全美最貴隧道胎死腹中LA 710北延方案告吹
1 :
GS(14)@2017-05-27 08:54:26美國洛杉磯市最具爭議的710公路延伸方案周四（25日）終於塵埃落定，大都會交通局（Metro）董事局以12票贊成，無人反對的情況下，全數通過將原本逾7億美元（約54.6億港元）延伸方案的撥款轉移用途，改為用作改善聖蓋博谷（San Gabriel Valley）及東洛杉磯（East LA）的道路質素及交通設備，討論了近60年的710北延方案終告吹。駐洛杉磯記者：張紫茵710公路由長灘市（Long Beach）延伸到聖蓋博市。過去58年，洛杉磯不時研究將公路進一步延伸至南帕薩迪納（South Pasadena）的210公路，以填補該地段沒有直接公路往北的缺口，不過一直受到帕薩迪納市居民強烈反對，反反覆覆經歷了多次訴訟。2008年提案R通過，撥款7.8億美元（約54.6億港元）研究及執行710的北延方案。於是當局自2011年開始研究，去年3月終於得出一份環境評估報告，指4個選擇中最理想、亦是最貴的選項是將北延線設於地底，該隧道將填補4.5英哩的空缺，造價約31億美元（約241億港元）至56億美元（約436億港元），料5年內可以完成。上周三大都會交通局以3比2投票通過由臨時委員會主席法薩納（John Fasana）提出的動議，建議採納升級街道系統的方案。換言之，即放棄興建有機會是全美國造價最貴的隧道，方案周四早上董事會會議上討論及表決。會議前夕，由阿罕布拉（Alhambra）、蒙特利公園市（Monterey Park）、聖蓋博市（San Gabriel）、羅斯米德市（Rosemead）市議員組成的710 Coalition在大都會交通局大樓外召開記者會，希望董事會接受環評報告的建議，通過建隧道的方案。蒙市議員陳贊新（Peter Chan）表示，710公路北延隧道非常重要，可以改善附近交通的擠塞情況，環評報告亦指對空氣污染沒太大影響，希望大都會董事局可以尊重環境評估報告的結果，「如果不通過，我們不排除採取任何行動，例如示威、訴訟、發動民眾力量等。」蒙市另一位議員梁僑漢（Hans Liang）認為，過去用了很多年及經費去研究710的北延方案，得出隧道是最好的方案，所以應該要支持。隧道造價超過30億美元（約234億港元），而提案R的撥款只有7億多美元，到底錢從何來呢？他表示融資是下一步的決定，未來可能與私人公司合營或者收費等，「相信為了使用隧道，民眾會願意付一點小錢」。董事會於周四早上9時開始，洛杉磯市市長加爾塞特（Eric Garcetti）及洛杉縣政委員巴傑（Kathryn Barger）亦是董事局成員之一，經過逾2小時的公眾表達意見後，董事會成員輪流發言，市長加爾塞特認為，在21世紀不少研究發現建公路並不是改善交通的最好辦法，而其他董事亦抱相約想法，最後大都會交通局（Metro）董事局以12票贊成，無人反對的情況下，全數通過將原本逾7億美元延伸方案撥款，轉移作改善道路質素及交通設備，為710公路建伸展線或隧道的半世紀爭議劃上句號。投票結束後，不少帕薩迪納居民興奮不已，帕薩迪納市長特內克（Terry Tornek）認為，董事局認清地區的情況而作出今次的決定，去研究真正可行的方案，沒有一拖再拖多幾十年，「這個公路連接方案是一個很糟糕的建議，除了沒有解決問題外，亦會引起更多問題，並將原本可以做一些更好項目的資源。」而逾7億美元的資源可以分配到改善道路、交通設備、甚至單車徑等。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170527/20035568