和利時（HOLI）：嚴重低估的“中國制造2025”核心標的
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本帖最後由 晗晨 於 2015-5-17 19:55 編輯
和利時（HOLI）：嚴重低估的“中國制造2025”核心標的
作者格隆匯 老姜不辣
一直潛水格隆匯，受益匪淺。貌似格隆匯大俠們近期大多在盯著港A股，事實上，美國還有一批中國血統的優秀公司，投資價值也非常明顯。我鬥膽給大家介紹一只低估很多，真正優秀的工業4.0公司：在美國納斯達克市場上市的和利時自動化（HOLI）。 和利時自動化集團有近20年歷史，是中國工業自動化和高鐵信號控制領域的絕對龍頭，已連續10年榮登“中國自動化產業年會”評選榜單。公司是國家認定企業技術中心、全國優秀博士後科研工作站，承擔863計劃等國家級重大科技專項20余個，獲得國家發改委頒發的“國家高技術產業化十年成就獎”，曾經是國內創業板上市的首批預選企業，2008年改在美國納斯達克市場上市。其主營業務收入主要由三部分構成：工業自動化、高鐵自動化和機電解決方案。公司在工業自動化領域市場份額約為15%，高端領域主要和通用電氣、西門子等國外巨頭在競爭。在高鐵信號控制領域，和利時則與央企中的中國鐵路通信信號集團公司各占半壁江山。 我的結論是：第一步上看公司總市值25億美元（折合人民幣約為155億元），對應股價目標42美元，對應目前價格有70%的上升空間。 還是按照格隆匯文風，不搞八股文，直接數據說話。和利時自動化（HOLI）於2015年5月15日公布2015財年三季報（對應2015年1-3月）。公司當季實現主營業務收入1.18億美元，Non-GAAP凈利2960萬美元，重新實現快速增長，且經營質量大幅改善。 具體情況如下表：
數據不會說謊。我來把公司本季度，過去9個季度，以及過去4年的相關數據統統做個解讀，大家就能理解我說的“嚴重低估”的含義了。 1、本季度經營業務回顧 以前年度公司的工業自動化業務占比約近五成，高鐵自動化和機電解決方案分別占比三成和兩成。由於近期高速鐵路建設的快速進展和公司市場份額的迅速提升，本季度高鐵自動化的收入占比已達到近五成。 本季，和利時在各業務領域均頻頻斬獲大單。
在工業自動化領域，公司與大唐集團簽訂合同，為其河南三門峽2*100萬千瓦超超臨界機組提供公司自主研發的過程控制系統（DCS），這是公司迄今為止獲得的第四個百萬千瓦級以上的合同。
在鐵路自動化領域，公司元月份獲得中國鐵路總公司價值9500萬美元的合同，為其提供120套自動鐵路保護系統（ATP）的設備和系統。全部產品將於本年6月底前提供給對方，公司暗示近期有望再獲訂單。再者，公司還奪得兩個鐵路地面信號合同，分別為金華-溫州線路和西安-成都線路，總價值2010萬美元。同時積極拓展產品領域，2015年內在軌道電路領域有望獲得訂單。另外，公司布局地鐵軌道交通系統的相關業務，近期亦有望有所斬獲。
在收入恢複增長的同時，公司運營效率有了大幅提升，綜合毛利率由36.2%提升近10個百分點，達到驚人的46%。一方面是由於公司對原有的工廠自動化業務中低毛利業務進行了主動調整導致整體運營效率顯著提升，另一方面是高毛利的高鐵業務的收入比重、結構改善的結果。經營費用率同比也下降了2個百分點，主要是由於對收入增長貢獻較多的高鐵業務的營業費用率偏低。公司的營業利潤率達到31.3%，比去年同期大幅提升了11.8個百分點，而凈利潤率達到25%，同比提升了9.2個百分點。
稍微懂點財務知識的人都會懂：一家工業企業毛利率46%，凈利率25%，會是一個什麽概念！ 2、再看過去9個季度的財務數據
公司季度數據圖示如下：
可以看出，和利時的季度收入在2015財年的第二季度出現短期增長放緩現象，第三個季度再次出現了顯著的同比增長，我們認為是短期的和偶然性的。結合公司的全年收入指引，第四個季度將創出收入的歷史新高。與此同時，公司的毛利率提升顯著，第三季度的毛利率（和凈利潤率）已創出歷史新高，公司再次進入快車道。
3、再看過去4年和本財年1-3季度的財務數據 公司年度財務數據圖示如下：
非常健康而且完美的正向循環：收入增長帶動non-GAAP凈利的大幅增長：和利時的主營收入從2014財年開始出現加速增長，與此同時，公司毛利率和凈利潤率保持穩定。收入增長基本上轉化為non-GAAP凈利的增長。 4、2015財年展望 基於強勁在手訂單，銷售渠道拓展和經營質量改善，和利時重申2015財年的收入指引為5.65億美元-6億美元，同時公司整體毛利率比以前年度有一定提升，因此將財年non-GAAP凈利由原先預測的9400-9800萬美元提高到1-1.02億美元。據此，公司2015財年的non-GAAP凈利將在2014財年同比增長51%的基礎上實現接近20%的增長。
5、整體評價 和利時是中國工業自動化和高鐵信號控制領域的絕對龍頭。公司在工業自動化領域市場份額約為15%，高端領域主要和通用電氣、西門子等國外巨頭競爭。在高鐵信號控制領域，和利時和央企中的中國鐵路通信信號集團公司各占半壁江山。未來有望不斷提升在高端工廠自動化領域的市場份額，並分享中國鐵路基建快速發展帶來的市場機遇。同時和利時也在不斷豐富自身的產品線，並積極拓展地鐵領域的市場機會。與業務相關的行業並購業務也在積極推進。另外，公司也表示，將積極跟隨國家“一帶一路”戰略，尋找海外市場的投資機會。
6、最後來看看財務預測和估值 初步估計，和利時在未來數年保持20%左右的主營業務收入的年複合增長率應沒有問題。公司表示，工業自動化業務的運營效率提升是可以持續的，而且高毛利的鐵路運輸業務的收入占比穩步提升，毛利率有望在以前年度的基礎上上一個臺階。假設公司沒有重大業務機會的投入，在2014財年的基礎上，未來數年凈利潤的內生增長保持25%-30%左右的複合增長也應是題中之義。
5月16日和利時股票收盤價為25美元，對應公司總市值不到15億美元。按公司預估的2015財年凈利潤1億美元計算，動態PE僅為不到15倍，處於嚴重低估狀態（見下表）。 從上表可以看出，只是因為在美國人的地盤上市，和利時這家成長、業績兼具的好公司，估值水平只堪堪與業務成熟、且體量巨大的大笨象股通用電氣和西門子相當，顯然極不合理。與在國內“神創板”上市的“中國制造2025”的龍頭品種相比，相對估值只有盈利規模和成長性相當的匯川技術的30%。
市場走勢上，和利時也只是與通用電氣這樣的大笨象類似，遠遠跑輸國內同類公司。但實際上，從素質上看，和利時比神創板這些類似公司有過之而不無不及。（見下圖，圖中綠線為機器人，藍線為開山股份，紅線為匯川技術，白線為和利時）
事實上，工業自動化領域的進入門檻極高，高端領域的市場參與者主要是通用電氣和西門子等國際巨頭，作為行業內少有的競爭優勢明顯的民族企業，未來和利時將長期享受高端領域的國產替代，並逐步走出國門。同時，借助高鐵基礎建設的快速發展，和利時的收入結構進一步多元化，將來還會向城市軌道交通領域拓展，打開了業務增長的天花板。
國家正在通過實施 “中國制造2025”，努力實現中國工業由大到強、將“中國制造”向“中國創造”的轉變，進入全球制造業第二方陣。顯而易見，和利時必然是政策扶植的重點對象之一。對於這樣的稀缺標的，市場理進行重新估值是必須的。 我的結論是：第一步，上看公司總市值25億美元（折合人民幣約為155億元），對應股價目標42美元！
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國務院印發《中國制造2025》 明確9項戰略任務重點
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國務院印發《中國制造2025》 明確9項戰略任務重點
國務院印發《中國制造2025》
新華網北京5月19日電 經李克強總理簽批，國務院日前印發《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰略。這是我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。
制造業是國民經濟的主體，是科技創新的主戰場，是立國之本、興國之器、強國之基。當前，全球制造業發展格局和我國經濟發展環境發生重大變化，必須緊緊抓住當前難得的戰略機遇，突出創新驅動，優化政策環境，發揮制度優勢，實現中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。
《中國制造2025》提出，堅持“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實現制造強國的戰略目標：第一步，到2025年邁入制造強國行列；第二步，到2035年我國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時，我制造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。
圍繞實現制造強國的戰略目標，《中國制造2025》明確了9項戰略任務和重點：一是提高國家制造業創新能力；二是推進信息化與工業化深度融合；三是強化工業基礎能力；四是加強質量品牌建設；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點領域突破發展，聚焦新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人(70.980, 0.71, 1.01%)、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等十大重點領域；七是深入推進制造業結構調整；八是積極發展服務型制造和生產性服務業；九是提高制造業國際化發展水平。
《中國制造2025》明確，通過政府引導、整合資源，實施國家制造業創新中心建設、智能制造、工業強基、綠色制造、高端裝備創新等五項重大工程，實現長期制約制造業發展的關鍵共性技術突破，提升我國制造業的整體競爭力。
為確保完成目標任務，《中國制造2025》提出了深化體制機制改革、營造公平競爭市場環境、完善金融扶持政策、加大財稅政策支持力度、健全多層次人才培養體系、完善中小微企業政策、進一步擴大制造業對外開放、健全組織實施機制等8個方面的戰略支撐和保障。
《中國制造2025》強調，各地區、各部門要充分認識建設制造強國的重要意義，加強組織領導，健全工作機制，研究制定實施方案，細化政策措施，確保各項任務落實到位。
（來自新華網）
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基金互認落實港股迎新升浪 備戰中國制造2025
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“中國制造2025”部委分工確定 將成立種子基金
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來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-07/936612.html
據悉，《中國制造2025》於今年5月公布之後，近期由國家“制造強國建設領導小組”和“制造強國建設戰略咨詢委員會”兩大組織牽頭，針對《中國制造2025》中的具體內容，敲定了“1+X”的部門分工規劃。
中國證券網訊 據悉，《中國制造2025》於今年5月公布之後，近期由國家“制造強國建設領導小組”和“制造強國建設戰略咨詢委員會”兩大組織牽頭，針對《中國制造2025》中的具體內容，敲定了“1+X”的部門分工規劃。
據財經國家周刊8月7日消息，“X”擬分為近10個方面，包括國家技術創新示範企業和企業技術中心建設、在重點領域開展創新設計示範，以及研究制定促進科技成果轉化和產業化指導意見等具體內容，將分別由工信部、發改委、科技部等部門牽頭，財政部、教育部、知識產權局等多部門參與。
工信部人士對此表示，《中國制造2025》將責成各相關部委進行通力合作，制定下一步細節並逐一完善到位，跟蹤進展、強調落實。因而，近期的部委分工顯得尤為重要。其中，主要包含以下幾方面內容：
首先，加強關鍵核心技術研發方面，需要推進國家技術創新示範企業和企業技術中心建設，充分吸納企業參與國家科技計劃的決策和實施。定期研究制定和發布制造業重點領域技術創新路線圖綠皮書，抓緊實施國家科技重大專項。這部分工作，將由工信部、發改委和科技部牽頭，逐步建立一批產業創新聯盟，攻克一批影響產業競爭力整體提升且帶動性強的關鍵技術。
其次，提高創新設計能力，在重點領域開展創新設計示範，開發一批具有自主知識產權的關鍵設計工具軟件。其目標，是建立並完善創新設計生態系統，形成一部分具備全球影響力的創新設計群落，將相關企業提升為具有開發性、專業化的創新型企業，將相關教育提升為創新設計型教育。為此，將由工信部、發改委作為牽頭部門，教育部、科技部、人力資源社會保障部和知識產權局作為參與部門，共同完成這部分工作部署。並且，還將逐步設立出國家工業設計的相關獎項，用於嘉獎有突出表現的機構和個人。
再次，在科技成果產業化方面，要求加強轉化機制的同時，研究出促進成果轉化和產業化的指導意見，成立成果信息發布和交流平臺，形成我國的技術交易市場，最終形成整個技術交流和產業化體系，服務於研究型、創新型企業和機構。工信部人士稱，在激勵機制方面，將著重加強事業單位科技成果的轉化，改革收益管理機制，在成果評估、市場化定價上下功夫，讓企業與投資機構能逐步成立一批專註於技術集成、熟化的機構，強化成果轉化機制的有效性。這一工作，將由工信部、科技部、發改委牽頭，由財政部、知識產權局和國防科工局參與配合，盡快出臺相關政策法規。
最後，強調從頂層設計上加強制造業的創新體系建設，建成一批公共服務平臺和工程數據中心，來構建整個創新網絡，並在風險分擔和利潤共享上形成有效的機制、體制，形成一批制造業領域的創新研究基地。該工作將由工信部、發改委和科技部牽頭，由財政部配合實施。其重點，是鼓勵民資與政府協同配合，建立對政產學研轉化有便利作用的產業創新聯盟，建設重點領域的制造業工程數據中心，不但要提高重大科研院所的創新能力，還要提高核心企業的系統集成能力。
前述工信部人士表示，以政府資金作為種子基金，引入社會資本來進行創新能力建設、創新系統建設和科技成果產業化等內容，是這次部委分工的亮點。目前，財政部已經對部分核心項目給予了百億元級別的資金支持，後續還會更多的參與進來，協同各相關部委夯實《中國制造2025》的工作部署及其後續落實。
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德國工業4.0和中國制造2025有對接的可能性嗎
來源: http://www.yicai.com/news/5021898.html
5月31日下午，由德國北威州投資促進署主辦、人民網承辦的“數字化/工業4.0北威州的創新方案和投資商機”新聞發布會在北京舉行。北威州經濟部副部長霍爾策斯基(GüntherHorzetzky)、北威州投資促進署署長華珮(Petra Wassner)等嘉賓就德國工業4.0的內涵、德國工業4.0與中國制造2025的對接以及北威州對華經貿合作等議題進行了探討。
北萊茵-威斯特法倫州(Nordrhein-Westfalen)(下稱“北威州”)位於德國西部，是一個人口超過1800萬的聯邦州。據了解，北威州區域面積3萬4080平方公里，既是德國人口最多的州，同時也是是德國經濟最發達地區，赫赫有名的魯爾工業區即位於北威州。其處於歐洲中心地帶、貼近消費市場、交通基礎設施優越、具有競爭力的土地與不動產價格等區位因素成為北威州吸引外資的投資優勢。
近年來，通過德國聯邦政府及北威州政府廣泛促進工業4.0領域的研發工作，北威州在過去5年在創新力、新工藝流程方面發展迅速，並積極尋求向數字化進行轉型。據了解，北威州擁有諸如能源、機械制造、生產技術、物流業、衛生健康、汽車及通信等頗具實力的技術行業，而目前這些行業正在著手推進數字化及工業生產的物聯。基於此，北威州希望能夠尋找新的合作夥伴，為傳統工業區註入全新的活力，同時希望能夠通過合作，將創新性解決方案推廣至其它地區及市場，實現“多贏”。
這樣的背景為中資企業提供了新的機遇。華佩女士在發布會上表示：“數字化貿易在德國和歐洲其他地區尚處發展的初始階段，而像騰訊、阿里巴巴等企業的商業模式在中國已經取得了非常大的成功。”
除了商業模式的可移植性，北威州還擁有較為雄厚的科研人才儲備，形成了較為密集的科研網絡。據了解，魯爾都市區有21所高校，擁有大學生28萬名。此外還有60多所非高校研究機構致力於學術與經濟之間的成果轉化。對此，魯爾都市經濟促進局局長拉斯姆斯貝克先生認為：“中資企業選擇魯爾地區為駐地，意味著未來先進行業與工業4.0帶來的全新機遇將在魯爾都市區內密切聯系。”
2014年3月29日，國家主席習近平就曾經在杜塞爾多夫會見德國北威州州長克拉夫特，習近平主席指出，北威州是德國人口最多、經濟實力最強的州之一，在中德貿易和投資合作中地位重要。而北威州在經濟轉型、城市可持續發展方面成效顯著，雙方可以拓展合作。中方歡迎北威州充分利用杜伊斯堡港的特殊區位功能，積極參與絲綢之路經濟帶建設。
據了解，今年中德兩國政府將重點就德國工業4.0和中國制造2025進行戰略對接。德國北威州作為德國的工業中心正著力推進工業、中小企業與貿易物流業向數字化的轉型，並積極尋求與中國企業的合作。霍爾策斯基先生在發布會上介紹，目前已有900多家中資企業進駐北威州，僅2015年就新增86家。國際知名的中資企業如華為、中興、海信、聯想和三一重工都已落戶於北威州，成為中國商業模式歐洲本土應用的成功案例。
下一個歐盟？歐亞經濟聯盟2025年形成統一油氣市場
來源: http://www.yicai.com/news/5021739.html
2016年5月31日，歐亞經濟委員會最高理事會例行會議——即歐亞經濟聯盟成員國國家元首峰會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行。哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫、俄羅斯總統普京、白俄羅斯總統盧卡申科、吉爾吉斯斯坦總統阿塔姆巴耶夫和亞美尼亞總統薩爾基相達成共識：2025年之前，歐亞經濟聯盟將形成統一的石油、天然氣和成品油市場。
對旨在成為統一經濟體、油氣資源極為豐富的歐亞經濟聯盟而言，實現統一的能源市場無疑至關重要。當前，歐亞經濟聯盟國家的石油年開采量為60750萬噸（占全世界的14.6%）、天然氣年開采量6826億立方米（占全世界的18.4%）。
俄羅斯總統弗拉基米爾·普京在峰會中表示：“今天，我們正向2025年之前實現統一的礦產資源市場邁出堅實的步伐，為此我們曾做過無數探討和爭論。”而現在，“已經準備好相關文件，提前考慮了聯盟內部競爭的不同條件，最終將使天然氣領域的總增益超過每年10億美元，石油領域每年達到80億美元。”普京表示。同時，聯盟在2019年實現電力共同市場的目標也在逐步推進。“各方已經確定相關共識，將從項目準備開始實施。根據專家的評估，實現這個目標可以確保歐亞經濟聯盟成員國GDP額外增長70億美元。”
統一油氣市場：準入、運輸、價格自由
統一的石油、天然氣和成品油市場意味著什麽？據俄塔社報道，統一市場最終將允許歐亞經濟同盟成員國平等地使用夥伴國家的石油基礎設施，並按照市場價格免關稅采購石油和成品油。
負責能源與基礎設施的歐亞經濟同盟經濟委員會成員丹尼爾·伊波拉耶夫表示：形成統一油氣市場最主要的效果在於——這為自由化市場監管創造了條件。“也就是說，歐亞經濟聯盟內的任何一個參與者都可以準入，市場將會調節生產者（賣方）、買方和加工企業的關系。比如一位來自哈薩克斯坦的企業，可以將一定數量的石油或者成品油運輸到另一個國家，比如俄羅斯，通過交易所交易或者根據交易所的場內指標完成場外交易。”
不過，準入還只是自由市場的第一部分。丹尼爾·伊波拉耶夫指出，“下一步是——產品需要運送。任何居民——俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等——都可以無障礙利用管道或其他運輸方式。這家哈薩克斯坦企業可以在俄羅斯市場購買石油，然後再用管道將石油或成品油運輸出去。”
第三個部分就是公平的價格。“價格通過交易才能形成。這將是一個真實透明的價格，所有參與者都可以看到，就如同倫敦交易所布倫特原油的價格。但我們的交易所暫時不會考慮期貨交易，而是進行實物交易。”丹尼爾·伊波拉耶夫表示。
除了市場本身，歐亞經濟同盟的成員國還需要考慮一系列的法律問題。“以什麽方向、如何創建成員國的交易所和統一的交易空間？如何為市場的運行提供相應的法律基礎、國家標準的協調等等？”丹尼爾·伊波拉耶夫表示，“我們也要采取一系列措施，包括確立石油天然氣基礎設施的使用標準、用透明機制確定技術和自由運輸系統，設立相互貿易的規則等。”
聯盟宏觀經濟政策主題：抵抗危機
除了形成能源共同市場的共識之外，此次峰會中歐亞經濟聯盟各國領導人也確定了2016-2017年間聯盟成員國的基本宏觀經濟政策目標。
歐亞經濟聯盟委員會主席季格蘭·薩爾基相表示：“在會談中盟國總統們確定了歐亞經濟聯盟成員國2016-2017年期間的基本宏觀經濟政策目標。文件的主要目標是抵抗危機，確定了擺在我們國家經濟面前最為重要的短期和中期任務。”他表示：“整體上，宏觀經濟政策的協調工作主要面向3個基本目標：通脹水平、財政赤字和國家外債。由歐亞經濟聯盟委員會進行監督，可以顯示實際情況與聯盟協議確定的目標數據之間存在的偏離。同時，今天所討論和確定的宏觀經濟政策基本目標，讓各國可以調整自己的政策，從而實現與目標數據之間的最小偏離。”
歐亞經濟一體化
2014年5月29日，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦三國總統在哈首都阿斯塔納簽署《歐亞經濟聯盟條約》，宣布歐亞經濟聯盟將於2015年1月1日正式啟動。俄白哈三國將在2025年前實現商品、服務、資本和勞動力的自由流動，終極目標是建立類似於歐盟的經濟聯盟，形成一個擁有1．8億人口的統一市場。
目前，歐亞經濟聯盟（加上吉爾吉斯斯坦）覆蓋了超過2000萬平方公里的土地、18270萬人口（2016年1月1日數據）。2015年1月-9月歐亞經濟聯盟國家的GDP總和達到1.1萬億美元。2015年，盟內國家的相互貿易總額為454億美元，對外貿易總額5795億美元——其中出口3741億美元、進口2054億美元。
作為“僅次於歐盟的經濟一體化組織”，歐亞經濟聯盟也已經開啟了自貿區談判的步伐。2015年5月29日，歐亞經濟同盟與越南簽署了自由貿易區協定，這是歐亞經濟聯盟與第三方之間簽署的第一份有關自貿區的國際文件。2015年10月之間，正在與歐亞經濟聯盟探討自貿協定可能性的國家包括以色列、伊朗、印度、埃及、約旦、泰國等。2016年，歐亞經濟聯盟也開始與中國探討“絲綢之路經濟帶”與歐亞經濟聯盟對接的路線圖。
“能源裝備2025”主攻三代核電：高鐵之後又一出口王牌
來源: http://www.yicai.com/news/5030769.html
三代核電再次躋身國家工業建設重點議題，中國能源裝備領域將“主攻當前能源產業發展亟需的三代核電 ”。
日前，《中國制造2025—能源裝備實施方案》出爐(下稱《實施方案》)，並提出了上述目標。
三代核電主宰國內市場
6月20日晚，國家能源局官網發布的一篇文章稱，國家發改委、工信部、國家能源局聯合發布《中國制造2025—能源裝備實施方案》。
《實施方案》提出，到2025年前中國將形成具有國際競爭力的較完善能源裝備產業體系，引領裝備制造業轉型升級。
消息顯示，《實施方案》瞄準制約能源產業發展的重大核心技術裝備問題，註重關鍵技術和工藝的創新，重點突破一批關鍵材料、核心零部件和重大裝備，並將其作為提升能源裝備制造業水平的當務之急。
《實施方案》的工作任務包含保障能源安全供應、推動清潔能源發展和化石能源清潔高效利用三個方面、15個領域的能源裝備創新行動重點，主攻當前能源產業發展亟需的三代核電、模塊化小型堆、先進燃料等先進核電裝備、頁巖氣、深水油氣等油氣勘探開發裝備、燃氣輪機、智能電網和能源互聯網等先進電力裝備等重要領域。
其中先進核電裝備領域，共涉及先進大型壓水堆、高溫氣冷堆 、快中子反應堆 、模塊化小型堆 、核燃料及循環利用等五個領域。
第一財經記者了解到，中國在運和在建的核電機組當中，大部分采用的是壓水堆核電技術，而其中的先進大型壓水堆包括AP1000、AP1400、華龍一號等第三代壓水堆核電技術。
種種跡象表明，從2016年以後，中國不再開工建設第二代核電機組，第三代核電機組將在未來相當長的一段時間內主宰國內核電市場。
比如，國家發改委和住建部6月1日聯合印發的《長江三角洲城市群發展規劃》顯示，中國要“在蘇北沿海、浙江沿海等地區布局核電，推進三門核電二期、三期和象山核電一期項目建設”，而這些項目均采用了第三代核電技術——AP1000。
高溫氣冷堆核電站施工現場
核電技術關鍵設備需技術攻關
AP1000被稱為世界上最先進的第三代非能動性(在理論上安全性更高)壓水堆核電機組，是中國最主流的核反應堆型之一。2006年11月2日，中國決定引進美國西屋公司AP1000三代核電先進技術，並在浙江三門一期、山東海陽一期各建2臺AP1000機組，作為實現第三代核電自主化的依托。
CAP1400則是在AP1000基礎上進一步提升開發的。國家重大專項“大型先進壓水堆核電站”總設計師鄭明光此前向記者表示，從安全性、經濟性和環境相容性指標上看，該技術都達到了世界領先水平。國家“十三五”規劃已經明確，要在“十三五”期間開工建設山東榮成CAP1400示範工程。
華龍一號則是中核集團和中廣核聯手打造的。目前，這兩家巨頭已經分別在福建福清和廣西防城港開工建設了一臺華龍一號機組。
值得關註的是，AP1400和華龍一號已經被確定為中國核電“走出去”王牌技術。其中，華龍一號在阿根廷市場已經獲得實質性突破。
《實施方案》提出，先進大型壓水堆需要繼續進行“技術攻關”的有：核島設備;常規島設備;關鍵泵閥;關鍵核級材料;關鍵儀表和系統 ;智能化核電裝備。這些都是核電技術中最關健的設備。
高溫氣冷堆屬於第四代核電技術 。中國高溫氣冷堆技術在國際上處於領先地位，高溫氣冷堆已經成為落實中國核電“走出去”戰略的重要優選堆型。 和先進大型壓水堆一樣，高溫氣冷堆主要在核島設備和常規島及其它配套設備繼續進行技術攻關。
不過，高溫氣冷堆目前在全球尚無商業運營的經驗。因此《實施方案》提出，要“依托石島灣高溫氣冷堆示範工程、福建霞浦 60 萬千瓦高溫 氣冷堆商業示範工程及後續項目,推動高溫氣冷堆關鍵裝備的試驗示範和產業化”。
快中子反應堆俗稱“快堆”，和高溫氣冷堆一樣，屬於世界上最新的第四代核電技術。由中核集團旗下中國原子能科學院研制的於2011年正式並網發電的試驗快堆。被譽為中國“快堆之父”的中國工程院院士徐銤此前向記者表示，快堆的一大優勢是無須換料，通過提高運行安全性而降低核擴散風險。
快堆技術也是微軟公司創始人比爾·蓋茨最看好的核電技術，他正在推廣的行波堆也屬於快堆範疇。記者根據官方資料梳理發現，近年來，比爾·蓋茨已經數次造訪中國，以尋求在核能領域的合作。
《實施方案》提出，要“依托福建霞浦 60 萬千瓦快中子堆示範工程項目及後續項目 及後續項目,推動快堆關鍵裝備的試驗示範和產業化”。
千億級項目
模塊化小型堆則多應用於海洋核動力平臺。海洋核動力平臺是海上移動式小型核電站，是小型核反應堆與船舶工程的有機結合，可為海洋石油開采和偏遠島嶼提供安全、有效的能源供給，也可用於大功率船舶和海水淡化領域。
官方資料顯示，海洋核動力平臺屬國內首創，平臺技術可填補中國在民用核動力船舶領域的技術空白，形成具有自主知識產權的核心技術，對中國開發利用新能源和全球能源的發展具有重大意義和深遠影響。
中船重工在今年1月份公布的一則消息顯示，該公司申報的國家能源重大科技創新工程海洋核動力平臺示範工程項目已經得到國家發改委的同意。這為實現中國海洋核動力平臺“零”的突破奠定基礎。
《實施方案》提出，要“依托各小型堆示範工程項目及後續項目,推動小型堆關鍵裝 備的試驗示範和產業化”。
媒體此前引述中船重工資產經營管理有限公司總經理吳忠的話說，僅就海上石油鉆采方面的需求而言，未來市場規模就超過1000億元。
核燃料及循環利用則人類利用核能之前和之後最為關鍵的一環。核燃料是核電站得以持續運營的糧食;與此同時，如何處理核電站使用過後的核燃料(核廢料)，則是一個非常棘手的問題。
為此，《實施方案》提出，要“依托相關核電工程項目及乏燃料處理示範工程項目,推動燃 料元件、乏燃料處理(乏燃料貯運用關鍵材料等)和廢物處理設備的試驗示範和產業化”。
2015年9月23日，國家國防科工局副局長王毅韌在中核集團舉行的中法合作核循環項目推介會上就曾介紹，中法兩國將在華合作建設一個投資總額可能高達千億元人民幣的核循環項目。
王毅韌稱，核循環項目投資規模大、技術集成度高，帶動產業發展的效益明顯，是典型的高科技系統工程和高端產業項目，能夠產生顯著的經濟和社會效益。
中國製造2025大商機 力達在自動化設備趨勢上
2016-07-18 TWM
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製造大國力拚變身製造強國，中國工廠將逐步邁向自動化生產， 無論是機器手臂或空壓機，力達-KY控股都站在這波浪潮上。 中國由世界工廠邁入世界市場，廉價勞力不再，然製造業占整體GDP（國內生產毛額）比重仍達四○．五％（二○一五年第三季），產業升級刻不容緩。 跟隨德國工業四．○步伐，中國推出中國製造二○二五，「自動化」內容成為顯學，大量工廠將逐步走向「自動化」生產。 依中國國家統計局資料，○四年至一四年，中國人均薪資由一三二六元人民幣，成長到四六九○元人民幣，年化成長率一三．五％，人均工資連年高漲，已成勞力密集產業一大隱患，生產線自動化需求急迫。 中國製造二○二五，為中國實施製造強國戰略的第一個十年計畫，目標在二五年，中國將由「製造大國」變身為「製造強國」；三五年，製造業將超日趕德，拉出「自動化」龐大商機，家電生產商美的集團（Midea Group，市值一○二億美元）已在線上，是典範。 美的集團是中國家電生產大廠，全球超過二十個生產基地、六十個分支機構，○八年到一五年，營收由四五三億元人民幣，增加到一三八四億元人民幣，成長三○六％，勞動力支出則由二一一億元人民幣，上升至八一六億元人民幣，成長三八六％，占銷售額比重由四七％升至五九％，薪資成本的上揚對其影響顯見。 外有薪資上漲壓力、內有產業升級野心，美的集團在一六年斥資十二億歐元，收購德國機器人大廠Kuka公司二五％股權，股權占比提升至三八％，成為Kuka公司最大股東；在此之前，美的已和日本安川電機合作生產工業機器人、收購一家小型中國機器人公司，一系列策略皆為完成其走向生產「自動化」的目標。 據Markets & Markets預估，中國工控及自動化規模將自一三年的一二九九億元人民幣，增至一七年一九一二億元人民幣，成長四七％；另中國政府推動智能製造，產值計畫由一五年三千億元人民幣，增至三兆元人民幣，成長更達十倍，「自動化」內容成為中國製造業升級最重要靈魂。 機器手臂串聯出「自動化」內容的精髓，空壓機則代表著整個工廠「自動化」的心臟位置，為全廠氣動元件、機器手臂、設備提供穩定動力來源，力達–KY明確連動到中國「自動化」浪潮，不能忽視。 本文由工作夥伴陳俊佑（一九七六∼，中山大學企管學系）、江若寧（一九九○∼，台北大學經濟系）撰述，我最後修正定稿，願讀者有得。 力達–KY控股（四五五二），股本九億元，營運主體包括力達（中國）機電（成立於○一年）及力達（江西）機電（成立於一二年），為中國第一大通用空壓機品牌，以自有品牌「羅威」在中國市場生產銷售，產品應用為機械三○％、食品一二．五％、生物製藥八．八％、紡織六．七％、汽車六．五％等，終端客戶包括賓士、可口可樂、美的等各產業龍頭。 董事長吳建能（一九五七∼），台灣子弟，赴中國深耕發展近三十年，專精機電領域，與現任董事黃達平（一九七三∼）合作創業，以活塞式空壓機領域起家，吳董對內在產品品質控管要求極嚴，以準時交貨及近乎零客訴內容贏得客戶信賴，黃董事對外則展現強烈企圖心，以國際前二大品牌（阿特拉斯科普柯、英格索蘭）為目標，在中國市場迅速崛起。 ○二年力達跨入螺桿式空壓機領域，近年整合國內外軟硬體並與德國施耐德合作導入中央智慧控制系統，去年推出F變頻螺桿式空壓機，較同業的傳統螺桿機更加輕薄、無噪音，在節能方面對比同業更有一三至二○％優勢，一三年自主研發的渦旋式空壓機，氣源潔淨度最佳，可廣泛運用於醫藥、食品、精密儀器等高端客戶，使其營運再度呈現快速成長。 一二至一五年總營收複合成長率一四％，成為中國重要機電業馳名品牌，並往海外發展。 力達本身壯大的同時，也大力投資在泉州台商園區建立機電供應鏈，讓上游供應商能準時供貨，主要部件在工廠生產及加工，再以組裝方式快速出貨予各地經銷商，從接單到出貨只需八至二十天，並可配合彈性調度多次出貨，經營能力相當優異。 目前力達空壓機分為活塞式五○％、螺桿式三七％、渦旋式一○％，在中國工廠自動化趨勢快速成長下，未來二年預計投入二至三億元新台幣，增加高單價螺桿式及渦旋式之產量，在產品組合優化下，將可延續高成長及高獲利之動能。 力達一三至一五年合併營收分別為五十六億元、六十七億元、七十六億元，稅後EPS（每股純益） 七．六七元、九．一五元、十．三八元；一六年第一季合併營收十八．八億元、EPS 二．八七元。第一季合併負債比二六％，流動比及速動比為三四七％及三一九％，財務體質十分優異，且現金流入能量驚人，帳上現金及定存占資產六四％，並將以稅後淨利的五○％配息給股東，預計七月二十日掛牌，值得追蹤。 中國推動智能製造，產值計畫將增至３兆元人民幣。 撰文 / 呂宗耀 |
首個“中國制造2025”試點示範城市落戶寧波 試點什麽？
隨著 “中國制造2025” 的推進，目前已有上海、廣東、江蘇、浙江、山東等25個省區市出臺了具體的地方實施政策，各地形成了東部轉向高端裝備制造、中部產業升級、西部優勢產業突破的不同發展思路。
18日上午，工信部副部長辛國斌在“中國制造2025”城市試點示範新聞發布會上宣布，寧波成為全國首個“中國制造2025”試點示範城市。這也意味著試點示範城市工作的全面推進和正式啟動。
去年5月，我國實施制造強國戰略首個十年的行動綱領《中國制造2025》正式發布。辛國斌表示，中國制造2025是國家戰略。開展城市試點示範，是以“解剖麻雀”方式探索新常態下不同類型城市制造業轉型的模式和路徑，鼓勵部分地區先行先試、重點突破、形成經驗，有利於推進《中國制造2025》科學有序實施。
辛國斌表示，“中國制造2025”試點示範工作要堅持地方為主、中央引導，一市一案、突出特色，試點創新、示範引領。要聚焦制造業提質增效這一核心，著力構建具有自身特色和優勢的新型制造業體系、區域協同創新體系、人才培養體系和政策支持體系。
記者了解到，“中國制造2025”試點示範工作重點突出十項試點內容，即制造業創新體系建設、智能制造、綠色制造、工業強基、物聯網和工業互聯網創新應用、制造業與互聯網融合、質量與品牌建設、中小企業服務、服務型制造、重大政策先行先試。
工信部正式批複實施寧波為首個試點示範城市。寧波市代市長唐一軍表示，制造業是寧波經濟的支柱產業，是實施創新驅動戰略的主戰場，是優化經濟結構的關鍵領域，更是實現經濟提質增效的核心載體。
數據顯示，2015年，寧波市實現工業總產值16700億元，其中規上工業總產值13757億元，位居浙江省首位，制造業成為支撐寧波經濟增長的重要引擎。
唐一軍指出，下一步寧波將以推進制造業轉型升級和提質增效為中心，以新一代信息技術與制造業融合創新為主線，突出區域特色和優勢，著力加強資源整合和體制機制創新，推進寧波制造業率先向高端、智能、綠色、服務轉型升級。
記者了解到，寧波將培育一批千億級細分產業，重點主攻石墨烯、稀土磁性材料、高端金屬合金材料、關鍵基礎件、專用裝備、光學電子、汽車電子、專用集成電路等8大細分行業，編制三年行動計劃，研究千億級細分產業培育機制，力爭用10年時間，培育一批有較強國際競爭力的新千億級產業，打造一批具有國際競爭力的龍頭企業。
工信部還公布了各地“中國制造2025”推進狀況。目前已有上海、廣東、江蘇、浙江、山東等25個省區市出臺了具體的地方實施政策。各地形成了東部轉向高端裝備制造、中部產業升級、西部優勢產業突破的不同發展思路。
據介紹，陜西、甘肅等地出臺的政策除了明確發展目標和重點發展領域外，還提出了具體的產業項目和投資金額。江蘇、浙江、廣東、山東等東部制造業發達地區，把產業發展重點聚焦於高端裝備制造和戰略新興產業等高技術領域。
布局“中國制造2025” 智雲股份上半年凈利同比增近六倍
智雲股份晚間發布半年報稱，公司實現營業收入18,900.04萬元，較上年同期增長92.49%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤5,092.03萬元，較上年同期增長559.53%。
報告稱，2016年是“十三五”開局之年，是《中國制造2025》的啟動之年，也是該公司加速推進發展戰略落地實施的關鍵之年。上半年， 該公司致力於構建汽車智能制造裝備、鋰電池智能制造裝備及3C智能制造裝備三大產業格局，戰略轉型升級已初見成效，主營業務新增端子清洗機、COG、FOG，背光組裝機、粒子檢測機、背光檢測機、雙面FOG、封膠機等產品及相關服 。其中汽車智能制造裝備業務板塊收入為8,557.78萬元，較上年同期增加3.21%;鋰電池智能制造裝備業務板塊收入為428.46萬元，較上年同期減少66.01%;3C智能制造裝備業務板塊收入為9124.63萬元，較上年同期增加100%。
由於在2015年11月18日，深圳市市場監督管理局核準了鑫三力股東變更事項，鑫三力成為公司的全資子公司，並於2015年12月納入公司合並報表範圍。報告期內，鑫三力實現營業收入9,186.60萬元，歸屬於母公司凈利潤3,228.24萬元，合並後對公司凈利潤的貢獻較大。
公司同時表示，擬進行2016年中期現金分配，具體方案以公司現有總股本為基數，向全體股東每10股派發0.25 元(含稅)現金股利。剩余未分配利潤結轉以後年度分配。
中國社科院：下半年房價增幅回落 2025年前一二線也會過剩
今年以來，一線城市和部分二線熱點城市出現了此起彼伏的快速上漲過程，接下來房地產走勢如何呢?
中國社科院25日在廣州舉辦的南國書香節上發布的《中國住房發展報告(2015-2016)》（下稱《報告》）認為，當前樓市的突出問題是住房市場嚴重失衡，結構性過剩與結構性短缺並存，社會經濟內需不足，產業轉型升級艱難，市場回暖基礎不穩，波動風險較大，分化趨勢嚴重。
下半年增幅回落 部分城市或下跌
《報告》主編、中國社科院城市競爭力研究中心主任倪鵬飛認為，2016年下半年樓市將會迎來一個短期的調整。持續的政策刺激與有力的制度變革的力度，決定調整幅度和時間提前或者延後，調整可能遲到，但不會缺席。
他介紹，從2016年下半年至2017年第二季度的預測時間段內，房價增幅或呈回落趨勢。 房地產投資增長幅度或將趨緩，2017年或將出現波動。不過，近期國家出臺了《關於實施支持農業轉移人口市民化若幹財政政策的通知》，政策力度比較大，對三四線城市的農民工購房預計會有比較大的刺激作用，從而對減緩樓市回落幅度會有較大作用。
此外，本世紀以來，我國房地產市場存在著一個短周期，大多是3年左右的周期。盡管有刺激，但下半年調整不可避免。 倪鵬飛認說，如果說2015年到2016年是政策刺激下的上升之年，2016年到2017年可能是首次出現在政策刺激下的調整之年。
倪鵬飛說，2016年下半年，一些城市的房價下降的可能性不小。尤其是一些房價上漲過快的城市，暴漲之後暴跌的可能性更大。比如深圳現在已經出現了下跌的趨勢，其他城市也有這種可能性。“因為他們是投機導致的。”
以合肥為例，今年以來合肥房價的保障，雖然與該市經濟基本面比較好、前期住房價格比較低等原因有關系，但更為重要的是，該市樓市50%以上購房者是安徽省內來的，在這種情況下，合肥房價上漲的潛力被投資客註意到，所以投機者大量進入，迅速炒作起來。“如果當地采取限購政策，不是合肥的居民不能買，投資客肯定會退場，省內其他地市的購房者也會大量減少，價格肯定會下降。”
“調整不是壞事，只有不斷的調整，這個市場才能夠更加健康。當然，我們還是希望調整能更平穩一些、幅度更小一些。”
從空間變化來看，倪鵬飛預計，未來樓市的區域分化將由“少數城市熱、多數城市冷”向兩極分化發展。現在少數熱點城市是一線城市和部分二線熱點城市，大概就10個城市左右。從現在情況來看，由於新型城市化的推進、供給側結構性改革、城市化的深入和升級給人口的變動創造了新的機會，所以熱點城市會有所增加。
這些增加的城市，包括東部大城市群，主要是東部一線城市和部分二線城市的周邊的城市和區域。比如京津冀的周邊目前處於熱火朝天的狀態;長三角沿著周邊的蘇錫常到南京、合肥這條線上，周邊的嘉興昆山南通等區域都會有比較大的一個提升;珠三角地區包括惠州、東莞、珠海等都有明顯的提升
此外還有人口眾多、經濟發達的中西部中心城市 ;人口、經濟發展較快和快速交通沿線的城市;擁有特色資源的一些城市，如擁有獨特的環境、文化、旅遊休閑與養老資源的城市。
這其中，最重要的指標是人口，即人口的年均增量。因為人口增加，就意味著需求的增加。
經濟房地產化之憂
在房價不斷走高的同時，房地產與宏觀經濟之間的隱患與風險也在不斷放大。
倪鵬飛說，現在房地產與宏觀經濟已經陷入到一個奇怪的循環。一方面，大家都覺得房地產有前景，所有的需求端無論是中低收入者、中產階級還是高收入階層，無論是還買房自己住，還是投資的性質，大家都瞄準了房地產，尤其是中等以上的收入階層。因此在居民的資產結構中，60%以上的資產都是房地產。
其次，從供給端來看，中國經濟要轉型，盡管一直說要轉向科技創新、轉向制造業，鼓勵大眾創新等，但從實踐效果來看，轉向房地產在增加。
再次，現如今熱點區域的發展紅利和潛力往往很快就被房地產吸食和透支。比如，一個區域有一個重要的利好，很快就被房地產商進行炒作，往往這個利好還沒兌現，房價就上去了。
“海南國際旅遊島建設這個概念剛出來，房價就嘩啦啦上去了。現在比較明顯的是京津冀一體化，規劃剛出來房價就已經炒起來了。這些區域，往往產業還沒搞起來，就被高房價扼殺在萌芽之中。”倪鵬飛說。
倪鵬飛 說，這些都表明，現在宏觀經濟高度依賴房地產。這其中一大表現，就是今年7月的新增貸款大部分都是房地產的貸款。
倪鵬飛說，目前大家普遍都認為其他產業都不行，其他投資都沒有賺錢的機會，都向房地產方面投資，經濟越來越依賴房地產，房地產業越來越影響著經濟。目前宏觀經濟的房地產化十分嚴重，當經濟房地產化到一定程度，持續不下去的時候，那麽經濟就會出現停滯。
不僅如此，目前房地產市場的金融投資模式在推動這個循環。一些金融創新如低杠桿、零首付等使得更多人可能去炒房，開發企業貸款的創新房地產投資進一步資本化，進一步炒高地價和樓價。
那麽這種局面還能持續多久呢?
倪鵬飛說，關鍵在於房地產的真實需求飽和的程度。當一二線城市的房地產絕對過剩、真實供給大於真實需求的時候，房價上漲的動力、房地產進一步高速開發的動力就沒有了。
當然，在大家都有信心的情況下，虛假的需求可能還會繼續。“房地產泡沫很大原因是這種信心造成的，但是從根本上說，信心不可能離開真實需求太遠，房地產市場根本上還是來源於真實需求。”
“根據我們預測，大概在2025年的時候，長期的拐點可能要出現。”倪鵬飛說，由於過度的投資，使得過剩提前到來。即便是一線城市，過剩有可能在2025年之前到來。
中國制造2025藍皮書：全球制造業正向東南亞等地區轉移
9日，《中國制造2025藍皮書(2016)》發布，這本由中國國家制造強國建設戰略咨詢委員會編寫的藍皮書，從綜合、領域、專題、區域、國際五個角度系統梳理了“中國制造2025”發布實施以來的推進情況，以及全球制造業發展的新動態和新舉措。
藍皮書稱，在智能制造技術應用、制造業綜合成本變化等因素影響下，全球制造業布局逐漸調整，正在加快向東南亞、南亞、非洲等成本更為低廉的地區轉移。
藍皮書稱，數年之前，拉丁美洲、東歐、亞洲大部分地區是低制造成本區，美國、西歐、日本是高制造成本區。但在勞動生產率提升、技術加快突破以及能源、物流等其他成本變動影響下，近幾年全球制造業成本格局正在改變。
數年之前，拉丁美洲、東歐、亞洲大部分地區是低制造成本區。（圖片來源：中新網）
藍皮書援引波士頓咨詢公司數據稱，當前制造業成本最低的國家依次為印度尼西亞、印度、墨西哥、泰國、中國，制造業成本最高的依此是澳大利亞、瑞 士、巴西、法國、意大利、比利時。俄羅斯、巴西制造業成本優勢減弱。墨西哥、美國等由於勞動生產率提高和能源成本優勢明顯，制造成本優勢逐漸顯現。
在成本變動影響下，一方面，跨國公司制造業生產呈現向發達國家加速回流趨勢;另一方面，全球制造業向東南亞、南亞、非洲等地轉移。
中國工業和信息化部部長苗圩當日表示，推進制造業供給側結構性改革，要抓好降低企業綜合成本，化解過剩產能和處置僵屍企業，補齊創新能力、質量品牌和工業基礎短板等工作。
對於降低企業綜合成本，苗圩表示，一是降低要素成本;二是降低交易成本;三是降低制度性成本。
專家：我國鋼鐵業將在2020~2025年大規模推進兼並重組
作為去產能的關鍵領域，鋼鐵行業的兼並重組引發強烈關註。
19日，中國國際經濟交流中心第八十七期“經濟每月談”邀請了中國進出口銀行原董事長兼行長李若谷、中國國際經濟交流中心執行局副主任吳越濤、中國鋼鐵工業協會的副會長遲京東權威專家共話“化解過剩產能的思路與出路”。
遲京東認為，今後鋼鐵業的發展將以兼並重組為主導方向，而不是像過去那樣盲目擴張。只有通過重組，才能夠提升企業在市場上的競爭力，才能解決鋼鐵行業當前遇到的很多困難和問題。
遲京東否定了首鋼和河北鋼鐵合並的傳言，並指出，下一個國家推動的兼並重組對象將是鞍鋼和本鋼，到年底可能就會對外公布。不過，鞍鋼股份、本鋼板材20日晚間雙雙發布澄清公告稱，兩家上市公司及其控股股東對重組事項並不知情，同時兩家上市公司均表示，目前無任何應披露而未披露的信息。
兼並重組，優化產業布局
日前，寶鋼股份的控股股東寶鋼集團和武鋼股份的控股股東武鋼集團的聯合重組方案已獲國務院國資委批複，並上報國務院。
遲京東表示，寶鋼與武鋼的兼並重組是鋼鐵產業兼並重組示範性的第一步，今後鋼鐵業的發展將以兼並重組為主導方向。
國務院日前發布了《關於推進鋼鐵產業兼並重組處置僵屍企業的指導意見》。遲京東透露，到2025年，中國鋼鐵產業60%~70%的鋼產能要集中在10家左右的大集團里面。上述大集團將由3~4家8000萬噸級的鋼鐵集團，6~8家4000萬噸級的鋼鐵集團及專業化集團組成。
對於兼並重組的總目標，遲京東稱要經歷三個階段：一是今年到2018年，以去產能為主，同時要對下一步的兼並重組作出示範;二是2018年~2020年，圍繞兼並重組的政策進行完善;三是2020~2025年大規模推進兼並重組。
目前鋼鐵行業面臨著諸多問題，產業分散、同質化競爭嚴重、上下遊供需不平衡、高端產品仍有較大探索空間等都受到業內關註。
遲京東認為，國內的鋼消費開始進入下降期，最主要的原因就是生產和消費環境變化，經濟增長由高速向中高速轉變，GDP、固定資產投資增速都在回落，這對鋼鐵的直接影響是單位GDP粗鋼消費強度在回落，單位固定資產投資粗鋼消費強度在下降，直接導致對鋼的消費是下降的。
李若谷則認為，目前我國鋼鐵行業產能過剩的現象比較嚴重，究其原因主要在於“標準低”。鋼材標準低，建築標準也比較低。鋼鐵行業產能分散的問題也相當嚴重，行業集中度低，產業布局分散，滋長了企業間的惡性競爭和個別地方政府的保護主義，並帶來環保問題。
對此，李若谷建議，鋼鐵行業化解過剩產能就要提高標準。煉鋼標準要提高、鋼材建築標準要提高。隨著標準的提高，生產不了或者成本比較高的企業就會被淘汰。李若谷還主張大力發展鋼結構建築，提高鋼結構在整個建築行業的百分比以達到發達國家的平均水平40%-50%。從“鋼混結構”變成“鋼結構”每平方米要貴200多元，國家可以用減稅或其他辦法免除建築企業的成本負擔以大力發展鋼結構建築。
加強國際產能合作
化解過剩產能的另一條出路是國際產能合作。吳越濤表示，產能過剩是一個全球化的概念。在全球化時代，世界市場是一個統一的市場，供應和需求都是全球性的，產能的問題也不例外。全球性的概念說明產能過剩並不存在只有中國過剩的問題。
李若谷認為，國際產能的合作和國際產能的轉移是化解鋼鐵產能的一個有效方法。比如非洲、印尼等國家和地區有著非常廣闊的大市場，鋼鐵也有非常大的缺口，道路、交通、基礎設施建設，未來對鋼鐵的需求量非常大。
吳越濤表示，中國提出了“一帶一路”的倡議，現在對改善發展中國家的基礎設施建設是一個有利時機，原材料、建材價格很低，可以抓住這個機會去大力改善發展中國家的基礎設施建設。經驗表明，1億元的鐵路建設就能夠提供3千多噸鋼材的需求，如果把這塊蛋糕做大，在一定程度上也可以為去產能起到好的效果。中國提出“一帶一路”的倡議，也是希望和這些國家共贏挑戰、共同發展，可以積極走出去。
遲京東表示，中國的鋼鐵產能國際合作一定要回歸到企業、實體，搞國際產能合作是要賺錢的，是要有效益的，沒有效益的東西是政府援助，不叫走出去，鋼鐵企業今後無論搞什麽形式的產能合作，什麽形式的走出去，一定要以效益為中心。
記者了解到，許多鋼企已經開始“走出去”，布局國際產能合作。比如河鋼唐鋼通過控股德高公司，擁有了全球布局的營銷網絡，目前正在推進的並購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠項目，將有望實現河鋼集團向歐洲等發達地區深度布局的目標。
日前舉辦的第13屆中國-東盟博覽會上，中國與東盟相關國家已簽下80 個國際產能合作項目，合作金額超過 50 億美元。該展會還舉辦國際產能合作對接會等活動，重點推動與鋼鐵、鐵路、電力、有色金屬、建材、工程機械等優勢產能相關的中國企業與東盟方現場對接。
馬斯克2025年就要“登陸火星” 但不僅票價不低還會死人
據中新網報道，當地時間27日，美國太空探索技術公司創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在墨西哥舉辦的國際宇航大會(IAC)上公布了他的火星登陸計劃。他將通過飛船把人類送上火星，最早可能在2025年就能實現這一目標。
第67屆國際宇航大會正在墨西哥瓜達拉哈拉舉行。據美國航天新聞網站Universe Today報道，馬斯克在主題演講中介紹稱，他將開發一套由超大型火箭以及可重複利用的飛船組成的“火星運輸系統”，用於人類移民火星。
英國廣播公司消息稱，馬斯克透露，“火星運輸系統”能夠在80天內將100人送至火星，而在更遠的未來這一時間有望縮短至30天。馬斯克稱，有了這一計劃，人們可以用大約100年的時間實現移民火星，建設一個有自我維持能力的社會。在他的設想計劃里，最終可能會有100萬“火星人”，他們會建立城市，甚至火星上也會有比薩餅店。
馬斯克還宣稱，將把移民火星的票價降低至20萬美元(1美元約合人民幣6.7元)一張票。“目前的關鍵問題是降低飛行成本，從而吸引潛在的誌願者。我們的目標是將成本降低至美國普通住房的房價，即約20萬美元。”
在被問到自己是否會去火星時，馬斯克坦率表示，第一批嘗試登陸火星的人將冒著生命危險，要做好面對死亡的準備。
中國制造2025重點項目指南正式發布，這些企業將受益！
據工信部網站10月24日消息，近日，工業和信息化部印發《關於發布2016年工業轉型升級(中國制造2025)重點項目指南的通知》，決定組織實施2016年工業轉型升級(中國制造2025)重點項目，圍繞《中國制造2025》年度任務和工業和信息化部年度中心工作，主要支持產業共性技術公共服務平臺及設施、重點領域關鍵問題解決方案兩個方面共18個重點任務。同等條件下優先支持國家新型工業化產業示範基地內的優勢企業。
【全文】
工業和信息化部關於發布2016年工業轉型升級
(中國制造2025)重點項目指南的通知
工信部規函〔2016〕433號
各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門，各有關中央企業，各有關部屬單位：
為貫徹落實《工業轉型升級規劃(2011-2015年)》、《中國制造2025》等文件精神，根據工業和信息化部《關於貫徹落實〈工業轉型升級規劃(2011-2015年)〉的實施意見》要求，促進制造業創新發展、提質增效，工業和信息化部決定組織實施2016年工業轉型升級(中國制造2025)重點項目，現將有關事項通知如下：
一、基本原則
(一)整體推進，重點突破。圍繞落實《中國制造2025》及相關專題規劃，推進“6+1”專項行動，聚焦經濟社會發展需要且市場難以有效發揮作用的重點領域和關鍵環節，謀求實現率先突破。嚴格控制小、散項目，避免“擺攤子、撒胡椒面”。
(二)創新模式優化流程。積極探索新模式、新方法，轉變政府職能，通過政務公開、引入第三方、招投標、網上公示等多種形式提高項目管理的透明度和公正性，減少行政幹預和自由裁量權。
(三)統籌協作加強監管。加強部門間溝通協作，明確各級主管部門、中介機構和相關工作人員的責任。加強事中事後管理，確保項目信息真實、執行得力，達到預期效果。
二、重點任務情況
圍繞《中國制造2025》年度任務和工業和信息化部年度中心工作，主要支持產業共性技術公共服務平臺及設施、重點領域關鍵問題解決方案兩個方面共18個重點任務。
(一)產業共性技術公共服務平臺及設施
圍繞重點行業、關鍵領域技術基礎、標準制定和咨詢評估公共服務平臺建設，重點支持制造業重點領域創新能力建設，“制造業+互聯網”公共平臺建設，工業互聯網技術架構構建和驗證、監控能力建設，以及全領域生產管理和質量管控體系標準化建設。
(二)重點領域關鍵問題解決方案
落實《中國制造2025》戰略任務，按照實施制造業供給側結構性改革的要求，重點支持關鍵電子信息產品支撐能力提升、改善重要短缺消費品供給能力、中藥材保障能力提升、行業系統解決方案應用推廣以及行業非競爭性共性質量技術應用推廣。
三、有關要求
(一)關於組織方式
1.采用評審方式組織項目的重點任務，工業和信息化部將委托第三方機構對申報項目進行評審，擇優遴選項目。
2.采用招標方式組織項目的重點任務，在本指南發布後，將由第三方招標機構在“中國采購與招標網”、“中國招標投標網”等網站另行發布招標公告。請各省級工業和信息化主管部門、各中央企業組織本地區、本企業在國內同行業中具有競爭力、項目符合要求且具有建設條件的實施單位，做好招標準備工作。
3.所有申報項目需經項目建設所在地省級工業和信息化主管部門，或中央企業集團公司等出具推薦意見;部屬單位不需推薦，可直接申報或參加投標。
(二)關於資金支持方式
1.原則上僅支持市場不能有效解決、確需國家支持的領域。對於已通過其他渠道獲得中央財政資金支持的項目，不得申請本專項資金。研發類、試點示範類項目，不屬於本專項支持範圍。
2.平臺類重點任務補助比例不超過總投資的30%，其中公益性強、投資大、難度高的可提高到不超過總投資50%;應用推廣類重點任務補助比例不超過總投資的20%，其中公益性強、投資大、難度高的可提高到不超過總投資30%。
3.專項資金按照《工業轉型升級(中國制造2025)資金管理辦法》(財建〔2016〕320號)管理，原則上主要用於項目的儀器儀表、設備及軟硬件工具、信息資料、相關配套設施建設與改造、試驗費、材料費、燃料動力費、人工費和種源費(限中藥材領域)等支出，不得用於上述內容以外的其他支出。
(三)關於優先支持
對國家新型工業化產業示範基地內的優勢企業同等條件下優先支持。
(四)關於項目庫建設
為做好項目組織和管理工作，請各地工業和信息化主管部門、中央企業集團公司、部屬單位組織實施單位及時填報《中國制造2025》重大項目庫。
四、申報方式和截止時間
(一)每一省級工業和信息化主管部門、中央企業集團公司和部屬單位均為一個申報主體，原則上一個申報主體每個重點任務申報項目不超過2個(采用招標方式組織項目的重點任務不受此項規定限制)。
(二)請於11月4日前將申報材料(含申請文件、項目匯總表、各項目實施方案，一式3份，附電子版，詳見附件2、3)統一報工業和信息化部(規劃司)。
瑞銀：2025年中國物聯網產業總市值超5000億美元
瑞銀財富管理投資總監股票分析師陳彥甫近日在北京的一次媒體見面會上表示，創新科技的發展對經濟有很大影響，估計到2025年創新經濟產值可達25萬億美元，單是中國物聯網產業，總市值就超過5000億美元。
近日，瑞銀創新科技CEO高峰會在北京舉行媒體見面會。陳彥甫指出，金融科技是非常值得關註的一個板塊，根據相關研究數據顯示，亞洲在金融科技上的投資2010年的時候是1.03億美元，但是到了2015年，已經超過43億美元，未來增長速度迅猛。他尤其看好人工智能行業，“因為現在人工智能影響每一個行業，長期來說，人工智能會很大提升生產力，並將會創造5000萬新的就業機會。”
他進一步列舉了9大值得註意的趨勢：中國“千禧一代”所帶來的浪潮，也就是現在的80後、90後的總收入雖不及美國，但增長潛力遠遠超過其他成熟的市場，人口結構的轉變會帶來許多新的機會;虛擬現實(VR)這幾年不光在中國，在全世界都很熱門，盡管去年才剛剛起飛，市場規模還很小，但預計到2020年市場規模可達90億美元甚至更高;分享經濟在全球平臺上目前的滲透率還很低，在國外有Airbnb，這些新的模式在未來都會持續，會創造很多機會;人工智能(AI)是大家關註的一個重點，現在人工智能影響每一個行業，在未來低技術含量、可預測性和重複性的崗位可能會被取代，但與此同時也會創造出5000萬新的就業機會，估計受影響的崗位在5000萬到7500萬之間;金融科技有助於降低金融業成本，帶來很多機會，根據相關研究數據顯示，亞洲在金融科技上的投資2010年時是1.03億美元，但是到2015年，已超過43億美元;汽車為科技行業帶來許多新的機會，未來會有更多的科技添加到這一出行工具里來，讓出行更安全，讓交通系統更有效率;工業IT，也是大家提到的自動化，將催化第四次產業革命;網絡安全也是一個重要趨勢，目前全球聯網終端數量超過100多億，越來越多的聯網也增加了網絡的脆弱性，未來網絡安全支出將是高速增長的區域;醫療保健因為人口趨勢也有很大的機會，中國正在步入老齡化國家行列，未來在醫療保健上的支出會增加，增速遠比人均GDP增速更高。
“還有一個跟中國特別相關的，就是企業並購。越來越多的中國企業會持續走出去做一些收購和投資，並購將幫助中國互聯網企業成為全球科技平臺領頭羊。”陳彥甫表示。
破解“大而不強” 2025年我國重點產業將初步實現智能轉型
工信部7日發布的《智能制造發展規劃(2016—2020年)》(下稱《規劃》)提出，到2020年，我國傳統制造業重點領域基本實現數字化制造。到2025年，重點產業初步實現智能轉型。
工信部副部長辛國斌表示，我國制造業日益發展，到2015年已經成為制造業第一大國，但是在品牌塑造、創新能力等方面仍與其他先進國家有較大差距，“大而不強”仍是亟須破解的瓶頸。面對國內經濟下行、投資增速放緩的形勢，必須把推進智能制造作為培育先進制造業的新動力來抓。
《規劃》提出，要創新金融扶持方式，鼓勵建立按市場化方式運作的各類智能制造發展基金，鼓勵社會風險投資、股權投資投向智能制造領域。同時支持裝備制造企業擴大直接融資，發展應收賬款融資，降低企業財務成本。
明確“兩步走”與“十大任務”
工信部裝備工業司司長李東表示，當前智能制造已成為世界制造業的重要發展趨勢。以互聯網為代表的新一代信息技術加速與制造業融合發展，世界各國都在制訂智能制造的相關政策，將智能制造作為產業變革和發展的方向。
摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊對第一財經記者表示，智能制造“十三五”規劃是制造業2025戰略的有機組成部分。從宏觀角度來看，中國經濟目前和未來10年所面臨的主要問題是經濟轉型和產業升級的挑戰。
章俊認為，鑒於中國制造業整體依然落後於發達工業國的現狀，加上人口老齡化導致的勞動力成本上升，智能制造為中國制造業提供了彎道超車的機遇，不僅能有效提高傳統制造業的生產效率和降低各類成本，同時有利於培育和推進新興制造業的發展，這對提升中國制造業的全球競爭力至關重要。
李東介紹，推進智能制造要實施“兩步走”戰略。第一步，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產業智能轉型取得明顯進展;第二步，到2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業初步實現智能轉型。
中國工程院院士尤政認為，“兩步走”和“長期堅持”體現規劃的科學性，表明從當前的中國制造到未來的智能制造，將是一個長期的發展過程。企業應該堅持需求導向推動，巨大的市場需求讓中國智能制造前景光明。
針對智能制造面臨的瓶頸和行業“痛點”，《規劃》提出了十大重點任務。包括加快智能制造裝備發展;加強關鍵共性技術創新;建設智能制造標準體系;構築工業互聯網基礎;加大智能制造試點示範推廣力度;推動重點領域智能轉型;促進中小企業智能化改造;培育智能制造生態體系;推進區域智能制造協同發展;打造智能制造人才隊伍等。
去年5月，國務院印發《中國制造2025》，計劃通過“三步走”實現制造強國的戰略目標，其中第一步，即到2025年邁入制造強國行列。智能制造領域是“中國制造2025”的主攻方向。
培育經濟增長新動能
李東認為，推進智能制造，能夠有效縮短產品研制周期，提高生產效率和產品質量，降低運營成本和資源能源消耗，並促進基於互聯網的眾創、眾包、眾籌等新業態、新模式的孕育發展。從生產端入手，加快發展智能制造，對於提高制造業供給結構的適應性和靈活性、培育經濟增長新動能等都具有十分重要的意義。
辛國斌強調，目前中國制造業最大的問題仍是大而不強，在智能制造領域存在許多薄弱環節，軟件、控制系統、核心技術、關鍵部件等領域嚴重受制於人。
目前，我國智能制造水平較低，意味著後續發展潛力巨大。目前僅16%的企業進入智能制造應用階段;從智能制造的經濟效益來看，52%的企業智能制造收入貢獻率低於10%，60%的企業智能制造利潤貢獻率低於10%。
中投顧問發布的《2016-2020年中國智能制造行業深度調研及投資前景預測報告》預測，未來我國智能制造產業年複合增長率約為20%，到2020年產業產值有望超過3萬億元。
工信部賽迪研究院裝備工業研究所副所長王影認為，中國制造的智能化轉型為智能裝備帶來了巨大的機遇，涉及成千上萬的企業技術改造，他們在升級設備時也一定會用到軟件、系統、關鍵部件以及成套裝備，要在發展過程中將這些產業帶動起來;同時要註意中國與國外還存在較大的差距。
今年，智能制造領域的扶持力度不斷加碼，試點示範、專項行動、財稅支持等政策都在穩步推進，隨著此次規劃的出臺，配套政策不斷完善，智能制造的景氣度有望不斷提升。
辛國斌介紹，近兩年來，已遴選了109個智能制造試點示範項目，覆蓋了63個行業。2016年4月11日，工業和信息化部下發了《智能制造試點示範2016專項行動實施方案》，在有條件、有基礎的重點地區、行業，分類開展離散型智能制造、流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、遠程運維服務5種新模式試點示範。
工信部部長苗圩曾表示，工信部、財政部今年將繼續實施智能制造專項，共安排立項25個省的133個重點項目，預計國家撥款52億元，接近去年中央對智能制造專項補助的1.5倍。
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