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VOLVO引入中國資金四年 旗艦車高調改款 瑞典老車廠新亮點 互聯車明年耍酷

2014-09-08  TWM
 
 

 

瑞典汽車品牌VOLVO於二○一○年脫離美國福特集團,轉手售予中國吉利汽車集團,原本停滯不前的老車得到中國龐大金援動力,在四年內完成全新車款開發,還搭上了物聯網熱潮;《今周刊》前進瑞典,直擊VOLVO重生的第一現場。

撰文‧鄧 寧

瑞典時間八月二十六日晚上,北歐的太陽尚未落入地平線,在這個涼爽宜人的夏季夜晚,一輛又一輛大型巴士穿越首都斯德哥爾摩,將來自全球的與會者載往城外的大型湖畔藝廊,參與瑞典汽車品牌VOLVO︵富豪汽車︶的頂級豪華SUV車款「XC90」的全新一代發表會。

每個年度都有車廠進行新車發表或是重大改款,「XC90」之所以特別,是因它創下了整整十二年未改款的長壽紀錄。但汽車長壽並非好事,一般車型的換代間隔約是六至七年,而在過去的十二年中,對手至少都經歷了三代車型演變,同為豪華車品牌的BMW、Audi全球銷量更呈倍數成長,一三年各達一六五.五萬與一五八萬輛,VOLVO數年來卻仍在四十餘萬輛附近徘徊。

此次VOLVO砸下重金邀請五十餘國、七百多人到瑞典原廠產地參與XC90發表,目的就是要宣告品牌復興。VOLVO全球總裁哈肯.薩謬爾森︵Hakan Samuelsson︶大膽地宣示,要在二○二○年達到全球銷售八十萬輛的目標,較今成長幾乎一倍;且要在同年實現「零事故」願景。就算出車禍也不會受傷或喪命,這可不是任何一家汽車廠牌敢做的承諾,而在背後全力支援的金主,則是四年前收購VOLVO的中國浙江吉利控股集團。

顛覆!

不改管理結構 只看銷售目標時序拉回一九九九年,美國福特汽車集團以六十四.五億美元收購了VOLVO,當時福特正處於事業高峰,旗下曾一口氣同時握有Ford、VOLVO、JAUGAR、Aston Martin、Land Rover等汽車品牌,但資源分配卻成為集團中的難題,VOLVO因此有志難伸。直到一○年三月,中國吉利集團以十八億美元向福特收購VOLVO,這個瑞典品牌才似猛虎出柙,並利用吉利的資金開發了全新的引擎系統、底盤系統與IT架構,XC90正是重生後的首款產品。

收購案在汽車業界十分常見,一般而言,新東家都會介入管理,也會企圖改造企業文化,在吉利成功收購前,亦曾遭遇VOLVO工會強力反彈,外界也不免質疑:「吉利會不會導入中國式管理?」孰料吉利的作法大大顛覆外界想像。吉利集團前任總裁楊健直言,經營方針就是「吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃(註:VOLVO在中國的譯名)」,吉利僅扮演資金挹注者角色,不干涉經營權。

台灣富豪汽車總裁陳立哲投身汽車工業近二十年,曾歷許多購併案,對於吉利入主VOLVO後的管理風格,他感觸頗深:「我待過通用與福特,吉利在收購後的作法與這些美系集團不同,可以說運用了中國古代的智慧||無為而治。」通常會被買下的品牌,體質都屈居弱勢,但吉利買下VOLVO時卻被中國媒體戲稱為「窮小子迎娶富家女」。因為前者在九七年才進入汽車領域,VOLVO卻是一九二七年就成立的老牌子,七十年的工業技術差距讓這筆交易顯得頗為划算,而吉利也選擇尊重老品牌,不改變管理結構,只要求各區的專業經理人能對董事會交代銷售目標與獲利結果,「台灣所有的高級車品牌都得對大中華區負責,但我們卻是直接對瑞典原廠負責,從這點就可以看出吉利的態度。」陳立哲說。

過去,VOLVO就像是大家庭中的小孩,必須與眾多兄弟姊妹爭搶資源;到了吉利集團卻變成父母鍾愛的長子,因為吉利旗下只有一個面向中國的品牌「吉利汽車」,而面向全球的豪華汽車品牌就是VOLVO,彼此之間只有互利而無競爭關係,吉利能擷取VOLVO累積的汽車製造知識,VOLVO則能得到充足的中國銀彈。

過去四年,吉利挹注VOLVO的資金幾乎全用在產品開發上,VOLVO資深副總裁阿蘭.維瑟︵Alain Visser︶指出,瑞典原廠其實已開發過好幾版的XC90原型,但因資金凍結無法完成,等到吉利的資金到位才終於有能力發表上市。

陳立哲也不諱言表示:「過去VOLVO車款的油耗表現不盡理想,是因為在福特集團之下,各品牌必須共用多個引擎本體和技術平台,現在工程師只須為了VOLVO一個品牌而開發,就能採用更尖端的科技,一公升能跑到二十公里以上,自主研發的Drive-E引擎已經出現,足以媲美油電車。」不僅產品開發受益,VOLVO今年上半年的財報也轉虧為盈,上半年淨利達五.三五億瑞典克朗(折合新台幣約二十三.五億元),扭轉去年同期淨損七.七八億瑞典克朗︵折合新台幣約三十四.三億元)的頹勢,上半年營收也年增一五%至六四七.九億瑞典克朗(折合新台幣約二八五七億元)。

轉變!

從科技下手 扭轉市場定位XC90標誌著VOLVO系列產品轉變的開始,甚至連市場定位都欲一併扭轉。原本VOLVO是位居雙B之下的二線豪華車品牌,但總裁薩謬爾森在發表會上直接將XC90與BMW的X5、賓士的GLK,以及Audi的Q7比肩,間接昭示了欲將品牌定位提升至一線的決心。

VOLVO很清楚,如果產品只能做到和雙B一樣,消費者不會買單,他們選擇從科技突破,與瑞典電信設備製造商愛立信︵Ericsson︶合作,讓汽車全面連上網路,所有車身上的數據都會被蒐集起來,與車主的手機、修車廠,甚至其他運輸工具串聯,徹底實現物聯網下的「互聯車」概念。

舉例來說,VOLVO正與愛立信合作開發一套智慧運輸系統,不管前方道路結冰或是前後來車闖紅燈,只要路況一有問題,就會提早將訊號傳回車內示警;更具創意的是「Volvo On Call」這套隨車管家軟體,VOLVO的IT創新經理約翰.馬拉許︵Johan Maresch︶表示,VOLVO開發該軟體時間長達十四年,最近四年開始將其應用在手機上,預計從明年度的車款起,車主都能使用手機來遙控汽車。

趨勢!

突破標準 發揮物聯極致精神馬拉許住在瑞典第二大城哥德堡,但來到首都斯德哥爾摩,他也能直接透過手機查知愛車行蹤,確認車門、車窗的當前狀態,甚至遠程啟動引擎預熱或是預冷車輛。在北歐時有冬季積雪問題,車主就能藉手機提前發動引擎,清除擋風玻璃上的積雪。台灣未來若引進相關配備車型,車主就能在炎炎夏季先打開空調,確保坐進車內就有舒適環境。

這只是「汽車連結智慧型手機」的例子,但汽車還能連結更大的物流體系,VOLVO現在已成功實驗「送貨上車」的服務。馬拉許笑說,當初是看到網路購物盛行,但光是送錯貨,就得讓物流業者與顧客付出額外的時間與金錢。於是VOLVO與物流業者合作,車主只要告知送貨員車停在哪裡,就可以傳送一把虛擬的「雲端鑰匙」到送貨員手機,在指定時間開啟後車廂,讓送貨員直接將貨品送到車上,手機也會立刻通知車主貨已送到。不僅物流業可用,VOLVO還打算與超市合作,在網路上買好魚肉蔬菜或家庭用品,將車開到大賣場停車場,不必下車,就有人員幫忙送貨上車,發揮物聯網精神到極致。

全世界的車廠都在努力讓汽車變得更聰明,而VOLVO很有可能會是第一個完成「互聯車」理想的品牌;藉由XC90的發表,這個瑞典品牌想告訴世人一件事:高級車不只是給有錢人開的車,他們還肩負創造趨勢,以及突破現有工業技術標準的重要責任,在高級車先實現科技理想後,未來一般人開的車也都會變得更聰明。

VOLVO

成立時間:1927年

總部地點:瑞典哥德堡

全球總裁:哈肯‧薩謬爾森(圖)資本額(瑞典克朗):242.51億元

員工數:2.23萬名

母公司:中國浙江吉利控股集團主要業務:汽車製造、維修2014上半年營收、獲利(瑞典克朗):647.9億元、5.35億元

 
VOLVO 引入 中國 資金 四年 旗艦 高調 改款 瑞典 老車 車廠 廠新 亮點 互聯 明年 耍酷
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六大關鍵 為電子股暖身續添柴火 CES、MWC展登場 台廠新商機浮現

2016-01-11  TWM

當電子股陷入本益比下修的結構性困境,近期舉辦的兩大消費性電子展,透露多種新趨勢,將是電子股搭上新成長列車的機會所在。尤其是蘋果與谷歌進軍汽車產業,對台廠帶來效益將最大。

美國國際消費電子展〈CES〉於二○一六年元月六日,在拉斯維加斯展開;緊接著二月二十二日,世界行動通訊大會〈MWC〉將在西班牙巴塞隆納舉辦。相關題材發酵,國內的受惠股擁有利多題材,對電子股可望有所激勵。

汽車新應用

一六年電子股最夯關鍵字

當舊題材難以拉動股價,如何搭上新興產業的順風車,甚至繳出一定成績,就是電子族群的挑戰。從CES、MWC展望一六年,新興產業將為電子股營造哪些題材?「汽車、機器人、虛擬實境、穿戴式裝置、智慧家庭、雲端應用」是六大關鍵。

居首的當然是汽車。外界預期,國際品牌的無人車及車聯網,可能在CES期間陸續亮相;傳聞已久的谷歌等網路龍頭跨足汽車領域,將有實際進度。這項趨勢,最有利台灣電子業者從3C正式跨足第4C:汽車〈Car〉,堪稱是轉型、獲取新商機的重要里程碑。

機器人也會是熱門產品,從最初索尼推出的機器人、達文西手術機械、掃地機器,到近期鴻海幫軟體銀行代工的「Pepper」,機器人運用在日常生活甚至精密 操作越來越普遍,人工智慧的大量應用,開始走出奠基階段。包含鴻海集團、華碩、微星、仁寶、廣達,及眾多工業電腦廠商,對此一領域均積極投入,至於IC設 計龍頭聯發科,當然不會在人工智慧所需的CPU市場缺席。

另一方面,虛擬實境及3D感測產品,可滿足消費者模擬許多無法親身達成的活動與情境。儘管目前只是發展初期,但隨著許多軟硬體廠商持續投入,一六年虛擬現實技術有機會取得突破,實現人們模擬許多戶外活動的需求,進而打開市場。

這一方面,最具企圖心的是宏達電。公司積極以虛擬實境產品翻身,矽創、原相、義隆、聯詠、新唐等IC設計商,也在3D感測IC及無人飛機努力著墨。

至於穿戴式產品,近兩年叫好不叫座,主因穿戴眼鏡不符合人體視覺,還衍生出偷窺等隱私權疑慮;智慧手錶則是螢幕太小、電池續航力不足,導致淪為手機附屬品。不過,一六年許多廠商仍將捲土重來,推出螢幕更大、電池續航力更佳、運用功能更多及更有效率的產品。

第五個趨勢是智慧家庭、居家照護。這也是近幾年如火如荼發展的新商機,但不可諱言,智慧家庭市場仍處在百家爭鳴階段,尚未有大廠領導出標準模式,或者成功結合現有的軟硬體,因此成本居高不下,短期內無法普及。

不過,隨著網路聯結越來越發達,至少蘋果與谷歌已經各自推出智慧家庭平台「HomeKit」,及代號「Brillo」的物聯網作業系統,預料會有不少廠商 推出兼容兩平台的產品,把現有家用電子設備,逐步整合為單一系統,落實方便的生活。這一方面,台灣的網通廠商可望受惠。

行動支付及雲端應用也值得期待,這是方便消費者、進而培養使用習慣的好方法。加上中國春節假期及MWC期間,是許多手機廠推出新機、避開蘋果產品的時機,手機業者積極備貨,對相關代工業者有久旱逢甘霖的意義,這也是台積電等半導體廠,近期開始出現庫存回補的由來。

蘋果也看好

進軍汽車業 四大台廠受惠在這些發展趨勢以外,一六年科技界購併及合作將不乏震撼彈,目前最具代表性的訊息,莫過於蘋果可能購併特斯拉(Tesla)。

雖然還未證實,但因為兩家公司的確各有所需,未必全是空穴來風。畢竟特斯拉財務狀況不是很好,需要找更大的資金支援;至於蘋果若不能在短期內推出新的殺手級產品,購併特斯拉即可直接跨入電動汽車及無人自動車,未嘗不是好事。

若此交易成真,蘋果勢必再創高峰,對承接零組件的公司更是一大利多。因為iPhone 6s售價太貴、銷售平平,已經拖累蘋概股股價,傳聞將推出的6C或7C,可填補一六年第二、第三季業績空窗期,有機會帶動蘋概股反彈。但蘋概股想要風雲再 起,非有一件重量級產品亮相,或公布一樁大型購併不可。

蘋果無論自行造車,或者如傳聞購併特斯拉,台股首要受惠者都是台積電、日月光、鴻海集團、新普四家。其中,汽車電腦CPU及其他微控制器〈MCU〉可能由 台積電代工;日月光有機會取得CPU及MCU的系統級封裝〈SIP〉訂單;鴻海集團則早已默默投資汽車領域、機器人,透過自動化、組裝廠遍及全球,有本錢 擔任組裝廠,及由旗下F-訊芯承接低階系統封裝;至於電動汽車的核心:鋰電池,這是新普的強項,接下來才是其他蘋概股受惠。

〈作者為富傳金融資產管理執行長〉

撰文 / 陳冠升

六大 關鍵 電子 暖身 續添 柴火 CES MWC 登場 臺廠 廠新 商機 浮現
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西班牙現場》周邊商品變主角!應用崛起 VR搶鋒頭 臉書成手機台廠新救星

2016-03-07  TCW

蘋果首見銷售衰退、三星淨利大砍四成,攸關台灣七成上市公司命脈產業正在熄火,台廠準備好了?

智慧型手機的共主,不再是網路巨擘Google,而是換成社群大亨、臉書創辦人佐伯格(Mark Zuckerberg)。

三星武器:臉書合作眼鏡

十年來,在西班牙巴塞隆納舉行的年度世界行動通訊大會(MWC),一直是智慧型手機廠商秀創新主舞台,以往,鎂光燈在三星(Samsung)、索尼(Sony)或是宏達電(HTC)身上;Google所屬的安卓平台,也少不了話題。但,今年局勢有了大轉變。

今年三星在巴塞隆納著名的加泰隆尼亞廣場(Placa de Catalunya),就在蘋果專賣店正對面,設置了一個玻璃屋,但裡面展示的焦點,不是三星最新的旗艦手機S7,而是與臉書VR平台Oculus合作的虛擬實境眼鏡Gear VR,嗆聲意味濃厚。

不僅如此,三星還寧願冒著「失焦」風險,直接把佐伯格請到展前的產品發表會上。而本該以三星最新旗艦手機當主角的展場,吸引人的竟是媲美專業級戲院的椅子、帶給觀眾虛擬實境體驗的遊樂場。

金主華為:今年新梗是平板

《商業周刊》直擊世界行動通訊大會現場,發現智慧型手機不再有新鮮事,因為連製造廠商都「不務正業」了。

MWC最大金主、中國廠商華為的場子,其最新的梗竟然也不是手機,而是平板電腦。宏達電的招牌,也不見年度旗艦機,董事長王雪紅和一群高階主管,在這裡見客戶,談的是HTC的V R頭盔Vive。

日本大廠索尼由集團總裁平井一夫和Sony mobile總裁兼執行長十時裕樹領軍,但他們端出的菜,最具話題的卻是配件,耳機到投影機一應俱全。

走了一圈,我們發現,手機大廠的展出攤位上,有二分之一以上的新品,都是「周邊」和「配件」。這場二〇一六年智慧型手機年度硬仗預告的新局勢是:手機將正式退位,取而代之的是「新應用」,這是為什麼力推V R和5G的佐伯格會儼然以共主之姿出頭。

「你還記得半年前最紅的手機,是哪一款嗎?」聯發科共同營運長朱尚祖指出,過去五年,智慧型手機紅透半邊天,各家「燒盡腦袋」把所有可玩創新都用上了。

「我跟許多客戶討論過後,大家都覺得很悲觀,」朱尚祖坦言,手機出貨量還會微幅成長,但是少了創新元素就沒辦法拉高手機單價,這個結果就是會造成整體智慧型手機產值下滑,是整個產業的警訊。

硬體衰,VR、5G是重頭戲

會場另一端,來自印度新德里的庫勒(Viswanath Kolur)則直截了當的說:「Smart phone is dead.(智慧型手機已死)」他是電信設備商易利信亞太區業務發展主管,能細數中華電信、台灣大哥大幾家台灣電信大廠的4G進度。

庫勒所在的展區,不像手機廠商集中的展區大秀產品,在這裡,易利信用一個個場景訴說5G的故事:在工廠,機器人可以對話;在媒體攝影棚,超過八十吋的曲面螢幕主播可以和觀眾互動;在高速公路上,汽車可以傳遞訊息,後車可以告知前車它要超車等。

「沒有人在談論(智慧型)手機了,當5G上路,物聯網、雲端、人工智慧等,會比任何時候更具體與接近你我,」一位英特爾主管也說。

王雪紅指出,智慧型手機仍是重要的個人連接中心,後續相關的穿戴式產品仍有很大的發展空間。因此,宏達電此次的展出焦點是其與美國運動用品大廠UA合作的穿戴式產品,以及與臉書、三星同樣主打的V R裝置。

佐伯格壓寶V R不是沒道理的,一位與臉書有所合作的軟體商表示,社群媒體未來溝通方式,不再是文字或圖片,而是人與人即時的視訊。臉書產品長考克斯(Chris Cox)也對外透露,臉書正致力研發虛擬實境應用App,「使用者就可對他人傳達更全面的資訊。」

全球手機業在二〇一五年第四季迎來了最壞訊息,蘋果出現自〇七年iPhone第一代以來的銷售衰退,比二〇一四年第四季減少三百三十萬支銷售;全球市占第一的三星,傳來更大警訊,淨利大衰了四成。

今年,MWC展上有一個新名詞叫作「modularity(模組化)」,指不同硬體或是軟體混搭組合到智慧型手機上的能力,《華爾街日報》也注意到這情形,Moor Insights & Strategy 首席分析師摩爾海德(Patrick Moorhead)認為,這是一個明確的信號,表示智慧型手機的差異化越來越小,手機製造商願意接受更徹底的創新主張。

智慧型手機還不到死亡地步,也不是沒有成長機會,但就是缺乏刺激需求成長的新來源,而這些新來源,不再是更高速的處理器,或是對焦更快、畫素更高的鏡頭,而是會讓使用者黏著的新應用。

智慧型手機產業,攸關台灣七成上市公司命脈,這個產業動能正在熄火。在MWC會場上,我們從各廠拚命推出看似手機「周邊」商品的舉動來看,他們正在力搏,因為驅動它成長的風向已經轉變,而VR和5 G只是目前被欽點並被重壓的新明星應用罷了。

撰文者顏瓊玉

 
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切爾諾貝爾核廠新保護罩明到位

1 : GS(14)@2016-11-29 00:14:28

烏克蘭切爾諾貝爾核電廠爆炸發生至今已30年,舊有保護「石棺」經已瀕臨崩塌,全新的金屬製保護罩將於明日到位,覆蓋四號反應堆,是全球最大可移動金屬建築結構,相信可確保輻射不外洩100年。


全球最大移動金屬結構

新保護罩長約275米、高約110米重達3.6萬噸,配備監測輻射水平儀器,以及通風、防火等系統,可抵受黎克特制6級地震和龍捲風,整項計劃由全球多國出資,共耗資約21億歐元(180億港元)。它於本月初起通過滑移系統緩慢移動至四號反應堆,待儀器明年底前全面運作後,將會清拆舊有保護罩。1986年4月26日,切爾諾貝爾核電廠4號反應堆發生爆炸,洩漏大量放射性物質。當局其後疏散附近100萬居民,並將核電廠方圓30公里列為隔離區,並動用大量人力建造有「石棺」之稱的50米高混凝土保護罩,並於同年11月竣工。「石棺」原本設計可屹立30年,惟後來發現它的實際壽命要短得多。烏克蘭核電廠安全監管部門近日指,有放射性塵粒從「石棺」的裂縫外洩,而且建築一旦遭遇極端天氣便可能崩塌,尤其當出現地震或龍捲風。法新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161128/19847923
切爾諾 貝爾 核廠 廠新 保護罩 保護 到位
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產銷安全美容產品 港廠新出路 電腦商打破電子行業夕陽困局

1 : GS(14)@2018-03-19 04:23:28

【明報專訊】個人電腦市場持續疲弱多年,很多業者面對業務萎縮問題都一籌莫展。然而,有以電子及電腦產品業務起家的港商靈活轉身,開設護膚及美容產品連鎖店,甚至涉足生產有關產品!

剛達製品有限公司(Kontoy Products Co.Ltd.)總經理趙善雄和老闆洪劍峯留意到,近年有些女士喜歡使用一種能夠輕微高速震動的黃金棒來為面部美容(作用是通淋巴、瘦面、改善眼肚和魚尾紋等)。然而,市場上很多產品都仍然有一些缺點。例如,大部分微震美容黃金棒,包括一些日本和韓國品牌的產品,都是以黃銅鍍金製成,由於電鍍工序的技術限制,要使用小量的鎳。然而有些人可能會對鎳有敏感。

至於內地品牌的產品,更令人擔心,可能還有其他金屬成分的污染(例如鉛),以及含金量不足(並非24K)、鍍金膜較薄、不夠耐用和安全等等。因此,有些女士其實是處於想用又不敢用的猶豫狀態。

改良同類產品 主打安全

趙善雄和剛達製品有限公司項目經理林高偉研究後,想出方法改善這種產品的設計缺陷。首先,是改用醫療用不鏽鋼作底材。然後,再使用無鎳的電鍍技術鍍上24K金。這樣產品就可以完全不含鎳和不含鉛,提高安全性。

此外,他們採用每分鐘震動多達7000次的微型馬達,震動頻率比很多日本和韓國品牌產品採用的每分鐘震動6000次的微型馬達要高。

林高偉強調,無鎳電鍍技術其實不太普遍,他們也找了一段時間,才找到一家港資的內地廠可以代為處理這個工序。品質控制和測試方面,亦非常嚴格。例如,購入的微型馬達會抽查1%作壽命測試,試驗能否連續「煲機」600小時或以上。若抽樣測試不過關,就會整批馬達扣下來。

組裝完成後的微震美容黃金棒,亦需要作全檢,全部都會連續「煲機」1小時,看看有沒有噪音。若有噪音的話,就不能出貨付運,需要拆開重新組裝,然後再作測試。

計劃在電子展及工展會展出

經過大約3個月,該公司研製出自家的微震美容黃金棒,由去年底開始在香港組裝,以「他他拉氏」(清朝光緒皇帝最寵愛的珍妃的姓氏)的自有品牌推出,在萬保剛集團旗下的美容產品零售店wishh!上架。零售價則定於540港元,保用3年。這個價錢與日本同類產品超過1000港元的行貨價相比,有相當的競爭力。

冀發展成內地遊客港手信

雖然宣傳不多,但據wishh!透露,截至3月初,「他他拉氏」微震美容黃金棒已賣出了大約600支。粗略估計,購買者當中,香港人和內地遊客各佔一半。

趙善雄表示,由於去年底才成功研製「他他拉氏」微震美容黃金棒,故趕不及報名參加去年底的工展會,失去了一個重要的宣傳機會。因此,該公司計劃,在今年4月份的貿發局電子展中展出這款產品,希望能夠打開出口市場。此外,亦準備參加今年底的工展會。

傳統上,內地遊客來港大多購買港產食品作為手信。wishh!表示,公司希望以「他他拉氏」微震美容黃金棒作開始,逐漸推廣以港產美容儀器作為手信的概念,並相信這個市場長遠有一定的潛力。

攝影 劉焌陶

明報記者

[薛偉傑 企業創富]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2227&issue=20180316
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柴灣中巴車廠新批建商住物業

1 : GS(14)@2018-12-25 11:31:57

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 2825&issue=20181225
【明報專訊】太古地產(1972)和中華汽車(0026)持有的柴灣道391號前中巴柴灣車廠,發展漸見眉目;繼今年8月獲批興建2幢商住物業後,10月再獲批新發展圖則;據屋宇署資料顯示,項目再獲批建1幢41層高商住大樓,當中住宅樓面約25.53萬方呎,另32,548方呎商業樓面,即合共28.79萬方呎。

總樓面72萬方呎 料成新地標

連同今年較早時獲批建2座36至38層高商住物業(在3層基座及2層地庫之上)、住宅樓面涉43.68萬方呎、非住宅樓面近2000方呎,意味整個項目住宅樓面約69.2萬方呎、商用樓面約3.45萬方呎,總樓面逾72萬方呎,業界估計將成柴灣全新地標。太古地產董事(住宅業務)杜偉業曾表示,項目為住宅大廈(附設商舖)、有蓋公共車輛總站、公眾休憩用地所組成的綜合項目,目前正與地政總署磋商補地價。

太古地產:正磋商補地價

另屋宇署批出多住宅項目的圖則,如萬泰集團2016年以11.82億元投得的大埔滘大埔公路住宅地,獲批建52座2至3層高洋房,另設3幢7層高分層住宅大廈,涉及總樓面約259,968方呎。恒地(0012)透過併購發展的西灣河太祥街2號太樂樓,獲准建1幢29層高商住樓,可建樓面約134,992方呎。莊士機構(0367)去年4月以約3億元購入的深水埗元州街步陞工商業大樓全幢,獲屋宇署批建1幢24層高商住物業(連會所),涉2.9萬住宅樓面及5880方呎商用樓面。

恒地西灣河項目樓面13萬呎

資料顯示,屋宇署10月批出19份建築圖則,包括7項住宅及商住發展、7項商業發展、1項工廠及工業發展,及4項社區服務發展。另利嘉閣研究部主管陳海潮表示,10月落成私宅項目的規模較細,令該月竣工數字急速回落,跌穿千伙水平;根據屋宇署資料,10月全港共7個私宅項目、但只有409個單位落成(以屋宇署發出佔用許可證的樓宇數量為準),較9月份1,095伙大減63%。

10月私宅409伙竣工 月跌六成

至於今年首十個月合共13,086伙私宅落成,雖較去年同期14,135伙減少逾7%,但仍屬過去13年同期次高。另10月落成私宅中,較具規模包括新世界(0017)元朗柏逸,涉123個單位;其次為恒地(0012)西半山帝滙豪庭,涉單位90個。
柴灣 中巴車 中巴 廠新 新批 建商 物業
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