城軌熱的軌跡與邏輯
http://www.infzm.com/content/93782經濟增長的腳步一慢，城軌就進入建設高潮。中國批准城軌項目的時間表，描繪的正是這樣一條軌跡。
因為全部資金都要地方籌集，城軌成為一種長久的痛苦，但許多城市依然熱情地投入新的一輪城軌建設高潮。
在城市地底或者高架上修軌道交通，正在成為經濟增長放緩時政府手中的一個刺激工具。
2013年8月，蘭州與重慶的城市軌道交通（以下簡稱城軌）建設可行性研究報告分別獲當地發改委通過，這是城軌審批權下放後首批獲得通過的項目。
三個月前，國務院總理李克強要求下放一些審批事項給地方，隨後國家發改委等部門在2013年7月下放了包括城軌建設在內的5大交通審批權限。
這只是城軌熱的最新延續。從2012年下半年起，國家發改委已經開始頻密批覆城軌的規劃和可行性報告，至今已經批准超過40個有關項目的申請，力度之大前所未有。
國家發改委上一次集中批覆城軌申報，出現在2008年下半年並加速於2009年，那段時間一共批准通過了超過20個申請——當時正好處在金融海嘯之後「四萬億」刺激計劃出台時段前後。
城軌與經濟增速的雙人舞
2008年金融海嘯之後，以及宏觀經濟出現「二次探底」危機的2012年至今，中國城軌建設連現兩次高潮。
中國的城軌建設熱潮，正隨著最近的兩次經濟「危機」到來。
1965年，北京開工地鐵1號線，這是中國最早的城軌項目。此後四十多年間，由於技術、造價等條件制約，只有北京、上海、廣州等8個城市建設了城軌項目，規模都很小。
沉睡狀態一直延續到2003年。這一年，國務院辦公廳發佈了《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，提出一個城市要發展軌道交通，首先需要上報建設規劃，具體的項目需要嚴格按照規劃實施。建設規劃需要報國務院審批，具體項目則由國家發改委審核。
此後，隨著中國經濟進入一輪新的繁榮週期，地方政府城軌計劃開始覺醒。根據南方週末記者不完全統計，2005年至2007年間，共有13個城軌建設規劃和可行性報告得以通過，成都、南京、瀋陽、杭州等城市加入了中國城軌俱樂部。
真正的中國城軌井噴，是在2008年9月雷曼兄弟公司倒下引發的全球金融海嘯之後。
國家發改委網站顯示，這一年上半年，國家發改委只批覆了寥寥四五個項目，而且基本都是北京上海深圳這些特大城市的新增線路或者延長段。但自當年9月開始，批覆的速度明顯加快，而且擴展到無錫、青島、南昌、昆明、長沙等城市。
2008年至2010年間，國家發改委共通過了37個城軌建設規劃和可行性報告。
一個不可忽略的背景是，為了給全球金融海嘯拖累的中國經濟打「強心針」，2008年11月，國務院推出一項龐大的財政刺激計劃，宣佈兩年內（到2011年前）投資4萬億元。
為了配合「4萬億計劃」，2009年4月底，國務院推出新政，降低城軌、鐵路、商品住房等項目的資本金比例，城軌建設的最低資本金比例調低為25%——為了減少建設項目對貸款和中央補貼資金的依賴，中央規定，這些項目建設地方必須配套相應的資本金，這正是財力不足的地方政府最為頭疼之處，而資本金調低無疑是個天大的好消息。
但在四萬億刺激結束、中國經濟因為率先走出金融海嘯危機而受到全世界廣泛讚譽的2011年，國家發改委對地方城軌的批覆速度開始放緩，只批覆了9項。
不過，正是在這一年年底前後，擔心經濟增速放緩的聲調再次響起，有關「二次探底」的討論不時見諸報端。到2012年，各項經濟數據呈現出來的趨勢更加明顯，股市也因此一蹶不振。
城軌高潮再次應聲而至。這一年9月5日，國家發改委一次性公佈了所批覆的25個城市軌道交通建設項目，涉及的總投資規模超過8000億。根據南方週末記者統計，這一年共有37個城軌項目通過審批。
國家發改委運輸所《2012-2013年中國城市軌道交通發展報告》顯示，2012年度，全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，已批准的項目將進入規模建設階段，城軌投資規模有望達到2800億-2900億元。
原國家發改委運輸研究所規劃研究中心副主任張江宇介紹，2013年上半年以來，國家發改委先後批覆了瀋陽9號線一期工程和10號線、武漢8號線一期工程等8個軌道交通項目，另有10個項目前期工作進展順利，預計下半年開工建設。
隨著2013年7月城軌部分審批權限被下放到地方，市場預計，未來兩年將會有10個以上城市的城軌項目得到批准。屆時，中國建設城軌的城市將達到38個以上，高居世界第一。
審批權下放之後
張江宇告訴南方週末記者，這次國家只是把工程可行性研究和設計等後面的程序下放到省級發改委，規劃和立項權依然保留在國家發改委。也就是說，地方只能做優化調整，但無法決定這個項目上不上。
2013年8月11日，重慶市《軌道環線工程可行性研究報告》通過專家評審，將於年底前開工建設，2018年開通試運行。該項目投資估算總額為314.18億元。
與此同時，重慶輕軌3號線北延伸段「可研報告」獲批，也同時拿到批覆函，這一線路將在2013年內開工，總建設工期為30個月，總投資為41億元左右。
這兩個項目，均由重慶市發改委批覆。
此前4天，甘肅省發展和改革委員會批覆了蘭州市城軌1號線一期工程可行性報告，總投資189.43億元。
7月，珠海有軌電車1號線首期配套市政工程概算也獲批覆。
這些最近的批覆，都密集出現在2013年7月國家發改委下放城軌建設審批權限之後，引發外界關於新一輪地方城軌熱的擔心。
也許擔心並不會變成現實。
湖北省發改委相關負責人告訴南方週末記者，不像外界說的那樣地方可以決定立項，放權事宜還沒最終確定下來，城軌項目能不能做還是國家層面說了算。「中央放權時是有擔憂的，就是怕地方盲目衝動。」
城軌項目需要經過規劃、立項、工程可行性研究、設計等七八道程序，而其中規劃和立項是並在一起的，一直由發改委批覆，國務院批准。
張江宇告訴南方週末記者，這次國家只是把工程可行性研究和設計等後面的程序下放到省級發改委，規劃和立項權依然保留在國家發改委。他說，「一部分審批權下放只是為了加快程序的時間，二是讓地方根據本地情況做決定。地方做的只是優化和調整。」
以廣州13號線為例，立項時前面80%的工作，包括線路長度、投資、車站數目等都已經確定。立項審批通過以後，廣東省發改委對立項的項目做工程可行性研究優化，比如立項時的20公里、18座站可以優化成19公里、20座車站，投資從原來200億調到198億。
鏈接
什麼是城市軌道交通？建設部發佈的《城市公共交通分類標準》規定，城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌等系統。
不過，儘管不能決定項目上還是不上，能有一些自由裁量的事項也還是為地方的自主權留下了一些空間。
事實上，地方政府對城軌項目的熱情讓人印象深刻。一位長期研究軌道交通的知情人士告訴南方週末記者，一些地方政府面對城軌項目「確實不理性」。
比如在建地鐵還是建輕軌的問題上，各地都有許多爭議，但常常沒有爭清楚就上馬。一種意見認為，如果每小時達不到三五萬人次的客流量，建地鐵就是虧損，要靠政府補貼，而且是年年要補，比如北京地鐵2012年補了五十多個億。但另一種意見則認為，超前建設成本更低，等到客流條件成熟再建時，地上建築物、地下管線的拆遷費用等都相對更高。
「如果規劃不合理，會成為地方嚴重的負擔。」中南大學軌道交通運營研究所所長鄧連波警告說，「有一些地方做過統計，地鐵按規劃修好後，將來地方財政的25%左右都要補貼運營性虧損。」
南方週末記者陳寧一根據國家發改委網站等公開信息整理. （何籽 曾子穎/圖）
錢從哪來
對於城軌項目，中央的政策是不給一分錢，也就是說全部得地方自行籌措。張江宇說，「賣地已經成為各地修建城軌項目的救命稻草。」
城軌項目如此密集，錢從哪來？
張江宇的研究顯示，自2010年以來，國家批准城軌建設規劃數量超過了20個，批覆總投資達2萬億元。
對於城軌項目，中央的政策是不給一分錢，也就是說全部得地方自行籌措。從長期投融資看，預計在2013-2018年中，37個城市將建設軌道交通，估算總投資1.86萬億元，其中所需資本金7465億元，需要融資1.11萬億元。
南方週末記者梳理了過往歷年的城軌項目，其中90%以上項目是由政府資金加國內銀行貸款。其中地方資本金從20%到40%不等。
以往，銀行貸款是城軌項目最主要資金來源。包括車站、設備設施等資產都是軌道經營公司的資產，都會用作銀行抵押。土地則是另一大來源。在以前的項目中，排序是貸款第一，資本金第二，出讓土地金第三。
但情況正在發生變化。湖北省發改委的一名知情人士告訴南方週末記者，現在銀行貸款逐漸收緊，地方籌措資金主要仰仗土地。他說，武漢地鐵線路經過的土地都已經預留，主要作為籌資所用。
「貸款沒有了，現在賣地已經成為各地修建城軌項目的救命稻草。」張江宇說，現在很多項目無法開工，就是因為資金沒到位。「一些地方政府的辦法是不停出文件，鼓勵賣地。地鐵沿線的地拿出去賣或者招商，賣的錢給地鐵公司。賣地的文件寫的就是為了籌建城軌的項目。」
引入社會資本曾經被寄予厚望，國務院對社會資本開放城軌項目的意見出了好幾次，但效果並不大。
「地鐵一公里綜合造價六七個億，社會資本實力不夠，沒法參與地鐵運營和清算。」張江宇說。讓有實力的大型集團不搞主業，把資金投入到城軌項目也不現實。「因為投資長，回報低。」
儘管建設和經營城軌代價不菲，地方仍然趨之若鶩。其中奧秘，與政府任期制的痼疾有關，一條軌道通常要建三五年，而一屆政府也不過是五年。
痛苦的軌道
2012年國家發改委批覆的項目，有四五條線路至今沒有開工。
缺錢的痛苦，甚至逼停了一些項目。就在各地城軌項目前仆後繼上馬之時，也有一些陷於停滯。
上述發改委知情人士透露，2012年國家發改委批覆的項目，有四五條線路至今沒有開工。
「城軌項目面臨的問題，一是資金不到位，二是拆遷困難。其他因素可以忽略不計。城軌項目中央不給一分錢。唯一的例外是烏魯木齊市，因為是民族地區給了一點補貼。」他說，「廣州已經算是比較有錢的城市，但去年才完成不到一百億的地鐵建設投資，沒完成年度計劃，所以廣州地鐵年度報告都拿不出來。」
同樣的尷尬也出現在中國首都，軌道交通依賴於巨額政府補貼。該知情人士提供的資料顯示，北京市基礎設施投資有限公司2012年度累計收到政府給予的軌道交通運營補貼款72.56億元。
其中，2012年在軌道交通運營方面補貼約57億元，比上年50億元繼續增加。而隨著今後北京市的軌道交通運營線路越來越長，補貼金額還會更高。
而另一個特大城市上海，地鐵公司直接錄得大幅虧損。
上海申通地鐵集團公司運營績效資料顯示，2012年度，該公司營業收入為67.11億元，實現淨利潤-43.69億元。這家公司收入來源中95%左右源於地鐵運營，5%來自政府補貼。
2012年，該公司財務費用64.24億元，主要是由於大部分資金源於銀行借款，利息支出金額大。
南方週末記者試圖採訪以上地方發改委與相關公司，截至發稿均未得到回覆。
這才是粉絲經濟：買球鞋也要搖號，Sneaker催熱的球鞋生意
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/0816/144972.html
i黑馬：有這樣一群人，做著與球鞋或運動無關的工作，但家里的球鞋數以百計、千計，一雙新鞋需要熱塑膜小心包裹隔絕空氣，花數千、上萬元買一雙十幾年前的舊鞋，新家裝修需要一面墻的球鞋展櫃，甚至……抱著一雙愛不釋手的球鞋睡覺。
關於球鞋和SNEAKER的故事，很難用幾千字描述全貌，尤其近年來由於球鞋文化的大眾化，催生了更多的問題，雖然還沒到國外為了一雙鞋而持槍搶劫的地步，但在我們這些玩鞋超過10年的老SNEAKER看來，相比幾年前相對單純的環境，現在的鞋市，已經烏煙瘴氣了很多。
你是SNEAKER嗎？
你的鞋櫃有幾雙鞋?超過十雙的如果不是大美妞，就是耐克(77.13, -0.17, -0.22%)阿迪彪馬鬼冢NB的球鞋設計師。但有這樣一群人，做著與球鞋或運動無關的工作，但家里的球鞋數以百計、千計，一雙新鞋需要熱塑膜小心包裹隔絕空氣，花數千、上萬元買一雙十幾年前的舊鞋，新家裝修需要一面墻的球鞋展櫃，甚至……抱著一雙愛不釋手的球鞋睡覺。
能理解我們的人不多，但我們只需要一個眼神，就找到彼此的認同：“07年複刻的25周年純白AJ4，唯一後跟LOGO是金屬的AJ4，荔枝皮……”看人永遠先看鞋(除非是衣著簡單前凸後翹的姑娘或帥到沒朋友的正太)，一眼掃過，就能準確說出這雙鞋何時出產、什麽材質、科技，以及背後的故事和典故。不管什麽打扮，腳上永遠一雙“運動鞋”，甚至相當數量的逗逼們結婚的時候也是西裝革履配籃球鞋。
人們稱呼我們為SNEAKER，意思是收藏和熱愛球鞋的人。關於球鞋和SNEAKER的故事，很難用幾千字描述全貌，尤其近年來由於球鞋文化的大眾化，催生了更多的問題，雖然還沒到國外為了一雙鞋而持槍搶劫的地步，但在我們這些玩鞋超過10年的老SNEAKER看來，相比幾年前相對單純的環境，現在的鞋市，已經烏煙瘴氣了很多。
除了周圍人的不理解之外，現在的問題顯然讓我們更無能為力：耐克越來越差的做工，越來越泛濫的複刻，來自東南沿海的假鞋，囤積居奇的鞋販，還有那些囊中羞澀但用各種手段騙鞋、騙錢的孩子……幾乎每個人一邊互相吐槽著，懷念著，一邊繼續一雙雙買著新出的球鞋。
情懷：從喬幫主，到櫻木花道
SNEAKER也有著不同的圈子，Air Jordan、耐克、阿迪達斯，不倒的三巨頭;這兩年開始走紅的New Balance(紐巴倫)，以及ASICS(艾斯克斯，鬼冢)以跑鞋起家，偏時尚和潮流路線，加上火爆全美、輻射到中國的Under Armour(UA)，基本組成了球鞋圈的幾大陣營。SNEAKER們可能都有兼顧，但總有最愛的一個系列。但要說到中國SNEAKER的起源，必須從喬丹說起。
70末、80初的一幫人，經歷了中國SNEAKER的誕生和興起，絕大部分人看著《灌籃高手》完成籃球啟蒙，從喬丹開始愛上籃球，愛上球鞋，加上1996年正代喬丹鞋正式在中國內地發售(AJ XII“TAXI”)，AJ球鞋成為一代人心目中的情懷。
SNEAKER圈有不同的陣營、愛好、審美，爭吵和沖突一直存在，但唯一相同的認識是對喬丹的崇拜，也是唯一公認的籃球之神，即使只是將科比、勒布朗和喬丹對比的話題出現在討論區，也會招來一致的口誅筆伐和嗤之以鼻。
喬丹高高在上，但《灌籃高手》中的櫻木花道卻讓SNEAKERS看到了自己的影子，從門外漢，到“我是一個籃球手”，穿著和櫻木、流川楓一樣的籃球鞋飛翔在籃球場，是這代人一致的夢想。
從囊中羞澀的學生開始，這顆種植在心里的種子終於在成年後發芽——90年代的消費水平，一雙七八百元的籃球鞋只有土豪富二代能擁有，因此當十數年之後，這幫已經是社會中流的大孩子們，就一發不可收拾，這也形成了2005年之後SNEAKER文化開始風靡的精神和市場基礎。
別問我們為什麽花這麽多錢買那麽多穿不過來的鞋，即使我們知道它的材料成本只有一兩百塊，因為在我們心里，買的是年輕時的夢想。
搖號的不只是車牌
鞋市現在有多火爆?如果你在北上廣深之類的一線城市和省會，估計見過鞋店門口的長龍吧?“搖號”已經不是上車牌的專利，而已經成了買鞋的常態。從幾年前AJ鞋成為潮流之後，各地玩家為了買到一雙限量款而大打出手甚至砸了店面的事情層出不窮(因為懷疑耐克員工和鞋販勾結扣鞋不發)，而後“搖號”買鞋成為一些熱門鞋款的普遍做法。
以北京的中關村耐克籃球旗艦店為例，在某款鞋發售前一天，玩家需要到店面排隊拿號碼，用身份證和對應信用卡登記，晚上NIKE官方會從登記的數百、數千個號碼中抽取出幾十或上百個號碼，通過短信通知，抽中的用戶第二天憑身份證到店刷卡購買。
實際上，各地、各店的搖號方式也不盡相同。如北京知名鞋店正火發售當日發號，現場抽號，並只能現金購買;沈陽某AJ專賣甚至要求消費者必須先購買滿2000元的商品，才能參加搖號;而至於“必須穿著正代AJ鞋款，才能參加搖號”的規定，幾乎已經是每次搖號的必備營銷手段和規定了。
每個月總有那麽幾天，鞋店門口排著長長的隊伍，而玩家們也樂此不疲，如果不能搖到，就至少要多花五六百元去私人店購買。有趣的是，正規專賣看起來寥寥無幾的限量款，私人店似乎總是貨源充足——除了一些桌面下的關系交易外，鞋販子雇農民工甚至大媽們排隊搖號，壟斷鞋市，也層出不窮。
為什麽這麽拼?2008年，AJ23發售限量的灰藍配色，發售價格1000多元，市場價格早已炒過8000元，抽中號的鞋友走出專賣，立刻一群玩家和販子現金收購。
人越多的地方，就越有是非，當AJ已經成為潮流的時候，原價買到一雙心儀的球鞋，已經是一件奢侈的事情。
上天賜我一個穿AJ的妹子吧
在SNEAKER的論壇和群組里，收藏大量限量鞋款的土豪們，永遠是群眾的焦點。回帖中不乏跪舔黨，更多的是醋意濃濃的酸言酸語：“是自己掙的錢嗎?”“又一個‘窮學生’，呵呵。”“爸媽送你出國是讀書的，別當鞋販子。”
但唯一能與之抗衡的是——愛籃球鞋的妹子。準確的說，是面容嬌好的大長腿籃球妹子，而真正讓SNEAKER們咬牙切齒的，則是秀恩愛情侶鞋的“飽漢子”們——畢竟限量款這回事兒，有錢就能辦到，但一個愛AJ的漂亮女友，則是可遇不可求的。
對於SNEAKER來說，長腿且穿著AJ的姑娘們，有著致命的吸引力。大部分姑娘對籃球鞋有著天然的免疫力，對她們來說，什麽AJ，耐克，AF1，統稱為“運動鞋”，和361度、安踏、鴻星爾克是一樣的東西，花1000多塊錢買一雙運動鞋，你在妹子心里已經打上了深深的“腦殘”烙印。
每當籃球場上來了一個姑娘，如果她還穿著AJ——那場上最慵懶的人，也會突然變身，而每一個人，都會想法設法打爆姑娘的男友，談不上嫉妒心，而是潛意識里的深深仇恨——憑什麽我沒有!!
好消息是，隨著AJ的全民化，愛AJ的姑娘越來越多，SNEAKER圈僧多粥少的局面也得到初步緩解;而隨之而來的副作用是，給女友買鞋的重任也落到了越來越多兄弟們的肩膀上，代價是，自己的收成越來越差，女友的鞋櫃日漸豐滿。
需要給姑娘們普及的幾點是：不是每一款AJ球鞋都有女款;也不是每一款AJ女鞋都有男款。一些配色是女鞋專屬，而SNEAKER依然是一個男權社會，更多的情況是好看的籃球鞋沒有女款。
也有好消息，同一款鞋，女款比男款便宜30%以上;最靠譜的辦法是找個SNEAKER男友——他會用AJ鞋塞爆你的鞋櫃，和愛的人穿同一款AJ鞋，也是幾乎每一個SNEAKER的夢想。
球鞋品類
已經深陷SNEAKER泥潭的兄弟姐妹們可以略過這一部分了，而對於想嘗試AJ鞋的新朋友們，可以參考這幾點：
必收鞋款：(AJ正代鞋以羅馬數字命名，為方便閱讀，以阿拉伯數字代替)
AJ1：初代AJ，板鞋風格，適合日常搭配。
AJ3：“最美的AJ鞋”之一，特色為爆裂紋。
AJ11：現代籃球鞋的起源，“最美AJ鞋”之二
AJ12：第一雙在大陸發售的AJ鞋，第一雙ZOOM氣墊籃球鞋
AJ13：什麽?你沒有AJ13?那跟我聊什麽籃球鞋
為什麽一款鞋差好幾倍的價格?
一般來說，元年配色的AJ鞋價格高於後來出的配色，如果趕上數量稀少，或者有名人加持，那同一鞋款不同配色價格差好幾倍是很正常的事，例如櫻木穿過的白紅AJ6，流川楓穿過的AJ5。
假貨兇猛
如果你穿著一雙假AJ，那你會被很多SNEAKER拉入黑名單。假鞋是鞋市上最不能容忍的事情。作為不會分辨的你，第一不要相信比市場價便宜很多的店面;第二對於私人店也慎之又慎;第三，除了多了解這個圈子之外，沒有萬全之策……
沒錯！今年將是史上最熱的一年
來源: http://wallstreetcn.com/node/211561
在這個已經入冬的寒冷季節，你可能已經忘記了夏天炎熱。然而，驚人的事實是，今年可能成為全球歷史上最炎熱的一年。
聯合國氣象署表示，今年很可能成為全球歷史上最熱的一年。專家表示，人類可能要對此負責。
今年，從澳大利亞到阿根廷都受到了熱浪的席卷。目前的數據顯示，如果溫度持續在高位，2014年將成為人類史上最炎熱的一年。這意味著，全球最熱的15年有14年發生在本世紀。
英國科學家Stott指出，人類可能要對高氣溫負責。溫室氣體是全球變暖的元兇。
如果沒有人類對氣候的影響，我們現在不會突破這些記錄。
Stott說，在沒有發生厄爾尼諾的現象下，創下史上最炎熱的一年是很特別的。
世界氣象組織稱，2014年全球創下紀錄的炎熱與不斷變化的氣候環境一致。世界氣象組織秘書長Michel Jarraud表示，
全球變暖沒有停滯，今年最不尋常、又充滿警告意味的是海平面的高溫度，包括北半球。
世界氣象組織稱，今年1-10月，全球平均陸地和海平面溫度較1961年-1990年的平均水平高0.57度，也比過去10年的平均水平高0.09度。
南非、澳大利亞、巴西和阿根廷都受到了熱浪的侵襲。同時，澳大利亞、美國和俄羅斯還經歷了不尋常的寒冷，而歐洲、日本和印度則遭到了洪水、暴雨的襲擊。
9月，巴爾幹半島南部的降雨量超過月平均250%，這一現象在全球多地發生。
世界氣象組織稱，全球海平面溫度也創下記錄新高，高於1961年-1990年平均0.45度。
（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)
沒錯！今年將是史上最熱的一年
來源: http://wallstreetcn.com/node/211561
在這個已經入冬的寒冷季節，你可能已經忘記了夏天炎熱。然而，驚人的事實是，今年可能成為全球歷史上最炎熱的一年。
聯合國氣象署表示，今年很可能成為全球歷史上最熱的一年。專家表示，人類可能要對此負責。
今年，從澳大利亞到阿根廷都受到了熱浪的席卷。目前的數據顯示，如果溫度持續在高位，2014年將成為人類史上最炎熱的一年。這意味著，全球最熱的15年有14年發生在本世紀。
英國科學家Stott指出，人類可能要對高氣溫負責。溫室氣體是全球變暖的元兇。
如果沒有人類對氣候的影響，我們現在不會突破這些記錄。
Stott說，在沒有發生厄爾尼諾的現象下，創下史上最炎熱的一年是很特別的。
世界氣象組織稱，2014年全球創下紀錄的炎熱與不斷變化的氣候環境一致。世界氣象組織秘書長Michel Jarraud表示，
全球變暖沒有停滯，今年最不尋常、又充滿警告意味的是海平面的高溫度，包括北半球。
世界氣象組織稱，今年1-10月，全球平均陸地和海平面溫度較1961年-1990年的平均水平高0.57度，也比過去10年的平均水平高0.09度。
南非、澳大利亞、巴西和阿根廷都受到了熱浪的侵襲。同時，澳大利亞、美國和俄羅斯還經歷了不尋常的寒冷，而歐洲、日本和印度則遭到了洪水、暴雨的襲擊。
9月，巴爾幹半島南部的降雨量超過月平均250%，這一現象在全球多地發生。
世界氣象組織稱，全球海平面溫度也創下記錄新高，高於1961年-1990年平均0.45度。
（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)
沒錯！今年將是史上最熱的一年
來源: http://wallstreetcn.com/node/211561
在這個已經入冬的寒冷季節，你可能已經忘記了夏天炎熱。然而，驚人的事實是，今年可能成為全球歷史上最炎熱的一年。
聯合國氣象署表示，今年很可能成為全球歷史上最熱的一年。專家表示，人類可能要對此負責。
今年，從澳大利亞到阿根廷都受到了熱浪的席卷。目前的數據顯示，如果溫度持續在高位，2014年將成為人類史上最炎熱的一年。這意味著，全球最熱的15年有14年發生在本世紀。
英國科學家Stott指出，人類可能要對高氣溫負責。溫室氣體是全球變暖的元兇。
如果沒有人類對氣候的影響，我們現在不會突破這些記錄。
Stott說，在沒有發生厄爾尼諾的現象下，創下史上最炎熱的一年是很特別的。
世界氣象組織稱，2014年全球創下紀錄的炎熱與不斷變化的氣候環境一致。世界氣象組織秘書長Michel Jarraud表示，
全球變暖沒有停滯，今年最不尋常、又充滿警告意味的是海平面的高溫度，包括北半球。
世界氣象組織稱，今年1-10月，全球平均陸地和海平面溫度較1961年-1990年的平均水平高0.57度，也比過去10年的平均水平高0.09度。
南非、澳大利亞、巴西和阿根廷都受到了熱浪的侵襲。同時，澳大利亞、美國和俄羅斯還經歷了不尋常的寒冷，而歐洲、日本和印度則遭到了洪水、暴雨的襲擊。
9月，巴爾幹半島南部的降雨量超過月平均250%，這一現象在全球多地發生。
世界氣象組織稱，全球海平面溫度也創下記錄新高，高於1961年-1990年平均0.45度。
（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)
二次元產業爆發 最熱的打開方式你造嗎？
在剛剛召開的第十二屆中國國際動漫遊戲博覽會（CCG）上，“漫影遊聯動”一詞屢屢被提及，已經成為泛二次元世界最熱的打開方式。事實上，無論是“漫影聯動”以及“漫遊聯動”都繞不開一個核心的關鍵詞——IP。對於競爭日益激烈的國內移動遊戲市場來說，一個優秀的IP可以使遊戲與其相關作品進行互動交流，成為吸引用戶的法寶之一。
手趣動漫CEO張達文向第一財經記者表示：“如今漫影遊跨界聯動已經成為動漫產業發展的大趨勢，我們會跟很多不同的公司合作，尋找合適的、有實力的公司強強聯手打造一些作品，但這一切都離不開IP（知識產權）這個核心。比方說像我們的一款《戰車少女》，是以漫畫為核心，以遊戲為主，然後會做動畫片來打造影遊聯動的項目。我們近日發布的《伏魔傳》是‘影視劇+遊戲+漫畫’，以漫畫為核心的一個共心環。”
二次元產業大爆發
近年來隨著大眾關註度的不斷提高，二次元逐漸成為了一股文化主流。中國的二次元需求量更是異常龐大，泛二次元受眾人數就高達1億，而核心二次元受眾也有近600萬之眾。移動互聯時代的到來，智能手機的普及，給予了漫畫更好的載體。此外，完整的產業鏈也讓閱讀產品得以貫穿網絡影視、同人衍生、遊戲娛樂、動畫電影等多個產業範疇，進而孵化出一個熱詞——泛二次元。而2015年可以說是二次元遊戲井噴式爆發的一年，這直接推動2016年大批動漫公司開啟漫影遊聯動戰略。
動漫產業數據顯示，我國國內動漫行業市場規模一直保持穩定增長。2010年我國國內動漫市場總產值為470.84億元，2011年達到621.72億元，2012年達到759.94億元，2013年達到870.85億元，2014年國內動漫行業市場規模已超過1000億元，2015年動漫產值更以令人驚嘆的速度增長，已突破1500億元。動漫產業擴大背後一來是動漫本身的不斷發展，另一方面也是跨界的結果，動漫產業已經加速滲透到影視、遊戲領域，並開始出現爆發式增長。
事實上，相較於日本運作數十年、早已不分彼此的二次元產業鏈，國內市場對動漫IP的啟蒙，更集中在上世紀80年代末到90年代初引進的動畫片和漫畫書，再加上國產動漫與國產遊戲長久以來“一短一長”的不平衡發展，導致國內二次元產業鏈處在木桶理論的短板狀態。
從2014~2015年，眾多一線手遊廠商慢慢囤積動漫IP，從研發制作到IP商業化運作，進行全方位的積累。其實結合影遊聯動和漫遊聯動來看，這是近年來產業鏈成熟後的必然結果，瘸著腿走路自然不如在成熟產業鏈下健步如飛來得快，用電影產業推崇的好萊塢模式總結就是三個字——工業化。
漫影遊聯動“熱火朝天”
近日《魔獸世界》和《憤怒的小鳥》兩部由遊戲改編的電影在人氣票房雙豐收，以IP為核心的“影漫遊聯動”再次引發熱議。“影漫遊”即影視、漫畫與遊戲，這些當下熱門的娛樂形態，彼此間的跨界合作展現出巨大的市場潛力。
據《2015-2016年中國泛娛樂產業發展白皮書》分析，2015年泛娛樂與遊戲產業的發展進入黃金時代，影視劇與遊戲同步發行、文學作品改編遊戲、動漫畫改編遊戲等舉措屢見不鮮，一條圍繞IP打造的泛娛樂生態鏈正在逐步形成。而2016年，這一趨勢將進一步加深，IP變現能力持續加速。
微瑞思創首席運營官兼董事會秘書王賡通過“影漫遊聯動”大數據研究發現，遊戲人群與影視動漫人群的重合度高達76.7%，這是影漫遊能夠實現聯動的基礎。由於覆蓋度廣、熱度持久、人物和故事可擴散性強、動漫用戶的用戶屬性更貼近遊戲用戶並具有較高的重合度等優勢，動漫IP尤其適合改編成遊戲，這也進一步推動了漫遊聯動。
影視動漫和遊戲，從開發到發行經歷了很多過程，如何讓它聯動起來，實現有效轉化，其實這里面會有很多考量的過程。如何做出優質IP就是首先需要考量的。
對於優質的動漫IP，遊戲公司非常渴望。百度遊戲海外業務發行總監胡翔，血橙互娛總經理王巖分享了他們在遊戲業多年豐富經驗，以及影漫遊聯動的優劣勢和趨勢。百度遊戲海外業務發行總監胡翔表示，現在遊戲市場的成本越來越高，吸引用戶變得越來越重要，有好的IP肯定會考慮做成遊戲。血橙互娛總經理王巖希望做到IP跟遊戲重度結合：“動漫或影視IP與遊戲是互補的關系，IP給我們帶來遊戲的人數，我們能為IP方帶來的是手遊。”
那麽如何做出優質的動漫IP？張達文表示：“作為一家做原創性二次元的漫畫公司，我們嘗試做不同風格的漫畫，在畫面上嘗試多種創作方式，同時在故事情節上我們一直會和知名的小說家、導演、編劇進行互動，討論出最好的故事情節。好的內容加好的畫面，同時整合幾方的資源。我們希望我們打造的這些精品IP是多元化的，能讓所有粉絲沈浸式體驗的。對我來說影遊漫聯動可以有好多不同的分類。我們手趣的著力點在漫畫上，以漫畫為基點，和各方的資源進行整合來做出更好的IP給粉絲。粉絲對我們來說是最重要的。”
不過，業內人士也強調，漫遊聯動並不是套IP的外殼。“漫遊聯動是動漫IP與遊戲之間的二次創造，是原粉絲與遊戲玩家的溝通橋梁。玩好漫遊聯動需要掌握還原度、契合度以及影遊雙方的扶持度。”樂堂動漫發言人歐明如是說。“動漫IP改編手遊的主流用戶幾乎都是原粉絲，根據粉絲的核心程度，他們會按不同水準的要求在遊戲中尋找原作的影子。比如《熊出沒》是 一部保護森林為主題，以憨厚的熊與聰明的人類對抗的作品，類似於貓與老鼠這種反轉型動漫，手遊改編的遊戲無論是跑酷題材的《熊出沒之熊大快跑》還是農場經營類的《熊出沒之熊大農場》，都很符合原著的風格主題，自然反響火爆。”
賈康：房地產稅可在樓市熱的中國一二線城市先行實施
全國政協委員、中國財政部財政科學研究所原所長賈康22日指出，房地產稅作為一種地方稅，在走完立法程序之後，可以選擇先後實施，分城實施。在一些房地產市場過熱的一二線城市，可以選擇先行實施。
雖然全面開征的步履艱難，但房地產稅的征收一直是近年來中國社會的熱門話題。有聲音認為，房地產稅一旦全面開征，會削弱“去庫存”的效果。因此在庫存壓力減輕之前，應該放慢房地產稅在全面推廣的速度。
不過首先要讓大家明確的是房產稅和房地產稅這兩個通常被混淆的概念。
房產稅，是以房屋為征稅對象，按房屋的計稅余值或租金收入為計稅依據，向產權所有人征收的一種財產稅。據悉，上海、重慶兩地已經試點房產稅5年多，多依靠行政色彩推進，實際效果並不明顯，實際征收到的稅款很少。
房地產稅，則包括房地產業營業稅、房產稅、城鎮土地使用稅、城市房地產稅、印花稅等等。
“房地產稅”比“房產稅”多了一個“地”字，就意味著未來的持有稅，征收對象不但是房屋價值，而且還將包括房屋下面的土地價值。
業內表示：“老百姓最多只擁有土地的70年使用權，而並不擁有所有權。想成功征收房地產稅，必須首先解決這個法理上的悖論。”
北京師範大學金融研究中心主任鐘偉指出，目前中國三四線城市正在艱難去庫存的過程中，全面推廣征收房地產稅階段可能需要3-4年時間。因此，官方涉房政策不會輕易冒險。“讓我們暫時忘記不現實的房產稅，而是考慮交易環節稅費、個稅、遺產稅等問題”，鐘偉說。
這一說法不無道理。盡管商品房待售面積已連續多月下降，但三四線許多城市仍面臨很大的庫存壓力。中國國家發改委新聞發言人趙辰昕在近期指出，當前中國房地產調控的主基調依然是去庫存。
市場普遍認為，房地產稅一旦開征，將對過熱的中國房地產市場，特別是投資性需求形成極大的抑制。
不過，賈康指出，應該加快房地產稅立法和實施。一線城市以及南京、廈門、合肥等熱門二線城市已經具備開征房產地稅的條件。而且房產地稅還有助於當地平抑市場，防止房價過快上漲形成泡沫。
至於三四線城市面臨的去庫存難題，則需要讓大量農民工在當地住有所居。“這就需要利用如共有產權、公租房等方式減輕購房者的壓力，有條件的還可以適當用一些金融杠桿”，賈康表示。
賈康認為，房地產稅是財稅配套改革的一部分，也是稅制現代化的必經之路。對於任何一個市場經濟國家，不動產稅的問題都是無可回避的。因此，開征房地產稅要放在更大的角度去看，不要因為短期的、局部的困擾，而抵觸房地產稅的實施。
（綜合中國新聞網、鳳凰財經報道）
