FORTUNE （August. 1979）Cedric 信璞上海
http://blog.sina.com.cn/s/blog_a3453d2201019joc.htmlAugust 13, 1979
本期的封面文章是：Volkswagen Hops a Rabbit Back to Prosperity（大眾汽車的迅速反轉）
有謠言說，大眾汽車將會拯救克萊斯勒，這應該不是真的。但是，大眾汽車業績反轉為克萊斯勒留下了榜樣。
僅僅5年之前（1974年），大眾汽車，這家德國最大的汽車製造商，處境岌岌可危。它在全世界銷售66億美元的汽車，而虧損高達3.13億美元。去年，大眾在全球銷售額133億美元，實現稅後淨利潤2.86美元。而且，1979年的經營情況會比1978年更好。與去年同期相比，1979年的收入增加了9%，利潤增加了7%。
在美國市場敗退多年之後，大眾汽車又開始成為了一個有力的競爭者。大眾希望它今年在美國的汽車銷量增加25%，達到36萬輛——佔市場總銷量的3.5%。它最終的目標是佔領美國5%的市場。對大眾汽車來說，美國市場的前進很好，大眾決定在美國市場上進行31億美元的投資。
從虧損3.13億美元到盈利2.86億美元，大眾汽車的業績反轉是近年來最引人注目的商業成就，大眾股票的價格也一路高漲，反應了公司業績的改善。Toni Schmucker在1975年公司最低迷的時候接任大眾的CEO，現在他已經被德國投資界視為英雄。
August 27, 1979
本期的封面文章是Here Come the Super-Agencies （超大型廣告公司來了）
Doyle Dane Bernbach的主席Neil Austrian最近做了一個演講，主題是廣告行業「成長的痛苦」。為此，他對曼迪遜大街和華爾街做了一些比較。他說「當今廣告公司承受著各種財務壓力，就如同早年華爾街承受的壓力。對於1966年的92家最大的廣告公司，其中有41家已經被收購或者破產了。而且，這一潮流還在繼續，行業集中度還會提高。」
（Neil指的是1975年券商行業去管制之後的華爾街兼併潮，以此與廣告業的兼併比較）
去年11月，廣告業發生了歷史上最大一次合併，當時Interpublic控股公司披露了它支付4000萬美元收購SCC&B公司計劃。SCC&B是行業第8大的公司。而在此之前，Interpublic控股公司已經擁有了McCann-Erickson（美國第2大廣告公司）、Campbell-Ewald（第15），Marschalk（第30）和Erwin Wasey（第80）。
到了1979年6月，Young&Rubicam（第3大）宣佈以2000萬美元收購Marsteller（第20），這兩家公司合併後，新的Y&R公司規模會超過目前排名第1的J.Walter Thompson。
與此同時，行業的其他一些大公司也都在醞釀收購。
可以說，自從1976年廣告業的繁榮以來，曼迪遜大街已經變成了一條兼併街。