開市場關註的快手是不是low的問題,從創業的角度來看,依然值得我們深思。
叫板騰訊?
有個信息可能很多人沒註意,在投資快手的前幾天,騰訊旗下短視頻應用微視宣布4月10日起關閉,而早在兩年前,微視就已被騰訊戰略性放棄。這意味著,騰訊已經有意用對外投資快手來補充其短視頻短板了。
在很多人看來,被騰訊收編,是因為快手經過了短短的六年發展,已經具備了叫板騰訊的能力。
快手的成長是伴隨著中國移動互聯網快速崛起的。但是快手的發展其實也經歷了很長的摸索期。快手創立於2011年3月,創始人宿華是清華大學肄業的博士,第三次創業的宿華將這款用於制作、分享GIF圖片的手機應用取名為GIF快手,它的定位是工具。
在隨後的兩年中,GIF快手不斷轉型,先是將制作的內容存儲為視頻,只有在分享到其他平臺,如微博時,才轉換成 GIF 圖片;隨後又經過摸索,於2013年10月明確了自己的短視頻社交屬性,正式從一款工具型的應用轉變為社交媒體。正式改為現在的快手是2014年11月,這個時候它已經在 App Store 連續 4 個月居前 50。
快手的爆發式增長始於2015年。2015年6月快手完成 C 輪融資時,估值20億美元,總用戶突破1億;而到2016年10月,快手公布的總用戶是3億;到2017年3月,快手獲得騰訊融資時公布的總用戶是達到4億,日活5000萬。
用戶4億,日活5000萬,這可以看作是騰訊大手筆投資的原因。很顯然在具有社交屬性的應用中,5000萬的日活,這確實是除了微信和QQ外目前日活最大的應用了。
但筆者在國內各個咨詢報告中找到的數據卻有不小的出入。
1.根據艾媒咨詢(iiMediaResearch)發布的《2017年2月中國APP活躍用戶排行榜(TOP450)》,前三位分別是微信、QQ和支付寶,活躍用戶占比分別是93.01%、71.31%和43.47%,而快手排名55,活躍用戶占比只有7%,以4億的註冊用戶看,只有2800萬,遠低於微信的7億多的活躍用戶。
2.根據中國電信天翼大數據APP排行榜(2017年3月發布),每萬人活躍指數前三名是微信、QQ和QQ瀏覽器,分別是7635、6593和5204,快手排名55位,每萬人活躍指數只有355,和微信、QQ同樣不在一個量級。
3.在聯通公布的2月份沃指數排行榜上,從活躍用戶數排行榜來看,微信、QQ、騰訊視頻包攬前三,快手同樣不在前20名,不過在戶均月消耗流量排行榜中,快手、微信、嗶哩嗶哩動畫占據前三,可以稍微挽回一點顏面。
4.根據易觀 2月AppTOP1000排行榜數據,月活前三分別是微信、QQ和支付寶,月活分別是7.8億、5.7億和3.3億,快手排名27位,月活為0.86億。
從上面的數據分析可知,快手目前即使有註冊用戶4億,但其日活到底有多少還是有不少的異議。或許可以這麽理解,雖然快手正在野蠻生長,但卻並沒有顛覆微信和QQ江湖地位的能力。
騰訊為什麽下血本?
既然從數據上看,目前快手並沒有叫板騰訊的能力,那麽小馬哥為何要下血本呢?我們可以說,巨頭的競爭邏輯是,如果不能將你扼殺,那麽最好的方式就是將你收編。那收編的理由呢?
上文聯通2月份沃指數排行榜上,有兩個數據應該引起關註。一是在戶均月消耗流量排行榜中,快手超過微信排名第一。這可以從兩方面來理解,一方面,快手的細分領域是短視頻,視頻費流量,所以在沃指數攝影攝像細分領域,快手排名第一;月流量的消耗也從另一方面說明了快手的使用時長是名列前茅的,根據相關檢測數據,目前在近4億用戶中,在快手平均消耗的時長已經超過40分鐘。
在時間這個問題上,羅振宇可謂一針見血。2016年的跨年演講,羅振宇提出GDT的概念,即國民總時間。他認為未來有兩門生意特別值錢,一是幫別人省時間,二是幫別人把省下來的時間浪費在那些美好的事物上。省時間指的是內容付費領域,而後者可以找到的參照坐標很可能是由亂而治的直播、遊戲以及短視頻。
也就是說,誰能把握住人們大把的空閑時間,誰就有可能在未來把生意做大。
而很顯然,既然是用來“浪費時間”的,你就無法把它做得高大上,做得一臉嚴肅,“向下”是一切貼近大眾娛樂的真理。
所以騰訊董事會主席兼CEO馬化騰對此次投資布局的解釋是,快手應用記錄和分享了普通人的日常生活,拉近了人與人之間的距離。他還認為,快手是中國移動互聯網一款非常貼近用戶、有溫度、有生命力的產品。
在易觀互動娛樂行業中心高級研究總監薛永鋒看來,作為一個草根文化平臺,快手與騰訊的用戶存在強競爭。更具體地說,是在細分領域的競爭。目前在騰訊的產品中,微信和QQ都無法承接短視頻這一使命,這兩款產品更重的是溝通功能,在短視頻方面有天然的短板。快手的優勢不僅僅在視頻,更在於視頻帶來的個人的展示以及這背後的“眼球經濟”,這也是馬化騰看重的“貼近用戶,有溫度”,貼近用戶即意味著流量,有溫度即意味著認同感。
快手的“low生意”
快手被批low,原因是它的主要用戶是三四線城市和農村的青年。
快手的爆發式增長出現在2015年以後,很多人知道快手,也是在這段時間。2016年6月,自媒體X博士推送了一篇題為《殘酷底層物語:一個視頻軟件的中國農村真相》的文章,正式給快手貼上“low”的標簽。在這篇文章中,作者X博士描寫了快手上一個行為荒誕怪異的鄉村群體,這些人生吃異物、炸襠,甚至直播吃翔,總之各種花式自虐。相比陳翔六點半、美拍、秒拍等高質量、明星雲集的成熟團隊和短視頻平臺,快手的“low”仿佛與生俱來。
從內容看,X博士並沒有冤枉快手。網上流傳著各種關於快手短視頻的無下限。快手沒有什麽複雜算法,你愛看什麽,就給你推送什麽,只有播放量,播放量高就會上熱門,也會變得更火。所以為了吸引更多粉絲,許多快手網紅幾乎什麽事情都做了,比如活吞金魚、吃燈泡、生吃活鱔魚、吃面包蟲、仙人掌的“吃貨鳳姐”;比如“直播毀壞超市商品”,一女子到樂天瑪特超市對著快手直播鏡頭邊微笑邊做出捏碎方便面、偷吃零食、喝飲料等動作,居然也被推薦上熱門。
在這場low秀中,至少有兩個贏家。
首先是快手的這些網紅。快手是草根的天下,這似乎沒有爭議。在這個人人都有麥克風的時代,事實上,由於聲音嘈雜,反而草根的聲音更容易被淹沒。但快手提供了一個相比於運營公眾號、運營美拍、秒拍更簡單的平臺,如果你有才華或者有創意,又或者是臉蛋好看,都可以吸引粉絲打廣告或者開網店,然後賺錢。這對草根來說,既展示了自己,獲得了認同,又賺到錢了,何樂而不為?這就是“眼球經濟”的邏輯。
在3月20日的活動上,快手創始人兼CEO宿華表示,在快手約5000萬日活用戶中,87%都是90後。從城市的分布上,快手目前是均勻分布的狀態,用戶數最多的城市是北上廣深,在北京每天約有300萬人在打開快手。但腦補一下,北京城每天打開快手的這300萬人,有多少是從農村和三四線來北京務工的90後?
當然,更大的贏家是快手本身。從2011年3月創立起,快手一直是資本市場的寵兒。2012年4月獲得30萬美元天使輪資金,投資方是晨興資本和張斐;2013年4月獲得紅杉資本中國、晨興資本數百萬美元A輪;2014年6月獲得DCM中國、紅杉資本中國、胡博予的1000萬美元B輪;2016年3月獲得百度、華人文化產業基金、光源資本的數千萬美元C輪;3月23日騰訊領投的D輪3.5億美元,也將快手的估值推高至近40億美元,能挺進中國獨角獸企業前20名。
雖然low是外界給快手的標簽,但宿華認為快手應該有更高大上的理想。他表示,經過六年多的發展,快手已經成長為國內生活分享社區的領頭羊。“未來快手將在用戶體驗、人工智能等方面加大投入,努力成為全球領先的生活分享平臺。快手將不忘初心,繼續為普通人記錄和分享生活服務,讓每個人都能發現真實有趣的世界。”
有自媒體發表評論反問,你憑什麽鄙視快手?的確,QQ也曾一度被認為是low的表現,那會兒高大上的文藝小青年都用MSN,有身份的人都拒絕用QQ郵箱,但如今你再反過頭來看看,QQ到底low不low呢?
不止於low
被BAT收編雖然不一定是創業者的初衷,但能被BAT看上,絕對代表著它在某些方面威脅著BAT或者與BAT的業務存在著互補性。但如何發掘這種需求,確實值得我們思考。
還是從low說起。快手上確實充斥著各種無下限的內容,但你認為宿華和他的投資者們就不知道這些影響著快手的聲譽?答案只有一個,滿足市場需求。
宿華曾經總結過自己決絕創業難題的方法。在2016創業黑馬社群大會上,宿華因為快手的高速成長被授予“年度創業家”獎項。宿華的三個方法是:要多使用各位創業者、同行、前輩的產品;不要跟他們學習,要做他們不願意做、苦逼的事情;如果失敗了,那就換個姿勢,再來一次。如果要概括,核心的一點其實就是尋找需求的空白點,為被忽略的普通人群服務。
有兩個例子可以說明這一點。其一是目前風靡的共享單車。共享單車到目前為止尚未有明確的盈利模式,但從目前共享單車走向三四線城市、小縣城獲取巨大用戶基數,然後得到巨頭和資本的青睞,其實和快手的路徑是一樣的,它的目標人群是普通人群,這項業務也是巨頭們“不願意做,苦逼的事情”。
其二是去年以來付費市場爆發的奇葩“小肉文”,這些很low,各種曖昧、霸道總裁愛上灰姑娘的言情小說抓住了長期被忽視的用戶群體:少婦。小肉文是BAT不屑於參與的,少婦這個群體的需求也很少被深挖,但事實上,靠小肉文過得很好的比比皆是。
快手的成功不是偶然,如果要總結,或許可以從兩個方面看,一方面是尋找被巨頭們忽視的需求點,不要和巨頭們正面沖突;二是要給用戶帶來利益,無論是刷存在感還是創造“眼球經濟”,快手都可以稱得上是好用且有趣。
4月17日下午,已於本月9日宣布正式離職的創始人周航發布聲明稱,“對於近期易到出行的所有問題,我和創始團隊都很關切和憂慮。據我所知,易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億……因此,我作為易到用車的創始人,代表易到的初創團隊以及所有用戶,強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生,能夠優先站在社會責任的角度,妥善處理好易到的問題。”
當天晚上11點多,針對周航“挪用資金”的指責,樂視發布了易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明:“樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金,而且已投入近40億元資金及大量生態資源,支持易到發展”
聯合聲明進一步指出:“周航所說的“挪用13億”,事實上是2016年11月,在易到單獨貸款困難的情況下,樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物,以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定,該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉,其中,1億用於易到,13億用於樂視汽車生態……目前仍為易到二股東及
CEO的周航,此時卻汙蔑樂視控股為‘挪用’,並且惡意誤導易到資金問題是由所謂‘挪用13億‘引起,用心險惡,該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權,已涉嫌誹謗……”
18日淩晨,周航回應稱,“我並不在乎你們潑向我的臟水,清者自清。我只是希望你在將臟水潑向我的同時,能夠真正意識到並直面易到此刻的困境和問題,期盼你們能夠真正去解決司機和用戶的訴求。”
周航口中的“困境”,指的是在這場對撕之前,易到用車已深陷“乘客端打不到車”、“司機端無法提現”的泥淖。數日前,其因此而被央視點名。如今創始人和現任大股東互相指責,更是把易到用車推向了絕望的邊緣。
從國內最早的專車平臺,到如今面臨前所未有的信任危機。易到用車在過去數年間經歷了些什麽?
“補貼大戰”的輸家
在中國市場,大部分人是通過2013年快的和滴滴的“補貼大戰”,才初次接觸到打車軟件,如今合並了快的和優步中國的滴滴已然成為市場的最終勝利者。而事實上,國內最早的專車平臺是成立於2010年5月的易到用車,比快的和滴滴早了2年,與如今估值超過680億美元的獨角獸Uber相比,也僅僅晚了1年而已。
喝到市場頭啖湯的易到用車從創立初期就確定了以專車為主的發展路線,而滴滴和快的要到4年之後才切入這一市場。
憑此一招,易到用車在收獲了真格基金的天使投資後,緊接著又接連獲得晨興創投、美國高通風險投資公司千萬級美元的A輪融資,寬帶資本數千萬美元B輪投資以及超過1億美元的C輪融資。C輪融資中不僅有百度參投,雙方還結成戰略夥伴,易到使用百度地圖,百度則與易到共同推出“百度用車”。直到今天,在百度地圖上專車中依然有易到用車提供的專車服務。
不過,滴滴和快的這對歡喜冤家一個背靠騰訊、一個背靠阿里巴巴,盡管後發制人,但雙雙依靠在打車領域的補貼大戰中打出了知名度。
幾乎與易到用車同時取得巨額融資的快的和滴滴,從2013年下半年開始以補貼用戶這一簡單粗暴的方式爭搶市場份額。進入2014年,二者更分別背靠阿里巴巴支付寶、騰訊微信兩大支付平臺,在行業內掀起了更為激烈的補貼大戰,對出租車司機和乘客提供金額不等的用車補貼。
據不完全統計,這場堪稱互聯網有史以來最土豪的“燒錢遊戲”中,滴滴和快的兩家公司在2014年初到5月17日這不足半年的時間內,總計投入了24億元的補貼。其中,滴滴補貼14億元,快的補貼超過10億元。
盡管補貼帶來了刷單等業務泡沫,但在吸引用戶上立竿見影。補貼大戰之後,打車行業徹底形成快的和滴滴雙寡頭競爭的局面。相較之下,具有先發優勢的易到用車,則多少顯得有點默默無聞。
易觀智庫的數據顯示,2013年三季度,快的和滴滴分別以41.8%和39.2%的市場份額分列第一、二位,搖搖招車、大黃蜂打車、打車小秘書、易打車分別擁有9%、3.9%、3.9%、2%的市場份額。
此時的滴滴和快的,盡管還未涉足專車市場,但兩者儼然成為了國內打車領域的代名詞,而易到用車依然還在默默的耕耘相對“小眾”的專車市場。更重要的是,滴滴和快的與易到用車尚未形成正面競爭。
然而,之後的形勢迅速發生了變化。出租車由政府發放牌照的出租車公司調度,叫車平臺對其無法約束,而專車則掛靠於汽車租賃公司,由叫車平臺調度;更重要的是,專車司機需要向平臺繳納一定比例的車費,這可以為打車公司帶來真金白銀的收入。而彼時,專車還是一個尚未成型、極其分散而頗具整合空間的市場,也是一個新晉企業可以獲得更多主動權和話語權的新市場。
2014年7月8日,積累足夠初始用戶和口碑的快的宣布,推出定位於中高端用戶的新業務品牌“一號專車”,滴滴在次月緊隨其後推出同樣服務於商務出行人群的“滴滴專車”。
為了推廣專車服務,快的和滴滴再次使用無往而不利的補貼手段,對乘客提供金額不等的代金券,使之實際支付專車的費用遠低於乘坐出租車。更便宜的價格,更加舒適的環境,一時讓早已適應打車服務的乘客紛紛轉投專車市場。
對於另一端的專車司機,快的和滴滴提供的獎勵甚至超過車費本身。高額補貼開始吸引大量私家車主掛靠在汽車租賃公司名下,從而加入專車司機的行列,專車市場一時間迎來幾何級數的增長。到2014年底,“滴滴專車”推出僅4個月,其業務已覆蓋北上廣深等16個大城市,日訂單突破15萬次。
2015年3月20日,滴滴快的在合並後再次開啟大規模補貼活動,乘客使用“滴滴專車”和“一號專車”可享受免起步價優惠。這一活動計劃投入10億元,狙擊的目標正是易到用車、優步中國、神州專車等對手。
大規模補貼之後,滴滴快的在專車市場獲得立竿見影的成績,作為市場“老大哥”的易到用車已經被遠遠甩在了身後,市場份額大幅萎縮。易觀國際的數據顯示,2015年一季度,合並後的滴滴快的獲得78.3%的專車服務訂單量,易到用車的市場份額已降至8.4%、僅位列第三;在專車服務活躍用戶覆蓋率上,滴滴快的同樣以80.9%高居榜首,易到用車和優步中國以17.5%和8.1%緊隨其後(圖1)。江河日下的易到用車手中唯一的優勢僅僅剩下城市覆蓋數量上領先競爭對手。
到2015年二季度,盡管易觀智庫沒有再給出各大平臺訂單占據的市場份額,但從其提供的活躍用戶覆蓋率來看,滴滴快的、優步中國和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%占據前三,滴滴快的依然遙遙領先,優步中國的活躍用戶仍繼續增長,神州專車則逆襲成功切入第三,而易到用車已退居第四,徹底退出一線競爭,敗局已現。
至此,無力回天的易到用車被迫在2015年10月委身樂視,樂視以7億美元換取了易到用車70%的股份,創始人周航失去了易到用車的控制權。
專車市場的大戰,在2016年8月1日最終以滴滴收購優步中國告終,滴滴成為市場最大的贏家。對此,易到用車還曾發表聲明,“滴滴和優步的合並標誌著出行行業格局進入新的階段,戰場上只剩下滴滴優步和易到兩家,今後的出行市場將是易到和滴滴的對決,而戰鬥是易到的魂!”回頭再看,對決尚未打響,貌似易到用車卻已“自傷”。
“充值返還”的陷阱
滴滴和快的,從打車市場切入專車市場,慢慢蠶食易到用車的市場份額,可謂步步為營。但在這一過程中,易到用車卻幾乎沒有成功打出一張有效的反擊牌。
從實力來看,滴滴背靠騰訊、阿里巴巴兩大金主,優步中國有Uber的支持,神州專車有神州租車的大樹庇護,盡管易到用車背後也有百度的捧場,但雙方關系並沒有其他競爭對手般那麽密切。
燒錢比不過純土豪,易到用車在樂視入主後使用了另一個“必殺技”,發起史上最長的“充值返還”活動。易到用車表示,在這場持續224天的充值返現活動中,共有653萬用戶進行了充值,累計金額超過60億元,人均918元,複充率67.4%。
然而,充值活動並沒有使得易到用車起死回生,反而是把自身推向另一個懸崖。因為車隊規模和司機數量有限,充了值的用戶打不到車成了常態,用戶體驗急劇變差,而且這一問題一直困擾至今。
除了打不到車,大量關於用戶充值無法兌現禮品的新聞不斷出現在網絡上。易到用車在充值活動中贈送了大量的樂視旗下產品,包括樂視超級電視10萬多臺、樂視超級手機20多萬部等,但不斷有用戶反應無法收到禮品或者兌換碼已被使用。其次,充完錢漲價、叫不到車的負面消息不絕於耳,到後來甚至演變成加價也叫不到車。到2017年,司機端無法提現的現象更是愈演愈烈。
此時此刻,關於易到用車的信任危機達到前所未有的地步。自從2015年樂視入主後,易到用車再也沒有公開批露過任何融資。有傳方稱,過去一年多易到用車頻繁開展的充值返現活動,一定程度上是想在短時間內緩解資金壓力。不管如何,周航和樂視的互撕已經充分暴露出,易到用車的矛盾已到了生死存亡的邊緣。
而從整個網約車市場來看,一方面,後網約車新政時代,整個行業進入相對穩定的發展期。然而,靠燒錢殺出一條血路的網約車,依然還在盈利而苦苦掙紮。網約車鼻祖Uber近期披露了公司2016年的業績數據,其全年交易總額為200億美元,凈營收為65億美元(不包括中國市場),但全年凈虧損額高達28億美元。另一方面,當前風頭正勁的共享單車,對短途出行的專車來說,無疑也形成了致命打擊。網約車行業的未來,依然存在各種變數。(完)
股市有風險,投資需謹慎。本文僅供受眾參考,不代表任何投資建議,任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出,造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。
每經記者 劉鴻飛 每經編輯 吳永久
他為何趕在現金分紅前賣出股票?
今日是建投能源實施2016年度分紅的股權登記日,明天就是該公司進行每10股派4元(含稅)的分紅日期了。
然而,火山君發現,建投能源的股東通過財達證券石家莊新華路營業部席位,在即將派息的前夕,通過大宗交易折價賣出了3000萬股,套現4.16億元。
這是不是“傻子”賣出呢?
火山君發現,股票現金分紅,股價會除權,市值保持不變,並且還要扣稅,那麽就有可能會出現扣的稅還比分紅的錢多的情況,因此趕在現金分紅前賣出股票,這是不失為一種保守的交易策略。
▼建投能源今日大宗交易信息一覽
數據來源:wind資訊
火山君發現,華福證券上海遵義路營業部近期頻繁地出現在多只個股大宗交易買方,但是很少出現在大宗交易賣方。
同時,該營業部對於漢鐘精機、冀東裝備還進行過利用大宗交易折價大筆買入,然後次日即套現的行為。
大宗交易賣出3000萬股
如下表所示, 該股今年1季報中的5只基金旗下的中證金融資產管理計劃股東,合計持股2107.95萬股;匯金公司持股2402.83萬股。
然而,持股數量超過3000萬股的僅有證金公司、華能國際電力開發公司、河北建設投資集團公司這3家。
另外,作為該公司第一期員工持股計劃的鑫眾—建投能源1號定向資產管理計劃,已在4月24至26日期間通過二級市場完成了清倉。
可見,今日通過大宗交易平臺套現的可能是建投能源十大股東中排名很靠前的股東;並且,是沒有機構席位用以出貨的股東。
▼建投能源今年1季報十大股東情況
資料來源:上市公司公告
建投能源業績較差
如下表所示,從2015年至今建投能源的盈利能力開始明顯減弱,並且去年年報和今年1季報都是凈利潤同比下降。
同時,今年一季報顯示其經營活動現金凈流量為負數。
▼建投能源最近5年利潤表及現金流量表摘要
數據來源:wind資訊
▼建投能源一季報財務診斷
圖片來源:中信證券軟件