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八一八,那些年,我們曾經做的烏龍操作 柯中

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快過節的,看大家也都挺無聊的,正好昨天的誤操作,讓大家在節日裡面添加一點歡樂的氣氛,看了大家的評論後,心情還是好了不少.
我們也八一八,總結一些常見的烏龍操作.

1.烏龍操作排名第一的當屬 8·16光大證券烏龍指事件, 2013年8月16日11點05分上證指數出現大幅拉升大盤一分鐘內漲超5%。最高漲幅5.62%,指數最高報2198.85點,盤中逼近2200點。11點44分上交所稱系統運行正常。下午2點,光大證券公告稱策略投資部門自營業務在使用其獨立的套利系統時出現問題。有媒體將此次事件稱為「光大證券烏龍指事件」。

點評:
這是最大的烏龍操作了,因為都是程序操作,所以瞬間批量的下單,導致了這件事.程序化操作,風險比人操作還大的多.

2. 排名其後的是,一些操作員追高某股票的時候,輸錯代碼,比如(這個只是打個比方,確實是出現過的,不記得是什麼股票了)想追高600199結果少輸入了個0, 輸入成了601999, 當時因為是追版直接9999手掛單,瞬間該股9999手拉高至7-8%.然後逐漸回落.

點評:該烏龍主要是輸入錯了代碼導致,很多朋友也是如此,比如要買一個股,因為少輸入一位或者輸錯了一位,導致最後張冠李戴,這裡面有買到好的,也有買到差的.記得我一個朋友當時想買601600的,結果多輸入了個0,買了600160,買入的時間是2011年初,後面也懶得賣了,1個月就翻翻了.

3.買入當成了賣出,賣出當成了買入.很多時候我們操作比較急,比如一下手滑點錯了,也沒注意看買入是紅色的,賣出是綠色的,就直接下單了.比如很多人是在公司炒股,有人來回走動,也不想讓其他人看見,慌張操作導致.比較幸運的是如果操作錯了賺錢還好,如果是想清倉,變成了買入,然後後面就大跌,那真是欲哭無淚.

點評:買賣的時候一定要注意,一般軟件賣出是綠色的文字,買入是紅色的文字,以前我也犯過這樣的錯誤,後來就沒犯過了.

4. 當前價格為14.95, 想掛15.xx賣,結果只記得把後面的角分修改了,忘記修改前面的15,結果直接掛單14.xx,瞬間成交.

點評:該烏龍操作實屬太急,不過這樣的事情我也犯過幾次,後來每次操作都會看清楚.

5.本想買入x股,結果後面多輸入了個0變成了x0股,直接放大了10倍.
大家一定要注意鍵盤上的0鍵不要太靈敏了,不然按一下出現2個.就掉的大了.

點評:把這個按鈕要仔細保護起來..

6.提前掛單賣出,或者買入,盤中發現行情逆轉,出現單邊下跌或者上漲,忘記撤單.
點評:還是注意力不夠集中,不是持股太多,就是被其他事情給分心了.

7.其他誤操作,比如買了後就跌,賣了後就漲這種屬於誤判,不在烏龍操作範圍內.

8.我們在看看市場上的一些烏龍事件和操作
日本瑞穗證券「烏龍指」操盤手敲亂日本股市
2005年12月8日,日本瑞穗證券公司的一名經紀人在交易時出現重大操作失誤,引發投資者恐慌並導致證券類股票遭遇重挫,東京證券交易所陷入一片混亂這個錯誤發生在當天上午開盤後不久。瑞穗證券公司一名經紀人接到一位客戶的委託,要求以61萬日元(約合4.19萬人民幣)的價格賣出1股J-Com公司的股票。然而,這名交易員卻犯了個致命的錯誤,他把指令輸成了以每股1 日元的價格賣出61萬股。
這條錯誤指令在9時30分發出後,J-Com公司的股票價格便快速下跌。等到瑞穗證券公司意識到這一錯誤,55萬股股票的交易手續已經完成。為了挽回錯誤,瑞穗發出了大規模買入的指令,這又帶動J-Com股票出現快速上升,到8日收盤時已經漲到了77。2 萬日元(約合人民幣5。3萬元)。回購股票的行動使瑞穗蒙受了至少270億日元(約合18。5億人民幣)的損失。
此次事件中最冤枉的瑞穗證券公司是啞巴吃黃連,有苦說不出。而遭受損失的還有眾多的散戶,因為當天有不少散戶只聽到了有證券公司出現操作失誤將遭遇大規模虧損的傳言,卻不知道具體是哪家公司,因此只好把證券公司的股票一股腦地拋售,在短短幾個小時內,上市公司的股票被拋售一空。股票持有者生怕自己買的公司就是那個倒霉蛋,也清倉出售。

美國交易員「烏龍指」按出美股9.11

2010年,彭博通訊社、美國國家廣播公司財經頻道等財經媒體曾報導,根據多個消息來源,在美國東部時間2010年5月6日下午2時47分左右,一名交易員在賣出股票時敲錯了一個字母,將百萬誤打成十億,導致道瓊斯指數突然出現千點的暴跌。
2010年美國東部時間5月6日,當天從下午2點42分到2點47分之間,道瓊斯指數從10458點瞬間跌至9869.62點,與前一交易日收盤相比,下跌了998.5點。到2點58分,道指又回到10479.74點。這是道瓊斯指數歷史上第二大單日波幅。

海爾認沽現「烏龍指」 股民820元變成56萬
2007年3月8日,南京一股民以1釐錢的價格買到收盤價近0.70元的海爾認沽權證 ,資金瞬間從820元變56萬,一天炒出了700倍的收益!
「說實話我也沒想到真的會成交。」這位股民稱,收盤之後他查了一下自己的賬戶,一下子多出了50多萬。「我想是不是搞錯了?以前也有一次,因為系統出錯,我的賬戶上多出了100多萬。」但是這次張浩仔細看了盤面之後,確信這次50多萬是真的到了自己的賬戶上。「因為今天的盤面上我看到了1釐錢的成交價格。我一共買到82萬份海爾認沽權證。」
1釐錢能買到權證的概率有多大?證券公司專業人士稱,這樣的概率簡直就和中六合彩一樣。「這種情況發生,只有在一種情況下,那就是在9:25分-9:30之間,首先要有人掛出按市價委託的賣單,賣單先進交易所,同時沒有什麼買單。然後,這位股民掛出了1釐錢的買單,買單後進交易所。」以前從來沒有人掛過按市價委託的單子。就這一次機會,就讓他給碰上了。
2008年 11月19日,飛樂音響發佈公告稱,第一大股東上海儀電10月20日通過上海證券交易所交易系統買入本公司股票298000股,當日賣出11463股。其中賣出飛樂音響股票的交易行為系工作人員實際操作失誤引起,上海儀電無意出售該部分股票。
其他「烏龍指」事件
2007年12月3日,南玻A發佈關於股東買賣公司股票的公告,公司股東在減持公司股票過程中現「烏龍指」,但是該交易未產生收益。
2007年10月23日和2008年3月13日,渝開發控股股東兩次曝出「烏龍指」事件,違反了不得在賣出後6個月內又買入公司股票的規定。
2008年9月25日,廣電運通公司股東梅州敬基金屬製品有限公司錯把「賣出」操作成「買入」,損失人民幣 23770.8元。
2007年在大股東減持風流行的時候,重慶港九、鑫新股份、霞客環保、山東海龍、創興科技、華神集團、泰豪科技、佛塑股份等多家上市公司均出現過股東在大量拋售解禁股過程中又小額買入股票,後公告稱是誤操作。

海潤光伏「除權價烏龍」
  2014年6月12日,上交所將海潤光伏除權後的開盤參考價計算錯誤,以7.12元(應為7.95元)「烏龍」價交易持續半日,導致海潤光伏市值一夜之間無故蒸發10%。當日買入海潤光伏股票的投資者將有較大的獲利空間,而賣出者將蒙受損失。
  14日凌晨上交所承認是工作失誤導致公司開盤價格異動,並承諾將與海潤光伏共同承擔責任。至於發生原因,上交所指責海潤光伏在向其提交操作申請單中,未明確提示定向轉增。 上交所官方微博「上交所發佈」晚間發佈微博,稱鑑於本次事件已經查清,海潤光伏將於16日復牌,12日收盤價格不做調整。此外,15日晚間發佈補償預案,賣出者將獲得補償。

深交所誤算甬成功除權價 將錯就錯
在A股歷史上,深交所也曾出現過一次「除權價烏龍」。2002年6月28日,當時的甬成功(現為榮安地產(000517)除權日,除權價被錯誤地算成了17.54元(實際除權價應該是18.6元),每股價格少算了1.06元。當時甬成功立即向深交所申請臨停,卻沒獲批准。而事後至今,深交所既沒有公開明確說明這是否屬於錯誤,也沒有認定責任方,實際上此事變成不了了之。

深交所曝烏龍基金復活交易
  最近一次在2013年12月23日市場上的一次小烏龍。已終止上市的普惠證券投資基金(184689)(基金普惠)卻在終止交易首日仍於二級市場交易了85分鐘。深交所後來判定當日交易無效,並稱承擔相應責任。這是滬深市場首次出現類似的「烏龍」,深交所稱,這是因為交易所「與相關基金管理公司業務銜接問題」。不過,此後深交所並未公開披露擔責措施。

國投瑞銀金融地產「烏龍指」
  在中國內地資本市場,「烏龍指」現象極為罕見,但並非沒有。
  2010年9月28日,股市震盪下跌,金融地產股領跌,國投瑞銀金融地產基金卻突然大漲9.95%。業內人士推測,極有可能是投資者在操作時誤將前一日收盤價「0.804元」打成「0.884元」,導致這只基金的瞬間漲停。


最後大家在操作的時候一定要注意,小心再小心,不要分神.. 大家也可以來吐吐槽,今天最後一個交易日,祝大家新年快樂,來年再見.@今日話題
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台灣前一○%家戶所得十年只增一八%遠遜於美星韓 台灣貧富差距真相竟是「均貧」

2015-07-13  TWM

國外貧富差距擴大,是有錢人越賺越多,窮人越賺越少。但台灣卻是富人與窮人的收入都下滑,台灣前一○%的家戶所得十年來只增一八%,遠低於美國、新加坡與韓國,顯示台灣經濟成長動能不足,落入均貧的泥淖。

撰文•吳沛璇

財政部最近公布二○一三年綜合所得稅申報,該申報將所得共分成三種等分:五等分比、十等分與二十等分。其中,二十等分的數據顯示,前五%的家戶中,平均一年所得約新台幣四三七萬元,而落在最後五%的所得卻只有新台幣四萬四千元,相比之下,所得差距高達九十九倍。此消息一出,更加深國內的仇富情緒,行政院只好緊急召開記者會,召集財政部等部會,反駁此種說法。

財政部的說法是,綜合所得稅的申報並未計入移轉性收入、攤販、地下經濟的所得,與實際台灣財富分配有差距,不能作為國內貧富差距的標準。此外,台灣在一四年的吉尼係數(編按:判斷貧富差距的重要指標)為○.三三六,低於國際警戒線的○.四。

經濟體質出現大問題

財政部忙於滅火,要掩蓋貧富差距擴大的事實,但財政部與國內媒體卻忽略另一件也值得注意的事:貧富差距擴大,先進國家皆然,台灣也不例外。但問題是,他國都是富人越富的貧富差距,而台灣則是富人沒更富,窮人卻更窮的貧富差距,顯示台灣經濟體質出現大問題,已經落入富人窮人都是「均貧」的泥淖。

若仔細分析綜合所得稅(不含資本利得,與美、星相同)的統計數字,可以發現,自一一年起,台灣前五%的家戶所得開始下滑。一三年前五%的平均所得為四三七.三萬元,比一一年的四六四.七萬元減少二十七.四萬元,相當於平均每個月少兩萬多元新台幣;而一三年最後五%的平均所得為四.四萬元,比一一年少五千元新台幣,平均每個月少四百多元。

我們來看看美國的家戶所得數字。○八年金融海嘯後,美國前五%與最後二○%的所得都下滑,但一○年之後,兩種級距的所得都回彈,最有錢的五%平均所得從二十八.七萬美元上升到三十二.二萬美元;最窮的二○%平均所得也從一.一萬美元上升到一.二萬美元,顯示整體經濟正在復甦。

同樣的情形也發生在新加坡。根據新加坡統計局的資料,一四年所得前一○%家戶的平均每月收入為三.一萬新幣,比一一年高出三二七五新幣(折合台幣約七萬六千元);而所得最後一○%的家戶平均每月收入也從一一年一五八一新幣上升到一七七五新幣,上升超過一二%。

只顧分配餅沒把餅做大

至於台灣最重視的競爭對手韓國,也未如台灣這般慘烈。韓國統計廳將家戶所得等值化(equivalized),並分成五等分。一四年,前二○%的家戶等值化平均每月所得為四一七.八萬韓元,比一一年高出四十二萬韓元;最後二○%家戶等值所得也有成長,從一一年的四十七.八萬韓元增加到一四年的五十一.七萬韓元。

若以長期來看,台灣前一○%的家戶所得,十年來(○四年至一三年)只增加一八%,遠低於新加坡的六四%;而韓國前二○%的家戶所得,從○六年到一四年增加四成,同樣超過台灣。就連已經是高度發展的美國,十年來前五%的家戶所得成長為二二%,在在顯示台灣長期成長動能不足。

自從法國經濟學家皮凱提在一三年推出《二十一世紀資本論》一書後,老百姓對貧富差距的議題就更加關注,固然更能監督政府為所需之人提供福利。然而,台灣經濟問題的根本,在於缺乏成長的可靠動能。討論如何分配餅之外,也要討論如何將餅做大,以免讓台灣繼續陷於均貧的苦痛中。

和各國相比,只有台灣富人沒更富、窮人卻更窮!

台灣前10%與最後10%家戶年平均所得單位:萬台幣(稅前)資料來源:財政部美國前5%與最後20%的家戶年平均所得變化單位:萬美元(稅前)資料來源:美國人口調查局新加坡前10%與最後10%的家戶月平均所得單位:萬新幣(稅前)資料來源:新加坡統計局韓國前20%與最後20%的家戶等值化月平均所得單位:萬韓元(稅後)資料來源:韓國統計廳

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八一八國內的“貴族”航線

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4705113.html

八一八國內的“貴族”航線

一財網 李淵 2015-10-30 16:08:00

由於越短的航線經濟巡航時間就越短,但起降費、發動機和機身維護費等卻需要按次數計算,因此短航線的單位成本很高,“短”和“貴”就相生相伴了。

又到了每年航班換季的時候,聽說東航恢複執行寧波-浦東航線了,網友驚呼一片:“這麽短有人坐?”“全票價700!這麽貴?”於是,本著八卦娛樂精神,筆者把國內的有潛力成為“貴族”的航線搜索了一遍,發現這條線居然連前三名都沒進,還有許許多多航線們深藏功與名。

“貴族”航線的前生今世

什麽才算“貴族”的航線?就是每公里收費高。做個比照,國內最繁忙的北京上海航線,標準距離是1178公里,全價票(Y艙)1240元人民幣,座公里收費就是1.05元。那麽按這個數字翻一倍,每公里2塊錢以上的,就應該算“貴族”航線了——大約是大城市里打出租車的運價。

由於越短的航線經濟巡航時間就越短,但起降費、發動機和機身維護費等卻需要按次數計算,因此短航線的單位成本很高,“短”和“貴”就相生相伴了。

實際上,民航運輸的價格屬於政府管制範圍,在過去很長時間里,國內航線都在執行基於1994年末的定價標準。下面是一張比較珍貴的資料圖,可以看到那時是運價基本是每座公里0.75元左右,500公里以下的航線可以上調25%。盡管看著不貴,但考慮到當時的物價水平,可以說條條都算“貴族”航線。正因為運價貴,而群眾收入水平較低,加之經濟放緩,航空需求不足,導致了1997~1998年時機票被打成白菜價,全行業虧損。

十年之後的2004年,筆者剛調到航空公司市場部門工作時,運價經歷了一次較大調整,其背景是當年航空市場在“非典”之後經歷報複性反彈,加之航空公司需要增收彌補上一年的巨額虧損。記得當年航班換季時,很多航線都上調了。而一些新開的航線,以及一家獨飛或兩家共飛的航線,漲幅更大一些。就是從那時起,一些客流量較高、航班量少,或者機場條件限制只能起降小飛機的航線,比如西安=漢中、武漢=恩施,部分新疆、雲南航線,都晉升為“二元貴族”,天天全價不打折,大家一邊抱怨一邊掏錢。後來在輿論壓力下,以及當地政府協調下,西安=榆林還曾一度降低全票價。

再過十年,物價翻了幾番,而航空票價除了燃油附加費一度高企之外,本身並沒有太大漲幅。隨著新機場越開越多,高鐵越修越多,原來的定價標準顯然脫離了市場,航空公司就開始“新線新辦法,老線老辦法”地漸進式調價。終於,航空公司在2015年初迎來了《關於進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》,內容概括為三點:一是定價規則進行了調整,二是新開航線、短航線以及與高鐵競爭的航線運價基本放開,三是現有航線則按照每航季不超過10條,每次上漲不超過10%的規則進行調整。

於是“二元貴族”都不再稀罕,各種新晉“三元貴族”,甚至“四元貴族”們粉墨登場了,記錄被一次次刷新。

寂寞的東部貴族

按照我國三個地理階梯來看,東部的平原和丘陵為高速鐵路、高速公路的延伸提供了很好的地理條件,尤其是250~350公里時速的高鐵目前已經覆蓋並連接了大部分省會城市和經濟發達城市。因此,東部貴族整體沒落,目前剩下的不多。

一種是跨海,比如大連=威海、海口=湛江。平時有比較穩定的客源,不用打折;或者有政府補貼,折扣大。遇到大風大浪輪渡無法通行時,則賣全價沒商量。

一種是調機和經停,比如最新恢複的浦東=寧波。飛機一早從寧波出發,經停浦東後再飛往烏魯木齊,這樣既可以讓部分乘客在浦東下機去中轉其他航班,也可以補充部分從上海出發去烏魯木齊的客源。晚上同理,既可以搭載從烏魯木齊前往上海和寧波兩地的乘客,又能捎帶從其他航班上下來的乘客回到寧波。這種航線不求單段收入有多高,主要就是銜接航班用,因此實際折扣很大。東航還曾經飛過南京=浦東、石家莊=南苑,也屬於這類。深圳=澳門、廣州=香港曾有過定期航班,主要是為了銜接去臺灣的航班,自兩岸直航後就封存到歷史中了。

在東部“貴族”中,尤其值得一提的是徐州=連雲港,這是目前國內所有航線中Y艙全票價最低的,僅僅330元。原因有些意思,這段是廣州-徐州-連雲港-廣州環飛航線的一部分,本來航空公司就沒指望能賣多少票,每航季調價的航線數量受限,自然要優先考慮客流量大的航線,結果這156公里的短段就成了被遺忘的角落,不斷被後來者超越,目前成為“貴族”中敬陪末座的一位。

高冷的川藏貴族

“這是一條神奇的天路喲餵!”盡管韓大姐唱《天路》贊美的是青藏鐵路,而實際上,隨著近些年阿里、亞丁、康定、阿壩等機場的投入使用,以及RNP精密導航技術的進步,川藏地區真正的天空之路搭建得更加迅猛。

由於高原、高高原航線對飛機性能要求高且需要特殊改裝,對飛行員要求嚴格且需要雙機長配備,再加上高原地區航油供應、機場建設等費用均大大高於內地,以及飛行難度大,因此航空公司只有用更高的定價才能收回成本。於是,川藏地區“貴族”航線頻出就不足為奇。

在所有“貴族”中,唯一一條超過1000公里的航線是拉薩=阿里,全價2400元,而且不打折。別看價格貴,但阿里機場海拔高、國際標準大氣(ISA)溫度高、氣候多變,外加備降機場航距遠、條件複雜,飛機的商業載量嚴重受限,性能最好的A319飛機每次最多只能搭載50多名乘客,因此,即使票價如此之高,該航線也鐵定虧損。當然,航空公司失之東隅、收之桑榆。川藏地區有一位“黃金貴族”不可不提,那就是成都=九寨,旺季每天往返30班以上,一派繁忙景象。

瀟灑的邊疆貴族

說起短航線最密集的地區,那非雲南莫屬。由於地質條件複雜,當地修一個機場的資金僅夠2~3公里的高速公路,地方政府早早覺悟,全力支持航空業發展。此外,雲南的旅遊資源異常豐富,最早的西雙版納依然精彩,後來的麗江風采不減,如今的騰沖又欣欣向榮,再加上大理、瀘沽湖、香格里拉等熱門,精彩紛呈。這就使得平均不到400公里的雲南省內航線,平均在“三元貴族”之列。

相比於雲南,地域遼闊的新疆則顯示出大開大合的氣質。盡管由於天氣原因新疆的冬春季航班量明顯不如雲南,但到了夏秋旺季,疆內航線的爆發力是極其驚人的,烏魯木齊到庫爾勒、阿勒泰、喀納斯、伊寧等地的航班從早到晚川流不息。疆內航線的“三元貴族”成群結隊,與雲南一南一北交相輝映,盡顯邊疆特色。

大家可能會問,內蒙古也應該有諸多“貴族”航線才對啊,其實不然。原因一是內蒙古的各個城市從東到西分布,距離省會呼和浩特的距離都在1000公里以上,本身就缺乏產生“貴族”的客觀條件。原因二是內蒙古旅遊景觀多樣性不如新疆和雲南,很多遊客都直飛海拉爾等目的地而不用經過省會。不過,內蒙古西部阿拉善盟有三個機場——這在全國的地級行政區中是罕見的,盟內的航線都登上了“貴族”榜,有趣的是,執飛盟內航線的機型為新舟60,此處應給國產飛機掌聲,要知道,沒有額濟納機場之前,想去看胡楊林和黑水城,少說要半天的車程。

實力強悍的九五至尊

上邊說了這麽多,到了最後金榜揭曉的時刻了。

第五名太原=長治,174公里800元,每客公里4.60元,華夏航空執飛,頒獎詞是三晉大地人傑地靈,小CRJ有大用途。

第四名浦東=寧波,150公里700元,每客公里4.67元,東航執飛,頒獎詞是不求單班收益,但求網絡豐富。

第三名成都=阿壩,264公里1310元,每客公里4.96元,國航執飛,頒獎詞是絕美景色等著你,望與九寨同比肩。

第二名成都=康定,283公里1550元,每客公里5.48元,東航和祥鵬執飛,頒獎詞是康定情歌唱得好,票價高些也劃算。

第一名浦東=舟山,144公里1310元,每客公里9.10元,東航執飛,頒獎詞是我能想到最浪漫的事,就是帶你飛到舟山吃黃魚。

其中第一名和第二名,因為運價實在脫俗不凡,合稱“九五至尊”。

值得關註的是,前五條“貴族”航線中,東航就占了兩席半。而在筆者統計的62條航線中,東航的身影出現了25回,而且13條都是“三元貴族”以上,因此,東航是名副其實的“貴族之母”,難怪公司代碼是“MU”啊!

實際上,面對私人飛機,普通商業航班的運價都是浮雲。還是拿北京=上海航線舉例,1小時40分鐘的航程用大型公務機飛收費大概需要15萬元人民幣,按1178公里的航程折算,每公里是127元,請諸位自行腦補,每飛一公里就往窗外扔一張“毛爺爺”的美妙畫面吧。

(註:筆者手邊沒有Eterm系統賬號,因此票價數據和距離數據來源於知名的航空旅行APP。僅統計本航季以及下個航季已經排進訂座系統的航班,以往飛過,但目前停航的航線沒有納入)

作者李淵曾供職於航空公司和飛機制造商,現在銀行工作,負責航空融資及航空產業基金等業務。關註飛機租賃、公務航空、網絡規劃、支線航空等方面的話題。

編輯:任小璋

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九一八事變八十四週年米帝評價共匪軍力報告

今年九一八事變八十四週年當天,米帝發表了「The Chinese Military: Overview and Issues for Congress」評價共匪軍力報告。報告指出匪軍技術水平最接近米帝而同時對其軍事最有威脅的是宇航和導彈技術,並指出共匪明知在傳統武器範疇冇可能和米帝爭一天之長短,故集中資源進行跨代式開發把軍事制高點定於這兩項主導二十一世紀戰爭勝負關鍵的領域。雖然近年共匪研發生產戰機頗有成績,但國產渦扇軍用渦輪扇發動機(Turbofan)仍然未能突破滿足第五代戰機技術要求。
筆者拙文「洛克希德.馬丁系列」介紹了洛克希德·馬丁公司(LMT:US)受惠於F35閃電II式戰機(Lightning II)這單世紀大刁百而前景看俏。順藤摸瓜,筆者更有興趣進一步研究在整個米帝軍事工業體的投資機會。既然渦輪扇發動機乃戰機最重要的組成部分,那麼雖可以生產適用於F35戰機的廠商便應該大有投資價值。
目前軍民用飛機渦輪扇發動機三大乃廠商為聯合技術公司(United Technologies Corporation,UTX:US)、通用電氣(General Electric,GE:US)和勞斯萊斯(Rolls-Royce,RR:UK)。F35渦輪扇發動機開發原型分別是UTX子公司普萊特和惠特尼(Pratt and Whitney,簡稱普惠)的F135及由GE和RR共同開發的F136,結果最終由普萊特和惠特尼的F135方案被採納。除了定期維修外,渦輪扇發動機亦有飛行壽命,所以奪得F35渦輪扇發動機方䅁對UTX意義重大。其實普惠本身也是美軍渦輪扇發動機主要供應商,如推動F15鷹式(Eagle)和F16戰隼(Fighting Falcon)的F100,及F22猛禽(Raptor)的F119。而F135方案是建基於F119的開發經驗之上,可見普惠已經獨佔美國和盟軍的第五代戰機渦輪扇發動機市場。
UTX可以粗略分為民用和軍用部分,以2014年營運利潤計分別佔54.24%及45.76%,其中普惠佔20.00%。民用部分包括OTIS電梯和以開利冷氣機(Carrier)為招牌貨的氣候,控制與安全(Climate, Controls & Security)部,以2014年營運利潤計分別佔26.41%及27.83%。除了普惠,UTX另外兩個重要軍用生產分部是宇航(Aerospace)及西科斯基飛機公司(Sikorsky)。宇航部分供應飛機工程零件、系統和方案,主要目標客戶包括波音公司(Boeing,BA:US)及空中巴士(Airbus)共佔約29.00%,美國政府訂單則大約佔19.00%。至於西科斯基飛機公司主要生產直升機,UH-60海鷹直升機(Seahawk)及UH-60黑鷹直升機(Black Hawk)均是其代表作,電影Black Hawk Down中被撃落的便是黑鷹直升機。
表面上整個F35乃美國和盟友合作的計劃,但實際上是瓦解了歐亞各盟國開發第五代戰機的能力,兼且獨佔這個龐大的二十一世紀戰機市場。自蘇東波後,美國已經超過二十年沒有冷戰時積極開發軍備。原有設備服役以十年計,而中國的技術水平已經逼近這些以1970年代至1980年代的軍備。加上美國退出反恐戰而軍事開支佔GDP比率處低水平,下一屆米帝總統若是鷹派人物,大灑金錢作軍事科研和替換老舊架生順便振興內需,軍工股值得看高一線!

I have bullish positions in the Lockheed Martin Corporation (LMT:US) linked derivatives mentioned in this article. I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it. I have no business relationship with any company which stock is mentioned in this article.

Investors are always reminded that before making any investment you should do your own proper due diligence on any name directly or indirectly mentioned in this article. Investors should consider seeking advice from a broker or financial adviser before making any investment decisions. Any material in this article should be considered general information, and not considered on as a formal investment recommendation.
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財經八一八: 小S疑涉內幕交易

1 : GS(14)@2013-09-08 11:26:54

http://hk.finance.yahoo.com/news ... 8%93-220000189.html

記得不少投資專家都會說到,在選擇投資目標時,也可從日常生活中取得靈感,例如你認為蘋果手機好用,可以買入其出品商蘋果的股票;又你發覺某食店其門如市,也可買入其上市公司。不過,原來如此做法,也有可能會惹上官非。台灣知名藝人徐熙娣(小S)及其丈夫許雅鈞便可能因而惹上官非;但要說這潛在官非,則要先說寶島的一家知名麵包店。

位於寶島的知名麵包店「胖達人」一向標榜純天然原料生產,但有說因為一名港人旅客的質疑,結果被揭發該麵包店原來一直使用人工香精生產麵包。有關店舖近日雖然仍然人頭湧湧,但光顧的客人並非買包,而是爭退錢,並因其中限制頗多,導致顧客與店員頻頻口角。

單純看事件,其實不過是一宗普通消費層面的個案,但因「胖達人」由當地上市公司基因國際持有,而此股近月跌幅甚大,有關監管當局遂介入調查,先發現公司董事長徐洵平妻子姜麗芬疑在股價高位陸續沽出股票,繼而發現小S及其夫君許兄一樣曾在高價沽出股分。

台北地檢署在偵辦這宗「胖達人」添加人工香精案時,發現小S及其夫在高位沽出基因國際獲利,雖然涉及股數不多,但是否構成炒股還在分析當中。老戴認為台北地檢署所以特別調查小S等,乃因小S曾站台推介「胖達人」。而這家麵包店估計年營業額達五億新台幣,即約一億三千五百多萬港元,加上大陸及香港分店共十餘家。其母公司基因國際的股價在半年不到的時間,由五十八點二元(新台幣.下同)升至二百一十二元,漲幅逾三倍,至今年四月開始下跌,日前已跌至不足七十元。
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財經八一八: 小米得Google猛人來投

1 : GS(14)@2013-09-08 11:27:44

http://hk.finance.yahoo.com/news ... 8%93-220000189.html

本刊上期先報道過,內地智能手機公司小米勢頭愈來愈勁,除了估值過百億美元之外,從賣手機到搞網上平台,隨時有機會做騰訊(00700)第二。想不到小米近期再有喜事宣布,便是獲得超級猛人加盟。原先於Google擔任安卓(Android)產品管理部總裁的Hugo Barra,已經轉投強國的小米懷抱。

上星期小米科技聯合創始人林斌在微博宣布好消息,指Hugo Barra將擔任副總裁,主管國際業務。Hugo絕對是安卓界的重要人物,更是Google安卓產品的代言人之一,不少發布會都由Hugo主持。他在Google打了五年幾工,由美國轉投到中國,事出突然,自然惹來眾多猜測。市場近期傳得沸騰騰騰的原因,就有Hugo與Google創辦人Sergey Brin爭女有關。

原來Hugo的前女友,正是人稱Google女神的Google Glass市場營銷經理Amanda Rosenberg。這位年僅二十六歲的英國及香港混血美女,其實早已經成功出位,一來經常上載自己戴上Google Glass的靚相,與眾粉絲分享,令自己成為Google Glass的代言人之一;原來Google Glass的啟動口令「OK GLASS」,亦是由Amanda提出。猶如香港小姐過往的宣傳標語一樣,有美貌又有智慧,Amanda不單止迷倒Hugo,傳聞更搭上老闆Sergey Brin。所以說Hugo所以跳槽小米,皆因敗在老闆手上,未能奪得美人歸。事有湊巧地,Sergey Brin近期亦證實已經與結婚六年的太太分居,兩人還有兩個小朋友呢,事件自然更耐人尋味。

一名自稱Amanda前男友人士就大爆女神一向喜歡將男人玩弄於股掌之間,因她自知美貌非凡,一向善用天賦。老戴以為,盡用本身天賦何罪之有,而且Amanda若非有真才實學,也不能擠身全球最有前途科技股的Google做事,不少網民嘲諷其靠男人上位,似是吃不到就是酸葡萄而已。至於講到Hugo選擇加盟小米純綷情場失意,其實小米近年發展神速,加上內地市場龐大,此舉或許更有「錢」途也說不定。
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財經八一八: 聯想老闆大派利市

1 : GS(14)@2013-09-08 11:28:14

http://hk.finance.yahoo.com/news ... 8%93-220000189.html

能身在Google工作是不少IT人的夢想,其實擠入內地IT業大哥也未嘗不好呢。個人電腦一哥聯想(00992)最近就有好消息發布,但說清楚一點,只是對約萬名聯想前線員工的好消息,皆因公司決定向這班員工大派利市。不過,此筆獎金的特別之處,是錢並非來自公司,而是來自主席楊元慶的荷包。

其實今次已是元慶哥第二年派利是,去年私人掏出三百萬美元送大禮,今年聯想業績更上一層樓,除了個人電腦大賣,平板電腦及智能手機亦已開始上軌道,獎金相信亦有加碼,故此今次私人利市的銀碼亦上調,拿出三百二十五萬美元,約值二千五百萬港元。

聯想全球有四萬六千名員工,但只限一萬名前線員工才可收取利市,中國區員工獲派二千人民幣,海外員工則可得三百二十五美元。雖然一次過拿出如此巨資,但楊元慶應該不太肉痛,事關過去兩年,他先後十一次減持,套現超過十億元,按現時持有約百分之八聯想股權計,賬面值超過六十億元,區區二千五百萬元,又何足道矣。
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財經八一八: 劉明輝快做京維董事

1 : GS(14)@2013-09-08 11:28:44

http://hk.finance.yahoo.com/news ... 8%93-220000189.html

這半年來,金價不斷下跌,採金者前景還是否與早年一樣光明,老戴不敢斷言,但從事天然氣業務的中國燃氣(00384)主席兼主要股東劉明輝似乎相當看好金業發展,話說其上月宣布增持近年轉型金業的京維集團(01195)股權至5.14%,即逾5%的須予公布水平,坊間方知劉君原來另有謀算。

京維在過去12個月不斷購入金礦資產,包括俄羅斯阿莫爾州Zolotoy共51%權益、內地山東省3個金礦連提煉設施,以及與Brazilian Gold Corporation簽訂意向書,擬收購對方位於巴西北部的1個金礦。天然氣及黃金雖說都是天然資源,但其實兩者相距頗遠,劉氏莫非是這兩方面的專家。不過,即使劉氏並非金業專家也不打緊,因為京維上月尾突然發表了一份相當奇怪的通告,說甚麼「董事會成員多元化政策於2013年8月30日訂立,乃根據同日由公司提名委員會所通過之議而訂立。」老戴說之古怪,皆因上市公司董事會幾乎從來由大股東控制一切,說甚麼多元化實在多餘,其突然搞多元化,是否為了合理化的引入1位與本業毫不相關的人士任董事,所以先做安排呢。據悉,劉明輝短期內就會獲京維選為董事,這個多元化政策未知是否由此而來。

講開又講,劉氏入股另一家上市公司,也叫人猜測他是否有意把持有約21%的中國燃氣股權出售。中燃作為全國最大的燃氣管道公司之一,近年屢獲國企青睞,包括中石化(00386)及北京控股(00392)母公司等,劉氏也一度與北控母公司爭相增持中燃股權,最終由北控一方勝出,最近兩公司更簽定策略發展協議。雖然劉氏目前仍保有中燃主席之位,但隨北控逐漸實施其控股權力,料劉氏早晚要退下來,這便解釋了他入股京維的原因。
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財經八一八: 英皇室兼職招財貓

1 : GS(14)@2013-11-30 15:36:24

http://hk.finance.yahoo.com/news ... 2%93-220000372.html

摩根大通(JP Morgan)在本月十九日就金融危機前的房貸擔保證券銷售問題與美國政府達成和解協議,和解費是高達一百三十億美元的天文數字,一班摩通的客戶及股東當然不會開心,但一日之後,摩通的一班尊貴客戶則得到補償,因為獲選中的企業客戶有幸可在英國白金漢宮大快朵頤,同時欣賞皇家交響樂團及英國國家芭蕾舞團的演出。

原來摩通所以能安排客戶到英女皇的居所食飯,全靠約克公爵安德魯王子(Prince Andrew, Duke of York)的安排。不過,這次安排就招來部分批評,說皇室不應與商業活動走得太近。其實由安德魯王子安排有關活動問題不大,因為早在兩年前,他才剛辭任英國的貿易大使職務,反映他早就與商業活動拉上關係。

再者,近年偶有批評皇室只懂花費英國市民的稅金,卻沒有多大貢獻,如今皇室成員幫英國招徠生意,兼職做招財貓卻反遭批評,更有說邀請太多未經深入背景審查人士到白金漢宮,會增加宮內的保安難度,威脅英女皇安全等云云。老戴以為王子此舉確實無可厚非,因為經時代變遷,如今各國皇室的地位已不比往時,如果皇室成員還不做些有助國家發展的工作,早晚會被評為蛀米大虫。

至於這餐飯由誰付鈔,有說摩通分毫不花,而皇宮負責人員則表示該投資銀行付出一筆要保密的金額,以支付飲食及場地費用。而銀行方面則表示同時幫助交響樂團及芭蕾舞團進行籌款,這解釋了何以參與賓客可同時欣賞這兩個團體的表演。相對於安德魯王子,摩通就醒目得多,其實凡有活動都拉上慈之名,往後批評自然更少。往後皇室成員再搞類似活動,只要冠以慈善籌款之名,應可減少外界的批評。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=284179

財經八一八: 美電視戰網上開打

1 : GS(14)@2013-11-30 15:36:45

http://hk.finance.yahoo.com/news ... 2%93-220000372.html

白金漢宮的表演只有受邀人士可以欣賞,但隨網絡電視的發展,將來可能任何節目都能透過網上收看。雅虎的女CEO邁耶(Mayer)就是看中網絡電視發展無界限,最近重金禮聘著名的美國電視新聞女主播過檔,相信美國的電視業已經風雲再起。

其實邁耶近期已不停挖走大量編採人才,但今次挖走的,無論資歷及人工,都屬行內的重量級人馬。市傳現時在美國廣播公司(ABC)打工的五十六歲女主播Katie Couric,即將過檔雅虎的網上電視。這位電視界的傳奇人物,之前的年薪已高達一千五百萬美元,伸算約一億一千七百萬港元,雖然這次跳槽工資未有公布,但能令其動心跳槽,估計人工自然大幅加碼。

Katie Couric先後任職多間大型全國性電視台,曾擔任全國廣播公司(NBC)的早間新聞Today主播長達十五年,更助NBC的早間新聞一直保持收視第一的寶座。○六年跳槽至CBS晚間新聞部,擔任主播及總編輯,亦是美國史上第一位獨自播報晚間新聞的女主播。除了報晚間新聞之外,亦為該台最出名的節目六十分鐘時事雜誌供稿。

Katie Couric現時在ABC的日間清談節目主攻二十五至五十四歲的女性觀眾,其節目上月底才創收視新高,有多達二百二十四萬人收看。今次過檔雅虎,面對的觀眾將由單是美國轉為全球性,除了過往的新聞工作,Katie還會擔任清淡專訪節目的主持工作。數到從傳統電視台過檔網絡電視的名主持其實又點止Katie,著名的CNN主持Larry King早就幫網絡電視Ora每週主持節目。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=284180

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