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取消出口许可证制度 今年钢材出口恐难乐观


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取消 出口 許可證 許可 制度 今年 鋼材 恐難 樂觀
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1月钢材出口降至三年来新低 出口退税可能上调


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090212/07465846127.shtml


政府或很快上调出口退税税率并降低部分产品出口关税

证券时报记者 周荣祥

本报讯 海关昨天公布的数据显示,1月份我国钢材进出口双双下降,其中出口钢材191万吨,同比减少222万吨,下降53.8%,环比减少126万吨,下降39.7%。该数据为2006年以来的月度最低水平。

数据还显示,1月份我国进口钢材87万吨,同比减少55万吨,下降38.7%;环比减少6万吨,下降6.5%。1月份进口钢坯13万吨,超过上月的8万吨,为2006年以来单月进口新高;出口则为零。

“我的钢铁”分析师徐向春表示,上述数据表明当前国际市场对钢材的需求正急剧萎缩。由于需求萎缩,目前欧洲、日本的钢铁企业已普遍宣布减产2-3成。此前,欧洲钢铁工业联盟预计2009年全年钢铁表观消费量年比将减少15%,到2010年才会出现一些增长。

上述数据可能也是今后的低点。徐向春表示,1月的数据已经相当低,都是一些必不可少的需求,因此大幅下滑的趋势不会延续。同时出于稳定出口市场的考虑,预计国家会很快上调出口退税率并降低部分产品的出口关税。

此前,国务院原则通过的钢铁产业调整振兴规划指出,要加快钢铁产业调整和振兴,必须以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重 点,推动钢铁产业由大变强。其中,要统筹国内外两个市场。落实扩大内需措施,拉动国内钢材消费。实施适度灵活的出口税收政策,稳定国际市场份额。

钢材出口的减少将国内资源供应,加剧国内市场的供需矛盾。徐向春说,短期来看,目前中国钢铁产业出现了一些回暖的迹象,但这并不意味着基本面发生了重大改变,今年全年钢铁业的产能过剩问题仍将突出。
鋼材 出口 降至 至三 年來 新低 出口退稅 退稅 可能 上調
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中钢协建议上调钢材出口退税率


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090311/05075958458.shtml


  本报记者 董文胜

  消息人士向中国证券报记者透露,2月份我国出口钢材下降至156万吨,同比下降62%,环比下降18%,创下52个月新低。中钢协已经向财政部 等相关部门递交了一份钢材出口退税上调的建议。中国证券报记者还了解到,备受舆论关注的铁矿石进口量,2月达到4674万吨,比1月增加1409万吨,进 口现货矿每吨浮亏可能达10美元。

  另外,据业内人士透露,2月份,我国进口钢材109万吨,同比下降14.7%,环比增加25%;进口钢坯31万吨,环比增138%;钢坯出口为零。

  钢材出口形势继续恶化

  “2月份我国钢材出口量156万吨,这也是继2004年10月出口150.8万吨之后创下的又一新低。”

  “我的钢铁”分析师徐向春认为,我国钢材出口形势继续恶化的主要原因是中国钢材在国际市场上已经没有比价优势。国际需求的下降,加上汇率因素, 人民币对欧洲、独联体、韩国等国货币的相对升值,中国钢价一度高于上述国家的钢价,造成国外钢材回流到中国市场。这对钢材出口无疑是雪上加霜。此次进口钢 材环比大幅增加主要就是这个原因。

  不过,由于2月中旬以来,国内钢价连续4周回调,带动国际钢价下行,两者差价已经不大,预计3月份,中国进口钢材数量会有减少。

  中钢协建议上调出口退税

  中钢协权威人士表示,我国钢材出口大幅下降已是意料之中的事情,协会已经向财政部递交了一份建议。不过,该人士没有透露具体内容。中国证券报记 者从消息人士处了解到的情况表明,建议内容涉及所有享有出口退税的钢材品种。其中,出口退税为5%的产品,包括冷板、镀锌、合金钢等高附加值产品退税提高 至17%。另外,对于中国产能过剩较为严重的热卷板,建议出口退税由零提高至13%。

  徐向春认为,国内钢厂2月产量猛增也加剧了产能过剩的压力,钢价回调压力相当大。如果不减少出口下降压力,中国钢厂的亏损面还会进一步扩大。

  昨日,工信部部长李毅中透露,今年1、2月份,我国粗钢产量达到达到8134万吨,钢材产量9180万吨。同比分别增长2.4%和3.1%。而 中国证券报记者了解到的数据显示,1月,我国粗钢日产水平达到134万吨,2月份达到144万吨。其中,2月份的生产水平已经相当于年产粗钢5.2亿吨。

  此前中钢协秘书长单尚华接受记者采访时认为,钢厂的产能复产太快太猛,对国内钢价形成巨大压力。主要钢材品种价格甚至已经接近去年最低点,钢厂再次回到亏损边缘。

  铁矿石进口增1409万吨

  浮亏再现

  2月份,我国进口铁矿石数量达到4674万吨,比1月的3265万吨增加1409万吨,环比增幅达到43%。

  联合金属网铁矿石分析师胡凯认为,由于这批铁矿石主要是1月份的订单,到目前为止每吨矿石价格下跌约10美元,因此,钢厂与贸易商进口的现货矿再度出现浮亏。

  胡凯表示,1月份时国内铁矿石到岸价大概处于80美元/吨,3月份已经降至70美元/吨区间,因此,国内钢厂与贸易商在2月份的进口的现货铁矿石占比在50%左右,浮亏可能达到2.5亿美元。

  由于国内钢价大幅回调,钢厂又开始减产限产,3月初国内铁矿石库存比2月初增加约300万吨。
中鋼 建議 上調 鋼材 出口退稅 出口 退稅
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钢材出口退税率上调幅度低于预期


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  钢铁业热盼的出口退税率将上调,但上调幅度低于预期。同时,业内人士认为,由于出口“主力军”热轧板卷不在此次政策惠及范围之内,因此对国内的钢材出口并不会有实质的拉动作用。

  财政部上周五(3月27日)发布的出口退税调整方案显示,自4月1日起,冷轧卷材、热轧不锈钢卷板、取向硅钢品种、合金钢品种、无缝管品种,以及炉灶类品种的钢材制品的出口退税率,由5%-13%提高至9%-13%。热轧板卷的出口退税率不在调整之列。

  “此次享受出口退税率提高的钢材产品均集中在高附加值的产品上,但上调幅度并不大”,联合金属网分析师胡艳平向《财经》记者表示。

  此前,中国钢铁工业协会曾建议政府,将冷板、镀锌、合金钢等高附加值产品的出口退税率上调至17%,热轧板卷的出口退税率由零调至13%。

  胡艳平认为,此次政策调整未涉及热轧板卷产品,即便调整了其他产品的出口退税率,对于国内钢材市场的影响也较为有限,“因为冷轧、镀锌、合金钢等产品出口量较为有限”。

  热轧板卷为中国钢铁出口的“主力军”。2008年8月,中国钢材出口量达到了历史顶峰,钢材产品出口总量达768万吨,其中热轧板卷占到了当月总出口量的21.10%。而镀锌和冷轧产品在2008年全年的出口量仅为290万吨和334万吨。

  兰格钢铁网分析师李皓表示,退税率保持在9%-13%,仍不足以在国际市场体现出中国出口钢材的价格优势。同时,随着美国、欧盟等市场反倾销的 呼声愈演愈烈,未来中国钢铁出口退税调整的力度将转弱,后期出口形势不容乐观。“扩大国内市场内需、控制钢企产能才是缓解国内钢铁供需矛盾的正道”。

  胡艳平也告诉《财经》记者,在目前全球市场需求大幅下跌的环境下,此次出口退税率的提高,对钢材出口并不会有实质的拉动作用。“主要的目的可能只是鼓励钢铁企业,帮助钢铁企业建立信心。”





鋼材 出口退稅 出口 退稅 上調 幅度 低於 預期
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鋼材流通亂象:報價體系存「潛規則」

http://www.21cbh.com/HTML/2012-6-19/xONDE3XzQ1NzMxOQ.html

徐飛近來動了離職的念頭。作為一家知名鋼鐵資訊網站的報價員,他覺得自己正對所處的行業越來越失望。特別是近日公司對一起同事違規調價的事件進行處罰後,令他有一種不自覺的「角色代入」,並由此引發諸多感慨。

目前,在我國鋼材流通行業的巨大盤子背後,經數年發展衍生出不少報價機構這一服務於上下游的平台,買賣雙方以第三方基於市場行情的報價,作為彼此結算價格的參考。

但本應透明公正、給予市場客觀參照的報價體系,由於資訊內容、所涉對象,和平台自身廣告費、會員費等收入糾葛一起,卻漸成為鋼廠、貿易商、平台三方博弈的亂象舞台。

「鋼材報價時常處於鋼廠、貿易商兩方力量的夾擊中。前者希望結算日報價越高越好,後者則相反。」徐飛告訴記者,「作為報價平台,要麼打太極兩邊都不得罪,要麼幹脆以誰給的廣告費更多來做選擇。」

利益誘惑之下,又無監管之束,擁有話語權的部分網站,開始出現失真失實操作。

6月8日午後,中國鋼鐵行業鋼材價格信息最全面的門戶網站「我的鋼鐵網」,向會員客戶發出了一則調價信息:「8日盤中滬建材個別下調,免檢大螺3910-3920平,其他3900-3910平,三級3910-4040跌20,其餘平穩。」

這樣的短信是常態,作為客戶的鋼廠、貿易商等一日中多則會收到數條。但此條信息中關於三級螺紋鋼售價整體下調20元/噸的情況,卻引發了一場不小的風波。

從鋼貿QQ群流出的消息顯示,此次調價是報價小組首先基於盤中市場狀況變化做出,並發出了短信通知,而後組內又有不同的意見認為,此前一天的降息消息為利好,無需降價,又通過技術部協商撤銷了已發佈的行情,但撤銷通知卻未被發送至用戶。

這樣的反覆,以及此前就存在的多次客戶投訴,使得不少用戶對「我的鋼鐵」相關行情價格的公允性產生質疑。6月15日,「我的鋼鐵網」在內部開出一張處罰通知,對普鋼部建材小組相關成員進行了扣罰獎金和通報批評。

儘管「我的鋼鐵網」順勢強調了資訊質量,以及公平公正公開原則的重要性,但此消息在圈內一經流傳,立即引發了又一場關於報價體系漏洞的討論。

有一位瞭解報價潛規則的行業人士向記者指出:「不排除存在一種可能,鋼價下調的信息,引發了鋼廠客戶的不爽快,他們當然不希望自己的結算價被調低。如果這恰恰又是報價平台的廣告客戶,那麼打個招呼撤銷調價也有可能。」

徐飛則不願意對同事遭遇和公司決定做出具體評論,但他坦承,報價受到利益相關方的支配,在圈中已成公開秘密。

按 照常規操作,現有報價平台及資訊網站的信息採集方式基本相同。即報價員通過電話、短信、網絡等手段向各地鋼廠代理商進行詢價,然後將採集到的10-20個 價格信息進行平均價發佈。如果是二三線較小城市,一兩個價格就成為當地鋼材價格標準,如果是大型城市,則會有較多大戶的報價供市場參考,當地貿易商與下游 結算時,就採取參考價。

網站的生存方式也很簡單,提供資訊服務,收取會員費用。或通過此類服務打造公信力平台,吸引企業來投放廣告,收取廣告費。但正是這種看似無可厚非的贏利模式背後,卻隱藏著諸多玄機。

報價「潛規則」

中物聯鋼鐵物流專委會副秘書長盛志誠向記者表示:「報價本身就是採取詢價方式取得,而詢價制度的弊端是,人為因素過重,包括報價源和採集價格工作人員兩方面。」

徐飛亦稱:「這個過程中人為的因素太大了。對於採集方,你並不知道你詢價的客戶有沒有說實話,對於報價方,則必須和客戶搞好關係,也不能把價格做得太透明。」

不透明的地方,即利益滋生處。據業內人士介紹,在二三線城市,由於市場容量小,往往一兩家貿易商的報價能被平台採納,披上「公信力」的外

衣,就會成為當地主導價。對於雙方之間的默契,則通過報價時加上貿易商的利潤差來實現。即在採購價中,再計入額外費用的差價,以50-80元/噸的幅度讓利貿易商。

不過徐飛表示,這種操作手法目前只限於個別小城市,在目前如上海、南京、杭州等一線大城市「肯定不敢這樣做」。因為在貿易商集中的大城市中,貿易商的無形之手乃是一股有效操控力量。

「調 價或報價,最終都牽扯到價格結算的問題。比如北方來了一批貨,到上海、南京或者杭州結算,各地的貿易商肯定希望結算日的報價是低的。而這批貨轉手時報價是 高的。」徐飛說,「而為什麼大多報價網站會這麼捧貿易商,因為他們都是主要的廣告和會員客戶。這兩年的鋼貿行情差,網站收費是越來越不好收。」

一 個不容迴避的事實是,在採集信息、報價資訊的同時,這些報價員們身上往往還會背負著一定的廣告、會員費「考核」,且考核任務逐年上漲。而對於那些付出十幾 萬、二十萬,佔據大廣告位的客戶的要求,「沒有幫到不好」,就成為客戶、報價員、網站平台之間睜隻眼閉隻眼的「灰色默契」。

「有時候遇到兩邊都投訴的,你是幫只交3000元會員費的客戶,還是幫交了幾萬廣告費的客戶?」一位報價員這樣反問。

當然,這些客戶既有貿易商,也有鋼廠,一線大城市的報價遊戲規則,就是要玩好平衡術。「比如一天價格可以調20,我調10元,上下兩邊都不得罪。或者尋求錯開,前一日鋼廠結算了報價高一些,後一日貿易商結算了調低一些。兩邊都幫,兩邊也都互相理解。」

「說難聽點,表面是以資訊為主,行情作準,但其實很多時候的報價都是浮云。」徐飛感嘆。

行業改革之需

上述行業人士還透露,近年報價系統開始流行的新招,是允許一些新興鋼廠的新產品,被列入主流報價單,並且在報價上力求與主流價一致,以此達到品牌廣告的效果。而入單的代價,當然是以廣告、會員、贊助的形式。

徐飛認為,沒有良好有效的監督,是現行報價體系的重大缺失之一。在很多報價平台內部,只要求按數目打滿諮詢電話、客戶沒有投訴就行,其它並無特殊監管措施。

一位曾經吃過「調價」虧的貿易商給記者講述了一次遭遇。數年前,其公司曾通過報價平台,約定以具體某一天的上海某軋鋼廠的報價結算,到了結算日,後者報價比日常高出20-30元/噸。

「以一個月1萬噸計,二三十萬就沒了,如果每個月都找個下家這樣處理,一年幾百萬也就到手了。」由於看不過這一投機取巧,該貿易商再也沒有和對方有過代理業務。

而更令人匪夷所思的是,這家從去年開始已不存在的軋鋼廠,如今仍出現在報價平台的報價單中,以便利益方按自己所需擬定價格。而報價平台上掛著名卻「買不到貨」的廠商還不止這一家。

對此亂象,儘管身處其中的鋼廠、貿易商、平台都心知肚明,也都有所抱怨,但在採訪過程中,大多人卻並不願多言。一位曾經從事報價員的人士向記者分析表示:「全上海貿易商差不多都知道報價體系的問題,意見也不是一般大,但是大家寧可在私下指責,也不會公開表態。」

「你是報價員,我是客戶,如果我反映了真實情況,下次讓你照顧我一下,你就不會了。而價格公平之後,其實對我也沒有任何好處,那我為何不如亂中取自己的利益?」她說。

關於行業的改革之道,盛志誠分析認為:「建議設立檢測監督機制的同時,這個時期力推交易價格機制已經勢在必行。就好比證券、期貨等,現貨交易機制下的定價原理,一是要充分考慮報的這個價格能不能買得到貨,二是這個價格是不是能代表市場主流成交價格。」

(應採訪對象要求,文中徐飛為化名)


鋼材 流通 亂象 報價 體系 規則
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鋼材領跑期市 「鐵公基」影響被誇大?

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鋼材價格似乎在「金九銀十」突然重獲新生了。

由於庫存積壓、需求不振等原因,國內鋼材市場的低迷幾乎已經持續了一年時間。從 2011年9月至今年9月初,滬螺紋鋼期價的總體跌幅已超過33%,疲弱的走勢嚴重影響市場信心,甚至在9、10月份這個傳統的消費旺季到來時,鋼材價格 仍一度不被看好。然而從9月6日以來,鋼材期、現市場突現戲劇般地扭轉,滬螺紋鋼期貨主力合約的價格過去9個交易日的反彈已超過10%,發改委「鐵公基」 項目批覆的推出似乎瞬間成為市場的「救心丸」。

就在鋼材市場回升前一天的9月5日,國家發改委網站集中公佈多項城市軌道交通建設規劃,涉 及項目25個,總投資約7000億元。9月7日,發改委又批覆了13個公路建設項目,總里程數達到2018公里。據業內粗略測算,軌道交通每投資1億元, 可消費鋼材1.12萬噸,7000億元投資將拉動鋼材消費量約7800萬噸,而此次發改委批覆的鐵路公路項目總用鋼量為7870萬噸左右,佔2011年國 內總用鋼量6.8億噸的11.5%。

雖然基建需求總量非常可觀,但亦有業內人士表示,這些大多數工程的建設週期都在4~5年,短期內對鋼 材終端需求的實際影響較小,鋼材價格近期的快速回升或許只是市場在政策推動下的短期行為。且具體到螺紋鋼上,該品種本身也並不在上述基建項目刺激消費的範 圍之內,其期貨價格上漲更多是受到現貨鋼市普漲的推動。

其實國內鋼材市場的去庫存化進程正悄然加快,鋼材庫存量有所下降。據統計,近期國 內主要城市建築鋼材總庫存約為721.12萬噸,較一週前減倉幅度大約為2.18%。鋼材庫存量下降,說明需求在釋放,矛盾正在緩解。同時,上週進口礦港 口現貨庫存總量繼續下滑,較前一週大幅減少約42萬噸。三大主流粉礦庫存量均下降,其中,澳礦庫存量降幅最大,幅度在17萬噸左右,巴西礦庫存降幅在11 萬噸,印礦庫存降幅也在約6萬噸。

在鋼材價格反彈的同時,鋼鐵原料價格也在回升,剛性成本支撐動力增強。最近鐵礦石、鋼坯等原料價格有所上揚,監測數據顯示,上週進口礦港口現貨市場價格上漲幅度在75~115元/噸,個別品種漲幅較大。鋼鐵原料價格的反彈,鋼廠的成本壓力再度加大,出廠價格下調已無空間。

不 過,根據光大期貨近期對國內多家鋼鐵企業的調研,現貨企業對鋼材後市的看法遠沒有期貨價格看上去那麼樂觀。有企業表示,近期鋼價出現上漲,但是總體上來看 是礦石價格上漲幅度大於鋼坯價格上漲幅度,鋼坯價格上漲大於鋼材價格上漲。且企業的鋼材銷售並不理想,庫存依舊處於高位,貿易商進貨並不積極。雖說出現生 產虧損,但是多數企業並沒有停減產計劃,目前壓縮成本是企業唯一實施的相應措施,甚至部分企業新增產能在價格合適時也會投入使用。近期鋼材價格上漲後,企 業就更不會停減產,未來的市場供應只可能有增無減。

光大期貨分析師呂肖華亦指出,由於短期內發改委批覆項目對消費的拉動有限,而國內鋼鐵供應在價格上漲後有增無減,所以預計此次鋼材價格反彈的高度和時間都有限。


鋼材 領跑 期市 鐵公 公基 影響 誇大
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【案例】「讓天下沒有難賣的鋼材」 找鋼網的B2B生意

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過去三年裡,大量鋼材貿易商或逃走或倒閉或破產,這給曾向他們提供不少貸款的銀行們陷入困境,更打亂了鋼材市場原有的貿易體系。行業驟變之時,原有的產業鏈會打亂,正適合有著新模式的「新鮮人」加入。i黑馬分享本文,希望對大家有所幫助。

找鋼網就是這樣的「新鮮人」。2012年5月方上線,以免費撮合鋼材的賣方與買方交易的方式,進入鋼材交易市場,迅速成為鋼材買方的重要入口;隨後它挾買方以令鋼材生廠商,直接與鋼廠簽訂協議代為銷售鋼材,既因此獲得佣金收入,又得以打通產業鏈的上下環節。

時至2014年5月23日,找鋼網成立兩年,已經獲得三輪融資,投資機構先後有真格基金、險峰華興、經緯創投、雄牛資本、紅杉中國。2014年4月,找鋼網為38家鋼廠售出16萬噸鋼材。其創始人兼CEO王東預計,2014年找鋼網將直接售出100億元的鋼材。加上撮合業務,找鋼網2014一共將銷售超過2000萬噸鋼材。

這家崛起於行業危機中的B2B企業,目前小荷初露尖尖角,已經改變了不少鋼材貿易從業人士的習慣,並讓不少鋼廠開始嘗試著新的銷售方式。它能更進一步,重新界定鋼材貿易市場的生態嗎?

撮合交易:成為買家入口

當鋼材從供不應求轉為供過於求,鋼材價格連年下跌,代理商與中間商,買斷了上游的鋼材未必能賣出去,賣出去也未必能賺錢。從某種程度上說,「鋼貿危機」出現了。


2011年上半年的王東,雖然不曾預計接下來會爆發嚴重的鋼貿危機,卻看到了未來中國的鋼材產能會過剩,在跟一些業內人士交流後,更為堅定了這一判斷。


那時王東任某鋼材網站的總經理。該鋼材網站做行業內的資訊與廣告,盈利模式類似於鋼材業的百度。他擔任這一職位已兩年多,待遇不錯,也有股權。當時因為四萬億刺激計劃,所有鋼廠一片熱火朝天,鋼材貿易渠道日子滋潤,很多從業者用反覆質押倉單的方式,從銀行貸來更多的資金,投入其他領域。


基於鋼鐵產能會過剩的判斷,王東認為未來傳統的買斷式銷售無法為繼,而將轉為「寄售式」(或代銷式),鋼鐵B2B企業會有機會。於是提議公司股東,讓該鋼材網站介入鋼材銷售領域,但推動未果。


2011年下半年,鋼貿危機初現。當時身在鄭州的王東,聽到上海幾家全國知名的鋼材貿易商都倒閉了。他果斷辭職趕赴上海,希望在上海來推行他看好的模式。上海不但是全國,也是全世界最大的鋼材交易市場,競爭非常激烈,也適合新模式出現。王東在一家鋼鐵互聯網公司短暫待了三個月,最終還是決定自己創業。


2012年,王東與原中國鋼材網的副總、銷售總監一起創辦了找鋼網。三人仍任「原職」:創始人兼CEO、聯合創始人兼運營技術副總裁與聯合創始人兼銷售副總裁。5月,找鋼網上線。


找鋼網開始做的事情很簡單,做一個網站,這個網站可以讓代理商將要出售的鋼材的信息掛在上面,服務商則可以在上面搜索需要的信息,看到合適的雙方可以聯繫並達成交易,這一過程免費。一批鋼材的信息傳遞都是一張excel表單,所以這需要特別的搜索條件。


找鋼網在其中擔任的角色就是代替原來中間商的角色。所不同的是,原來的中間商是從代理商手中買下鋼材,再出售給服務商。中間商賺取差價的同時,也承擔鋼材跌價的風險。鋼材價格上漲時它們的商業模式成立;鋼材價格處於震盪下行時,卻是找鋼網的天下。


做好網站後下一步是推廣,找鋼網聘用了一些鋼鐵互聯網從業人士、一些原來的傳統鋼材銷售從業人士。他們有自己的鋼鐵貿易圈子,開始通過各種方式宣傳找鋼網。其時,上海瑋佳貿易有限公司總經理楮愛明,就是在一個鋼鐵貿易的QQ群裡看到這一信息,並嘗試在找鋼網採購鋼材。


楮愛明很快發現,從找鋼網買到的鋼材,和其他渠道一樣都是那些廠家生產,但比傳統渠道便宜——因為找鋼網相當於代理商向服務商直接銷售,省了中間商那一層的費用。楮指出對於下游來說,同樣產品但價格最低的渠道天然有最大的吸引力,「哪怕每噸便宜十塊都是差價」。


2012年底,找鋼網一天撮合成功1萬噸的鋼材交易。由於鋼材交易都是企業之間在交易,他們需要通過銀行公對公匯款,所以與其他互聯網公司不同的是,找鋼網只在工作日的工作時間交易。也就是說,它當時一個月撮合交易20多萬噸。


當模式清晰、團隊穩定的找鋼網去融資時,幾乎無往而不利。2012年1月,王東拿到險峰華興與真格基金投出的天使輪投資,從他見真格基金創始人徐小平和險峰華興,到最終兩家各投500萬人民幣並到賬,時間不到一個月。


2013年1月,找鋼網又獲得了經緯中國的500萬美元投資。


地利:全國擴張與地面銷售團隊


2012年的找鋼網,可以只專心在上海市場做撮合交易。2013年的王東,卻必須考慮華東市場。這一年,他資金充足,先後開出南京、無錫、杭州、松江四個分公司。


幾個分公司幾乎是輕鬆複製了上海模式,撮合交易的規模穩步上升。


左長青一語點破找鋼網擴張迅速的重要原因:找鋼網在每個地區都招聘了10到20個銷售人員。他們原來都有傳統鋼鐵貿易的工作經驗,加入找鋼網後,能迅速找到當地的服務商,通過電話或網絡的方式,告訴他們找鋼網目前有怎樣的鋼材在出售。左認為這一點非常關鍵,因為在找鋼網之後,也有其他鋼鐵電商出現,但他發現在找鋼網能更快地將掛單的商品賣出,但有的電商甚至兩個月都賣不出一噸鋼材,後者就是只做信息平台,而無地面推廣人員。


王東的考量是,B2C企業會通過網絡廣告、引流等方式吸引新客戶;但B2B企業的目標客戶,往往是固定人群,所以最好的方式是讓熟知這個圈子的人去向固定人群來推廣。他告訴21世紀經濟報導記者,他不是用提成的方式來激勵銷售經理,而是一個銷售經理的客戶越多,就可以成為越高級別的銷售人員,對應的底薪不一樣。而銷售人員到一定級別後,可以轉為產品經理,或者有資格競爭擔任分公司經理。


產品經理掌管著某一區域某一品種的信息,如上海地區板材產品經理,就熟知這一區域板材的供需情況、價格走勢,供需情況可以細化到不同廠家提供的板材是錳多一點還是少一點,這直接決定了材料最終的軟硬度,而這又對應著不同客戶的需求。產品經理的收入與期權都高於同級別的銷售經理。


王東做撮合交易的目的,是為了讓找鋼網成為服務商的入口。當這一平台匯聚著無數小服務商時,他就可以直接跟鋼廠談判。


2013年3月,江蘇華偉和徐州金虹成為找鋼網的直營客戶。找鋼網直接幫它們賣出鋼材,並根據出售鋼材的品種不同,收取20到40元不等的佣金。在談合作條件時,王東堅持用「保值代銷」模式,即他不是向鋼廠買斷這批產品,而是鋼廠每天定價,找鋼網按照這個價格銷售給服務商,並收取一定的佣金,佣金則是事先談好的。


5月12日,江蘇華偉特種薄板有限公司(以下簡稱「華偉特薄公司」)總經理陳衛池接受採訪時指出,在找鋼網銷售中合板,開始一個月的銷量是1000、2000噸,到目前接近1萬噸,佔其產能的20%。傳統銷售模式下,華偉特薄公司在上海有三家代理商,三家都有三個小的客戶群,在找鋼網銷售後輻射面廣了很多。


陳衛池提到,他們把一些要銷售的產品信息掛到其他電商時,效果就沒這麼好,有時一兩個月都沒人來問,偶爾有時來問也過了一個星期,而這個時候這批鋼材可能已經賣出去了。所以後來他乾脆不在其他鋼鐵電商掛出這些信息。


於是,到2013年底,找鋼網每天撮合4萬噸交易,撮合交易方式一直免費。到2014年4月,已經有38家鋼廠直接與找鋼網簽訂銷售協議,都是「保值代售」方式。2014年4月,找鋼網替38家鋼廠售出16萬噸的鋼材。王東預計,2014年全年,找鋼網將售出市值100億噸的鋼材。


2014年初,找鋼網獲得了雄牛資本與紅杉中國領投、險峰華興、經緯創投跟投的B輪融資。本輪融資約3500萬美元,用於支持找鋼網的全國佈局。今年,寧波、武漢、重慶、天津、廣東樂從分公司成立,鄭州設點,成都、瀋陽、西安則都派人去籌備成立分公司。


而王東想要的,不僅僅是簡單的全國擴張,而是更深度的介入鋼鐵產業鏈。找鋼網的平台匯聚了很多服務商,王東希望通過這個介入「大數據」。在傳統的鋼貿體系中,每一層都只看到自己的上游和下游,所以其實鋼廠並不知道自己的終端用戶是誰,有什麼需求。


陳衛池首先提到找鋼網會幫助定價。「因為找鋼網目前來說在我的12家銷售商裡是最大的,反而指導我的定價。」以前華偉特薄公司是按月定價,而且跟著成本走,比如螺紋鋼定價跟著礦粉、焦炭走;現在華偉特薄公司每天定價,定價是會根據12家銷售商的出貨量,結合頭天晚上國際資本市場的波動來決定,因為股市走勢好,往往下游對鋼材的需求大,鋼材就會漲價。找鋼網作為華偉特薄公司最大的銷售商,反過來可以指導其定價。


這一定價方式的改變,可以看到華偉特薄公司從以前的成本加成方式定價,改變為按照需求來定價。後者更順應市場的供求情況,但前提是必須更確切地知道「需求」的情況。


當然,幫助鋼廠以銷定產,是未來的事。它需要找鋼網有更廣大的客戶群,更深度介入產業鏈,有更精準的數據挖掘。


王東想做的事情很多,他希望將找鋼網銷售鋼材的模式擴張到鋁材,將找鋼網開到國外去,並通過成立金融事業部,為小服務商提供金融服務……這些未來都能一一執行嗎?現在沒人敢打包票。


來源:21世紀經濟報導
案例 天下 沒有 難賣 賣的 鋼材 鋼網 B2B 生意
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瘋狂出口引發反彈 美商務部終裁中國鋼材存傾銷行為

來源: http://wallstreetcn.com/node/210703

《新華社》報道,美國商務部13日宣布終裁結果,認定從中國進口的碳素及合金鋼盤條存在傾銷行為和獲得超額政府補貼。

美國商務部當天發表聲明說,最終認定中國出口到美國的碳素及合金鋼盤條的傾銷幅度為106.19%至110.25%,得到的政府補貼幅度為178.46%至193.31%。美國要求發展中國家補貼幅度不超過2%,發達國家補貼幅度不超過1%。

由於經濟增速放緩導致國內需求不振,中國鋼企開始努力向國際市場尋求出路,試圖通過出口來彌補國內市場的缺口。海關數據顯示,今年9月,中國鋼鐵出口852萬噸,同比暴增73%,創歷史新高。中國鋼鐵出口大幅增加,對國際鋼鐵市場造成了巨大沖擊。

李克強總理周五表示:

中方將啟動中國-東盟投資合作基金二期30億美元的募集,中國國家開發銀行還將設立100億美元的中國-東盟基礎設施專項貸款。

我們鼓勵國內鋼鐵、水泥、平板玻璃等優勢產能以投資、租賃、貸款等多種方式轉移到有基礎設施建設需求的東盟國家,實現互利共贏。

這或意味著中國鋼材出口或將重心轉向東南亞國家。以印度為例,今年4-9月,出口至印度的鋼鐵跳增33%至419萬噸,其中來自中國的進口大增108%至134萬噸。隨著莫迪推進標誌性的“印度制造”倡議提振工業,很有可能導致大量來自中國的廉價鋼鐵湧入印度。鋼鐵商JSW預測,截至明年3月31日,印度的總鋼鐵進口量可能增加近一倍至900萬噸。國際鋼鐵協會預計2014年印度的鋼鐵需求將增長3.4%至7620萬噸,2013年增幅為1.8%,2015年有望進一步增長6%。

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瘋狂 出口 引發 反彈 商務部 商務 終裁 中國 鋼材 傾銷 行為
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他沒出社會就負債 變年收600億鋼材通路王

2015-01-19  TCW
 

他的人生是從負數開始的。因為一開始就負債,他的每一個成長,都算賺到了。只是沒想到,一個負債小子,如今翻身成為年營收六百億元的美國通路大王。

從他的創業路開始,三十四年後的今天,大成不?袗?工業(以下簡稱大成鋼)創辦人兼總經理謝榮坤,打造出網路下單的不?袗?B2B通路,這不但是全球首家,更是全美第一大,目前每月銷售約二萬六千噸、上萬種相關產品。每一百支進口到美國的不?袗?管,就有七十五支是透過他;麥當勞店面或一般人新家裝潢用的不?袗?材,也由他這裡賣出去。

全球前十大不?袗?廠,包括盧森堡的安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)、德國的克魯伯(ThyssenKrupp)、芬蘭的奧托昆普(Outokumpu)、中國太鋼、寶鋼等,都要透過這個虛擬通路,把自家產品賣進美國,成了全美最大不?袗?工業用品進口商。

「掌握通路是王!」財團法人中衛發展中心副總經理陳耀魁觀察,謝榮坤的通路實力,已到了今天要讓哪一個通路關門,就可以讓它關門的程度。例如日本三大集團之一的住友集團(Sumitomo),二○一四年六月就因營運成本過高,無法競爭,而退出美國不?袗?市場。

幼時,父親被倒債「從十歲到大學,封條是生活一部分」

謝榮坤幼時,父親生意失敗遭倒帳六十萬元,十歲時家裡就被貼滿法院封條,但這樣的經驗沒有嚇壞他,反而選在二十九歲隻身赴美創業。「家裡負債,大部分的錢都是借來的,法院上門,牆壁、沙發都貼封條,哈哈哈,」當時利滾利之下,從沒還清過,父母只有到處借錢讓子女求學,「從十歲開始一直到我大學,應該說十幾年來,這些封條就是我生活的一部分了。」

大學畢業後,他進了當時全球最大的螺帽廠三星五金,當外銷業務經理,「薪水三萬六,三十四年前(編按:一九八一年離開三星五金前,所拿薪水是當時一般人起薪的五倍)非常非常好,」但這份薪水仍填不滿家中貼滿的一張張封條,逼得他不得不出走創業。

「今天全球用虛擬網路系統來賣這東西,我是唯一第一人,包括亞馬遜(Amazon)想要進這行業都失敗。」採訪這一天,剛好是這個美國不?袗?通路王的生日,六十三歲的他聊起不同通路,雙眼放著光,語到激動處還不時拍桌,語調越來越高。

就連亞馬遜、阿里巴巴等電子商務巨頭,都只能做銀貨兩訖的生意,「因為它是B2C,收到現金,貨才給對方(消費者),」而謝榮坤創新的虛擬通路營運模式,竟然能做到全數先出貨,再收錢。

這個模式對客戶好處多:第一,不須自己負擔庫存;第二,避開原料波動風險。也就是說,客戶可能面臨不確定因素,包括資金週轉等,謝榮坤都幫客戶吸收了。但收到貨後四十天內要付款,不付款便列入出貨警示對象。謝榮坤敢隨時以逾三倍資本額、約新台幣二百五十億元週轉金(含集團庫存與應收帳款)的代價,墊起競爭者難以複製的門檻,成了他稱霸的本錢。

創業,做別人沒想到的事「你沒有通路就沒有主導權」

謝榮坤的成功,是英雄造時勢的典型,賺錢的渴望,逼出他的商業頭腦。他從過去三星五金時期曾幫過忙的全球客戶中,挑出十位,請他們每人贊助他七千美元創業, 二十九歲的他有了約新台幣三百萬元創業金,和一顆膽子,這金和膽,就是他隻身赴美打拚的一座泰山。

陳耀魁透露,謝榮坤初期睡在工廠,連個家都沒有,這一睡就是五年;他沒有請員工,所有事情自己一手包辦,在倉庫用人家貨車、堆高機,賣水五金不?袗?管配件起家,最早是這樣發跡的。

打滾商場,讓謝榮坤早在二○○○年就發現通路的重要,「你沒有通路就沒有主導權,因為你賣東西給人家,每天就是(擔心)人家要不要跟你買……。」做任何生意不依賴客戶訂單,是他的原則,「如果沒有絕對主導權,這個生意是會很辛苦的,」通路,因此成了他的關鍵布局。

他以台灣超商通路王統一超商為例問記者:「統一超商有沒有賣你東西?」「沒有,是你需要它,」不等記者反駁,一秒後他自己解釋:「當然它也需要你,但是你需要它遠遠大於它需要你;它需要它所有的客人,但是它可以不需要你,那叫作通路!」謝榮坤把通路與客戶之間的關係想清楚了,就開始他的通路模式創新。

制勝點一:用低價做規模經濟「競爭對手咬牙切齒,但客人歡迎」

但當他開始布局美國不?袗?通路時,市場早已有其他國內外既有通路商,身為後進者卻要後發先至搶下主導權,包括住友等美國通路競爭對手都認為:「不可能!」

大成鋼副總經理張地金透露,初期公司不是國際大集團,沒資源又沒知名度,供應商不挺,產品不多,只能靠比其他通路便宜三%到四%價格的破壞策略搶市,同時建構網路下單平台,「競爭對手咬牙切齒,但客人歡迎。」

謝榮坤的霸氣和堅持,在這個時候也付出沉重代價。由於毛利無法負擔成本,一直在燒錢,又遇上台股網路泡沫化,衝擊公司股票連四年淪為雞蛋水餃股,幾度在淨利和淨損間掙扎……。

「這通路就是非常非常困難,根本無法想像,」謝榮坤也不諱言,要不是因緣際會,公司早就倒了,「一路就是這樣燒,一百億都燒掉了,根本不夠看,燒到二○一四年才真正穩定。」

謝榮坤的成功模式,關鍵在規模經濟,他不諱言:「這東西很簡單,邏輯而已,人家經過你(交易)只有一個原因,因為你能夠提供的價值超過它去執行的價值。」

供應商的量不夠大,自己賣確實不划算。「我的庫存等於它的庫存,進到我這代表它有(新台幣)一百二十億元不?袗?庫存可以運用,」張地金透露,這數字等於替客戶吸收了至少四個月的庫存和避險成本。而這只是最基本競爭門檻,加上還必須負擔集貨、倉儲等管理成本,所以連德國最大鋼鐵業者克魯伯都選擇收掉原有的兩個美國倉庫,改透過大成鋼通路做生意。

靠著實力說話,大者恆大之下,大成鋼最終慢慢贏得供應商信任。因為它的崛起,今日全美不?袗?進口上游原料領域,已無第二大通路商生存空間,連新切入的螺絲螺帽通路交易金額也比第二名多近五○%。

成果:花費從九%降到五%「這六年檯面上的人,統統被我洗掉」

同時,大環境也讓市場不斷洗牌。「二○○九年後全球鋼鐵業供過於求,所有鋼廠都賠錢,毛利壓縮到只有八.五%,」通路商的主要花費包括產品本身和銷售費用兩者,前者各家差異不大,謝榮坤的通路能賺錢,原因在於同業的銷售費用率至少達九%,他卻只要五%。

舉例來說,他從二○○五年每月七千四百噸,做到二○一四年的近二萬六千噸時,每噸銷售費用卻未隨之增加,反而因規模經濟,平均每噸銷售費用減少一百六十五美元(詳見第三十八頁圖),十年來降了四五%,算一算等於年省十五億元。

「(銷售)費用率從九%到五%這是非常非常厲害,因為這四個百分點等於是net(淨利)。」謝榮坤說,連金融海嘯後毛利率最慘跌到八.五%時,扣除占五%的費用率,他還能淨賺三.五%。當他把營業額越拉大,差異越明顯,「這六年所有還在檯面上的人,他根本沒得玩,統統被我洗掉。」舉例來說,謝榮坤進入螺絲螺帽通路市場,四大通路商六年來關了三家,他搶占六五%,就可以知道他的威力。

制勝點二:首創虛擬下單系統「我是用秒管理,那是累積20年經驗」

除了規模經濟,自創的即時網路系統是謝榮坤另一競爭本事,也是他能讓銷售費用大幅下降的主因。

包括存貨、銷售價量、應收帳款在內,謝榮坤要求團隊把集團所有管理資訊,都以標準作業程序(SOP)整合進系統,以即時監控。透過網路系統,大成鋼的每一筆買賣和所有管理全部即時化,不只當天,甚至當秒鐘的數據都有,「我用秒管理,但那個秒是累積一、二十年經驗,全部SOP(濃縮)到那個秒。」

「一天會看三次數字,我除了睡覺都在工作,一天工作十四、十六、十八小時不等,」就連半夜醒來如廁,他也會去看數字。該系統等於讓管理團隊同步作業,若業績差異過大,謝榮坤便會親自追蹤,「電話一拿起來不用我問他,(解釋)現在芝加哥大雪,業績少五十萬美元……。」

一路熬過來,到武林獨尊地位。問六十三歲、髮蒼蒼的他,為何還如此有拚勁,謝榮坤說:「就是永無止境,永無止境!」

對於擅製造、不擅銷售的台灣廠商來說,沒通路也等於沒有明天,謝榮坤甚至認為其虛擬通路還能再延伸到數百萬種工業產品,「我經過三十四年自己創業到今天,發覺一百年後台灣真的只有一條路可以走,就是我們現在在做這條路。」

「你能夠有一天把這寫起來,這是台灣總統要來研究的議題,連經濟部長格局都不夠,」這內容,他至少換句話說了七、八次,語氣中滿是自傲。

這天採訪完,離開大成鋼台南總部已向晚。夕陽照著七層樓高玻璃帷幕,金光反射。這片過去是父親甘蔗園、其後蓋起工廠的土地,滋養謝榮坤從貿易轉製造、再轉通路,也讓他有了三十年的流金歲月。

【延伸閱讀】5大能耐,讓他贏同業!—大成鋼集團關鍵數字

1.品項多供應商逾100家、提供至少上萬種產品規格,全美擁有4,000家企業客戶

2.客戶多600億年營收中,80%透過網路下單,是同業唯一,每天約有9,500張詢價單

3.呆帳低採先出貨、後付款B2B模式,但呆帳率僅0.002%

4.花費低一般通路商銷售費用率約10%,它僅5%

5.貨量大保有4個月以上出貨量,隨時能出貨,庫存金額達200億元

註1:銷售費用率,指銷售商品時產生的花費占營收比率註2:庫存金額含集團旗下大成鋼(賣不鏽鋼)120億,及大國鋼(賣螺絲螺帽)80億

整理:萬年生

他沒 沒出 社會 負債 變年 年收 600 鋼材 通路
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鋼材賣不過白菜價:重點鋼企前5月主業虧165億 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-11/929298.html

由於鋼鐵行業產能過剩,鋼材價格連月來持續下滑。在9日召開的中鋼協五屆二次常務理事會上,中鋼協會長、鞍鋼集團董事長、黨委書記張廣寧透露,今年1到5月,鋼材價格持續創出新低,全國重點鋼企主業虧損近165億,增虧103.6億。

受鋼價持續下跌影響,今年前5個月,中鋼協統計的101家會員鋼企實現總營收1.3萬億元,同比下降16.9%,盈虧相抵後總利潤僅為5.28億元;但這些大中鋼企的主營業務虧損164.81億元,增虧103.61億元。

前5月重點鋼企增虧100億

由於鋼鐵行業產能過剩,鋼材價格連月來持續下滑。在9日召開的中鋼協五屆二次常務理事會上,中鋼協會長、鞍鋼集團董事長、黨委書記張廣寧透露,今年1到5月,鋼材價格持續創出新低,全國重點鋼企主業虧損近165億,增虧103.6億。

寶鋼集團總經理陳德榮發言稱,“螺紋鋼都跌到1900塊錢/噸了,以前說白菜價,現在鋼材連1塊錢/斤的白菜價都不如。鋼鐵企業已經到了必須靠改革創新來實現轉型升級的節點。”

“當前的鋼鐵行情,龍頭寶鋼的日子也不好過。”陳德榮透露,會議前夕,他剛收到旗下韶鋼負責人的短信,“他們告訴我,韶鋼3號高爐即將關停,還有八一鋼鐵,在南疆的部分產能,近期也計劃停下來。”來自柳鋼集團的代表在發言中也表示,柳鋼近期也有2個高爐要減產,“鋼企減產需要非常大的勇氣,損失也非常大。”

據中鋼協數據,今年1到5月,全國粗鋼產量3.4億噸,同比下降1.6%,這也是近20年來粗鋼產量首次下降。

鋼企減產的速度並沒有趕上鋼材價格的下跌。今年上半年,鋼材價格持續創出新低。鋼材綜合價格指數從去年底的83.09跌到6月末的66.69,跌幅19.7%,已經超過去年一年的跌幅。受鋼價下跌影響,中鋼協納入統計的全國大中型重點鋼企前5個月總營收1.3萬億元,同比下降16.9%,盈虧相抵後實現利潤總額為5.28億元。

但這101家重點鋼企的主營業務虧損164.81億元,增虧103.61億。其中,虧損企業達到40戶,占統計會員企業戶數的39.6%,虧損企業產量占會員企業鋼產量的35.99%;虧損企業虧損額149.59億元,同比增長40.45%。

鋼鐵下遊市場需求疲軟,讓鋼企出口積極性大增。但鋼材出口也面臨著巨大的貿易摩擦壓力。據統計,今年前5個月,全國凈出口鋼材折合粗鋼3961萬噸,同比大增36.68%;但出口增長直接導致針對中國鋼材產品的貿易摩擦不斷增多。僅今年上半年,針對中國鋼鐵產品的貿易救濟調查就多達8起。

中鋼協會長張廣寧在發言中表示,今年下半年鋼鐵行業的形勢仍將十分嚴峻。鋼鐵企業要主動適應中國經濟發展的新常態,積極進行結構調整和轉型升級。“鋼企領導不要過多糾結於短期困難得失,要認識到結構調整必將伴隨著痛苦的探索和掙紮的過程。要有功成不必在我的境界,一棒接一棒的推進,直到實現企業轉型升級的目標。”

事實上,為了實現脫困轉型。許多鋼鐵企業都在采取各種降本增效的措施推進轉型和創新。例如,河北鋼鐵加強資金管控,確保全年融資總額壓縮100億元以上;馬鋼集團則加大清欠力度,應收賬款降低了50%。在發展模式方面,鞍鋼著力打造智慧礦山,河北鋼鐵完成了德高公司股權交割。山東鋼鐵今年1到4月金融板塊盈利獲得大幅增長。

押註“一帶一路”戰略機遇

值得一提的是,部分鋼企正在積極謀劃“走出去”拓展海外市場。在鋼企“走出去”經驗分享發言中,河北鋼鐵集團戰略研究院院長李毅仁透露,截止去年底,河北鋼鐵集團在境外投資總額9億美元,參股控股73家公司。未來,河北鋼鐵集團計劃在5年內實現海外板塊營收200億美元的目標。

張廣寧在會上也呼籲鋼鐵企業要緊緊抓住一帶一路戰略的重大發展機遇。他表示,一帶一路戰略涉及沿線60多個國家,規劃了6大經濟走廊,投資規模可能高達6萬億美元,鋼鐵行業要積極關註和參與。

中信泰富特鋼集團董事長俞亞鵬在發言中表示,中信集團準備投入6000億元助力旗下子公司建設一帶一路項目。該公司正積極提高產品質量為參與一帶一路而練好內功。“今年我們的出口比例大約在20%,希望借力一帶一路,未來3年內,產品出口量占總產量的比例逐漸提升到25%。”

另據大智慧消息,經過三個月的意見匯總、修改和完善,《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》已制訂完成,進入最後審議階段,有望於7月內出臺。據21世紀經濟報道此前報道,工信部原材料工業司副司長駱鐵軍3月曾透露,《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》的初稿中,總目標包括產能過剩、兩化融合、兼並重組等7方面內容,爭取經過三年努力壓縮8000萬噸鋼鐵產能,以緩解產能過剩矛盾;同時加快推進行業內兼並重組,鋼鐵企業數量將控制在300家左右。

大智慧阿斯達克通訊社報道稱,“工信部權威人士透露,最終定稿中將不再設定8000萬噸這一具體數據,但仍要完成指導意見提出的壓產目標。

在接受21世紀經濟報道記者采訪時,寶鋼集團總經理陳德榮稱,“在化解鋼鐵過剩產能的過程中,兼並和重組一定是必由之路。”那麽寶鋼近期有沒有計劃兼並一些中小鋼企?陳德榮笑稱:“那是商業秘密。”

  • 21世紀經濟報道
  • 李怡
  • 靳穎姝

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鋼材 不過 白菜 重點 鋼企 企前 主業 165
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廉價鋼材湧入 鋼鐵業寒冬未見盡頭 中國明年產量將比需求多出四億噸


2015-11-30  TWM

中國景氣成長趨緩,導致鋼鐵業生產過剩,因而廉價銷往國外,使得日本高爐大廠接連向下修正獲利預估,鋼鐵業的寒冬可能即將到來。

「中國面對的結構調整,最大的課題在於產能過剩。

希望各位務必盡早擬定因應對策。」日本最大鋼鐵企業、新日鐵住金董事長宗岡正二如此呼籲。中國的產能過剩問題,已在石化、水泥、造船等產業造成影響,鋼鐵業尤其嚴重。

中國的粗鋼生產量,現已達到年產八億噸,占全球五成。產能則逾十一億噸,二0一六年還會再增加。中國國內的消費量,由於景氣降溫,自一四年起減少,一六年甚至預計會跌至六.七億噸。和產能問的供需落差逾四億噸,擴大為幾年前的三倍。

中國廠商為維持開工率,正擴大出口來抵銷內需減退,已對亞洲鋼價造成衝擊,如日本出口的熱軋鋼板單價,過去一年內就跌到近半價。

以出口為主的企業最慘

在一六年三月底止的上半

年度財報中,新日鐵住金的全年度經常利益預估值,從七月時預估的三七00億日圓,大幅下修為二五00億日圓(較前期減少四五%)。主因在於,占營收四成多的出口事業,盈虧狀況惡化。由於鐵礦石等原料價格的下跌幅度比不上銷售價格的暴跌,利潤大幅惡化。

副社長太田克彥表示,「利潤異常地低成這樣,在我記憶中未曾有過。」

若根據七月時的出口市況

推估,下年度起預計可慢慢改善。「中國廠商以低於邊際利潤的方武生產,我們原本認為無法長久持續。」太田說。然而在那之後,中國鋼材的出口依然擴大,今年將達一.一億噸,與日本的粗鋼生產量相匹敵。

利潤的減少還有個重要因

素是,隨著原料價格下跌導致的庫存跌價損失擴大,這到頭來主要也是因為中國的需求降低。原油價格下跌導致高附加價值的無縫鋼管等能源相關鋼材的需求減退,廣義來說也和中國的減速有關。

就連出口比率高達約四七

%的JFE控股公司,全年度的經常利益預估值,也從七月時的兩千億日圓,再次下修為一千億日圓(比前期減少五七%)。該公司副社長岡田伸一說,「過去固然 曾因亞洲金融危機等事件調整預估值,但這次原因在於占全球粗鋼生產一半的中國景氣減速或供給過多,結構完全不同。」相對地,東京製鐵等電爐業者獲利幅度擴 大,原因是出口比率低,也沒有因為日圓貶值而增加進口太多國外產品,同時由於原料的鐵屑價格急跌,獲利大幅改善。

其實鐵屑價格下跌也和中

國的需求減少有關。「海外電爐廠商買進中國出口的低價鋼材半成品,也促使了鐵屑價格下跌。」業界一位主管表示。

問題是中國的低價出口是

否會持續下去。美國等國正擴大反傾銷調查,中國產品漸成目標,未來是否能促成數量或價格的導正,業者正密切觀察。

加盟中國鋼鐵工業協會

(CISA)的一百大主要企業,今年一月至八月約虧損三千六百億日圓,尤其是七月以來收支急遽惡化,連中國企業自己也要撐不住。

但事情沒那麼單純。日本鋼鐵聯盟董事長柿木厚司認為,「若為一般資本主義經濟的國家,現在會減產或是拋棄設備,調整產量。但中國以維持就業為前提,企業也收受政府的援助金,很難抓準他們改弦易轍的時機。」

中國的高爐和電爐廠商

多達八百家,其中未加盟CISA的小型民營企業,近年來一直大量增產。據信由於地方政府礙於就業與稅收的問題,對於中央政府要求關閉老舊設備的指示較消極,才會默許民營企業增產。

韓國大廠淨損六百億日圓

相對世界,中國對日本大廠的衝擊,還不算太嚴重。全球最大廠、歐洲安賽樂米塔爾,以及美國大廠美國鋼鐵,在一五年的七至九月由盈轉虧,韓國最大廠浦項鋼鐵也創下逾六百億日圓的淨損。

日本的高爐大廠由於日圓

貶值,主要用戶汽車與電機製造商的收益改善,也跟著受惠。日本穆迪分析師秋元崇志指出,「日本高爐業者的優勢仍在,包括以日圓貶值為背景的競爭力擴大及製 造設備重整所帶來的成本刪減,加上以高附加價值品為主的技術能力等。」今後,產品競爭力和人才競爭力的強化,會是化危機為轉機的關鍵。


廉價 鋼材 湧入 鋼鐵業 鋼鐵 寒冬 未見 盡頭 中國 明年 產量 將比 需求 多出 出四 四億 億噸
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中國低價傾銷鋼材、義大利家具重鎮快垮 通縮罩頂 全球正「日本化」

2016-05-23  TCW

前美國財政部長桑默斯說:「全球正面臨長期停滯。」當今中國、歐洲、韓國的經濟困境,都跟通縮有關,或許可拿經歷過失落二十年、最了解通縮的日本當借鏡。

物價無法上漲,深陷通縮

不可自拔 ……最近日

本的政策負責人常透露出這種無奈。然而,不只日本,景氣明顯趨緩的中國正對全世界輸出通縮,且不論是韓國或歐洲,都看得到日本「失落的二十年」當時景象。全球正邁入「同步通縮時代」。

鋼鐵業,陸店家憂滯銷在中國廣東省佛山市,號稱全中國最大的鋼鐵市場「樂從鋼鐵世界」,這個大到難以徒步走一圈的腹地中,有為數眾多的商店銷售各種鋼材,《日經Busincss)訪問了其中一家商店燦豐鋼材。

代表受訪的何如華自豪的

說:「在中國各地賣鋼材的業者都會來這裡採購。」然而,他的表情中卻帶著一絲落寞,店門口堆積如山的鋼材,正好說明了他的擔憂。

中國每年可生產約十二億噸粗鋼,但二。一五年只產出八億噸,僅總產能ZT二分之二.

然而中國內需只有六億噸,經濟退燒影響鋼材需求,供給過剩看來是無法解決的課題。

於是,中國把多餘鋼材低價傾銷到東南亞、中東、非洲等地,去年出口量首度突破一億噸,衝擊到各國鋼鐵廠的營運,甚至有國家不得不祭出因應對策。

例如,韓國浦項鋼鐵(Posco)成立以來首度出現虧損,韓國鋼材商社人士表示:「鋼鐵是韓國主力產業之一,卻深受中國傾銷影響,大家對未來都憂心仲仲。」印度塔塔鋼鐵(Tata Steel)也宣布,將出售二〇〇七年收購英國及荷蘭的柯以斯集團時取得的英國事業。越南政府則決定自三月起,針對棒鋼等半成品,啟動臨時緊急進口限制措施。

家具業,義木工還不起貸款籠罩全球的通縮陰影,並不只來自中國的鋼鐵業。

從義大利最具代表性的商業大城米蘭,開車向南約兩小時,即可抵達位於利古里亞海旁的小鎮基亞瓦里(Chiavari),在此地生產木工家具超過五十

年的迪爾貝奇歐

(Michele Delvecchio)

咸慨的說:「再這

樣下去,公司很難撐了。」自古以來,基亞

瓦里一帶就是知名

的木工家具產地,過去,這裡集聚了數百家中小企業,

商品甚至出貨給

Cassina等義大利知名高級家具品牌。

二〇〇〇年代後

期,情況有所轉變,

因為中國的廉價商

品開始大舉叩關,此地的公司逐步被低價潮流吞噬,業績惡化。最致命的一擊就是二〇一〇年發生的歐元危機,來自海外的訂單銳減,基亞瓦里一帶體質不佳的中小企業陸續宣告破產,從超過百家的工廠,沒落到現在只剩幾家。

迪爾貝奇歐的工房在景氣好時向銀行借來的款項也不知該如何清償,無法借新債還舊債,現在已面臨生死存亡的緊要關頭。

再看看銀行的財務狀況,就可發現這並不是迪爾貝奇歐一個人的問題。截至二〇一五年六月,義大利的銀行呆帳高達三干五百億歐元(約合新台幣十三兆元),約占總貸款金額的一八%,義大利是歐洲僅次於德、法的經濟大國,但呆帳水準卻已達危險水域。

事實上,義大利的困境和泡沫經濟破滅後的日本幾乎相同,金融機構呆帳比率極高,融資能力欠佳;泡沫經濟期間每年約有六千家公司破產,泡沫經濟破滅後暴增到近兩萬家,「惜貸」、「抽銀根」等名詞都是這個時期下的產物。

瑞穗總合研究所倫敦事務所所長山本康雄說:「義大利現在發生的現象,讓我聯想到二〇〇〇年代初期的日本。」餐飲業,輯廉價咖啡崛起從二〇一四年十二月到二〇一五年十月,韓國消費者物價指數寫下連續十一個月不到一%的紀錄,目前雖然情況稍好轉,通縮陰霾仍揮之不去。

在這樣的大環境下,去年韓國有家展店快速的咖啡店崛起,那就是「Paik's Coffee」。

這家店是韓國當紅主廚白鐘元所開,一時蔚為話題,商標上還印著他的Q版人像。不過該店的賣點並不在此,而是價格盥分量。

一進入店內,印著兩杯不同尺寸冰咖啡的海報映入眼簾,大杯上寫著「十五公分大容量」,小杯上寫著「九.五公分標準容量」,強調「本店的咖啡容量比其他店更多」。

最便宜的熱美武咖啡只要

一千五百韓元(約合新台幣四十五元),不到星巴克定價的一半。

除了Paik's Coffee,其他主打低價的新鮮果汁專賣店也快速竄起。此外,日本大創產業和韓國當地企業合資的平價生活用品商店「Daiso」,營收也突破一兆韓元(約合新台幣三百億元),成長快速。

韓國咖啡和果汁店的低價競爭,就如同二〇〇〇年代日本牛丼連鎖店之問的削價競爭,在韓國連鎖家電量販店工作的白寅秀說:「我覺得韓國和日本一樣,對價格敏慼的消費者越來越多了。」韓國媒體則開始稱這種現象為「日本化」。

火車頭美國,也陷成長停滯遲遲無法找到解方的全球通縮隱憂,也籠罩在號稱通縮絕緣體的全球經濟火車頭美國身上。前美國財政部長桑默斯(Lawrence H.Summers)說:「全球正面臨長期停滯。」根據之一就是美國自然利率的變化。

所謂自然利率,就是讓投資和儲蓄均衡的實質利率,一般認為和潛在成長率幾乎相同。

自然利率下滑,表示值得投資的標的,亦即需求減少,也就代表潛在成長率下滑。法銀巴黎證券首席金融分析師河野龍太郎指出:「已開發國家和中國步入少子高齡化的結果,導致全球的潛在成長率下滑。」二〇一二年十二月誕生的安倍政權,為跳脫通縮泥淖,祭出了金融政策、財政政策和結構改革的「安倍三箭」,讓就業環境大幅改善;但二〇一四年四月提高消費稅後,日本人消費力道不振,加上今年初以來日圓升值,這個「日本株武會社」是否還能維持獲利成長,有待考驗。安倍經濟學雖不能說是脫離通縮的最有效對策,但各國政府因應通縮中的全球經濟所祭出的各種政策,卻幾乎都跟安倍經濟學雷同。

特殊論點:學習喜愛停滯

今年三月美國外交、國際

政治專業期刊《外交事務》(Foreign Affairs)專題討論如何因應長期停滯,其中刊登了美國投資家卡拉貝爾(Zachary Karabell) 一篇與眾不同的論文,題目是「學習喜愛停滯」,文中有以下一段話:「通縮和低需求雖可能抑制成長,卻不一定有損繁榮。我想日本對此應該有親身體驗和理解吧。」歸根究柢,卡拉貝爾想說的是,全世界都應該向最了解通縮的日本學習。面對接下來的低需求時代,企業該如何備戰?或許可參考挺過泡沫經濟破滅後「失落的二十年」的日本企業。 (Nikkei Business(c)2016 Nikkei Business Publications,Inc.)

中國 低價 傾銷 鋼材 、義 大利 家具 重鎮 快垮 通縮 罩頂 全球 日本
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商品期貨夜盤開盤 鋼材價格持續回吐

商品期貨夜盤開盤,鋼鐵全線下跌,螺紋鋼、熱軋卷板、鐵礦石分別跌1%、1%、1.5%。大豆、豆粕、菜粕分別跌0.2%、0.6%、0.8%。

本周以來,以螺紋為首的鋼材價格持續上漲,投資者獲利回吐,導致鋼材期貨價格下跌。螺紋本周連續四個交易日上漲,漲停近10%。

商品 期貨 夜盤 開盤 鋼材 價格 持續 回吐
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商務部:中國出口鋼材完全靠比較優勢 無任何補貼

商務部部長助理張驥今日在國務院政策例行吹風會上表示,中國鋼鐵產品的出口完全是靠比較優勢,靠競爭能力實現的,沒有任何補貼。中國現在無論是鋼鐵的人均積蓄量,還是出口占產量的比重,還是產能利用率,在世界範圍仍處於合理水平。中國去產能的決心、意願、行動和成效都在全球領先。

現場有媒體提到,今年國內鋼鐵消費下降,但是今年的鋼鐵出國量的企業同比增長,出國的價格還便宜,所以國際社會上有擔憂,中國的去產能還不夠,如何看待這樣的情況?

對此,張驥表示,鋼鐵產能過剩問題現在國際社會逐步形成共識,這是一個全球的問題,需要共同應對。產能過不過剩都是相對的,是相對於需求而言的。

他介紹,從供給側看,現在全球很難找到真正不過剩的產品。中國的鋼鐵產能是以內需為主的,產量雖然占世界近一半,但消費也快接近一半。我國鋼鐵出口占產量的比重,最高的年份也僅達到13%左右,而有的國家早已超過40%。中國現在無論是鋼鐵的人均積蓄量,出口占產量的比重,還是產能利用率,在世界範圍仍處於合理水平。

因此, 張驥表示,對於中國的鋼鐵產能過剩一定要非常理性的看待,總量大本身不是問題,取決於是否公平競爭,最終取決於競爭力。

他強調, 中國鋼鐵產能的定位是為了滿足內需,從來沒有定位為一個出口支撐性行業。而且中國70%的出口市場基本不產鋼,必須要依靠進口。即使出口到一些發達國家,出口的鋼材品種總體是互補性的。幾年前,中國還主動對出口的部分鋼鐵品種加征出口關稅。“我們對部分鋼鐵出口產品采取了限制措施,怎麽可能還去補貼呢?”

張驥表示,中國出口的鋼材只有一個目的,就是在平等競爭的情況下賺點錢而已,如果是虧本買賣,企業不會去做,老百姓也會質疑。所以,中國鋼鐵產品出口完全是靠比較優勢,靠我們的競爭能力實現的,沒有任何補貼。中國不會大量進口,通過加工,再出口一些中低檔的產品,把汙染留給中國。中國去產能的決心、意願、行動和成效都在全球領先。

商務部 商務 中國 出口 鋼材 完全 比較 優勢 任何 補貼
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發改委:1月豬糧、豬料比價均上升 鋼材價整體下跌

2月15日消息,發改委在今日新聞發布會上表示,1月份,受春節因素影響,食品價格小幅上漲,重點監測的61種食品加權平均價格環比上漲0.9%,同比上漲3.7%。

其中,豬糧、豬料比價有所上升。1月份,受節前市場需求增加影響,生豬價格延續上月走勢繼續上漲,而玉米批發價格則隨著新玉米上市不斷走低。豬價與糧價一漲一降,導致豬糧比價明顯走高。1月份豬糧比價為10.34:1,比上月上漲8.69%。豬料比價為7.39:1,比上月上漲8.52%,超過5.94的平衡點水平。從豬糧、豬料比價來看,目前生豬養殖效益較高。

鋼材價格整體小幅下跌。1月份,全國鋼材價格指數為85.17,比上月下跌0.56點,比去年同期上漲64.74點。其中,長材、板材、管材、型材、棒材價格指數分別為84、84.89、83.63、89.13、90.83。與上月相比,板材、型材、棒材價格指數分別上漲0.06點、0.73點、0.29點,型材價格漲幅較大;長材、管材價格指數分別下跌1.57點、0.21點。

有色金屬價格下跌。1月份,全國有色金屬價格指數為80.96,比上月下跌0.59點,較去年同期上漲20點。其中,銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳價格指數分別為77.42、77.47、111.20、111.27、109.46和59.12。與上月相比,銅、鋅、錫價格指數分別上漲0.91點、1.64點、2.03點;鋁、鉛、鎳價格指數分別下跌0.81點、7.44點、4.84點。

成品油批發價格下跌。1月份,全國成品油批發價格指數為91.07,比上月下跌0.22點,比去年同期上漲12.36點。其中,汽油、柴油批發價格指數分別為94.17和89.06。與上月相比,汽油價格指數上漲2.11點,柴油價格指數下跌1.73點。

發改 改委 月豬 豬糧 糧、 、豬 豬料 比價 上升 鋼材 整體 下跌
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發改委:密切關註鋼材市場價格 防止出現大起大落

發改委網站消息,3月27日,鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議在京召開鋼鐵去產能工作會議,會議指出,鋼鐵行業產能嚴重過剩的基本面仍然沒有改變,價格恢複性上漲、效益回升的基礎還不牢固,化解鋼鐵過剩產能的任務依然艱巨。

2017年要化解過剩產能5000萬噸左右、有效處置“僵屍企業”、淘汰落後產能、上半年徹底取締“地條鋼”等。

同時要確保任務完成到位, 把握好“三條線”:一是“底線”,確保完成5000萬噸左右的去產能任務;二是“紅線”,徹底取締“地條鋼”;三是“上線”,密切關註鋼材市場價格,防止市場出現大起大落。

發改 改委 密切 關註 鋼材 市場 價格 防止 出現 大起 起大 大落
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鋼結構建築鋼材回收率達九成,裝配式建築迎來風口

普遍被認為具有萬億市場規模的裝配式建築行業,正在以自上而下的方式在全國鋪開,鋼結構行業正在進入發展快車道。

裝配式建築以部件預制化為核心,是一種提前將部分或全部構件在工廠預制完成,運輸並通過一定連接方式在施工現場將零散的預制構件拼接組裝而成的新型建築形式。現階段裝配式建築主要包括混凝土結構、鋼結構、現代木結構三大結構體系。從2016年住建部推行的119個裝配式建築示範項目來看,混凝土結構占比最大達46%,鋼結構其次為35%。

作為建築工業化的解決方案,這種建設方式的革新探索,甚至可以追溯至1950年代。從彼時提出的建築行業設計標準化、生產工廠化、施工機械化,到1999年的住宅產業現代化,到2010年的建築產業現代化,再到2016年的裝配式建築,中國探索建築行業革新的方式才真正全面布局。

近年來連續出臺推廣綠色建築和裝配式建築的相關政策,制定行業準則,定下建設目標。全國劃分為“重點推進、積極推進、鼓勵推進”三類地區有重點地“自上而下”逐步推進,至2020年裝配式建築占新建建築的比例分別須達20%/15%/10%。

在2018年全國建築鋼結構行業大會上,多位鋼構行業專家在接受第一財經記者采訪時表示,從環保現實需求、國家政策引導等層面來看,裝配式建築是未來建築行業的發展方向,隨著各地出臺裝配式建築細則和時間表,整個市場已迎來“風口”。

據前瞻產業研究院預測,隨著我國城鎮化進程的推動,鋼結構市場需求將會進一步擴大。而杭蕭鋼構集團董秘陳瑞也曾經對第一財經記者表示:“鋼鐵行業和鋼結構兩者關系可以用‘一拍即合’來形容。鋼結構建築擁有鋼材回收率高達90%的優勢,一旦能大量建造,鋼結構建築將成為‘鋼材儲存倉庫’。因此作為綠色建築,特別是作為新型建築工業化代表的鋼結構取得了長足發展。 ”

前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國裝配式建築行業市場前瞻與投資規劃深度分析報告》預計,按上述方案對“2020年裝配式建築占新建建築面積比例達15%以上”的要求測算,2020年裝配式建築面積有望超過80000萬平方米,以每平米2500元測算,市場規模將超過2萬億元。

裝配式建築市場前景隨著房企巨頭的紛紛卡位而愈發明晰,巨大資金投入又打開了裝配式建築的市場空間。碧桂園、萬科以及綠地等房地產行業巨頭已經憑借各自的建造工藝,在這個巨大的機會前搶奪座次。

第一財經記者註意到,上遊鋼鐵企業與下遊鋼結構生產企業在產需層面的錯配掣肘了鋼結構行業的快速發展。某位鋼結構企業廠商向記者直言:“現在許多鋼鐵企業生產的鋼鐵型材有很多情況下是無法滿足用鋼企業需求的”。

一些鋼鐵企業人士表示,目前鋼鐵行業剛剛回暖,大多數鋼鐵企業並不是不願意更貼近下遊用戶的實際需求,只是動輒數十億的生產線改造成本讓很多鋼鐵企業望而卻步。

正因如此,鋼構企業還尚未突破利潤的天花板。精工鋼構總裁裘建華向第一財經記者表示,目前大多數的鋼構行業企業利潤非常微薄。第一財經記者統計發現,除了杭蕭鋼構(600477.SH)等少數幾家企業之外,大多數鋼構企業凈利潤並不理想。其中精工鋼構(600496.SH)2018一季報的凈利率僅為1.19%,凈資產收益率(加權)只有0.64%。富煌鋼構(002743.SZ)一季度的凈利率也維持在1.54%這樣的微利狀態。

不過,目前鋼結構行業發展中所遇到的問題正在隨著政策的大力推動而開始得到解決。2016年《關於大力發展裝配式建築的指導意見》明確了大力發展裝配式建築的目標及任務,相關跟進政策也密集出臺,住建部正式發布的裝配式建築三套國家標準開始實施。方正證券認為,從競爭結構來看,行業內企業的經營效率分化效應已經開始顯現。

鋼結構 建築 鋼材 回收率 回收 達九 九成 裝配式 裝配 迎來 風口
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鋼材需求旺盛,規模鋼企沈穩應對秋季環保限產

進入秋季,“藍天保衛戰”打響,鋼鐵行業“限產令”再次來臨。

今年以來,嚴格環保不絕於耳。在“藍天保衛戰”的旗幟之下,各地紛紛出臺環保措施,其中鋼鐵行業成為控制排放的主要領域。比如7月初唐山市政府發布《唐山市鋼鐵、焦化超低排放和燃煤電廠深度減排實施方案》,此後一個月內唐山各級政府單位發布限產相關政策高達12次。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向第一財經記者表示,“藍天保衛戰”在各地全面開花結果,鋼鐵行業的環保限產以及超低排放改造持續升級擴圍,目前來看對於鋼鐵行業的環保政策沒有最嚴只有更嚴,同時鋼鐵重鎮唐山也傳來消息,采暖季限產可能提前執行,使得鋼市的炒作熱情不減。

方大鋼鐵集團相關負責人向記者表示,由於環保限產並非首次實行,因此企業早有預期,市場對於環保限產的預期消化程度較高,江蘇沙鋼集團、首鋼集團等上市鋼鐵負責人也都向對記者表達了相同的觀點。

記者註意到,隨著前兩年開始的去產能,打擊地條鋼等工作的深入推進,市場整體環境較好,由於集中度提升,相關政策協調能力也相較以前有了較大的提升,而這都將環保限產對企業帶來的影響降低。

記者獲悉,雖然環保限產,但全國粗鋼與鋼材產量仍然以較大幅度增長,不斷創下新高。統計數據顯示,今年上半年全國粗鋼產量45116萬噸,同比增長6%;鋼材產量53085萬噸,增長6%,增速提高4.9個百分點。其中6月份全國粗鋼產量8020萬噸,同比增長7.5%;鋼材產量9551萬噸,增長7.2%。

為何全國粗鋼與鋼材產量能夠持續性較大幅度增長?“當然是消費需求拉動。因為在市場經濟條件下,有需求才會有生產。只有在銷售順暢,能夠獲利潤的情況下,鋼鐵企業才有動力不斷增產。否則,等待企業的只能是產品大量積壓,最終破產倒閉。”蘭格鋼鐵研究中心首席分析師陳克新向記者表示。

記者註意到,今年以來全國鋼材社會庫存與鋼鐵企業庫存同比均沒有大幅增長,甚至比前期庫存高點還有顯著下降,從這個角度來看,今年上半年全國粗鋼與鋼材產量,也包括較大幅度的增長量,基本上都轉成了消費量。換言之,今年上半年的全國粗鋼新增資源量(同期產量加進口量)約為45818萬噸,而同期的全國粗鋼實際消費量也應當是這個數字,大約在4.6億噸左右。

中國鋼鐵工業協會(下稱“中鋼協”)的數據也顯示,上半年中鋼協會員鋼鐵企業實現利潤總額1392.73億元,同比增長151.15%;銷售利潤率基本達到了全國規模以上工業企業的利潤水平。

在利潤和需求支撐的背景下,鋼鐵企業在環保限產放松的二季度,紛紛開足馬力,積極增產以為下半年秋冬季節可能到來的嚴厲的環保限產做準備。王國清向記者表示,這帶來了這幾個月份的鋼鐵庫存量的一個回升。但是,在環保限產成為常態的背景下,這些鋼鐵企業如何保持增產呢?記者向一些鋼鐵企業詢問後發現,企業主要通過高爐利用高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來提升產量,這個屬於原料優化和技術改進,環保督察組主要關註環保不達標的企業,因此這些環保達標的企業可以增加產量。

那麽下半年,這種鋼鐵的消費行情是否可以保持?從目前來看,對鋼材的需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設投資中比較薄弱的交通領域,多地已公布下半年補短板重大項目投資計劃,交通領域投資規模或達數萬億。8月初,中鐵總公司人士確認“2018年鐵路固定投資額將重返8000億以上”,而原計劃的安排7320億,是自2014年以來最低的一年。除川藏鐵路外,和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃於2018年下半年集中開工,鐵路基建投資加速推進的態勢相當明顯。

王國清對記者預計,雖然下半年環保將繼續發力,對產量釋放形成一定抑制。7月20日起唐山將開啟為期43天減排攻堅戰限產,武安鋼企高爐限產量由二季度的15-20%上升到三季度的25-35%。而全國範圍內的藍天保衛戰、取暖季限產等政策措施也將進一步成為鋼市供給的重要制約因素,預計下半年鋼鐵累計產量將明顯低於上半年。7月起鋼材社會庫存由升轉降,下半年庫存壓力不大,而這也將較好的支撐上市鋼鐵企業完成全年經營目標。

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責編:陳姍姍

鋼材 需求 旺盛 規模 鋼企 企沈 沈穩 應對 秋季 環保 限產
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蔡東豪:「一公斤鋼材價格抵不上四両豬肉。」

1 : GS(14)@2012-04-14 21:06:38

http://www.sharpdaily.hk/article/index/15307/20120413/77952
「一公斤鋼材價格抵不上四両豬肉。」
武鋼集團

內地工業界近日牽起「武鋼養豬」風波,值得關注。內地第4大鋼廠武鋼宣佈未來5年投資390億元(人民幣.下同)於非鋼鐵領域,包括養豬、養魚、有機種植等,理由是本業鋼鐵製造市況低迷,武鋼管理層認為有責任為集團另闢錢途。
內地大型鋼鐵集團多是國企,過去十多年受惠於停不了的基建和地產發展,產量早已成為全球第一,加上國策扶持國企,銀行借貸水源充足,內地鋼廠不停增建。內地經濟稍為放緩,鋼鐵業首當其衝,價格下跌,庫存急升,市場估計今年內地鋼鐵業整體可能錄得虧損。
這是內地特別的商業生態:遇到困難,企業不在本業內想辦法,捱過難關,而是急急在非本業碰運氣。養豬前景是否比煉鋼好,我不知道,我只知道蘋果的創新不是靠養豬煉成的。
武鋼條數是這樣計:1噸螺紋鋼價格4300元,每公斤4.3元,而最便宜豬肉每公斤26元,因此,1公斤鋼材價格抵不上4両豬肉。以重量計算,iPhone 4S是140克,4台湊成1斤,豬肉13元1斤,1斤iPhone 4S能買1500斤豬肉。

蔡東豪
蔡東 東豪 公斤 鋼材 價格 抵不 不上 上四 豬肉
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美擬查華鋼材借越出口

1 : GS(14)@2016-11-08 05:29:14

【明報專訊】《華爾街日報》引述消息人士稱,美國商務部將就中國企業是否取道越南,向美國出口鋼鐵啟動正式調查,可能導致由中國經越南輸入美國的鋼材,被徵收新的懲罰性關稅。

美國過去一年至少向中國4種鋼材徵收高達266%的關稅。不過此後代表美國4家鋼企的律師向美國商務部提申訴,指控中國企業在美國政府提高關稅後,即取道越南把鋼材出口美國。美國鋼企投訴中國鋼材被運到越南進行加工程序,包括加入鋅進行防鏽,然後標籤為越南製造的鋼鐵進口美國,以享受較低的關稅。當前關鍵問題是,這些加工是否足以把中國的鋼鐵產品,歸類為越南製造的新產品。

美國鋼企質疑,這些加工程序只須很少投資,對鋼材增值效益不大。貿易資訊機構Global Trade Information Services數據顯示,今年上半年由越南出口到美鋼材,按年增11倍至312,329噸。期內由中國出口到越南鋼材增46%至630萬噸。

(華爾街日報)

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2994&issue=20161108
美擬 擬查 查華 鋼材 借越 出口
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